Chi tiết: tự sửa chữa vòi phun vaz 2107 khởi động từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Bộ khởi động không phải là bộ phận phức tạp và đắt tiền nhất để bảo trì. Nhưng nó là một trong những thành phần quan trọng của xe.
Bạn vặn chìa khóa điện, đèn trên táp lô sáng nhưng khởi động không lên, nổ máy không nổ máy? Có hai lý do:
sự cố của tiếp điểm cung cấp dòng điện cho rơle khởi động;
trục trặc của bộ khởi động hoặc chính rơ le.
Trong trường hợp thứ hai, bộ khởi động phải được tháo ra, kiểm tra, sửa chữa và lắp đặt lại. Quá trình sửa chữa khá phức tạp và xứng đáng có một bài báo lớn riêng biệt. Sau đây chúng tôi sẽ cho bạn biết cách thay thế bộ khởi động VAZ 2107 (bộ chế hòa khí, kim phun) và kiểm tra hoạt động của nó.
Trong số "bảy", như trong hầu hết các xe ô tô, bộ khởi động nằm ở dưới cùng của động cơ gần hộp số. Công việc thay thế bộ khởi động phải được thực hiện trên hố hoặc thang máy để có thể tiếp cận tự do với các bu lông lắp và các đầu nối nguồn điện. Trên thực tế, vấn đề duy nhất khi tháo / lắp bộ khởi động là vị trí không thuận tiện của nó. Công việc không yêu cầu công cụ và đào tạo đặc biệt.
Cần tháo bộ khởi động VAZ 2107 (kim phun, bộ chế hòa khí) khi đã ngắt ắc quy. Nếu không, dây "dương" đi từ ắc quy đến tiếp điểm của rơ le lực kéo có thể gây đoản mạch. Công tác tháo dỡ được thực hiện theo trình tự sau:
Ngắt kết nối các cực của pin (bạn có thể tháo pin ra, sẽ thuận tiện hơn khi làm việc mà không có nó).
Tháo tấm chắn bụi bẩn nếu được lắp ở dưới cùng của khoang động cơ.
Tháo dây nịt đi vào bộ khởi động.
Tháo các đai ốc và ngắt kết nối điều khiển và dây nguồn khỏi rơ le lực kéo.
Tháo hai bu lông gắn trên và một bu lông lắp dưới (Một trong những bu lông trên vô cùng bất tiện, vì vậy một số "bậc thầy" không đặt nó vào vị trí sau khi tháo. Điều này làm yếu khả năng bắt chặt và có thể dẫn đến gãy trong điều kiện tải động và rung động trên lắp ráp).
Video (bấm để phát).
Tháo bộ khởi động bằng cách kéo nó xuống dưới gầm xe.
Sau đó, bạn có thể kiểm tra hoạt động của bộ khởi động và nếu cần, hãy sửa chữa hoặc thay thế nó.
Trước khi kiểm tra bộ khởi động, nó phải được làm sạch kỹ lưỡng các chất bẩn. Sau đó, bạn nên đảm bảo rằng rơ le lực kéo đang hoạt động. Để làm điều này, cần phải áp dụng "trừ" cho vỏ khởi động và "50" cho đầu ra. Một rơle hồi lưu (lực kéo) đang hoạt động sẽ đẩy bánh răng khởi động về phía trước, và một tiếng nhấp đặc trưng sẽ xảy ra. Nếu rơ le làm việc, cần kiểm tra các cuộn dây của bộ khởi động bằng đồng hồ vạn năng.
Để tiếp cận cuộn dây, hãy tháo cụm chổi than. Việc kiểm tra được thực hiện theo hai giai đoạn:
Kiểm tra đóng cửa. Kết nối một đầu dò với phần thân, với lần chạm thứ hai, các dây dẫn cuộn dây mắc nối tiếp. Nếu không đóng cuộn dây thì điện trở ít nhất phải là 10kΩ.
Kiểm tra nghỉ. Kết nối các đầu dò của thiết bị với các đầu cuối của cuộn dây. Trong trường hợp bị đứt, đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị "vô cực".
