Chi tiết: Tự sửa chữa bộ khởi động UAZ 469 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Bộ khởi động UAZ có thể được trình bày dưới dạng nhiều đơn vị khác nhau. Các mô hình này có thiết kế gần như giống nhau. Bộ khởi động bánh răng có 4 cực và 4 chổi than. Nó được gắn vào cacte bằng 2 đinh tán.
Ở bộ khởi động UAZ, mô-men xoắn không vượt quá 1,6 kgf / m và công suất định mức là 1,7 kW. Trục phần ứng có ly hợp và bánh răng dẫn động. Phần tử đầu tiên truyền mô-men xoắn theo một hướng - từ thiết bị được đề cập đến động cơ.
Sơ đồ cho phép bạn tìm hiểu xem bộ khởi động bánh răng có hoạt động hay không. Đối với ổ đĩa, tính phù hợp của nó được xác định bằng cách kiểm tra bên ngoài sau khi tháo rời bộ phận chính. Tình trạng của chổi than và cổ góp được kiểm tra theo cách tương tự. Bộ phận đầu tiên được thay thế bằng bộ phận mới, và bộ phận thứ hai được tẩy dầu mỡ bằng xăng.
Thợ sửa xe khuyến nghị nên kiểm tra định kỳ bộ khởi động bánh răng. Cần thiết:
kiểm tra tình trạng của các kẹp (chúng không được bẩn và các chốt không được lỏng lẻo);
tháo vỏ và kiểm tra bộ thu (nếu cần, khắc phục sự cố);
mở nắp, kiểm tra và làm sạch các tiếp điểm;
siết chặt các bu lông cố định thân của thiết bị chính;
tháo thiết bị được đề cập để làm sạch khỏi bụi bẩn.
Cứ sau 32.000 km, nên thực hiện một số công việc bảo dưỡng trên thiết bị chính. Điều này sẽ yêu cầu:
tháo bộ khởi động bánh răng khỏi động cơ;
kiểm tra bộ thu và chổi quét (nếu chiều cao của các phần tử cuối cùng nhỏ hơn 6 mm, thì chúng được thay thế);
tháo rời bộ khởi động (thay thế các bộ phận bị mòn);
trong quá trình lắp ráp, vòng bi, ống lót và các bộ phận khác được bôi trơn.
Video (bấm để phát).
Quay lại chỉ mục
Rơ le khởi động điện từ
Nếu neo không quay, thì bộ khởi động đang được sửa chữa. Nếu không có tiếp xúc giữa chổi than và cổ góp, thì cần phải tháo bộ khởi động giảm tốc ra khỏi động cơ. Sau đó, nó được tháo rời và nguyên nhân của sự cố được loại bỏ.
Nếu không có tiếp điểm trong công tắc rơ le khởi động, thì dây bị ngắt kết nối, nắp công tắc được tháo ra khỏi các cực. Các điểm tiếp xúc bị cháy được làm sạch. Nếu các kết nối bên trong thiết bị bị đứt, bạn nên mang nó đến cửa hàng sửa chữa ô tô. Sự vắng mặt của điện áp khi bộ khởi động đang bật dẫn đến việc thay thế công tắc đánh lửa.
Với một cuộn dây bị hỏng hoặc các tiếp điểm bị cháy trong rơ le, mạch được kiểm tra theo cách tương tự như trong phiên bản trước. Đèn được kết nối với cực "K". Nếu nó không cháy, sau đó bạn sẽ cần phải tháo rời rơ le và làm sạch các điểm tiếp xúc. Trong trường hợp dính phần ứng trong ống lót cuộn dây, phần tử đầu tiên (với rơle và ống lót) được làm sạch bụi bẩn. Việc không có kết quả dương tính dẫn đến việc giao bộ khởi động để sửa chữa cho một cửa hàng sửa chữa ô tô.
