Tự sửa chữa bộ khởi động Mazda 3

Khởi động là một trong những bộ phận quan trọng nhất của thiết bị điện trên ô tô. Nếu không có nó, bạn sẽ không thể khởi động xe, và bạn sẽ không đi đến đâu. Hãy bỏ qua bất kỳ phần mở đầu nào và bắt tay vào công việc. Và câu hỏi lâu đời: "Làm thế nào để tháo và thay thế bộ khởi động trên Mazda 3?" nhiều người mới tập lái xe sẽ bối rối, và họ không chắc có thể trả lời được.

Nhưng đừng vội bực bội, làm việc này không khó chút nào, điều quan trọng nhất không phải là tự mình sáng chế ra cái gì, mà chỉ tuân thủ các thao tác đã được quy định trong hướng dẫn, và trong quá trình tháo lắp, hãy làm. không bị mất tất cả các đai ốc và bu lông.

1. Việc sửa chữa bộ khởi động bắt đầu bằng việc ngắt kết nối dây “nối đất” khỏi cực âm của pin và đây là điều bắt buộc để sau này bạn không phải thay đổi hệ thống dây của máy.

2. Sau đó, bạn cần đánh dấu dây dẫn điện chính và ngắt kết nối bộ khởi động khỏi nó, điều đó được coi là bạn biết thiết bị khởi động, nó trông như thế nào và vị trí của nó. Sau đó ta đánh dấu dây của công tắc từ đó mỏng hơn rồi ngắt điện.

3. Tiếp tục - bạn cần phải tháo các bộ phận giữ dây để chúng không gây trở ngại cho bạn, đồng thời ghi nhớ loại động cơ xe của bạn.

4. Nếu bạn có động cơ loại C, thì bạn nên tháo tấm bảo vệ nhiệt (tất nhiên là trừ khi ô tô của bạn có), sau đó, sử dụng cờ lê, vặn các bu lông đang giữ bộ khởi động vào động cơ, sau khi đánh dấu tay áo để định tâm. Nếu cũng có một hỗ trợ, sau đó bạn sẽ phải loại bỏ nó. Sau khi bạn đã làm tất cả những điều này, bộ khởi động có thể được kéo ra.

5. Động cơ loại F yêu cầu một quy trình khác. Trước tiên, hãy tháo ba bu lông đang cố định kết cấu, sau đó tháo nắp bảo vệ, sau đó ngắt kết nối giá đỡ phía sau rồi kéo nó ra.

6. Vâng, nếu bạn là chủ sở hữu của động cơ 16 van, thì bạn nên tháo bảo vệ nhiệt bằng cách vặn hai bu lông, sau đó tháo các lắp bộ khởi động, không quên đánh dấu vị trí của ống định tâm. Sau đó, bạn cần tháo bánh trước bên phải, tháo gia cố ống góp giảm thanh ra khỏi vỏ động cơ, ngắt kết nối động cơ phía sau, sau đó tháo và tháo bộ khởi động khỏi khoang động cơ.

Bây giờ bạn biết cách bạn có thể sửa chữa bất kỳ trục trặc nào của bộ khởi động, sau đó kiểm tra xem nó có hoạt động hay không và cài đặt lại bằng cách sử dụng hướng dẫn, chỉ theo thứ tự ngược lại. Các nguyên nhân phổ biến nhất của lỗi khởi động trên Mazda 3 được liệt kê và mô tả ngắn gọn bên dưới.

• Bộ khởi động bị cong, trong đó, mặc dù bộ khởi động đang hoạt động, nhưng động cơ không quay. Đôi khi anh ta cuộn một vài vòng và phần uốn cong bị trượt. Có vẻ như khúc cua không thể chạm tới bánh đà, nhưng những người khởi động Mazda 3 hiện đại loại trừ khả năng này. Để thay thế phần uốn cong sẽ tốn khoảng 800 rúp.

• Rơ le điện từ của bộ khởi động bị hỏng, trong khi bộ khởi động chạy rất yếu và các tiếp điểm không đóng. Như vậy, anh ta sẽ không thể đạt được công suất cần thiết, do đó, cần phải thay đổi rơ le điện từ. Dịch vụ này có chi phí tương tự như thay thế phần uốn cong.