Tiếp theo, bạn cần kiểm tra dây quấn phần ứng. Nếu không đóng phần ứng thì điện trở giữa vỏ và các tấm tiếp xúc phải lớn hơn 10kΩ.
Nếu bộ khởi động VAZ 2107 (bộ chế hòa khí, kim phun) bị đóng hoặc đứt dây quấn thì phải thay mới. Thực tế là không thể quấn lại cuộn dây trong xưởng.
Công việc lắp đặt một bộ khởi động không khó, nhưng vô cùng trách nhiệm. Vì vậy, trước khi lắp đặt, cần phải kiểm tra bằng mắt, kiểm tra bộ hoàn chỉnh, đảm bảo rằng bộ khởi động đang hoạt động, bộ phận định tâm của bộ khởi động đã có sẵn.
Để "trả lại" bộ khởi động về vị trí bình thường của nó, bạn phải thực hiện các thao tác sau:
Lắp bộ khởi động vào vị trí ban đầu và siết chặt bu lông dài nhất, sau đó vặn một vài bu lông ngắn hơn.
Lắp đặt nguồn và dây điều khiển, siết chặt các đai ốc đầu cuối.
Bắt vít vào bộ phận hỗ trợ dây đai khởi động.
Lắp pin, kết nối các thiết bị đầu cuối với nó.
Cài đặt (nếu được trang bị) một bộ phận bảo vệ chống giật gân.
Mẹo: để thuận tiện cho việc tháo và lắp bộ khởi động VAZ 2107, bạn nên tháo bộ lọc khí trên động cơ bộ chế hòa khí hoặc phần mở rộng đường ống dẫn khí vào trên kim phun trước khi bắt đầu làm việc.
Xin chào các bạn mê xe thân mến! Chúng tôi sẽ tiếp tục nắm vững các tính năng vận hành, chẩn đoán và sửa chữa các bộ phận chính của ô tô trong nước. Đối với những người được trang bị xe hơi nước ngoài, về nguyên tắc, vật liệu này cũng phù hợp. Ít nhất là để hiểu bản chất của các vấn đề.
Rốt cuộc, cho dù bạn vặn khởi động như thế nào, nhưng trên xe hơi nước ngoài và xe Zhiguli hay Lada, nó gần như giống nhau. Sự khác biệt có thể là không đáng kể về thiết kế, và một nguyên lý hoạt động mới của bộ khởi động cho ô tô sản xuất hàng loạt vẫn chưa được phát minh.
Do đó, chúng tôi sẽ xem xét công nghệ sửa chữa bộ khởi động trên VAZ 2107. Việc sửa chữa bộ khởi động VAZ 2107, trước hết, bao gồm việc thực hiện các hành động nhằm xác định và loại bỏ các sự cố có thể xảy ra. Thông thường, những sửa chữa như vậy không gây ra bất kỳ khó khăn nào và hoàn toàn nằm trong khả năng của ngay cả một thợ cơ khí ô tô mới vào nghề.
Các trục trặc của bộ khởi động VAZ 2107 về cơ bản không thể được gọi là khác với các trục trặc của bộ khởi động của các mẫu Zhiguli khác. Tuy nhiên, khi bắt đầu chẩn đoán tình trạng và sửa chữa bộ khởi động, cần phải biết rõ ràng về \ u200b \ u200bộ phận có thể xử lý được trong hoạt động của nó.
Ví dụ, bạn có biết bạn nên làm gì khi nó quay xấu, bộ khởi động VAZ 2107 không quay khi chìa khóa vào ổ khóa? Trong tình huống này, trước hết phải chú ý đến ánh sáng của các loại đèn tín hiệu. Nếu chúng cháy mờ hoặc tắt liên tục, vấn đề của bạn có thể được coi là đã được giải quyết - rất có thể bạn đã hết pin.
Tất nhiên, pin yếu không thể là lý do duy nhất dẫn đến hiệu suất khởi động kém. Vì vậy, ví dụ, phần ứng của bộ khởi động sẽ không quay với các cực pin và vấu dây bị ôxy hóa nặng. Làm sạch chúng và bôi vaseline. Và nếu các đầu bị lỏng, hãy siết chặt chúng hơn.
