Chi tiết: tự sửa chữa bộ khởi động yamz 236 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
KHAI THÁC VÀ LẮP RÁP KHỞI ĐỘNG CỦA ĐỘNG CƠ YaMZ-236N, YaMZ-236NE2, YaMZ-236NE, YaMZ-236BE2, YaMZ-236BE, YaMZ-236B
1 Nới lỏng các đai ốc đang buộc trên nắp ống góp.
2 Tháo các đai ốc khỏi bu lông đầu ra và tháo thanh.
3 Nới lỏng và tháo hai thanh cà vạt.
4 Tháo nắp khỏi phía bộ thu.
5 Nới lỏng các vít đang giữ dây bàn chải và nâng các lò xo bàn chải lên, tháo bàn chải ra khỏi giá đỡ bàn chải.
7 Nới lỏng các vít gắn nắp, ngắt kết nối rơ le khỏi thân máy và tháo nó ra cùng với nắp.
8 Tháo vỏ cùng với các cuộn dây kích từ.
9 Nới lỏng sáu vít và tháo nắp ổ đĩa.
10 Tháo phần ứng khỏi vỏ ổ đĩa.
11 Tháo ổ đĩa ra khỏi vỏ.
12 Nới lỏng các vít đang giữ trục đòn bẩy và tháo trục ra khỏi các lỗ lắp của thân và cần gạt.
14 Nới lỏng các vít cố định máy giặt và tháo máy giặt.
15 Tháo phớt dầu khỏi vỏ ổ đĩa.
Lắp ráp bộ khởi động theo thứ tự tháo rời ngược lại. Trước khi lắp ráp, hãy bôi trơn các trục và cổ trục phần ứng, vòng đệm giữa sắt phần ứng và vỏ ổ, vòng đệm đẩy bằng mỡ Litol-24 (GOST 21150-87). Lấy phi lê ra, thay thế nếu cần và ngâm chúng với dầu động cơ dùng để bôi trơn động cơ trước khi đặt chúng.
Nếu cần, hãy thay vòng đệm khóa, vòng đệm, vòng đệm làm kín và vòng đệm trong quá trình lắp ráp.
Hiện tại, tôi bắt đầu nhận thấy rằng khi khởi động động cơ MAZ, bộ khởi động bắt đầu quay một cách miễn cưỡng. Và điều gì là kỳ lạ nhất bị xoắn như vậy với một số tần suất không ổn định. Tức là trong hai ngày nó quay bình thường, và đến một lúc nào đó nó chuyển sang chế độ quay lười. Nó tạo ấn tượng về những ngày cuối cùng của thời lượng pin. Nhưng pin còn khá mới, đèn sáng ngay cả khi động cơ đã tắt và vôn kế cho thấy điện áp khá. Nhưng sự khởi đầu không mang lại bất kỳ điều gì bất ngờ cho đến nay, và bản thân tôi đã quên mất khi anh ấy làm tôi thất vọng và tôi đã làm điều đó.
 |
Video (bấm để phát). |
Sau khi đánh giá tất cả những điều này, tôi đi đến kết luận rằng bộ khởi động cần được sửa chữa. Để không làm chậm trễ quá trình sửa chữa bộ khởi động, tôi đã mua trước 3 ống lót phần ứng và một bộ chổi than mới. Kế hoạch là tài sản sau đây. Mọi thứ bị hỏng từ tuổi già và cần phải sửa chữa bộ khởi động với chất lượng cao và một lần nữa quên nó trong nhiều năm.
Tháo bộ khởi động khỏi động cơ MAZ không phải là một nhiệm vụ khó khăn, nhưng bạn cũng không thể gọi là dễ dàng. Nó nặng rất nhiều, nó được gắn vào khối trên hai cuộn băng. Nếu bạn cũng tự mình nằm xuống dưới nó, thì thao tác tháo nó ra, đứng trên cánh tay dang rộng, không dễ chịu cho lắm.
