Chi tiết: tự sửa chữa bộ khởi động gas 3309 từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Thông số khởi động gas 3307-3309
Bộ khởi động không yêu cầu bảo trì đặc biệt. Độ tin cậy của đai ốc, bu lông và đầu nối của các tiếp điểm điện được kiểm tra định kỳ và lau các bề mặt bên ngoài của bộ khởi động.
dữ liệu kỹ thuật khởi động,
đường kính bộ thu tối thiểu
Đường kính của ống lót và ổ trục trong nắp, mm:
Mô-men xoắn siết chặt cho vít và đai ốc, Nm:
vít giữ bàn chải …………… 3.2 ± 0.5
Vòng bi và các bộ phận chuyển động được bôi trơn bằng các chất bôi trơn sau:
- ống lót ổ trục - với dầu Extra HD 20;
- rãnh trục, phần nhô ra trên ống lót uốn cong, trục đòn bẩy - bằng mỡ LIS 2;
- lõi tiếp điện - với một lớp mỡ LIS 3 mỏng.
Rôto, khe hở cuối thay đổi sau khi quay trong phạm vi từ 0,2 đến 0,5 mm, được điều chỉnh bởi vòng đệm dày 0,2 mm. Rôto được kéo dài về phía ống góp, và khe hở giữa nắp ống góp và vòng đệm khóa được kiểm tra bằng đồng hồ đo cảm ứng. Vít và đai ốc được siết chặt. Mô-men xoắn thắt chặt được đưa ra dưới đây trong dữ liệu kỹ thuật của bộ khởi động. 
kiểm tra bộ khởi động được thực hiện theo các thông số sau
- bộ đếm số vòng quay đến 1200 vòng / phút;
- ampe kế có dải đo đến 100 A, cấp chính xác 1,5;
- ampe kế có dải đo đến 1500 A, cấp chính xác 1,5;
- vôn kế có dải đo đến ZOV, cấp chính xác 1,5;
- dụng cụ để kết nối bộ khởi động với nguồn điện;
- nguồn điện tương ứng với bộ khởi động được thử nghiệm. 
Bộ khởi động trên Volga là một thứ rất đáng tin cậy, và một số loại rắc rối không thường xuyên xảy ra với nó. Theo quy luật, trong quá trình vận hành, nó không đòi hỏi bất kỳ sự chú ý nào, nhưng bạn và tôi biết rằng bất cứ thứ gì có thể bị hỏng, ngay cả khi nó, như trong trường hợp nổi tiếng, thủy lực thuần túy.
Vì vậy, ở trung tâm của bộ khởi động là một động cơ điện một chiều. Ở đầu phía trước trục của nó có một ly hợp trượt và một bánh răng, tại thời điểm khởi động, chúng ăn khớp với các răng của bánh đà động cơ. Chuyển động của ly hợp được cung cấp bởi một rơle hồi lưu nằm trên vỏ bộ khởi động. Thân rơ le chuyển động tại thời điểm khởi động và kéo phuộc ra sau nó, đẩy ly hợp với bánh răng vào vị trí ăn khớp với bánh đà.
 |
Video (bấm để phát). |
Cuộn dây rơ le lực kéo có hai cuộn dây.
- Rút lui. Nó được kết nối khi chìa khóa được chuyển sang vị trí "bắt đầu". Nó cung cấp chuyển động của thanh chuyển tiếp. Sau khi cuộn dây đầu tiên được kích hoạt, thanh này di chuyển và dịch chuyển tiếp điểm “xu”, đóng các tiếp điểm với nó, làm bật động cơ khởi động và cuộn dây giữ thứ hai.
- Đang giữ lại. Cần thiết để giữ cho thân cây rút lại miễn là phím ở vị trí "bắt đầu".
Theo đó, tất cả các trục trặc đều do vấn đề với bộ thu hồi, hoặc với chính động cơ điện, hoặc với bộ ly hợp.
Theo quy định, người khởi động từ chối khởi động xe vào thời điểm không thích hợp nhất và hoàn toàn bất ngờ. Tức là hôm qua mọi thứ đều ổn, nhưng hôm nay chúng ta vặn chìa khóa về vị trí "start" nhưng nó không quay ... hoặc nó quay nhưng bằng cách nào đó không được như ý muốn hoặc phát ra những âm thanh không liên quan. Trong mọi trường hợp, bạn không cần phải chờ đợi một phép màu, nó sẽ không tự qua đi. Chúng ta hãy cố gắng tìm và khắc phục sự cố.
Theo nguyên tắc, điện áp thấp trong mạng trên bo mạch là nguyên nhân. Vì vậy, hãy bắt đầu bằng cách kiểm tra sạc pin.
Nếu mọi thứ đều bình thường với pin và điện áp trên đó là 12 V trở lên, hãy kiểm tra tình trạng của các cực. Nguyên nhân phổ biến nhất là do tiếp xúc kém. Làm sạch các đầu cực khỏi oxit, bôi trơn chúng bằng mỡ (lithol, mỡ, v.v.) và buộc chặt. Không nên kéo các cực quá nhiều, vì khi làm như vậy bạn sẽ làm biến dạng các cực của pin làm bằng chì và bản thân các cực bằng dây, hiện nay nói chung nó không được làm rõ ràng từ cái gì.
Kiểm tra xem có khối lượng trên thân và động cơ không.Để thực hiện việc này, chỉ cần chọn chế độ đo điện trở trên đồng hồ vạn năng và đo giữa cực âm của pin và động cơ, sau đó giữa cực và một số bu lông không sơn trên thân. Mức kháng cự phải gần bằng không. Nếu không đúng như vậy, hãy kiểm tra phần gắn dây âm vào động cơ và kiểm tra tính toàn vẹn của "bím" kết nối động cơ và thân. Nó được gắn vào chuông ly hợp.
- trong hệ thống dây điện;
- trong bộ thu hồi;
- trực tiếp trên động cơ khởi động.
Hãy bắt đầu tìm kiếm một vấn đề với một vấn đề đơn giản.
