Chi tiết: tự sửa chữa phần khởi động trên vaz 21011 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chào mừng!
Bộ khởi động - nó rất quan trọng đối với mọi chiếc ô tô, nếu không có nó, chiếc xe sẽ không thể khởi động khi đứng yên và bạn sẽ phải liên tục đẩy nó để bằng cách nào đó có thể hồi sinh và khởi động động cơ. Nhưng theo thời gian, bộ khởi động không sử dụng được nữa và sẽ cần phải thay thế, nhưng tại sao phải thay nó nếu nó chỉ sửa chữa đơn giản, hoặc có thể nó chỉ là do rơ le điện từ khởi động bị lỗi nên không khởi động được xe, vậy trong Để không chạy vào cửa hàng tự động trước thời hạn, trước tiên bạn có thể thử tháo rời bộ khởi động bị lỗi, xem bộ phận nào không sử dụng được, sau đó đến cửa hàng tự động và mua nó và bạn không cần phải thay thế bất cứ thứ gì.
Nhưng ít người biết cách tháo bộ khởi động ra khỏi xe ô tô, và do đó, đặc biệt là đối với những người như vậy, chúng tôi đã chuẩn bị bài viết này, trong đó chúng tôi mô tả chi tiết quy trình sửa chữa bộ khởi động trên xe ô tô thuộc dòng cổ điển.
Ghi chú!
Để sửa chữa một bộ khởi động cũ, bạn sẽ cần dự trữ: Một bộ cờ lê, kìm cơ bản, cũng như hai tua vít, một trong số đó sẽ là loại chữ thập và loại còn lại (Loại phẳng, nếu có thể, hãy lấy hai tua vít ngay lập tức), và bạn cũng sẽ cần lấy thước cặp, búa và các trục gá thông thường để có thể dễ dàng nén và ép ra các ổ trục (ống lót) bên trong bộ khởi động!
Bản tóm tắt:
Khi nào nên sửa chữa bộ khởi động?
Về cơ bản, việc sửa chữa thiết bị này là việc của tất cả mọi người, có thể nói, có người muốn làm, có người không làm, có nghĩa là, một người sẽ đi và mua cho mình một bộ khởi động mới, nhưng vẫn có cả hai. trong số những tình huống này, câu hỏi sẽ nảy sinh, nhưng làm thế nào để hiểu rằng bộ khởi động không hoạt động?
 |
Video (bấm để phát). |
Trước khi phân tích vấn đề này, chúng ta hãy hiểu bộ khởi động trên ô tô có nhiệm vụ gì. Như đã đề cập trước đó, để khởi động xe cần phải có bộ khởi động, vì vậy nếu bộ đề bị lỗi, vấn đề đầu tiên mà xe sẽ gặp phải là nó sẽ không khởi động được, khi bạn vặn chìa khóa vào ổ điện, các loại tiếng tách. có thể xảy ra, nhưng xe sẽ không khởi động sẽ. (Trong trường hợp này, sự cố này có thể liên quan đến rơ le điện từ hoặc chổi than được lắp bên trong động cơ khởi động)
Sự cố tiếp theo liên quan đến các tiếp điểm đồng của bộ khởi động, nó xảy ra rằng các điểm tiếp xúc này bị cháy và liên quan đến việc này, bộ khởi động bắt đầu quay động cơ ô tô kém, do đó khởi động ô tô của bạn không phải trong 1 giây như trước đó, mà là ví dụ trong 3-10 giây, nhưng có thể nhiều hơn, tất cả phụ thuộc vào mức độ đốt cháy các địa chỉ liên hệ.
Ngoài ra, bộ khởi động có thể quay động cơ không tốt do các ống lót bị mòn, cũng nằm ở bên trong động cơ khởi động.
Và sự cố cuối cùng là khi khởi động tự quay, nhưng động cơ lại không quay. Sự cố này có thể là do phần uốn cong, bạn sẽ cần phải thay mới để động cơ quay trở lại bình thường.
Ghi chú!
Để biết thêm thông tin về cách kiểm tra khả năng sử dụng của bộ khởi động, bạn có thể tìm thấy trong bài viết có tựa đề: "Kiểm tra bộ khởi động về khả năng sử dụng"!
Ghi chú!
Trước khi tiến hành sửa chữa, chúng tôi lưu ý một chi tiết quan trọng, bài viết sửa chữa này chỉ áp dụng cho bộ khởi động có kiểu máy là “35.3708”!
Tháo rời:
1) Khi bắt đầu vận hành, dùng cờ lê tháo đai ốc nằm gần động cơ khởi động hơn và sau khi tháo, tháo đầu ra của cuộn dây khởi động khỏi chốt tiếp xúc của bu lông, tháo lò xo và hai vòng đệm phẳng.
2) Sau đó, tháo ba vít đang giữ chặt rơ le điện từ vào vỏ và sau khi tháo, hãy cẩn thận tháo rơ le trong khi giữ neo của nó.
3) Sau khi bạn giữ neo để nó không nhúc nhích, và rơ le rút đã được ngắt cẩn thận khỏi nó, hãy đặt rơ le sang một bên và nắm lấy mỏ neo, do đó tháo lò xo ra khỏi nó.
4) Tiếp theo, dùng tay nắm lấy mỏ neo và kéo nó thẳng lên, và khi nó bung ra khỏi cần giữ nó, hãy bình tĩnh tháo mỏ neo ra khỏi nắp và từ đó tháo nó ra hoàn toàn.
5) Bây giờ phần ứng đã được tháo ra, hãy dùng tuốc nơ vít tháo hai vít đang giữ chặt nắp vào động cơ, sau đó ngắt kết nối nắp này và đặt nó sang một bên.
