Chi tiết: tự sửa chữa khởi động vaz 2112 từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Sẽ thuận tiện hơn khi thực hiện công việc trên rãnh quan sát hoặc thang máy bằng cách tháo tấm chắn bùn của động cơ VAZ 2110.
Ngắt kết nối dây "tiêu cực" khỏi pin.
Ngắt kết nối dây điều khiển rơ le lực kéo.
Sử dụng cờ lê “13”, tháo đai ốc của dây dương của bộ khởi động ...
... và cởi nó ra.
Với cờ lê “15”, chúng tôi tháo hai đai ốc đang giữ bộ khởi động vào vỏ ly hợp của VAZ 2112.
Chúng tôi loại bỏ bộ khởi động VAZ 2111.
Với đầu "10", chúng tôi tháo đai ốc của đầu ra thấp hơn của rơ le lực kéo và tháo đầu dây ra khỏi đầu ra.
Với đầu "8", chúng tôi vặn hai bu lông giữ chặt rơ le lực kéo ...
... và giải nén nó.
Kết nối của rơ le lực kéo với nắp trước của bộ khởi động được bịt kín bằng một miếng đệm. Chúng tôi tháo miếng đệm và tháo lò xo và phần ứng của rơ le lực kéo ra khỏi nắp trước.
Với cờ lê “10”, chúng tôi tháo hai đai ốc của thanh giằng.
Chúng tôi tháo dỡ stator VAZ 2110 cùng với neo từ các đinh tán của nắp.
Tháo bánh răng trung tâm ra khỏi trục phần ứng.
Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo hai vít ...
... và tháo nắp sau.
Tháo giá đỡ bàn chải.
Chúng tôi lấy mỏ neo ra khỏi stator.
Tháo vòng đệm điều chỉnh khỏi trục phần ứng.
Tháo giá đỡ trục phần ứng.
Chúng tôi lấy ra ba bánh răng truyền động hành tinh.
Nhấn vào bánh răng truyền động bằng ngón tay, dùng tuốc nơ vít cạy bỏ giá đỡ cần gạt và tháo cụm truyền động VAZ 2112 với giá đỡ trục truyền động và cần gạt.
Chúng tôi loại bỏ giá đỡ khỏi đòn bẩy.
Chúng tôi đặt bề mặt cuối của bánh răng lên một khối gỗ.
Sau khi đặt các hàm của cờ lê đầu hở “ở 13” trên vòng hạn chế của hành trình bánh răng truyền động và sau khi dùng búa đập vào chìa khóa, chúng tôi nén vòng hạn chế.
Chúng tôi cạy vòng khóa bằng tuốc nơ vít và tháo nó ra.
Tháo vòng chặn bánh răng truyền động.
Chúng tôi tháo dỡ cụm truyền động.
Tháo vòng giữ bằng kìm và tháo nó ra.
Loại bỏ puck ...
... và giá đỡ trục truyền động.
Ta tháo bánh răng vòng của hộp số hành tinh VAZ 2112 ra khỏi trục truyền động.
Kiểm tra bên ngoài kiểm tra tình trạng của cuộn dây góp và phần ứng. Không cho phép sạc các cuộn dây.
Với một vết bỏng nhẹ của bộ thu, chúng tôi làm sạch các tấm của nó bằng giấy nhám mài mịn.
Trong trường hợp bị cháy và mòn nghiêm trọng, cần thay mỏ neo.
Các chấn động và sự bao bọc của vật liệu ổ trục trên cổ trục phần ứng được loại bỏ bằng giấy nhám tốt nhất, sau đó là đánh bóng.
Với một ohm kế, chúng tôi kiểm tra độ ngắn của các cuộn dây phần ứng so với vỏ máy. Các đầu của cuộn dây phải được hàn tốt với các thanh lam. Không được phép làm đen các cuộn dây và tách lớp cách điện bằng véc-ni ra khỏi chúng.
Khi chổi than bị mòn, chúng tôi thay đổi cụm giá đỡ chổi than.
