Chi tiết: tự sửa chữa bộ khởi động xe tay ga Trung Quốc từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Khởi động động cơ của xe tay ga rất dễ dàng: nhấn nút để kích hoạt bộ khởi động điện của xe tay ga. Nhưng nếu bạn gây áp lực với cô ấy nhưng tất cả đều vô ích? Hoặc nếu trục khuỷu quay, nhưng với tốc độ của một cối xay gió?
Đừng chơi trò đoán
Điều đơn giản nhất là liên hệ với một người bạn sở hữu cùng loại “phân” và để kiểm tra, thay thế bộ khởi động của bạn bằng người thợ của anh ta. Nếu có một người bạn như vậy. Nếu không, bạn sẽ phải căng sức cho sự lộn xộn của chính mình: bộ khởi động là một bóng đèn không cháy trong xi nhan. Thông thường lý do không hoạt động là do "trục trặc" trong mạch điện của nó. Làm thế nào để kiểm tra từng kết nối và cách điện, "Moto" đã viết trong số 7-03. Nếu lý do là khác nhau thì sao? Trình khởi chạy cần được sửa chữa.
Nó được sắp xếp như thế nào? Đây là một trong những loại động cơ điện một chiều: bên trong vỏ máy có phần ứng, cụm chổi than và stato (xem hình minh họa). Neo là một nhóm các cuộn dây (cuộn dây) cách đều nhau xung quanh một trục quay ở giữa. Chúng được kết nối với một "vòi phun" hình trụ trên trục (bộ thu), được tạo thành từ nhiều tấm đồng-phân đoạn, được cách ly với nhau và với trục. Hai tiếp điểm bằng đồng-graphit được ép vào các phân đoạn - chổi than, qua đó điện áp được đặt vào các cuộn dây. Hai nam châm vĩnh cửu (stato) được cố định bên trong vỏ khởi động, chúng tạo thành một từ trường, trên thực tế, làm cho phần ứng quay.
Nó xảy ra như thế này. Nhấn nút - áp dụng nguồn "cộng" cho một trong các chổi (thứ hai liên tục được kết nối với "trừ" thông qua khung xe tay ga). Ngay sau khi dòng điện xuất hiện trong các cuộn dây phần ứng, các lõi thép của cuộn dây bị nhiễm từ; dây được quấn theo cách mà trường phần ứng "đẩy" khỏi các nam châm stato. Trục không có nơi nào để đi - nó sẽ quay và các chổi sẽ tiếp xúc với cặp đoạn phần ứng tiếp theo. Sau đó, quá trình sẽ lặp lại. Nó giống như một cú xoay người: đu đưa chúng, bạn tăng tốc độ và năng lượng của mình với mỗi lần xoay người tiếp theo. Lúc đầu, động tác ném bóng của bạn rất dễ bị dừng lại, nhưng hãy nhanh chóng thử nó, cản đường - bạn sẽ bay xa! Vì vậy, bộ khởi động trẻ sơ sinh, không bị xoắn, có thể di chuyển và xoay tay quay.
![]() |
Video (bấm để phát). |
Một ví dụ về xoắn dây bàn chải: A - đúng; B - quá chặt chẽ
xoắn có thể ngăn bàn chải di chuyển tự do.
Bây giờ xác định những gì đang ngăn cản nó. Tháo bộ phận khởi động và vệ sinh từ bên ngoài (thường là bộ phận này nằm sao cho bám đủ bụi bẩn trên thân máy). Nới lỏng các vít đang giữ stato. Bây giờ - chú ý! Khi tháo vỏ, hãy giữ chặt trục phần ứng trong vỏ trước. Nam châm tĩnh cực kỳ mạnh - nếu chúng kéo mỏ neo phía sau, cụm chổi than có thể bị hỏng (ít nhất bạn sẽ mất lò xo chổi than, nhưng hãy cố gắng tìm vật thay thế cho chúng). Do đó, sau khi “tháo rời” bộ khởi động thành thạo, hãy cẩn thận tháo mỏ neo ra khỏi vỏ. Tháo cụm bàn chải, nhưng không chạm vào tiếp điểm dương và dây dẫn hiện tại của nó - nó được gắn chặt vào vỏ. Lau sạch tất cả các bộ phận của bộ khởi động bằng tăm bông nhúng cồn - vậy là xong! Axeton-xăng và các dung môi tương tự sẽ làm hỏng nhựa trong cấu tạo và cách điện của các cuộn dây phần ứng. Và không để lại một gam bụi bẩn nào bên trong bộ khởi động: đó là bụi chổi, và nó dẫn điện. Nếu bạn chớp mắt, không đến một giờ bạn có thể gây ra rò rỉ dòng điện hoặc thậm chí là đoản mạch.
Đảm bảo tất cả các bộ phận còn nguyên vẹn và tốt: chổi không bị đứt mép, chuyển động tự do nhưng không bị biến dạng, trong giếng dẫn chiều cao từ mặt làm việc đến dây ít nhất là 3 mm. Nắm chặt dây và bàn chải, nhẹ nhàng kéo bộ phận lắp ráp - hiếm khi xảy ra, nhưng chúng được gắn chặt vào nhau kém.Dễ dàng khôi phục độ bền: nhỏ hỗn hợp keo Moment với bột từ một chiếc bút chì vào lỗ của cọ vẽ - và bạn có thể đặt dây vào đúng vị trí. Tình cờ khi liên hệ đã phục vụ mục đích của họ? Nó cũng không phải là một vấn đề! Ở vị trí của họ, có thể cho phép cấy chổi than, ví dụ, từ một mũi khoan (mài các kích thước đến kích thước mong muốn). Khi chọn một "nhà tài trợ", điều chính là đường kính của bộ sưu tập của nó gần với đường kính của bộ khởi động. Kích thước này quyết định độ cứng (đọc - khả năng chống mài mòn) của vật liệu tiếp xúc. Khi gắn chổi vào các vị trí, không nên xoắn dây quá chặt, hơn nữa, hãy thả lỏng chúng một chút để chúng không bị cọc và không cản trở chuyển động của chổi trong thanh dẫn.
Lò xo tất nhiên phải còn nguyên vẹn, cuộn dây không bị kẹt. Chiều cao của "xoắn ốc" ít nhất là 9-10 mm. Bạn có thể làm "vui lên" một vài milimet đã ngồi xuống bằng cách kéo giãn nhẹ các cuộn dây. Nhưng cách này đáng tin cậy hơn: dán một miếng đệm bằng nhựa vào giá đỡ lò xo (độ dày - kích thước co ngót). Thay thế bộ phận bị hỏng, nếu không thể tìm thấy nguyên bản ban đầu, hãy quấn nó lại từ lò xo bút bi. Bạn sẽ phải mày mò: làm trống để quấn dây, nung dây lửa trước khi bắt đầu công việc, và làm nóng lại bộ phận đã hoàn thiện và làm nguội nó trong dầu động cơ.
Bắt đầu kiểm tra rôto bằng cách kiểm tra các cuộn dây. Các cuộn dây chuyển sang màu đen, lớp cách nhiệt bị cháy và có mùi khét - điều đó có nghĩa là mỏ neo đã "kết thúc". Thật không may, nhưng nếu bạn không thể tìm được một bộ phận thay thế (bộ phận làm việc mới hoặc đã qua sử dụng), bạn sẽ "đụng phải" một bộ phận thay thế bộ khởi động.