Nếu, khi máy chính được bật, trục khuỷu của động cơ không quay hoàn toàn hoặc một phần, thì chúng ta có thể nói:
sự cố hoặc sự cố của pin, pin được kiểm tra (nếu cần thiết, nó được thay thế);
sự hiện diện của ngắn mạch trong phần ứng hoặc cuộn dây, mạch điện bị loại bỏ hoặc thiết bị được chuyển đến sửa chữa;
về việc trục khuỷu động cơ bị siết chặt, vào mùa lạnh động cơ nóng lên;
rằng do các đầu siết chặt yếu, mạch nguồn của thiết bị được đề cập có thể bị đứt, trong trường hợp này, các kẹp được siết chặt;
về sự mài mòn mạnh của vòng bi, cần phải trả lại bộ khởi động để sửa chữa.
Nếu không có tiếp xúc trong các kẹp (đặc biệt là ở pin), thì các bu lông tương ứng được kiểm tra và siết chặt. Nếu pin bị lỗi hoặc cạn kiệt, thì nó sẽ cần được sạc hoặc thay thế. Tiếp điểm cuộn dây kém hoặc tình trạng của nó bị lỗi yêu cầu thay thế phần tử này hoặc cung cấp tiếp điểm đáng tin cậy.Thông thường, sau khi khởi động động cơ, bộ khởi động giảm tốc không tắt. Hiện tượng này có thể xảy ra khi biến tần bị kẹt và trong trường hợp thiêu kết các tiếp điểm của công tắc rơ le. Trong trường hợp này, công việc sửa chữa được thực hiện.
Các chủ xe UAZ thường quan sát thấy kẹt phần khóa của công tắc hệ thống đánh lửa. Do đó, bộ khởi động sẽ tự tắt khi xe đang di chuyển. Trong trường hợp này, nên thay thế công tắc. Bạn có thể tự mình thực hiện hoặc nhờ sự trợ giúp của những người có chuyên môn. Bạn nên gửi bộ khởi động để sửa chữa đến một cửa hàng sửa chữa ô tô đáng tin cậy.
Tháo bộ khởi động theo thứ tự sau:
Tháo đai ốc 26 (xem Hình 261) và ngắt kết nối đầu ra khỏi bu lông tiếp điểm 14.
Vặn các vít 28 đang giữ rơ le lực kéo vào nắp phía ổ đĩa và tháo rơ le.
Vặn đai ốc đang giữ trục đòn bẩy, tháo trục đòn bẩy 31 và tháo cần 29.
Tháo mỏ neo 6 với cụm ổ đĩa ra khỏi nắp ở phía ổ đĩa.
Di chuyển vòng đẩy 3 sang trái, tháo vòng khóa 4 khỏi trục, sau đó tháo ổ 5.
Để kiểm tra các điểm tiếp xúc của rơ le lực kéo, hãy tháo hai vít 23, tháo cố định hai đầu vào 27 và tháo nắp rơ le 16.
1-nắp phía ổ; 2-vòng dẫn động; 3-vòng đẩy; 4-vòng khóa; 5-ổ; 6 mỏ neo; 7-thân máy; 8-bàn chải; 9-ngang; 10-máy giặt đẩy; 11-vòng đệm điều chỉnh; 12-khóa máy giặt; 13-nắp từ phía bên của bộ thu; 14 chốt bu lông; 15-tấm pin; 16-nắp tiếp điện; 17-hồi xuân; 18-thanh truyền; 19-rơ le phần ứng; 20-lò xo bù; 21-lò xo đệm; 22 bánh răng; 23-vít M5x14; 24-đai ốc thanh giằng; 25-vít M6x16; 26-đai ốc M8; 27-đầu vào của cuộn dây rơle; 28-vít M6x30; 29-cần gạt; 30-đai ốc M8; 31 trục đòn bẩy
Làm sạch kỹ lưỡng các bộ phận khỏi bụi bẩn. Kiểm tra và kiểm tra các bộ phận và cụm máy khởi động. Thay thế các bộ phận bị hư hỏng.
Sử dụng thiết bị đặc biệt hoặc đèn thử nghiệm được nối với nguồn điện xoay chiều, kiểm tra xem có ngắn mạch trong các cuộn dây của cuộn dây kích từ với vỏ không.
