Chi tiết: tự sửa chữa điện từ từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Khá thường xuyên, người lái xe ô tô có câu hỏi về cách kiểm tra, thay thế và sửa chữa các ổ cắm hộp số tự động. Điều này là do sự cố khá thường xuyên. Cũng khá thường xuyên họ chỉ thất bại. Điều này được biết cho mọi chủ sở hữu xe có một chiếc xe với một hộp số như vậy. Có kỹ năng làm việc như vậy, bạn có thể tiết kiệm đáng kể chi phí bảo trì máy móc. Thật vậy, hầu như tất cả các dịch vụ sửa xe ô tô đều thực hiện công việc sửa chữa hộp số tự động để có tiền chắc chắn, ngay cả trong trường hợp quá trình này diễn ra trong thời gian ngắn và không đòi hỏi kỹ năng đặc biệt. Biết được tính năng kiểm tra và sửa chữa hệ thống này, bạn có thể tự mình làm mọi việc mà không cần nhờ đến các dịch vụ của dịch vụ ô tô.
Cần phải nghĩ đến việc kiểm tra và có thể sửa chữa các solenoid khi các triệu chứng sau xuất hiện:
Các cú sốc và cú đánh vào hộp khi di chuyển;
Khi đèn báo trục trặc hộp số tự động bật sáng;
Chuyển số có giật cục.
Trong bất kỳ trường hợp nào, bắt buộc phải kiểm tra hoạt động của thân van.
Bạn cần bắt đầu kiểm tra bằng chẩn đoán máy tính. Nếu bạn thấy lỗi cho biết sự cố của các solenoit, thì bạn có thể làm việc với chúng thêm. Để chẩn đoán chính xác hơn, chúng tôi tháo bộ phận này ra khỏi máy. Để làm điều này, trước tiên, điện trở được kiểm tra trên bộ điện từ đã loại bỏ. Tùy thuộc vào kiểu máy, chỉ báo có thể nằm trong khoảng từ 10 đến 25 ôm. Các số liệu chính xác hơn có thể được tìm thấy trong các tài liệu kỹ thuật cho ô tô của bạn.
Cũng nhớ kiểm tra xem có bị kẹt không. Để làm điều này, một điện áp 12 V. Nếu không có âm thanh, thì vấn đề là tắc nghẽn bộ phận. Có một cách để kiểm tra bằng khí nén. Để làm điều này, điện từ được làm sạch bằng không khí. Một bộ phận thường đóng khi được cấp điện phải cho không khí lưu thông, ngược lại thường mở.
Việc lắp đặt solenoids mới sẽ không gây khó khăn cho bạn. Điều chính là làm mọi thứ rất cẩn thận khi làm việc. Trước khi thay thế, hãy xác định loại hộp số tự động của bạn, theo những dữ liệu này, hãy chọn loại điện từ thích hợp.
Việc thay thế bản thân nó đòi hỏi một số lượng công việc tối thiểu. Thân van được tháo ra khỏi hộp, sau đó cần vặn nó ra khỏi các kẹp bằng ngàm. Các solenoids được tháo ra khỏi khối và ngắt kết nối với nguồn điện. Tiếp theo, các phần tử mới được cài đặt và kết nối. Thân van được lắp vào vị trí của nó; đối với điều này, hãy đảm bảo sử dụng một miếng đệm mới. Điều này sẽ giúp ngăn ngừa rò rỉ dầu mỡ.
Video (bấm để phát).
Nếu có vấn đề với việc chuyển số hoặc tiếng ồn không đáng có trong hộp số, trước hết bạn nên chú ý đến sức khỏe của các ống dẫn điện. Bạn có thể thực hiện các chẩn đoán đặc biệt sẽ giúp xác định các trục trặc tại bất kỳ trung tâm dịch vụ ô tô nào. Solenoids là van điều khiển cơ điện điều khiển quá trình truyền động. Khả năng sang số của các bánh răng trên ô tô trực tiếp phụ thuộc vào chức năng của chúng. Các sự cố có thể xảy ra của các solenoids:
Bị bám muội và các mảnh vụn nhỏ do mài mòn các bộ phận của hộp số;
Kéo dài mùa xuân trở về;
Các vết nứt trên thân tàu;
Giảm mức điện trở của cuộn dây do bị đứt;
Mòn các kênh đa tạp.