Một hư hỏng khác có thể xảy ra mà không thể phân biệt được bên ngoài là sự cố đứt cách điện của cuộn dây với đất. Dấu hiệu gián tiếp: với pin và mạch nguồn tốt, bộ khởi động hầu như không quay trục khuỷu. Quy trình thử nghiệm như sau: đèn điều khiển 220 V không được sáng khi được nối với nguồn điện qua bất kỳ tấm góp và trục phần ứng nào. Nhưng nếu bạn không phải là một thợ điện có kinh nghiệm, hãy giao việc kiểm tra cho một chuyên gia. "Hai trăm hai mươi" là con mắt đủ giết một con voi! Đừng để xe tay ga "mồ côi".
Bạn đã vượt qua giai đoạn này thành công chưa? Điều này có nghĩa là sự lờ đờ của bộ khởi động được ẩn trong quá trình oxy hóa (đốt cháy) của bộ thu. Lấy một lớp da hạt mịn phủ một lớp thủy tinh, quấn quanh nút và dùng tay nhẵn (hình tròn và không có áp lực!) Loại bỏ lớp kim loại bị hư hỏng. Không cần thiết phải đưa bề mặt lên “gương”, nếu không có độ nhám quá 0,3 mm trên các đoạn là đủ.
Có một điều khác: bàn chải pokotsannye bao bọc kim loại của các phân đoạn chồng lên nhau và cuối cùng đóng các cuộn dây lại với nhau. Nào, hãy nhớ điều gì quyết định tốc độ tháo cuộn dây neo? Tương tự là số lượng cuộn dây! “Đặt chúng trở lại vị trí cũ” bằng cách làm sạch các rãnh tách. Chúng tôi nhận thấy rằng bộ thu lắc lắc trên trục - hãy nhớ cố định nó bằng một giọt keo (cùng loại "Moment"), nếu không dây của các cuộn dây sẽ sớm bị đứt.
Việc kiểm tra "độ bền" của các nam châm stato vẫn là: chèn một thanh thép vào bên trong vỏ, chẳng hạn như một cái tuốc nơ vít. Nếu không dễ dàng giữ nó ở giữa lỗ (nó ngay lập tức dính vào nam châm) - hãy đặt hàng.
Thay thế hoặc bình thường hóa các hao mòn, lắp ráp động cơ theo thứ tự ngược lại. Cẩn thận với cụm chổi quét: với các tấm đàn hồi (độ dày 0,4-0,6 mm), đặt cả hai chổi vào giếng đến mức tối đa và lắp bộ thu vào vị trí dọc theo các “thanh dẫn” này, nhưng không có áp lực. Nếu ma quỷ kéo bạn đến "đánh sập" mỏ neo, hãy chuẩn bị những bàn chải mới! Bôi trơn "đuôi" của trục, đối diện với bộ thu, bằng mỡ chịu lửa, nhưng chỉ một ít. Và chú ý đến miếng đệm "thân xe". Khi có dấu hiệu nhỏ nhất của một mối nối bị rò rỉ, hãy thay thế con dấu, nếu không mọi thứ bị “lấp liếm” bên trong sẽ nhanh chóng trở thành bụi đường bám đầy.
Tôi khuyên bạn nên thực hiện kiểm soát sửa chữa "đầu ra": sửa chữa bộ khởi động ở một vị trí khác (đừng ngần ngại!) Và kết nối nó với pin thông qua một ampe kế. Dòng điện không tải (như chế độ hoạt động này được gọi) phải nằm trong khoảng 6-7,5 A. Bây giờ chặn chuyển động quay của phần ứng (không làm hỏng răng bánh răng!) Và bật bộ khởi động trong một vài giây. Dòng điện sẽ tăng lên 16-18 A.Một độ lệch đáng kể so với giá trị đã cho theo bất kỳ hướng nào sẽ có nghĩa là bạn đã "ngáp" một trong những trục trặc được mô tả. Tìm và loại bỏ nó.
Ngoài động cơ điện, bộ khởi động còn có bộ phận cơ khí, nó được gọi là bộ ly hợp quá tốc. Mục đích của nó: thứ nhất là để truyền mômen quay từ phần ứng đến trục khuỷu - điều này được thực hiện bởi một cặp bánh răng. Thứ hai, sau khi khởi động động cơ, hãy ngắt mỏ neo ra khỏi tay quay. Bộ khởi động được thiết kế để hoạt động trong thời gian ngắn (không quá 10-15 giây mỗi lần khởi động). Tiếp tục quay động cơ đang chạy của xe tay ga - quá trình khởi động sẽ sụp đổ sau vài phút. Để không gặp phải tình trạng như thế này, hãy đảm bảo ly hợp ở tình trạng tốt. Tháo nó khỏi vỏ khởi động (nếu đây là xe tay ga những năm 80-90) hoặc khỏi khoang CVT (kiểu hiện đại). Xoay bánh răng truyền động ngược chiều kim đồng hồ - nó sẽ di chuyển dọc theo trục (theo hướng trục) mà không bị ràng buộc. Nhả bánh răng ra - một ly hợp có thể sử dụng được "có nghĩa vụ" quay trở lại vị trí ban đầu của nó mà không bị chậm trễ.
Và một điều nữa: lắc ly hợp - không có gì nên kêu lục cục bên trong. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ điều nào trong số này, hãy tháo rời và sửa chữa cơ chế. Khớp nhẹ và tháo vòng giữ, sau đó là vòng đệm đỡ và lò xo hồi vị với các thanh đỡ. Tháo bánh răng khỏi trục. Trục trặc có thể do: nhiễm bẩn các răng của trục và bánh răng, lò xo bị vò hoặc gãy, kẹt cơ cấu ly tâm. Bạn đã biết làm thế nào để "điều trị" một mùa xuân. Loại bỏ lớp dầu mỡ “đã cứng” bằng dung môi (axeton, xăng, v.v. ở đây thích hợp), sử dụng mỡ và vật liệu chịu lửa như một loại mới. Một "vòng" lò xo bị hỏng của máy ly tâm có thể được thay thế bằng một cái tương tự - có đường kính tương tự, mượn từ phớt dầu ô tô. Khi lắp ráp, hãy đảm bảo rằng vòng giữ được đặt rõ ràng trong rãnh của trục và "đóng" với vòng đệm đỡ.
Và một trường hợp đặc biệt của chứng liệt dương. Một ly hợp chạy quá mức được lắp đặt trong ngăn biến tần có thể dừng chuyển động quay của động cơ điện nếu nắp ngăn tự giữ lấy nó. Ồ, những người thợ máy thường không may quên rằng giữa nắp và cacte phải có một miếng đệm có độ dày cần thiết, và không được vắng mặt ở tất cả. Các biên tập viên muốn cảm ơn trung tâm kỹ thuật Moto-Help, Moscow, đã giúp họ chuẩn bị các hình ảnh minh họa.
Kiểm tra cách điện các cuộn dây phần ứng (A), vệ sinh cực thu (B), thông mạch kiểm tra cách điện giữa các phân đoạn và đất (C).
Tháo rời và sửa khởi động xe tay ga
Với động tác bình thường, anh vặn khóa điện, nhấn nút khởi động ... Và im lặng. Đã khởi động lại - người bắt đầu không cày.
Nếu, bằng cách nhấn nút khởi động, bạn nghe thấy tiếng lục cục bất thường ngắn và động cơ không khởi động, thì rất có thể đó không phải là bộ khởi động - pin vừa “chết”. Các triệu chứng của trục trặc bộ khởi động là khác nhau: khi nhấn nút khởi động, nghe thấy tiếng lách cách kim loại của các tiếp điểm rơle khởi động, nhưng không kèm theo tiếng ồn của động cơ. Để làm gì?
