Tự tay sửa chữa cây kim ngân hoa

Tùy thuộc vào sự cố đã xảy ra, trình tự và phạm vi công việc sửa chữa có thể được thay đổi.

Các lỗi khởi động phổ biến nhất là:

1. Dây quấn bị cháy hoặc bu lông tiếp điểm và đĩa tiếp xúc trong rơ le lực kéo bị cháy. Để loại bỏ những lỗi này, cần phải thay thế rơ le lực kéo. Điều này có thể được thực hiện trên ô tô mà không cần tháo bộ khởi động.

2. Quá trình chạy ly hợp ổ đĩa bị lỗi. Để loại bỏ sự cố này, cần phải tháo rời bộ khởi động và thay thế ổ đĩa.

3. Bị mòn; bàn chải khởi động. Tháo bộ khởi động, thay thế cụm chổi than và làm sạch ống góp. Khi thay cụm chổi than không cần tháo bộ truyền động khởi động và rơ le lực kéo.

Để hoàn thành công việc, bạn sẽ cần:

- hai dây nguồn (có kẹp ở hai đầu) để khởi động động cơ từ ắc quy của ô tô khác;

- một dải vòng khóa bên ngoài;

Bạn có thể kiểm tra phần điện của bộ khởi động mà không cần tháo rời nó.

1. Chúng tôi loại bỏ bộ khởi động.

Khi kiểm tra, không được làm ngắn mạch kẹp dây nối với cực dương của ắc quy với vỏ của bộ khởi động. Để làm điều này, kẹp phải được mở rộng, ví dụ, bằng cách chèn một quả đấm thép vào nó.

2. Với một dây, kết nối cực âm của pin với vỏ của bộ khởi động. Dây thứ hai, được kết nối với cực dương của pin, được kết nối với bu lông tiếp điểm 2 của rơ le lực kéo, dây khởi động được kết nối với nhau. Nếu phần ứng của bộ khởi động bắt đầu quay thì động cơ của bộ khởi động còn tốt.

3. Ta nối dây thứ 2 vào bu lông tiếp điểm 1 của rơ le lực kéo. Sử dụng tuốc nơ vít hoặc vật kim loại thích hợp khác, chúng tôi đóng đầu nối 3 và chốt tiếp xúc của rơ le lực kéo. Nếu có một tiếng tách lớn và phần ứng của bộ khởi động bắt đầu quay, thì rơle lực kéo đang hoạt động bình thường.

Để kiểm tra kỹ hơn bộ khởi động, cũng như xác định nguyên nhân của sự cố, cần phải tháo rời bộ khởi động.

1. Sử dụng cờ lê ổ cắm 10 mm, tháo đai ốc đang giữ chặt đầu dây vào đầu ra (bu lông tiếp xúc) của rơ le lực kéo.

2. Ta tháo đầu dây ra khỏi bu lông tiếp xúc của rơ le lực kéo.

3. Sử dụng cờ lê ổ cắm 8 mm, vặn hai bu lông giữ rơ le lực kéo.

4. Ta tháo rơ le lực kéo ra khỏi bộ khởi động (trong trường hợp này phải ngắt bông tai lõi rơ le ra khỏi đầu trên của cần dẫn động).

Kiểm tra sự dễ dàng chuyển động của lõi của rơ le lực kéo. Kết nối một ohm kế với các cực của rơ le lực kéo và đặt phần ứng xuống điểm dừng, đảm bảo rằng các bu lông tiếp điểm đóng lại (điện trở gần bằng 0). Một rơ le lực kéo bị lỗi phải được thay thế.

5. Với cờ lê ổ cắm 10 mm, hãy tháo hai đai ốc của thanh giằng.

6. Sau khi cẩn thận ngắt kết nối stato khỏi nắp trước, hãy tháo stato ra khỏi miếng chêm.

7. Ta tháo bánh răng trung tâm của hộp số hành tinh (đôi khi bánh răng vẫn nằm trên trục phần ứng).

8. Sử dụng tuốc nơ vít có rãnh, tháo lần lượt ba bánh răng hành tinh của hộp số.

Kiểm tra tình trạng của bánh răng hành tinh. Các ổ trục kim của bánh răng vệ tinh không được hư hỏng. Các răng của bánh răng của hộp giảm tốc không được có các vết nứt, xước, vết ăn mòn và các hư hỏng khác. Cần phải thay thế các phần tử bị lỗi của hộp số (cả bộ truyền động hoặc cụm khởi động).