- Kiểm tra hệ thống chống trộm. Có lẽ họ đang chơi một trò đùa với bạn.
- Có lẽ bạn đã hết pin.
- Nếu có cầu chì cho mạch khởi động, hãy kiểm tra xem nó có liên tục không.
- Hãy kiểm tra xem điện áp +12 V có xuất hiện trên tiếp điểm điều khiển bộ khởi động hay không (đó là một vít mỏng trên rơ le điện từ). Nếu không có điện áp, sau đó kiểm tra rơ le khởi động bổ sung và công tắc đánh lửa.
- Nhờ trợ lý xoay chìa khóa về vị trí bắt đầu và lắng nghe. Bộ khởi động có phát ra tiếng ồn không? Có thể thanh rơle hồi lưu bị nêm. Nó hoạt động, bằng chứng là bằng một cú nhấp chuột, nhưng chuyển động của nó bị hạn chế.
Nếu điện áp đến tiếp điểm điều khiển của rơ le điện từ, nối đất không bị đứt, nhưng bộ khởi động từ chối hợp tác với bạn và không quay, hãy làm như sau.
- Đảm bảo tháo xe khỏi hộp số và cài phanh tay;
- Chúng tôi dịch chìa khóa vào vị trí "đánh lửa";
- Chúng tôi lấy một cờ lê cho 17 và chúng tôi kết nối các đầu ra điện của bộ thu hồi với nó.
Nếu bộ khởi động quay mạnh cùng một lúc, thì vấn đề của chúng ta là ở chính rơ le điện từ. Cách đơn giản nhất là bạn chỉ cần thay thế nó bằng một cái mới, nhưng bạn có thể cố gắng sửa chữa nó.
Chúng tôi tháo bộ khởi động và tháo 3 vít (2 vít cho ZMZ 406) để lắp bộ rút. Chúng tôi tháo các vít đang giữ chặt nhóm tiếp xúc và nghiên cứu trạng thái của "xu" tiếp xúc và miếng đệm tiếp xúc của bu lông. Rất có thể, chúng ta sẽ thấy họ bùng cháy mạnh mẽ. Chúng tôi làm sạch các điểm tiếp xúc và làm cho bề mặt của chúng nhẵn và phẳng tuyệt đối. Chúng tôi thực hiện một hoạt động tương tự với một xu. Một đồng xu bị ăn nhiều, bạn có thể đơn giản lật lại nếu điều này chưa được thực hiện trước bạn.
Ngoài ra, với một người thử nghiệm, chúng tôi sẽ kiểm tra xem có ngắn mạch của các cuộn dây rơ le với vỏ không và có bất kỳ điểm đứt nào trong chúng hay không. Nếu mọi thứ bình thường, chúng tôi thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại và cố gắng bắt đầu.
Nếu sự cố không phải ở bộ thu hồi, hãy kiểm tra chính động cơ của bộ khởi động.
Cởi nó ra khỏi xe và tháo nó ra. Không có gì đặc biệt phức tạp ở đây.
- Tháo và tháo bộ thu hồi.
- Tháo thanh rút.
- Tháo nắp sau của bộ khởi động bằng cách tháo hai vít đang giữ nó và tháo nửa vòng khóa ở giữa.
- Trượt stato động cơ cùng với vỏ ra khỏi các đinh tán.
Bây giờ bạn cần phải kiểm tra cẩn thận tình trạng của các miếng tiếp xúc của bộ thu. Nếu chúng bị mòn nhiều, bạn có thể thử mài chúng thành một bề mặt phẳng.
Chúng tôi xem xét độ mòn của bàn chải. Chúng tôi thay đổi chúng nếu cần thiết.
Chúng tôi kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng xem có hiện tượng đoản mạch các cuộn dây trên vỏ hay không và không có hiện tượng đoản mạch bên trong và đứt trong các cuộn dây. Nếu có, chúng tôi mang bộ khởi động đi sửa chữa hoặc thay bộ khởi động mới. Bạn không thể làm bất cứ điều gì ở đây một mình.
Crack hoặc lạch cạch tại thời điểm khởi động động cơ
Âm thanh này xảy ra khi bánh răng khởi động không ăn khớp hoàn toàn với các răng của bánh đà. Có thể có một số lý do, và hầu hết chúng đều dễ dàng bị loại bỏ.
- Bộ khởi động lỏng đến chuông ly hợp. Nó xảy ra. Bạn chỉ cần lắc bộ khởi động bằng tay, nếu nó không ngồi chặt, hãy siết chặt các đai ốc bắt buộc đến mômen xoắn cần thiết và cố gắng khởi động động cơ. Nhiều khả năng, những âm thanh đáng sợ sẽ biến mất.
- Chuyển động không đủ của ly hợp trượt khởi động. Bánh răng không khớp vào vị trí. Thông thường, một trục phát triển quá mức với bùn là nguyên nhân. Để khôi phục chức năng, loại bỏ bộ khởi động từ ô tô. Tiếp theo, làm sạch trục và bôi trơn nó bằng một loại mỡ tốt. Kiểm tra chuyển động của bánh răng, không được có hiện tượng kẹt.
- Nguyên nhân là do phuộc di chuyển ly hợp trượt. Nó xảy ra rằng nó bị vỡ hoặc biến dạng, mặc dù hiếm khi. Trong cả hai trường hợp, phích cắm phải được thay thế.
- Vương miện bánh đà đã được ăn. Bạn có thể dễ dàng nhận thấy vấn đề này bằng cách tháo bộ khởi động và chỉ cần nhìn vào lỗ chuông ly hợp. Có một số giải pháp cho vấn đề: thay thế bánh đà, thay thế bánh đà (cái cũ bị đập xuống và cái mới được làm nóng và ép nóng lên bánh đà), bạn có thể thử lật lại bánh đà cũ (chúng tôi làm nóng vương miện và ép nó từ bánh đà, làm nóng nó một lần nữa và ép nó bằng mặt sau).
Buộc lỏng bộ phận rút khởi động vào vỏ. Kết quả là - chuyển động không hoàn toàn của bánh răng. Vặn chặt dây buộc.
