Tự sửa chữa với 7b

Tin nhắn số 1 DOC »29 tháng 11, 2016, 19:04

Tin nhắn số 2 korben dallas »29 tháng 11, 2016, 20:46

Tin nhắn số 3 Denis # »Ngày 29 tháng 11 năm 2016, 08:56 CH

Ôi con thú quen thuộc

thông minh, mạnh mẽ, thích. Bây giờ hãy tìm một máy thu bình thường cho anh ta, bởi vì anh ta đang bơm nguồn gốc của mình vào lúc này, và sau đó bay vào bầu khí quyển.

Gửi sau 2 giờ 14 phút 40 giây:

Tin nhắn số 4 DOC »Ngày 29 tháng 11 năm 2016, 11:49 chiều

Tin nhắn số 6 DOC »Ngày 29 tháng 11 năm 2016, 11:54 chiều

động cơ sẽ là 3 hoặc 4 kW 3000 vòng / phút cho 2800 vòng / phút kén chọn

và một chastotnik, một chastotnik vẫn cần thiết trong ga ra để lắp đặt máy tiện tiếp theo

Gửi sau 4 phút 8 giây:
hoặc làm hiệp sĩ thì thay con si 2 dây 4 dây, để nguyên công tơ, chỉ cần đưa 2 pha vào gara.

Xin chào, chúc mừng năm mới tất cả các bạn!
Và bản chất của vấn đề là thế này, có một thế hệ máy nén co7b, nhưng do cấu tạo đơn giản và hiệu suất khá tốt, tôi nghĩ rằng nên xử lý nó.

Nếu ai đã sử dụng một đơn vị như vậy, tôi muốn nghe phản hồi về nó, liệu nó có đáng để sử dụng nó như một đơn vị sơn hay không.

Tôi cũng muốn tìm hiểu xem phải làm gì nếu lớp lót, hay đúng hơn là miếng trám babbit, bị mòn, có cách nào sửa chữa lớp lót không, hay thanh kết nối sẽ phải thay mới hoàn toàn?

Tôi cũng muốn biết những gì để đổ vào cacte? Không có nhiều thông tin về chủ đề này ..

Thành thật mà nói, nếu bạn không định làm công việc sơn quy mô công nghiệp, thì cái máy nén chết tiệt này là không cần thiết. Đau đớn thay, anh ấy xấu và nặng nề. Phù hợp khi bạn cần lưu lượng gió rất lớn và chi phí tối thiểu.
Bạn có thể mua phụ tùng thay thế cho nó, chúng rất rẻ. Trường hợp xấu nhất, hãy đặt hàng trực tuyến.
Dầu - KS-19.

Cảm ơn bạn, ít nhất là một cái gì đó!
Tất nhiên, ở quy mô công nghiệp, không thể sơn và tôi muốn làm chất chống ăn mòn cho đáy xe.

Đặc biệt cảm ơn thương hiệu của dầu!

Nhưng bạn không biết phải làm gì với thanh kết nối, hầu như tất cả các babbit đều tan chảy hết .. Thanh kết nối trong thùng rác?

Về nguyên tắc, bất kỳ loại dầu máy nén khí nào cũng có thể được đổ, tốt nhất là không phải loại đắt tiền nhất (mức tiêu thụ dầu hộ chiếu là 30 gam mỗi giờ), và KS-19 được cho là phù hợp với hộ chiếu.
Chắc thay cả thanh nối sẽ dễ hơn, tốn khoảng 500r.

Tôi cũng có khuynh hướng đó, nhưng tôi sợ rằng nó sẽ không vừa với 500r, theo bảng giá ở St.Petersburg, thanh kết nối cho máy nén có giá khoảng 1500 - 1900r bằng cách nào đó đắt một cách vô lý IMHO