Để làm cho nó dễ dàng hơn, tôi đã làm như sau. Đầu tiên, tôi ngắt kết nối khối lượng pin, sau đó tháo một chốt nhỏ ở phía bên của rơle bộ rút và tháo dây điều khiển bộ rút. Sau đó, với một cái đầu, tôi đã tháo dây nguồn khỏi rơ le rút và tháo nó ra cùng với dây đi vào mạng của ô tô. Sau đó, anh ta tháo dây buộc của bộ khởi động đầu tiên ra khỏi mặt bánh đà và tiến hành tháo dây buộc tiếp theo, nhưng không tháo đến cuối. Bản thân anh ấy trong những hành động này đã ở giữa lò xo và bánh xe. (Trước khi tháo bộ khởi động, bạn nên quay bánh trước sang trái để tránh hỏng hóc. Điều này sẽ cho phép bạn có nhiều không gian trống hơn.) Sau đó, anh ta cầm bộ khởi động bằng tay phải và mở kẹp bằng tay trái. Sau khi tháo chiếc kẹp cuối cùng, tôi luôn cố gắng kéo bộ khởi động ra và đặt nó vào thanh giằng và thanh xà phía trước, sau đó hạ nó xuống đất. Nếu không tự tin vào khả năng của mình, bạn có thể sử dụng tấm ván đặt ngang lò xo bên phải dưới bộ khởi động. Điều này cũng sẽ cho phép bạn loại bỏ trình khởi động trong hai bước và không làm bạn căng thẳng quá.
Bộ khởi động đã được tháo ra, làm sạch và tháo rời.Để thực hiện việc này, hãy tháo các bu lông và đai ốc ở đầu trước của bộ khởi động. Tôi cũng đã tháo đai ốc để tháo thanh cái từ rơ le điện từ đến bộ khởi động và tháo nó ra. Tôi đã tháo bốn bu lông trên nắp của cơ cấu phuộc uốn cong. Sau đó, anh ta tháo hai chiếc đinh tán dài đang siết chặt bộ khởi động và kéo chúng ra khỏi vỏ, đồng thời tháo rơ le rút để tháo rời. Sau đó, tôi tháo rời hoàn toàn bộ khởi động. Không có vết xước, va quệt trên mỏ neo của ống góp khởi động. Mỏ neo khởi động đã chơi trong các ống lót, nhưng mỏ neo không đóng giày.
Quyết định thay chổi than và ống lót cùng một lúc. Để làm điều này, tôi đã nén các ống lót bằng đồng graphit trong vỏ bộ khởi động và mở chúng ra ở một máy quay quen thuộc. Rung đều cuộn dây phần ứng và cuộn dây của cuộn dây shunt của stato. Mọi thứ đều nằm trong quy chuẩn. Sau đó, tôi lắp neo vào thùng sau và lắp ráp phần uốn cong. Sau đó, tôi lắp các bàn chải mới vào vị trí và đóng nắp trước của bộ khởi động. Sau đó, anh ta tháo nắp trước của rơ le hồi lưu, lật lại mặt phẳng tiếp điểm không bị cháy, trên đá đưa các bu lông của tiếp điểm thành một mặt phẳng. Sau đó, tôi lắp ráp rơ le rút, lắp nó vào vỏ và kiểm tra bộ khởi động từ pin. Trong bộ khởi động, việc bao gồm uốn cong dễ dàng hoạt động và bộ khởi động quay ở chế độ không tải.
Tóm lại, tôi không tìm thấy bất kỳ lỗi nào nữa và bắt đầu lắp đặt bộ khởi động vào đúng vị trí.
Cài đặt bộ khởi động không có vấn đề gì đối với tôi. Thông thường, đối với điều này, tôi uốn cong chiếc kẹp phía trên đầu tiên, lắp nó vào bên dưới thanh cái của bộ khởi động và lắp nó vào vị trí trong hai giai đoạn. Đó là, đầu tiên tôi đặt bộ khởi động vào thanh đà và thanh giằng, sau đó đẩy bộ khởi động vào vị trí, kẹp chặt kẹp lắp bộ khởi động phía trên và nắm vào bu lông lắp. Sau đó, kẹp thứ hai được đưa vào vị trí và cũng được gắn vào bu lông đang buộc. Sau đó, bộ khởi động quay cho đến khi bộ khởi động ăn khớp với chốt trên khối và lần lượt siết chặt các băng buộc bộ khởi động và đặt các dây đã tháo ra vào đúng vị trí. Bật mass và nổ máy. Động cơ khởi động vui vẻ và tôi tự trấn an mình với suy nghĩ sửa chữa kịp thời.