6) Sau khi nắp được tháo ra, tiếp tục giữ động cơ điện và sau đó, từ bộ phận trung tâm của nó, trước tiên hãy tháo vòng giữ trục bằng tuốc nơ vít, sau đó tháo vòng đệm bằng mũi tên.
7) Tiếp theo, dùng cờ lê vặn hai bu lông siết chặt và sau đó, như trong hình ở góc trên, tách nắp cùng với động cơ chính, nó còn được gọi là rôto, ra khỏi thân máy.
8) Sau đó, tháo tất cả các vít (chỉ có một vít được hiển thị trong ảnh) để giữ chặt các cuộn dây stato.
9) Tiếp theo, nhìn vào bên trong của stato và tháo ống cách điện từ đó ra.
10) Bây giờ, khi ống cách điện được tháo ra, hãy ngắt kết nối chính stato và vỏ bọc, trong đó một số phần tử của stato sẽ vẫn còn, sau này cũng cần được tháo ra.
11) Sau đó, lật ngược nắp có các phần tử stato như thể hiện trong hình, và sau khi lật ngược nó, hãy tháo jumper khỏi giá đỡ chổi than.
12) Sau đó, tháo tất cả chổi than stato và lò xo của chúng bằng tuốc nơ vít.
Ghi chú!
Khi các chổi được tháo ra, hãy kiểm tra chúng bằng thước cặp vernier và nếu chiều cao của chúng nhỏ hơn 12 mm, sau đó thay các chổi mới này!
13) Tiếp theo, lấy một trục gá có đường kính phù hợp và dùng nó để ép ổ trục phía sau ra, một số người còn gọi ổ trục này là ống lót.
14) Bây giờ một lần nữa nhấc nắp có rôto trong đó và sau đó tháo chốt cotter của trục của cần dẫn động với sự trợ giúp của kìm.
Ghi chú!
Khi chốt vặn trục được tháo ra, hãy tháo chính trục tay lái bằng tuốc nơ vít mỏng!
15) Tiếp theo, tháo phích cắm cao su khỏi vỏ.
16) Và sau khi tháo phích cắm, hãy sử dụng tuốc nơ vít để tháo các vai ra khỏi các rãnh có trên ly hợp, và khi các vai được tháo ra, hãy tháo chính phần ứng, hay còn được gọi là rôto cùng với ly hợp.
17) Sau đó, loại bỏ cần gạt ở cuối của nó đi vào chính vai mà bạn đã tháo trước đó khỏi khớp với ly hợp.
18) Tiếp theo, sử dụng tuốc nơ vít làm đòn bẩy, trượt máy giặt đẩy ... (Tiếp theo trong đoạn 19)
19) Và ngay sau đó, trượt và do đó tháo vòng giữ trong khi tháo vòng bằng hai tua vít.
20) Bây giờ tháo bộ ly hợp ra khỏi trục rôto.
21) Hơn nữa, khi tất cả các chi tiết như mỏ neo, nó cũng là rôto, v.v. Sẽ được tháo ra khỏi vỏ, đặt vỏ như thể hiện trong hình và sau đó dùng trục gá ép ổ trục phía trước ra khỏi nó.
Cuộc họp:
Việc lắp ráp bộ khởi động được thực hiện theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo.
Ghi chú!
Khi lắp ráp lại, hãy nhớ một vài đặc điểm, đầu tiên, nếu thấy vết cháy sáng trên bộ thu phần ứng, sau đó dùng giấy nhám để làm sạch bề mặt của bộ thu neo khỏi những vết cháy này. Khi mọi thứ đã được làm sạch, hãy rửa bề mặt của bộ thu nhiệt bằng xăng hoặc cồn, sau đó thổi khí nén vào bộ phận thu nhiệt này để tất cả các lớp da nhỏ và mảnh vụn cuối cùng được loại bỏ khỏi bề mặt bộ phận thu nhiệt!
Và cũng như khi lắp ráp bộ khởi động, hãy bôi trơn bộ phận có trục, các chốt trục, cũng như bánh răng có trên bộ ly hợp và các ống lót có trong nắp bộ khởi động bằng dầu động cơ! (Nếu bạn không biết tất cả những bộ phận này và tất cả những nơi này nằm ở đâu, thì hãy xem ngay bên dưới tiêu đề “Khắc phục sự cố bộ phận khởi động”, mọi thứ đều được nói chi tiết ở đó)
Và khi bộ khởi động được lắp ráp, sau đó sử dụng thước cặp vernier để kiểm tra khe hở dọc trục của trục phần ứng, để làm điều này, trước tiên hãy mở rộng hoàn toàn trục và ghi giá trị kết quả, sau đó đẩy trục này vào và ghi lại kết quả giá trị, sau khi so sánh hai giá trị này, bạn sẽ nhận được khe hở dọc trục của phần ứng, không được lớn hơn 0,5 mm!
Ghi chú!
Trước khi bắt đầu, tôi sẽ ngay lập tức lưu ý từ “Khắc phục sự cố”, được viết cao hơn trong tiêu đề một chút. Không phải ai cũng biết nó là gì và tại sao điều này lại cần thiết cho các bộ phận khởi động, chúng tôi giải thích. Khắc phục sự cố - cốt lõi của nó, nếu bạn đọc từ này, bạn đã có thể hiểu nó nói về điều gì, nghĩa là, tiêu đề của mục này là viết tắt của: “Tìm kiếm khiếm khuyết giữa các bộ phận khởi động”, đây là những gì chúng ta sẽ làm ngay bây giờ!