Khi kiểm tra bằng đèn thử nghiệm, hãy kết nối nó với vỏ và đầu nối nằm trên vỏ (Hình 288). Nếu đèn sáng, điều này cho thấy có hư hỏng đối với cách điện của các cuộn dây kích từ. Trong trường hợp này, đánh số các cực của cuộn dây, vặn các vít đang cố định các cực và tháo các cuộn dây hiện trường. Bọc những chỗ hư hỏng của lớp cách điện bằng mạt cách điện. Sau đó, đặt cọc và cuộn dây trở lại vị trí cũ. Vặn chặt các vít cực.
Cơm. 288. Kiểm tra ngắn mạch cuộn dây hiện trường
Sử dụng thiết bị đặc biệt hoặc đèn thử nghiệm, kiểm tra xem có đoản mạch của các giá đỡ chổi cách điện trên vỏ không (Hình 289). Trong trường hợp đoản mạch, thay thế miếng đệm cách điện và ống lót của đinh tán giá đỡ chổi than. Các bàn chải trong giá đỡ bàn chải phải di chuyển tự do, không bị kẹt. Kiểm tra tình trạng của ống lót ổ trục trong nắp và thay thế nếu bị mòn. Đường kính lỗ của ống lót mới sau khi ép và doa phải là 12,5 + 0,035 mm với độ nhám bề mặt cấp 8. Nếu chiều cao của chổi nhỏ hơn 6-7 mm, hãy thay thế chúng.
Cơm. 289. Kiểm tra việc đóng các giá đỡ bàn chải cách điện với vỏ
Kiểm tra tình trạng của ống lót (bạc đạn) trong nắp và thay thế ống lót nếu bị mòn. Đường kính lỗ của ống lót mới sau khi ép và doa phải là 12,5 + 0,035 mm với độ nhám bề mặt cấp 8.
Kiểm tra bằng thiết bị đặc biệt hoặc đèn thử nếu có ngắn mạch trong cuộn dây rôto trên tấm sắt của rôto. Để thực hiện việc này, hãy kết nối một đầu với bất kỳ cánh quạt nào và đầu kia với gói sắt rôto. Trong trường hợp này, đèn không được cháy (Hình. 290).
Cơm. 290. Kiểm tra ngắn mạch dây quấn rôto trên gói sắt của rôto.
Kiểm tra kỹ rôto. Phần trước của cuộn dây rôto phải có đường kính nhỏ hơn gói sắt.Đường kính tăng lên của phần của cuộn dây phía trước nó cho biết "khoảng cách" của cuộn dây. Thay thế rôto này. Các đầu của dây quấn phải được hàn chắc chắn vào các đầu cực thu.
Kiểm tra ngắn mạch giữa các vòng của rôto. Nếu phát hiện thấy chập, hãy thay thế rôto.
Ống góp rôto phải sạch. Trong trường hợp tấm thu hoặc phần nhô ra của mica có độ nhám đáng kể, hãy gia công nó trên máy tiện hoặc máy đặc biệt. Sau khi tạo rãnh, mài tấm thu bằng giấy thủy tinh 100 grit đến độ nhám bề mặt là lớp 7.
Độ rộng của ống góp so với các chốt của trục không được vượt quá 0,05 mm. Độ hở của gói sắt của rôto so với các chốt của trục không được vượt quá 0,25 mm. Đồng thời, kiểm tra độ lệch của trục, vì độ lệch có thể làm cho bộ truyền động bị kẹt trên đường trục. Nếu có lớp phủ màu vàng từ ổ trục trên trục rôto ở nơi bánh răng khởi động quay, thì cần loại bỏ lớp phủ đó bằng giấy nhám mịn. Sự hiện diện của lớp sơn màu vàng thường dẫn đến hiện tượng bám bánh răng trên trục sau khi khởi động động cơ và dẫn đến sự dịch chuyển của cuộn dây rôto.
