Bản alpha sửa chữa bộ khởi động moped do-it-yourself

Tháo rời và sửa khởi động xe tay ga

Với động tác bình thường, anh vặn khóa điện, nhấn nút khởi động ... Và im lặng. Đã khởi động lại - người bắt đầu không cày.

Nếu, bằng cách nhấn nút khởi động, bạn nghe thấy tiếng lục cục bất thường ngắn và động cơ không khởi động, thì rất có thể đó không phải là bộ khởi động - pin vừa “chết”. Các triệu chứng của trục trặc bộ khởi động là khác nhau: khi nhấn nút khởi động, nghe thấy tiếng lách cách kim loại của các tiếp điểm rơle khởi động, nhưng không kèm theo tiếng ồn của động cơ. Để làm gì?

Vào số đầu tiên và nhấn ly hợp, đẩy xe máy qua lại, nhấn nút khởi động. Nếu động cơ đang chạy, chúng ta có thể kết luận rằng có sự tiếp xúc kém giữa chổi thu dòng cacbon và bộ thu. Bụi rơi vào giữa các bộ phận cọ xát (chổi thu gom), tia lửa điện xảy ra do nó và một loại chất điện môi được hình thành. Khi xe máy được đẩy tới lui, khi trượt chổi than tìm thấy tiếp xúc - và bộ khởi động hoạt động.

Cách khởi động xe máy này sẽ giúp ích cho việc chữa trị nếu “bệnh” ở giai đoạn đầu. Tuy nhiên, chắc chắn sẽ đến một lúc mà động cơ không thể kích thích được.

Hãy xem xét việc sửa chữa bộ khởi động bị lỗi bằng cách sử dụng Honda XR250 Baja làm ví dụ. May mắn thay, không có lớp lót trên xe máy và phần quan tâm đối với chúng tôi có thể dễ dàng tiếp cận (ảnh 1).

Đối với công việc, bạn sẽ cần: phím - ổ cắm "cho 12" và "10", mở-end - "cho 7" và "10". Cài đặt thiết bị trên giá đỡ. Để đến bộ khởi động, hãy tháo ống xả. Để thực hiện việc này, hãy tháo bốn đai ốc trên mặt bích của vòi phun (ảnh 2, 3). Chỉ cần nới lỏng bu lông trên kẹp là đủ.

Vặn hai bu lông của đường dầu và gắn chặt vỏ khởi động vào cacte (ảnh 4). Ngắt kết nối thiết bị đầu cuối trên bộ khởi động. Dùng búa gõ nhẹ (xuyên qua một khối gỗ) vào vỏ bộ khởi động (ảnh 5) - sao cho các trục của trục phần ứng tách ra khỏi bánh răng tự do (ảnh 6). Tháo bộ khởi động khỏi khung qua phía bên trái.

Khởi động mở đầu. Tháo hai bu lông (ảnh 7). Cả hai lớp vỏ đều có thể tháo rời, phần ứng dễ dàng ra khỏi rôto (nó là nam châm vĩnh cửu). Hãy cẩn thận và thận trọng: không nhầm lẫn thứ tự của các vòng đệm trên trục phần ứng!

Trong ảnh 8 và 9, bạn có thể thấy rõ lớp bụi bẩn bám trên bộ khởi động của chiếc Honda “không thể phá hủy”: bộ thu nhiệt được bao phủ bởi chất điện môi, các thanh lam (khe trong rôto) bị bám đầy bụi bẩn, chổi thu nhiệt hầu như không di chuyển trong các ổ cắm.

Sửa chữa. Đánh nhám bộ phận thu gom bằng giấy nhám (sạn mịn), làm sạch phiến kính bằng dao cạo sạch làm bằng lưỡi cưa sắt (ảnh 10). Rửa mỏ neo trong xăng sạch (ảnh 11). Ngoài ra, hãy “tắm” lớp vỏ bằng chổi than, đặc biệt là xử lý cẩn thận ổ kim ở nắp kia bằng xăng mới (ảnh 12).

Cuộc họp. Vòng bi kim được bôi trơn bằng dầu động cơ trong quá trình động cơ hoạt động, nhưng bôi trơn nó bằng cùng một loại dầu động cơ trong quá trình lắp ráp. Một ống lót bằng kim loại gốm được lắp vào vỏ hộp ở phía bên của chổi - dùng mỡ bôi trơn (Castrol LMX).

Kết nối tất cả các bộ phận - vòng đệm, vòng đệm (lắp chúng theo thứ tự được trình bày trong ảnh 13). Đừng nhầm lẫn bên nào vỏ stato được nối với vỏ nơi đặt chổi than, vì điều này có một rãnh đặc biệt trên vỏ (có thể thấy trong ảnh 9) và một phần nhô ra tương hỗ trên vỏ (nó nằm trong ảnh 8). Nếu vòng đệm cao su làm kín (nên có hai vòng) trên vỏ stato bị rách và không có cách thay thế, bạn có thể sử dụng chất làm kín (và chúng tôi đã phải sử dụng nó).Siết chặt các bộ phận của bộ khởi động bằng bu lông. Kiểm tra xem mỏ neo có cuộn trong thân máy không? Không có gì bị kẹt?

Lắp bộ khởi động trên xe máy. Thực hiện tất cả các hoạt động được mô tả trong quá trình tháo rời theo thứ tự ngược lại.

Bộ khởi động của tôi vẫn quay ngay cả khi động cơ đang chạy. để làm gì?

chết tiệt không hoạt động hahahha cần phải thay thế nó bằng một cái mới thì nó sẽ hoạt động

bạn không thể chi tiền cho một bộ kéo neo, nó có thể dễ dàng tháo gỡ bằng một ngàm)

Tôi có cùng một vấn đề! cảm ơn vì đã xem xét video!

Và tôi không còn dây xích trên bộ khởi động, tôi có thể đặt một cái mới mà không cần tháo nam châm được không?

+ Sasha Popov

+ Sasha Popov navryatli ở đó việc siết chặt van điều tiết bên phải không cho phép tháo xích và tôi đã cố gắng đeo nó vào.

Bạn có thể chỉ cho tôi cách thay thế mạch khởi động?

+ Sasha Popov ở đó giống như trong video, chỉ là bạn không cần phải tháo bộ ly hợp quá mức. Nếu không bạn không thể bắn xích

không có khuyết tật nhìn thấy)), nhưng lò xo đẩy con lăn nên đã được thay đổi rồi nó sẽ hoạt động như đồng hồ, lò xo có thể được đặt từ bút bi

+ MrProtivostoyanie vâng, lò xo không tạo áp lực cho các con lăn vào phần bị thu hẹp đó mà chúng bị chèn ép nên không xảy ra hiện tượng móc câu. Hơn nữa, điều mong muốn là cả 3 lò xo đều tốt, không có cát và những thứ rác rưởi khác như trong video (thậm chí cả âm thanh, khi vặn tay, phát ra cát ở mọi nơi và mọi thứ).