1) Sau khi bộ khởi động được tháo rời hoàn toàn, việc đầu tiên cần làm là nhấc stato và kiểm tra tình trạng của các cuộn dây của nó, cuộn dây phải ở trạng thái tốt và không có dấu hiệu cháy. Và cũng kiểm tra cả hai cực stato, không được có hư hỏng cơ học cũng như vết nứt, v.v.
Ghi chú!
Trên thực tế, các cực của stato là phần nằm bên trong chính stato, ví dụ, một trong các cực trong bức ảnh ngay trên được đánh dấu bằng mũi tên màu đỏ và cực còn lại có màu xanh lam! (Nhưng cũng nhớ kiểm tra chính vỏ stato, trong trường hợp đó, hãy thay thế chính stato bằng một cái mới)
2) Tiếp theo, kiểm tra một trong các nắp xem có vết nứt hay không, đồng thời nhìn vào ống lót được chỉ ra bởi mũi tên, độ mòn của nó cũng không được phép.
3) Bây giờ hãy tự nhấc mỏ neo lên và cũng kiểm tra xem nó có bị hư hỏng, nứt, xước hay không, đặc biệt chú ý đến các trục của trục (Các đường được biểu thị bằng mũi tên) và cũng chú ý đến trục có trên cùng trục .
4) Tiếp theo, kiểm tra xem phần ứng của rơ le điện từ (Biểu thị bằng mũi tên màu xanh lam ở trạng thái tháo rời) có di chuyển dễ dàng hay không, đồng thời kiểm tra bằng ohm kế xem các bu lông tiếp điểm (được chỉ báo bằng mũi tên màu đỏ) có được đóng bởi tấm tiếp xúc hay không. (Để biết ohmmeter là gì, hãy xem bài viết có tiêu đề: "ohmmeter là gì")
5) Sau đó, kiểm tra các khuyết tật của ly hợp, các răng của ly hợp này, được biểu thị bằng mũi tên, không được mòn nhiều.
6) Và cuối cùng, hãy kiểm tra cần dẫn động của bộ khởi động, trên đó không được có vết nứt cũng như các dấu hiệu của rãnh phuộc. (Rãnh được gọi là khe, rãnh và khớp)
Video clip bổ sung:
Nếu bạn chưa rõ điều gì từ bài viết đã viết, hãy xem video clip cho thấy quá trình thay thế ống lót của bộ khởi động, trong khi bộ khởi động gần như được tháo rời hoàn toàn và mọi thứ rõ ràng rất rõ ràng, nhìn chung, hãy xem:
Để thực hiện công việc, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng và một mỏ hàn.
1. Tháo bộ khởi động (xem "Bộ khởi động - loại bỏ và cài đặt").
2. Chúng tôi làm sạch bề mặt bên ngoài của bộ khởi động khỏi bụi bẩn.
3. Để kiểm tra rơ le lực kéo, hãy ngắt kết nối đầu ra của các cuộn dây khởi động khỏi bu lông tiếp điểm (xem bên dưới, “Sửa chữa”). Chúng tôi kết nối đầu ra “50” của rơ le với cực dương của pin và vỏ bộ khởi động với cực âm. Trong trường hợp này, đối với rơ le làm việc, phần ứng sẽ đẩy bánh răng dẫn động vào cửa sổ nắp trước, và các bu lông tiếp xúc sẽ đóng lại (điện trở có xu hướng bằng không).
4. Để kiểm tra các mạch cuộn dây stato có bị hở không, hãy tháo nắp đậy phía sau của bộ khởi động và tháo các chổi ra khỏi thanh dẫn để chúng không chạm vào vỏ (xem bên dưới, “Sửa chữa”). Sau khi kết nối một đầu dò của ohm kế với vỏ, chúng tôi luân phiên kết nối đầu dò kia với chổi và đo điện trở.
Trong trường hợp không ngắt, ohm kế phải hiển thị điện trở cuộn dây khoảng 6 ohms.Trong trường hợp điện trở của các cuộn dây lớn hơn, chúng bị đứt hoặc các kết nối bị ôxy hóa. Nếu điện trở có xu hướng bằng không, cuộn dây đã nối đất ngắn.
5. Để xác minh thêm, chúng tôi tháo rời bộ khởi động (xem bên dưới, "Sửa chữa").
6. Sau khi kết nối một đầu dò của ohm kế với vỏ, chúng tôi lần lượt kết nối đầu dò kia với các cực của cuộn dây stato, kiểm tra để đảm bảo rằng chúng không bị ngắn mạch vào vỏ.
Trong trường hợp không có ngắn mạch, ohm kế phải hiển thị điện trở ít nhất là 10 kOhm.
7. Sau khi kết nối một đầu đo của ohm kế với phần ứng, chúng ta nối luân phiên đầu dò kia vào các tấm tiếp xúc, kiểm tra sự ngắn mạch của các cuộn dây với đất.
Trong trường hợp không có ngắn mạch, ohm kế phải hiển thị điện trở ít nhất là 10 kOhm.
1. Cờ lê vòng 13 mm nới lỏng đai ốc và tháo đầu nối dây quấn stato khỏi bu lông tiếp điểm.
2. Chìa khóa bằng 8 mm tháo ba đai ốc bảo vệ rơ le lực kéo.
3. Tháo rơ le lực kéo bằng thanh truyền và lò xo.
4. Chìa khóa bằng 8 mm tháo ba đai ốc của thanh giằng của rơ le lực kéo.
5. Để tiếp cận các điểm tiếp xúc nguồn của rơ le điện từ bằng mỏ hàn, hãy đốt nóng hàn đầu ra của cuộn dây và ngắt kết nối nắp tiếp điện.
6. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, nới lỏng vít khớp nối của vỏ nắp sau và tháo vỏ.
7. Ép các lò xo, tháo bốn chổi ra khỏi thanh dẫn và đặt chúng sang một bên.
8. Để thuận tiện cho việc lắp ráp sau này, chúng tôi đánh dấu vị trí tương đối của vỏ và nắp sau.
9. cờ lê ổ cắm 10 mm tháo hai đai ốc của thanh giằng của nắp.
10. Ngắt kết nối cụm nắp trước với mỏ neo.
11. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo các vít đang giữ chặt các đầu của cuộn dây stato và đầu dẫn của ba chổi than.
12. Rút nắp ra khỏi thân máy.
13. Tắt vít đảm bảo đầu ra của bàn chải thứ tư.
14. Dùng kìm để tháo chốt cotter giữ trục đòn bẩy.
15. Đẩy trục ra bằng râu.
16. Chúng tôi lấy con dấu cao su ra.
17. Chúng tôi gỡ bỏ mỏ neo. Vòng đệm điều chỉnh tự do được đặt trên trục phần ứng V.
18. Sử dụng một tuốc nơ vít, chúng ta ấn vào cần gạt và tháo nó ra khỏi vòng ly hợp đang chạy quá tốc độ.
19. Tháo cần và miếng chêm.
20. Sau khi đặt trục phần ứng lên một khối gỗ, với một trục gá thích hợp, ta ấn vòng hạn chế ra khỏi vòng giữ.
21. Dùng tuốc nơ vít có rãnh, tháo vòng giữ ra khỏi trục.
22. Tháo vòng hạn chế và bộ ly hợp quá tốc với bánh răng dẫn động ra khỏi trục phần ứng.
23. Tháo vòng giữ bằng kìm đặc biệt.
24. Tháo các vòng hạn chế và vòng lái cũng như lò xo ra khỏi trung tâm ly hợp chạy quá tốc độ.
1. Ta rửa các bộ phận của bộ khởi động bằng bạch linh hoặc dầu hỏa, thổi bằng khí nén. Kiểm tra tình trạng của các bộ phận. Vỏ và thân phải không có vết nứt. Bánh răng không được mài mòn đáng kể. Bánh răng phải dễ dàng quay so với trục chỉ theo một hướng - theo hướng quay của phần ứng. Trên bề mặt của các rãnh và chốt của trục không được có gờ, rãnh hoặc vết mòn. Không được có vết cháy trên bề mặt làm việc của bộ thu nhiệt. Chúng tôi loại bỏ các vết cháy nhỏ bằng giấy nhám hạt mịn. Các bàn chải phải di chuyển tự do trong các rãnh của giá đỡ bàn chải. Giá đỡ bàn chải của bàn chải “dương” không được tiếp đất. Mòn đến chiều cao dưới 12 mm, chổi được thay thế bằng chổi mới.
2. Đánh giá trực quan tình trạng của nhóm tiếp điểm của rơ le lực kéo, trên đó không được có dấu vết cháy. Với giấy nhám hạt mịn, chúng tôi làm sạch tấm tiếp xúc phần ứng và bu lông tiếp xúc khỏi cặn cacbon và ôxít.
Nếu chiều sâu đốt lớn hơn 2 mm, hãy vặn bu lông tiếp điểm MỘT 180 ° và lật tấm tiếp xúc B mỏ neo.
3. Bôi trơn bằng dầu động cơ các bề mặt ổ trục và trục của trục phần ứng, các trục của trục ly hợp quá tốc, các ống lót ổ trục trong vỏ khởi động và trục của cần dẫn động. Bôi trơn vòng truyền động của trung tâm ly hợp chạy quá tốc bằng mỡ.
4. Ta lắp ly hợp quá tốc có bánh răng dẫn động trên trục phần ứng.
5. Ta đặt vòng giới hạn của hành trình bánh răng lên trục sao cho đường kính nhỏ hơn của mặt nón bên trong của vòng quay đối diện với bánh răng.Chúng tôi lắp vòng giữ vào rãnh của trục, uốn cong nó và ấn vòng giữ vào đó bằng kìm trượt, nếu cần, dùng tuốc nơ vít có rãnh để chìm vòng giữ vào rãnh.
6. Tiếp theo, lắp ráp bộ khởi động theo thứ tự ngược lại.
7. Trước khi siết chặt các đai ốc của thanh giằng ta kiểm tra độ chơi dọc trục của trục phần ứng không được lớn hơn 0,7 mm. Nếu cần, chúng tôi điều chỉnh bằng cách lắp các miếng chêm trên trục phần ứng (xem “Sửa chữa”, đoạn 17 ở trên).
9. Lắp rơ le lực kéo và kết nối đầu ra của cuộn dây stato với nó.
THỦ TỤC
1. Vặn đai ốc trên bu lông tiếp xúc phía dưới của rơ le lực kéo và ngắt đầu ra của các cuộn dây stato khỏi nó.
2. Xoay các đai ốc của rơ le lực kéo và tháo nó ra.
3. Ở bộ khởi động ST-221, nới lỏng vít đang giữ chặt băng bảo vệ kẹp trên nắp 11 (xem Hình. Chi tiết bộ khởi động) khỏi phía đầu thu và tháo băng 9 bằng miếng đệm. Vặn các vít để xiết các phích cắm của bàn chải và tháo bàn chải.