Nếu xảy ra hiện tượng đoản mạch nối đất hoặc hở điện trong cuộn dây rút của rơ le, bạn sẽ phải thay đổi rơ le - không có cách nào khác để thay đổi tình hình.
Để loại bỏ đứt trong mạch cấp nguồn của rơ le và trong mạch cấp nguồn của cuộn dây rơ le, hãy kiểm tra các mối nối dây trong mạch.
Đôi khi, khi bộ khởi động được bật, rơle lực kéo được kích hoạt, nhưng không quay: phần ứng hoặc hoàn toàn không quay, hoặc quay rất chậm. Trong trường hợp này, có lẽ đây là những triệu chứng của một bộ sưu tập bị cháy, điều này sẽ đủ để làm sạch.
Nguyên nhân của tình trạng này cũng có thể do bàn chải bị mòn hoặc bị kẹt. Trong trường hợp này, bàn chải phải được thay thế.
Xảy ra rằng sau khi bật bộ khởi động, chỉ có phần ứng quay, trong khi bánh đà vẫn đứng yên. Sự cố như vậy có thể xảy ra do trượt trong chuyển động của bánh xe tự do, đứt vòng ly hợp hoặc trượt dọc theo trục của cần khớp ly hợp. Trong những trường hợp như vậy, ly hợp và cần gạt phải được thay thế.
Âm thanh không đặc trưng do bộ khởi động tạo ra khi phần ứng quay có thể cho thấy bộ phận khởi động bị lỏng, bị lệch, hỏng các răng của bánh răng dẫn động bánh đà hoặc mòn các ống lót ổ trục.
Chắc hẳn bạn không quan tâm đến câu hỏi làm thế nào để tự kiểm tra khởi động VAZ 2107 mà không cần nhờ đến sự trợ giúp của các chuyên gia của trung tâm bảo hành?
Chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với một phương pháp nhất quán, sau đó bạn có thể có được ý tưởng về trạng thái của bộ khởi động của ô tô VAZ 2107:
Tháo bộ khởi động khỏi xe và làm sạch bề mặt bên ngoài của nó khỏi bụi bẩn.
Kết nối các đầu cực của rơ le rút và pin (trong trường hợp này, vỏ bộ khởi động phải được kết nối với cực âm của nó)
Để kiểm tra phần ứng và cuộn dây stato, hãy tháo nắp bộ khởi động phía sau và ngắt cụm chổi than.
Sử dụng ohm kế, kiểm tra để đảm bảo rằng các cuộn dây không bị chập vào vỏ. Nếu không có ngắn mạch, số đọc tối thiểu của thiết bị sẽ là 10 kOhm
Kiểm tra các cuộn dây xem có bị đứt không. Để thực hiện việc này, hãy kết nối đầu dò ohmmeter với các đầu cuối của cuộn dây. Nếu bạn nhận thấy xu hướng của số đọc ohmmeter đến vô cùng, hãy coi đây là một điểm đứt dây quấn.
Loại bỏ trường hợp không có ngắn mạch của phần ứng "nối đất" - kết nối đầu dò ohm kế với vỏ máy và nối luân phiên đầu đo thứ hai với các tấm tiếp xúc. Nếu không có ngắn mạch, số đọc của ohm kế sẽ ít nhất là 10 kΩ.
Thoạt nhìn, công việc liên quan đến sửa chữa bộ khởi động có vẻ phức tạp. Nhưng sau khi làm điều đó ít nhất một lần, bạn có thể dễ dàng chẩn đoán và loại bỏ hầu hết các sự cố của bộ khởi động Zhiguli của mô hình thứ bảy.