Vào số đầu tiên và nhấn ly hợp, đẩy xe máy qua lại, nhấn nút khởi động. Nếu động cơ đang chạy, chúng ta có thể kết luận rằng có sự tiếp xúc kém giữa chổi thu dòng cacbon và bộ thu dòng. Bụi rơi vào giữa các bộ phận cọ xát (chổi thu gom), tia lửa điện xảy ra do nó và một loại chất điện môi được hình thành. Khi xe máy được đẩy tới lui, khi trượt các chổi quét tìm thấy tiếp xúc - và bộ khởi động hoạt động.
Cách khởi động xe máy này sẽ giúp ích cho việc chữa trị nếu “bệnh” ở giai đoạn đầu. Tuy nhiên, chắc chắn sẽ đến một lúc mà động cơ không thể kích thích được.
Hãy xem xét việc sửa chữa bộ khởi động bị lỗi bằng cách sử dụng Honda XR250 Baja làm ví dụ. May mắn thay, không có tấm lót trên xe máy và phần quan tâm đối với chúng tôi có thể dễ dàng tiếp cận (ảnh 1).
Đối với công việc, bạn sẽ cần: phím - ổ cắm "cho 12" và "10", mở-end - "cho 7" và "10". Cài đặt thiết bị trên giá đỡ. Để đến bộ khởi động, hãy tháo ống xả. Để thực hiện việc này, hãy tháo bốn đai ốc trên mặt bích của vòi phun (ảnh 2, 3).Chỉ cần nới lỏng bu lông trên kẹp là đủ.
Vặn hai bu lông của đường dầu và gắn chặt vỏ khởi động vào cacte (ảnh 4). Ngắt kết nối thiết bị đầu cuối trên bộ khởi động. Dùng búa gõ nhẹ (xuyên qua một khối gỗ) vào vỏ bộ khởi động (ảnh 5) - sao cho các trục của trục phần ứng tách ra khỏi bánh răng tự do (ảnh 6). Tháo bộ khởi động khỏi khung qua phía bên trái.
Khởi động mở đầu. Tháo hai bu lông (ảnh 7). Cả hai lớp vỏ đều có thể tháo rời, phần ứng dễ dàng ra khỏi rôto (nó là nam châm vĩnh cửu). Hãy cẩn thận và thận trọng: không nhầm lẫn thứ tự của các vòng đệm trên trục phần ứng!
Trong ảnh 8 và 9, bạn có thể thấy rõ lớp bụi bẩn bám trên bộ khởi động của chiếc Honda “không thể phá hủy”: bộ thu nhiệt được bao phủ bởi chất điện môi, các thanh lam (khe trong rôto) bị bám đầy bụi bẩn, chổi thu nhiệt hầu như không di chuyển trong các ổ cắm.
Sửa chữa. Đánh nhám bộ phận thu gom bằng giấy nhám (sạn mịn), làm sạch phiến kính bằng dao cạo sạch làm bằng lưỡi cưa sắt (ảnh 10). Rửa mỏ neo trong xăng sạch (ảnh 11). Ngoài ra, hãy “tắm” lớp vỏ bằng chổi than, đặc biệt là xử lý cẩn thận ổ kim ở nắp kia bằng xăng mới (ảnh 12).
Cuộc họp. Vòng bi kim được bôi trơn bằng dầu động cơ trong quá trình động cơ hoạt động, nhưng bôi trơn nó bằng cùng một loại dầu động cơ trong quá trình lắp ráp. Một ống lót bằng kim loại gốm được lắp vào vỏ hộp ở phía bên của chổi - dùng mỡ bôi trơn (Castrol LMX).
Kết nối tất cả các bộ phận - vòng đệm, vòng đệm (lắp chúng theo thứ tự được trình bày trong ảnh 13). Đừng nhầm lẫn bên nào vỏ stato được nối với vỏ nơi đặt chổi than, vì điều này có một rãnh đặc biệt trên vỏ (có thể thấy trong ảnh 9) và một phần nhô ra tương hỗ trên vỏ (nó nằm trong ảnh 8). Nếu vòng đệm cao su làm kín (nên có hai vòng) trên vỏ stato bị rách và không có cách thay thế, bạn có thể sử dụng chất làm kín (và chúng tôi đã phải sử dụng nó). Siết chặt các bộ phận của bộ khởi động bằng bu lông. Kiểm tra xem mỏ neo có cuộn trong thân máy không? Không có gì bị kẹt?
Lắp bộ khởi động trên xe máy. Thực hiện tất cả các hoạt động được mô tả trong quá trình tháo rời theo thứ tự ngược lại.
Mô tả chi tiết về việc tháo và sửa chữa bộ khởi động trên động cơ 4 thì 50 cc 139qmb xe tay ga Super Sport Acar
Nếu xe tay ga không khởi động bằng bộ khởi động điện, bạn có thể nhanh chóng kiểm tra khả năng bảo dưỡng của nó như sau. Cần phải kết nối trực tiếp dây dương với chính bộ khởi động và dây âm với vỏ bộ khởi động (để hoàn toàn chắc chắn, để loại bỏ tổn thất dòng điện ở đâu đó trong mạch). Nếu bộ khởi động là "im lặng" - cần phải loại bỏ nó.
Truy cập vào nó trên công cụ 139qmb xe tay ga Siêu xe thể thao có thể gọi là miễn phí. Bạn sẽ cần một cờ lê ổ cắm (ngắn) hoặc một cờ lê 10 nắp vì các bu lông có thể dính một chút, như tôi đã làm. Trước tiên, bạn cần ngắt kết nối phích cắm khỏi rơ le khởi động,
sau đó tháo hai bu lông (dây đen âm phù hợp với dây bên trái) và vung tay một chút, tháo bộ khởi động khỏi ổ cắm của khối động cơ. Việc tháo lắp khó khăn thường là do vòng cao su làm kín không bị mất. Trong tương lai, dây có thể được ngắt kết nối khỏi bộ khởi động (hoặc bạn có thể chỉ cần tháo thiết bị đầu cuối khỏi bộ khởi động mà không cần ngắt kết nối phích cắm, nhưng hóa ra sau này đây không phải là lựa chọn tốt nhất) bằng cách giữ thiết bị đầu cuối bằng ngón tay và kéo nó ra khỏi ổ cắm một chút.
Sau đó, tháo hai vít dài mỏng giữ hai nửa của bộ khởi động và sau khi tách ra một chút, nhấn rôto để tháo nó ra cùng với phần phía trước nơi chứa chổi than.
Sau đó, bạn có thể tháo rôto khỏi vỏ bằng chổi.
Bằng cách kiểm tra bên ngoài, chúng tôi xác định tình trạng của chổi than và bộ thu rôto. Trong trường hợp của tôi, mọi thứ được thực hiện bằng cách làm sạch chổi và cổ góp rôto bằng giấy nhám số 0. Có một vết cháy nhẹ và mòn nhẹ trên chổi, nhưng không quá nghiêm trọng để thay thế. Sau khi mài rôto và chổi than, tôi rửa mọi thứ bằng xăng sạch (không chứa dầu), lau khô và lắp ráp theo thứ tự ngược lại.Lần lắp ráp đầu tiên mất khá nhiều thời gian do sự phức tạp của việc lắp chổi, rôto ... Tôi phải nghĩ ra một thiết bị để giữ chổi. Các giá đỡ không nên làm bằng dây quá dày, nhưng tốt hơn nên làm chúng từ các tấm hoặc sử dụng kẹp đặc biệt.
Kết quả là, sau khi lắp ráp hoàn chỉnh bộ khởi động, nó bắt đầu hoạt động.