Trước đây, phụ tùng thay thế cho nó tốn một xu, bây giờ - than ôi! Có thể là một nền kinh tế. nên lấy đôi tel-tel làm cơ sở để mua một máy nén HIỆN ĐẠI THƯỜNG (và cỡ nhỏ đồng thời). đầu (ở đây - ai đó sẽ thích thứ gì đó, hoặc có thể nó sẽ bị phá vỡ "vào dịp"), "liên hệ" với họ bằng một chiếc thắt lưng trên một kênh phù hợp và vứt bỏ mọi thứ khác. Đối với đơn vị này là rất bất tiện (nặng và cồng kềnh).
Trong mọi trường hợp - một bộ thu thông thường với bộ tách độ ẩm và điều khiển áp suất chính xác, một rơ le khởi động (tốt nhất là có bộ giảm áp để khởi động), hoặc thậm chí là một “bộ thêm dầu” (tôi không nhớ làm thế nào mà cái thứ tào lao này lại thêm dầu vào không khí để bôi trơn dụng cụ khí nén, gọi một cách khoa học) - SỰ CẦN THIẾT.
Đối với tại một công trường xây dựng (nơi mà anh ta luôn có một chỗ, nếu bạn nghĩ về nó) - tất cả những cái chết tiệt này rõ ràng là "từ một kẻ xấu xa".

Liên tiếp bắt gặp các pít-tông và tấm van bị vỡ (có các tấm còn sót lại). Nó hoạt động cực kỳ ồn ào, rung động, v.v. "sự khó chịu" là trên bất kỳ giới hạn hợp lý nào. Các van này không đáng tin cậy. ZIP rất đắt.
Đối phó với nó sẽ bảo vệ. và quy định. Tôi đã không thành công với các van đến cuối (cái đầu tiên vì lý do nào đó có vòng lặp trễ điên cuồng và nếu chúng hoạt động, chúng đã giảm quá nhiều, cái thứ hai thay đổi mức cài đặt theo thời gian).
Họ muốn độ chính xác - họ đặt các đồng hồ đo áp suất lớn (xét về đường kính của thang đo) trên các bộ điều hợp. Vì vậy, họ thường “có vẻ như” tỷ giá đô la trên Sở giao dịch chứng khoán Tokyo - mũi tên nhảy lên VẬY rằng bạn sẽ hiểu cái quái gì đó, bạn phải trả lại những cái thông thường (và bạn sẽ thấy địa ngục từ xa).

Như đã đề cập ở trên, chỉ có một cửa thoát khí tốt ít nhất cũng làm cho hoạt động kinh doanh này trở nên hợp lý bằng cách nào đó, nhưng áp lực đồng thời vẫn không đủ cho cát.

Cọ vẽ và những thứ nhỏ xinh khác - vâng, nhưng có lẽ nó đáng để chăm sóc một thứ khác theo cách tử tế hơn?

Tái bút. Và mặc dù linh hồn của tôi không nằm với Trung Quốc, nhưng có một số trong số họ. Bộ máy thường từ 4 sput đi.

ZZY. Ý tưởng nâng cấp: công suất của động cơ 3,5 kW cũ - động cơ khá đủ ngay cả đối với đầu 3 xi lanh hiện đại, từ một bánh đà cánh quạt khỏe mạnh chúng tôi chỉ để lại bánh xe (dễ dàng hơn khi đặt một động cơ quạt riêng ở bên cạnh để làm mát và không đánh lừa) và vỏ bọc.
Chúng tôi gắn trên một kênh phù hợp, không quên về bánh xe và tay cầm "vận chuyển". Thiết kế được đưa ra ngoài đường, bộ thu bằng khí nén khác nằm trong gara dựa vào tường.
Nếu bạn cần một vị trí "rất nhỏ gọn" - bố trí thẳng đứng trong một khung hình khối, động cơ ở dưới cùng của khung xoay (để điều chỉnh độ căng), đầu có bánh đà ở trên cùng, ở bên cạnh - quạt .

Chưa hết - không khí. bộ lọc ở đó chỉ là hoàn toàn tào lao. Đừng quá lười biếng để làm quen với thiết kế 🙂 🙁
Tôi nghe nói - họ đặt một cái chảo "Zaporzhia" ở bên cạnh. Tất nhiên, bạn có thể thử một cái gì đó đơn giản hơn (ví dụ, một “chảo rán” VAZ “cổ điển” với bộ lọc vòng khô có thể thay thế bên trong), chỉ có điều, việc cấp khí trên đầu là CỰC KỲ bất tiện và được thiết kế cho một vật đúc tiêu chuẩn (hợp kim ) nhiều thứ khác nhau.