Bộ phận khởi động
1 - nắp khởi động từ phía ổ đĩa; 2 - nút cao su; 3 - cần dẫn động; 4 - rơ le lực kéo; 5 - cực stato; 6 - cuộn dây dịch vụ của cuộn dây stato; 7 - cuộn dây shunt của cuộn dây stato; 8 - nút cao su; 9 - băng bảo vệ; 10 - bao tay áo; 11 - nắp từ phía bên của bộ thu; 12 - bàn chải; 13 - lò xo chổi than; 14 - nắp đĩa phanh; 15 - thân máy; 16 - thanh giằng; 17 - mỏ neo; 18 - bộ hạn chế hành trình bánh răng; 19 - bộ ly hợp quá tốc với bánh răng dẫn động; 20 - vòng hạn chế; 21 - máy giặt lực đẩy; 22 - điều chỉnh máy giặt
4. Tại bộ khởi động 35.3708, tháo các vít và tháo nắp bảo vệ 3 (xem Hình. Chi tiết phần sau của bộ khởi động 35.3708). Vặn các vít đang giữ chặt cuộn dây stato dẫn đến giá đỡ chổi than, tháo lò xo 2 và chổi than 1. Tháo vòng đệm khóa 4.
Chi tiết mặt sau của bộ khởi động 35.3708
1 - bàn chải; 2 - lò xo bàn chải; 3 - nắp bảo vệ; 4 - vòng đệm khóa; 5 - vòng đệm điều chỉnh; 6 - nắp ở phía bộ thu
5. Tại bộ khởi động ST-221 (xem Hình. Chi tiết bộ khởi động), hãy tháo các đai ốc của thanh giằng 16 (trên bộ khởi động 35.3708 tháo các bu lông thanh giằng) và ngắt kết nối thân 15 với nắp 11 khỏi nắp 1 bằng neo 17. Tháo buộc các que từ bìa 1. Tháo nắp bên của ống góp ra khỏi vỏ.
6. Tháo phích cắm cao su 2 cần gạt khỏi nắp phía ổ đĩa. Tháo và tháo trục của đòn bẩy 3 của ổ đĩa khởi động ra khỏi nắp. Tháo cần và phần ứng cùng với ổ đĩa khỏi nắp, sau đó ngắt cần gạt khỏi ổ đĩa.
7. Để tháo ổ đĩa, tháo vòng tròn khỏi vòng chặn 20. Ổ đĩa được tháo rời sau khi máy giặt khóa được tháo ra khỏi trung tâm khớp nối.
8. Nếu rơ le lực kéo được chế tạo ở dạng đóng mở, tức là các bộ phận của rơ le không được cuộn trong vỏ của nó, sau đó để tháo rời nó, hãy tháo các đai ốc của bu lông khớp nối và tháo dây quấn khỏi phích cắm “50” và từ đầu được gắn với bu lông tiếp xúc phía dưới của rơ le lực kéo.
9. Sau khi tháo rời, thổi các bộ phận bằng khí nén và lau sạch.
1. Kiểm tra bằng megger hoặc bằng đèn có nguồn điện 220 V, nếu có ngắn mạch trong cuộn dây phần ứng nối đất.
2. Điện áp đặt qua đèn vào các tấm góp và vào lõi phần ứng. Sự cháy của đèn cho thấy sự đóng của các tấm góp với mặt đất. Khi kiểm tra, megger phải cho thấy điện trở ít nhất là 10 kOhm. Thay thế các mỏ neo đã được nối đất ngắn.
3. Sử dụng một thiết bị đặc biệt, kiểm tra xem có bất kỳ ngắn mạch nào giữa các phần của cuộn dây phần ứng và các tấm cực thu không, và cũng có bất kỳ vết đứt nào ở nơi mà phần cuộn dây dẫn được hàn vào các tấm cực thu.
4. Kiểm tra bề mặt làm việc của bộ thu. Làm sạch bề mặt bẩn hoặc bị cháy bằng giấy nhám hạt mịn.
5. Tại bộ khởi động ST-221, kiểm tra nhịp đập của bộ góp so với các trục của trục.
6. Nếu dòng chảy lớn hơn 0,06 mm và cũng như nếu bề mặt của bộ phận thu nhiệt bị hư hỏng đáng kể, hãy xoay bộ thu nhiệt trên máy tiện, loại bỏ càng ít kim loại càng tốt. Đường kính tối thiểu mà bộ thu nhiệt có thể được gia công là 36 mm.Sau khi quay, chà nhám bộ thu bằng giấy nhám hạt mịn.
7. Kiểm tra sự chạy ra của lõi so với các trục của trục. Nếu nó lớn hơn 0,08 mm, hãy thay thế neo.
8. Kiểm tra tình trạng bề mặt của các rãnh và rãnh của trục phần ứng. Chúng không được có những pha ẩu đả, đánh lừa và mài mòn.
9. Nếu có các vết màu vàng trên bề mặt trục từ ống lót bánh răng, hãy loại bỏ chúng bằng giấy nhám loại mịn, vì chúng có thể khiến bánh răng bị co lại trên trục.
1. Bánh răng không được mòn đáng kể. Nếu có vết nứt trên phần chì của răng, hãy mài chúng bằng một bánh nhám mịn có đường kính nhỏ. Bánh răng phải quay dễ dàng so với trục ly hợp, nhưng chỉ theo chiều quay của phần ứng khi khởi động động cơ.
2. Nếu các bộ phận của ổ đĩa bị hỏng hoặc mòn nghiêm trọng, hãy thay thế ổ đĩa mới.
1. Kiểm tra bằng megger hoặc với bóng đèn có nguồn điện 220 V xem có ngắn tiếp đất trong cuộn dây stato hay không. Điện áp qua bóng đèn được cung cấp cho đầu nối chung của cuộn dây và vỏ bộ khởi động.