Trong vài ngày, không có gì báo trước sự cố và động cơ khởi động như thể có báo động từ một chiến binh chăm sóc. Nhưng một thời gian sau, trong một lần dỡ xe, bộ khởi động chỉ kích rơ le hồi và không nổ máy được. Tình hình rất phức tạp bởi chiếc xe tải cẩu đã bị xe của tôi chặn lại, không thể giúp tôi bằng mọi cách. Sau khi kiểm tra tất cả các cực trên ắc quy và bộ khởi động, tôi đã thử khởi động lại động cơ. Nhưng điều này đã không mang lại thành công và người khởi động thậm chí không thể quay đầu. Tình hình rõ ràng là mất kiểm soát và bên cạnh đó, nơi này đã bị điếc. Không có gì để kéo xe. Người lái cần cẩu bắt đầu căng thẳng rõ rệt. Tuy nhiên, khi cùng nhau lập luận hợp lý, họ quyết định thử một cách ngớ ngẩn. Chỉ cần gõ nhẹ vào bộ khởi động bằng một cái búa. Tôi gõ vào stator khởi động, tuy khó, nhưng không hy vọng gì vào kết quả khả quan. Để đảm bảo, chúng tôi đã đợi thêm năm phút để pin nghỉ. Leo lên cabin, tôi cố nổ máy, và nó khởi động như thể không có chuyện gì xảy ra. Tuy nhiên, những điều kỳ diệu.
Đến ga ra và cất xe vào chỗ cũ, tôi quyết định nổ máy lần nữa và dễ hiểu là vô ích. Người khởi động thẳng thừng từ chối nổ máy. Tôi đã phải tháo bộ khởi động một lần nữa và tháo rời nó. Tiếng neo lại vang lên. Không có đứt hoặc ngắn mạch của các cuộn dây với đất tại neo. Các bàn chải đã quen với bộ sưu tập và bản thân bộ sưu tập đã đồng đều và trơn tru. Sau khi kiểm tra như vậy, nó trở nên rõ ràng rằng nguyên nhân là ở stator khởi động.
Hình ảnh của đầu cuối bị hỏng của cuộn dây shunt.
Theo suy luận của tôi, hóa ra là đứt dây quấn hoặc dây quấn ngắn mạch chạm đất. Nhưng để chắc chắn vòng dây quấn, bạn cần ngắt kết nối nó khỏi khối lượng stato. Để thực hiện việc này, tôi đã vặn 10 bu lông mà đầu thứ hai của cuộn dây được vặn. Cẩn thận uốn đầu dây quấn khỏi khối lượng, tôi cố gắng làm nó rung lên. Cuộn dây hoàn toàn nguyên vẹn, và ánh sáng của đèn thăm dò báo hiệu điều này. Cũng không có điện tiếp xúc với đất của cuộn dây.Tôi phải vặn thiết bị đầu cuối quanh co vào đúng vị trí. Anh ta bắt đầu tháo đầu cuối của cuộn dây thứ hai và được thắt chặt một cách lỏng lẻo. Vặn hoàn toàn bu lông và tháo máy giặt sẽ thấy đầu của thiết bị đầu cuối rơi ra khỏi máy giặt. Tôi không mong đợi một sự thay đổi như vậy. Tôi cố gắng lắc dây cót cho chuyển động. Dây quấn cứng ngắc trên cột. Sau đó, tôi bấm chuông quanh co shunt này. Không có đứt hoặc ngắn mạch với đất stator. Trong lúc vội vàng, tôi muốn chỉ đơn giản là hàn phần cuối bị hỏng của thiết bị đầu cuối, nhưng khi suy nghĩ lại, tôi đã kết luận rằng nó sẽ không đáng tin cậy. Để giải quyết vấn đề, tôi quyết định chỉ cần đặt một máy giặt có đường kính ngoài tăng lên để ép phần còn lại của thiết bị đầu cuối trên một diện tích lớn hơn. Sau khi chọn một máy giặt có đường kính lớn hơn và đã làm sạch phần cuối của thiết bị đầu cuối, tôi vặn thiết bị đầu cuối vào vị trí bằng cách sử dụng một máy giặt Grover mới /
Hình ảnh của đầu cuối cố định của cuộn dây shunt.