9. Dựa vào đầu của nắp trước bộ khởi động bằng tuốc nơ vít, nạy giá đỡ cần dẫn động.

10. Ta tháo ổ ra khỏi vỏ cùng với trục truyền động, cần dẫn động, giá đỡ cần gạt và bánh răng ngoài của hộp số.

Kiểm tra tình trạng ổ đĩa. Ổ đĩa phải chuyển động tự do, không bị kẹt dọc theo các đường của trục.Bánh răng truyền động chỉ được quay tự do theo một hướng, không thể chấp nhận được sự sứt mẻ của răng và các vết nứt mạnh trên phần dẫn động của răng. Các khuyết tật nhỏ có thể được loại bỏ bằng dũa kim cương hoặc đá mài mòn. Cần phải thay thế một bộ truyền động (hoặc cụm khởi động) bị lỗi và mòn kém.

11. Bằng một chiếc búa, thông qua một cờ lê đầu mở 13 mm, chúng tôi đánh sập vòng giới hạn hành trình của bộ truyền động khởi động (đồng thời, một khối gỗ hoặc một miếng cao su dày đặc phải được đặt dưới bánh răng của bộ chỉnh sửa).

12. Với tuốc nơ vít có rãnh, chúng ta tháo vòng chặn của bộ phận truyền động dừng ra khỏi rãnh của trục và tháo vòng chặn và vòng chặn hành trình ra khỏi trục.

13. Ta tháo cụm truyền động bằng cần gạt và bộ ly hợp ra khỏi trục.

14. Với một bộ kéo, hãy tháo vòng giữ 1 của khớp nối cần dẫn động.

15. Chúng tôi tháo vòng đệm 2 khỏi ổ đĩa 4, ly hợp 5 được lắp ráp với cần dẫn động 3.

Khi chỉ thay thế ổ đĩa, có thể bỏ qua công việc tháo rời bộ khởi động tiếp theo.

16. Với một bộ kéo, hãy tháo vòng giữ của giá đỡ trục truyền động.

17. Từ trục truyền động 1, chúng tôi lần lượt tháo vòng đệm lực đẩy 5, giá đỡ trục 4, vòng cao su làm kín 3 và bánh răng ngoài của bánh răng hành tinh 2

18. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo hai con vít đang giữ cụm bàn chải vào nắp sau của bộ khởi động.

19. Tháo nắp sau.

20. Dùng tuốc nơ vít có rãnh, tháo cụm lưới ra khỏi bộ thu phần ứng.

21. Tháo giá đỡ trục phần ứng phía trước.

22. Tháo máy giặt đẩy khỏi trục phần ứng

.

23. Khắc phục lực của nam châm, ta tháo phần ứng ra khỏi stato.

24. Chúng ta kiểm tra cuộn dây góp và cuộn dây phần ứng.

Không cho phép có dấu vết đóng cặn của các cuộn dây - phải thay một mỏ neo như vậy.

25. Chúng tôi làm sạch bộ thu nhiễm bẩn bằng giấy nhám hạt mịn, giữ trục phần ứng qua một dải giấy dày vào mâm cặp máy khoan điện. Chúng tôi rửa mỏ neo bằng nước và chất tẩy rửa để loại bỏ bụi bẩn, bụi than và cặn mài mòn và cẩn thận lau khô bằng giẻ sạch, thổi bằng khí nén từ máy bơm lốp.

26. Chúng tôi thay thế các bàn chải bị mòn (chiều cao từ mép làm việc đến đầu ra bằng hoặc nhỏ hơn 3,5 mm) và các bàn chải bị hư hỏng cơ học.

27. Chúng tôi rửa các bộ phận của hộp số và ổ đĩa bằng tinh dầu trắng hoặc dầu hỏa.

Bạn có thể lắp cụm chổi than trên ống góp phần ứng khởi động bằng trục gá đặc biệt hoặc sử dụng đầu dao có kích thước và hình dạng phù hợp. Nếu chúng không có sẵn, bàn chải có thể được cài đặt mà không cần các thiết bị này. Đối với điều này:

1) siết chặt cụm chổi than vào nắp sau của bộ khởi động bằng hai vít;

2) bôi trơn đầu trục phần ứng bằng hai giọt dầu động cơ;

3) lắp bốn bàn chải vào giá đỡ bàn chải tương ứng. Khi lắp lò xo chổi than vào giá đỡ chổi than, ta đặt cụm chổi than vào bộ góp phần ứng;

4) với kìm có miếng bọt biển mỏng, chúng tôi uốn cong các điểm dừng bên ngoài của lò xo của cả bốn bàn chải;

5) lắp lò xo vào giá đỡ bàn chải;

6) Giữ lò xo bằng tuốc nơ vít, uốn bốn điểm dừng của lò xo bằng các ống phẳng. Cài đặt ba lò xo khác theo cách tương tự;

7) chúng tôi lắp neo khởi động vào stato với cụm chổi than và nắp phía sau được đặt trên nó (đồng thời, cần giữ neo để bộ thu của nó không bị bung ra khỏi cụm chổi than).

