Tự sửa chữa bộ khởi động bate

Bài báo mô tả rất chi tiết với hình ảnh kèm theo quá trình sửa chữa bộ khởi động trên ô tô VAZ 2110.

Ở một chiếc xe mới, rất hiếm khi xảy ra sự cố và trục trặc ở bộ khởi động. Nhưng nếu xe đã phục vụ hơn 5 năm, thì các vấn đề có thể phát sinh. Chủ nhân của chiếc xe cũng có thể xác định sự cố của bộ khởi động - xe không khởi động, âm thanh không đặc trưng khi khởi động động cơ, bộ khởi động tự tắt.

Nhưng nhiều người lái xe ô tô không chú ý đến tín hiệu ô tô như vậy. Và họ đưa tình huống đến mức không còn khả năng "cứu" người khởi động. Nhưng một người lái xe có kinh nghiệm khi theo dõi chiếc xe của mình, bằng tiếng xe đang chạy sẽ xác định ngay được sự cố hư hỏng của bộ phận này. Vì vậy, làm thế nào để bạn sửa chữa một bộ khởi động? Việc sửa chữa nó diễn ra trong vài chục giai đoạn được mô tả dưới đây.

1. Đầu tiên, bạn cần tháo bộ khởi động ra khỏi máy. Bây giờ chúng ta hãy bắt đầu tháo rời bộ phận.

3. Ngắt kết nối xe buýt khỏi bu lông tiếp xúc của rơ le lực kéo.

4. Cẩn thận tháo hai bu lông giữ rơ le lực kéo.

5. Phải tháo rơ le lực kéo khỏi bộ khởi động.

6. Đặt bộ khởi động sang một bên và tháo neo khỏi rơ le lực kéo. Để làm điều này, hãy nhấc nó lên và vòng dây neo đã được tháo ra khỏi đòn bẩy.

7. Bây giờ trở lại chính bộ khởi động. Nới lỏng các đai ốc thanh giằng.

8. Trong bước tiếp theo, tháo nắp phía ổ đĩa với hộp số và cụm tương tự.

9. Vỏ cũng phải được tháo ra khỏi mặt bên của bộ thu cùng với chổi và giá đỡ chổi.

10. Sau đó tháo bánh răng ra khỏi trục neo.

11. Tự tháo neo khỏi bộ khởi động.

12. Vòng đệm phía ổ đĩa được lắp trên trục phần ứng (đặc biệt chú ý đến điều này).

13. Sử dụng tuốc nơ vít hoặc vật mỏng khác, tháo giá đỡ trục neo.

14. Sau đó, sử dụng một tuốc nơ vít nhỏ để tháo hai thanh giằng ra khỏi nắp khởi động. Nói chung là không cần thiết phải tháo ra, nếu bạn vội thì có thể để lại, tuy nhiên tháo ổ và hộp số nếu không có các đinh này sẽ tiện hơn.

15. Sau đó, tháo ba bánh răng của hộp số. Hỏng bộ phận khởi động có thể nằm chính xác ở chỗ các bánh răng này bị hỏng, gãy răng hoặc ổ trục kim gắn trong bánh răng. Nếu thiếu hụt này, hãy thay thế các bộ phận và bộ khởi động sẽ hoạt động trở lại.

16. Tuy nhiên, nếu các bánh răng theo thứ tự, sau đó tiếp tục tháo rời và kiểm tra bộ khởi động xem có bị hư hỏng thêm không. Từ nắp, bạn cần tháo hộp số với bộ truyền động, sau khi nhấn bánh răng của bộ truyền động khởi động.

17. Giá đỡ có con dấu phải được tháo ra khỏi đòn bẩy.

19. Sử dụng độ trôi phù hợp, dùng búa gõ nhẹ vào vòng dừng khỏi vòng tròn.

20. Cẩn thận tháo vòng giữ trước, sau đó là vòng hạn chế.

21. Tháo cụm truyền động ra khỏi trục truyền động.

22. Tắt một vòng khóa của cần gạt.

23. Sau đó tháo cần gạt bằng máy giặt và dây xích.

24. Vặn lò xo đòn bẩy bằng tuốc nơ vít.

25. Bây giờ bạn có thể tháo cần ra khỏi bút kẻ mắt và tách hai nửa của cần.

26. Tháo vòng tròn của bánh răng có lưới bên trong.

27. Tiếp theo, tháo rời bánh răng bên trong và tháo giá đỡ trục truyền động ra khỏi trục.

28. Cẩn thận lấy vòng chữ O ra khỏi lỗ chân lông. Kiểm tra nó một cách cẩn thận. Vòng cứng bị hư hỏng, biến dạng, biến dạng ảnh hưởng xấu đến hoạt động của toàn bộ bộ khởi động. Nó phải được thay thế.