Xem bộ khởi động chuẩn bị trước khi lắp ráp.
Việc lắp ráp bộ khởi động không mất nhiều thời gian và việc lắp đặt nó tại chỗ thật dễ dàng. Đây là lúc nổ máy, với một nửa vòng quay, anh ta theo thói quen sủa, thổi khói từ ống khói. Và tôi đã quên mất người khởi động trong một thời gian dài.
Là một kết luận. Cả trước và sau sự cố như vậy, tôi chưa bao giờ nhìn thấy nó một lần nữa.
Nhưng khi sửa chữa bộ khởi động, tôi đã đặt ra nguyên tắc cho bản thân là kiểm tra độ bền của việc buộc chặt các cuộn dây shunt vào stato.
Hồ sơ
Nhóm: Pro
Bài viết: 41
Người dùng #: 15415
Trực tuyến từ: 11/8/2009
Có cảnh báo:
(0%) 
Người chiến thắng trong cuộc bầu chọn "Người đóng góp hữu ích nhất 2014"
Hồ sơ
Nhóm: Người già
Bài viết: 2731
Người dùng #: 10871
Trực tuyến từ: 04/11/2008
Có cảnh báo:
(0%)
Hồ sơ
Nhóm: Người trợ giúp
Bài: 194
Người dùng #: 7558
Trực tuyến từ: 11/8/2007
Có cảnh báo:
(0%)
Hồ sơ
Nhóm: Người già
Bài viết: 405
Người dùng #: 12494
Trực tuyến từ: 12/11/2008
Có cảnh báo:
(0%)
Hồ sơ
Nhóm: Người già
Bài viết: 405
Người dùng #: 12494
Trực tuyến từ: 12/11/2008
Có cảnh báo:
(0%)
Hồ sơ
Nhóm: Người trợ giúp
Bài: 194
Người dùng #: 7558
Trực tuyến từ: 11/8/2007
Có cảnh báo:
(0%)
Hồ sơ
Nhóm: Pro
Bài viết: 41
Người dùng #: 15415
Trực tuyến từ: 11/8/2009
Có cảnh báo:
(0%)
Hồ sơ
Nhóm: Đang hoạt động
Bài viết: 18
Người dùng #: 15654
Trực tuyến kể từ: 3.12.2009
Có cảnh báo:
(0%)
Hồ sơ
Nhóm: Người già
Bài viết: 405
Người dùng #: 12494
Trực tuyến từ: 12/11/2008
Có cảnh báo:
(0%)
Hồ sơ
Nhóm: Người trợ giúp
Bài: 194
Người dùng #: 7558
Trực tuyến từ: 11/8/2007
Có cảnh báo:
(0%)
(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42
Sửa chữa bộ khởi động MAZ. Sửa chữa bộ khởi động ST-2501.3708, sửa chữa bộ khởi động YaMZ. (097) 056-05-93
Khởi đầu Maz chịu trách nhiệm khởi động động cơ một cách nhanh chóng. Tuy nhiên, trục trặc của bộ khởi động thường xảy ra vào thời điểm không thích hợp nhất: động cơ không khởi động, chỉ nghe thấy tiếng lách cách của rơ le, bộ khởi động kêu. Liệt kê tất cả các hư hỏng của một bộ phận phụ tùng như starter maz có thể dài. Nhưng bạn không thể làm mà không tháo rời và sửa chữa bộ khởi động. Điều quan trọng là phải chú ý đến tất cả các bộ phận của bộ phận. Vì vậy, nếu bạn muốn làm sửa chữa bộ khởi động maz một cách chính xác, hãy đọc các khuyến nghị của các chuyên gia của công ty Hydro-Spets-Torg về việc thay thế phụ tùng.
