Chi tiết: tự sửa chữa khởi động Volkswagen Passat b3 từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
• Ngắt kết nối cáp âm khỏi pin. • Đánh dấu vị trí của các dây trên rơ le điện từ của bộ khởi động, sau đó ngắt kết nối chúng. • Nâng đầu xe lên và cố định xe trên giá đỡ. Vì giá đỡ phía trước cũng được cố định bằng bu lông lắp bộ khởi động, hãy hỗ trợ bộ nguồn từ bên dưới bằng giắc cắm hoặc tời. • Tháo các bu lông và tháo bộ khởi động. • Bộ khởi động được lắp đặt theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo.
Các khuyến nghị chung để tháo rời một bộ khởi động điển hình được đưa ra. Một số khác biệt nhỏ có thể xảy ra, tùy thuộc vào sửa đổi của bộ khởi động.
• Sau khi tháo bộ khởi động, hãy kiểm tra: - tình trạng của bàn chải, cũng như sự tự do di chuyển của bàn chải trong giá đỡ bàn chải; - đo chiều dài của chổi, và nếu chổi bị mòn, hãy lắp chổi mới cần hàn vào vị trí. Khi hàn, hãy đảm bảo rằng chất hàn không dính vào dây bện, vì điều này có thể ngăn bàn chải di chuyển tự do trong giá đỡ; - lực kẹp và vị trí của lò xo chổi than; - loại bộ thu, cần được lau sạch bằng vải tẩm xăng hoặc trichloroethylen, và chà nhám bằng giấy nhám hạt mịn; - trạng thái của ống lót của ổ trục tự bôi trơn; nếu cần thay thế, các ống lót mới phải được ngâm trong dầu động cơ ít nhất 20 phút (độ nhớt SAE 30 hoặc 40) trước khi lắp vào bộ khởi động; - kiểm tra các răng truyền động bánh răng và đảm bảo rằng bánh lái tự do chỉ quay theo một hướng; - kiểm tra đường kính ống góp. • Việc lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo rời.
Video (bấm để phát).
Các hỏng hóc cơ bản của bộ khởi động.
Nếu bạn không tìm thấy thông tin về ô tô của mình, hãy tìm kiếm những ô tô được xây dựng trên nền tảng ô tô của bạn. Với mức độ xác suất cao, thông tin về sửa chữa và bảo dưỡng sẽ phù hợp với xe của bạn.
Xin chào! Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc Volkswagen Passat đời 1991-1996 thì rất có thể bạn đã gặp phải các vấn đề liên quan đến bộ đề. Do đó, sẽ không thừa nếu bạn đọc về cách tháo bộ khởi động và sửa chữa bộ khởi động Volkswagen Passat một cách độc lập mà không cần nhờ đến dịch vụ của thợ sửa xe hơi.
Hơn nữa, nó sẽ giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền. Trên các xe thuộc kiểu này, các bộ khởi động có công suất từ 0,9 kw đến 1,7 kw được sử dụng. Đương nhiên, bộ khởi động công suất cao hơn được lắp trên xe có động cơ diesel.
Chúng cũng có thể được trang bị một hộp số giảm tốc. Và do đó, để tháo bộ khởi động khỏi xe bạn cần:
- trước hết, tháo cực âm ra khỏi pin; - nhớ vị trí của các dây trên rơ le điện từ 11 (xem hình) của bộ khởi động và tháo chúng ra; - Giắc lên phía trước của xe và đặt nó trên các giá đỡ; - Hỗ trợ bộ phận nguồn của ô tô bằng một kích để nó không bị lật, vì giá đỡ phía trước được cố định bằng một bu lông khởi động; - Vặn các bu lông lắp bộ khởi động và tháo nó ra. Bộ khởi động được cài đặt theo thứ tự ngược lại.
