Chi tiết: tự sửa chữa phần khởi động cho vaz từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Hoạt động bình thường của động cơ ô tô chỉ có thể thực hiện được nếu tất cả các bộ phận cấu thành của nó, cũng như các bộ phận chính của máy, đều hoạt động bình thường. Một trong những thành phần chính của hệ thống đánh lửa trong "hàng chục" trong nước là thiết bị khởi động. Bạn có thể tìm hiểu thêm về cách tự tay mình sửa chữa bộ khởi động VAZ 2110 và trong những trường hợp nào cần tiến hành, bạn có thể học từ tài liệu này.
Một bộ khởi động có số 5702.3708 được đặt trên “hàng chục” trong nước, trên thực tế, là động cơ điện một chiều. Một trong những thành phần chính của thiết bị như vậy là rơ le lực kéo, cũng như hộp số hành tinh. Kích từ của động cơ được thực hiện do tác dụng của nam châm vĩnh cửu được lắp bên trong cơ cấu lắp ráp. Bản thân phần thân của cơ chế này được làm bằng thép, nó được kết nối với sự trợ giúp của hai chốt vào vỏ của thiết bị.
Chỉ định các yếu tố cấu thành của thiết bị
Ngoài ra, thiết kế của cụm khởi động ngụ ý sự hiện diện của phần ứng và stato. Phần ứng được thiết kế để quay trong các miếng chèn kim loại gốm, do đó chuyển động quay qua hộp số đến ổ của thiết bị. Khi người lái vặn chìa khóa để khởi động, điện áp từ ắc quy của ô tô sẽ được chuyển đến các cuộn dây của rơ le. Do ảnh hưởng của từ trường, phần ứng đầu tiên bị rút lại, do đó bánh răng của hộp số ăn khớp với bánh đà. Theo đó, điều này dẫn đến việc đóng các bu lông tiếp xúc bên trong kết cấu.
Sau đó, bản thân phần ứng vẫn ở trạng thái cũ, nó cố định nó theo cách này với sự trợ giúp của một cuộn dây giữ. Khi vặn chìa khóa trong ổ khóa điện, cuộn dây này sẽ bị khử năng lượng. Cuối cùng, điều này góp phần làm cho phần ứng trở lại vị trí ban đầu của nó (tác giả của video là Auto Electrician VCh).
Video (bấm để phát).
Nếu thiết bị ngừng hoạt động, lý do có thể là sau:
Thay thế bộ khởi động VAZ 2110 và sửa chữa nó như sau:
Khởi động động cơ trên ô tô hiện đại được thực hiện bằng bộ khởi động điện. Sự cố của thiết bị này có thể xảy ra vì nhiều lý do khác nhau liên quan đến các khuyết tật của nó hoặc sự hao mòn tự nhiên của thiết bị. Việc sửa chữa bộ khởi động VAZ 2107 chỉ có ý nghĩa nếu chi phí phụ tùng và công việc không vượt quá giá của bộ khởi động mới. Trong mọi trường hợp, trước tiên bạn cần xác định nguyên nhân của sự cố, điều này có thể được thực hiện bằng cách phân tích các biểu hiện bên ngoài của chúng:
Việc quay của rôto không tải cho thấy sự cố của bộ ly hợp chạy quá tốc.
Các cú nhấp chuột của rơ le rút dao trong trường hợp không có các dấu hiệu khác về hoạt động của bộ khởi động cho thấy các tiếp điểm đang cháy.
Việc rôto khởi động không quay có thể do mòn cụm chổi than hoặc dây quấn của nó bị đứt.
Trong một số trường hợp, nỗ lực khởi động động cơ không thành công là do pin yếu. Thông thường người lái xe phải đối mặt với một vấn đề như vậy vào mùa đông. Việc sửa chữa bộ khởi động bắt đầu bằng việc loại bỏ, làm sạch các chất bẩn và kiểm tra kỹ lưỡng.