+ Viktor Sokolov, bạn có nghĩ đây là vấn đề?

Một miếng sắt được vặn trên bánh răng "Neo" và bên cạnh nó là một hình vuông bằng kim loại. Chúng dùng để làm gì?
Sợi xích bị đứt và làm vỡ khối lập phương này

+ Nokia Prof Chuỗi chỉ bị giãn và đứt khi đang di chuyển, và xé mọi thứ ảnh hưởng đến nó (điều này xảy ra) thường cần được theo dõi và thay đổi kịp thời để tránh hư hỏng, và bạn có thể mua một nắp trục khuỷu

+ Viktor Sokolov, làm sao mà dây chuyền của tôi bị đứt được? bằng cách nào đó cô ấy đã đánh sập khối lập phương này bằng một mảnh cacte

+ Hình vuông Nokia Prof trở thành bộ giới hạn cho bộ giới hạn sao bắt đầu

Xin chào, bạn có thể cho tôi biết? Tôi có trên Alpha, khi bạn bắt đầu bắt đầu với email. bộ khởi động, một nơi nào đó trong số 10 lần nó bị nứt rất mạnh, có vẻ như chỉ ở vị trí của ly hợp này. Không biết nó có thể bị trượt và nứt như vậy không?

+ dmitry krapotkin cảm ơn bạn đã giải quyết vấn đề

có một hệ thống như vậy bên trong bộ ly hợp này, các vòng bi ép chúng vào đĩa xích của lò xo, hãy xem video. khi ăn khớp và nghe thấy tiếng gõ mạnh như vậy hoặc thậm chí là tiếng rắc, về nguyên tắc, một trong các vòng bi vừa hoạt động hoặc hơi ép chặt thành ly hợp và do đó nó có thể bị lệch một chút, do đó gây ra tiếng lạch cạch, tiếng gõ hoặc lạch cạch như vậy thường xuyên hơn, ly hợp sẽ quay lên nhanh hơn, tôi đã lái xe cho đến nay bộ khởi động không dừng hoàn toàn zovat sau đó đã thay đổi nó. chỉ cần mở nắp bên nơi bạn khởi động máy phát nhiều lần, nó sẽ được nhìn thấy hoặc nghe thấy chính xác hơn.

Tôi không hiểu điều gì đó, vậy có vấn đề gì với bộ ly hợp này? Dường như không có khuyết tật nào nhìn thấy được

Tôi đã cố gắng tự mình làm điều đó và nó đã hoạt động, cảm ơn.

Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về sự cố của bộ khởi động, tôi lập tức tháo nó ra khỏi động cơ và ném vào thùng rác. Tôi chỉ không có thời gian để sửa những thứ như thế này. Đặc biệt là khi motoseason đang hoạt động rầm rộ và mọi người cần nhanh chóng sửa chữa và đi về kinh doanh của mình.

Tuy nhiên, trong một số trường hợp đặc biệt hiếm hoi, tôi vẫn tiếp tục sửa chữa bộ khởi động khi một mẫu xe ga hiếm gặp khó tìm phụ tùng thay thế để sửa chữa hoặc khi một số bộ khởi động bị lỗi, sau đó tôi lắp ráp một chiếc.

Tự nó, sửa chữa hoặc chẩn đoán không phải là đặc biệt khó khăn, ngay cả đối với người mới bắt đầu. Và nó sẽ chủ yếu bao gồm tháo rời, rửa, kiểm tra, làm sạch bề mặt làm việc của các bộ phận và lắp ráp. Nhưng chúng tôi sẽ không vội vàng để sửa chữa nó.Hãy bắt đầu tốt hơn với các câu hỏi chung, và chúng ta sẽ đề cập đến chủ đề sửa chữa ở cuối bài viết.

Tìm bộ khởi động trên động cơ xe tay ga rất đơn giản: tháo nắp động cơ bằng nhựa phía trước và hộp yên xe, kiểm tra động cơ và tìm trên đó một bộ phận hình trụ nhỏ (như trong ảnh) nằm vuông góc với trục dọc của động cơ. mà một dây điện dày phù hợp - đây sẽ là bộ khởi động.

Trên hầu hết các mẫu xe tay ga, bộ khởi động được gắn trên đầu động cơ ngay phía sau xi lanh. Trong một số trường hợp hiếm hoi, bộ khởi động được gắn phía trước hoặc bên dưới động cơ.

Nếu khi bạn nhấn nút khởi động, bộ khởi động không quay, thì tình huống này có thể không phải lúc nào cũng cho chúng tôi biết về sự cố của nó. Ngoài bộ khởi động, có một số yếu tố trong điện của xe tay ga điều khiển hoạt động của nó. Chẳng hạn như pin, rơ le, nút khởi động và dây nguồn. Và nếu ít nhất một trong những yếu tố này bị lỗi, bộ khởi động đầy đủ chức năng sẽ không hoạt động.

Vì vậy, để không mất nhiều thời gian và không phải làm những công việc không cần thiết sau này, chúng ta sẽ không đoán mà sẽ làm dễ dàng hơn: chúng ta sẽ sử dụng phương pháp loại bỏ: chúng ta sẽ kết nối trực tiếp bộ khởi động với pin - bỏ qua rơ le, mạch nút khởi động và dây nguồn tiêu chuẩn, do đó loại bỏ hoàn toàn sự cố trong các phần tử chịu trách nhiệm cho hoạt động của bộ khởi động.

Nếu không tháo bộ khởi động khỏi động cơ, chúng tôi tìm kiếm cực nguồn trên thân của nó và ngắt kết nối dây điện khỏi nó. Chúng tôi tháo pin (đã sạc) ra khỏi xe tay ga, tìm kiếm, nhờ người khác hoặc mua hai đoạn dây đồng dày. Chúng tôi kết nối dây với các cực của pin. Sau đó, dây đến từ cực âm của pin được áp dụng cho vỏ bộ khởi động và dây thứ hai - đến từ cực dương của pin - được áp dụng cho đầu nối nguồn của bộ khởi động

1. Nếu bộ khởi động hoạt động, thì nó có đầy đủ chức năng và nguyên nhân của sự cố phải được tìm kiếm ở rơ le, nút khởi động hoặc dây cung cấp điện cho nó
2. Nếu bộ khởi động không hoạt động, thì sự cố nằm ở chính nó và nó phải được tháo ra, tháo rời và kiểm tra. Có thể là nó vẫn có thể được sửa chữa và tiết kiệm rất nhiều tiền.