Việc lắp ráp bộ khởi động tiếp theo được thực hiện theo trình tự tháo gỡ ngược lại. Đồng thời ta tra mỡ SHRUS-4 vào các bộ phận của hộp số. Trước khi lắp ổ đĩa, hãy nhúng nó vào dầu động cơ và để cho dầu chảy ra. Các ống lót trong đó phần ứng và trục truyền động quay, cũng như các trục vít của ổ đĩa, được bôi trơn bằng dầu động cơ;

8) để đảm bảo rằng bộ khởi động được lắp ráp chính xác, chúng tôi kiểm tra hiệu suất của nó trước khi lắp đặt. như được hiển thị ở đầu phần

Sẽ thuận tiện hơn khi thực hiện công việc trên mương quan sát hoặc cầu vượt. Ngắt kết nối đầu cuối dây khỏi cực "âm" của pin.
Tháo bộ lọc khí (xem phần "Tháo bộ lọc khí").

Ngắt kết nối dây điều khiển rơ le lực kéo.

Sử dụng đầu “13”, chúng tôi tháo đai ốc đang giữ chặt đầu dây nối với cực “dương” của pin.

. và tháo đầu dây.

Sử dụng đầu “15”, tháo hai đai ốc lắp bộ khởi động (không nhìn thấy đai ốc phía dưới trong ảnh).

Chúng tôi loại bỏ bộ khởi động.
Cài đặt bộ khởi động theo thứ tự ngược lại.
Chúng tôi tháo rời bộ khởi động để thay thế rơ le lực kéo, giá đỡ chổi than bằng chổi than và các bộ phận truyền động.
Việc thay thế rơ le lực kéo có thể được thực hiện trên ô tô. Để rõ ràng hơn, chúng tôi hiển thị việc thay thế rơ le lực kéo trên bộ khởi động đã được loại bỏ.

Với đầu “13”, chúng tôi tháo đai ốc của bu lông tiếp xúc phía dưới của rơ le lực kéo và tháo đầu dây ra khỏi nó.

Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo hai vít đang giữ rơ le lực kéo.

. và chúng tôi tháo nó ra.
Ta lấy lò xo và phần ứng của rơ le lực kéo ra khỏi nắp trước.

Sử dụng phím “8”, chúng tôi tháo hai bu lông khớp nối.

Tách thân máy và nắp trước.

Chúng tôi lấy mỏ neo với giá đỡ bàn chải và nắp sau ra khỏi cơ thể.

Nới lỏng hai vít bằng tuốc nơ vít Phillips.

. và tháo nắp sau.
Một vòng đệm lò xo sóng được lắp đặt trong hộp ổ trục của nắp sau.

Tháo các bàn chải cách nhiệt khỏi giá đỡ bàn chải.

Tháo vỏ bánh răng hành tinh.

Chúng tôi lấy ra ba vệ tinh của bộ truyền động bánh răng hành tinh.

Tháo nút cao su.
Bằng cách ấn một ngón tay vào đầu trục truyền động.

. tháo cụm truyền động khỏi nắp trước.

Sử dụng hai tua vít, mở mắt đỡ và tháo cần truyền động.
Chúng tôi đặt bề mặt cuối của bánh răng lên một khối gỗ. Bằng cách đặt các ngàm của cờ lê đầu hở “ở 13” trên vòng hạn chế của hành trình bánh răng truyền động ..

. và dùng búa đập vào chìa khóa, chúng ta nén vòng hạn chế hành tinh.

Chúng tôi cạy vòng khóa bằng tuốc nơ vít và tháo nó ra.
Tháo vòng chặn bánh răng truyền động.

Tháo bộ ly hợp chạy quá với cụm bánh răng dẫn động.

Sử dụng một tuốc nơ vít, chúng tôi dịch chuyển vòng giữ khỏi rãnh của trục và tháo nó ra.