Chúng tôi lắp ráp bộ khởi động VAZ 2111 theo thứ tự ngược lại.
Trước khi lắp giá đỡ bàn chải vào bộ thu phần ứng, hãy tháo các lò xo của cả bốn bàn chải để các bàn chải di chuyển vào các thanh dẫn.
Để làm điều này, uốn bốn kẹp của giá đỡ lò xo ...
... ra lò xo.
Sau khi lắp giá đỡ chổi than vào bộ thu phần ứng, hãy lắp các lò xo và uốn các kẹp của giá đỡ lò xo.
Lắp nắp sau và gắn nó vào giá đỡ bàn chải.
Khi lắp phần ứng vào stato, chúng ta giữ phần ứng bằng một tuốc nơ vít dài để không hút nó vào nam châm vĩnh cửu của stato và hạ stato VAZ 2110 xuống nắp sau.
Ta lắp vòng giới hạn của bánh răng truyền động trên vòng giữ bằng kìm trượt.
Ta bôi mỡ SHRUS-4 vào các bánh răng của hộp số hành tinh.
Video (bấm để phát).
Bạn sẽ cần: chìa khóa “10” và “13”, cờ lê ổ cắm (đầu) “8”, tua vít và tua vít lưỡi dẹt, kìm bấm vòng, trục vặn hình ống, búa.
1. Tháo bộ khởi động khỏi xe (xem"Tháo và cài đặt bộ khởi động").
2. Xoay đai ốc buộc lốp vào bu lông tiếp xúc.
3. Ngắt kết nối lốp khỏi bu lông tiếp xúc của rơ le lực kéo.
4. Xoay bỏ hai bu lông buộc của rơ le lực kéo và.
6. Tháo neo của rơ le lực kéo bằng cách nhấc nó lên để vòng neo được tháo ra khỏi đòn bẩy.
7. Tháo hai đai ốc thanh giằng.
8. Tháo nắp phía ổ đĩa với hộp số và cụm truyền động.
9. Tháo nắp ra khỏi phía đầu thu cùng với giá đỡ bàn chải và các bàn chải.
10. Tháo bánh răng khỏi trục phần ứng.
11. Tháo phần ứng ra khỏi stato.
12. Xin lưu ý rằng một vòng đệm được lắp trên trục phần ứng ở phía ổ đĩa.
13. Tháo giá đỡ trục phần ứng.
14. Tháo hai thanh giằng ra khỏi nắp phía ổ đĩa. Không cần thiết phải mở các đinh tán này, nhưng sẽ thuận tiện hơn khi tháo hộp số và truyền động mà không cần chúng.
15. Lấy ba bánh răng hành tinh của hộp giảm tốc ra. Nếu răng của chúng hoặc vòng bi kim lắp trong bánh răng bị hỏng, hãy thay bánh răng.
16. Tháo hộp số có ổ đĩa ra khỏi vỏ bằng cách ấn vào bánh răng dẫn động của bộ khởi động.
17. Tháo giá đỡ bằng con dấu khỏi đòn bẩy.
18. Tháo giá đỡ 1 khỏi vòng đệm 2. Giá đỡ bằng nhựa không được mòn hoặc hư hỏng nặng. Thay thế một giá đỡ bị lỗi, cũng như một con dấu cao su bị biến dạng nặng hoặc cứng.
19. Gõ vòng dừng ra khỏi vòng dừng bằng cách sử dụng độ trôi phù hợp.
20. Tháo vòng giữ, và sau đó hạn chế.
21. Tháo cụm truyền động ra khỏi trục truyền động.
22. Tháo một vòng khóa của cần gạt.
23. Tháo cần bằng dây xích và vòng đệm.
24. Tháo lò xo đòn bẩy.
25. Tháo cần khỏi dây xích và tách hai nửa của đòn bẩy.
26. Tháo vòng tròn bánh răng bên trong.
27. Tháo bánh răng trong và ổ đỡ trục truyền động ra khỏi trục.
28. Tháo vòng chữ o khỏi giá đỡ. Thay thế một vòng bị biến dạng nặng hoặc lỏng lẻo.
29. Tháo miếng đệm ra khỏi giá đỡ.
30. Vặn hai vít và tháo giá đỡ bàn chải khỏi nắp ở phía bộ thu.
31. Dùng tuốc nơ vít cạy các giá đỡ bàn chải.
32.. tháo chúng và lò xo kẹp. Thay thế các bộ phận giữ bị biến dạng hoặc bị hư hỏng và các lò xo bị nén hoặc uốn cong nhiều.