Nhập các ký hiệu văn bản của biểu tượng cảm xúc vào tin nhắn (chẳng hạn như - 🙂 và 😛) sẽ được tự động chuyển thành ảnh (phải có khoảng trắng trước khi chèn - bạn có thể sao chép và dán).
VÍ DỤ:
🙂 mỉm cười 😀 cười thành tiếng :-))) đang cười 🙁 Lẫn lộn hoặc không hài lòng
:-|| Giận dữ, phẫn nộ 😉 nháy mắt 😛 lộ lưỡi : vỗ tay: hoan hô, vỗ tay
➡ Đập đầu vào tường.
Và bạn cũng có thể sử dụng các thẻ và thuộc tính HTML này cho nhận xét của mình:
Nếu tại một thời điểm tốt đẹp, bộ khởi động của bạn không khởi động được động cơ, đừng nản lòng, có lẽ nó vẫn có thể hoạt động trở lại. Trong hầu hết các trường hợp, bộ khởi động bị lỗi do nhiều loại bụi bẩn hoặc mòn chổi than, ngay cả những người mới bắt đầu cũng có thể khắc phục tất cả các vấn đề này.
Để chắc chắn đó là bộ khởi động bị lỗi và không “muốn” nổ máy, bạn có thể kết nối trực tiếp với ắc quy (ắc quy phải sạc), nếu hình không thay đổi thì bộ khởi động đã. im lặng hoặc trở nên tồi tệ, thì nguyên nhân là ở nó.
Điều xảy ra là khi sửa chữa trên một số mẫu xe tay ga, họ quên đặt một miếng đệm giữa nắp biến tần và động cơ, do đó làm kẹp ly hợp chạy quá tốc (khúc cua), dẫn đến việc quay yếu của bộ khởi động, để loại trừ thời điểm này, Nới lỏng các bu lông trên nắp và thử nổ máy, nếu hình không thay đổi thì nguyên nhân là do bộ khởi động.
Ở đây chúng ta sẽ xem xét một bộ khởi động như vậy ngày hôm nay, về vị trí của bộ khởi động và cách tháo nó ra, hãy đọc ở đây.
Để tháo bộ khởi động, chúng ta cần tháo hai bu lông trên nắp bộ khởi động và dùng tay giữ trục, cẩn thận tháo nắp.
Có hai nam châm vĩnh cửu bên trong nắp.
Sau khi tháo trục ra khỏi vỏ, sự cố đầu tiên được phát hiện: một bàn chải hóa ra bị gãy và mảnh vỡ của nó nằm bên trong vỏ trong bức ảnh được tô màu đỏ.
Sự cố thứ hai: bàn chải bị mài mòn mạnh.
Sự cố thứ ba: bộ thu rôto bị nhiễm bẩn nghiêm trọng, để loại bỏ sự cố này, chúng ta cần dùng kim làm sạch tất cả bụi bẩn giữa các tấm bộ thu và sau đó chà nhám bộ thu bằng giấy nhám.
Đây là kết quả cuối cùng.
Sau đó, chúng tôi rửa sạch mọi thứ, tốt nhất là bằng cồn, đặt bàn chải mới (khi lắp bàn chải mới, đừng quên luồn dây chính xác vào các rãnh đặc biệt trong vỏ), bôi trơn các ống lót trong đó rôto quay bằng mỡ chịu lửa và lắp ráp bộ khởi động. .
Sau khi lắp ráp bộ khởi động, nên kiểm tra nó, vì điều này: chúng tôi kết nối bộ khởi động thông qua một ampe kế với pin và nhìn vào dòng điện không tải, nó phải gần giống như trong ảnh. Dòng điện không tải đối với các kiểu khởi động khác nhau có thể khác nhau đáng kể.
Nếu sau tất cả những gì đã làm mà bộ khởi động của bạn bị hỏng, quay, nóng lên, dòng chạy không tải quá cao thì rất có thể rôto đã bị lỗi, bạn có thể đổi sang bộ mới hoặc quấn lại.
Trong mọi trường hợp, không làm sạch bộ thu bằng giấy nhám corundum. Chỉ kính. Trong lý thuyết về thiết bị điện, thời điểm này được quy định đặc biệt - các tiếp điểm điện là đồng, bạc không thể được làm sạch bằng giấy nhám corundum. Nó tốt hơn với một tập tin, giũa kim, nhưng không phải là corundum. Corundum sẽ đi vào đồng thu và ở đó mãi mãi, mài mòn bàn chải. Hiện tượng này tương tự như làm rơi xà phòng vào cát và cố gắng rửa sạch. Tại bài giảng về thiết bị điện, giáo viên đã giải thích điều này cho chúng tôi bằng một ví dụ thuyết phục: tại nhà máy Arsenal, để sản xuất thấu kính cho thấu kính, một hình trụ thủy tinh dài được cắt thành các đĩa mỏng bằng một cái cưa tròn đồng không có răng, nhưng có vành của nó. được rắc vụn kim cương.Khi đĩa mòn, đường kính của nó giảm, mật độ kim cương ở ngoại vi của đĩa tăng lên - mảnh kim cương không bị loại bỏ mà "di chuyển" vào trung tâm. Kết quả là, việc cắt thậm chí còn được cải thiện.
Nếu bạn đang tìm kiếm những nội dung tốt nhất như tôi, chỉ cần trả tiền
truy cập trang web này hàng ngày vì lý do nó cung cấp nội dung chất lượng, cảm ơn
Khi tháo bộ khởi động khỏi xích Trung Quốc, dầu phải được xả hết.
Trang web này sử dụng Akismet để chống lại thư rác. Tìm hiểu cách dữ liệu nhận xét của bạn được xử lý.
Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về sự cố của bộ khởi động, tôi lập tức tháo nó ra khỏi động cơ và ném vào thùng rác. Tôi chỉ không có thời gian để sửa những thứ như thế này. Đặc biệt là khi motoseason đang hoạt động rầm rộ và mọi người cần nhanh chóng sửa chữa và đi về kinh doanh của mình.
Tuy nhiên, trong một số trường hợp đặc biệt hiếm hoi, tôi vẫn tiếp tục sửa chữa bộ khởi động khi một mẫu xe ga hiếm gặp khó tìm phụ tùng để sửa chữa hoặc khi một số bộ khởi động bị lỗi, sau đó tôi lắp ráp một chiếc.
Tự nó, sửa chữa hoặc chẩn đoán không phải là đặc biệt khó khăn, ngay cả đối với người mới bắt đầu. Và nó sẽ chủ yếu bao gồm tháo rời, rửa, kiểm tra, làm sạch bề mặt làm việc của các bộ phận và lắp ráp. Nhưng chúng tôi sẽ không vội vàng để sửa chữa nó. Hãy bắt đầu tốt hơn với các câu hỏi chung, và chúng ta sẽ đề cập đến chủ đề sửa chữa ở cuối bài viết.
Tìm bộ khởi động trên động cơ xe tay ga rất đơn giản: tháo nắp động cơ bằng nhựa phía trước và hộp yên xe, kiểm tra động cơ và tìm trên đó một bộ phận hình trụ nhỏ (như trong ảnh) nằm vuông góc với trục dọc của động cơ. mà một dây điện dày phù hợp - đây sẽ là bộ khởi động.
Trên hầu hết các mẫu xe tay ga, bộ khởi động được gắn trên đầu động cơ ngay phía sau xi lanh. Trong một số trường hợp hiếm hoi, bộ khởi động được gắn phía trước hoặc bên dưới động cơ.