Sau khi chúng tôi đã tìm thấy bộ khởi động và cung cấp quyền truy cập miễn phí vào nó, chúng tôi tìm kiếm một thiết bị đầu cuối trên thân của nó mà dây nguồn phù hợp và tháo dây ra khỏi nó. Sau đó, chúng tôi xác định vị trí của bộ khởi động được gắn vào vỏ động cơ, tháo các bu lông lắp và tháo nó ra khỏi chỗ ngồi của nó.

Gắn bu lông, trong trường hợp này, chúng được đặt ở cuối vỏ

Trong trường hợp này, bộ khởi động được lắp bằng mặt bích và các bu lông lắp của nó được đặt ở chân của vỏ.

Để thuận tiện cho việc tháo lắp, trên một số kiểu động cơ, có một rãnh công nghệ đặc biệt giữa vỏ khởi động và vỏ động cơ (tùy thuộc vào kiểu động cơ). Chúng tôi lắp một tuốc nơ vít dẹt vào nó và nới lỏng bộ khởi động bằng nó.

Thực ra ở thiết bị khởi động không có gì mới và phức tạp kể từ khi phát minh ra động cơ điện một chiều. Mà anh ấy thực sự là.

Bên trong vỏ có một phần tử hình trụ có thể di chuyển được, được gọi là rôto (trong trang trại tập thể - một mỏ neo). Một dây đồng cách điện được quấn trên rôto theo một thứ tự xác định chặt chẽ, tạo thành một số cuộn dây, mạch điện, cuộn dây, cực, mạch điện độc lập - trên thực tế, chúng là một và giống nhau. Các đầu của mỗi cuộn dây có đầu ra riêng độc lập với nhau dưới dạng các lam (tiếp điểm) trên bộ thu.

Hai nam châm vĩnh cửu được dán bên trong thân chính, bao bọc chính xác rôto. Mỗi nam châm có một cực khác nhau đối với nhau N (bắc) S (nam). Ai đã học ở trường sẽ hiểu ...

Sau khi bạn nhấn nút khởi động, dòng điện từ pin sẽ bắt đầu đi qua cực nguồn, chổi than và xa hơn, đi qua các thanh của một và các cuộn dây rôto - nó tạo thành một từ trường không đổi dọc theo trục phần ứng.

Tôi nghĩ không cần thiết phải giải thích rằng từ trường tạo thành dòng điện một chiều thì có phân cực khác không? Vì vậy, đây là những gì tôi đang nói về. Ồ vâng, từ trường của rôto sẽ bắt đầu tương tác với từ trường của nam châm vĩnh cửu và phần ứng sẽ lệch đi một mức nhất định. Bộ thu sẽ quay, cặp lam tiếp theo sẽ tiếp cận chổi và rôto lại lệch. Do đó, nó sẽ xoay trơn tru cho đến khi bạn hạ nút khởi động.

Không có gì đặc biệt để phá vỡ bộ khởi động, và tất cả các trục trặc của nó bao gồm mòn, treo chổi và ô nhiễm bộ góp, thường xảy ra do dầu động cơ xâm nhập vào vỏ từ cacte động cơ. Cần lưu ý rằng các lỗi liên quan đến nhiễm bẩn cổ góp và mài mòn chổi than là điển hình đối với động cơ điện một chiều.

Chổi bị mòn, cũng như bộ thu bẩn, ngăn cản sự truyền dòng điện qua chổi đến các thanh của cuộn dây rôto, và do đó bộ khởi động ngừng hoạt động. Trong trường hợp này, để khôi phục hiệu suất của bộ khởi động, chúng ta chỉ cần vệ sinh và rửa bộ thu và thay chổi mới hoặc tự chế tạo chúng (sẽ nói thêm ở phần sau).

Ngoài các lỗi cơ học thuần túy liên quan đến mài mòn và nhiễm bẩn các phần tử dẫn điện, còn có một số lỗi liên quan đến ngắn mạch hoặc ngắt mạch của cuộn dây rôto, cũng như vi phạm sự tiếp xúc của đầu ra cuộn dây với tấm thu nhiệt. và cháy cách điện của dây.

Tất cả những trục trặc này được đặc trưng bởi tiếng ồn và sự nóng lên của bộ khởi động tăng lên trong quá trình hoạt động và giảm tốc độ của nó. Nếu sau khi làm sạch bộ thu và thay chổi than mới, bộ khởi động quay không tốt, nóng lên, kêu vo ve, thì rất có thể mọi thứ đều không ổn với cuộn dây rôto. Hoặc là chúng bị chập, xuyên thủng đất, hoặc đơn giản là cháy hết. Và bạn không thể làm gì với nó.

Chúng ta tắt bu lông siết chặt phần thân, có thể có hai hoặc có thể nhiều hơn tùy theo thiết kế. Chúng tôi kẹp trục nhô ra khỏi vỏ bằng ngón tay và cẩn thận và chậm nhất có thể, tách các nửa của vỏ.

Chúng tôi lấy rôto ra khỏi vỏ và kiểm tra cẩn thận bộ thu và chổi quét. Nếu ống góp bị bẩn thì phải vệ sinh và rửa bằng xăng sạch không hỏng.

Bàn chải trong điều kiện bình thường không được ngắn hơn 5-6 mm.

Chúng tôi đặt rôto trên một số bề mặt sạch, tốt nhất là bằng gỗ, và sử dụng bất kỳ kim thích hợp nào để làm sạch bụi bẩn giữa các tấm thu nhiệt.

Sau khi tước, chúng tôi lấy một mảnh vải không mềm, thấm kỹ trong xăng sạch, quấn quanh bộ thu và bắt đầu cuộn bộ thu rôto trong đó như cũ. Không cần thiết phải chà xát mạnh bộ sưu tập, chỉ cần rửa sạch bụi bẩn về trạng thái như trong ảnh là đủ.

Không có vấn đề gì với bộ thu rôto: họ đã làm sạch nó, rửa sạch nó, làm khô nó, và thế là xong. Nhưng những gì về bàn chải bị mòn? Chúng không được giảm giá và chưa bao giờ có, và một bộ khởi động mới rất đắt, tôi phải làm gì? Có một cách giải quyết: tự làm cọ, hay đúng hơn là không làm mà làm lại từ người khác.

Đối với việc sản xuất bàn chải mới, một bộ bàn chải mới cho nhà máy sản xuất xe tay ga của Liên Xô "Ant" là lý tưởng cho chúng tôi. Một bộ dụng cụ như vậy chỉ có giá 150 rúp và bao gồm hai cặp bàn chải, đủ cho chính xác hai lần khởi động. Bạn có thể mua một bộ như vậy ở bất kỳ cửa hàng bán phụ tùng xe máy Liên Xô nào. Tại sao chính xác là từ "Ant", mà không phải từ một cái khoan, chẳng hạn? Bởi vì bàn chải từ con kiến ​​được thiết kế cho dòng điện cao và có khả năng chống mài mòn rất tốt, và bàn chải từ các dụng cụ điện thông thường mềm và nhanh chóng bị cháy và mòn.