35. Tháo miếng cách điện bằng bìa cứng. Thay thế một miếng đệm bị rách hoặc quá nén.
36. Tháo thanh nối bằng chổi cách điện.
37. Kiểm tra mỏ neo. Nếu bộ thu 1 bị bẩn hoặc có vết, dấu hiệu cháy, v.v., hãy chà nhám bộ thu bằng giấy nhám thủy tinh mịn. Với độ nhám đáng kể của tấm thu hoặc phần nhô ra của mica giữa các tấm của nó (lamellae), hãy gia công tấm thu này trên máy tiện và sau đó mài nó bằng giấy nhám thủy tinh mịn. Độ rộng của lõi so với các chốt của trục không được vượt quá 0,08 mm. Nếu không, hãy thay thế mỏ neo. Nếu phát hiện thấy cặn màu vàng từ ổ trục trên trục phần ứng 2, hãy loại bỏ bằng giấy nhám mịn, vì điều này có thể dẫn đến bánh răng bị kẹt trên trục. Nếu có vết xước hoặc vết nứt trên bề mặt của các chốt và rãnh của trục, hãy thay thế neo. Kiểm tra độ tin cậy khi hàn các dây quấn của phần ứng thứ 3 với các tấm góp. Kiểm tra dây quấn ở hai đầu phần ứng, đường kính của dây quấn phải nhỏ hơn gói sắt của phần ứng. Nếu không, hãy thay thế mỏ neo.
38. Kiểm tra tình trạng của cuộn dây phần ứng bằng đèn thử được cấp điện bằng dòng điện xoay chiều 220 V. Đặt điện áp vào tấm góp và lõi phần ứng. Đèn không được sáng. Nếu đèn sáng thì có hiện tượng ngắn mạch trong cuộn dây phần ứng hoặc tấm góp nối đất. Trong trường hợp này, hãy thay thế mỏ neo.
39. Trong khi giữ bánh răng tự do, quay bánh răng khởi động theo cả hai hướng: theo chiều kim đồng hồ, bánh răng phải quay tự do, và ngược chiều kim đồng hồ không được quay. Nếu không, hãy thay thế ổ đĩa.
40.Lắp bộ truyền động khởi động vào trục truyền động, nó phải di chuyển tự do, không bị kẹt dọc theo các đường của trục.
41. Nếu các bộ phận truyền động bị mòn hoặc hư hỏng nghiêm trọng, hãy thay thế ổ đĩa. Nếu tìm thấy các vết nứt trên phần ăn khớp của răng bánh răng, hãy mài chúng bằng một bánh mài mịn có đường kính nhỏ.
42. Kiểm tra các ống lót làm quay trục được lắp trong nắp bộ khởi động phía ổ đĩa, nắp phía ống góp, giá đỡ trục phần ứng và giá đỡ trục truyền động. Nếu ống lót bị mòn hoặc có gờ, rỗ, v.v., hãy thay thế nắp hoặc ổ trục có ống lót bị lỗi. Đồng thời thay nắp và ổ trục có vết nứt.
43. Kiểm tra stato, nếu có dấu vết của phần ứng, hãy thay nắp sau và giá đỡ trung gian.
44. Thay thế các bàn chải bị mòn dưới 3,5 mm giữa bề mặt làm việc và ổ cắm.
45. Kiểm tra sự dễ dàng di chuyển của bàn chải trong thanh dẫn của giá đỡ bàn chải. Chúng phải di chuyển mà không bị kẹt và bản thân giá đỡ bàn chải không được có vụn hoặc vết nứt.