Kiểm tra bộ truyền động khởi động từ bên ngoài và kiểm tra độ trượt. Ổ đĩa phải chuyển động tự do, không bị kẹt dọc theo phần có rãnh của trục. Nếu các ống lót (bạc đạn) của ổ bị mòn nhiều, hãy thay thế chúng.
Trong khi giữ rôto, bánh răng phải quay tự do theo chiều kim đồng hồ. Ngược chiều kim đồng hồ, bánh răng chỉ nên quay cùng với rôto. Kiểm tra độ trượt trên giá đỡ khi kiểm tra bộ khởi động để phanh hoàn toàn.
Kiểm tra tình trạng của cuộn dây đang rút và cuộn dây đang giữ bằng ohm kế hoặc bằng cách đo điện trở bằng vôn kế và ampe kế. Trong trường hợp cuộn dây bị hỏng, hãy thay thế rơ le lực kéo. Làm sạch các điểm tiếp xúc trên bu lông đầu cuối và nếu chúng bị cháy mạnh, hãy xoay bu lông 180 độ. quanh trục. Trong trường hợp đĩa tiếp xúc bị mòn nghiêm trọng, hãy lật mặt chưa mòn của đĩa tiếp xúc với mặt tiếp xúc.
Phần ứng của rơ le lực kéo phải chuyển động tự do trong vỏ.
Lắp ráp bộ khởi động theo thứ tự tháo rời ngược lại, có tính đến những điều sau:
Bôi trơn các ổ trục, trục và ống trục bằng dầu động cơ trước khi lắp ráp.
Lắp cụm rôto khởi động, được đặt trên ổ trục trung gian, ổ 5 (xem Hình 261) và cụm đẩy, bao gồm vòng đẩy 3 và khóa 4, trên trục rôto. Để dễ dàng lắp đặt vòng khóa, hãy sử dụng một trục gá.
Lắp đặt máy giặt lực đẩy 10 trên rôto từ phía bộ thu.
Căn chỉnh các chốt và khe trên nắp và thân khi vặn chặt vít nắp thân lần cuối.
Kiểm tra khe hở dọc trục của rôto, khoảng hở này phải xấp xỉ 0,8 mm.
Sau khi lắp ráp, kiểm tra và điều chỉnh bộ khởi động.
Vì phần sửa chữa UAZ mới mở nên bạn cần cập nhật nó. Vì vậy, xin lỗi, hôm nay một lần nữa một bài báo kỹ thuật! Tôi quyết định âm thầm nghiên cứu các thành phần của xe UAZ. Khó khăn nhất trong số đó, đối với tôi, là các thành phần của hệ thống đánh lửa. Tôi quyết định bắt đầu với bộ khởi động UAZ. Vì vậy, các trang web khôn ngoan cho chúng ta biết điều gì…
Bộ khởi động 42.3708: 1 - nắp bên ổ đĩa; 2 - vòng dẫn động; 3 - vòng đẩy; 4 - vòng khóa; 5 - ổ đĩa; 6 - mỏ neo; 7 - thân máy; 8 - bàn chải; 9 - đường ngang; 10 - máy giặt đẩy; 11 - điều chỉnh vòng đệm; 12 - khóa máy giặt; 13 - nắp từ phía bên của bộ thu; 14 - bu lông tiếp điểm; 15 - tấm tiếp xúc; 16 - vỏ tiếp điện; 17 - hồi xuân; 18 - cổ phiếu; 19 - phần ứng rơ le; 20 - lò xo bù; 21 - lò xo đệm; 22 - bánh răng; 23 - vít M5x14; 24 - đai ốc thanh giằng; 25 - vít M6x16; 26 - đai ốc M8; 27 - đầu vào của các cuộn dây rơ le; 28 - vít M6x30; 29 - cần gạt; 30 - đai ốc M8; 31 - trục đòn bẩy
Đề án bao gồm một bộ khởi động: 1 - công tắc của "khối lượng"; 2 - pin lưu trữ; 3 - rơ le khởi động bổ sung; 4 - công tắc đánh lửa (khóa); 5 - vôn kế; 6 - đĩa tiếp xúc; 7 - dây quấn hồi lưu; 8 - giữ dây quấn; 9 - rơ le lực kéo khởi động; 10 - bộ khởi động
Bộ khởi động 42.3708 hoặc 4211.3708–01 với rơ le lực kéo điện từ và bộ truyền động đòn bẩy với ly hợp con lăn tự do được lắp ở phía bên trái của động cơ (theo hướng của xe). Mạch chuyển mạch khởi động được hiển thị trong hình thứ hai.