Nếu khi bạn nhấn nút khởi động, bộ khởi động không quay, thì tình huống này có thể không phải lúc nào cũng cho chúng tôi biết về sự cố của nó. Ngoài bộ khởi động, có một số yếu tố trong điện của xe tay ga điều khiển hoạt động của nó. Chẳng hạn như pin, rơ le, nút khởi động và các dây nguồn. Và nếu ít nhất một trong những yếu tố này bị lỗi, bộ khởi động đầy đủ chức năng sẽ không hoạt động.
Vì vậy, để không mất nhiều thời gian và không phải làm những công việc không cần thiết sau này, chúng ta sẽ không đoán mà sẽ làm dễ dàng hơn: chúng ta sẽ sử dụng phương pháp loại bỏ: chúng ta sẽ kết nối trực tiếp bộ khởi động với pin - bỏ qua rơ le, mạch nút khởi động và các dây dẫn điện thông thường, do đó loại bỏ hoàn toàn sự cố trong các phần tử chịu trách nhiệm cho hoạt động của bộ khởi động.
Nếu không tháo bộ khởi động khỏi động cơ, chúng tôi tìm kiếm cực nguồn trên thân của nó và ngắt kết nối dây điện khỏi nó. Chúng tôi tháo pin (đã sạc) ra khỏi xe tay ga, tìm nó, nhờ người khác hoặc mua hai đoạn dây đồng dày. Chúng tôi kết nối dây với các cực của pin. Sau đó, dây đến từ cực âm của pin được áp dụng cho vỏ bộ khởi động và dây thứ hai - đến từ cực dương của pin - được áp dụng cho đầu nối nguồn của bộ khởi động
- Nếu bộ khởi động hoạt động, thì nó có đầy đủ chức năng và nguyên nhân của sự cố phải được tìm kiếm ở rơ le, nút khởi động hoặc dây cung cấp điện cho nó
- Nếu bộ khởi động không hoạt động, thì sự cố nằm ở chính nó và nó phải được tháo ra, tháo rời và kiểm tra. Có thể là nó vẫn có thể được sửa chữa và tiết kiệm rất nhiều tiền.
Sau khi chúng tôi đã tìm thấy bộ khởi động và cung cấp quyền truy cập miễn phí vào nó, chúng tôi tìm kiếm một thiết bị đầu cuối trên thân của nó mà dây nguồn phù hợp và tháo dây ra khỏi nó. Sau đó, chúng tôi xác định vị trí của bộ khởi động được gắn vào vỏ động cơ, tháo các bu lông lắp và tháo nó ra khỏi chỗ ngồi của nó.
Gắn bu lông, trong trường hợp này, chúng được đặt ở phần cuối của vỏ
Trong trường hợp này, bộ khởi động được lắp bằng mặt bích và các bu lông lắp của nó được đặt ở chân của vỏ.
Để thuận tiện cho việc tháo lắp, trên một số kiểu động cơ, có một rãnh công nghệ đặc biệt giữa vỏ khởi động và vỏ động cơ (tùy thuộc vào kiểu động cơ). Chúng tôi lắp một tuốc nơ vít dẹt vào nó và nới lỏng bộ khởi động bằng nó.
Thực ra ở thiết bị khởi động không có gì mới và phức tạp kể từ khi phát minh ra động cơ điện một chiều. Mà anh ấy thực sự là.
Bên trong vỏ máy có một phần tử hình trụ có thể di chuyển được, được gọi là rôto (trong trang trại tập thể - mỏ neo). Một dây đồng cách điện được quấn trên rôto theo một thứ tự xác định chặt chẽ, tạo thành một số cuộn dây, mạch điện, cuộn dây, cực, mạch điện độc lập - trên thực tế, chúng là một và giống nhau. Các đầu của mỗi cuộn dây có đầu ra riêng độc lập với nhau dưới dạng các lam (tiếp điểm) trên bộ thu.
Hai nam châm vĩnh cửu được dán bên trong thân chính, bao bọc chính xác rôto. Mỗi nam châm có một cực khác nhau đối với nhau N (bắc) S (nam). Ai đã học ở trường sẽ hiểu ...
Sau khi bạn nhấn nút khởi động, dòng điện từ pin sẽ bắt đầu đi qua cực nguồn, chổi than và xa hơn, đi qua các thanh của một và các cuộn dây rôto - nó tạo thành một từ trường không đổi dọc theo trục phần ứng.
Tôi nghĩ không cần thiết phải giải thích rằng từ trường tạo thành dòng điện một chiều thì có phân cực khác không? Vì vậy, đây là những gì tôi đang nói về. Ồ vâng, từ trường của rôto sẽ bắt đầu tương tác với từ trường của nam châm vĩnh cửu và phần ứng sẽ lệch đi một mức nhất định. Bộ thu sẽ quay, cặp lam tiếp theo sẽ tiếp cận các chổi và rôto sẽ lệch một lần nữa. Do đó, nó sẽ xoay trơn tru cho đến khi bạn hạ nút khởi động.
Không có gì đặc biệt để phá vỡ bộ khởi động, và tất cả các trục trặc của nó bao gồm mòn, treo chổi và ô nhiễm bộ góp, thường xảy ra do dầu động cơ xâm nhập vào vỏ từ cacte động cơ. Cần lưu ý rằng các lỗi liên quan đến nhiễm bẩn cổ góp và mòn chổi than là điển hình đối với động cơ điện một chiều.
Chổi bị mòn, cũng như bộ thu bẩn, ngăn cản sự truyền dòng điện qua chổi đến các thanh của cuộn dây rôto, và do đó bộ khởi động ngừng hoạt động. Trong trường hợp này, để khôi phục hiệu suất của bộ khởi động, chúng ta chỉ cần vệ sinh và rửa bộ thu và thay chổi mới hoặc tự chế tạo chúng (sẽ nói thêm ở phần sau).
Ngoài các lỗi cơ học thuần túy liên quan đến mài mòn và nhiễm bẩn các phần tử dẫn điện, còn có một số lỗi liên quan đến ngắn mạch hoặc ngắt mạch của cuộn dây rôto, cũng như vi phạm sự tiếp xúc của đầu ra cuộn dây với tấm thu nhiệt. và cháy cách điện của dây.
Tất cả những trục trặc này được đặc trưng bởi tiếng ồn và sự nóng lên của bộ khởi động tăng lên trong quá trình hoạt động và giảm tốc độ của nó. Nếu sau khi làm sạch bộ thu và thay chổi than mới, bộ khởi động quay không tốt, nóng lên, kêu vo ve, thì rất có thể mọi thứ đều không ổn với cuộn dây rôto. Hoặc là chúng bị chập, xuyên thủng đất, hoặc đơn giản là cháy hết. Và bạn không thể làm gì với nó.
Ta tắt bu lông siết thân, có thể có hai, hoặc có thể nhiều hơn tùy theo thiết kế. Chúng tôi kẹp trục nhô ra khỏi vỏ bằng ngón tay và cẩn thận và chậm nhất có thể, tách các nửa của vỏ.
Chúng tôi lấy rôto ra khỏi vỏ và kiểm tra cẩn thận bộ thu và chổi quét. Nếu ống góp bị bẩn thì phải vệ sinh và rửa bằng xăng sạch không hỏng.
Bàn chải trong điều kiện bình thường không được ngắn hơn 5-6 mm.
Chúng tôi đặt rôto trên một bề mặt sạch nào đó, tốt nhất là bằng gỗ, và sử dụng bất kỳ kim thích hợp nào để làm sạch bụi bẩn giữa các tấm thu nhiệt.