46. Kiểm tra trục truyền động. Khe và cổ vít không được có điểm và mòn nặng. Loại bỏ dấu vết chuyển đồng khỏi ống lót trên cổ bằng da thủy tinh mịn, vì sau đó chúng có thể gây kẹt trục. Giá đỡ và ba trục bánh răng của nó không được có phản ứng dữ dội trong các khớp.
47. Kiểm tra ohm kế, xem các bu lông tiếp xúc của rơ le lực kéo có được đóng bởi tấm tiếp xúc hay không. Để kiểm tra, hãy lắp ráp mạch điện trong hình và đẩy phần ứng vào bên trong rơ le cho đến khi nó dừng lại. Nếu bu lông không đóng, hãy thay thế hoặc sửa chữa rơ le.
48. Để sửa chữa rơ le, hãy tháo hai vít 1 và hàn các đầu nối 2 của cuộn dây rơ le, tháo nắp 3, làm sạch đầu bu lông và tấm tiếp xúc bằng giấy nhám. Nếu đầu bu lông bị cháy nặng, hãy xoay bu lông 180 °. Lắp ráp rơ le theo thứ tự ngược lại
49. Lắp ráp lại bộ khởi động theo thứ tự ngược lại. Trước khi lắp ráp, hãy bôi trơn các răng của bánh răng truyền động bằng dầu động cơ, các trục vít của trục truyền động, các răng của bánh răng có bánh răng trong, bánh răng hành tinh và các trục của trục rôto bằng mỡ (CIATIM-201, 202, 203 hoặc Litol-24).
50. Giá đỡ chổi than phải được lắp trong bộ khởi động tách biệt với nắp ở phía bộ góp, vì chổi được đẩy ra khỏi thanh dẫn bằng lò xo và không thể giữ chúng ở vị trí ban đầu nếu không có thiết bị đặc biệt. Để lắp ráp sơ bộ và lắp đặt giá đỡ chổi than, sử dụng ống bọc có thành mỏng 1 có đường kính bằng hoặc lớn hơn một chút so với đường kính của ống góp (khoảng 30 mm).
51. Lắp giá đỡ chổi than đã lắp ráp vào vỏ bộ khởi động cho đến khi nó dừng lại, tháo ống bọc và lắp nắp vào phía bộ thu.
Bài viết này sẽ trình bày chi tiết hướng dẫn tháo bộ khởi động khỏi ô tô VAZ-2112, mô tả và hiển thị trực quan thiết bị khởi động và thực tế là toàn bộ hệ thống đánh lửa.
Video dưới đây cho thấy sự thay thế của bộ khởi động trên VAZ-2110 (nó thay đổi tương tự trên VAZ-2112 16 van):
Chúng tôi sẽ cần chính bộ khởi động mới, các phím “cho 13” và “cho 15”, bạn cũng có thể sử dụng đầu và bánh cóc để thuận tiện.
Trước hết, hãy tháo cực âm trên pin (điều này là cần thiết để đảm bảo an toàn, tránh đoản mạch).
Nới lỏng các chốt của bộ khởi động
Bộ khởi động được lắp đặt theo thứ tự ngược lại, nhưng để đơn giản, đây là một sơ đồ kết nối nhỏ và dễ hiểu cho rơ le khởi động:
Sơ đồ kết nối bộ khởi động với rơ le ô tô
Hãy giới thiệu một chút lý thuyết về hệ thống đánh lửa và trực tiếp về bộ khởi động.
Hệ thống đánh lửa là cần thiết để khởi động động cơ, bản thân bộ khởi động được thiết kế để tạo ra một dòng điện mạnh (có thể nói là chạy qua cuộn dây của bộ khởi động). Thao tác này được thực hiện để năng lượng này quay bánh đà một nửa vòng.
Các thành phần chính của bộ khởi động:
Thông tin chi tiết bạn có thể xem trong hình.
Nắp trước với ổ trục trơn.
Bendix (ổ kích hoạt).
Chất khử hành tinh.
Rotor với bộ thu.
Nhà ở với stato.
Rơ le rút dao.