Nếu bạn không có thời gian hoặc cơ hội để sửa chữa bộ khởi động MAZ (YaMZ), hãy cung cấp cho các chuyên gia của chúng tôi bằng cách gọi (097) 056-05-93
Một lúc nào đó, tôi bắt đầu nhận thấy rằng khi khởi động động cơ Bộ khởi động MAZ bắt đầu quay lại một cách miễn cưỡng. Và điều gì là kỳ lạ nhất bị xoắn như vậy với một số tần suất không ổn định. Tức là trong hai ngày nó quay bình thường, và đến một lúc nào đó nó chuyển sang chế độ quay lười. Nó tạo ấn tượng về những ngày cuối cùng của tuổi thọ pin, nhưng pin còn khá mới, đèn sáng ngay cả khi động cơ đã tắt và vôn kế hiển thị một điện áp khá. Nhưng sự khởi đầu vẫn chưa mang lại bất ngờ nào, và bản thân tôi cũng đã quên mất khi anh ấy làm tôi thất vọng và tôi đã làm điều đó.
Sau khi đánh giá tất cả những điều này, tôi đi đến kết luận rằng bộ khởi động cần được sửa chữa. Để không làm chậm trễ quá trình sửa chữa khởi động 2501, đã mua trước 3 ống lót neo và một bộ bàn chải mới.Kế hoạch là tài sản sau đây. Mọi thứ bị hỏng từ tuổi già và cần phải sửa chữa bộ khởi động với chất lượng cao và một lần nữa quên nó trong nhiều năm.
Ảnh chụp từ động cơ khởi động MAZ 2501.3708
Cất cánh người bắt đầu từ động cơ MAZ không phải là một nhiệm vụ khó khăn, nhưng cũng không dễ dàng một cách thuận tiện. Nó nặng rất nhiều, nó được gắn vào khối trên hai cuộn băng. Nếu bạn cũng tự mình nằm xuống dưới nó, thì thao tác tháo nó ra, đứng trên cánh tay dang rộng, không dễ chịu cho lắm.
Để làm cho nó dễ dàng hơn, tôi đã làm như sau. Đầu tiên, tôi ngắt kết nối khối lượng pin, sau đó tháo một bu lông nhỏ ở phía bên của rơ le rút và tháo dây điều khiển rơ le rút. Sau đó, với một cái đầu, tôi đã tháo dây nguồn khỏi rơ le rút và tháo nó ra cùng với dây đi vào mạng của ô tô. Sau đó, anh ta tháo dây buộc của bộ khởi động đầu tiên ra khỏi mặt bánh đà và tiến hành tháo dây buộc tiếp theo, nhưng không tháo đến cuối. Bản thân anh ấy trong những hành động này đã ở giữa lò xo và bánh xe. (Trước khi tháo bộ khởi động, nên quay bánh trước sang trái để tránh hỏng hóc. Điều này sẽ cho phép bạn có nhiều không gian trống hơn.) Sau đó, anh ta cầm bộ khởi động bằng tay phải và mở kẹp bằng tay trái. Sau khi tháo chiếc kẹp cuối cùng, tôi luôn cố gắng kéo bộ khởi động ra và đặt nó vào thanh giằng và thanh xà phía trước, sau đó hạ nó xuống đất. Nếu không tự tin vào khả năng của mình, bạn có thể sử dụng tấm ván đặt ngang lò xo bên phải dưới bộ khởi động. Điều này cũng sẽ cho phép bạn loại bỏ trình khởi động trong hai bước và không làm bạn căng thẳng quá.
Bộ khởi động đã được tháo ra, làm sạch và tháo rời. Để thực hiện việc này, hãy tháo các bu lông và đai ốc ở đầu trước của bộ khởi động. Tôi cũng đã tháo đai ốc để tháo thanh cái từ rơ le điện từ đến bộ khởi động và tháo nó ra. Tôi đã tháo bốn bu lông trên nắp của cơ cấu phuộc uốn cong. Sau đó, anh ta tháo hai chiếc đinh tán dài đang siết chặt bộ khởi động và kéo chúng ra khỏi vỏ, đồng thời tháo rơ le rút để tháo rời. Sau đó, tôi tháo rời hoàn toàn bộ khởi động. Không có vết xước, va quệt trên mỏ neo của ống góp khởi động. Mỏ neo khởi động đã chơi trong các ống lót, nhưng mỏ neo không đóng giày.