Vâng, tôi không thực sự muốn rào khu vườn, tôi muốn nó ít nhất bằng cách nào đó hoạt động, tôi đã nghiên cứu thiết kế của nó từ rất lâu trước đây, nó đơn giản như năm con kopecks, nhưng ý tưởng với một ổ trục trượt đúc làm bằng babit là điều ngu ngốc nhất theo ý kiến ​​của tôi ..
Trong trường hợp của tôi, tấm lót này bị nhão, hoặc bị chảy, nói chung, điều đó không quan trọng, vấn đề là rõ ràng bạn sẽ phải thay thanh kết nối, cũng như van nạp ở phía bên của xi lanh. , vì khung giữ cánh hoa, rõ ràng là do rung động, đã yếu đi và bị lệch, hậu quả là bị một pít-tông làm phẳng ..
Không có đầu nào khác, có lẽ ngoại trừ một máy nén Zilovsky, nhưng nó cũng cần được sửa đổi để chạy từ động cơ điện ..

ZIL-ovsky có thể được khởi động từ một động cơ thông thường (1 pha), và sau đó - ù!
Trong các nhà để xe của chúng tôi, 3 pha là một thứ xa xỉ chưa từng có.

Chỉ TẠI SAO nó là cần thiết không được chỉ định. SO-7 là một thiết kế “sử dụng chung” điển hình, thật dễ dàng để bơm lốp bằng nó. Cho dù đó là một chiếc mô tô hay một chiếc xe jeep. Thổi ra cũng không phải là một vấn đề. Movil pour (đây là chế độ tự động). Sơn hàng rào bằng súng phun COUNTRY (đừng nhầm với AUTO).

Và trong nhà để xe, các nhiệm vụ khác nhau: sơn là một chuyện, cát cát là một chuyện khác. Ngoài ra còn có một đặc thù cụ thể ở dạng công cụ khí nén.
Và sau đó, phần tốn kém cho chính thiết bị đã bị mất đi so với nền tảng của các đầu nối-chuyển tiếp-vòi phun-súng phun (và phụ kiện cho chúng), bộ tách dầu và dầu- “phụ gia”, đồng hồ đo áp suất-nhiệt kế (nhớt kế), một lần nữa, một máy thu bình thường là cần thiết.

Một súng phun du lịch (không có phụ tùng thay thế) có giá bằng cả một máy nén.

Cộng với tiếng ồn, bụi bẩn, ... khó chịu từ con quái vật này là một bức tranh sơn dầu.

Hoàn thành việc khôi phục máy nén co7b, phần đầu chúng tôi tháo rời và tiến hành khắc phục sự cố.

Máy nén SO-243, còn được gọi là SO-7B, được sản xuất bởi nhà máy Vilnius SOS, năm 1991. Tôi đã mua một máy nén mà không kiểm tra quyền sở hữu.

Máy nén SO-7B, sửa chữa thanh kết nối.

thay thế một van bị hỏng.

Khắc phục sự cố đầu máy nén.

Máy nén không có tấm van và. nói về động cơ điện và đầu máy nén thì dễ hơn. Tôi sẽ làm như vậy.

Tôi quyết định lắp ráp máy nén co-7b, tôi sẽ làm ở trạng thái càng gần nhà máy càng tốt, các bạn cùng xem và kiểm tra nhé.

Tôi đã mua một máy nén khí CO-7A để thay thế phụ tùng và tình trạng bên trong rất khủng khiếp.

Sửa chữa máy nén SO-7B. Thay thế một động cơ bị cháy.

Hoàn thiện máy nén CO-7b Kênh trợ giúp: Thẻ Visa Sberbank - 4276 8600 1052 8400 Thẻ Qiwi QIWI - 4890 4943 8824 7595 Email.

Máy nén CO7b, mòn lốc máy, hao dầu.

Để đặt hàng sửa chữa hoặc mua máy nén khí piston, hãy truy cập trang web của chúng tôi hoặc gọi +380672929472 +380502227123

Rà soát và khắc phục sự cố máy nén khí SO-7B của Liên Xô. 1983 trở đi Sửa chữa, phục hồi, cải tiến.

tháo máy nén co7b, xem xét và sửa chữa các bộ phận.

Nhóm VK Kết nối chương trình liên kết Kanal remo.

sửa chữa độc lập một máy nén piston.

Máy nén co-7 được xây dựng lại hoàn toàn, phục hồi, cập nhật và cải tiến. được cài đặt trên máy nén.

SO-7A 1975 SO-7B 1982 ((SO-243 1991))

Thay đổi máy nén CO-7b để hoạt động lâu dài. Làm mát nước và kiểm tra hiệu suất. Người nhận.

Máy nén SO-7B TANDEM Động cơ điện 7,5 kW 1500 vòng / phút Bộ thu 450 lít Số vòng quay trên máy nén 740 vòng / phút.