Để thực hiện thao tác này, bạn cần một bộ cờ lê và đèn di động để chiếu sáng khu vực làm việc. Quy trình tháo dỡ bộ khởi động như sau:
Ngắt kết nối pin.
Trên rơ le điện từ, tháo đai ốc trên chốt tiếp điểm và tháo dây nối nó với pin.
Tắt mạch điều khiển.
Sử dụng phím trên “13”, chúng tôi vặn ba bu lông giữ bộ khởi động vào khối xi lanh.
Cẩn thận tháo thiết bị ra khỏi ghế và sau khi mở ra, hãy tháo thiết bị ra khỏi khoang động cơ.
Khi tháo dỡ thiết bị, hãy cẩn thận để không làm hỏng hệ thống dây điện gần đó.
Bộ khởi động được tháo ra khỏi khoang động cơ phải được làm sạch bụi bẩn và dấu vết của chất lỏng kỹ thuật. Quy trình tháo rời cơ cấu như sau:
Chúng tôi tháo rơ le rút khỏi vỏ bộ khởi động và sau khi tháo các vít siết chặt, chúng tôi tháo rời nó thành các bộ phận thành phần của nó. Trong quá trình kiểm tra, đặc biệt chú ý đến các nhóm tiếp xúc bằng đồng thau, việc đốt cháy chúng có thể dẫn đến hỏng cơ chế.
Chúng tôi tháo vỏ của thiết bị và kiểm tra tình trạng của cụm chổi than. Mòn đáng kể trên đường ray và mòn các bộ phận carbon là nguyên nhân phổ biến gây ra hỏng hóc cho bộ khởi động.
Kiểm tra tính toàn vẹn của cuộn dây rôto bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng đặt ở chế độ đo điện trở.
Bộ ly hợp chạy quá tốc được kiểm tra bằng tay, một thiết bị có thể sử dụng được chỉ cho phép quay một chiều.
Sau khi xác định được nguyên nhân hỏng hóc của bộ khởi động điện, bạn nên quan tâm đến việc mua sắm các phụ tùng thay thế cần thiết.
Các phương pháp khôi phục khả năng hoạt động của thiết bị tùy thuộc vào bản chất của sự cố. Cách đơn giản nhất để đối phó với tình trạng cháy các tiếp điểm trên rơ le hồi lưu, chỉ cần dùng giấy nhám mịn là đủ để mài chúng. Các vòng tiếp xúc cũng được làm sạch và đánh bóng khi thay chổi than. Các trục trặc khác được loại bỏ bằng cách thay thế các bộ phận hoặc cụm bị hỏng.
Tự sửa chữa khi bắt đầu cho phép bạn tiết kiệm tiền khi mua một thiết bị mới. Cơ cấu phục hồi được gắn trên xe theo thứ tự ngược lại khi tháo ra và kết nối với mạng trên xe. Chúng tôi kiểm tra và khởi động động cơ bằng bộ khởi động đã được sửa chữa.
Sửa chữa bộ khởi động VAZ 2106 là một quá trình khá vất vả, đòi hỏi sức bền của một người và bàn tay trực tiếp của anh ta. Bạn hoàn toàn có thể tự mình sửa chữa nếu bạn làm theo tất cả các hướng dẫn một cách chính xác. Hôm nay chúng tôi đăng một bài báo về cách tự sửa chữa bộ khởi động trên ô tô VAZ 2106.
Sửa chữa khởi động do-it-yourself
1. Bước đầu tiên là tháo bộ khởi động khỏi động cơ.
2. Sử dụng phím “13”, chúng tôi nới lỏng việc siết chặt đai ốc đang giữ chặt dây với rơ le lực kéo.
3. Sau đó ngắt kết nối đầu dây.
4. Đặt điện áp 12V vào đầu ra rơ le.
5. Chúng tôi đặt "dấu trừ" - trên cơ thể, và kết nối ohmmeter với bu lông tiếp xúc. Trong trường hợp này, đối với rơ le làm việc, phần ứng phải đẩy bộ ly hợp quá tốc vào cửa sổ của nắp trước, và các bu lông tiếp điểm phải đóng lại. Chúng tôi thay thế rơ le lực kéo bị lỗi bằng một rơ le mới.
6. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo ba vít.
8. Tháo thanh có lò xo ra khỏi vỏ rơ le.
9. Lắp rơ le lực kéo mới theo thứ tự ngược lại.
10. Để tháo rời bộ khởi động thêm, hãy sử dụng tuốc nơ vít Phillips để tháo hai ốc vít.
12. Để kiểm tra tình trạng của chổi bằng tuốc nơ vít có rãnh, hãy tháo vít đang giữ dây tiếp xúc.
13. Sau khi nhấn lò xo bằng tuốc nơ vít, chúng tôi lấy bàn chải ra. Theo cách tương tự, chúng tôi loại bỏ ba bàn chải còn lại. Thay bàn chải bị mòn đến chiều cao từ 12 mm trở xuống.
14. Bằng cách kết nối lần lượt một ohm kế với các đầu cực của cuộn dây stato, chúng tôi kiểm tra chúng xem có đoản mạch không và đo độ ngắn giữa các cuộn dây. Đồng thời, chúng tôi đảm bảo rằng các dây dẫn cuộn dây tự do được cách ly khỏi vỏ.
15. Dùng tuốc nơ vít, tháo vòng giữ.
17. Sử dụng phím “10”, chúng tôi tháo hai bu lông khớp nối.
19. Chúng tôi ngắt kết nối vỏ bộ khởi động và tháo các ống cách điện của các bu lông khớp nối khỏi nó.
20. Kiểm tra bên ngoài kiểm tra tình trạng của bộ thu và cuộn dây. Không cho phép sạc các cuộn dây. Với một vết bỏng nhẹ của bộ thu, chúng tôi làm sạch các tấm của nó bằng giấy nhám mài mịn. Trong trường hợp bị cháy và mòn nghiêm trọng, tốt hơn là thay thế mỏ neo. Các chấn động và sự bao bọc của đồng từ các ổ trục trên cổ trục phần ứng được loại bỏ bằng giấy nhám tốt nhất, sau đó là đánh bóng.
21. Sử dụng một ohm kế, ta kiểm tra ngắn mạch các cuộn dây phần ứng. Chúng tôi thay thế mỏ neo bị lỗi.
22. Tháo đệm cao su khỏi nắp ổ đĩa.
23.Tháo vòng đệm điều chỉnh khỏi trục phần ứng. Khi lắp ráp phải được lắp đặt vào vị trí.
24. Chúng tôi bỏ ghim trục đòn bẩy.
26. Chúng tôi tháo mỏ neo với ổ đĩa.
27. Dùng tuốc nơ vít, tháo cần dẫn động ly hợp quá mức.
28. Bánh răng phải quay dễ dàng theo một hướng và không quay theo hướng khác, không có phoi và vết nứt trên phần chì của răng. Nếu bánh răng bị mòn hoặc ly hợp bị lỗi, chúng tôi thay đổi cụm.
29. Sau khi nghiêng trục neo trên một khối gỗ, thông qua phím “13”, chúng ta hạ bộ giới hạn ra khỏi vòng giữ.
30. Dùng tuốc nơ vít, tháo vòng giữ.
31. Tháo bộ hạn chế và cụm ly hợp quá tốc với bánh răng dẫn động ra khỏi trục.
32. Sau khi thay đổi cụm ly hợp, đặt vòng giữ vào vị trí và đặt trên bộ hạn chế có rãnh hình nón đối với dây quấn phần ứng.
33. Chúng tôi ấn bộ giới hạn vào vòng giữ bằng búa đập qua phím “13”.
34. Chúng tôi loại bỏ bụi than khỏi thân và giá đỡ bàn chải bằng khí nén. Chúng tôi bôi trơn vòng lái và các bề mặt nhựa tiếp xúc với nó bằng Litol-24 hoặc mỡ số 158. Vòng bi đỡ - ống lót rôto, trục vít me của trục phần ứng và trục quay tự do được bôi trơn bằng dầu động cơ.