Sau khi tước, chúng tôi lấy một mảnh vải không mềm, thấm kỹ trong xăng sạch, quấn quanh bộ thu và bắt đầu cuộn bộ thu rôto trong đó như cũ. Không cần thiết phải chà xát mạnh bộ sưu tập, chỉ cần rửa sạch bụi bẩn về trạng thái như trong ảnh là đủ.
Không có vấn đề gì với bộ thu rôto: họ đã làm sạch nó, rửa sạch nó, làm khô nó và thế là xong. Nhưng những gì về bàn chải bị mòn? Chúng không được giảm giá và chưa bao giờ có, và một bộ khởi động mới rất đắt, tôi phải làm gì? Có một cách giải quyết: tự làm cọ, hay đúng hơn là không làm mà làm lại từ người khác.
Đối với việc sản xuất bàn chải mới, một bộ bàn chải mới cho nhà máy sản xuất xe tay ga của Liên Xô "Ant" là lý tưởng cho chúng tôi. Một bộ dụng cụ như vậy chỉ có giá 150 rúp và bao gồm hai cặp bàn chải, đủ cho chính xác hai lần khởi động. Bạn có thể mua một bộ như vậy ở bất kỳ cửa hàng bán phụ tùng xe máy nào của Liên Xô. Ví dụ: tại sao chính xác là từ "Ant", mà không phải từ một mũi khoan? Bởi vì bàn chải từ con kiến được thiết kế cho dòng điện cao và có khả năng chống mài mòn rất tốt, và bàn chải từ các dụng cụ điện thông thường mềm và nhanh chóng bị cháy và mòn.
Chúng tôi lấy một chiếc bàn chải, ban đầu nó lớn hơn nhiều so với cái ban đầu và chúng tôi mài nó trên tất cả các mặt trên đá nhám để nó bình tĩnh vào tổ và đồng thời không loanh quanh ở đó nhiều. Tốt nhất, bạn nên cố gắng mài bàn chải sao cho nó nằm trong tổ của nó càng chặt càng tốt và đồng thời đi trong đó mà không có một chút lực cản nào, thậm chí là hầu như không thể nhận thấy được.
Chúng tôi cắm bàn chải mới mài vào ổ cắm và không thể kiểm tra tính di động của nó.
Hàn dây của bàn chải tự chế vào đầu nối nguồn
Chúng tôi cài đặt bàn chải tự chế của chúng tôi tại chỗ.
Đó là toàn bộ bí mật và quan trọng nhất - với những chiếc bàn chải tự chế như vậy, cũng đáng giá một xu, bạn hoàn toàn có thể khôi phục bộ khởi động để hoạt động. Và trong nhiều, nhiều mùa. Và điều này đã được thử nghiệm trên nhiều trường hợp. Ít nhất là tôi chưa bao giờ nhận được bất kỳ lời phàn nàn nào về hoạt động của bộ khởi động với bàn chải từ Kiến cấy vào đó.
Để không bị phồng trong thời gian dài và gây khó chịu khi lắp đặt rôto vào vỏ - cố định chổi không bị kéo ra trong tổ của chúng bằng tăm, bôi trơn trục rôto bằng một số chất bôi trơn chịu lửa, lắp rôto vào vỏ và lấy tăm ra. Nó sẽ dễ dàng và nhanh chóng hơn nhiều, và quan trọng nhất, bạn sẽ không làm hỏng hoặc sụp đổ bất cứ thứ gì.
Và một điều nữa: nếu sau khi lắp ráp, bộ khởi động sẽ quay theo hướng khác, hãy làm như sau: tháo các bu lông siết chặt vỏ và xoay vỏ bằng nam châm 180 độ so với nửa sau của vỏ và vấn đề sẽ biến đi.
Cách tháo bánh răng khởi động xe tay ga (lấy Honda Lead làm ví dụ)
Đặc thù của vị trí cần số khởi động trên xe tay ga Honda Lead khiến bạn không thể đơn giản tháo ra nếu cần.
Bánh răng được lắp trên trục khuỷu, có một vết cắt hình nón ở nơi ép. Trong khi siết chặt đai ốc biến thiên, bánh răng sẽ bị ép vào trục nhiều hơn, sau đó hầu như không thể tháo nó ra bằng các phương tiện tùy biến. Ngay cả khi bạn cố gắng làm điều này, có khả năng rất cao bị cong trục khuỷu.
Vì vậy, bánh răng này trông như thế nào và làm thế nào để loại bỏ nó một cách chính xác, chúng tôi sẽ xem xét thêm. Sau khi bạn đã tháo nắp biến thể và đai ốc biến thể (và chúng tôi đã xem xét cách thực hiện việc này), bạn có thể dễ dàng tháo các bộ phận này.
1. Trục khuỷu. 2. Biến tần (má di động). 3. Bánh răng dẫn động khởi động.
Không giống như xe tay ga Honda Dio và Honda Tact, trên chiếc xe tay ga Honda Lead (mà chúng tôi đang xem xét bây giờ), hộp số được lắp phía sau hộp số CVT.Ví dụ, trên Dio, nó được lắp phía trước và đồng thời là má cố định của biến thể.
Má cố định của biến thể xe tay ga Honda Dio. Đồng thời, nó là bánh răng dẫn động của bộ khởi động.
Sự sắp xếp này sẽ trở thành nguyên mẫu cho hầu hết các xe tay ga của Trung Quốc.
Nhưng trở lại với chiếc xe tay ga Honda Lead (mẫu AF-20 hoặc HF-05 đang được xem xét) với động cơ 50 hoặc 90 cc.
Để tháo bánh răng, chúng ta cần một bộ kéo đặc biệt. Tôi nhắc lại một lần nữa, đừng cố tháo nó ra bằng những phương tiện tùy cơ ứng biến, rất dễ làm cong trục khuỷu hoặc hỏng phần uốn cong.
Tại sao lại hư hỏng? Có, bởi vì có những siêu cao thủ cố gắng tháo nó ra mà không tháo bánh răng dẫn động, do đó có vấn đề.
Bộ kéo có thể có nhiều cách bố trí khác nhau, tất cả phụ thuộc vào trí tưởng tượng của bạn, nhưng nguyên tắc hoạt động của nó trong trường hợp này là giống nhau. Cần chú trọng đến trục khuỷu (giống nhau, tốt nhất là chịu tác động của 4 thanh cùng một lúc, thanh này sẽ đi vào bánh răng), cũng như việc bắt bánh răng qua các lỗ đặc biệt. Các lỗ được làm theo cách mà nó có thể dễ dàng được chụp bằng nắp trên thanh.
Vì vậy, làm thế nào để làm cho cùng một bộ kéo này. Tôi sẽ đưa ra một ví dụ về hai lựa chọn. Phương án 1 là một tấm có 3 lỗ để nối với cácte, 4 lỗ để vặn các thanh truyền sau này sẽ bắt bánh răng và bản thân trục, được đặt trên trục khuỷu và siết chặt bánh răng trong quá trình quay. Sự cố định trên cacte không được cứng, phải nổi và chỉ cần thiết cho vị trí đồng nhất của tấm. Chi tiết hơn được hiển thị trong hình:
Tiếp theo, hãy xem xét tùy chọn thứ hai của trình kéo.
Các thanh (2) được vặn thành đĩa tròn, mặt khác có dạng đai ốc và được vặn vào trục (3). Các tấm ở đầu có hình nấm để bám vào các bánh răng. Phần thứ ba của bộ kéo là đai ốc (1), được vặn vào trục khuỷu của xe tay ga và bảo vệ các ren của nó khỏi bị hư hỏng và cố định trục của bộ kéo trong quá trình cuộn.
Bạn cũng có thể tham khảo các bài viết liên quan khác:
Dành riêng cho mọi chủ xe tay ga Trung Quốc ...