Để đặt hàng sửa chữa hoặc mua máy nén khí piston, hãy truy cập trang web của chúng tôi hoặc gọi +380672929472 +380502227123

"Đã bán" rất cám ơn mọi người.

Để đặt hàng sửa chữa hoặc mua máy nén khí piston, hãy truy cập trang web của chúng tôi hoặc gọi +380672929472 +380502227123

Chuẩn bị thanh kết nối để đúc bằng babbitt, tốt, quá trình tự nó.

Máy nén tự chế dựa trên hai đầu SO-7B, công suất động cơ điện 7,5 kW.

Ghim, pít-tông và vòng SO-7B và SO-243

Vỏ điện 12 * 12 * 14 STL:

Nhà để xe 56: Vỏ cho máy nén CO-7B.

Động cơ không đồng bộ 7,5 kW 1500 vòng / phút Máy thu dung tích thùng chứa 450 lít Máy nén khí SO-7B của Liên Xô.

Máy nén khí CO 7B phục vụ hội thảo Video review Video ngắn đánh giá máy nén khí CO-7B. Đặc điểm: Sản xuất.

Để đặt hàng sửa chữa hoặc mua máy nén khí piston, hãy truy cập trang web của chúng tôi hoặc gọi +380672929472 +380502227123

Cách tôi đặt van kiểm tra và tự động hóa (van máy nén)

8,4. Hướng dẫn ngắn gọn để sửa chữa

Việc sửa chữa các tổ máy nén được chia thành: dòng điện (T) - được thực hiện sau mỗi 1500 giờ; vốn (K) - thực hiện sau 7500 giờ. Trong quá trình sửa chữa hiện tại, việc tháo rời một phần máy nén được thực hiện, các trục trặc trong cụm và bộ phận xảy ra trong quá trình vận hành được loại bỏ và các bộ phận riêng lẻ được thay thế bằng những bộ phận mới từ bộ phụ tùng. Trong quá trình sửa chữa hiện tại nên:

làm sạch các van máy nén khỏi cặn cacbon. Để làm điều này, cần phải tháo rời tấm van; cẩn thận làm sạch từng tấm van và ghế của chúng khỏi cặn carbon và rửa bằng xăng, sau đó lau khô kỹ. Bôi trơn các tấm và bề mặt làm kín của tấm van bằng một lớp dầu máy nén mỏng, sau đó lắp ráp nó. Nếu bề mặt làm việc bị hư hỏng, thay thế các tấm van bằng tấm mới;

làm sạch đáy các pít-tông, khoang xả của đầu nén và ống xả khỏi cặn cacbon. Rửa sạch các bề mặt đã làm sạch bằng xăng và lau khô kỹ;

làm sạch đường ống xả khỏi cặn cacbon. Để thực hiện, bạn hãy tháo đường ống ra, rửa sạch bằng dung dịch xút 5% cho đến khi mềm hoàn toàn và loại bỏ cặn cacbon, rửa sạch bằng nước và lau khô. Rửa bộ thu và bộ tách dầu theo cách tương tự;

làm sạch và xả các cánh tản nhiệt của khối xi lanh và đầu.

Trong quá trình đại tu, máy nén được tháo rời hoàn toàn, tất cả các tiếp đất và giao diện ban đầu được khôi phục theo các yêu cầu của thông số kỹ thuật cho đại tu SO-7B Vương quốc Anh.

Nếu phát hiện sự cố, máy nén phải được dừng lại. Máy nén chỉ được đưa vào vận hành sau khi sự cố đã được khắc phục.

Các trang: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Có những tình huống khi máy nén khí đang kêu ồn ào ở góc ga ra, bắt đầu hoạt động sai, hoặc thậm chí tắt hoàn toàn. Và tại thời điểm này, may mắn sẽ có nó, cần phải có nó. Đừng sợ, sau khi nghiên cứu thông tin lý thuyết, việc tự sửa chữa máy nén khí dường như sẽ không thể đạt được.

Mục đích chính của các cụm máy nén khí là tạo ra dòng khí nén phun ra đồng đều liên tục. Dòng khí dày đặc tiếp tục kích hoạt các công cụ khí nén khác nhau.Chúng có thể là bàn chải hơi, súng bắn lốp, cờ lê, máy cắt, máy đục khí nén, máy đóng đinh, v.v. Trong cấu hình tối thiểu, đơn vị máy nén được trang bị một quạt gió (động cơ tạo ra dòng khí) và bộ thu (bình chứa để lưu trữ khí nén).