• Chổi khởi động mòn. Bạn có thể nhận ra sự cố này giống như sự cố của rơ le điện từ, vì các triệu chứng tương tự nhau. Bàn chải khởi động có giá khác nhau từ 400 đến 2000 rúp.

• Vòng bi hoặc ống lót bị hỏng hoặc mòn. Đồng thời, bộ khởi động không quay hoặc có một số âm thanh đáng ngờ. Thông thường, điều này gây ra hiện tượng mài mòn nhiều bộ phận khác nhau hoặc quá nhiệt.Nếu các ống lót không được thay kịp thời, thì theo thời gian, điều này sẽ dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng hơn, việc sửa chữa sẽ vượt quá đáng kể so với việc thay thế ống lót, nhân tiện, có thể được mua với giá chỉ 400 rúp.

• Hiện tượng kiệt sức ở bộ khởi động quanh co. Đó là kết quả của việc vận hành không đúng cách, bao gồm cả sự mài mòn của ống lót. Chi phí thay thế là khoảng 1200 r.

Một video nhỏ - sửa chữa khởi động cho Mazda 6 2.3l

Xe được trang bị bộ khởi động bằng động cơ điện kích từ nam châm vĩnh cửu và có bánh răng hành tinh. Các bộ khởi động này không có sự khác biệt về cấu trúc, chỉ có sự khác biệt trực quan giữa nắp trước và rơ le hồi, liên quan đến cách các bộ khởi động được gắn vào động cơ.

Nếu bộ khởi động không có dấu hiệu của sự sống khi khóa điện được xoay về vị trí Bắt đầu, thì đây không phải lúc nào cũng do lỗi của bộ khởi động. Phần này cung cấp một thuật toán để chẩn đoán sự cố như vậy.

Bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng để thực hiện công việc.
Chúng tôi làm việc với một trợ lý.

Trình tự thực hiện
1. Trên xe có hộp số tự động, đảm bảo rằng bộ chọn ở vị trí N hoặc P. Kiểm tra xem cáp bộ chọn đã được điều chỉnh chính xác chưa.
2. Chúng tôi kiểm tra cầu chì cho mạch điều khiển của rơ le rút. Chúng tôi thay thế cầu chì bị lỗi. Nếu cầu chì thổi lại thì có hiện tượng ngắn mạch trong mạch điều khiển rơ le điện từ cần phải tìm và sửa chữa.
3. Kiểm tra rơ le khởi động.
4. Kiểm tra xem pin đã được sạc chưa. Chúng tôi tính phí nếu cần thiết.
5. Kiểm tra kết nối của các dây với các cực của bộ khởi động. Nếu cần, chúng tôi làm sạch các điểm tiếp xúc và xử lý chúng bằng một loại mỡ dẫn điện đặc biệt.
6. Ngắt kết nối khối dây nịt khỏi đầu ra điều khiển của rơ le điện từ.
7. Ta kết nối đồng hồ vạn năng ở chế độ vôn kế với dây bị ngắt kết nối và khối lượng của ô tô.
8. Chúng tôi yêu cầu trợ lý vặn khóa điện về vị trí Bắt đầu. Đồng hồ vạn năng phải hiển thị giá trị điện áp (khoảng 12 V). Nếu không có điện áp, hãy kiểm tra công tắc đánh lửa.
9. Trên ô tô có hộp số tự động, ta kiểm tra cảm biến các chế độ của hộp số tự động.
10. Chúng tôi kiểm tra mạch điều khiển điện của rơ le hồi lưu.
11. Kiểm tra mạch cấp nguồn của bộ khởi động.
12. Tháo bộ khởi động.

Khi kiểm tra, không được làm ngắn mạch đầu dây nối với cực dương của ắc quy vào vỏ bộ khởi động.

13. Với một dây, chúng tôi kết nối cực âm của pin với vỏ khởi động. Dây thứ hai, được kết nối với cực dương của pin, được kết nối với chốt tiếp điểm 3 của rơ le điện từ, dây khởi động được kết nối với:

Nếu phần ứng của bộ khởi động bắt đầu quay, thì động cơ khởi động còn tốt. Nếu không, cụm bàn chải hoặc mỏ neo bị lỗi.