Tiếng kim loại phát ra từ chuông ly hợp khi động cơ đang chạy và đôi khi có tiếng lạch cạch xuất hiện khi khởi động
Rất có thể, bằng cách loại bỏ bộ khởi động, bạn sẽ tìm thấy. rằng "mỏ" của anh ta đã bị mẻ. Điều này xảy ra vì nhiều lý do. Có thể bộ khởi động đã bị cuốn hút vào chuông hoặc bị kéo lệch, có thể là một khuyết tật đúc, hoặc có thể có chuyển động quá mức của bánh răng. Hàn “mỏ” bằng argon tại chỗ chỉ có ý nghĩa trong trường hợp tiếp cận tự do với máy hàn, trong tất cả các tình huống khác, tốt hơn là nên thay thế nó. Nhưng vì bạn không thể tìm thấy “mỏ” riêng biệt, nên rất có thể bạn sẽ phải thay cụm khởi động.
Theo quy luật, hành vi này cho thấy rằng bạn cần phải hiểu rõ hơn về uốn cong.
Đối với những người không hoàn toàn hiểu nó là gì, hãy để tôi giải thích.
Bendix không hơn gì một freewheel. Ý nghĩa của nó là khi bộ khởi động quay, nó nối cứng bánh răng truyền động với trục động cơ, lúc động cơ khởi động và tăng tốc độ thì nó bắt đầu trượt, cản trở động cơ đốt trong quay động cơ khởi động. Một điều tương tự cũng xuất hiện ở bánh sau của xe đạp, nó phát ra tiếng kêu đặc trưng khi vặn cua. Có nghĩa là, đây hoàn toàn không phải là bánh răng truyền động, mà chính xác là thứ mà bánh răng này được gắn vào.
Phần này tháo ra khá đơn giản nhưng bạn sẽ bị bẩn rất nhiều. Mặc dù, nếu bạn đã gỡ bỏ bộ khởi động, điều này sẽ không làm phiền bạn nữa.
- Chúng tôi nhấn ống lót lực đẩy từ trục.
- Nạy bằng tuốc nơ vít và tháo vòng chụp.
- Chúng tôi tháo cụm uốn cong với bánh răng.
- Chúng tôi thay đổi một cái mới và lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại.
- Thích
- Tôi không thích
krea2003 14 tháng 10, 2013
cho tôi biết nơi tìm chìa khóa của vấn đề
đôi khi bắt đầu với một nửa lượt, và đôi khi.
bạn vặn công tắc đánh lửa, bạn bắt đầu vặn khởi động, nó hầu như không quay, như thể hết pin, bạn tắt máy và bộ khởi động tiếp tục quay .. và thậm chí tháo tất cả các kẹp khỏi công tắc đánh lửa và bộ khởi động biến vì một số lý do.
sau đó nó lại bắn lên.
- Thích
- Tôi không thích
Toyota007 ngày 14 tháng 10 năm 2013
krea2003, Thay đổi rơ le điện từ. Niken ở đó cháy hết rồi .. Niken tiếp xúc không tốt nên hàn mọi thứ như hàn .. Đồng thời kiểm tra lò xo xem có bị đứt không.
Bài được chỉnh sửa bởi Toyota007: 14/10/2013 - 17:28
- Thích
- Tôi không thích
krea2003 14 tháng 10, 2013
krea2003, Thay đổi rơ le điện từ. Niken ở đó đều cháy hết .. Tiếp xúc với niken không tốt nên mọi thứ đều được hàn như hàn ..
Bộ phận này không thể sửa chữa được?
- Thích
- Tôi không thích
Toyota007 ngày 14 tháng 10 năm 2013
Bộ phận này không thể sửa chữa được?
Tốt hơn là nên đặt một cái mới, nó không phải là đắt tiền.
- Thích
- Tôi không thích
krea2003 14 tháng 10, 2013
Tốt hơn là nên đặt một cái mới, nó không phải là đắt tiền.
Tốt hơn là nên đặt một cái mới, nó không phải là đắt tiền.
Chà, ai quan tâm, nó có giá 800 rúp, và phân loại sau nửa giờ nếu bạn có phụ tùng thay thế.
- Thích
- Tôi không thích
krea2003 16 tháng 10, 2013
Tôi tháo nó ra, niken bị cháy nặng, làm sạch nó, lắp ráp nó và tất cả đều hoạt động.
- Thích
- Tôi không thích
nó là cần thiết để đặt các niken mới. không mất nhiều thời gian để làm sạch nó. từ một tuần đến một tháng.
Chà, ai quan tâm, nó có giá 800 rúp, và phân loại sau nửa giờ nếu bạn có phụ tùng thay thế.
- Thích
- Tôi không thích
Toyota007 ngày 16 tháng 10 năm 2013
Tôi tháo nó ra, niken bị cháy nặng, làm sạch nó, lắp ráp nó và tất cả đều hoạt động.
- Thích
- Tôi không thích
krea2003 16 tháng 10, 2013
nó là cần thiết để đặt các niken mới. không mất nhiều thời gian để làm sạch nó. từ một tuần đến một tháng.
Tôi sẽ mua niken mới và đeo một bộ khởi động dự phòng. nằm trong nhà để xe
- Thích
- Tôi không thích
Toyota007 ngày 16 tháng 10 năm 2013
Tôi chắc chắn hơn 1200
Bộ thu hồi từ 402 không khác nhiều, ở mức 402, 600 rúp và gas-53 đắt gấp đôi. Tôi không muốn tranh luận về điều này, nhưng giá 1200 rúp đã quá cao.
Hơn nữa, trên ZMZ-53, họ đặt một bộ khởi động từ ZMZ-402 mà không gặp bất kỳ vấn đề gì, cái chính là tìm những chiếc bu lông dài có đai ốc. Trong điều này, với cái giá phải trả của một người mới bắt đầu, họ sẽ thắng.
- Thích
- Tôi không thích
tất cả các đường khí sẽ sống trong một thấp hơn. Giá cả khác nhau ở mọi nơi. chúng tôi còn lâu mới chảy nước miếng về giá của bạn.
