Vòng hạn chế được cố định bằng một vòng chắn được lắp bên dưới.
Chổi cách điện A được hàn vào đầu nối của cuộn dây stato và chổi cách điện B được hàn vào giá đỡ chổi than. Khi tháo giá đỡ chổi than, chổi cách điện vẫn còn trên các đầu nối của cuộn dây stato.
Bốn cuộn dây kích từ được cố định trong vỏ bộ khởi động.
Đây là cách các chi tiết của bộ truyền động khởi động giống như: 1 - bánh răng; 2 - cần dẫn động; 3 – ly hợp chạy quá tốc độ; Máy rửa 4 cốc.
Chỉ tháo rời rơ le lực kéo nếu cần sửa chữa.
Các cuộn dây của rơ le lực kéo được lắp đặt trong một hộp không tách rời, do đó, nếu chúng bị hỏng, hãy thay thế cụm rơ le lực kéo.
41. Kiểm tra tình trạng của cuộn dây stato. Để thực hiện, bật đèn thử nghiệm trong mạch điện xoay chiều có hiệu điện thế 220 V và nối dây với một trong các đầu của cuộn dây stato, đóng đầu kia của mạch vào vỏ. Nếu đèn sáng, nghĩa là cuộn dây cách điện bị hỏng. Thay dây quấn hoặc stato. Kiểm tra cuộn dây thứ hai theo cách tương tự.
Khi kiểm tra với điện áp 220 V, hãy cẩn thận không chạm vào các bộ phận của bộ khởi động được cấp điện bằng tay.
Các cuộn dây của stato có thể được kiểm tra bằng megger. Kết nối một tiếp điểm với đầu ra, tiếp điểm kia với vỏ stato. Điện trở cuộn dây ít nhất phải là 10 kOhm. Nếu nó ít hơn, thay thế stator.
42. Kiểm tra mỏ neo. Nếu bộ sưu tập bị bẩn hoặc có vết hoặc vết xước trên đó, hãy chà nhám bằng giấy nhám thủy tinh loại mịn. Với độ nhám đáng kể của tấm thu nhiệt hoặc khi mica nhô ra giữa các tấm, hãy gia công tấm thu nhiệt trên máy tiện và sau đó mài bằng giấy nhám thủy tinh mịn. Độ rộng của lõi so với các chốt của trục không được vượt quá 0,08 mm. Nếu thời gian chạy lớn hơn, hãy thay thế mỏ neo.
Video (bấm để phát).
43. Nếu có lớp phủ màu vàng từ ổ trục trên trục phần ứng, hãy loại bỏ lớp phủ này bằng giấy nhám mịn, nếu không sẽ làm bánh răng bị co lại trên trục. Nếu vết xước, vết lõm xuất hiện trên bề mặt của các chốt và rãnh của trục, hãy thay thế neo.
44. Kiểm tra độ tin cậy khi hàn của dây quấn phần ứng với các tấm góp. Kiểm tra dây quấn ở các đầu của phần ứng: đường kính của dây quấn phải nhỏ hơn gói sắt của phần ứng. Nếu đường kính lớn hơn, hãy thay thế neo
45. Kiểm tra tình trạng của cuộn dây phần ứng bằng đèn thử trong mạch điện xoay chiều 220 V. Nối các dây dẫn với tấm góp và lõi phần ứng. Nếu đèn sáng lên thì có hiện tượng ngắn mạch trong cuộn dây phần ứng hoặc tấm góp nối đất. Trong trường hợp này, neo phải được thay thế.
Các cuộn dây phần ứng có thể được kiểm tra bằng megger. Kết nối một trong các tiếp điểm của nó với bộ thu, đầu còn lại với lõi phần ứng. Điện trở cuộn dây ít nhất phải là 10 kOhm. Nếu điện trở ít hơn thì thay phần ứng.
46. Trong khi giữ bánh đà tự do, hãy thử quay bánh răng khởi động theo cả hai hướng: bánh răng chỉ nên quay tự do theo chiều kim đồng hồ. Nếu bánh răng quay theo cả hai hướng, hãy thay ổ đĩa.
47. Đặt bộ truyền động khởi động trên trục phần ứng. Nó sẽ di chuyển tự do, không bị kẹt, dọc theo các đường của trục.
48. Nếu các bộ phận truyền động bị mòn hoặc hư hỏng nặng, hãy thay thế ổ đĩa. Nếu tìm thấy các vết nứt trên phần ăn khớp của răng bánh răng, hãy mài chúng bằng một bánh mài mịn có đường kính nhỏ.