Nút bàn chải.
Nắp lưng có bạc đạn trơn, chi tiết xem hình.
Hầu hết các nguyên nhân này có thể được chẩn đoán nếu bạn cố gắng khởi động động cơ bằng cách đóng các tiếp điểm trên bộ khởi động.
Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến sự cố của hệ thống đánh lửa và bộ khởi động không phải lúc nào cũng đổ lỗi cho tất cả mọi thứ, vì vậy trước khi thay bộ phận này, hãy chắc chắn rằng nó là chính xác của trường hợp. Kiểm tra rơ le và sự hiện diện của điện áp ở các cực của bộ khởi động. Xem thêm chi tiết trong tài liệu: tại sao bộ khởi động không quay?
Theo quy định, bộ khởi động trên ô tô của bất kỳ thương hiệu nào cũng thực hiện một trong những chức năng quan trọng nhất. Đây là một động cơ điện thực sự, nếu không có động cơ xe sẽ không khởi động hoàn toàn. Từ khởi động là tiếng Anh, trong bản dịch sang tiếng Nga có nghĩa là bắt đầu - bắt đầu. Làm thế nào để một bộ khởi động hoạt động? Ngay lập tức, sau khi dòng điện đi vào thiết bị, nó bắt đầu hoạt động và cung cấp thêm mô-men xoắn cho động cơ. Nguyên lý hoạt động rất đơn giản, chỉ có điều thường xảy ra lỗi khởi động. Chúng tôi sẽ nói về điều này trong bài viết này. Chúng ta hãy thử tháo rời mạch của nó và tự sửa chữa nó.
Như bạn đã biết, một chiếc xe mới không bị hỏng hóc có thể hoạt động trong khoảng 5 năm. Sau đó, bất kỳ “phụ tùng thay thế” nào, bao gồm cả bộ khởi động, đều có thể bị hỏng. Sự cố của nó được xác định khá đơn giản. Thậm chí không cần thiết phải đưa xe đến trung tâm bảo hành để hiểu điều này. Xe không nổ máy, hoặc khởi động tự động tắt. Thường có tiếng gõ hoặc âm thanh không đặc trưng. Nhiều người lái xe trẻ và thiếu kinh nghiệm không chú ý đến những sắc thái này và tiếp tục lái xe. Và điều này ảnh hưởng trực tiếp đến bộ khởi động, và nếu nó vẫn có thể được lưu, thì sau đó nó có thể trở nên thực tế không sử dụng được. Trình điều khiển có kinh nghiệm không cho phép điều này. Họ theo dõi cẩn thận chiếc xe của mình và khi phát hiện ra những triệu chứng như vậy, họ lập tức hành động.
Việc sửa chữa bộ khởi động VAZ 2110 được tiến hành ngay sau khi phát hiện sự cố. Bạn cần trang bị cho mình sự kiên nhẫn, các công cụ cần thiết và trước tiên hãy tìm hiểu về kế hoạch của anh ta.
Bộ khởi động ô tô VAZ 2110 là một động cơ điện bốn làn nhỏ. Như đã đề cập ở trên, nó cung cấp chuyển động quay chính của trục khuỷu. Trung bình, ba kW năng lượng đủ để khởi động động cơ xăng trên VAZ 2110. Việc sửa chữa bộ khởi động là cần thiết khi thiết bị không thể đảm bảo hoạt động của động cơ đồng thời. Bản thân bộ khởi động là động cơ điện một chiều được cấp điện trực tiếp từ ắc quy, bộ khởi động có thiết kế 4 chổi than, nhờ đó động cơ điện tăng công suất nhờ nhận điện.
Các bộ phận và yếu tố chính khác của bộ khởi động bao gồm:
trục lái;
bánh răng với một vòng tua tự do bên trong;
ổ đỡ trục có chèn;
rơ le phần ứng;
quanh co;
giá để bàn chải;
Nam châm vĩnh cửu;
lõi neo và nhiều hơn nữa.