Để bắt đầu, tôi xin trình bày sơ đồ đấu dây của một chiếc xe tay ga Trung Quốc.
Vì tất cả các xe tay ga của Trung Quốc đều rất giống nhau, giống như cặp song sinh Xiêm, mạch điện của chúng thực tế giống nhau.
Sơ đồ được tìm thấy trên Internet và theo tôi, là một trong những thành công nhất, vì nó cho thấy màu sắc của các dây dẫn kết nối. Điều này giúp đơn giản hóa đáng kể sơ đồ và giúp bạn đọc thoải mái hơn.
(Bấm vào hình để phóng to. Hình sẽ mở trong cửa sổ mới).
Điều đáng chú ý là trong mạch điện của xe tay ga, cũng như trong bất kỳ mạch điện tử nào, đều có dây chung. Xe tay ga có một dây chung - trừ (–). Sơ đồ cho thấy một dây chung màu xanh lá màu sắc. Nếu quan sát kỹ, bạn có thể thấy nó được kết nối với tất cả các thiết bị điện của xe tay ga: đèn pha (16), chuyển tiếp (24), đèn chiếu sáng bảng thiết bị (15), đèn báo (20, 36, 22, 17), máy đo tốc độ (18), cảm biến mức nhiên liệu (14), tín hiệu âm thanh (31), đèn hậu / đèn phanh (13), rơ le khởi động (10) và các thiết bị khác.
Đầu tiên, chúng ta hãy xem xét các yếu tố chính của mạch xe tay ga Trung Quốc.
Khóa đánh lửa (12) hoặc "Công tắc chính". Khóa điện không khác gì một công tắc đa vị trí thông thường.Mặc dù thực tế là công tắc đánh lửa có 3 vị trí nhưng chỉ có 2 vị trí được sử dụng trong mạch điện.
Khi khóa ở vị trí đầu tiên, nó sẽ đóng lại màu đỏ và màu đen dây. Trong trường hợp này, điện áp từ ắc quy đi vào mạch điện của xe tay ga, xe ga đã sẵn sàng khởi động. Đồng thời sẵn sàng hoạt động là đèn báo mức nhiên liệu, máy đo tốc độ, tín hiệu âm thanh, rơ le rẽ, mạch đánh lửa. Chúng được cung cấp điện áp của pin.
Trong trường hợp công tắc đánh lửa bị trục trặc, có thể thay thế an toàn bằng một số loại công tắc như công tắc bật tắt. Công tắc bật tắt phải đủ mạnh, vì trên thực tế, toàn bộ mạch điện của xe tay ga đều được chuyển qua công tắc đánh lửa. Tất nhiên, bạn có thể làm mà không cần công tắc bật tắt, nếu bạn tự giới hạn mình ở việc đoản mạch màu đỏ và màu đen dây điện, như những người hùng của phim hành động Hollywood đã từng làm
Ở hai vị trí còn lại, dây đen trắng bị chập từ mô-đun đánh lửa CDI (1) trên vỏ (dây chung). Trong trường hợp này, hoạt động của động cơ bị chặn. Một số xe tay ga có nút dừng động cơ (27), giống như công tắc đánh lửa, kết nối màu trắng-màu đen và màu xanh lá (chung, thân) dây.
Máy phát điện (4) tạo ra dòng điện xoay chiều để cung cấp năng lượng cho tất cả các hộ tiêu thụ hiện tại và sạc pin (6).
Có 5 dây dẫn đến từ máy phát điện xoay chiều. Một trong số chúng được kết nối với một dây (khung) chung. Một điện áp xoay chiều được lấy ra khỏi dây màu trắng và được cấp cho bộ điều chỉnh rơle để chỉnh lưu và ổn định tiếp theo. VỚI màu vàng Dây điện, điện áp được loại bỏ, được sử dụng để cung cấp năng lượng cho đèn chùm thấp / cao, được lắp ở bộ phận cản trước của xe tay ga.
Ngoài ra trong thiết kế của máy phát điện có một cái gọi là Cảm biến Hall. Nó không được kết nối bằng điện với máy phát điện và 2 dây đến từ nó: trắng- màu xanh lá và màu đỏ –màu đen. Cảm biến hội trường được kết nối với mô-đun đánh lửa CDI (1).
Bộ điều chỉnh rơ le (5). Dân gian có thể gọi với các tên "ổn áp", "bóng bán dẫn", "điều chỉnh", "ổn áp" hay đơn giản là "rơ le". Tất cả các định nghĩa này đề cập đến một miếng sắt. Đây là những gì cơ quan quản lý trông như thế này.
Bộ điều chỉnh rơ-le cho xe tay ga Trung Quốc được lắp phía trước dưới một tấm chắn nhựa. Bản thân bộ điều chỉnh rơ le được gắn vào đế kim loại của xe tay ga để giảm sự nóng lên của bộ tản nhiệt rơ le trong quá trình hoạt động. Đây là những gì bộ điều chỉnh rơ le trông giống như trên một chiếc xe tay ga.
Trong quá trình vận hành của xe tay ga, rơ le-điều chỉnh đóng một vai trò rất quan trọng. Nhiệm vụ của rơ le-điều chỉnh là biến điện áp xoay chiều từ máy phát thành một điện áp không đổi và giới hạn ở mức 13,5 - 14,8 vôn. Đây là điện áp cần thiết để sạc pin.
Sơ đồ và hình ảnh cho thấy 4 dây rời bộ điều chỉnh rơ le. Màu xanh lá là một dây chung. Chúng tôi đã nói về anh ấy rồi. màu đỏ - đây là đầu ra của điện áp dương không đổi 13,5 -14,8 vôn.
Qua trắng Dây trên rơ le điều chỉnh nhận điện áp xoay chiều từ máy phát. Cũng được kết nối với bộ điều khiển màu vàng dây đến từ máy phát điện. Thông qua nó, một điện áp xoay chiều được cung cấp cho bộ điều chỉnh từ máy phát điện. Do mạch điện tử của bộ điều chỉnh, điện áp trên dây này được chuyển đổi thành xung và được cung cấp cho người tiêu dùng dòng điện mạnh - đèn chùm thấp và cao, cũng như đèn nền bảng điều khiển (có thể có một số ).
Điện áp cung cấp của đèn không ổn định mà bị giới hạn bởi bộ điều chỉnh rơ le ở một mức nhất định (khoảng 12V), vì ở tốc độ cao, điện áp xoay chiều từ máy phát điện vượt quá mức cho phép. Tôi nghĩ điều này được biết đến với những người đã đốt cháy các kích thước khi bộ điều chỉnh rơle bị trục trặc.
Bất chấp tầm quan trọng của nó, thiết bị của bộ điều chỉnh rơ le còn khá thô sơ. Nếu bạn mở hợp chất chứa đầy bảng mạch in, bạn có thể thấy rằng rơ le chính là một mạch điện tử từ một thyristor BT151-650R, cầu diode trên diode 1N4007, diode mạnh mẽ 1N5408, cũng như một số yếu tố đóng đai: tụ điện, bóng bán dẫn SMD công suất thấp, điện trở và một diode zener.
Do mạch nguyên thủy của nó, bộ điều chỉnh rơ le thường bị lỗi. Đọc về cách kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp tại đây.
Một trong những mạch điện quan trọng nhất của xe tay ga là mạch đánh lửa. Nó bao gồm một mô-đun đánh lửa CDI (1), cuộn dây đánh lửa (2), bugi (3).