Chúng tôi lấy một chiếc bàn chải, ban đầu nó lớn hơn nhiều so với cái ban đầu và chúng tôi mài nó trên tất cả các mặt trên đá nhám để nó bình tĩnh vào tổ và đồng thời không loanh quanh ở đó nhiều.Tốt nhất, bạn nên cố gắng mài bàn chải sao cho nó nằm trong tổ của nó càng chặt càng tốt và đồng thời đi trong đó mà không có một chút lực cản nào, thậm chí là hầu như không thể nhận thấy được.

Chúng tôi cắm bàn chải mới mài vào ổ cắm và không thể kiểm tra tính di động của nó.

Hàn dây của bàn chải tự chế vào đầu nối nguồn

Chúng tôi cài đặt bàn chải tự chế của chúng tôi tại chỗ.

Đó là toàn bộ bí mật và quan trọng nhất - với những chiếc bàn chải tự chế như vậy, cũng đáng giá một xu, bạn hoàn toàn có thể khôi phục bộ khởi động để hoạt động. Và trong nhiều, nhiều mùa. Và điều này đã được thử nghiệm trên nhiều trường hợp. Ít nhất là tôi chưa bao giờ nhận được bất kỳ lời phàn nàn nào về hoạt động của bộ khởi động với bàn chải từ Kiến cấy vào đó.

Để không bị phồng trong thời gian dài và gây khó chịu khi lắp đặt rôto vào vỏ - cố định chổi không bị kéo ra trong tổ của chúng bằng tăm, bôi trơn trục rôto bằng một số chất bôi trơn chịu lửa, lắp rôto vào vỏ và lấy tăm ra. Nó sẽ dễ dàng và nhanh chóng hơn nhiều, và quan trọng nhất, bạn sẽ không làm hỏng hoặc sụp đổ bất cứ thứ gì.

Và một điều nữa: nếu sau khi lắp ráp, bộ khởi động sẽ quay theo hướng khác, hãy làm như sau: tháo các bu lông siết chặt vỏ và xoay vỏ bằng nam châm 180 độ so với nửa sau của vỏ và vấn đề sẽ biến đi.

Khởi động động cơ của xe tay ga rất dễ dàng: nhấn nút để kích hoạt bộ khởi động điện của xe tay ga. Nhưng nếu bạn gây áp lực với cô ấy nhưng tất cả đều vô ích? Hoặc nếu trục khuỷu quay, nhưng với tốc độ của một cối xay gió?

Đừng chơi trò đoán
Điều đơn giản nhất là liên hệ với một người bạn sở hữu cùng loại “phân” và để kiểm tra, thay thế bộ khởi động của bạn bằng người thợ của anh ta. Nếu có một người bạn như vậy. Nếu không, bạn sẽ phải căng thẳng với sự phức tạp của chính mình: bộ khởi động là một bóng đèn không cháy trong xi nhan. Thông thường lý do không hoạt động là do "trục trặc" trong mạch điện của nó. Làm thế nào để kiểm tra từng kết nối và cách điện, "Moto" đã viết trong số 7-03. Nếu lý do là khác nhau thì sao? Trình khởi chạy cần được sửa chữa.

Nó được sắp xếp như thế nào? Đây là một trong những loại động cơ điện một chiều: bên trong vỏ máy có phần ứng, cụm chổi than và stato (xem hình minh họa). Neo là một nhóm các cuộn dây (cuộn dây) cách đều nhau xung quanh một trục quay ở giữa. Chúng được kết nối với một "vòi phun" hình trụ trên trục (bộ thu), được tạo thành từ nhiều tấm đồng-phân đoạn, được cách ly với nhau và với trục. Hai tiếp điểm bằng đồng-graphit được ép vào các phân đoạn - chổi than, qua đó điện áp được đặt vào các cuộn dây. Hai nam châm vĩnh cửu (stato) được cố định bên trong vỏ khởi động, chúng tạo thành một từ trường, trên thực tế, làm cho phần ứng quay.

Nó xảy ra như thế này. Nhấn nút - áp dụng nguồn "cộng" cho một trong các chổi (thứ hai liên tục được kết nối với "trừ" thông qua khung xe tay ga). Ngay sau khi dòng điện xuất hiện trong các cuộn dây phần ứng, các lõi thép của cuộn dây bị nhiễm từ; dây được quấn theo cách mà trường phần ứng "đẩy" khỏi các nam châm stato. Trục không có nơi nào để đi - nó sẽ quay và các chổi sẽ tiếp xúc với cặp đoạn phần ứng tiếp theo. Sau đó, quá trình sẽ lặp lại. Nó giống như một cú xoay người: đu đưa chúng, bạn tăng tốc độ và năng lượng của mình với mỗi lần xoay người tiếp theo. Lúc đầu, động tác ném bóng của bạn rất dễ bị dừng lại, nhưng hãy nhanh chóng thử nó, cản đường - bạn sẽ bay xa! Vì vậy, bộ khởi động trẻ sơ sinh, không bị xoắn, có thể di chuyển và xoay tay quay.

Một ví dụ về xoắn dây bàn chải: A - đúng; B - quá chặt chẽ
xoắn có thể ngăn bàn chải di chuyển tự do.

Bây giờ xác định những gì đang ngăn cản nó. Tháo bộ phận khởi động và vệ sinh từ bên ngoài (thường là bộ phận này nằm sao cho bám đủ bụi bẩn trên thân máy). Nới lỏng các vít đang giữ stato. Bây giờ - chú ý! Khi tháo vỏ, hãy giữ chặt trục phần ứng trong vỏ trước. Nam châm tĩnh cực kỳ mạnh - nếu chúng kéo mỏ neo phía sau, cụm chổi than có thể bị hỏng (ít nhất bạn sẽ mất lò xo chổi than, nhưng hãy cố gắng tìm vật thay thế cho chúng). Do đó, sau khi “tháo rời” bộ khởi động thành thạo, hãy cẩn thận tháo mỏ neo ra khỏi vỏ.Tháo cụm bàn chải, nhưng không chạm vào tiếp điểm dương và dây dẫn hiện tại của nó - nó được gắn chặt vào vỏ. Lau sạch tất cả các bộ phận của bộ khởi động bằng tăm bông nhúng cồn - vậy là xong! Axeton-xăng và các dung môi tương tự sẽ làm hỏng nhựa trong cấu tạo và cách điện của các cuộn dây phần ứng. Và không để lại một gam bụi bẩn nào bên trong bộ khởi động: đó là bụi phủi và dẫn điện. Nếu bạn chớp mắt, không đến một giờ bạn có thể gây ra rò rỉ dòng điện hoặc thậm chí là đoản mạch.