Máy nén có động cơ điện của hệ thống piston đã được ứng dụng lớn nhất trong các cửa hàng sửa chữa ô tô. Trong cacte tăng áp, một thanh truyền chuyển động dọc theo trục qua lại, sinh ra mômen dao động để chuyển động tịnh tiến của pittông với các vòng đệm. Hệ thống van rẽ nhánh nằm trong đầu xi lanh hoạt động theo cách mà khi piston di chuyển xuống, không khí được lấy từ đường ống vào, và đi lên - quay trở lại đầu ra.

Dòng khí được dẫn đến bộ thu, nơi nó được nén chặt. Do đặc điểm thiết kế, bộ tăng áp tạo ra luồng không khí không đồng đều. Điều này không thể áp dụng cho việc sử dụng súng phun. Một loại tụ điện (bộ thu) cứu vãn tình huống, giúp làm mịn các xung áp suất, tạo ra một dòng chảy đồng nhất ở đầu ra.

Một thiết kế phức tạp hơn của bộ phận máy nén bao gồm việc treo các thiết bị bổ sung được thiết kế để đảm bảo hoạt động tự động, hút ẩm và tạo ẩm. Và nếu trong trường hợp thực hiện đơn giản dễ dàng khoanh vùng trục trặc thì việc thực hiện thiết bị phức tạp gây khó khăn cho việc tìm kiếm. Sau đây là các lỗi thường gặp và cách khắc phục đối với hệ thống cung cấp khí nén kiểu piston phổ biến nhất.

Để thuận tiện cho việc tìm kiếm sự cố, tất cả các khuyết tật có thể được phân loại theo bản chất của sự cố:

• Quạt gió đơn vị máy nén không khởi động
• Động cơ máy nén kêu ục ục, nhưng không bơm không khí hoặc làm đầy bộ thu quá chậm
• Khi khởi động, bộ bảo vệ nhiệt hoạt động hoặc cầu chì nguồn bị nổ.
• Khi tắt quạt gió, áp suất trong bình chứa khí nén giảm xuống.
• Bộ bảo vệ nhiệt các chuyến đi không liên tục
• Không khí thải chứa một lượng lớn hơi ẩm
• Động cơ rung nhiều
• Máy nén chạy không liên tục
• Luồng không khí dưới mức bình thường

Xem xét tất cả các nguyên nhân gây ra sự cố và cách khắc phục chúng.

Nếu động cơ không khởi động và không kêu thì có nghĩa là điện áp cung cấp không được đặt vào nó. Trước hết, bạn nên sử dụng tuốc nơ vít chỉ thị để kiểm tra sự hiện diện của “không” và “pha”, cũng như độ tin cậy của kết nối phích cắm với ổ cắm. Trong trường hợp tiếp xúc kém, các biện pháp được thực hiện để phù hợp hơn. Nếu có 220 V ở đầu vào của mạch, cầu chì của bộ máy nén sẽ nhìn thấy.

Những thiết bị bị lỗi được thay thế bằng các thiết bị bảo vệ thụ động có cùng mức đánh giá với thiết bị bị lỗi. Trong mọi trường hợp, bộ chèn nóng chảy được thiết kế cho dòng điện cao hơn cho phép. Nếu cầu chì lại xì, bạn nên tìm nguyên nhân hỏng - có thể là do chập ở đầu vào của mạch.

Nguyên nhân thứ hai khiến thiết bị không khởi động được là do công tắc điều khiển áp suất trong bộ thu bị lỗi hoặc cài đặt mức bị sai. Để kiểm tra, khí từ xi lanh đi xuống và bộ siêu nạp được khởi động ba lần. Nếu động cơ đang chạy, rơ le được đặt lại. Nếu không, bộ phận bị lỗi sẽ được thay thế.

Ngoài ra, động cơ sẽ không khởi động khi bộ bảo vệ quá tải nhiệt hoạt động. Thiết bị này tắt mạch nguồn của cuộn dây của thiết bị điện trong trường hợp hệ thống piston quá nóng, dẫn đến kẹt động cơ. Để quạt gió nguội ít nhất 15 phút. Sau thời gian này, hãy khởi động lại.