- Thích
- Tôi không thích
Toyota007 ngày 16 tháng 10 năm 2013
tất cả các đường khí sẽ sống trong một thấp hơn. Giá cả khác nhau ở mọi nơi. chúng tôi còn lâu mới chảy nước miếng về giá của bạn.
Chúng tôi không có nhiều hơn một nhà máy để bắt đầu, nhà máy gần nhất là ở Cheboksary.
- Thích
- Tôi không thích
krea2003 16 tháng 10, 2013
Chúng tôi không có nhiều hơn một nhà máy để bắt đầu, nhà máy gần nhất là ở Cheboksary.
Có vẻ như có một công ty ở Moscow
Họ sản xuất SOLLERS, mặc dù nhà máy có thể không ở Moscow
Bài đã được chỉnh sửa bởi krea2003: 16/10/2013 - 20:56
- Thích
- Tôi không thích
Tôi sẽ mua niken mới và đeo một bộ khởi động dự phòng. nằm trong nhà để xe
Tôi nghi ngờ chúng được bán riêng.
- Thích
- Tôi không thích
Có vẻ như có một công ty ở Moscow
Họ sản xuất SOLLERS, mặc dù nhà máy có thể không ở Moscow
Sollers chưa bao giờ có nhà sản xuất bộ khởi động, trong khi Cheboksary từng sản xuất bộ khởi động cho máy kéo.
Tất cả mọi người đều được đưa từ Trung Quốc sang, họ treo thẻ của họ. Câu hỏi đặt ra là ai kiểm soát chất lượng?
Về phần gót. bây giờ nó không thể được tìm thấy một cách riêng biệt, nhưng ổ đĩa khởi động được bán. Giá là khoảng 236 rúp.
Sollers chưa bao giờ có nhà sản xuất bộ khởi động, trong khi Cheboksary từng sản xuất bộ khởi động cho máy kéo.
Tất cả mọi người đều được đưa từ Trung Quốc sang, họ treo thẻ của họ. Câu hỏi đặt ra là ai kiểm soát chất lượng?
Về phần gót. bây giờ nó không thể được tìm thấy một cách riêng biệt, nhưng ổ đĩa khởi động được bán. Giá là khoảng 236 rúp.
Tôi không biết ở đâu, bằng cách nào, nhưng trong "bàn đạp ô tô" của chúng tôi, bạn có thể mua niken và chúng tôi có một nhà máy khởi động. Và chúng tôi làm gọn gàng hơn và một ECU.
- Thích
- Tôi không thích
Toyota007 17 tháng 10, 2013
và Cheboksary dùng để sản xuất bộ khởi động cho máy kéo.
Trên thực tế, có một nhà máy máy kéo mạnh mẽ, máy kéo bánh xích.
và chúng tôi có một nhà máy khởi động. và gọn gàng chúng tôi làm, và máy tính.
Bạn thật may mắn !! Và chúng tôi có một nhà máy xăng, nhưng chúng tôi không làm điều đó.
Và các chàng trai nói chung. Tất cả chúng tôi và tôi cũng vậy, đã làm hỏng chủ đề với một trận lụt lớn. Tôi sẽ làm sạch nó.
Ngày tốt! giúp đỡ với vấn đề! vấn đề là đây! bắt đầu lạnh vào buổi sáng. sau khi khởi động trên xx mọi thứ vẫn ổn nhưng! sau khi phong trào bắt đầu biến mất bàn đạp điện được lắp đặt khí! dày vò đã đến bờ vực! vì vậy ngay sau khi nó bắt đầu bị cùn, tôi thực hiện điều chỉnh lại ở 2100 về tất cả các khí không phải là ở tất cả! dừng, tắt và khởi động lại! mọi thứ đều bình thường! chúng ta đi xa hơn khi tăng tốc lên 60 km / h một lần nữa biến mất như thể ai đó ném mỏ neo từ phía sau! Có vấn đề gì vậy? Bộ lọc tốt đã được thay thế. nhưng cảm biến kim phun và mức dầu quan trọng vẫn sáng trên bảng điều khiển! cảm ơn trước
Tôi cũng gặp vấn đề tương tự, chỉ khác là cảm biến mức dầu không sáng. cho tôi biết phải làm gì?
nhìn vào bàn đạp phanh - có điểm nhấn là cảm biến - bạn cần phải tháo bàn đạp ra - nếu không bạn sẽ không nhìn thấy nó - nó nằm trên một cái bu lông - hoặc nó bị lỏng hoặc bàn đạp phanh tự lủng lẳng và khi lái xe nó nhấn cảm biến phanh và ecu chạy chậm lại - rất có thể nguyên nhân là do
Chào buổi tối! Làm ơn giúp tôi với. Bàn đạp ga điện GAZ 3309.D-245 E3, khi nhấn không phản hồi, chạy không tải hơn mức bình thường (không nhiều)
Ngày tốt! giúp đỡ với vấn đề! vấn đề là đây! bắt đầu lạnh vào buổi sáng. sau khi khởi động trên xx mọi thứ vẫn ổn nhưng! sau khi phong trào bắt đầu biến mất bàn đạp điện được lắp đặt khí! dày vò đã đến bờ vực! vì vậy ngay sau khi nó bắt đầu bị cùn, tôi thực hiện điều chỉnh lại ở 2100 về tất cả các khí không phải là ở tất cả! dừng, tắt và khởi động lại! mọi thứ đều bình thường! chúng ta đi xa hơn khi tăng tốc lên 60 km / h một lần nữa biến mất như thể ai đó ném mỏ neo từ phía sau! Có vấn đề gì vậy? Bộ lọc tốt đã được thay thế. nhưng cảm biến kim phun và mức dầu quan trọng vẫn sáng trên bảng điều khiển! cảm ơn trước