Đảm bảo tất cả các bộ phận còn nguyên vẹn và ở tình trạng tốt: chổi không bị đứt mép, di chuyển tự do nhưng không bị biến dạng, trong giếng dẫn chiều cao từ bề mặt làm việc đến dây ít nhất là 3 mm. Nắm chặt dây và bàn chải, nhẹ nhàng kéo bộ phận lắp ráp - hiếm khi xảy ra, nhưng chúng được gắn chặt vào nhau kém. Thật dễ dàng để khôi phục độ bền: nhỏ hỗn hợp keo Moment với bột từ một đầu bút chì vào lỗ của bàn chải - và bạn có thể đặt dây vào vị trí. Tình cờ khi liên hệ đã phục vụ mục đích của họ? Nó cũng không phải là một vấn đề! Ở vị trí của họ, cho phép cấy chổi than, ví dụ, từ một mũi khoan (mài các kích thước đến kích thước mong muốn). Khi chọn một "nhà tài trợ", điều chính là đường kính của bộ sưu tập của nó gần với đường kính của bộ khởi động. Kích thước này quyết định độ cứng (đọc - khả năng chống mài mòn) của vật liệu tiếp xúc. Khi gắn chổi vào các vị trí, không nên xoắn dây quá chặt, hơn nữa, hãy thả lỏng chúng một chút để chúng không bị cọc và không cản trở chuyển động của chổi trong thanh dẫn.

Lò xo tất nhiên phải còn nguyên vẹn, cuộn dây không bị kẹt. Chiều cao của "xoắn ốc" ít nhất là 9-10 mm. Bạn có thể làm "vui lên" một vài milimet đã ngồi xuống bằng cách kéo giãn nhẹ các cuộn dây. Nhưng cách này đáng tin cậy hơn: dán một miếng đệm bằng nhựa vào giá đỡ lò xo (độ dày - kích thước co ngót). Thay thế bộ phận bị hỏng, nếu không thể tìm thấy nguyên bản ban đầu, hãy quấn nó lại từ lò xo bút bi. Bạn sẽ phải mày mò: tạo một khoảng trống để quấn dây, nung dây trên lửa trước khi bắt đầu công việc, và làm nóng lại bộ phận đã hoàn thiện và làm nguội nó trong dầu động cơ.
Bắt đầu kiểm tra rôto bằng cách kiểm tra các cuộn dây. Các cuộn dây chuyển sang màu đen, lớp cách nhiệt bị cháy và có mùi khét - điều đó có nghĩa là mỏ neo đã "kết thúc". Thật không may, nhưng nếu bạn không thể tìm thấy một bộ phận thay thế (bộ phận làm việc mới hoặc đã qua sử dụng), bạn sẽ "đụng phải" một bộ phận thay thế bộ khởi động.

Một hư hỏng khác có thể không nhìn thấy bên ngoài là sự cố đứt cách điện của cuộn dây với đất. Dấu hiệu gián tiếp: với pin và mạch nguồn tốt, bộ khởi động hầu như không quay trục khuỷu. Quy trình thử nghiệm như sau: đèn điều khiển 220 V không được sáng khi được nối với nguồn điện qua bất kỳ tấm góp và trục phần ứng nào. Nhưng nếu bạn không phải là một thợ điện có kinh nghiệm, hãy giao việc kiểm tra cho một chuyên gia. "Hai trăm hai mươi" là đôi mắt đủ để giết một con voi! Đừng để xe tay ga "mồ côi".

Bạn đã vượt qua giai đoạn này thành công chưa? Điều này có nghĩa là sự ì ạch của bộ khởi động được ẩn trong quá trình oxy hóa (cháy) của bộ thu. Lấy lớp da hạt mịn phủ một lớp thủy tinh, quấn quanh nút và dùng tay nhẵn (hình tròn và không có áp lực!) Loại bỏ lớp kim loại bị hư hỏng. Không cần thiết phải đưa bề mặt lên “gương”, nếu không có độ nhám quá 0,3 mm trên các đoạn là đủ.

Có một điều khác: bàn chải pokotsannye bao bọc kim loại của các phân đoạn chồng lên nhau và cuối cùng đóng các cuộn dây lại với nhau. Nào, hãy nhớ điều gì quyết định tốc độ quay của mỏ neo? Tương tự là số lượng cuộn dây! “Đặt chúng trở lại vị trí cũ” bằng cách làm sạch các rãnh của miếng đệm. Chúng tôi nhận thấy rằng bộ thu lắc lắc trên trục - hãy nhớ cố định nó bằng một giọt keo (cùng "Moment"), nếu không dây của các cuộn dây sẽ sớm bị đứt.

Việc kiểm tra "độ bền" của các nam châm stato vẫn là: chèn một thanh thép vào bên trong vỏ, chẳng hạn như một cái tuốc nơ vít. Nếu nó không dễ dàng chút nào để giữ nó ở giữa lỗ (nó ngay lập tức dính vào nam châm) - hãy đặt hàng.

Thay thế hoặc bình thường hóa các động cơ bị mòn, lắp ráp động cơ theo thứ tự ngược lại.Cẩn thận với cụm chổi quét: với các tấm đàn hồi (độ dày 0,4-0,6 mm), đặt cả hai chổi vào giếng đến mức tối đa và lắp bộ thu vào vị trí dọc theo các “thanh dẫn” này, nhưng không có áp lực. Nếu ma quỷ kéo bạn đến "đánh sập" mỏ neo, hãy chuẩn bị những bàn chải mới! Bôi trơn "đuôi" của trục, đối diện với bộ thu, bằng mỡ chịu lửa, nhưng chỉ một ít. Và chú ý đến miếng đệm "thân xe". Khi có dấu hiệu nhỏ nhất của mối nối bị rò rỉ, hãy thay thế con dấu, nếu không mọi thứ bị “liếm” bên trong sẽ nhanh chóng trở thành bụi đường bám đầy.
Tôi khuyên bạn nên thực hiện kiểm soát sửa chữa "đầu ra": sửa chữa bộ khởi động trong một lỗi (đừng ngần ngại!) Và kết nối nó với pin thông qua một ampe kế. Dòng điện không tải (như chế độ hoạt động này được gọi) phải nằm trong khoảng 6-7,5 A. Bây giờ chặn chuyển động quay của phần ứng (không làm hỏng răng bánh răng!) Và bật bộ khởi động trong một vài giây. Dòng điện sẽ tăng lên 16-18 A. Một độ lệch đáng kể so với giá trị đã cho theo bất kỳ hướng nào sẽ có nghĩa là bạn "ngáp" một trong những trục trặc được mô tả. Tìm và loại bỏ nó.