Với điện áp nguồn được đánh giá thấp, động cơ điện không làm chủ được việc cuộn trục, trong khi nó sẽ kêu vo vo. Với sự cố này, trước hết, chúng ta kiểm tra mức điện áp trong mạng bằng đồng hồ vạn năng (tối thiểu phải là 220 V).

Nếu điện áp bình thường, thì có lẽ áp suất trong bộ thu quá cao, và piston không làm chủ được việc đẩy không khí.Trong trường hợp này, các nhà sản xuất khuyên bạn nên đặt công tắc tự động “AUTO-OFF” sang vị trí “OFF” trong 15 giây, sau đó chuyển nó sang vị trí “AUTO”. Nếu điều này không hữu ích, thì công tắc điều khiển áp suất trong bộ thu bị lỗi hoặc van bypass (điều khiển) bị tắc.

Hạn chế cuối cùng có thể được cố gắng loại bỏ bằng cách tháo đầu xi lanh và làm sạch các kênh. Thay thế rơ le bị lỗi hoặc gửi nó đến trung tâm chuyên dụng để sửa chữa.

Khởi động máy nén kèm theo cầu chì bị nổ hoặc hoạt động của bảo vệ nhiệt tự động

Sự cố này xảy ra nếu cầu chì được lắp đặt thấp hơn mức công suất khuyến nghị hoặc mạng cung cấp bị quá tải. Trong trường hợp đầu tiên, chúng tôi kiểm tra sự tuân thủ của dòng điện cho phép, trong trường hợp thứ hai, chúng tôi ngắt kết nối một phần của người tiêu dùng khỏi nguồn điện lưới.

Nguyên nhân nghiêm trọng hơn của sự cố là do rơ le điện áp hoạt động không chính xác hoặc van rẽ nhánh bị hỏng. Chúng tôi bỏ qua các tiếp điểm rơ le theo sơ đồ, nếu động cơ đang chạy, thì thiết bị truyền động bị lỗi. Trong trường hợp này, bạn nên liên hệ với trung tâm bảo hành chính thức để được hỗ trợ kỹ thuật hoặc tự thay rơ le.

Áp suất khí nén giảm cho thấy có rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống. Các khu vực rủi ro là: đường dẫn khí áp suất cao, van điều khiển đầu piston hoặc vòi đầu ra của máy thu. Chúng tôi kiểm tra toàn bộ đường ống bằng dung dịch xà phòng xem có rò rỉ khí không. Chúng tôi quấn các khuyết tật được phát hiện bằng băng niêm phong.

Vòi ra có thể bị rò rỉ nếu nó bị lỏng hoặc bị lỗi. Nếu đậy kín hết vòi mà dung dịch xà phòng trên vòi sủi bọt thì ta thay bộ phận này. Khi vặn một cái mới, đừng quên quấn băng keo vào sợi chỉ.

Trong trường hợp đường dẫn khí và vòi xả không kín, ta kết luận van điều khiển máy nén hoạt động không chính xác. Để thực hiện các công việc tiếp theo, hãy đảm bảo xả hết khí nén khỏi bộ thu! Tiếp theo, chúng tôi tiếp tục tự tay sửa chữa máy nén khí, tháo rời đầu xi lanh.

Nếu có bụi bẩn hoặc hư hỏng cơ học đối với van rẽ nhánh, chúng tôi làm sạch nó và cố gắng sửa chữa các khuyết tật. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, sau đó thay thế van điều khiển.

Lỗi này được quan sát thấy khi điện áp nguồn quá thấp, nguồn cung cấp không khí kém hoặc nhiệt độ không khí trong phòng cao. Chúng tôi đo điện áp nguồn bằng đồng hồ vạn năng, ít nhất nó phải là giới hạn dưới của dải do nhà sản xuất khuyến nghị.

Luồng không khí kém vào hệ thống xả là do bộ lọc đầu vào bị tắc. Bộ lọc nên được thay thế hoặc rửa theo hướng dẫn bảo trì cho thiết bị. Động cơ piston được làm mát bằng không khí và thường quá nóng khi ở trong khu vực thông gió kém. Vấn đề được giải quyết bằng cách di chuyển thiết bị nén đến phòng có hệ thống thông gió tốt.