thử thay bộ lọc không khí
Ngày tốt! giúp đỡ với vấn đề! vấn đề là đây! bắt đầu lạnh vào buổi sáng. sau khi khởi động trên xx mọi thứ vẫn ổn nhưng! sau khi phong trào bắt đầu biến mất bàn đạp điện được lắp đặt khí! dày vò đã đến bờ vực! vì vậy ngay sau khi nó bắt đầu bị cùn, tôi thực hiện điều chỉnh lại ở 2100 về tất cả các khí không phải là ở tất cả! dừng, tắt và khởi động lại! mọi thứ đều bình thường! chúng tôi đi xa hơn khi tăng tốc lên 60 km / h một lần nữa biến mất như thể ai đó ném một chiếc mỏ neo từ phía sau! Có vấn đề gì vậy? Bộ lọc tốt đã được thay thế. nhưng cảm biến kim phun và mức dầu quan trọng vẫn sáng trên bảng điều khiển! cảm ơn trước
Tốt! Tôi đã có cái này! đã tháo kaleno cao su tuabin và mọi thứ đã diễn ra! Tôi tìm thấy một cái bằng nhựa và tôi đi
Khí 3309 đvig. d-245,7. Lúc nhàn rỗi, mọi thứ đang chuyển động bình thường, nó bắt đầu hỏng theo vòng quay, ấn vào cái dép, nó không đi, bạn phải giật mình !! (nhấn bàn đạp giật liên tục) trong khi anh ta không bị hỏng sau ở một tốc độ, anh ta đã giảm tốc độ tất cả các hỏng hóc mới mà không có vấn đề gì! chạy trốn một lần nữa cưỡi! Trong bánh răng thứ hai đầu tiên liên tục ít hơn thứ ba thứ tư! Tôi nghĩ rằng tôi đã thay thế tất cả các ống dẫn khí bị rò rỉ trong đường dẫn nhiên liệu! Mình đi chẩn đoán thì bác sĩ chuyên khoa kiểm tra, nói 2 lỗi là chân ga và chân phanh, trong quá trình chẩn đoán thì tụt chân phanh và vẫn hết ga thay chân ga (giá 5000 r) nhưng không vấn đề gì '. t đi đi tôi không biết đi đâu !! Chuyên gia chẩn đoán cho biết nếu đèn (kiểm tra động cơ) tắt, thì bạn không cần đến với chúng tôi! Có, và tôi sẽ tự mình sắp xếp lỗi trên các mã độ chói, nhưng nó không hiển thị gì cả! xin vui lòng cho tôi biết nếu nó dễ dàng, cảm ơn trước !!
Các bạn ạ, mọi thứ chỉ là chân phanh, hay nói đúng hơn là con ếch trong đó, tháo dỡ, vệ sinh, đưa vào vị trí, chỉnh cho VÀ MỌI THỨ là OK.
cách điều chỉnh cảm biến bàn đạp phanh
khi bạn nhấn ga mạnh, nó bắn ra một bộ giảm thanh màu trắng
- Bài viết: 736
- Vị trí: vùng Sverdlovsk Kamensk-U
- Daewoo Matiz 0.8 Mx
Để bắt đầu, hãy kiểm tra tất cả các cầu chì, đặc biệt là những cầu chì đi đến công tắc đánh lửa, tín hiệu cũng có thể liên quan ở đây.
Bật đèn nhúng hoặc chùm chính (khi bật lửa, đèn pha sẽ sáng, khi đó chúng ta có thể cho rằng tiếp điểm trên ổ khóa đang hoạt động). Sau đó, bạn cần phải tìm lý do tại sao không có nguồn trên bảng điều khiển. Tôi hiểu rằng tất cả các vấn đề là do điện. Kiểm tra các cực và dây dẫn của ắc quy, có lẽ dây dẫn trong bện mass bị đứt ở đâu đó (điều này xảy ra trong quá trình hoạt động lâu dài) hãy thử ném thêm một dây từ ắc quy vào động cơ.
Avtoshnik, ngày 22 tháng 10 năm 2013, 06:20, # 12
Để bắt đầu, hãy kiểm tra tất cả các cầu chì, đặc biệt là những cầu chì đi đến công tắc đánh lửa, tín hiệu cũng có thể liên quan ở đây.
Bật đèn nhúng hoặc chùm chính (khi bật lửa, đèn pha sẽ sáng, khi đó chúng ta có thể cho rằng tiếp điểm trên ổ khóa đang hoạt động). Sau đó, bạn cần phải tìm lý do tại sao không có nguồn trên bảng điều khiển. Tôi hiểu rằng tất cả các vấn đề là do điện. Kiểm tra các cực và dây dẫn của ắc quy, có lẽ dây dẫn trong bện mass bị đứt ở đâu đó (điều này xảy ra trong quá trình hoạt động lâu dài) hãy thử ném thêm một dây từ ắc quy vào động cơ.
Tất cả điều này là tốt và khóa và nguồn điện, cầu chì và đất đã kiểm tra mọi thứ và chỉ báo và các chị em trên bảng điều khiển đều bình thường. Điểm mấu chốt là khối Bosch chặn bộ khởi động và tại sao tôi không hiểu.