Ngoài động cơ điện, bộ khởi động còn có bộ phận cơ khí, nó được gọi là bộ ly hợp quá tốc. Mục đích của nó: thứ nhất là truyền mômen quay từ phần ứng đến trục khuỷu - điều này được thực hiện bởi một cặp bánh răng. Thứ hai, sau khi khởi động động cơ, hãy ngắt mỏ neo ra khỏi tay quay. Bộ khởi động được thiết kế để hoạt động trong thời gian ngắn (không quá 10-15 giây mỗi lần khởi động). Tiếp tục quay động cơ đang chạy của xe tay ga - quá trình khởi động sẽ sụp đổ sau vài phút. Để không gặp phải tình trạng như thế này, hãy đảm bảo ly hợp ở tình trạng tốt. Tháo nó khỏi vỏ khởi động (nếu đây là xe tay ga những năm 80-90) hoặc khỏi khoang CVT (kiểu hiện đại). Xoay bánh răng truyền động ngược chiều kim đồng hồ - nó sẽ di chuyển dọc theo trục (theo hướng trục) mà không bị ràng buộc. Nhả bánh răng ra - một ly hợp đang hoạt động có "nghĩa vụ" quay trở lại vị trí ban đầu của nó mà không bị chậm trễ.

Và một điều nữa: lắc ly hợp - không có gì nên kêu lục cục bên trong. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ điều nào trong số này, hãy tháo rời và sửa chữa cơ chế. Khớp nhẹ và tháo vòng giữ, sau đó là vòng đệm đỡ và lò xo hồi vị với các thanh đỡ. Tháo bánh răng khỏi trục. Trục trặc có thể do: nhiễm bẩn các răng của trục và bánh răng, lò xo bị vò hoặc gãy, kẹt cơ cấu ly tâm. Bạn đã biết làm thế nào để "điều trị" một mùa xuân. Loại bỏ dầu mỡ “đã cứng” bằng dung môi (axeton, xăng, v.v. ở đây thích hợp), sử dụng dầu mỡ và vật liệu chịu lửa như một loại mới. Một "vòng" lò xo bị hỏng của máy ly tâm có thể được thay thế bằng một cái tương tự - có đường kính tương tự, mượn từ phớt dầu ô tô. Khi lắp ráp, hãy đảm bảo rằng vòng giữ được đặt rõ ràng trong rãnh của trục và "đóng" với vòng đệm đỡ.

Và một trường hợp đặc biệt của chứng liệt dương khởi phát. Một ly hợp chạy quá mức được lắp đặt trong ngăn biến tần có thể dừng chuyển động quay của động cơ điện nếu nắp ngăn tự giữ lấy nó. Ồ, những người thợ cơ khí thường không may quên rằng giữa nắp và cacte phải có một miếng đệm có độ dày cần thiết, và không được thiếu một chút nào. Các biên tập viên muốn cảm ơn trung tâm kỹ thuật Moto-Help, Moscow, đã giúp họ chuẩn bị các hình ảnh minh họa.

Kiểm tra cách điện các cuộn dây phần ứng (A), vệ sinh cực thu (B), thông mạch kiểm tra cách điện giữa các phân đoạn và đất (C).

Nếu tại một thời điểm tốt đẹp mà bộ khởi động không nổ máy, đừng nản lòng, có lẽ nó vẫn có thể hoạt động trở lại. Trong hầu hết các trường hợp, bộ khởi động bị lỗi do nhiều loại bụi bẩn hoặc mòn chổi than, ngay cả những người mới bắt đầu cũng có thể khắc phục tất cả các vấn đề này.

Để chắc chắn đó là bộ khởi động bị lỗi và không “muốn” nổ máy, bạn có thể kết nối trực tiếp với ắc quy (ắc quy phải sạc), nếu hình không thay đổi thì bộ khởi động đã. im lặng hoặc trở nên tồi tệ, thì nguyên nhân là ở nó.

Điều xảy ra là khi sửa chữa trên một số mẫu xe tay ga, họ quên đặt một miếng đệm giữa nắp biến tần và động cơ, do đó làm kẹp ly hợp chạy quá tốc (khúc cua), dẫn đến việc quay yếu của bộ khởi động, để loại trừ thời điểm này, Nới lỏng các bu lông trên nắp và thử nổ máy, nếu hình không thay đổi thì nguyên nhân là do bộ khởi động.

Ở đây chúng ta sẽ xem xét một bộ khởi động như vậy ngày hôm nay, về vị trí của bộ khởi động và cách tháo nó ra, hãy đọc ở đây.

Để tháo bộ khởi động, chúng ta cần tháo hai bu lông trên nắp bộ khởi động và dùng tay giữ trục, cẩn thận tháo nắp.

Có hai nam châm vĩnh cửu bên trong nắp.

Sau khi tháo trục ra khỏi vỏ, sự cố đầu tiên được phát hiện: một bàn chải hóa ra bị gãy và mảnh vỡ của nó nằm bên trong vỏ trong bức ảnh được tô màu đỏ.

Sự cố thứ hai: bàn chải bị mài mòn mạnh.

Sự cố thứ ba: bộ thu rôto bị nhiễm bẩn nghiêm trọng, để loại bỏ sự cố này, chúng ta cần dùng kim làm sạch tất cả bụi bẩn giữa các tấm bộ thu và sau đó chà nhám bộ thu bằng giấy nhám.

Đây là kết quả cuối cùng.

Tiếp theo, chúng tôi rửa sạch mọi thứ, tốt nhất là bằng cồn, đặt bàn chải mới (khi lắp bàn chải mới, đừng quên luồn dây chính xác vào các rãnh đặc biệt trong vỏ), bôi trơn các ống lót trong đó rôto quay bằng mỡ chịu lửa và lắp ráp khởi động.

Sau khi lắp ráp bộ khởi động, nên kiểm tra nó, vì điều này: chúng tôi kết nối bộ khởi động thông qua một ampe kế với pin và nhìn vào dòng điện không tải, nó phải gần giống như trong ảnh. Dòng điện không tải đối với các kiểu khởi động khác nhau có thể khác nhau đáng kể.

Nếu sau tất cả những gì đã làm mà bộ khởi động của bạn bị hỏng, quay, nóng lên, dòng chạy không tải quá cao thì rất có thể rôto đã bị lỗi, bạn có thể đổi sang bộ mới hoặc quấn lại.