35. Việc lắp ráp tiếp theo được thực hiện theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo rời.
36. Trước khi lắp ráp bộ khởi động, hãy lắp các bu lông buộc vỏ vào các lỗ thích hợp.
Chú ý! Nếu chỉ cách điện một bu lông thì khi lắp ráp bộ khởi động, ta đặt ống cách điện vào ống có thể chạm vào thanh cái đồng nối các cuộn dây của bộ khởi động.
37. Để chụp vòng giữ lại, chúng ta ấn phần ứng khởi động qua ống bọc bên ngoài ổ đĩa.
Việc sửa chữa bộ khởi động VAZ 2106 đã hoàn tất thành công. Cám ơn vì sự quan tâm của bạn!
Như các bạn đã biết, khởi động là một trong những bộ phận quan trọng nhất của xe ô tô. Sự cố của bộ phận này dễ dàng được phát hiện, ngay cả bởi những người lái xe thiếu kinh nghiệm. Việc sửa chữa như vậy có thể được thực hiện một mình, bạn chỉ cần có trong tay hướng dẫn sẽ được đưa ra dưới đây, trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét khởi động của chiếc xe phổ biến của thanh niên vàng những năm 90 Vaz 2109.
Chiếc xe này đã trở thành tổ tiên của một số lượng lớn xe hơi.
khởi động vaz 2109 trước khi sửa chữa
Nhưng kết quả của quá trình vận hành, mẫu xe này bắt đầu vỡ vụn giống hệt như chiếc Lada trước đó. Các chi tiết lại bắt đầu không thành công, như trong Zhiguli trước đó. Bộ khởi động, là bộ phận chính của hệ thống khởi động, chịu tác động đặc biệt và thường xuyên phải chịu tải nặng, đặc biệt là vào mùa đông.
Việc sửa chữa bộ khởi động VAZ 2109 không đặc biệt khó đối với những người lái có kinh nghiệm, người đã làm quen với bộ phận này trên các mẫu Zhiguli cổ điển. Mặt hàng bao gồm:
Động cơ điện một chiều, có 4 cực, được kết hợp với điện từ;
cũng có những viên ngọc tự do;
rơ le lực kéo.
Các trục trặc của bộ phận này rất dễ phân biệt. Thiết kế tổng thể của bộ khởi động “nine” hoàn toàn không có bất kỳ thay đổi nào, mặc dù các nhà phát triển đã nâng cấp một số yếu tố. Cho nên:
Sự khác biệt chính so với các kiểu khởi động trước đó là ống bọc trục, không còn được lắp trong bộ khởi động nữa mà nằm trong hệ thống ly hợp. Và yếu tố này thường bị lãng quên khi thực hiện công việc sửa chữa, những người không được đào tạo kỹ thuật đặc biệt và chưa nghiên cứu sơ đồ "chín". Để thay thế ống lót khởi động bằng VAZ 2109, bạn cần phải có một số kỹ năng. Nếu bạn chưa làm công việc này trước đây, thì bạn có thể thấy mình phải đối mặt với nhiều khó khăn khác nhau.
Một sự cố khác mà tôi muốn làm nổi bật là rơ le rút lại bộ khởi động VAZ 2109. Bộ phận này cũng trở thành thủ phạm cho sự cố của bộ khởi động “chín” khá thường xuyên. Sự cố của nó có thể được coi là một hoạt động nhiều lần trống rỗng, không giữ bánh răng trong sự tham gia bắt buộc.
Nếu không, các khuyết tật liên quan đến sửa đổi bộ khởi động của VAZ 2109 như sau:
trục khởi động không quay hoặc quay rất chậm;
bánh răng bị trượt, điều này xảy ra khi sự ăn khớp với vòng bánh đà kém, mặc dù trục quay;
trong quá trình hoạt động, bộ khởi động tạo ra tiếng gõ hoặc một âm thanh không đặc trưng.