Thân ái với mọi người. Giúp với việc sửa chữa chiếc tuabin khí euro3 2008, nó đã bị hỏng một tuần, tôi không hiểu có chuyện gì. buổi tối em cho xe vào thì mọi thứ đều mormallo sáng em thử khởi động thì mở mass lên thì có tiếng nổ nhỏ bên trái dưới mui xe, cầu chì bị xì. thông qua tất cả các dây, không có gì tôi không tìm thấy, tôi đặt một cầu chì khác, tôi bật mass, mọi thứ đều tốt, tôi bật công tắc điện, ổ cắm sáng như bình thường, chỉ kiểm tra không sáng , kỳ lạ, tôi quay bộ khởi động không quay thêm nữa. Tôi cố gắng đóng nó trực tiếp, nhưng nó không bắt đầu. tập hợp tất cả các thợ điện trong thành phố, có người không thể giải quyết được vấn đề, có người thực sự không nhận sửa chữa, còn ai đảm nhận thì nhún vai, họ nói rằng họ không biết.giúp xe có trọng lượng chết không, và tôi có thể cho bộ não ở đâu nếu có
- Bài viết: 736
- Vị trí: vùng Sverdlovsk Kamensk-U
- Daewoo Matiz 0.8 Mx
mansur, ngày 31 tháng 10 năm 2013, 00:35, # 14
Thân ái với mọi người. Giúp với việc sửa chữa chiếc tuabin khí euro3 2008, nó đã bị hỏng một tuần, tôi không hiểu có chuyện gì. buổi tối em cho xe vào thì mọi thứ đều mormallo sáng em thử khởi động thì mở mass lên thì có tiếng nổ nhỏ bên trái dưới mui xe, cầu chì bị xì. thông qua tất cả các dây, không có gì tôi không tìm thấy, tôi đặt một cầu chì khác, tôi bật mass, mọi thứ đều tốt, tôi bật công tắc điện, ổ cắm sáng như bình thường, chỉ kiểm tra không sáng , kỳ lạ, tôi quay bộ khởi động không quay thêm nữa. Tôi cố gắng đóng nó trực tiếp, nhưng nó không bắt đầu. tập hợp tất cả các thợ điện trong thành phố, có người không thể giải quyết được vấn đề, có người thực sự không nhận sửa chữa, còn ai đảm nhận thì nhún vai, họ nói rằng họ không biết. giúp xe có trọng lượng chết không, và tôi có thể cho bộ não ở đâu nếu có
Có vẻ như trong Brains có một đoạn ngắn mạch do hai cầu chì bị cháy, và vào ngày thứ ba, cầu dao đóng bên trong Brains bị cháy. Vì vậy, bạn có thể tự mở hộp và xem nơi nó cháy hết.
Avtoshnik, ngày 1 tháng 11 năm 2013, 07:34, # 15
Có vẻ như trong Brains có một đoạn ngắn mạch do hai cầu chì bị cháy, và vào ngày thứ ba, cầu dao đóng bên trong Brains bị cháy. Vì vậy, bạn có thể tự mở hộp và xem nơi nó cháy hết.
tốt với tất cả mọi người. Cảm ơn Yuriy, họ đã mở các vết bẩn ra, xem xét các chuyên gia, họ nói rằng mọi thứ ở đó đều sạch sẽ, bạn thậm chí có thể nghe thấy những người thu thập não thề như thế nào
- Bài viết: 3973
- Vị trí: vùng Belgorod
mansur, ngày 5 tháng 11 năm 2013, 11:02 PM, # 16
tốt với tất cả mọi người. Cảm ơn Yuriy, họ đã mở các vết bẩn ra, xem xét các chuyên gia, họ nói rằng mọi thứ ở đó đều sạch sẽ, bạn thậm chí có thể nghe thấy những người thu thập não thề như thế nào
đây là bệnh trĩ
Bộ khởi động GAZ 53 được sử dụng để khởi động động cơ đốt trong. Nó được kích hoạt bằng cách vặn khóa điện về vị trí ngoài cùng bên trái (theo chiều kim đồng hồ).
Một ví dụ về mô hình xe tải mới GAZ-53
Bộ khởi động kiểu ST-230 được lắp trên xe tải GAZ 53, nó được vặn bằng hai đai ốc trên vỏ ly hợp ở phía bên trái của động cơ đốt trong theo hướng di chuyển (gần người lái hơn). Mạch điện rất đơn giản, về nguyên tắc nó không khác gì mạch điện của một thiết bị tương tự trên mô hình ô tô, xe tải khác.
Sơ đồ chi tiết của thiết bị khởi động cho GAZ 53
- Khung. Nó là kim loại, hình trụ;
- Dây quấn stato. Nó được lắp đặt bên trong hộp và được đặt dọc theo các bức tường của nó;
- Neo (rôto). Nó là phần chuyển động trong launcher. Trục phần ứng quay trong 3 ổ đỡ (một ở nắp trước, hai ở gối đỡ trung gian);
- Nút bàn chải. 4 chổi tiếp xúc với cổ góp rôto, đặt nó chuyển động;
- Bìa trước. Nó đóng cụm bàn chải, bảo vệ nó khỏi bụi bẩn, nước và dầu;
- Bendix. Thiết bị bánh răng, bánh răng tương tác với bánh đà của động cơ và làm cho động cơ chuyển động;
- Nắp lưng (Bendix case). Là vỏ bảo vệ phần uốn cong, phần thân sau làm giá đỡ cho toàn bộ trục của trục quay;
Sự xuất hiện của bộ khởi động cho xe tải GAZ 53
Sơ đồ kết nối đơn giản, cơ chế đơn giản, kết nối đi qua rơ le điện từ. Một điện áp không đổi 12 vôn được cung cấp cho một tiếp điểm của rơle và điện được cấp cho tiếp điểm còn lại từ công tắc đánh lửa.
Tại thời điểm chìa khóa được xoay, dưới tác động của trường điện từ, lõi trong rơ le sẽ di chuyển và đặt bộ phận uốn cong hoạt động.
Gần như đồng thời, lõi đóng các tiếp điểm trên rơ le, bật mạch điện. Khởi động quay, khởi động động cơ. Điều quan trọng là phải nhả khóa điện kịp thời để tránh gãy cơ cấu cò súng.
Bộ khởi động ST-230 có các đặc điểm sau:
- Công suất định mức của thiết bị là 1500 W;
- Xoay - phải;
- Dòng tiêu thụ ở chế độ không tải - lên đến 85 Ampe;
- Mức tiêu thụ hiện tại khi đầy tải - lên đến 530 Amps;
- Các cực trong dây quấn kích thích - 4;
- Số răng của bánh răng Bendix là 9;
- Mô-men xoắn - không vượt quá 2,25 kgf / m;
- Tốc độ quay - 40 vòng / phút.
Quay lại chỉ mục
Bộ khởi động GAZ 53 là một thiết bị khá mạnh, nhưng nó vẫn có thể bị quá tải. Ví dụ, để dẫn động bộ khởi động trong một thời gian dài mà không bị gián đoạn nếu động cơ không muốn khởi động theo bất kỳ cách nào. Khi đánh lửa quá sớm, động cơ quay mạnh, có hiện tượng giật ngược.