Trong mọi trường hợp, không làm sạch bộ thu bằng giấy nhám corundum. Chỉ kính. Trong lý thuyết về thiết bị điện, thời điểm này được quy định đặc biệt - các tiếp điểm điện là đồng, bạc không thể được làm sạch bằng giấy nhám corundum. Nó tốt hơn với một tập tin, giũa kim, nhưng không phải là corundum. Corundum sẽ đi vào đồng thu và ở đó mãi mãi, mài mòn bàn chải. Hiện tượng này tương tự như làm rơi xà phòng vào cát và cố gắng rửa sạch. Tại bài giảng về thiết bị điện, giáo viên đã giải thích điều này cho chúng tôi bằng một ví dụ thuyết phục: tại nhà máy Arsenal, để sản xuất thấu kính cho thấu kính, một hình trụ thủy tinh dài được cắt thành các đĩa mỏng bằng một cái cưa tròn đồng không có răng, nhưng có vành của nó. được rắc vụn kim cương. Khi đĩa mòn, đường kính của nó giảm, mật độ kim cương ở ngoại vi của đĩa tăng lên - mảnh kim cương không bị loại bỏ mà "di chuyển" vào trung tâm. Kết quả là, việc cắt thậm chí còn được cải thiện.

Nếu bạn đang tìm kiếm những nội dung tốt nhất như tôi, chỉ cần trả tiền
truy cập trang web này hàng ngày vì lý do nó cung cấp nội dung chất lượng, cảm ơn

Khi tháo bộ khởi động khỏi xích Trung Quốc, cần xả dầu.

Trang web này sử dụng Akismet để chống lại thư rác. Tìm hiểu cách dữ liệu nhận xét của bạn được xử lý.

Sự chịu khó! Các linh hồn của cõi khởi đầu đã tấn công đất nước Gear. Khu dân cư thưa thớt của họ được nối với nhau bằng một sợi dây không rõ ràng. dây chuyền bị đứt. chiến tranh là không thể tránh khỏi.

Nhưng, nghiêm túc mà nói, vào mùa đông, bộ khởi động bắt đầu kêu, tức là kêu răng rắc và va đập khi khởi động trong thời tiết lạnh giá. Ban đầu, tôi phạm tội trên một con đường tự do và muốn thay đổi mọi thứ để tránh bị hỏng hoàn toàn.

Nhưng tôi hoàn toàn quên mất mối liên hệ giữa bộ khởi động và bộ ly hợp quá tốc - xích.

Nói chung, bộ khởi động kêu nhiều hơn mỗi ngày, và một ngày nó ngừng hoạt động. Chính xác hơn, bộ khởi động đang quay, nhưng động cơ vẫn bất động. Một lần nữa, tôi nghĩ rằng ly hợp kirdyk chạy quá mức, nhưng không.

Khi tôi tháo nắp ra, tôi thấy sợi dây xích bị rơi ra. Không quan tâm đến điều này, tôi đã thay đổi bộ ly hợp quá mức (nhân tiện, tôi đặt bộ ly hợp từ xe máy Alpha, nó giống hệt nhau).

Tôi lên dây chuyền, lắp ráp mọi thứ (nhân tiện, tôi không thực sự thấy dấu hiệu mòn trên chiếc ly hợp vốn có của mình, ngoại trừ những thứ nhỏ nhặt, nhưng đó không phải là vấn đề). Mọi thứ được lắp ráp, thiết lập, bộ khởi động quay động cơ và - lo và kìa! - một lần nữa bắt đầu từ nút, và không phải là tiếng chọc khe co giật của xi.

Nhưng hạnh phúc ngắn ngủi, chẳng bao lâu lịch sử lặp lại: bộ khởi động quay một cách ngu ngốc, nhưng động cơ thì không.

Khi tôi một lần nữa tháo nắp máy phát điện, tôi đã khá ngạc nhiên khi phải nói là ít nhất! Lần này chỉ đơn giản là dây chuyền đã bị phá vỡ! Làm sao. Ồ. Nhìn vào tay nghề tuyệt vời này!

Sợi dây chuyền, hóa ra, được làm bằng kim loại, có thể dễ dàng cắt bằng kìm hoặc cưa bằng dũa móng tay, nói chung, nỗi buồn là một thảm họa.

Không do dự, tôi quay trở lại với nhà tài trợ của mình - động cơ từ Alpha. Tôi đã loại bỏ chuỗi thời gian khỏi nó, có chất lượng vượt trội hơn đáng kể so với chuỗi khởi động YX 150.

Cảm thấy bi kịch của tình huống. Xích của Alpha, có chất lượng tốt hơn của Pit.

Chuỗi thời gian từ Alpha đã được đúc kết và rút ngắn đến số lượng liên kết cần thiết, nhưng trước đó tôi quyết định so sánh các chuỗi và xem chuỗi khởi động gốc từ hố đã kéo dài bao nhiêu. Và rồi cơn đau tim của tôi lại tái phát!

Ngay cả khi so sánh sơ bộ, bạn có thể thấy sợi xích đã kéo dài bao nhiêu (nó là phần dưới cùng). Sau khi đo đạc sơ bộ, người ta thấy rằng sợi xích đã kéo dài hơn 1,5 cm trong khoảng thời gian 150 giờ! Nó không phải là ở bất kỳ cổng nào, nhưng nói chung. Tôi không có ý kiến.

Kết quả: tất cả-tất-cả-tất-cả chủ sở hữu của động cơ có bộ khởi động! Tôi khuyên rằng ngay sau khi mua, hãy thay đổi chuỗi khởi động thành chuỗi thời gian, ít nhất là một chuỗi tiêu chuẩn, nhưng tốt hơn D. TÔI. D., Đặc biệt là vì chúng đang được giảm giá, và việc tìm thấy chúng không phải là một vấn đề. Rốt cuộc, ai biết được, có thể bạn không may mắn như tôi, và một dây chuyền bị hỏng sẽ dừng máy phát điện đang di chuyển, giết chết nó và phá vỡ nắp bên trong của buồng quay.

Với sự phát triển của quan hệ thương mại giữa Nga và Trung Quốc, ngoài hàng dệt kim truyền thống và hàng điện tử tiêu dùng, các thiết bị ô tô và xe máy khác nhau bắt đầu được nhập khẩu ồ ạt vào nước ta. Và kể từ khi ngành công nghiệp xe máy trong nước suy thoái, những người lái xe thích những món đồ mới và bắt đầu được mua ồ ạt để phục vụ nhu cầu của mình.

Vẻ ngoài cổ điển của xe mô tô Alpha

Đặc biệt quan tâm là chiếc mô tô ALPHA với động cơ làm mát bằng không khí, được bán trên lãnh thổ Liên bang Nga với tên gọi Alpha 110cc hoặc Alpha 49. Các con số trong tên cho biết dịch chuyển động cơ:

1. Động cơ 4 thì 49cc làm mát bằng gió cm, 4,5 mã lực;
2. Động cơ 4 thì 110cc làm mát bằng gió cm, 7 mã lực

Cây lau nhà khác với xe tay ga ở điểm bên ngoài giống với xe máy, mặc dù chúng thể hiện một đẳng cấp riêng biệt. Tuy nhiên, sự kết hợp của các thông số kỹ thuật, khả năng tự bảo dưỡng dễ dàng và chi phí vận hành thấp đã khiến chiếc xe mô tô này trở thành người dẫn đầu về doanh số trên thị trường xe máy Nga.