2. Nếu đèn sáng hoặc megger cho thấy điện trở nhỏ hơn 10 kOhm, và nếu các cuộn dây có dấu hiệu quá nhiệt (cháy đen lớp cách điện), hãy thay vỏ bằng các cuộn dây.
1. Kiểm tra các vết nứt trên nắp. Nếu có, hãy thay nắp mới.
2. Kiểm tra tình trạng phích cắm của các nắp. Nếu bị mòn, chỉ thay thế cụm nắp hoặc ống lót. Mở rộng ống lót mới sau khi ép đến 12,015 ± 0,03 mm.
3. Đối với bộ khởi động ST-221, để thay thế ống lót ở phía ống góp, trước tiên hãy tháo phích cắm và sau khi nhấn ống lót, hãy lắp phích cắm vào đúng vị trí và khoan ra ba điểm.
4. Kiểm tra độ tin cậy của việc gắn chặt các giá đỡ bàn chải trên nắp từ một bộ sưu tập. Giá đỡ chổi than của chổi điện dương không được ngắn mạch với đất. Các bàn chải phải di chuyển tự do trong các rãnh của giá đỡ bàn chải. Thay bàn chải bị mòn có chiều cao lên đến 12 mm bằng bàn chải mới sau khi cọ xát với bộ thu.
1. Kiểm tra mức độ dễ dàng chuyển động của phần ứng rơ le. Kiểm tra bằng ohm kế xem các bu lông tiếp điểm của rơ le có được đóng bởi tấm tiếp xúc hay không. Kiểm tra bằng ohm kế nếu có chỗ hở trong các cuộn dây của rơle lực kéo.
2. Nếu cuộn dây rơ le bị đứt hoặc bu lông tiếp điểm của rơ le không đóng với tấm tiếp điểm thì hãy thay rơ le bằng tấm tiếp xúc mới.
3. Nếu rơ le có thiết kế đóng mở, bạn có thể tháo rời nó và làm sạch bu lông tiếp xúc và tấm tiếp xúc bằng giấy nhám mịn hoặc giũa nhung phẳng. Trong trường hợp bu lông tiếp xúc bị hư hỏng đáng kể tại điểm tiếp xúc với tấm tiếp xúc, bu lông có thể quay 180 °.
1. Trước khi lắp ráp, hãy bôi trơn các trục vít của trục phần ứng và các trục quay tự do, các ống lót bánh răng và vỏ bằng dầu động cơ. Bôi trơn vòng dẫn động của ổ đĩa bằng mỡ Litol-24.
2. Trước khi lắp ráp, kiểm tra sự phát tự do dọc trục của trục phần ứng bằng cách lắp ráp các nắp, thân và phần ứng trước với nhau và siết chặt các đai ốc thanh giằng. Trong trường hợp này, mỏ neo có thể không có ổ đĩa và nắp trước - không có đòn bẩy.
3. Phát tự do dọc trục của trục phần ứng của bộ khởi động ST-221 phải nằm trong khoảng 0,07–0,7 mm. Thay đổi lượng phát tự do đạt được bằng cách chọn số lượng hoặc độ dày của miếng chêm 22 (xem Hình. Chi tiết bộ khởi động) nằm ở đầu trước của trục phần ứng.
4. Đối với bộ khởi động 35.3708, bước chạy tự do dọc trục của trục phần ứng không được lớn hơn 0,5 mm. Nó được điều chỉnh bằng cách chọn độ dày của miếng đệm 5 (xem Hình. Chi tiết mặt sau của bộ khởi động 35.3708), nằm giữa vòng đệm khóa của trục phần ứng và nắp ở phía bộ thu.
5. Sau khi nhặt miếng chêm, tiến hành lắp ráp, được thực hiện theo trình tự tháo rời ngược lại.
6. Đối với bộ khởi động CT-221, đặt các ống nhựa cách điện trên các thanh giằng, và đối với bộ khởi động 35.3708, đặt một ống nhựa cách điện trên bu lông buộc đi qua dưới thanh cái của các cuộn dây bảo dưỡng stato.
7. Sau khi lắp ráp, hãy kiểm tra bộ khởi động trên giá đỡ.
Bài báo mô tả rất chi tiết với hình ảnh kèm theo quá trình sửa chữa bộ khởi động trên ô tô VAZ 2110.
Ở một chiếc xe mới, rất hiếm khi xảy ra sự cố và trục trặc ở bộ khởi động. Nhưng nếu xe đã phục vụ hơn 5 năm, thì các vấn đề có thể phát sinh. Chủ nhân của chiếc xe cũng có thể xác định sự cố của bộ khởi động - xe không khởi động, âm thanh không đặc trưng khi khởi động động cơ, bộ khởi động tự tắt.
Nhưng nhiều người lái xe ô tô không chú ý đến tín hiệu ô tô như vậy. Và họ đưa tình huống đến mức không còn khả năng "cứu" người khởi động. Nhưng một người lái xe có kinh nghiệm khi theo dõi chiếc xe của mình, bằng tiếng xe đang chạy sẽ xác định ngay được sự cố hư hỏng của bộ phận này. Vì vậy, làm thế nào để bạn sửa chữa một bộ khởi động? Việc sửa chữa nó diễn ra trong vài chục giai đoạn được mô tả dưới đây.
1. Đầu tiên, bạn cần tháo bộ khởi động ra khỏi máy. Bây giờ chúng ta hãy bắt đầu tháo rời bộ phận.