29. Bước tiếp theo là tháo lớp lót khỏi giá đỡ.

30. Về phía bộ thu, hãy tháo hai vít và tháo giá đỡ chổi than.

31. Sử dụng tuốc nơ vít để cạy các giá đỡ bàn chải.

32. Sau đó tháo các kẹp này và lò xo kẹp của chúng.Một lần nữa, các bộ phận bị biến dạng hoặc hư hỏng, bị nén nhiều hoặc bị cong, bị rách lò xo nên được thay thế.

33. Tự tháo bàn chải ra khỏi thanh dẫn của giá đỡ bàn chải.

34. Các bàn chải không được cách nhiệt phải được loại bỏ.

35. Sau đó tháo tấm cách nhiệt bằng bìa cứng. Nếu nó bị hỏng, nén, rách, hãy thay thế nó bằng một cái mới.

36. Tháo các chổi cách điện bằng các thanh nối.

37. Kiểm tra neo cẩn thận và chi tiết. Chú ý đến người thu tiền.

1. Nếu bộ phận bị bẩn, có khói, hãy chà nhám bằng giấy nhám thủy tinh mịn. Nếu có thể nhìn thấy dấu vết của độ nhám đáng kể hoặc micas nhô ra mạnh, hãy gia công bộ phận này trên máy tiện và sau đó mài bộ phận thu nhiệt bằng giấy nhám mịn.

2. Nếu thấy dấu vết của lớp phủ màu vàng từ ổ trục trên neo, hãy làm sạch nó bằng giấy nhám thủy tinh, vì sau này điều này có thể dẫn đến kẹt bánh răng trục. Nếu có lỗ hoặc vết lõm trên bề mặt của các bộ phận như trục và rãnh trục, hãy thay thế toàn bộ phần ứng. Chú ý đến sự uốn lượn trên các đầu của mỏ neo. Nếu bạn thấy bất kỳ sai sót nào ở đó, hãy thay thế mỏ neo.

3. Kiểm tra độ tin cậy khi hàn của dây quấn phần ứng với các tấm góp.

38. Dùng đèn thử được cấp điện xoay chiều 220 V, kiểm tra tình trạng của dây quấn phần ứng. Dẫn điện áp đèn vào bản cực góp và lõi phần ứng. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, đèn không được cháy. Nếu vẫn cháy thì dây quấn phần ứng đã bị chập. Trong trường hợp này, chỉ cần thay neo khởi động bằng một neo mới.

39. Trong khi giữ ly hợp quá tốc, hãy quay bánh răng khởi động theo cả hai hướng: bánh răng phải chuyển động hoàn toàn tự do theo chiều kim đồng hồ và không được quay ngược chiều kim đồng hồ. Nếu một cái gì đó bị hỏng, sau đó thay thế ổ đĩa.

40. Sau đó đặt bộ khởi động vào trục truyền động. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thì nó sẽ di chuyển tự do, không bị kẹt và dừng lại, dọc theo các đường của trục.

41. Nếu thấy các chi tiết ổ bị mòn, biến dạng, hư hỏng nặng thì thay ổ mới. Nếu bạn tìm thấy các vết lõm trên thân răng của bánh răng, hãy chà nhám chúng bằng một bánh xe đá nhám hạt mịn. Chọn một hình tròn có đường kính nhỏ.

42. Kiểm tra ống lót trong đó trục quay. Chúng được lắp vào nắp bộ khởi động phía ổ đĩa, mặt ống góp, gối đỡ trục phần ứng và mặt ổ đĩa. Nếu ống lót bị cong vênh hoặc có gờ, hãy thay thế nắp hoặc giá đỡ bằng ống lót bị hỏng. Các nắp và giá đỡ bị nứt cũng nên được thay thế.

43. Kiểm tra cẩn thận bản thân bộ khởi động, và nếu có dấu vết của mỏ neo trên đó, hãy thay nắp và giá đỡ trung gian sang một cái mới.

44. Chổi mòn đến kích thước giữa bề mặt làm việc và đầu ra nhỏ hơn 3,5 mm, hãy thay thế.

45. Các bàn chải phải di chuyển tự do về phía giá đỡ bàn chải. Và hộp đựng bàn chải không được có vết nứt, vụn, lỗ hổng. Kiểm tra xem đây có phải là trường hợp không. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, sau đó tiến hành giai đoạn sửa chữa tiếp theo. Nếu có khuyết tật, hãy thay thế các bộ phận.

46. ​​Tiến hành kiểm tra trục truyền động. Các yếu tố của nó không được có dấu vết hư hỏng, hao mòn nghiêm trọng và biến dạng. Nếu có mảng bám, hãy loại bỏ nó bằng giấy nhám mịn thủy tinh. Làm việc cẩn thận để không làm hỏng các bộ phận.