Quyết định thay chổi than và ống lót cùng một lúc. Để làm điều này, tôi đã nén các ống lót bằng đồng graphit trong vỏ bộ khởi động và mở chúng ra ở một máy quay quen thuộc. Rung đều cuộn dây phần ứng và cuộn dây của cuộn dây shunt của stato. Mọi thứ đều nằm trong quy chuẩn. Sau đó, tôi lắp neo vào thùng sau và lắp ráp phần uốn cong. Sau đó, tôi lắp các bàn chải mới vào vị trí và đóng nắp trước của bộ khởi động. Sau đó, anh ta tháo nắp trước của rơ le hồi lưu, lật lại mặt phẳng tiếp điểm không bị cháy, trên đá đưa các bu lông của tiếp điểm thành một mặt phẳng. Sau đó, tôi lắp ráp rơ le rút, lắp nó vào vỏ và kiểm tra bộ khởi động từ pin. Trong bộ khởi động, việc bao gồm uốn cong dễ dàng hoạt động và bộ khởi động quay ở chế độ không tải.
Tóm lại, tôi không tìm thấy bất kỳ lỗi nào nữa và bắt đầu lắp đặt bộ khởi động vào đúng vị trí.
Cài đặt bộ khởi động không có vấn đề gì đối với tôi. Thông thường, đối với điều này, tôi uốn cong chiếc kẹp phía trên đầu tiên, lắp nó vào bên dưới thanh cái của bộ khởi động và lắp nó vào vị trí trong hai giai đoạn. Đó là, đầu tiên tôi đặt bộ khởi động vào thanh đà và thanh giằng, sau đó đẩy bộ khởi động vào vị trí, kẹp chặt kẹp lắp bộ khởi động phía trên và nắm vào bu lông lắp. Sau đó, kẹp thứ hai được đưa vào vị trí và cũng được gắn vào bu lông đang buộc. Sau đó, bộ khởi động quay cho đến khi bộ khởi động ăn khớp với chốt trên khối và lần lượt siết chặt các băng buộc bộ khởi động và đặt các dây đã tháo ra vào đúng vị trí. Bật mass và nổ máy. Động cơ khởi động vui vẻ và tôi tự trấn an mình với suy nghĩ sửa chữa kịp thời.
Trong vài ngày, không có gì báo trước sự cố và động cơ khởi động như thể có báo động từ một chiến binh chăm sóc. Nhưng một thời gian sau, trong một lần dỡ xe, bộ khởi động chỉ kích rơ le hồi và không nổ máy được. Tình hình rất phức tạp bởi chiếc xe tải cẩu đã bị xe của tôi chặn lại, không thể giúp tôi bằng mọi cách.Sau khi kiểm tra tất cả các cực trên ắc quy và bộ khởi động, tôi đã thử khởi động lại động cơ. Nhưng điều này đã không mang lại thành công và người khởi động thậm chí không thể quay đầu. Tình hình rõ ràng là mất kiểm soát và bên cạnh đó, nơi này đã bị điếc. Không có gì để kéo xe. Người lái cần cẩu bắt đầu căng thẳng rõ rệt. Tuy nhiên, khi cùng nhau lập luận hợp lý, họ quyết định thử một cách ngớ ngẩn. Chỉ cần gõ nhẹ vào bộ khởi động bằng một cái búa. Tôi gõ vào stator khởi động, tuy khó, nhưng không hy vọng gì vào kết quả khả quan. Để đảm bảo, chúng tôi đã đợi thêm năm phút để pin nghỉ. Leo lên cabin, tôi cố nổ máy, và nó khởi động như thể không có chuyện gì xảy ra. Tuy nhiên, những điều kỳ diệu.