49. Kiểm tra nắp của bộ khởi động từ bộ thu và giá đỡ trung gian. Nếu các vết nứt xuất hiện trên các bộ phận này, hãy thay thế chúng. Đồng thời kiểm tra các ống lót trong vỏ và giá đỡ mà trục phần ứng quay.Nếu phát hiện thấy mài mòn nghiêm trọng hoặc hư hỏng cơ học, hãy thay thế nắp hoặc giá đỡ bằng ống lót bị lỗi.
50. Kiểm tra ống bọc được ép vào vỏ ly hợp. Nếu ống lót bị mòn hoặc có gờ, vỏ sò, hãy thay ống lót.
Ống bọc nằm trong một lỗ mù trên vỏ ly hợp và do đó rất khó tiếp cận. Để tháo ống tay áo, quấn một vòi có kích thước phù hợp vào đó cho đến khi nó dừng lại ở đáy lỗ, như thể cắt một sợi chỉ trong ống tay áo. Với việc xoay vòi hơn nữa, ống bọc sẽ được ép ra khỏi lỗ.
52. Kiểm tra chuyển động của bàn chải trong giá đỡ. Các bàn chải nên di chuyển dễ dàng, không bị kẹt. Kiểm tra sự gắn chặt của các giá đỡ bàn chải: chúng phải được cố định chắc chắn.
53. Giá đỡ của bàn chải cách điện không được nối đất. Kiểm tra điều này bằng đèn thử nghiệm.
54. Kiểm tra lực của chổi ép lò xo bằng lực kế. Để thực hiện việc này, hãy lắp neo vào nắp ở phía ổ đĩa, lắp vỏ và giá đỡ chổi
55. Chèn các bàn chải vào giá đỡ bàn chải. Tại thời điểm tách lò xo khỏi bàn chải, lực phải nằm trong khoảng 9,0–11,0 N (0,9–1,1 kgf).
56. Kiểm tra điện trở của các cuộn dây của rơ le lực kéo bằng ohm kế. Điện trở của cuộn dây rút phải nằm trong khoảng 0,52–0,59 Ohm (đường đứt nét màu đỏ) và cuộn dây giữ phải là 0,725–0,795 Ohm (đường màu vàng đặc) ở nhiệt độ môi trường từ +15 đến +25 ° С. Phần ứng của rơ le lực kéo phải chuyển động tự do trong vỏ, không bị kẹt.
Đồng thời với việc kiểm tra điện trở của dây quấn, kiểm tra đĩa tiếp điểm có đóng các bu lông tiếp điểm của rơ le lực kéo hay không. Nếu ohm kế hiển thị vô cực, thì có nghĩa là đã xảy ra đứt trong cuộn dây hoặc tấm không đóng các bu lông tiếp xúc. Trong trường hợp đầu tiên, rơ le lực kéo phải được thay thế.
Sửa chữa bộ khởi động là một công việc kinh doanh rắc rối, nhưng bằng cách tự làm, bạn có thể tiết kiệm ngân sách cho gia đình. Trong quá trình hoạt động, bộ khởi động liên tục chịu tải nặng, tiếp xúc với bụi, hơi ẩm, bụi bẩn và dầu, điều này góp phần phá hủy nhanh chóng lớp cách điện của động cơ điện và phá vỡ cơ cấu truyền động.
Chúng tôi đã viết về một số dấu hiệu của sự cố bộ khởi động và về việc kiểm tra và sửa chữa rơ le điện từ. Một sự cố khác dẫn đến việc sửa chữa bộ khởi động là trượt trục quay tự do chạy quá tốc - phần uốn cong, xảy ra do nhiễm bẩn các rãnh và con lăn. Trong trường hợp này, khi bật bộ khởi động, nghe thấy tiếng ồn của phần ứng quay và trục khuỷu ở đúng vị trí (điều này là tốt được hiển thị trong video hướng dẫn sửa chữa khởi động ở cuối trang). Ở đây không thể thiếu sửa chữa.
Bạn có thể kiểm tra uốn cong trực tiếp trên xe mà không cần tháo toàn bộ. Đối với điều này, bạn cần:
Cho phép truyền tải;
Bóp bàn đạp phanh ra;
Bắt đầu khởi động.
Nếu đồng thời bạn nghe thấy âm thanh của phần ứng quay thì nghĩa là phần ứng bị trượt và cần được sửa chữa hoặc thay thế bằng một cái mới.