Ta tháo các bánh răng của hộp giảm tốc hành tinh ra khỏi trục truyền động.

Chúng tôi chèn hai tấm kim loại vào giữa ổ trục và bộ thu phần ứng và đặt chúng trên các hàm vise, dùng búa đập mạnh, thông qua kim loại mềm trôi vào đầu trục, nén ổ trục.
Chúng tôi kiểm tra tình trạng của cuộn dây góp và phần ứng bằng cách kiểm tra bên ngoài. Không được phép sạc các cuộn dây. Với một vết bỏng nhẹ của bộ thu, chúng tôi làm sạch các tấm của nó bằng giấy nhám mài mịn. Trong trường hợp ống góp bị cháy và mòn nghiêm trọng, cần thay neo. Các chấn động và bao bọc vật liệu của ổ trục trơn trên cổ trục phần ứng được loại bỏ bằng giấy nhám tốt nhất, sau đó là đánh bóng. Sử dụng một ohm kế, chúng tôi kiểm tra ngắn mạch của cuộn dây phần ứng với lõi của nó. Các đầu của cuộn dây phải được hàn tốt với các thanh lam. Không được phép làm đen các cuộn dây và tách lớp cách điện bằng véc-ni ra khỏi chúng.
Khi chổi than bị mòn, chúng tôi thay đổi cụm giá đỡ chổi than.
Chúng tôi lắp ráp bộ khởi động theo thứ tự ngược lại. Ta lắp giá đỡ chổi than trước khi lắp phần ứng vào stato. Trước khi lắp giá đỡ bàn chải vào bộ thu phần ứng, hãy tháo các lò xo của cả bốn bàn chải để các bàn chải di chuyển vào các thanh dẫn.

Để làm điều này, hãy uốn cong bốn phần giữ của giá đỡ lò xo.

. lấy ra lò xo.
Sau khi lắp giá đỡ chổi than vào bộ thu phần ứng, hãy lắp các lò xo và uốn các kẹp của giá đỡ lò xo. Chúng tôi lắp nắp sau và gắn giá đỡ bàn chải vào đó.
Ta bôi mỡ SHRUS-4 vào các bánh răng của hộp số hành tinh.

Ta lắp vòng giới hạn của bánh răng truyền động trên vòng giữ bằng kìm trượt.

Khi lắp vỏ vào neo, chúng ta giữ neo bằng tay cầm búa để hút nó bằng nam châm vĩnh cửu và hạ vỏ vào vỏ sau.

Sửa chữa người mới bắt đầu Lada Kalina là một chủ đề rộng lớn và bạn không thể đưa nó vào khuôn khổ của một bài đánh giá ngắn. Ít nhất chúng ta hãy cố gắng tìm ra lý do tại sao nút này đột nhiên "không quay" hoặc hoạt động rất chặt chẽ như vậy.

Một trong những nguyên nhân có thể nằm ở sự trục trặc của rơ le lực kéo. Nó được biểu thị bằng những tiếng lách cách đặc trưng khi khởi động động cơ.

Một cuộn dây bị cháy, một muội than đặc trưng trên tấm tiếp xúc - điều này được "xử lý" bằng cách thay thế bộ phận được đề cập. Nếu bạn có một số kinh nghiệm, bạn sẽ không cần phải loại bỏ và phân loại kỹ lưỡng chính bộ khởi động cho việc này. Nếu sau khi thay thế mà xe khởi động được mà không gặp vấn đề gì thì bạn có thể nói là may mắn.

Nhưng tiếng nhấp chuột có thể là các triệu chứng của sự cố nghiêm trọng hơn cần phải đại tu bộ phận khởi động (trong một số trường hợp và thay thế nó).

Chẩn đoán đơn giản nhất của một bộ khởi động mới được lấy ra được thực hiện như thế này.

- Kết nối đầu nối đất của ắc quy với vỏ bộ khởi động bằng một dây. Chúng tôi móc đầu kia vào “dấu cộng” của pin và đưa đầu tự do vào chốt tiếp xúc của rơ le lực kéo (mà dây từ bộ khởi động đã được đưa ra). Nếu mỏ neo vẫn bất động, động cơ bị lỗi.