47. Kiểm tra bằng ohm kế, xem các bu lông tiếp xúc của rơ le lực kéo có được đóng bởi tấm tiếp xúc hay không. Nếu chúng không đóng, hãy thay thế các bộ phận hoặc đơn giản là sửa chữa rơ le.

48. Để sửa chữa rơ le:

• 1. Tháo hai vít.
• 2. Làm nguội các cuộn dây và dây dẫn của rơle.
• 3. Sau đó, tháo nắp và làm sạch các điểm tiếp xúc và đầu bu lông bằng giấy nhám. Ráp rơ le theo thứ tự ngược lại.

49. Bây giờ bắt đầu lắp ráp bộ khởi động. Trước khi khởi động, hãy bôi trơn các răng bánh răng bằng dầu động cơ. Lắp ráp bộ khởi động theo thứ tự ngược lại.

50. Lắp giá đỡ chổi than vào bộ khởi động riêng biệt với nắp ở phía ống góp.Để lắp ráp và lắp đặt bộ phận này, sử dụng ống lót có đường kính (dấu 1) bằng đường kính của ống góp (khoảng 30 mm).

51. Lắp giá đỡ chổi than đã lắp ráp vào vỏ bộ khởi động cho đến khi nó dừng lại, sau đó tháo ống bọc và lắp nắp vào bộ khởi động từ phía bộ góp. Đã hoàn thành sửa chữa.

Và bộ khởi động xe VAZ của bạn lại như mới!

Khi nhận thấy những dấu hiệu đầu tiên của sự cố, đừng gỡ lỗi sửa chữa bộ khởi động vô thời hạn. Thắt chặt với việc kiểm tra và phục hồi sẽ dẫn đến thực tế là tại một thời điểm đơn giản là động cơ sẽ không khởi động được. Chúng tôi sẽ trình bày trong video và cho bạn biết cách kiểm tra rơ le điện từ, thay thế chổi than, ống lót của bộ khởi động, để có thể tự tay khắc phục các sự cố và lắp ráp bộ khởi động ô tô đúng cách.

Chỉ có 2 cách để kiểm tra trục trặc của bộ khởi động: bằng các triệu chứng đặc trưng và bằng kết quả xử lý sự cố sau khi tháo. Nguyên nhân chính của sự cố và các triệu chứng của chúng.

Không cần tháo bộ khởi động khỏi xe, bạn có thể tin cậy chỉ kiểm tra tiếp xúc kém và sự cố của mạch điều khiển rơ le điện từ. Nếu bộ khởi động không phản hồi khi vặn chìa khóa về vị trí Bắt đầu, hãy nối trực tiếp các đầu ra nguồn của rơ le điện từ bằng tuốc nơ vít. Hoạt động của bộ khởi động sẽ chỉ ra sự cố trong mạch điều khiển hoặc chính rơ le lực kéo.

Nếu bạn biết cách sử dụng đồng hồ vạn năng, ở chế độ đo dòng điện một chiều, hãy kiểm tra xem có điện áp ở cực điều khiển hay không sau khi vặn khóa điện về vị trí Bắt đầu. Nếu điện áp đã được cấp nhưng rơ le không hoạt động (không có tiếng kích đặc tính) thì cần phải sửa chữa hoặc thay thế rơ le lực kéo.

Trước khi tháo, chúng tôi khuyên bạn nên tìm hiểu kỹ thiết bị và nguyên lý hoạt động của bộ khởi động ô tô. Ngoài ra, khi sửa chữa cần hiểu rõ nguyên lý hoạt động và các phương pháp chẩn đoán rơ le hồi lưu, bộ phận uốn cong của bộ khởi động.