Mô-đun đánh lửa CDI (1) được làm dưới dạng một hộp nhỏ chứa đầy hợp chất. Điều này làm phức tạp việc tháo rời thiết bị CDI trong trường hợp có sự cố. Mặc dù thiết kế mô-đun của thiết bị này giúp đơn giản hóa quá trình thay thế nó.
5 dây dẫn được kết nối với mô-đun CDI. Bản thân mô-đun CDI được đặt ở dưới cùng của thân xe tay ga gần ngăn chứa pin và được cố định vào khung bằng một bộ phận giữ cao su. Việc truy cập vào khối CDI bị cản trở bởi thực tế là nó nằm ở phía dưới và được bao phủ bởi lớp nhựa trang trí, phải được loại bỏ hoàn toàn.
Cuộn dây đánh lửa (2). Bản thân cuộn dây đánh lửa nằm ở bên phải tay ga và được cố định vào khung. Là loại thùng nhựa có hai đầu nối để nối và đầu ra của dây cao áp đi vào bugi.
Về mặt cấu tạo, cuộn đánh lửa nằm bên cạnh rơ le khởi động. Để bảo vệ khỏi bụi bẩn và các hiện tượng đoản mạch ngẫu nhiên, cuộn dây được bọc bằng một lớp vỏ cao su.
Sử dụng dây điện cao thế, cuộn dây đánh lửa được nối với bugi. A7TC (3).
Trên chiếc xe tay ga, chiếc bugi được giấu khéo léo và lần đầu tiên bạn có thể nhìn thấy nó khá lâu. Nhưng nếu “đi” dọc theo dây cao áp từ cuộn đánh lửa, thì dây sẽ dẫn thẳng ta đến nắp bugi.
Nắp được tháo ra khỏi nến với một chút nỗ lực của chính nó. Nó được cố định trên phần tiếp xúc của nến bằng một chốt kim loại đàn hồi.
Điều đáng chú ý là dây cao áp được nối với mũ mà không cần hàn. Dây bện trong lớp cách điện chỉ đơn giản là vặn vào phần tiếp xúc vít được tích hợp trong nắp. Vì vậy, không đáng để kéo mạnh dây, nếu không bạn có thể kéo dây ra khỏi nắp. Điều này dễ dàng được loại bỏ, nhưng dây sẽ phải ngắn lại 0,5 - 1 cm.
Bản thân việc đi đến bugi không dễ dàng như vậy. Cần có cờ lê ổ cắm để tháo nó ra. Với sự trợ giúp của nó, ngọn nến chỉ đơn giản là xoắn ra khỏi chỗ ngồi.
khởi đầu (8). Bộ khởi động được sử dụng để khởi động động cơ. Nó nằm ở giữa tay ga bên cạnh động cơ. Đến được với anh ấy không phải là điều dễ dàng.
Bộ khởi động được điều khiển bởi một rơ le khởi động (10).
Rơ le khởi động nằm ở phía bên phải của khung xe tay ga. Một dây màu đỏ dày đến rơ le khởi động từ cực dương của pin. Điều này cung cấp năng lượng cho rơle khởi động.
Cảm biến mức nhiên liệu (14) được tích hợp vào thùng nhiên liệu.
Có ba dây đến từ cảm biến. Màu xanh lá là chung (trừ công suất), và hai cảm biến còn lại được kết nối với chỉ báo mức nhiên liệu (11), được lắp trên bảng điều khiển của xe tay ga.
Cảm biến nhiên liệu (14) và chỉ báo (11) là một thiết bị và được cấp nguồn bằng điện áp ổn định không đổi. Vì hai thiết bị này được tách ra khỏi nhau nên chúng được kết nối bằng đầu nối ba chân. Điện áp cung cấp dương được cung cấp cho bộ chỉ thị nhiên liệu và cảm biến thông qua một dây màu đen từ công tắc đánh lửa.
Nếu bạn mở đầu nối ba chân đến từ cảm biến nhiên liệu, đèn báo nhiên liệu sẽ ngừng hiển thị mức nhiên liệu trong bình. Do đó, nếu đèn báo nhiên liệu của bạn không hoạt động, hãy kiểm tra đầu nối giữa cảm biến và đèn báo nhiên liệu, đồng thời đảm bảo rằng chúng đang nhận điện.
Cũng cần nhớ rằng điện áp cung cấp cho cảm biến và chỉ báo được cung cấp khi công tắc đánh lửa ở vị trí đóng (12). Theo sơ đồ, đây là vị trí phù hợp.
Rơ le rẽ hoặc rơ le ngắt (24). Dùng để điều khiển đèn xi nhan trước và sau.
Theo quy định, rơ le rẽ được lắp bên cạnh các dụng cụ (đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ, đèn báo mức nhiên liệu) trên bảng đồng hồ. Để có thể nhìn thấy nó, bạn cần phải gỡ bỏ lớp nhựa trang trí. Nó trông giống như một thùng nhựa nhỏ với ba dây dẫn. Khi đèn xi nhan được bật, nó sẽ phát ra những tiếng nhấp đặc trưng với tần số khoảng 1 Hz.
Sau rơ le xi nhan, một công tắc xi nhan được lắp đặt (23). Đây là một công tắc chìa khóa thông thường để chuyển điện áp dương từ rơ le rẽ (dây màu xám) sang đèn. Nếu bạn nhìn vào sơ đồ, thì với vị trí chuyển đổi bên phải (23) chúng tôi áp dụng điện áp qua dây màu xanh lam ở phía trước bên phải (21) và phía sau bên phải (32) con trỏ đèn. Nếu công tắc ở vị trí bên trái, thì dây màu xám đóng thành màu cam và chúng tôi cấp nguồn cho mặt trước bên trái (19) và phía sau bên trái (33) con trỏ đèn. Ngoài ra, song song với các đèn báo tương ứng (19, 20, 32, 33) đèn tín hiệu được kết nối (20 và 22), được đặt trên bảng điều khiển của xe tay ga và đóng vai trò như một tín hiệu thông tin thuần túy cho người điều khiển xe tay ga.
Tín hiệu âm thanh (31) của xe tay ga nằm dưới tấm chắn nhựa của xe tay ga bên cạnh bộ điều chỉnh-rơ-le.
Điện áp nguồn của tín hiệu âm thanh không đổi. Nó đến từ bộ điều chỉnh rơ le hoặc pin (nếu động cơ tắt) thông qua công tắc đánh lửa và nút còi (25).
Đèn chùm thấp / cao (16). Vâng, người soi đường cho chúng ta trong bóng tối.
Bản thân đèn là đôi với hai dây tóc và ba tiếp điểm để kết nối với một mạch điện. Tất nhiên, một trong những địa chỉ liên hệ là phổ biến. Công suất đèn 25W, điện áp cung cấp 12V. Nó cháy vô hồn với bộ điều chỉnh rơ le bị lỗi do nó không giới hạn biên độ điện áp ở mức 12 vôn, dẫn đến thực tế là điện áp 16 - 27 vôn, hoặc thậm chí hơn, được áp dụng cho đèn ngủ. Tất cả phụ thuộc vào doanh thu.
Do đó, nếu ở chế độ không tải, đèn chiếu sáng rất rực rỡ và không phát sáng hoàn toàn, thì tốt hơn hết bạn nên tắt đèn và kiểm tra rơ-le điều chỉnh. Nếu bạn để mọi thứ như vậy, thì đèn chùm thấp / cao sẽ cháy hết, điều đó thật đáng buồn. Chi phí của nó là rất lớn.
![]() |
Video (bấm để phát). |
Trong ảnh bên cạnh đèn xi nhan (màu đỏ). Công suất đèn 5W cho nguồn điện áp 12V.