Sau khi xác định loại trục trặc, bạn có thể bắt đầu sửa chữa. Thiết kế của hộp số tự động khá phức tạp, đối với những người lái xe ô tô không có kinh nghiệm chuyên sâu và chưa hiểu rõ về sửa chữa ô tô thì tốt hơn hết bạn không nên tự ý làm. Sẽ dễ dàng hơn để đến một trạm dịch vụ và sử dụng các dịch vụ của các chuyên gia.Đối với những chủ xe có kinh nghiệm, họ có thể tự mình sửa chữa hộp số tự động. Điều đáng nhớ là không phải tất cả các sự cố đều có thể sửa chữa được. Bộ điện từ có thể được làm sạch các mảnh vụn hoặc các khe hở hàn, và trong các trường hợp khác, tốt hơn là thay thế hoàn toàn bộ phận bị hỏng. Để khắc phục sự cố, bạn phải thực hiện các thao tác sau:
Xác định loại sự cố và đảm bảo rằng nó có thể được sửa chữa;
Loại bỏ điện từ;
Cẩn thận tháo cuộn dây ra khỏi vỏ;
Tìm nơi nghỉ;
Địa chỉ liên lạc không làm lạnh;
Hàn khoảng trống và lấp đầy nó bằng epoxy;
Đưa cuộn dây trở lại vỏ và kiểm tra xem nó không bị treo ra ngoài;
Hàn các địa chỉ liên lạc tại chỗ;
Thổi sạch giếng điện từ để làm sạch nó;
Thay thế bộ phận đã sửa chữa.
Sau khi được sửa chữa, điện từ sẽ kéo dài thêm vài năm. Nếu không thể hàn dây tại điểm đứt, có thể quấn lại dây đơn giản. Để tìm một dịch vụ thực hiện loại công việc này, bạn cần nhập một truy vấn tìm kiếm cụ thể trên Internet, ví dụ: lắp lốp 5 bánh Kazan.
Chào mọi người. một tháng trước tôi đã mua cho mình forika SG5 2002, turbo.
Đôi khi đèn ECO bắt đầu nhấp nháy. Khi nó nhấp nháy, chiếc xe đang chuyển động rất chậm. Về chẩn đoán, họ nói rằng có mã P0753. Nó giống như - "Công tắc điện từ A hỏng mạch."
Chúng tôi quyết định xem xét bên trong, rút hết ATF, tháo đáy hộp. Hệ thống dây trực quan, danh bạ vẫn ổn. Sau đó, họ quyết định bật đánh lửa, một bộ điện từ bắt đầu kêu lục cục và từ bên dưới nó (ảnh trong tệp đính kèm) dầu bắn tung tóe. Chúng tôi nghĩ rằng nó không hoạt động bình thường, vì phần còn lại của các solenoid hoạt động tốt. Có ai gặp trường hợp này chưa, chắc chắn là bị lỗi rồi.
Tôi cũng đo điện trở của cuộn dây điện từ, nó bằng 7,8 ohms. Đối với tôi, dường như đây là một lực cản rất nhỏ. Có ai biết những gì nó nên được ở đó?
Anh ấy bắt đầu sửa chữa nó theo cách này, anh ấy bắt đầu cẩn thận uốn cong các cạnh của hình trụ nơi đặt cuộn dây. Tôi nới lỏng nó một chút và quyết định đo lại điện trở, nó đã trở thành 3,8 ohms. Có vẻ như 4 ohms là khi selenoid còn nguyên vẹn. Từ đó rút ra kết luận rằng tiếp xúc kém từ đầu nối đến cuộn dây, cho dù nó đã bị cháy hay thứ gì khác.
Mọi người, bạn nghĩ sao về công việc đã hoàn thành, liệu có thể tháo rời bộ điện từ hơn nữa không? Có thể ai đó đã làm điều này. Tôi sẽ vui mừng cho bất kỳ ý kiến.