Theo quy định, bộ khởi động có hai loại: có và không có hộp số. Các thạc sĩ khuyên bạn nên sử dụng tùy chọn đầu tiên (trên VAZ 2110 chỉ có vậy). Một thiết bị như vậy sẽ cần ít dòng điện hơn để hoạt động bình thường và sẽ cung cấp hiện tượng xoắn trục khuỷu với pin yếu. Nhưng sử dụng lâu dài loại khởi động này dẫn đến sự cố nhanh chóng của nó. Bánh răng quay bị hỏng. Đối với bộ khởi động không hộp số, nó trực tiếp truyền chuyển động tịnh tiến đến các bánh răng. Thiết bị loại này có một số ưu điểm hơn so với bộ khởi động có hộp số. Chúng được thiết kế đơn giản và dễ sửa chữa.
Để bắt đầu sửa chữa bộ khởi động, cần phải tháo nó ra. Hãy xem sơ đồ kết nối của nó bên dưới:
sơ đồ dây khởi động
VAZ 2110 mà người ta tự sửa chữa bộ khởi động thì nên nâng nó lên cầu vượt hoặc hầm hố. Bạn có thể cho xe lên kích để thuận tiện hơn khi làm việc. Theo sơ đồ ta thấy bộ khởi động chạy bằng acquy 1.Ngoài ra, sơ đồ cho thấy chính máy phát điện 2, công tắc 4 và bộ khởi động 3. Vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu tháo lắp, nhưng đừng quên tháo tấm chắn bùn động cơ:
ngắt kết nối dây tiêu cực khỏi pin;
ngắt kết nối dây điều khiển khỏi rơ le lực kéo của bộ khởi động;
với phím "13", chúng tôi tháo đai ốc của dây "cộng" trên rơ le:
chúng tôi loại bỏ nó;
với một chìa khóa đến “15” (rất hiếm và bạn có thể sử dụng đầu), tháo 2 đai ốc cố định bộ khởi động với vỏ ly hợp;
loại bỏ bộ khởi động;
với đầu trên “10”, chúng tôi tháo đai ốc của đầu ra thấp hơn của rơ le lực kéo;
chúng tôi giải phóng thiết bị đầu cuối của đầu dây;
với đầu trên “8”, chúng tôi tháo hai bu lông trên rơ le lực kéo;
chúng tôi loại bỏ nó.
Xin lưu ý rằng rơ le lực kéo được kết nối với nắp trước của bộ khởi động theo một cách đặc biệt: có một miếng đệm giữa chúng. Cần phải tháo nó ra sau đó tháo lò xo và phần ứng của rơ le lực kéo. Hãy tiếp tục:
với một chìa khóa đến "10", hai thanh cà vạt không được vặn;
neo với các đinh tán và stato bị loại bỏ;
trục phần ứng của bánh răng trung tâm được tháo ra;
tháo hai vít bằng tuốc nơ vít Phillips;
tháo nắp lưng;
tháo giá đỡ bàn chải;
chúng tôi kéo mỏ neo ra khỏi stator;
tháo vòng đệm điều chỉnh khỏi trục phần ứng;
tháo giá đỡ trục phần ứng (thao tác này được thực hiện bằng tuốc nơ vít hoặc thanh kim loại mỏng).
loại bỏ hỗ trợ trục neo
Việc này không kết thúc quá trình tháo dỡ trên ô tô VAZ 2110. Bộ khởi động, việc sửa chữa liên quan trực tiếp đến việc tháo dỡ hoàn toàn và tháo rời các bộ phận, cần được kiểm tra cẩn thận trong quá trình tháo.
chúng tôi lấy ra hai thanh giằng bằng một cái tuốc nơ vít nhỏ (về nguyên tắc, chúng không cần phải tháo ra, sẽ thuận tiện hơn khi tháo hộp số và truyền động);
chúng ta lấy ba bánh răng của hộp số ra (bộ khởi động thường hỏng chính xác vì các bánh răng này có răng hoặc ổ trục kiểu kim bị hỏng - nếu đúng như vậy thì các bộ phận này được thay thế và bộ khởi động được kiểm tra hoạt động bình thường).