Để tham khảo: ở Trung Quốc, một số nhà sản xuất đang tham gia lắp ráp mô hình ALPHA cùng một lúc. Trong số đó có Horse, Chong Qing Bull, WONJAN, Omaks và một số hãng khác. Cây lau nhà cũng được lắp ráp tại Nga bởi các công ty như AVM và SMoto. Đồng thời, sơ đồ đấu dây của xe mô tô Alpha giống hệt nhau, không phân biệt nơi lắp ráp.

Thật không may, các nhà cung cấp xe máy không phải lúc nào cũng tính đến các tính năng hoạt động của một loại xe cụ thể, cho rằng giá thấp là quan trọng hơn. Đặc biệt, phần lớn xe gắn máy đến Nga mang nhãn hiệu ALPHA không được thiết kế phù hợp với điều kiện khí hậu và đường xá của chúng ta.

Sơ đồ hệ thống dây điện nguyên bản của chiếc Alpha moped với động cơ 49 và 110 cc. cm

Điều này xuất hiện như sau:

1. Hầu hết xe mô tô được sử dụng để đi địa hình (ở nông thôn, cho các chuyến đi đến thiên nhiên, câu cá, v.v.). Và lốp xe, vành đúc, lò xo và bộ giảm chấn của nhà máy không được thiết kế cho những tải trọng đó;
2. Chất lượng xăng, dầu cũng khác xa lý tưởng, ảnh hưởng đến hoạt động của xe gắn máy;
3. Xe máy không hoạt động ở nhiệt độ dưới 0.

Mẹo: Hệ thống dây điện của xe mô tô Alpha đặc biệt bị ảnh hưởng bởi khí hậu khắc nghiệt, vì lớp cách nhiệt của nó được làm bằng nhựa rẻ tiền. Ở nhiệt độ thấp, nó trở nên giòn và sụp đổ. Các chủ sở hữu có kinh nghiệm sau khi mua thay thế nó bằng hệ thống dây cao su cách điện.

Tương tự như cách lên dây điện cho xe mô tô Alpha, các "bệnh" khác của xe mô tô Alpha đều được chữa khỏi với sự hỗ trợ của thay thế. Đặc biệt:

1. Lốp của nhà máy được thay thế bằng loại chống mài mòn tốt hơn;
2. Bánh xe hợp kim đang được thay thế bằng vành nan hoa truyền thống;
3. Giảm xóc được lắp lại từ xe máy trong nước.

Không giống như xe mô tô và xe gắn máy trong nước, Alpha đã có một số ưu điểm ở phiên bản cơ bản:

1. Đánh lửa điện tử 12V;
2. Khởi động điện;
3. Máy đo tốc độ điện tử trên bảng thiết bị.

Đấu dây trên xe mô tô Alpha bằng công tắc điện tử trong hệ thống đánh lửa

Tham khảo: đánh lửa điện tử đảm bảo động cơ khởi động không gặp sự cố và hoạt động ổn định ở mọi chế độ vận hành. Mạch điện đơn giản và việc dễ dàng tự thay thế các bộ phận hỏng hóc giúp đơn giản hóa việc sử dụng xe một cách dễ dàng.

Xe mô tô sử dụng mạch chạy bằng pin. Nhà sản xuất không khuyến nghị hoạt động của nó mà không có pin và sơ đồ đấu dây cho xe mô tô Alpha được trang bị thêm bộ điều chỉnh rơ le (xem thêm sơ đồ đấu dây UAZ 31512).

Hệ thống dây dẫn đến Alpha được bảo vệ khỏi sự gia tăng điện áp

Máy phát điện sáu cuộn dây cũng làm tốt công việc của nó:

1. Duy trì điện áp trong toàn bộ dải tốc độ động cơ;
2. Đảm bảo hoạt động của đèn pha và kích thước khi lái xe.

Để tham khảo: hướng dẫn của nhà máy không cho phép lắp đặt thêm các thiết bị chiếu sáng. Cũng không được sử dụng đèn pha trên xe gắn máy vượt quá công suất quy định trong tài liệu kỹ thuật.

Sự hiện diện của các thiết bị thông tin làm cho việc vận hành xe mô tô khá đơn giản, điều này thu hút nhiều người mua. Hơn nữa, điển hình là một số lượng lớn người mới bắt đầu quyết định mua xe hai bánh chọn xe mô tô Alpha.

Sơ đồ đấu dây trên xe mô tô Alpha với máy đo tốc độ điện tử

Việc vận hành dễ dàng không kém của xe gắn máy cũng góp phần vào sự phổ biến của nó. Tất cả các chức năng chính của xe đều được đặt trên vô lăng và trạng thái của chúng được hiển thị trên bảng điều khiển:

1. Chế độ tốc độ;
2. Tốc độ động cơ;
3. Trạng thái pin sạc;
4. Hàng ngày và tổng số km (xem thêm sơ đồ nối dây của xe máy Ural).

Hình ảnh bảng điều khiển thiết bị trên xe mô tô Alfa

Giống như bất kỳ phương tiện nào, xe mô tô Alpha cần được bảo dưỡng định kỳ, bản chất của việc bảo dưỡng đó là:

1. Thay thế các bộ phận và cụm lắp ráp đã cạn kiệt nguồn lực;
2. Thiết lập và khôi phục các thông số xuất xưởng về hoạt động của các bộ phận và cụm chính;
3. Kiểm tra trực quan xe máy xem có hư hỏng gì không.

Động cơ Trung Quốc khá tự tin "vô tư" đi 20.000 km bằng nhiên liệu và dầu nhớt nội địa của chúng ta mà không có sự cố, vách ngăn của cụm pít-tông. Điều quan trọng là thay dầu kịp thời, đặc biệt là trong thời gian phá vỡ.

Nếu bạn không vận hành xe trong điều kiện khắc nghiệt (mùa đông, đường băng, v.v.), thì tất cả phớt dầu và phớt cao su cũng sẽ tồn tại lâu dài.

Mẹo: Thay đổi bộ lọc không khí của bạn thường xuyên. Điều này sẽ tiết kiệm cho bộ chế hòa khí và giúp khởi động động cơ dễ dàng hơn ở mọi chế độ vận hành.

Xe gắn máy do Trung Quốc sản xuất rất đơn giản và dễ sử dụng. Chúng tôi hy vọng rằng video trong bài viết này cùng với các sơ đồ nối dây ban đầu sẽ giúp bạn trong việc bảo dưỡng xe hai bánh của mình. Và các thủ thuật sẽ giúp bạn tránh những sai lầm (xem thêm sơ đồ nối dây Java 638).