Khởi động động cơ trên ô tô hiện đại được thực hiện bằng bộ khởi động điện. Sự cố của thiết bị này có thể xảy ra vì nhiều lý do khác nhau liên quan đến các khuyết tật của nó hoặc sự hao mòn tự nhiên của thiết bị. Việc sửa chữa bộ khởi động VAZ 2107 chỉ có ý nghĩa nếu chi phí phụ tùng và công việc không vượt quá giá của bộ khởi động mới. Trong mọi trường hợp, trước tiên bạn cần xác định nguyên nhân của sự cố, điều này có thể được thực hiện bằng cách phân tích các biểu hiện bên ngoài của chúng:
Việc quay của rôto không tải cho thấy sự cố của bộ ly hợp chạy quá tốc.
Các cú nhấp chuột của rơ le rút dao trong trường hợp không có các dấu hiệu khác về hoạt động của bộ khởi động cho thấy cháy các tiếp điểm.
Việc rôto khởi động không quay có thể do mòn cụm chổi than hoặc dây quấn của nó bị đứt.
Trong một số trường hợp, nỗ lực khởi động động cơ không thành công là do pin yếu. Thông thường người lái xe phải đối mặt với một vấn đề như vậy vào mùa đông. Việc sửa chữa bộ khởi động bắt đầu bằng việc loại bỏ, làm sạch các chất bẩn và kiểm tra kỹ lưỡng.
Để thực hiện thao tác này, bạn cần một bộ cờ lê và đèn di động để chiếu sáng khu vực làm việc. Quy trình tháo dỡ bộ khởi động như sau:
Ngắt kết nối pin.
Trên rơ le điện từ, tháo đai ốc trên chốt tiếp điểm và tháo dây nối nó với pin.
Tắt mạch điều khiển.
Sử dụng phím trên “13”, chúng tôi vặn ba bu lông giữ bộ khởi động vào khối xi lanh.
Cẩn thận tháo thiết bị ra khỏi ghế và sau khi mở ra, hãy tháo thiết bị ra khỏi khoang động cơ.
Khi tháo dỡ thiết bị, hãy cẩn thận để không làm hỏng hệ thống dây điện gần đó.
Bộ khởi động được tháo ra khỏi khoang động cơ phải được làm sạch bụi bẩn và dấu vết của chất lỏng kỹ thuật. Quy trình tháo rời cơ cấu như sau:
Chúng tôi tháo rơ le rút khỏi vỏ bộ khởi động và sau khi tháo các vít siết chặt, chúng tôi tháo rời nó thành các bộ phận thành phần của nó. Trong quá trình kiểm tra, đặc biệt chú ý đến các nhóm tiếp xúc bằng đồng thau, việc đốt cháy chúng có thể dẫn đến hỏng cơ chế.
Chúng tôi tháo vỏ của thiết bị và kiểm tra tình trạng của cụm chổi than. Mòn đáng kể trên đường ray và mòn các bộ phận carbon là nguyên nhân phổ biến gây ra hỏng hóc cho bộ khởi động.
Kiểm tra tính toàn vẹn của cuộn dây rôto bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng đặt ở chế độ đo điện trở.
Bộ ly hợp chạy quá mức được kiểm tra bằng tay, một thiết bị có thể sử dụng được chỉ cho phép quay một chiều.
Sau khi xác định được nguyên nhân hỏng hóc của bộ khởi động điện, bạn nên quan tâm đến việc mua sắm các phụ tùng thay thế cần thiết.
Các phương pháp khôi phục khả năng hoạt động của thiết bị tùy thuộc vào bản chất của sự cố. Cách đơn giản nhất để đối phó với việc cháy các tiếp điểm trên rơ le hồi lưu, chỉ cần dùng giấy nhám mịn là đủ để mài chúng. Các vòng tiếp xúc cũng được làm sạch và đánh bóng khi thay chổi than.Các trục trặc khác được loại bỏ bằng cách thay thế các bộ phận hoặc cụm bị hỏng.
Tự sửa chữa khi bắt đầu cho phép bạn tiết kiệm tiền khi mua một thiết bị mới. Cơ cấu phục hồi được gắn trên xe theo thứ tự ngược lại khi tháo ra và kết nối với mạng trên xe. Chúng tôi kiểm tra và khởi động động cơ bằng bộ khởi động đã được sửa chữa.