Đã nghỉ hưu một bộ điều tốc đơn giản - một van thủy lực với nguyên lý hoạt động cơ học, điện từ đã trở thành một thành phần phức tạp của thân van hộp số tự động. Theo đó, việc tự sửa chữa điện từ hộp số tự động sẽ yêu cầu kiến thức về điện, cơ khí và thiết kế hộp số.
Chúng tôi cần một bộ công cụ (để mở rộng điện từ) bao gồm:
bộ sửa chữa cho hộp số tự động, ví dụ, AISIN AW55-50 SN với ống lót dự phòng;
cây búa;
thước cặp;
phím hex;
bộ vệ sinh bộ chế hòa khí;
công cụ loe;
khí nén;
vise;
Nhấn;
khay cho các bộ phận nhỏ.
Bộ sửa chữa cho bộ điện từ hộp số tự động loe
Chúng tôi lấy thân van và tháo chốt ve áo của bộ điện từ.
Chúng tôi tháo khung lắp và lấy bộ điện từ mà chúng tôi quan tâm đến.
Đặt khối thủy lực sang một bên.
Chúng tôi đo độ siết của lò xo bằng đai ốc khóa bằng thước cặp.
Chúng tôi tháo chân chống ra khỏi bộ điện từ, đặt nó vào khay.
Sử dụng cờ lê lục giác, tháo đai ốc tải trước lò xo. Chúng tôi hành động cẩn thận để không làm hỏng bộ phận.
Đã kéo lò xo ra. Tôi đặt nó vào một cái khay.
Chúng ta lấy que solenoid ra, không phải lúc nào nó cũng ra ngay, bạn cần lắc mạnh. Chúng tôi đặt nó trong một cái khay.
Chúng tôi thực hiện các quy trình cuối cùng theo trình tự ngược lại: chúng tôi làm sạch và ấn thân cuộn dây, đặt cuộn dây vào thân (dấu đầu nối phải trùng với rãnh), chúng tôi cuộn cuộn dây điện từ bằng cách sử dụng máy ép và vòng từ sửa chữa bộ dụng cụ, lắp thân, lò xo và đai ốc, siết chặt đai ốc đến độ sâu, đã được đo trước đó bằng thước cặp, vặn nút chai.
Điện từ đã sẵn sàng để lắp vào thân van. Chúc may mắn với việc sửa chữa của bạn!
Hộp số tự động của bất kỳ hình thức nào là một cơ chế khá phức tạp, chỉ đơn giản là được trang bị đầy đủ các loại chi tiết. Một số trong số chúng chỉ là phụ trợ trong hoạt động của thiết bị, trong khi những người khác là cơ sở thực sự. Nó là loại sau này bao gồm các solenoit chịu trách nhiệm chuyển số và điều khiển các chế độ của hộp. Hôm nay chúng ta sẽ nói chi tiết hơn về nguyên lý hoạt động và khái niệm chung của các phần tử hộp số tự động này. Thú vị? Sau đó hãy chắc chắn để kiểm tra các bài viết dưới đây.
Hộp số tự động điện từ là một thiết bị đặc biệt có nhiệm vụ chuyển động của dầu bên trong thân van. Nó được điều khiển bởi bộ điều khiển điện tử hộp số tự động và trên thực tế, là một van điện cơ thông thường. Nó là những chất duy nhất đã trở thành "người quản lý" phổ biến nhất của chuyển số và các chế độ vận hành trong hộp số tự động hiện đại. Nếu trong hộp số tự động và hộp số vô cấp CVT có thể thay thế các nút này bằng một thứ gì đó, thì trong hộp số tự động thủy lực, chúng đã trở thành cơ sở điều khiển, vì vậy chúng khó có thể bị thay thế trong những thập kỷ tới.
Cần lưu ý rằng điện từ trong hộp số không có nhiều - có rất nhiều trong số chúng, thường được kết hợp thành toàn bộ khối. Trước đây, các chức năng điều khiển sự di chuyển của dầu qua các kênh hộp số tự động được giao cho các cơ cấu van cơ học, tuy nhiên, sự phát triển của điện tử ô tô đã dẫn đến việc thay thế các thiết bị này bằng các ống dẫn điện tiện lợi hơn. Nói chính xác hơn, bộ điện từ đầu tiên được lắp đặt trong thiết kế của máy chỉ vào giữa những năm 80 ở Hoa Kỳ, sau đó nó trở nên phổ biến trong lĩnh vực ứng dụng này.