Hướng quay… ..phải Điện áp định mức, V… ..12 Công suất (khi được cung cấp bởi pin có công suất 60 (A h), kW (hp)… ..1.2 (1.65) Chạy không tải ở 20 ° C: mức tiêu thụ hiện tại A, không còn nữa… ..75 điện áp ở các cực của bộ khởi động, V, không lớn hơn… ..12 Tốc độ rôto, tối thiểu -1, không nhỏ hơn… ..5000 Phanh hoàn toàn ở 20 ° C: mô-men xoắn phanh, kgf m… .,1,6 ± 0,16 mức tiêu thụ hiện tại, A, không quá… ..520 điện áp tại các cực của bộ khởi động, V, không quá… .. 7
1. Kiểm tra tình trạng của các kẹp, đảm bảo rằng chúng không bị bẩn hoặc lỏng lẻo. 2. Tháo nắp bảo vệ và kiểm tra ống góp, khắc phục sự cố nếu cần. 3. Mở nắp 13 (xem hình đầu tiên) ở phía đầu thu, kiểm tra và nếu cần, làm sạch các bề mặt tiếp xúc, sau đó thổi bằng khí nén. 4. Vặn chặt bu lông chốt của bộ khởi động nếu cần. 5. Kiểm tra việc lắp bộ khởi động vào vỏ ly hợp. 6. Khi vận hành xe trong điều kiện khắc nghiệt, hãy tháo bộ khởi động để làm sạch ổ đĩa và bánh lái tự do khỏi bụi bẩn.
1. Tháo bộ khởi động khỏi động cơ. 2. Kiểm tra tình trạng của cổ góp và chổi than. Đảm bảo các bàn chải không bị kẹt trong giá đỡ bàn chải. Nếu chiều cao của chổi nhỏ hơn 6 mm, hãy thay thế chúng. 3. Tháo rời bộ khởi động. Thay thế các bộ phận bị mòn. 4. Khi lắp ráp, hãy bôi trơn các ổ trục và ổ trục bằng dầu động cơ. Bôi trơn nhẹ phần có rãnh của trục, ống lót của bánh răng truyền động, các chốt và trục của cần bằng mỡ Litol-24
Khi tôi đang tìm kiếm lý do tại sao bộ khởi động có thể không hoạt động, tôi đã tìm thấy hình ảnh này từ hướng dẫn sử dụng xe UAZ.
Hôm qua tôi đã ghi bàn tại nơi làm việc và đến ga ra để nhận UAZ! Sau một cuộc phục kích dưới nước khác, bộ khởi động bắt đầu chuyển biến xấu, ấn tượng đầu tiên là như thể pin sắp chết vì vôn kế bắt đầu chỉ 12 vôn khi sạc! và khi quay tay, kim tụt xuống 8 in. Nhưng tôi không thực sự tin vào cảm biến này, tôi đã chọn một người thử nghiệm! Sạc hóa ra cao hơn bình thường, ở mức đầy tải (4 sương mù, xa, 2 bếp, v.v.) 13,5 volt! Điện áp tụt mà không sạc không lớn nên không tốn điện! Quyết định thực hiện một cuộc kiểm toán của người khởi đầu theo lời khuyên của người dày dạn kinh nghiệm! Đã xóa trình khởi động
Các bàn chải khá sống động nhưng chua và không đạt được neo! Vì vậy, anh ta sau đó hầu như không vặn vẹo vì nó khá chậm chạp!