Để bắt đầu, bạn có thể thử sửa chữa nhỏ và loại bỏ ô nhiễm của phần uốn cong mà không cần tháo bộ khởi động. Đối với điều này:
tháo bộ khởi động khỏi xeVideo hướng dẫn ở cuối bài viết)
ngâm nó hoàn toàn vào một thùng chứa xăng và để nó ở đó trong vài giờ;
mà không cần tháo bộ khởi động khỏi thùng chứa, hãy xoay hộp số ly hợp nhiều lần để xả rãnh tốt hơn;
tháo và làm khô bộ khởi động.
Nếu kết quả của việc sửa chữa “không phức tạp” như vậy mà sự cố không được loại bỏ, thì ly hợp chạy quá tốc sẽ phải được tháo ra và tháo rời.
Việc sửa chữa bộ khởi động với việc tháo rời phần uốn cong được thực hiện theo trình tự sau:
Trước khi tháo uốn cong, trước hết, nó phải được tháo ra khỏi neo (nhìn vào video phía dưới).
Sau đó, thật cẩn thận, làm bùng mép gấp của vỏ và loại bỏ nó khỏi đường đua bên ngoài.
Sau đó, tháo lò xo ra và kéo căng để ở trạng thái tự do chúng tăng thêm khoảng 10 mm.
Tiếp theo, bạn cần rửa trong xăng tất cả các bộ phận của uốn cong, các rãnh của kẹp ngoài và làm sạch các rãnh và gờ trên bề mặt gia công.
Đừng quên bôi trơn tất cả các bộ phận cấu trúc bằng dầu động cơ trước khi lắp ráp.
Nếu bạn cuộn đúng các mép của vỏ, thì việc sửa chữa bộ khởi động như vậy sẽ kéo dài tuổi thọ của phần uốn thêm vài năm nữa.
Bộ khởi động ô tô là một thiết bị điện phức tạp, khởi động động cơ chỉ bằng một thao tác vặn chìa khóa điện đơn giản. Bất kỳ chiếc nào trong số chúng đều được thiết kế cho hàng trăm nghìn lần phóng thành công, và nếu được chăm sóc thích hợp, nó có thể tồn tại trong một thời gian khá dài, khởi động động cơ xe mà không gặp vấn đề gì trong bất kỳ điều kiện nào. Việc thiếu chẩn đoán kịp thời và thay thế các bộ phận bị mòn có thể dẫn đến tình trạng xa nhà hoặc đến dịch vụ ô tô, đơn giản là hỏng hóc, gây ra vô số rắc rối cho chủ xe.
Điều đáng chú ý là mặc dù có thể tự sửa chữa bộ khởi động, nhưng nó đòi hỏi kinh nghiệm và một bộ công cụ sơ cấp, những thứ đơn giản là không có trong tay trong một chuyến đi dài. Theo đó, có thể không sửa chữa được bộ khởi động, thứ gần như đảm bảo cho xe bất động. Nhưng không phải lúc nào cũng có thể khởi động động cơ do bộ khởi động bị trục trặc, và trước khi tiến hành "sửa chữa" nó, bạn nên chú ý đến các bộ phận khác - ví dụ như bánh đà hoặc pin. Ngoài ra, không thể tự sửa chữa bộ khởi động nếu bạn không biết nó hoạt động như thế nào.
Trung tâm của bất kỳ bộ khởi động nào là một động cơ điện ngắn hạn mạnh mẽ.
Hoạt động của bộ khởi động khi cố gắng khởi động ô tô như sau:
sau khi vặn khóa điện, điện áp bắt đầu chạy đến các cuộn dây của động cơ;
khúc cua đẩy ra bánh răng, được kết nối với bánh đà;
sau khi quay trục khuỷu thành công, bánh răng uốn cong được ném trở lại vị trí ban đầu, đồng thời mạch điện được mở và bộ khởi động ngừng hoạt động.
Mặc dù thực tế là có một số loại bộ khởi động, phần điện của chúng đều giống nhau, và sự khác biệt chỉ nằm ở cơ chế tách tự động khỏi bánh đà. Bộ điều tiết ma sát cũng có thể khác nhau. Ngoài kiểu dáng cổ điển, bộ khởi động với bánh răng hành tinh được sử dụng rộng rãi nhất - nó được lắp đặt trên động cơ diesel và động cơ xăng mạnh mẽ. Các thiết kế như vậy có một số lợi thế so với các tùy chọn cổ điển:
kích thước nhỏ gọn hơn;
tăng hiệu quả;
khởi động động cơ dễ dàng hơn với một lần sạc pin yếu;
bộ khởi động như vậy yêu cầu dòng điện khởi động ít hơn, điều này làm tăng độ tin cậy khi khởi động trong thời tiết lạnh.