Đến ga ra và cất xe vào chỗ cũ, tôi quyết định nổ máy lần nữa và dễ hiểu là vô ích. Người khởi động thẳng thừng từ chối nổ máy. Tôi đã phải tháo bộ khởi động một lần nữa và tháo rời nó. Tiếng neo lại vang lên. Không có đứt hoặc ngắn mạch của các cuộn dây với đất tại neo. Các bàn chải đã quen với bộ sưu tập và bản thân bộ sưu tập đã đồng đều và trơn tru. Sau khi kiểm tra như vậy, nó trở nên rõ ràng rằng nguyên nhân là ở stator khởi động.
Ảnh chụp một đầu cuối của cuộn dây shunt của bộ khởi động MAZ (YaMZ) 2501.3708 bị hỏng
Theo suy luận của tôi, hóa ra là đứt dây quấn hoặc dây quấn ngắn mạch chạm đất. Nhưng để chắc chắn vòng dây quấn, bạn cần ngắt kết nối nó khỏi khối lượng stato. Để thực hiện việc này, tôi đã vặn 10 bu lông mà đầu thứ hai của cuộn dây được vặn. Cẩn thận uốn đầu dây quấn khỏi khối lượng, tôi cố gắng làm nó rung lên. Cuộn dây hoàn toàn nguyên vẹn, và ánh sáng của đèn thăm dò báo hiệu điều này. Cũng không có điện tiếp xúc với đất của cuộn dây. Tôi phải vặn thiết bị đầu cuối quanh co vào đúng vị trí. Anh ta bắt đầu tháo đầu cuối của cuộn dây thứ hai và được thắt chặt một cách lỏng lẻo. Vặn hoàn toàn bu lông và tháo máy giặt sẽ thấy đầu của thiết bị đầu cuối rơi ra khỏi máy giặt. Tôi không mong đợi một sự thay đổi như vậy. Tôi cố gắng lắc dây cót cho chuyển động. Dây quấn cứng ngắc trên cột điện. Sau đó, tôi bấm chuông quanh co shunt này. Không có đứt hoặc ngắn mạch với đất stator. Trong lúc vội vàng, tôi muốn chỉ đơn giản là hàn phần cuối bị hỏng của thiết bị đầu cuối, nhưng khi suy nghĩ lại, tôi đã kết luận rằng nó sẽ không đáng tin cậy. Để giải quyết vấn đề, tôi quyết định chỉ cần đặt một máy giặt có đường kính ngoài tăng lên để ép phần còn lại của thiết bị đầu cuối trên một diện tích lớn hơn. Sau khi chọn một máy giặt có đường kính lớn hơn và đã làm sạch phần cuối của thiết bị đầu cuối, tôi vặn thiết bị đầu cuối vào vị trí, sử dụng một vòng đệm mới của người trồng.
Cụm khởi động MAZ không mất nhiều thời gian và việc cài đặt nó tại chỗ đang có xu hướng gia tăng. Đây là lúc nổ máy, với một nửa vòng quay, anh ta theo thói quen sủa, thổi khói từ ống khói. Và tôi đã quên mất người khởi động trong một thời gian dài.
Là một kết luận. Cả trước và sau sự cố như vậy, tôi chưa bao giờ nhìn thấy nó một lần nữa. Nhưng khi sửa chữa bộ khởi động, tôi đã thực hiện một quy tắc để kiểm tra độ bền của việc buộc chặt các cuộn dây shunt vào stato.
Ảnh chụp bộ khởi động MAZ (YaMZ) đã được sửa chữa trước khi lắp ráp
Sửa chữa bộ khởi động MAZ, cách thực hiện và bắt đầu từ đâu:
Khởi động Maz, giống như bất kỳ bộ phận nào trên một chiếc ô tô hiện đại, cần được chăm sóc đặc biệt. Các chuyên gia khuyến cáo nên kiểm tra kỹ lưỡng hoạt động của tất cả các cơ cấu sau 45-50 nghìn km. Trong mỗi lần kiểm tra kỹ thuật của bộ phận, đừng quên kiểm tra việc buộc chặt dây vào các đầu cuối. Ngoài ra, hãy chú ý vệ sinh sạch sẽ, vì nếu maz khởi động chứa bụi bẩn, bộ phận này sẽ không hoạt động bình thường.