Nhận thấy một trong những hỏng hóc trên, bạn phải tiến hành sửa chữa ngay. Nếu bạn không thực hiện công việc này ngay lập tức, bạn có nguy cơ làm hỏng bộ phận vĩnh viễn và không thể sửa chữa được.
Trước khi khắc phục sự cố, cần xem xét hiệu suất của pin. Các triệu chứng của pin yếu thường tương tự như máy khởi động kém. Bạn cũng nên kiểm tra loại giao tiếp sau: ắc quy / công tắc đánh lửa / bộ khởi động / rơ le lực kéo. Việc tháo bộ khởi động không quá khó. Đối với điều này, bạn cần:
tháo các cực khỏi pin;
tháo rời bộ phận bảo vệ cacte động cơ;
ngắt kết nối các đầu nối dây;
tháo các đai ốc đang giữ bộ khởi động vào cacte (có ba đai ốc trong số đó).
Chú ý: Trong quá trình tháo dỡ, cần đặc biệt chú ý đến các bộ phận của bộ khởi động như phần ứng, tình trạng của cuộn dây, các khuyết tật của bánh răng, độ sạch của các tiếp điểm và nhiều hơn nữa.
Bạn không nên nghĩ rằng trước khi tháo bộ khởi động cần nâng xe VAZ 2109. Lên lỗ kiểm tra, chúng ta bắt đầu tiến hành sửa chữa bộ khởi động sau khi đã tháo hoàn toàn. Vì vậy, hãy bắt đầu:
chúng tôi kiểm tra rơ le bằng cách áp dụng một điện áp 12 V vào đầu ra, đừng quên rằng trừ nên được ngắn mạch cho trường hợp;
Chúng tôi kết nối đồng thời ohmmeter theo quy trình này với bu lông tiếp xúc (nếu rơle hoạt động bình thường, ly hợp sẽ di chuyển trở lại lỗ khi nhận được dòng điện và đóng các bu lông - nếu điều này không xảy ra, thì rơle nên được thay thế).
Nắp bộ khởi động được tháo ra, sau đó tháo vít, cố định việc buộc chặt tất cả các dây;
lò xo được tháo ra;
Bàn chải được gỡ bỏ (theo quy định, chiều cao tối thiểu của nó phải là 12 mm - nếu không, điều này có nghĩa là phải tẩy xóa và thay thế bắt buộc).
Chúng tôi tiếp tục làm việc với VAZ 2109. Bộ khởi động, được tự sửa chữa, phải được kiểm tra cẩn thận. Ở giai đoạn này, bạn thậm chí có thể đeo kính lúp để xem mọi thứ rõ hơn. Hãy chuyển sang bước tiếp theo:
chúng tôi kiểm tra cuộn dây của chính bộ khởi động (như đã đề cập ở trên, thiết bị này không đặc biệt khác với các kiểu khác của VAZ 2109 và việc tự sửa chữa bộ khởi động phải được thực hiện một cách khéo léo và biết tất cả các kiến thức cơ bản về mạch) ;
chúng tôi lấy một ohm kế và kiểm tra ngắn mạch giữa các lượt và trên vỏ;
chúng tôi kiểm tra bộ thu và các cuộn dây khác (đối với điều này, cần phải cẩn thận tháo vòng để nó không bay ra và kéo nó ra);
tháo máy giặt khỏi trục;
tháo một vài bu lông;
chúng tôi ngắt kết nối các ống dùng để cách ly các bu lông khớp nối và kéo chúng ra ngoài;
kiểm tra cẩn thận bộ thu và cuộn dây (chúng không được có bồ hóng hoặc lướt);
Với giấy nhám, chúng tôi lau những thay đổi nhỏ trên bề mặt.
Trên VAZ 2109, việc tự sửa chữa bộ khởi động cũng bao gồm việc kiểm tra kỹ lưỡng cuộn dây phần ứng.