14. Chúng tôi kết nối dây nối với cực dương của pin với bu lông tiếp điểm 1 của rơ le điện từ. Sử dụng tuốc nơ vít hoặc vật kim loại thích hợp khác, chúng tôi đóng đầu ra điều khiển 2 và chốt tiếp điểm 1 của rơ le điện từ. Nếu nghe thấy một tiếng lách cách lớn và phần ứng của bộ khởi động bắt đầu quay, thì rơ le hồi lưu đang hoạt động bình thường. Nếu rơ le bị hỏng hoặc hoạt động nhưng động cơ khởi động không quay thì phải thay rơ le.

15. Khi rơle điện từ được kích hoạt, biến tần sẽ di chuyển dọc theo trục của bộ khởi động. Nếu điều này không xảy ra, cần dẫn động bị lỗi. Để kiểm tra bộ truyền động ly hợp chạy quá tốc bằng tuốc nơ vít, hãy xoay bánh răng theo các hướng khác nhau. Trong trường hợp này, bánh răng phải quay theo một hướng cùng với trục, theo hướng khác - tách biệt với nó (trục vẫn bất động). Nếu không, ổ đĩa phải được thay thế. Để thay thế ổ đĩa, hãy tháo rời bộ khởi động.

- Tháo nắp pin.
- Ngắt kết nối cáp khỏi cực âm của pin.
- Tháo tấm chắn bụi.
- (Kiểu máy có hộp số tay) Nếu cần, hãy tháo xi lanh phụ nhả ly hợp.
- Tháo bộ khởi động theo dãy số trong hình “Tháo và lắp bộ khởi động”.
- Cài đặt theo thứ tự ngược loại bỏ.

- Đảm bảo rằng pin đã được sạc đầy.
- Quay trục khuỷu với bộ khởi động và đảm bảo bộ khởi động chạy đều, không phát ra tiếng ồn. - Nếu hoạt động không khớp với mô tả, hãy kiểm tra hệ thống dây điện, rơ le lực kéo và công tắc đánh lửa.

Hình 1

- Đảm bảo rằng pin đã được sạc đầy.
- Nối một vôn kế và một ampe kế vào bộ khởi động như hình 1

- Khởi động bộ khởi động và kiểm tra xem nó chạy đều.
- Đo điện áp và dòng điện trong khi bộ khởi động đang chạy.
* Điện áp định mức. 11 V
* Đánh giá hiện tại. không quá 90 A
* Nếu điện áp hoặc dòng điện không như mô tả, hãy sửa chữa hoặc thay thế các thành phần của bộ khởi động.

Hình 2

Tháo và lắp bộ khởi động (động cơ L3, LF):
1 - đầu nối "B", 2 - đầu nối “S”, 3 - khung dây nịt, 4 - khởi động.

Hình 3

Tháo và lắp bộ khởi động (động cơ ZY, Z6):
1 - đầu nối "B", 2 - đầu nối “S”, 3 - khung dây nịt, 4 - khởi đầu, 5 - giá đỡ dây nịt.

• Thích
• Tôi không thích

Gerych112 06 thg 2, 2016

Chào mọi người! Mọi người cho em hỏi cách tháo máy khởi động 2.0 với ạ. Có thể ai đó đã xem qua hoặc ai có ảnh báo cáo nếu có thể chi tiết hơn. Tôi không thể tìm thấy bất kỳ ảnh hoặc video nào trực tuyến.

• Thích
• Tôi không thích

06 thg 2, 2016

• Thích
• Tôi không thích

Gerych112 06 thg 2, 2016

Xin chào, trước khi tháo máy, rất vui được hướng dẫn sử dụng

Có một hướng dẫn sử dụng, nhưng nó chỉ nói nơi để tháo nó ra. Tôi không có nhiều chỗ cho bất cứ thứ gì

• Thích
• Tôi không thích

07 thg 2, 2016

Xin chào, trước khi tháo máy, rất vui được hướng dẫn sử dụng

Có một hướng dẫn sử dụng, nhưng nó chỉ nói nơi để tháo nó ra. Tôi không có nhiều chỗ cho bất cứ thứ gì
đặt nó trên các gốc cây và bạn có thể bò bình thường từ bên dưới!

Không có gì phức tạp! Ba bu lông và kẹp.

• Thích
• Tôi không thích

alexeygorhkov 20 thg 3, 2016

Nói chung, tôi vừa thay đổi một bộ khởi động không hoạt động thành một bộ đã sử dụng. Một miếng đệm khởi động mới đã được mua, vì cái cũ gần như biến thành bụi.