Một lần nữa, bất kỳ điện từ nào cũng là một thiết bị cơ điện, nói thẳng ra, thiết kế của nó rất đơn giản. Chức năng chính của cơ cấu này là ngắt nguồn cung cấp dầu qua một hoặc một kênh hộp số tự động khác bằng cách khóa nó bằng một thanh truyền đặc biệt. Nhân tiện, cái thứ hai được làm bằng kim loại và chỉ đơn giản trượt theo hình xoắn ốc dẫn dòng điện (dòng điện chạy liên tục trong đó khi động cơ ô tô đang chạy). Dòng điện tăng lên sẽ di chuyển thanh truyền đến phần cuối của vòng xoắn, nghĩa là nó đóng kênh cung cấp dầu, sự giảm xuống - tương ứng với phần đầu của nó, làm tăng nguồn cung cấp chất bôi trơn. Chuyển động của thanh của bất kỳ điện từ nào được tổ chức bằng cách sử dụng các cơ chế đặc biệt - khóa và lò xo hồi vị.
Tất cả các solenoid hộp số tự động được lắp ráp trong phần tử của nó được gọi là "thân van" (một cách phổ biến - khối solenoid). Nhân tiện, thân van là một tấm được chia thành nhiều kênh và có nhiều cảm biến và van trong thiết kế của nó. Một tổ chức như vậy cho phép máy thực hiện các nhiệm vụ được giao, bao gồm cả việc chuyển số tự động. Các solenoid trong hệ thống này đóng một vai trò quan trọng và được điều khiển bởi ECU, nó sẽ gửi các tín hiệu để mở hoặc đóng một kênh cụ thể của thân van.
Như đã nói rõ từ đoạn trước của bài viết, rất khó để hình dung việc điều khiển hộp số tự động mà không có ống dẫn điện. Tùy thuộc vào nguyên tắc hoạt động của các cơ chế này, thông thường người ta phân biệt một số thế hệ cài đặt. Ngày nay, có ba loại solenoid chính:
Theo thời gian, thiết kế của máy ngày càng trở nên phức tạp hơn, do đó nguyên lý hoạt động của các hộp số tự động cũng trở nên phức tạp hơn, đó là lý do tại sao chúng được nâng cao hiện đại hóa. Những cải tiến chính liên quan đến việc chuyển các chức năng bổ sung cho van, chẳng hạn như giảm áp suất trong một khối ly hợp hộp cụ thể hoặc chặn ly hợp bộ biến mô.
Ý tưởng của các kỹ sư ô tô đã giúp nó có thể đạt được những mục tiêu như vậy. Giờ đây, vô số loại solenoid không chỉ chịu trách nhiệm sang số mà còn điều khiển một cách tinh vi các chế độ vận hành của hộp số tự động. Ngày nay, một chiếc máy tiêu chuẩn có 6 loại đế cắm trong thiết kế của nó:
Điều quan trọng là phải hiểu rằng đối với mỗi cặp ly hợp (hộp số) không có một bộ điện từ, mà có một số bộ điện từ đã lưu ý ở trên cùng một lúc. Hoạt động ổn định và không gặp sự cố của hộp số tự động chỉ có thể thực hiện được với hoạt động bình thường của tất cả các van của thân van, do đó, chúng phải được xử lý với mức độ trách nhiệm thích hợp.
Bộ điện từ bị lỗi là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến việc vận hành sai và chuyển hộp số tự động sang chế độ khẩn cấp. Mặc dù có độ tin cậy cao của các van thân van hiện đại, các thiết bị này vốn là vật tư tiêu hao, do đó cần phải thay thế định kỳ. Nếu tình hình không quá nghiêm trọng, thay dầu thường xuyên cho hộp số tự động có thể giải quyết được vấn đề.. Bạn hoàn toàn có thể tự mình thay đổi điện từ, nhưng trước hết điều quan trọng là phải chẩn đoán sự cố của nó.