Trước khi lắp các ống lót mới, hãy đặt chúng vào dầu động cơ trong nửa giờ;
- kiểm tra tình trạng của răng ổ uốn và bản thân trục uốn. Nó chỉ được quay theo một hướng; - kiểm tra bản thân bộ thu nhiệt, nó không được có vết mòn nhìn thấy trên các tấm. Trong trường hợp mòn ở dạng rãnh nông, đưa mỏ neo cho máy quay, để máy mài cho đến khi bề mặt bằng phẳng. Việc lắp ráp bộ khởi động được thực hiện theo thứ tự ngược lại.Đừng quên rằng ngoài hư hỏng cơ học đối với các phần tử của stato, thường có hư hỏng đối với phần ứng (rôto) và các cuộn dây của stato. Bạn có thể đọc về phương pháp kiểm tra mỏ neo tại đây.
1. Khi bật bộ khởi động, động cơ bộ khởi động không hoạt động
Nguyên nhân của sự cố bộ khởi động này có thể do chính động cơ khởi động, rơ le lực kéo hoặc dây dẫn bị trục trặc. Để tìm sự cố, trước tiên hãy kiểm tra +12 volt ở đầu cuối rơ le lực kéo. Nếu không có điện áp khi bật bộ khởi động, mạch điện (dây dẫn) đã bị hỏng. Khi có điện áp, lỗi nằm ở rơ le lực kéo và chính động cơ khởi động. Nếu khi bật bộ khởi động, điện áp đặt vào rơ le lực kéo nhưng nó không hoạt động (không kích) thì rơ le điện từ bị lỗi (đứt dây quấn hoặc ngắn mạch chạm đất).
Nếu rơ le nhấp nháy, thì các tiếp điểm mạnh (pyataks) có thể đã bị cháy hoặc bản thân động cơ khởi động đã bị lỗi. Hãy quên kết nối với vỏ của bộ khởi động. Nếu động cơ điện bắt đầu hoạt động, thì nguyên nhân của sự cố nằm ở lực kéo tiếp sức.
Trong trường hợp này, nguyên nhân có thể do: acquy chết, dầu trong cacte động cơ quá đặc, chổi than đồng của bộ khởi động không ép đủ vào bộ góp phần ứng, bề mặt bộ góp bị mòn, ổ trục của bộ khởi động bị mòn. .
Khi khóa điện được nhả ra khỏi vị trí khởi động động cơ, bộ khởi động tiếp tục hoạt động.
Nguyên nhân có thể là do các tiếp điểm của rơ le rút dao bị dính hoặc bản thân công tắc đánh lửa bị lỗi (các tiếp điểm bị hàn). Tuy nhiên, nó sẽ không làm gián đoạn việc cung cấp điện áp cho tiếp điểm rơle điện từ. Trong trường hợp này, ngay lập tức tắt điện và ngắt kết nối pin. Nếu không, bộ khởi động của bạn có thể bay thành từng mảnh. Hãy cẩn thận và chúc may mắn với việc sửa chữa bộ khởi động!
Tôi khuyên bạn nên đọc các bài viết thú vị khác về sửa chữa:
Sửa chữa video khởi động VW Passat B3 B4
Mọi người đều biết rõ rằng một chiếc xe hơi cần được bảo dưỡng, tuy nhiên, nhiều người thường làm vô điều kiện: thay nhớt, lọc, ..., nhưng rất nhiều chủ xe không chú ý đến một bộ phận quan trọng và cần thiết trong động cơ xe hơi như người bắt đầu.
Nhiều chủ xe lái xe đến nơi cuối cùng, cho đến khi bộ khởi động ngừng hoạt động và chỉ khi đó họ mới bắt đầu suy nghĩ điều gì đó.
Bộ khởi động xe Volkswagen Passat B3, B4 cần được bảo dưỡng theo thời gian, tức là, tháo rời, làm sạch và bôi trơn.
Trong bài viết này, tôi muốn trình bày vị trí đặt bộ khởi động bánh răng, cách tháo bộ khởi động, cách kiểm tra bộ khởi động, hoạt động của bộ khởi động, ống lót bộ khởi động, lắp bộ khởi động đúng vào động cơ, kết nối bộ khởi động, liên quan đến Volkswagen Passat Xe B3, B4, tất cả điều này đều có trên video.