Tất nhiên, một thiết kế phức tạp hơn sẽ làm phức tạp đáng kể việc tự sửa chữa thiết bị.
Không thể kiểm tra định tính đơn vị này nếu không tháo dỡ nó. Tốt nhất là thực hiện công việc trong hầm, điều này sẽ tạo cơ hội để di chuyển tự do dưới gầm xe. Trong số các công cụ, bạn sẽ cần một bộ chìa khóa tiêu chuẩn và sự hiện diện của các mỏ lết ổ cắm với phần mở rộng linh hoạt sẽ giúp đơn giản hóa công việc một cách đáng kể. Việc tháo dỡ được thực hiện theo nhiều giai đoạn.
Các thiết bị đầu cuối được tháo ra khỏi pin.
Cáp điện được tháo ra khỏi các đinh của rơ le điện từ và các thiết bị đầu cuối.
Bộ phận bảo vệ động cơ được tháo dỡ.
Sau khi tháo các đai ốc đang cố định bộ khởi động vào khối động cơ, nó có thể được tháo ra.
Tiến hành kiểm soát định kỳ bàn chải, bạn có thể kịp thời nhận thấy sự sụt giảm nghiêm trọng về chiều cao của chúng, không được nhỏ hơn 12 mm. Để lấy chổi, hãy tháo vít cố định các dây tiếp xúc và siết chặt lò xo - sau đó chúng được tháo ra tự do. Sau khi đo chiều dài, quyết định được đưa ra để lắp đặt những cái mới hoặc trả những cái cũ về vị trí của chúng. Như thực tế cho thấy, nếu bộ khởi động đã được tháo rời và có bàn chải mới trong kho, tốt hơn là thay thế chúng. Cần hiểu rằng thay chổi than khởi động là một thao tác cần được thực hiện thường xuyên, đặc biệt là với những động cơ thường xuyên nổ máy.
Đây là một quá trình tốn nhiều thời gian hơn so với việc loại bỏ các bàn chải.Ban đầu, bạn cần tháo máy giặt khỏi trục và tháo một vài bu lông khớp nối. Sau khi ngắt kết nối vỏ của thiết bị, bạn sẽ phải tháo các ống cách nhiệt của các bu lông láng ra khỏi nó. Bây giờ bạn nên đánh giá tình trạng bên ngoài của bộ thu và cuộn dây. Chúng không được có dấu vết rõ ràng của màu đen cũng như trên bản thân bộ sưu tập. Nếu chúng vẫn còn, thì bạn nên thay bộ thu nhiệt, mặc dù có thể làm sạch bằng giấy nhám loại mịn như một biện pháp tạm thời.
Để làm điều này, bạn phải lấy neo ra khỏi thân tàu. Để làm được nó, bạn nên tháo vòng đệm khỏi trục của chính mỏ neo, mở khóa trục của cần và đập nó ra - sau đó, có thể tháo mỏ neo cùng với ổ của nó. Cần dẫn động ly hợp được tháo ra và kiểm tra chuyển động quay tự do của hộp số được kiểm tra bằng tay: theo một hướng nó phải hoàn toàn tự do và theo hướng ngược lại nó phải bị chặn hoàn toàn. Không nên phát hiện ra các vết khía và thậm chí nhiều chip hơn. Nếu khó hoặc không thể quay tự do, và có dấu hiệu mòn răng, ly hợp cùng với bánh răng được thay thế bằng bộ ly hợp mới - không thể chấp nhận được việc vận hành một thiết bị như vậy.
Trong quá trình dần dần tháo rời bộ khởi động, các cuộn dây của bộ khởi động và phần ứng được kiểm tra bằng ohm kế để tìm dấu vết của ngắn mạch. Việc kiểm tra mỏ neo của bộ khởi động là bắt buộc, do đó việc tháo rời nó đối với điều này là khá khó khăn. Việc lắp lại cụm cần được tiến hành cẩn thận và chậm rãi. Trước đó, tất cả các bề mặt đều được làm sạch kỹ lưỡng khỏi bụi bẩn và các bộ phận bằng nhựa nhất thiết phải được bôi trơn bằng một trong những chất bôi trơn đặc biệt, ví dụ như lithol. Tất cả các bộ phận kim loại thừa trong bộ khởi động đều được xử lý bằng dầu động cơ. Cách bạn có thể thực hiện chất lượng cao và tự chẩn đoán được hiển thị trong video:
