Chi tiết: tự sửa chữa khởi động vaz 21083 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Như các bạn đã biết, khởi động là một trong những bộ phận quan trọng nhất của xe ô tô. Sự cố của bộ phận này dễ dàng được phát hiện, ngay cả bởi những người lái xe thiếu kinh nghiệm. Việc sửa chữa như vậy có thể được thực hiện một mình, bạn chỉ cần có trong tay hướng dẫn sẽ được đưa ra dưới đây, trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét khởi động của chiếc xe phổ biến của thanh niên vàng những năm 90 Vaz 2109.
Chiếc xe này đã trở thành tổ tiên của một số lượng lớn xe hơi.
khởi động vaz 2109 trước khi sửa chữa
Nhưng kết quả của quá trình vận hành, mẫu xe này bắt đầu vỡ vụn giống hệt như chiếc Lada trước đó. Các chi tiết lại bắt đầu không thành công, như trong Zhiguli trước đó. Bộ khởi động, là bộ phận chính của hệ thống khởi động, chịu tác động đặc biệt và thường xuyên phải chịu tải nặng, đặc biệt là vào mùa đông.
Việc sửa chữa bộ khởi động VAZ 2109 không đặc biệt khó đối với những người lái có kinh nghiệm, người đã làm quen với bộ phận này trên các mẫu Zhiguli cổ điển. Mặt hàng bao gồm:
Động cơ điện một chiều, có 4 cực, được kết hợp với điện từ;
cũng có những viên ngọc tự do;
rơ le lực kéo.
Các trục trặc của bộ phận này rất dễ phân biệt. Thiết kế tổng thể của bộ khởi động “nine” hoàn toàn không có bất kỳ thay đổi nào, mặc dù các nhà phát triển đã nâng cấp một số yếu tố. Cho nên:
Sự khác biệt chính so với các kiểu khởi động trước đó là ống bọc trục, không còn được lắp trong bộ khởi động nữa mà nằm trong hệ thống ly hợp. Và yếu tố này thường bị lãng quên khi thực hiện công việc sửa chữa, những người không được đào tạo kỹ thuật đặc biệt và chưa nghiên cứu sơ đồ "chín". Để thay thế ống lót khởi động bằng VAZ 2109, bạn cần phải có một số kỹ năng. Nếu bạn chưa làm công việc này trước đây, thì bạn có thể thấy mình phải đối mặt với nhiều khó khăn khác nhau.
Một sự cố khác mà tôi muốn làm nổi bật là rơ le rút lại bộ khởi động VAZ 2109. Bộ phận này cũng trở thành thủ phạm cho sự cố của bộ khởi động “chín” khá thường xuyên. Sự cố của nó có thể được coi là một hoạt động nhiều lần trống rỗng, không giữ bánh răng trong sự tham gia bắt buộc.
Video (bấm để phát).
Nếu không, các khuyết tật liên quan đến sửa đổi bộ khởi động của VAZ 2109 như sau:
trục khởi động không quay hoặc quay rất chậm;
bánh răng bị trượt, điều này xảy ra khi sự ăn khớp với vòng bánh đà kém, mặc dù trục quay;
trong quá trình hoạt động, bộ khởi động tạo ra tiếng gõ hoặc một âm thanh không đặc trưng.
Nhận thấy một trong những hỏng hóc trên, bạn phải tiến hành sửa chữa ngay. Nếu bạn không thực hiện công việc này ngay lập tức, bạn có nguy cơ làm hỏng bộ phận vĩnh viễn và không thể sửa chữa được.
Trước khi khắc phục sự cố, cần xem xét hiệu suất của pin. Các triệu chứng của pin yếu thường tương tự như máy khởi động kém. Bạn cũng nên kiểm tra loại giao tiếp sau: ắc quy / công tắc đánh lửa / bộ khởi động / rơ le lực kéo. Việc tháo bộ khởi động không quá khó. Đối với điều này, bạn cần:
tháo các cực khỏi pin;
tháo rời bộ phận bảo vệ cacte động cơ;
ngắt kết nối các đầu nối dây;
tháo các đai ốc đang giữ bộ khởi động vào cacte (có ba đai ốc trong số đó).
Chú ý: Trong quá trình tháo dỡ, cần đặc biệt chú ý đến các bộ phận của bộ khởi động như phần ứng, tình trạng của cuộn dây, các khuyết tật của bánh răng, độ sạch của các tiếp điểm và nhiều hơn nữa.
Bạn không nên nghĩ rằng trước khi tháo bộ khởi động cần nâng xe VAZ 2109. Lên lỗ kiểm tra, chúng ta bắt đầu tiến hành sửa chữa bộ khởi động sau khi đã tháo hoàn toàn. Vì vậy, hãy bắt đầu:
chúng tôi kiểm tra rơ le bằng cách áp dụng một điện áp 12 V vào đầu ra, đừng quên rằng trừ nên được ngắn mạch cho trường hợp;
Chúng tôi kết nối đồng thời ohmmeter theo quy trình này với bu lông tiếp xúc (nếu rơle hoạt động bình thường, ly hợp sẽ di chuyển trở lại lỗ khi nhận được dòng điện và đóng các bu lông - nếu điều này không xảy ra, thì rơle nên được thay thế).
kiểm tra rơ le khởi động vaz 2109
kiểm tra bàn chải
Nắp bộ khởi động được tháo ra, sau đó tháo vít, cố định việc buộc chặt tất cả các dây;
lò xo được tháo ra;
Bàn chải được gỡ bỏ (theo quy định, chiều cao tối thiểu của nó phải là 12 mm - nếu không, điều này có nghĩa là phải tẩy xóa và thay thế bắt buộc).
Chúng tôi tiếp tục làm việc với VAZ 2109. Bộ khởi động, được tự sửa chữa, phải được kiểm tra cẩn thận. Ở giai đoạn này, bạn thậm chí có thể đeo kính lúp để xem mọi thứ rõ hơn. Hãy chuyển sang bước tiếp theo:
chúng tôi kiểm tra cuộn dây của chính bộ khởi động (như đã đề cập ở trên, thiết bị này không đặc biệt khác với các kiểu khác của VAZ 2109 và việc tự sửa chữa bộ khởi động phải được thực hiện một cách khéo léo và biết tất cả các kiến thức cơ bản về mạch) ;
chúng tôi lấy một ohm kế và kiểm tra ngắn mạch giữa các lượt và trên vỏ;
chúng tôi kiểm tra bộ thu và các cuộn dây khác (đối với điều này, cần phải cẩn thận tháo vòng để nó không bay ra và kéo nó ra);
tháo máy giặt khỏi trục;
tháo một vài bu lông;
chúng tôi ngắt kết nối các ống dùng để cách ly các bu lông khớp nối và kéo chúng ra ngoài;
kiểm tra cẩn thận bộ thu và cuộn dây (chúng không được có bồ hóng hoặc lướt);
Với giấy nhám, chúng tôi lau những thay đổi nhỏ trên bề mặt.
Trên VAZ 2109, việc tự sửa chữa bộ khởi động cũng bao gồm việc kiểm tra kỹ lưỡng cuộn dây phần ứng.
chúng tôi có một đèn điều khiển cho 220 W;
chúng tôi kiểm tra lớp cách điện xem có bị đứt không, xác định độ chảy của trục (phải là 0,08 mm, điện trở cách điện ít nhất là 10 kOhm;
chúng tôi kết nối bộ thu phần ứng với một dây có dòng điện 220 V;
ta nối dây thứ hai qua đèn 220 W 100 W vào hộp nguồn (nếu đèn sáng lên tức là mỏ neo bị đứt và cần thay mới.
Trên ô tô VAZ 21099, việc sửa chữa bộ khởi động, nơi đặt mỏ neo, cũng bao gồm việc kiểm tra và kiểm tra bộ thu. Một số mẹo quan trọng:
nếu các tấm bị cháy được tìm thấy trên bộ thu ở hai nơi, thì cuộn dây đã bị hỏng;
nếu các tấm có màu xanh lam, thì một mạch rẽ đã xảy ra (trường hợp này hiếm nhưng xảy ra):
ngắn mạch xen kẽ được tìm thấy trong các phần có thể nhìn thấy của dây phần ứng hoặc thanh cái (thường là các vòng xoắn bị nhàu hoặc uốn cong);
bạn có thể loại bỏ mạch điện và khắc phục sự nhăn nheo của lốp xe bằng cách kiểm tra sự hiện diện của các dị vật;
nếu không tìm thấy mạch ngắn, nó chỉ còn lại để quấn lại mỏ neo.
Trên ô tô VAZ 21093, việc sửa chữa bộ khởi động, như trên VAZ 21099 và 2109, sau khi kiểm tra các cuộn dây, bao gồm việc kiểm tra ly hợp và bánh răng. Để thực hiện việc này, chúng tôi thực hiện các thao tác kiểu sau:
tháo vòng đệm khỏi trục neo;
chúng tôi tháo cụm neo với ổ đĩa;
tháo cần dẫn động ly hợp;
chúng ta bắt đầu quay bánh răng (trong trường hợp này không được có phoi và vết khía, nếu có thì nên thay mới thiết bị).
Tất nhiên, video có thể giúp ích trong vấn đề này, nhưng trước hết, bạn nên hiểu mình đang làm gì và nó hoạt động như thế nào.
Chú ý: Khi lắp ráp bộ khởi động theo thứ tự ngược lại, nên kiểm tra vỏ của nó. Tất cả các bộ phận bằng nhựa phải được phủ bằng lithol (hình bên dưới), ngay cả khi ở tình trạng tốt.
Hướng dẫn cũng khuyến cáo rằng tất cả các bộ phận bị cọ xát nên được bôi trơn bằng dầu động cơ để phòng ngừa. Sau khi học cách tự tay sửa chữa bộ khởi động, chúng tôi có cơ hội duy nhất không chỉ để sửa chữa chiếc xe yêu thích của mình với chất lượng cao mà còn thực sự tiết kiệm tiền. Rốt cuộc, giá của một bộ khởi động mới không hề rẻ trong các cửa hàng và không phải lúc nào cũng có thể tìm được một chiếc tốt.
Bài báo mô tả rất chi tiết với hình ảnh kèm theo quá trình sửa chữa bộ khởi động trên ô tô VAZ 2110.
Ở một chiếc xe mới, rất hiếm khi xảy ra sự cố và trục trặc ở bộ khởi động. Nhưng nếu xe đã phục vụ hơn 5 năm, thì các vấn đề có thể phát sinh.Chủ nhân của chiếc xe cũng có thể xác định sự cố của bộ khởi động - xe không khởi động, âm thanh không đặc trưng khi khởi động động cơ, bộ khởi động tự tắt.
Nhưng nhiều người lái xe ô tô không chú ý đến tín hiệu ô tô như vậy. Và họ đưa tình huống đến mức không còn khả năng "cứu" người khởi động. Nhưng một người lái xe có kinh nghiệm khi theo dõi chiếc xe của mình, bằng tiếng xe đang chạy sẽ xác định ngay được sự cố hư hỏng của bộ phận này. Vì vậy, làm thế nào để bạn sửa chữa một bộ khởi động? Việc sửa chữa nó diễn ra trong vài chục giai đoạn được mô tả dưới đây.
1. Đầu tiên, bạn cần tháo bộ khởi động ra khỏi máy. Bây giờ chúng ta hãy bắt đầu tháo rời bộ phận.
3. Ngắt kết nối xe buýt khỏi bu lông tiếp xúc của rơ le lực kéo.
4. Cẩn thận tháo hai bu lông giữ rơ le lực kéo.
5. Phải tháo rơ le lực kéo khỏi bộ khởi động.
6. Đặt bộ khởi động sang một bên và tháo neo khỏi rơ le lực kéo. Để làm điều này, hãy nhấc nó lên và vòng dây neo đã được tháo ra khỏi đòn bẩy.
7. Bây giờ trở lại chính bộ khởi động. Nới lỏng các đai ốc thanh giằng.
8. Trong bước tiếp theo, tháo nắp phía ổ đĩa với hộp số và cụm tương tự.
9. Vỏ cũng phải được tháo ra khỏi mặt bên của bộ thu cùng với chổi và giá đỡ chổi.
10. Sau đó tháo bánh răng ra khỏi trục neo.
11. Tự tháo neo khỏi bộ khởi động.
12. Vòng đệm phía ổ đĩa được lắp trên trục phần ứng (đặc biệt chú ý đến điều này).
13. Sử dụng tuốc nơ vít hoặc vật mỏng khác, tháo giá đỡ trục neo.
14. Sau đó, sử dụng một tuốc nơ vít nhỏ để tháo hai thanh giằng ra khỏi nắp khởi động. Nói chung là không cần thiết phải tháo ra, nếu bạn vội thì có thể bỏ đi, tuy nhiên tháo ổ và hộp số không cần các đinh này sẽ tiện hơn.
15. Sau đó, tháo ba bánh răng của hộp số. Hỏng bộ phận khởi động có thể nằm chính xác ở chỗ các bánh răng này bị hư hỏng, gãy răng hoặc ổ trục kim được gắn trong bánh răng. Nếu thiếu hụt này, hãy thay thế các bộ phận và bộ khởi động sẽ hoạt động trở lại.
16. Tuy nhiên, nếu các bánh răng theo thứ tự, sau đó tiếp tục tháo rời và kiểm tra bộ khởi động xem có bị hư hỏng thêm không. Từ nắp, bạn cần tháo hộp số với bộ truyền động, sau khi nhấn bánh răng của bộ truyền động khởi động.
17. Giá đỡ có con dấu phải được tháo ra khỏi đòn bẩy.
19. Sử dụng độ trôi phù hợp, dùng búa gõ nhẹ vào vòng dừng khỏi vòng tròn.
20. Cẩn thận tháo vòng giữ trước, sau đó là vòng hạn chế.
21. Tháo cụm truyền động ra khỏi trục truyền động.
22. Tắt một vòng khóa của cần gạt.
23. Sau đó tháo cần gạt bằng máy giặt và dây xích.
24. Vặn lò xo đòn bẩy bằng tuốc nơ vít.
25. Bây giờ bạn có thể tháo cần ra khỏi bút kẻ mắt và tách hai nửa của cần.
26. Tháo vòng tròn của bánh răng có lưới bên trong.
27. Tiếp theo, tháo rời bánh răng bên trong và tháo giá đỡ trục truyền động ra khỏi trục.
28. Cẩn thận lấy vòng chữ O ra khỏi lỗ chân lông. Kiểm tra nó một cách cẩn thận. Vòng cứng bị hư hỏng, biến dạng, biến dạng ảnh hưởng xấu đến hoạt động của toàn bộ bộ khởi động. Nó phải được thay thế.
29. Bước tiếp theo là tháo lớp lót khỏi giá đỡ.
30. Về phía bộ thu, hãy tháo hai vít và tháo giá đỡ chổi than.
31. Sử dụng tuốc nơ vít để cạy các giá đỡ bàn chải.
32. Sau đó tháo các kẹp này và lò xo kẹp của chúng. Một lần nữa, các bộ phận bị biến dạng hoặc hư hỏng, bị nén nhiều hoặc bị cong, bị rách lò xo nên được thay thế.
33. Tự tháo bàn chải ra khỏi thanh dẫn của giá đỡ bàn chải.
34. Các bàn chải không được cách nhiệt phải được loại bỏ.
35. Sau đó tháo tấm cách nhiệt bằng bìa cứng. Nếu nó bị hỏng, nén, rách, hãy thay thế nó bằng một cái mới.
36. Tháo các chổi cách điện bằng các thanh nối.
37. Kiểm tra neo cẩn thận và chi tiết. Chú ý đến người thu tiền.
1. Nếu bộ phận bị bẩn, có khói, hãy chà nhám bằng giấy nhám thủy tinh mịn. Nếu có thể nhìn thấy dấu vết của độ nhám đáng kể hoặc micas nhô ra mạnh, hãy gia công bộ phận này trên máy tiện và sau đó mài bộ phận thu nhiệt bằng giấy nhám mịn.
2. Nếu thấy dấu vết của lớp phủ màu vàng từ ổ trục trên neo, hãy làm sạch nó bằng giấy nhám thủy tinh, vì sau này điều này có thể dẫn đến kẹt bánh răng trục.Nếu có lỗ hoặc vết lõm trên bề mặt của các bộ phận như trục và rãnh trục, hãy thay thế toàn bộ phần ứng. Chú ý đến sự uốn lượn trên các đầu của mỏ neo. Nếu bạn thấy bất kỳ sai sót nào ở đó, hãy thay thế mỏ neo.
3. Kiểm tra độ tin cậy khi hàn của dây quấn phần ứng với các tấm góp.
38. Dùng đèn thử được cấp điện bằng dòng điện xoay chiều 220 V, kiểm tra tình trạng của dây quấn phần ứng. Dẫn điện áp đèn vào bản cực góp và lõi phần ứng. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, đèn không được cháy. Nếu vẫn cháy thì dây quấn phần ứng đã bị chập. Trong trường hợp này, chỉ cần thay neo khởi động bằng một neo mới.
39. Trong khi giữ ly hợp quá tốc, quay bánh răng khởi động theo cả hai hướng: bánh răng phải chuyển động hoàn toàn tự do theo chiều kim đồng hồ và không được quay ngược chiều kim đồng hồ. Nếu một cái gì đó bị hỏng, sau đó thay thế ổ đĩa.
40. Sau đó đưa bộ khởi động vào trục truyền động. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thì nó sẽ di chuyển tự do, không bị kẹt và dừng lại, dọc theo các đường của trục.
41. Nếu thấy các chi tiết ổ bị mòn, biến dạng, hư hỏng nặng thì thay ổ mới. Nếu bạn tìm thấy các vết nứt trên thân răng của bánh răng, hãy chà nhám chúng bằng một bánh xe đá nhám hạt mịn. Chọn một hình tròn có đường kính nhỏ.
42. Kiểm tra ống lót trong đó trục quay. Chúng được lắp vào nắp bộ khởi động phía ổ đĩa, mặt ống góp, gối đỡ trục phần ứng và mặt ổ đĩa. Nếu ống lót bị cong vênh hoặc có gờ, hãy thay thế nắp hoặc vòng bi bằng ống lót bị hỏng. Các nắp và giá đỡ bị nứt cũng nên được thay thế.
43. Kiểm tra cẩn thận bản thân bộ khởi động, và nếu có dấu vết của mỏ neo trên đó, hãy thay nắp và giá đỡ trung gian sang một cái mới.
44. Chổi mòn đến kích thước giữa bề mặt làm việc và đầu ra nhỏ hơn 3,5 mm, hãy thay thế.
45. Các bàn chải phải di chuyển tự do về phía giá đỡ bàn chải. Và hộp đựng bàn chải không được có vết nứt, vụn, lỗ hổng. Kiểm tra xem đây có phải là trường hợp không. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, sau đó tiến hành giai đoạn sửa chữa tiếp theo. Nếu có khuyết tật, hãy thay thế các bộ phận.
46. Tiến hành kiểm tra trục truyền động. Các yếu tố của nó không được có dấu vết hư hỏng, hao mòn nghiêm trọng và biến dạng. Nếu có mảng bám, hãy loại bỏ nó bằng giấy nhám mịn thủy tinh. Làm việc cẩn thận để không làm hỏng các bộ phận.
47. Kiểm tra bằng ohm kế, xem các bu lông tiếp xúc của rơ le lực kéo có được đóng bởi tấm tiếp xúc hay không. Nếu chúng không đóng, hãy thay thế các bộ phận hoặc đơn giản là sửa chữa rơ le.
48. Để sửa chữa rơ le:
1. Tháo hai vít.
2. Làm nguội các cuộn dây và dây dẫn của rơle.
3. Sau đó, tháo nắp và làm sạch các điểm tiếp xúc và đầu bu lông bằng giấy nhám. Ráp rơ le theo thứ tự ngược lại.
49. Bây giờ bắt đầu lắp ráp bộ khởi động. Trước khi khởi động, hãy bôi trơn các răng bánh răng bằng dầu động cơ. Lắp ráp bộ khởi động theo thứ tự ngược lại.
50. Lắp giá đỡ chổi than vào bộ khởi động riêng biệt với nắp ở phía ống góp. Để lắp ráp và lắp đặt bộ phận này, sử dụng ống lót có đường kính (dấu 1) bằng đường kính của ống góp (khoảng 30 mm).
51. Lắp giá đỡ chổi than đã lắp ráp vào vỏ bộ khởi động cho đến khi nó dừng lại, sau đó tháo ống bọc và lắp nắp vào bộ khởi động từ phía bộ góp. Đã sửa chữa xong.
Và bộ khởi động xe VAZ của bạn lại như mới!
Không may cho chủ xe số tám, bộ khởi động của xe VAZ 2108 bị hỏng khá thường xuyên. Đi bảo dưỡng ô tô mỗi khi hỏng hóc chắc chắn là hành động ngu ngốc, nghĩa là bạn cần tự học cách sửa chữa bộ phận này.
Cơ chế được coi là động cơ ngắn hạn. Trong trường hợp bộ khởi động của ô tô VAZ 2108 hoạt động bình thường và ắc quy ô tô tạo ra dòng điện chất lượng cao, việc khởi động thiết bị chỉ kéo dài tối đa vài giây. Nó sẽ không hoạt động trong một thời gian dài, vì vậy những người thích "lái" bộ khởi động nên từ bỏ thói quen của mình và chỉ sử dụng nó theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Như thực tiễn vận hành bộ khởi động cho thấy, việc thay thế và sửa chữa bộ khởi động thường được yêu cầu chính xác trong trường hợp chủ sở hữu VAZ 2108 làm quá tải cơ chế được mô tả và cũng khởi động nó bằng pin yếu. Ngoài ra, sự cố của thiết bị khởi động có thể liên quan đến một số vấn đề do động cơ xe bị trục trặc.
Thông thường, bộ khởi động bị lỗi vào mùa đông. Ở nhiệt độ âm, tải rất cao được đặt lên nó. Nếu cơ chế đã cũ, nó chỉ đơn giản là "từ chối" hoạt động, điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì nó cảm nhận được dòng điện cực lớn là 450 ampe. Giá trị dòng điện này gây ra một số hỏng hóc thường gặp ở bộ khởi động, cụ thể là hiện tượng chập cháy các tiếp điểm trên rơ le của thiết bị. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về sự nóng chảy của các dây kết nối với động cơ stato và với "cộng" của pin.
Không thể tránh được cháy các tiếp điểm trong quá trình vận hành xe, vì dòng điện lớn thường xuyên đi qua các mạch điện. Do đó, chỉ có một cách duy nhất - sửa chữa rơ le theo sơ đồ dưới đây, làm sạch các tiếp điểm, từ đó khôi phục hiệu suất của bộ khởi động.