Theo quy định bảo dưỡng, cứ sau 45 nghìn km phải tháo bộ khởi động, thay nhớt và vệ sinh bộ góp. Tôi rất nghi ngờ rằng trạm dịch vụ không tiếp cận vấn đề này như nó nên làm. Có lẽ, nếu họ tháo bộ khởi động, họ khó có thể tháo rời nó, tốt nhất là dầu được nhỏ vào trục của khúc cua (tôi sẽ làm rõ thuật ngữ “khúc cua”: đây là cách người lái xe gọi bộ ly hợp quá tải tiếp xúc với vương miện bánh đà, theo tên của công ty sản xuất các bộ phận này, tương tự như máy photocopy được gọi là "máy photocopy").
Tôi tin rằng cách tiếp cận này là không thể chấp nhận được. Nó đã được kiểm tra trên một chiếc Kalina, khi tôi phải “một lần trong mùa đông lạnh giá” ở -20 độ để tháo và phân loại bộ khởi động do một khúc cua bị kẹt trên trục. Tính đến thời điểm này, quãng đường đi là 50 nghìn km. Tôi quyết định không bước lên cái cào này và làm mọi thứ như lẽ ra phải như vậy. Tôi có một dặm bay là 41 nghìn, nhưng trong khi thời tiết ấm áp vào cuối tuần, tôi quyết định làm mọi thứ trước.
Nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng thiết kế của bộ khởi động Bosch rất đáng tin cậy và nếu được bảo dưỡng đúng cách, nó có thể sẽ kéo dài suốt đời xe. Khi tháo ra, tôi không thấy có dấu hiệu mòn, nhưng dầu nhớt đã gần như “chết”. Mọi người đều biết công việc mà không có chất bôi trơn sẽ dẫn đến điều gì. Do đó, bạn đừng bỏ qua việc bảo dưỡng bộ khởi động. Nó không đáng một xu.

Đại tu người mới bắt đầu không yêu cầu kiến ​​thức và kỹ năng đặc biệt, nhưng đòi hỏi sự chính xác và kiên nhẫn.

Dụng cụ và vật liệu: chìa vặn đầu mở và chìa vặn hộp cho 10, 12 và 13, tua vít Phillips, chìa vặn hộp cho 8 hoặc một đầu, tuốc nơ vít dẹt, tuốc nơ vít TORX 20, đầu 7 và 15, máy khoan có ad 5 -6 mũi khoan, không có giấy nhám hoặc vật liệu thay thế nó, CIATIM-201 (hoặc LITOL-24), WD-40, 3 vít chìm M5x35.

Tháo bộ khởi động:
1. Tháo cực dương khỏi pin (phím 10)
2. Tháo bộ lọc không khí
3. Tháo đầu nối ra khỏi rơ le khởi động (mũi tên màu xanh), thay đổi nắp cao su bảo vệ và sử dụng cờ lê số 13 hoặc tháo đai ốc bằng đầu, tháo đầu nối ra khỏi pin (mũi tên màu đỏ)

4. Xịt WD-40 lên các đinh gắn của bộ khởi động (cái trên cùng là mũi tên màu xanh lá cây, cái dưới cùng ở phía bên kia của bộ khởi động không nhìn thấy). Bạn không thể bắn tung tóe, nhưng sẽ dễ dàng hơn nhiều khi tháo và siết các đai ốc bằng tay (đã kiểm tra). Tắt cả hai loại hạt có đầu 15. Điều mong muốn là phần mở rộng đầu dài hơn một chút so với khoảng cách từ đai ốc đến phía sau của bộ khởi động, nếu không sẽ rất bất tiện khi tháo đai ốc phía dưới. Chúng tôi lấy bộ khởi động ra.

Tháo và lắp ráp bộ khởi động.

Chúng tôi lắp bộ khởi động và bộ lọc không khí trên xe.

Tóm lại, một vài lời về bôi trơn. Các khe mà phần uốn cong chạy trên đó được khuyến nghị bôi trơn bằng mỡ CIATIM-201. Chất bôi trơn này thực sự khác với LITOL-24 chỉ ở tỷ trọng thấp hơn. Nếu không có CIATIM, bạn có thể nhỏ một giọt dầu động cơ vào LITOL, hoặc bạn có thể sử dụng LITOL. Bạn chỉ cần bôi một lượng dầu nhớt vừa phải, và kẻ thù chính ở nút thắt này không phải là dầu mỡ mà chính là bụi bẩn. Bảo trì bộ khởi động định kỳ giải quyết vấn đề này.

Một loại khởi động 5702.3708 được lắp đặt trên Lada Kalina. Bộ khởi động BOSH 0001108203 có thể được cài đặt trên một số xe ô tô.