Nhân tiện, hãy tích trữ ngay những từ tục tĩu nếu bạn định thay đổi từ bắt đầu, bởi vì có rất ít nơi làm việc và

chỉ cần xé tất cả bàn tay của bạn và dành nó để tháo 3 bu lông - thời gian 2 giờ, một trong số đó sẽ bị đứt. Và sau đó bạn sẽ nghĩ trong 30 phút nữa làm thế nào để mở nắp bảo vệ của dây nguồn trên chính bộ khởi động, để không làm đứt nó, vì không có dây buộc nào được nhìn thấy trên đó - thành thật mà nói, tôi gần như phát hoảng và đã sẵn sàng để xé nó ra hoàn toàn cùng với dây điện cho con chó chết tiệt. Và tất cả những điều này mặc dù thực tế là tôi đã làm việc trong một nhà để xe được sưởi ấm với một cái hố và dụng cụ tốt. Ngay cả những chiếc kẹp phẫu thuật dài cũng có ích - kéo chốt dây ra khỏi các lỗ gắn.

Khi tôi tháo hộp và thay đổi giảm xóc trước, tôi đã ít thảm hơn trong gara. Xé hết tay.

miếng đệm mới ban đầu

khởi động được loại bỏ

Đây là nơi bạn cần đặt công nhân

Bu lông lắp bộ khởi động - Tôi đã bẻ phần trên của ren tại một bu lông, trên đó có gắn tấm đấu dây (đây là số 9YA941003)

• 

• Thích
• Tôi không thích

alexei968 10 thg 4, 2016

Andrew1963 23 thg 12, 2017

Chúc mọi người buổi chiều vui vẻ! Treshka 2007 2.0 mới mua, chưa có vấn đề gì đặc biệt, chỉ có điều sau khi lên dây cót âm thanh rất tệ: Tôi nghĩ cái bẻ cong không biến mất! không phải là săn lùng trong giá lạnh để phá vỡ các bu lông và các nhóm liên lạc! Có ai có kinh nghiệm bôi trơn trục khởi động qua miếng đệm thành phẩm không, ví dụ như xịt VDkhoy và nhỏ dầu động cơ từ xilanh.

Chúc mọi người buổi chiều vui vẻ! Treshka 2007 2.0 mới mua, chưa có vấn đề gì đặc biệt, chỉ có điều sau khi lên dây cót âm thanh rất tệ: Tôi nghĩ cái bẻ cong không biến mất! không phải là săn lùng trong giá lạnh để phá vỡ các bu lông và các nhóm liên lạc! Có ai có kinh nghiệm bôi trơn trục khởi động qua miếng đệm thành phẩm không, ví dụ như xịt VDkhoy và nhỏ dầu động cơ từ xilanh.

bôi trơn không hết.cần phải tháo bộ khởi động, làm sạch mọi thứ khỏi bụi bẩn và đặt bộ khởi động vào một miếng đệm hoặc chất làm kín mới.

sau khi quay một âm thanh tồi tệ: Tôi nghĩ rằng uốn cong không biến mất! không tự động một cách tình cờ? và sau đó có một tiếng chuông kim loại khi bắt đầu xuất hiện một lỗi thông thường.

Andrey1963 25 thg 12, 2017

Andrey1963, bạn trẻ.

sau khi quay một âm thanh tồi tệ: Tôi nghĩ rằng uốn cong không biến mất! không tự động một cách tình cờ? và sau đó có một tiếng chuông kim loại khi bắt đầu xuất hiện một lỗi thông thường.

Tôi có nó - nó không biến mất ngay lập tức - tôi đang nghĩ đến việc thay đổi

Mazda 3 Axela. ĐỘNG CƠ KHỞI ĐỘNG 1.6 L - SỬA CHỮA

Phần này cung cấp một giải pháp hoàn chỉnh và chẩn đoán tất cả các trẻ mới bắt đầu. Tất cả các bộ phận được vận chuyển riêng biệt. Do đó, theo quan điểm của nền kinh tế, việc tìm kiếm và thay thế phần tử bị lỗi sẽ dễ dàng hơn, chứ không phải bộ phận khởi động.

Để thực hiện công việc, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng và thước cặp.