3. Ngắt kết nối xe buýt khỏi bu lông tiếp xúc của rơ le lực kéo.
4. Cẩn thận tháo hai bu lông giữ rơ le lực kéo.
5. Phải tháo rơ le lực kéo khỏi bộ khởi động.
6. Đặt bộ khởi động sang một bên và tháo neo khỏi rơ le lực kéo. Để làm điều này, hãy nhấc nó lên và vòng dây neo đã được tháo ra khỏi đòn bẩy.
7. Bây giờ trở lại chính bộ khởi động. Nới lỏng các đai ốc thanh giằng.
8. Trong bước tiếp theo, tháo nắp phía ổ đĩa với hộp số và cụm tương tự.
9. Vỏ cũng phải được tháo ra khỏi mặt bên của bộ thu cùng với chổi và giá đỡ chổi.
10. Sau đó tháo bánh răng ra khỏi trục neo.
11. Tự tháo neo khỏi bộ khởi động.
12. Vòng đệm phía ổ đĩa được lắp trên trục phần ứng (đặc biệt chú ý đến điều này).
13. Sử dụng tuốc nơ vít hoặc vật mỏng khác, tháo giá đỡ trục neo.
14. Sau đó, sử dụng một tuốc nơ vít nhỏ để tháo hai thanh giằng ra khỏi nắp khởi động. Nói chung là không cần thiết phải tháo ra, nếu bạn vội thì có thể để lại, tuy nhiên tháo ổ và hộp số nếu không có các đinh này sẽ tiện hơn.
15. Sau đó, tháo ba bánh răng của hộp số. Hỏng bộ phận khởi động có thể nằm chính xác ở chỗ các bánh răng này bị hỏng, gãy răng hoặc ổ trục kim gắn trong bánh răng. Nếu thiếu hụt này, hãy thay thế các bộ phận và bộ khởi động sẽ hoạt động trở lại.
16. Tuy nhiên, nếu các bánh răng theo thứ tự, sau đó tiếp tục tháo rời và kiểm tra bộ khởi động xem có bị hư hỏng thêm không. Từ nắp, bạn cần phải tháo hộp số với bộ truyền động, sau khi nhấn bánh răng của bộ truyền động khởi động.
17. Giá đỡ có con dấu phải được tháo ra khỏi đòn bẩy.
19. Sử dụng độ trôi phù hợp, dùng búa gõ nhẹ vào vòng dừng khỏi vòng tròn.
20. Cẩn thận tháo vòng giữ trước, sau đó là vòng hạn chế.
21. Tháo cụm truyền động ra khỏi trục truyền động.
22. Tắt một vòng khóa của cần gạt.
23. Sau đó tháo cần gạt bằng máy giặt và dây xích.
24. Vặn lò xo đòn bẩy bằng tuốc nơ vít.
25. Bây giờ bạn có thể tháo cần ra khỏi bút kẻ mắt và tách hai nửa của cần.
26. Tháo vòng tròn của bánh răng có lưới bên trong.
27. Tiếp theo, tháo rời bánh răng bên trong và tháo giá đỡ trục truyền động ra khỏi trục.
28. Cẩn thận lấy vòng chữ O ra khỏi lỗ chân lông. Kiểm tra nó một cách cẩn thận. Vòng cứng bị hư hỏng, biến dạng, biến dạng ảnh hưởng xấu đến hoạt động của toàn bộ bộ khởi động. Nó phải được thay thế.
29. Bước tiếp theo là tháo lớp lót khỏi giá đỡ.
30. Về phía bộ thu, hãy tháo hai vít và tháo giá đỡ chổi than.
31. Sử dụng tuốc nơ vít để cạy các giá đỡ bàn chải.
32. Sau đó tháo các kẹp này và lò xo kẹp của chúng. Một lần nữa, các bộ phận bị biến dạng hoặc hư hỏng, bị nén nhiều hoặc bị cong, bị rách lò xo nên được thay thế.
33. Tự tháo bàn chải ra khỏi thanh dẫn của giá đỡ bàn chải.
34. Các bàn chải không được cách nhiệt phải được loại bỏ.
35. Sau đó tháo tấm cách nhiệt bằng bìa cứng. Nếu nó bị hỏng, nén, rách, hãy thay thế nó bằng một cái mới.
36. Tháo các chổi cách điện bằng các thanh nối.
37. Kiểm tra neo cẩn thận và chi tiết. Chú ý đến người thu tiền.
-
1. Nếu bộ phận bị bẩn, có khói, hãy chà nhám bằng giấy nhám thủy tinh mịn.Nếu có thể nhìn thấy dấu vết của độ nhám đáng kể hoặc micas nhô ra mạnh, hãy gia công bộ phận này trên máy tiện và sau đó mài bộ phận thu nhiệt bằng giấy nhám mịn.
2. Nếu thấy dấu vết của lớp phủ màu vàng từ ổ trục trên neo, hãy làm sạch nó bằng giấy nhám thủy tinh, vì sau này điều này có thể dẫn đến kẹt bánh răng trục. Nếu có lỗ hoặc vết lõm trên bề mặt của các bộ phận như trục và rãnh trục, hãy thay thế toàn bộ phần ứng. Chú ý đến sự uốn lượn trên các đầu của mỏ neo. Nếu bạn thấy bất kỳ sai sót nào ở đó, hãy thay thế mỏ neo.
38. Dùng đèn thử được cấp điện xoay chiều 220 V, kiểm tra tình trạng của dây quấn phần ứng. Dẫn điện áp đèn vào bản cực góp và lõi phần ứng. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, đèn không được cháy. Nếu vẫn cháy thì dây quấn phần ứng đã bị chập. Trong trường hợp này, chỉ cần thay neo khởi động bằng một neo mới.