Trục phần ứng truyền chuyển động quay cho trục truyền động thông qua hộp giảm tốc hành tinh.

Các bánh răng hành tinh của bộ giảm tốc quay trên các ổ trục kim.

Bộ truyền động khởi động bao gồm một bánh răng dẫn động và một ly hợp chạy quá tốc.

Sơ đồ kết nối bộ khởi động trong hình. một.

Rơ le lực kéo được lắp trên vỏ động cơ. Dòng điện lớn do bộ khởi động tiêu thụ khi khởi động động cơ được truyền qua các tiếp điểm đồng của rơ le.

Rơ le có hai cuộn dây, một kéo và một giữ.

Khi khóa điện được xoay sang vị trí II, đầu ra điều khiển của rơ le lực kéo "50" loại 902-3747-11, và từ đó, điện áp được cung cấp cho hai cuộn dây của rơ le rút từ pin.

Dưới tác dụng của từ trường, lõi kim loại của rơ le lực kéo, thắng lực của lò xo, được hút vào trong cuộn dây. Đồng thời, nó dẫn động cần dẫn động khởi động.

Đến lượt mình, cần gạt sẽ nâng bộ truyền động khởi động, gắn bánh răng trụ với bánh răng bánh đà của động cơ.

Đồng thời, một tấm tiếp xúc bằng đồng đóng các bu lông tiếp xúc.

Dòng điện bắt đầu chạy qua các cuộn dây của phần ứng khởi động, phần ứng quay, khởi động động cơ.

Đầu cực âm của cuộn dây điện từ của rơle được nối với đất thông qua các cuộn dây của phần ứng của bộ khởi động.

Sau khi đóng các bu lông tiếp điểm, dòng điện ngừng chạy qua cuộn dây và lõi của rơle lực kéo chỉ được giữ bởi một cuộn dây, điều này giúp giảm sự phát nóng của cuộn dây rơle và giảm năng lượng tại thời điểm khởi động.

Với một dây, kết nối cực âm của pin với vỏ của bộ khởi động.

Dây thứ hai, được kết nối với cực dương của pin, được kết nối với bu lông tiếp điểm 2 của rơ le lực kéo, dây khởi động được kết nối với nhau.

Nếu phần ứng của bộ khởi động bắt đầu quay thì động cơ của bộ khởi động còn tốt.

Ta nối dây thứ 2 vào bu lông tiếp điểm 1 của rơ le lực kéo. Sử dụng tuốc nơ vít hoặc vật kim loại thích hợp khác, chúng tôi đóng đầu nối 3 và chốt tiếp xúc của rơ le lực kéo.

Nếu có một tiếng tách lớn và phần ứng của bộ khởi động bắt đầu quay, thì rơle lực kéo đang hoạt động bình thường.

Để kiểm tra kỹ hơn bộ khởi động, cũng như xác định nguyên nhân của sự cố, cần phải tháo rời bộ khởi động.

1. Ngắt kết nối cực "-" khỏi pin.

Ngắt kết nối dây điều khiển rơ le lực kéo.

2. Sử dụng đầu 13, tháo đai ốc đang giữ chặt đầu dây nối với cực dương của pin

3. Tháo đầu dây

4. Sử dụng đầu, tháo hai đai ốc lắp bộ khởi động.

6. Đánh dấu trên vỏ khởi động

Với đầu số 13, chúng ta tháo đai ốc gắn chặt đầu dây vào đầu ra của rơ le lực kéo. Tháo vòng đệm lò xo

8. Tháo đầu dây

9. Vặn ba vít giữ rơ le lực kéo

10. Tháo rơ le lực kéo khỏi bộ khởi động

11. Tháo lò xo khỏi rơ le

12. Tháo neo của rơ le lực kéo khỏi cần dẫn động

13. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, mở hai con vít đang giữ nắp ổ trục

Làm thế nào để sửa chữa bộ khởi động 2110-3708010 “KZATE” bằng tay của chính bạn, nó được lắp trên xe hơi VAZ-2110, Lada Kalina, Priora. Trong các dịch vụ ô tô của chúng tôi, họ thường không sửa chữa bộ khởi động mà đề nghị mua bộ khởi động để lắp ráp.

Đánh giá khá chi tiết, tác giả ngoài việc tự sửa chữa khởi đầu, còn tiến hành chương trình giáo dục hoàn chỉnh về cấu trúc phần, các bài toán thường gặp.

Video sửa chữa bộ khởi động từ VAZ 2110 3708010 "KZATE":