Tình huống này xảy ra trong các điều kiện sau:

• Sự tích tụ lớn của hơi ẩm trong bộ thu
• Bộ lọc khí nạp bẩn
• Tăng độ ẩm trong phòng máy nén

Độ ẩm trong tia đầu ra của khí nén được loại bỏ bằng các phương pháp sau:

• Xả chất lỏng dư thừa ra khỏi xi lanh thường xuyên
• Làm sạch hoặc thay thế phần tử bộ lọc
• Chuyển thiết bị nén sang phòng có không khí khô hơn hoặc lắp thêm bộ lọc-tách ẩm

Nói chung, động cơ piston được đặc trưng bởi độ rung cao. Nhưng, nếu trước đó một bộ phận máy nén tương đối yên tĩnh bắt đầu kêu ầm ầm, thì khả năng cao là các vít lắp động cơ đã bị lỏng hoặc vật liệu của đệm rung đã bị mòn rất nhiều. Sự cố này được loại bỏ bằng cách kéo tất cả các chốt theo vòng tròn và thay thế các bộ cách ly rung động bằng polyme.

Sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ có thể do công tắc điều khiển áp suất hoạt động không chính xác hoặc do lựa chọn quá nhiều khí nén.

Tiêu thụ khí quá mức xảy ra do sự không phù hợp giữa hiệu suất máy nén và điện năng tiêu thụ. Vì vậy, trước khi mua một công cụ khí nén mới, hãy nghiên cứu kỹ các đặc điểm của nó và mức tiêu thụ không khí trên một đơn vị thời gian.

Người tiêu dùng không nên lấy quá 70% công suất của máy nén. Nếu công suất của bộ tăng áp vượt quá yêu cầu của các công cụ khí nén có biên, thì công tắc áp suất bị lỗi. Chúng tôi có thể sửa chữa nó hoặc thay thế nó bằng một cái mới.

Sự cố này xảy ra do rò rỉ khí trong hệ thống áp suất cao hoặc bộ lọc khí nạp bị tắc. Có thể vô hiệu hóa sự rò rỉ không khí bằng cách kéo tất cả các mối nối đối đầu và quấn bằng băng keo.

Đôi khi xảy ra trường hợp khi xả nước ngưng tụ ra khỏi đầu thu, họ quên đóng hoàn toàn vòi xả, điều này cũng dẫn đến rò rỉ khí gas. Vấn đề này có thể được giải quyết dễ dàng bằng cách đóng chặt van. Nếu bộ lọc bụi bị tắc, hãy làm sạch nó, hoặc tốt hơn là thay bộ lọc mới.

Hầu hết các trục trặc ở trên có thể tránh được bằng cách thực hiện chính xác lần khởi động và chạy đầu tiên của các cơ cấu, cũng như bằng cách thực hiện công việc bảo trì thường xuyên.

Để thiết bị hoạt động tốt trong thời gian dài, việc bảo trì được khuyến nghị nên được bắt đầu ở các giai đoạn vận hành ban đầu. Các chuyên gia khuyên bạn nên thực hiện các hành động sau từ thời điểm mua hàng:

Việc tuân thủ kịp thời các yêu cầu đơn giản này sẽ cho phép bạn duy trì cơ chế hoạt động tốt. Một quy trình tốn thời gian như tự sửa chữa máy nén sẽ rất hiếm khi được yêu cầu. Việc nối đất đúng cách sẽ tránh được các sự cố về phần điện của thiết bị. Thường xuyên thay dầu và làm sạch bộ lọc sẽ ngăn ngừa sự mài mòn sớm của các bộ phận cọ xát.

Khởi động máy nén CO-7b và kiểm tra hiệu suất thực tế. Kênh trợ giúp: Thẻ Visa Sberbank - 4276 8600.

Để đặt hàng sửa chữa hoặc mua máy nén khí piston, hãy truy cập trang web của chúng tôi hoặc gọi +380672929472.

Sửa chữa máy nén SO-7B. Thay thế một động cơ bị cháy.

Thay đổi máy nén CO-7b để hoạt động lâu dài. Làm mát nước và kiểm tra hiệu suất. Người nhận.

Khắc phục sự cố đầu máy nén.

Cải tiến máy nén CO-7b Kênh trợ giúp: Thẻ Visa Sberbank - 4276 8600 1052 8400 Thẻ Qiwi QIWI - 4890 4943.

Tôi xin lỗi trước vì sự mâu thuẫn của video này. Đừng hiểu nhầm, tôi không "khoe" đâu ☺.

Hoàn thành việc khôi phục máy nén co7b, phần đầu chúng tôi tháo rời và tiến hành khắc phục sự cố.