• Sự mài mòn của chổi than bị mòn do ép chặt vào phần ứng đang quay. Có thể đánh giá mức độ mài mòn bằng mắt thường hoặc bằng thước cặp. Nó là đủ để so sánh độ dày của bàn chải mới với các yếu tố bị mòn.
• Độ mòn của các tấm thu. Bàn chải bị mòn nhanh hơn nhiều so với các tấm tiếp xúc của phần ứng, nhưng thậm chí sau vài trăm nghìn km, chúng vẫn có thể không sử dụng được. Mức độ mòn được xác định bởi độ sâu của rãnh, được hình thành từ ma sát với chổi. Nếu chổi không vừa khít tại thời điểm quay của phần ứng, có thể xảy ra phóng tia lửa điện, gây cháy và tách rời thêm các bộ phận của phiến kính. Trong số các khuyết tật khác phát sinh do quá trình đập và chạy dọc trục của trục phần ứng là sự sai lệch, dịch chuyển vùng ma sát của chổi than.
• Vi phạm cách điện của các tiếp điểm bộ góp, dẫn đến đánh thủng khối lượng của thân phần ứng; đóng cửa interturn.
• Độ mòn của ống lót cố định trục phần ứng. Sự phát triển quan trọng của ống lót bằng đồng hoặc đồng-graphit dẫn đến trục phần ứng bị đập, kết quả là chổi than đồng bị hỏng nhanh hơn nhiều, quan sát thấy hiện tượng mòn không đều của bộ góp. Ngoài ra, sự mài mòn của các ống lót có thể gây ra sự dịch chuyển của các tấm phần ứng, dẫn đến một mạch điện xoay chiều.
• Mòn hoặc lựa chọn sai miếng đệm ngăn cản sự phát dọc trục của trục phần ứng.
• Cháy đĩa tiếp điểm của rơ le hồi lưu. Cháy cuộn dây, mạch xen kẽ của cuộn dây điện từ.
• Mòn bánh răng trục phần ứng.
• Tháo các nam châm khỏi vỏ khởi động.
• Đứt đầu cực của dây dương đi từ cực nguồn của đầu hồi vào chổi than. Đôi khi các thiết bị đầu cuối, do vị trí của chúng ở một nơi có môi trường xâm thực, nên bị ăn mòn rất cao.

Các hoạt động mà trong hầu hết các trường hợp được giới hạn để tự sửa chữa bộ khởi động:

• thay thế lắp ráp bàn chải. Chúng tôi đã xem xét cách thay thế bàn chải khởi động bằng tay của chính mình, vì vậy chúng tôi sẽ không chú trọng đến vấn đề này;
• làm sạch bằng giấy nhám mịn khu vực làm việc của nhân viên thu gom;
• bôi trơn bánh răng hành tinh, trục phần ứng tại nơi chuyển động của chốt rút;
• làm sạch hoàn toàn tất cả các bộ phận khỏi các sản phẩm mài mòn của chổi than chì và bộ thu gom, bụi bẩn.

Nhiều nhà sản xuất không cung cấp dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng rơ le điện từ, vì vậy hãy làm bùng phát nó để tháo rời nó. Việc này chỉ có thể được thực hiện với mục đích làm sạch bằng giấy nhám hoặc giũa kim các khu vực tiếp xúc của bu lông, tấm đầu cuối. Nếu phát hiện thấy hiện tượng đoản mạch ngắt quãng hoặc sự cố trên vỏ, chúng tôi khuyên bạn nên thay thế hơn là tự sửa chữa. Ngoài ra, ý tưởng sửa chữa các thanh góp và quấn lại phần ứng khởi động có vẻ rất nghi ngờ đối với chúng tôi. Đối với các mẫu bộ khởi động phổ biến, việc sửa chữa như vậy đơn giản là không có lãi, vì thường dễ dàng hơn để tìm một bộ phận đã qua sử dụng khi tháo rời hoặc thậm chí mua bộ khởi động mới.

• Trước khi tháo các đầu cực để sửa chữa hoặc thay thế bộ khởi động, hãy đảm bảo đã tháo thiết bị ra khỏi cực âm của pin.
• Khi kiểm tra bộ khởi động được tháo ra khỏi ô tô, hãy cố định nó một cách an toàn trong một tấm che.
• Ngay cả để quay phần ứng mà không cần tiếp xúc với vòng bánh đà, cần có dòng điện đáng kể, do đó, khi kiểm tra sau khi sửa chữa, không sử dụng dây mỏng và đảm bảo tiếp xúc chắc chắn trên dây dẫn nguồn.
• Các giới hạn dung sai đối với trục, đấu xuyên tâm, đường kính cực thu tối thiểu có thể tham khảo trong tài liệu kỹ thuật. Ngay cả trước khi bắt đầu sửa chữa, chúng tôi khuyên bạn nên tìm hiểu mô hình của bộ khởi động, phải được chỉ ra trong dấu hiệu nhận biết được áp dụng cho vỏ máy.
• Khi lắp ráp, hãy tuân theo trình tự lắp đặt các miếng đệm hạn chế phát trục. Để lắp ráp bộ khởi động một cách chính xác sau khi sửa chữa bằng tay của chính bạn, hãy đánh dấu và chụp ảnh trong quá trình tháo rời.
• Chỉ có bánh răng hành tinh cần được bôi trơn. Đối với những mục đích này, mỡ khớp CV rất phù hợp. Không bao giờ bôi trơn bề mặt làm việc của ống lót bằng đồng graphit. Dầu mỡ sẽ tích tụ bụi, do đó biến thành một loại bột nhão mài mòn.