Điều này cũng làm quá tải trình khởi chạy, dẫn đến nhiều sự cố khác nhau (nắp lưng bằng nhôm có thể bị vỡ). Vặn khóa điện để bật rơ le hồi có động cơ đang chạy, ga 53 có thể vô hiệu hóa bộ khởi động, và bánh răng Bendix sẽ bị trước.
Nó trông giống như một uốn cong khởi động GAZ 53
- Khi vặn khóa điện, nghe thấy tiếng tách khô, nhưng động cơ không nổ máy. Thường có hai lý do cho điều này - rơ le điện không hoạt động, hoặc các tiếp điểm ở rơ le điện từ của bộ khởi động bị cháy.
- Khi cố gắng khởi động động cơ đốt trong, nghe thấy tiếng ù ù (tiếng kêu của máy Bendix chạy không tải), nhưng động cơ không quay. Nguyên nhân là do trục uốn bị lỗi, bánh răng của nó trên trục không dừng lại và quay theo cả hai hướng (chuyển động quay của bánh răng của một cơ cấu làm việc chỉ nên theo một hướng). Các răng trên mão bánh đà cũng có thể bị mòn, thường bị mòn không đều, có chỗ một chỗ.
- Bộ khởi động hầu như không quay, ở vị trí gắn bó của nó, nó có mùi của gió cháy. Đóng cuộn dây stato hoặc rôto.
- Bộ khởi động hoàn toàn không quay và không có dấu hiệu của sự sống. Thông thường, cuộn dây rôto bị cháy theo cách này, hoặc rơ le điện bị lỗi.
- Cuộn dây không cháy, nhưng quay khó khăn. Ống lót rôto mà nó quay bị mòn. Đó cũng có thể là lý do không phải ở bộ khởi động, mà là khối lượng của động cơ với thân máy kém.
Xe tải hạng trung do Nhà máy ô tô Gorky sản xuất được trang bị mạng điện trên xe được thiết kế cho 12 hoặc 24 Volts. Mạch điện GAZ 3307 và 3309 có nhiều giải pháp chung, nhưng không thể thay thế cho nhau. Các phần tử của hệ thống động cơ diesel được thiết kế để tăng điện áp.
Sự khác biệt chính giữa GAZ 3307 và GAZ 3309 được quan sát trong khoang động cơ. Trên các phiên bản mới nhất của xe động cơ diesel, các bộ động lực do YaMZ và MMZ sản xuất, được trang bị các linh kiện điện tử với bus CAN, bắt đầu được sử dụng. Ngoài ra, chương trình bao gồm một hệ thống chống bó cứng phanh.
Các đặc điểm thiết kế của hệ thống điện của xe tải diesel GAZ 3309 bao gồm:
- Điện áp trong mạng trên bo mạch là 24V, đảm bảo bộ nguồn khởi động tự tin ở nhiệt độ thấp.
- Để cung cấp năng lượng, bốn pin sạc được sử dụng, mỗi pin có công suất 55 A / h. Các thiết bị được kết nối thành từng cặp trong các mạch song song, sau đó mắc nối tiếp với nhau. Khi sử dụng động cơ diesel YaMZ, hai ắc quy 110 A / h được lắp đặt.
- Trên động cơ lắp máy phát điện ba pha đồng bộ theo nguyên lý kích từ điện từ. Thiết bị được trang bị bộ chỉnh lưu tích hợp và bộ điều chỉnh điện áp bằng vít điều chỉnh. Việc chuyển đổi nút đảm bảo hoạt động của máy phát điện vào mùa đông và mùa hè. Khi được giao từ nhà máy, vít được quay ra điểm dừng, tức là nó ở trong tình trạng hoạt động trong mùa ấm.
Xe tải xăng GAZ 3307 được tạo ra dựa trên nền tảng của mẫu xe ga GAZ 53A nhưng có những thay đổi về thiết kế mạch điện:
- một máy phát điện có công suất lớn hơn đã được lắp đặt;
- một bộ điều chỉnh điện áp rơle tích hợp được sử dụng, đảm bảo hoạt động ổn định;
- một bộ phân phối xung điện áp cao hiện đại hóa và một cuộn dây đánh lửa đã được sử dụng;
- Đánh lửa không tiếp xúc với một công tắc bóng bán dẫn đã được giới thiệu.
Khái niệm chung về mạng tích hợp vẫn không thay đổi. Nguồn tạo ra dòng điện một chiều có hiệu điện thế 12V là acquy và máy phát điện. Các cực âm của các thiết bị được kết nối với thân máy hoặc với các vỏ của thiết bị.
Các tính năng của mạch điện được mô tả trong sách hướng dẫn kèm theo mỗi xe tải GAZ.
Sơ đồ chi tiết của thiết bị điện GAZ 3307 trong thiết bị tối đa bao gồm các phần tử và cụm:
Ký hiệu màu sắc của dây trong sơ đồ:
- B - màu trắng;
- K - màu đỏ;
- W - màu vàng;
- Z - xanh lục;
- Kch - nâu;
- H - màu đen;
- G - xanh lam;
- O - màu da cam;
- P - màu hồng;
- F - màu tím;
- C - xám.
Sơ đồ trên cần được thận trọng khi sửa chữa xe tải GAZ 3307 đã qua sử dụng. Do khả năng chống ăn mòn của hệ thống dây điện thấp, chủ sở hữu thường thay thế toàn bộ các phần bằng các sản phẩm có lớp cách nhiệt khác nhau. Kết quả là có những khó khăn trong việc bảo trì tiếp theo.
Sơ đồ kết nối các nút này không khác với các ô tô khác. Một rơ le và một dây dẫn riêng được lắp đặt trong mạch để đảm bảo hoạt động của ampe kế được tích hợp trong cụm thiết bị. Ảnh chụp các mạch kết nối máy phát điện với pin (ắc quy) thông qua rơ le không tải.
Sơ đồ lắp đặt máy phát điện trên GAZ 3307
Xe tải được trang bị hệ thống đánh lửa không tiếp xúc bằng pin với công tắc bán dẫn, bao gồm các nút sau:
- cuộn dây;
- bộ phân phối xung;
- nến cá nhân;
- dây nối.