39. Trong khi giữ ly hợp quá tốc, hãy quay bánh răng khởi động theo cả hai hướng: bánh răng phải chuyển động hoàn toàn tự do theo chiều kim đồng hồ và không được quay ngược chiều kim đồng hồ. Nếu một cái gì đó bị hỏng, sau đó thay thế ổ đĩa.
40. Sau đó đặt bộ khởi động vào trục truyền động. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thì nó sẽ di chuyển tự do, không bị kẹt và dừng lại, dọc theo các đường của trục.
41. Nếu thấy các chi tiết ổ bị mòn, biến dạng, hư hỏng nặng thì thay ổ mới. Nếu bạn tìm thấy các vết lõm trên thân răng của bánh răng, hãy chà nhám chúng bằng một bánh xe đá nhám hạt mịn. Chọn một hình tròn có đường kính nhỏ.
42. Kiểm tra ống lót trong đó trục quay. Chúng được lắp vào nắp bộ khởi động phía ổ đĩa, mặt ống góp, gối đỡ trục phần ứng và mặt ổ đĩa. Nếu ống lót bị cong vênh hoặc có gờ, hãy thay thế nắp hoặc giá đỡ bằng ống lót bị hỏng. Các nắp và giá đỡ bị nứt cũng nên được thay thế.
43. Kiểm tra cẩn thận bản thân bộ khởi động, và nếu có dấu vết của mỏ neo trên đó, hãy thay nắp và giá đỡ trung gian sang một cái mới.
44. Chổi mòn đến kích thước giữa bề mặt làm việc và đầu ra nhỏ hơn 3,5 mm, hãy thay thế.
45. Các bàn chải phải di chuyển tự do về phía giá đỡ bàn chải. Và hộp đựng bàn chải không được có vết nứt, vụn, lỗ hổng. Kiểm tra xem đây có phải là trường hợp không. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, sau đó tiến hành giai đoạn sửa chữa tiếp theo. Nếu có khuyết tật, hãy thay thế các bộ phận.
46. Tiến hành kiểm tra trục truyền động. Các yếu tố của nó không được có dấu vết hư hỏng, hao mòn nghiêm trọng và biến dạng. Nếu có mảng bám, hãy loại bỏ nó bằng giấy nhám mịn thủy tinh. Làm việc cẩn thận để không làm hỏng các bộ phận.
47. Kiểm tra bằng ohm kế, xem các bu lông tiếp xúc của rơ le lực kéo có được đóng bởi tấm tiếp xúc hay không. Nếu chúng không đóng, hãy thay thế các bộ phận hoặc đơn giản là sửa chữa rơ le.
48. Để sửa chữa rơ le:
- 1. Tháo hai vít.
- 2. Làm nguội các cuộn dây và dây dẫn của rơle.
- 3. Sau đó, tháo nắp và làm sạch các điểm tiếp xúc và đầu bu lông bằng giấy nhám. Ráp rơ le theo thứ tự ngược lại.
49. Bây giờ bắt đầu lắp ráp bộ khởi động. Trước khi khởi động, hãy bôi trơn các răng bánh răng bằng dầu động cơ. Lắp ráp bộ khởi động theo thứ tự ngược lại.
50. Lắp giá đỡ chổi than vào bộ khởi động riêng biệt với nắp ở phía ống góp. Để lắp ráp và lắp đặt bộ phận này, sử dụng ống lót có đường kính (dấu 1) bằng đường kính của ống góp (khoảng 30 mm).
51. Lắp giá đỡ chổi than đã lắp ráp vào vỏ bộ khởi động cho đến khi nó dừng lại, sau đó tháo ống bọc và lắp nắp vào bộ khởi động từ phía bộ góp. Đã hoàn thành sửa chữa.
Và bộ khởi động xe VAZ của bạn lại như mới!
Trong trường hợp “đồng xu” của bạn không muốn bắt đầu theo bất kỳ cách nào, thì khả năng cao là phần khởi động của nó đã bị lỗi.
Cho đến năm 1986, một bộ khởi động đã được lắp đặt trên VAZ 2101 với nhãn hiệu ST-221. Nó có một điều khiển từ xa và ly hợp con lăn chạy quá tốc độ. Sau đó, nó được thay thế bằng kiểu 35.3708, được thiết kế với bộ thu kiểu cuối và rơ le điện từ với hai cuộn dây.
ST-221 là động cơ kích từ hỗn hợp bốn cực, kiểu lưới.
Thiết bị của nó khá đơn giản. Thành phần chính của ST-221 bao gồm: mỏ neo có ổ; rơ le điện từ; hai bìa; các cuộn dây kích từ trong vỏ thép. Thân và nắp được kết nối với nhau bằng đinh tán. Bên trong cấu trúc này có bốn cực, được gắn vào thân bằng vít. Các cuộn dây quấn được gắn trên các cực này. Một thiết bị đơn lẻ như vậy tạo thành stator của phần tử mà chúng ta quan tâm.
Trong đó, hai trong bốn cuộn dây nằm song song với dây quấn phần ứng, hai cuộn dây còn lại mắc nối tiếp với nó. Do đó, quá trình kích thích của bộ khởi động "xu" được gọi là hỗn hợp. Thiết kế của mô hình 35.3708 không khác nhiều so với mô tả ở trên.
Nó có một ống góp cuối bằng nhựa giúp giảm trọng lượng tổng thể của bộ khởi động và cũng cung cấp tiếp xúc chổi dài hơn và ổn định hơn. Ngoài ra, trong mô hình 35.3708, cuộn dây có một shunt và ba cuộn dây nối tiếp (kết nối với phần ứng mắc nối tiếp).