1. Chuẩn bị phương tiện đi làm (tr. 73, “Chuẩn bị phương tiện để bảo dưỡng và sửa chữa *”).

2. Tháo bộ khởi động (tr. 305. “Bộ khởi động động cơ 1.6 - tháo và lắp *).

3. Tháo rơ le hồi lưu (tr. 306. “Rơ le hồi lưu khởi động động cơ 1.6 - kiểm tra và thay thế *).

Nếu chỉ cần thay thế cụm chổi than, không thể tháo rơle hồi lưu, chỉ cần tháo đai ốc và tháo dây ra khỏi đầu ra của nó.

7. Cẩn thận tháo đầu cuối và kiểm tra sự dễ dàng di chuyển của các bàn chải. Nếu có bất kỳ ràng buộc nào, cụm bàn chải phải được thay thế.

Nếu không có điện trở giữa bất kỳ phân đoạn nào, thì rôto phải được thay thế.

18. Với đồng hồ vạn năng ở chế độ ôm kế, ta kiểm tra xem có hiện tượng ngắn mạch trong cuộn dây kích từ đến vỏ rôto hay không. Đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị điện trở vô hạn.

32. Chúng tôi kiểm tra ống lót dẫn hướng của nắp trước bộ khởi động.
Một ống lót bị hỏng phải được thay thế.

33. Cài đặt các bộ phận theo thứ tự ngược lại. Chúng tôi ấn vòng giới hạn hành trình truyền động vào vòng đỡ ci bằng kìm.

Mazda 3 Axela. KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ 2.0 L - LOẠI BỎ VÀ LÀM MỚI

Bộ khởi động được cố định bằng hai bu lông ở mặt trước của khối xi lanh bên trái. Chúng tôi thực hiện công việc trên mương quan sát hoặc cầu vượt.

1. Chuẩn bị phương tiện đi làm (tr. 73, “Chuẩn bị phương tiện để bảo dưỡng và sửa chữa *”).

2. Tháo tấm chắn bùn dưới của khoang động cơ (trang 82, “Đai truyền động phụ - kiểm tra tình trạng và độ căng, thay thế”).

3. Nhấn chốt và ngắt kết nối khối dây nịt khỏi đầu ra điều khiển của rơ le điện từ.

Cài đặt bộ khởi động theo thứ tự ngược lại.

Thông cảm, cảm ơn, mình chưa từng leo tay lên xe Mazda bao giờ (trừ việc thay bóng đèn kiểu gì đó) nên mình nói rõ))

Về phần GAZ, tôi có một động cơ đồ chơi 5VZ trên Volga, và để tháo bộ khởi động, bạn cần phải treo động cơ, tháo vít khỏi gối, bộ tản nhiệt, v.v. (Nhân tiện, trên Toyotas với động cơ này, nó cũng giống nhau) .. do đó, sẽ rất tiếc nếu bạn thay quần áo và tháo rời hầm lò, và gặp tình huống tương tự.

nói về Volga, mặc dù đây là chiếc TẮT, nhưng tôi có chiếc Volga thứ tư, và chỉ có một chiếc gặp vấn đề với bộ khởi động (phải làm sạch "đồng xu" khét tiếng), nhưng quãng đường đi được của Volga là hơn 200tkm.

Trong chiếc Volga với động cơ Toyota, tôi muốn tháo bộ khởi động khi thay dây đai thời gian để thay thế dự phòng chổi than, ống lót, v.v., bởi vì. Tôi lắc mọi thứ kèm theo (máy phát điện, máy lạnh - thay bạc đạn, chổi than trong máy phát điện).

Bây giờ tôi có một tay lái trợ lực ZF, và với tay lái trợ lực Borisov, tôi đã phải đầu hàng Alexei hoặc Dima ở Hydrolab, họ đưa chúng vào cuộc sống một lần, nhưng mãi mãi (có thể, toàn bộ GAZ đều ở đó).

những thứ kia. Khi mua một hộp số mới ở cửa hàng, bạn đã mua nó với một khuyết tật bẩm sinh, loại bỏ ở Hydrolab (tức là bạn có thể gọi Hydrolab với một tay lái trợ lực không hoạt động và bỏ đi sau một tiếng rưỡi, quên mất vấn đề, hoặc chuyển nó cho họ để sửa chữa bởi một công ty vận tải).

Bộ khởi động MAZDA 3 Chúng tôi tháo bộ khởi động Mazda 3 2005