Đánh lửa được kích hoạt bằng cách vặn chìa khóa trong ổ khóa. Nhà phân phối cung cấp việc gửi các xung tới nến qua 45 độ. với độ lệch thời điểm phát tín hiệu trong khoảng 1 độ. Thành phần của các nút bao gồm các phần tử làm giảm mức độ nhiễu sóng vô tuyến trong quá trình hoạt động.
Các thành phần của hệ thống đánh lửa trên ô tô chạy xăng GAZ 3307
- Nam châm vĩnh cửu;
- điện trở triệt nhiễu R ở đầu ngọn nến (5,5 kOhm);
- điện trở bổ sung R1-R15 với các xếp hạng khác nhau;
- tụ điện C1-C11;
- bóng bán dẫn VT1 và VT2;
- điốt và điốt zener;
- chip điều khiển KR1055HP1 hoặc KS1055HP1 (đánh dấu D trong sơ đồ);
- công tắc Đ1;
- sặc L;
- cuộn sơ cấp L1 của cuộn đánh lửa;
- cuộn thứ cấp L;
- xôn xao;
- Cầu chì bảo vệ 60A (trên tấm chắn của khoang động cơ);
- Nến;
- ampe kế R;
- công tắc đánh lửa S;
- bộ ngắt kết nối acquy S1;
- bộ tích lũy G;
- cảm biến xung (đánh dấu B trong sơ đồ).
Kiểm tra khả năng hoạt động của công tắc được hiển thị trong video từ kênh "VCh Auto Electrical".
Trên xe tải có động cơ xăng, có hai tấm đệm kiểu PR-121 nằm trong cabin. Các nút nằm ở phần trung tâm của bảng thiết bị, được cố định vào khung bằng hai vít tự khai thác. Các miếng đệm được thiết kế để sử dụng các miếng chèn hình trụ đã lỗi thời.
Cách bố trí các cầu chì trong cabin GAZ 3307
Đánh giá cầu chì ở phần trên với mô tả về các nút và mạch được bảo vệ:
Dòng sản phẩm đầy đủ: GAZ-3307, 53, GAZ-3309, GAZ-66, 3308, 33081, 33086, GAZ-33104
1 - Vỏ bảo vệ ST230-3708041
2 - ST 230-3708300 Nắp từ phía bên của bộ thu, assy
3 - Lò xo bàn chải ST230-3708304
4 - Máy giặt 5T GOST 6402-70 Máy giặt 5T GOST 6402-70
5 - Vít 2M5x12 GOST 17473-80 Vít 2M5x12 GOST 17473-80
6 - Cụm bàn chải FE-3.599.164-02
7 - Vòng chữ O ST230-3708042
8 - ST230-3708009 Điều chỉnh máy giặt
9 - Cụm neo khởi động ST 230-3708200
10 - Cụm bạc đạn ST230-3708050-A
11 - Cụm truyền động ST230-3708600-01
12 - ST230-3708602 Vòng lò xo
15 - ST 230-3708601-01 Tay áo nhánh
16 - Cụm ly hợp truyền động ST230-3708610-01
18 - ST230-3708014 Trục đòn bẩy
19 - CT230-3708020 Cụm đòn bẩy tham gia truyền động
20 - ST 230-3708003 Thanh buộc
23 - 291579-P29 Bu lông М12-6hх140
25 - Cụm nắp bên ổ đĩa CT230A-3708400
26 - ST230-3708007 Vòng khóa
27 - Đai ốc M6 ĐIỂM 5927-70 Đai ốc M6 ĐIỂM 5927-70
28 - 45 9816 0045 Máy giặt 6T GOST 6402-70
30 - Vít 2M6x20 GOST 17473-80 Vít 2M6x20 GOST 17473-80
31 - Vít M6x16 GOST 17473-80 Vít M6x16 GOST 17473-80
32 - Đế tiếp điện ST 230A-3708805
33 - Cụm neo ST230A-3708810
34 - Cụm rơ le khởi động ST 230A-3708800
35 - ST230A-3708808 Vòng đệm
36 - ST230A-3708820 Yarmo có lắp ráp nắp
37 - Máy giặt 8 GOST 10450-68 Máy giặt 8 GOST 10450-68
38 - Máy giặt 8N GOST 6402-70 Máy giặt 8N GOST 6402-70
39 - 250510-P29 Đai ốc M8-6N OST 37.001.124-93
40 - Mẹo ST230-3708002
41 - Cụm nhà ở ST230A-3708100
42 - Vít cực ST230-3708105
43 - Nhà ở ST 230A-3708101
45 - ST230A-3708180 Lắp ráp kết luận
46 - ST230-3708106 Tay áo cách nhiệt
47 - Vkkt 2M5x8 ĐIỂM 71473-80 Vkkt 2M5x8 ĐIỂM 71473-80
48 - Cụm cuộn dây kích thích ST 230-3708110
49 - Máy giặt đặc biệt ST230-3708001
50 - ST230-3708003 Thanh giằng
51 - 45 9816 0003 Máy giặt 4 OST 37.001.115-75
52 - Vít xiết vỏ 2M4x8 GOST 17473-8 Vít siết chặt vỏ 2M4x8 GOST 17473-80
|
Video (bấm để phát). |
ST 230-3708041, ST230-3708300, ST230-3708304, ST230-3708042, ST230-3708009, ST230-3708050-A, ST230-3708600-01, ST230-3708602, ST230-3708606, ST230-3708606, ST 230- 3708601- 01, ST230-3708610-01, ST230-3708020, ST230-3708003, ST230-3708003, ST230-3708005, ST230-3708007, ST230A-3708805, ST230A-3708810, ST230A-3708800, ST230A-3708800, ST230A-3708 3708820, ST 230-3708002, ST230A-3708100, ST230-3708105, ST230A-3708101, ST230-3708102, ST230A-3708180, ST230-3708106, ST230-3708110, ST230-3708001, ST230-3708003