Tiếp theo, bộ khởi động MAZ phải được tháo cẩn thận khỏi động cơ, sau khi ngắt kết nối ắc quy xe tải. Sau khi kiểm tra tình trạng của bộ thu, giống như bộ phận khởi động, bộ thu phải nhẵn, không có vết cháy.
Nếu phát hiện có bụi bẩn, hãy lau bề mặt bằng vải sau khi làm ướt bằng xăng. nhớ lấy Người khởi xướng Belarus YaMZ không được chứa ngay cả những dấu vết đốt cháy nhỏ nhất. Do đó, nếu vết bỏng vẫn còn, hãy thử xử lý Người khởi xướng Belarus da nhỏ.
Giá đỡ của bàn chải điện có thể di chuyển tự do trong bộ khởi động.Do đó, nếu khi khởi động động cơ, bộ khởi động của Belarus kêu hoặc kêu, thì bộ khởi động MAZ sẽ được sửa chữa bằng cách đo chiều cao của chổi điện. Bạn cũng nên kiểm tra độ kín của các yếu tố như ống lót, vít. Kéo chúng lên nếu cần thiết. Đương nhiên, nếu bộ khởi động Belarus không được cố định chắc chắn, bộ phận này có thể và sẽ tách ra khỏi cơ thể trong quá trình chuyển động.
Bộ khởi động của Belarus yêu cầu các tiếp điểm rơ le phải ở trong tình trạng tốt. Nếu tìm thấy bất kỳ padgars nào, hãy loại bỏ chúng. Khởi động sửa chữa maz cũng yêu cầu phòng ngừa. Vì vậy, một số chuyên gia đổ dầu động cơ vào nồi hơi. Không lạm dụng quá liều lượng - thêm 7-10 giọt dầu vào bộ khởi động Belarus. Sửa chữa khởi động maz xong thì lắp vào, sau đó kiểm tra sự điều chỉnh của rơ le lực kéo.
Sửa chữa bộ khởi động xe tải MAZ cần được thực hiện một cách kịp thời. Nếu không bạn sẽ phải mua starter maz . Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên theo dõi tình trạng của bộ khởi động. Mua MAZ khởi động bạn có thể trong danh mục của chúng tôi. Phạm vi của các mô hình chất lượng cao nhất của các bộ phận. Người bắt đầu Belarus MAZ hoạt động tốt trong nhiều điều kiện. Chọn tốt nhất và sửa chữa bộ khởi động maz bạn không cần phải làm như vậy!
Bảng khả năng ứng dụng của bộ khởi động MAZ
Trên các động cơ YaMZ-236 và YaMZ-238 của tất cả các sửa đổi, bộ khởi động ST-103 được lắp đặt (Hình 104). Tốt nhất là kiểm tra và điều chỉnh bộ khởi động trên một mod đứng thử nghiệm đặc biệt. 2214. Tuy nhiên, có thể kiểm tra bộ khởi động không có chân đế. Bộ khởi động sau khi làm sạch khỏi bụi bẩn được kiểm tra ở hai chế độ hoạt động: ở chế độ không tải không tải và ở chế độ phanh hoàn toàn. Trong trường hợp đầu tiên, điện áp tại các cực của bộ khởi động, dòng điện tiêu thụ và số vòng quay của trục được đo; trong trường hợp thứ hai, mô-men xoắn phải tác dụng để giữ cho phần ứng của bộ khởi động không quay. Hướng dẫn kiểm tra bộ khởi động trên giá đỡ được nêu trong hướng dẫn kèm theo mod chân đế. 2214. Trong trường hợp không có giá đỡ, bộ khởi động có thể được cố định ở vị trí phụ.
Để thử nghiệm ở chế độ không tải, cần có vôn kế DC có thang đo đến 30 V, ampe kế DC có
đối với ổ trục vừa. Sau khi doa qua các lỗ của lò hơi 25, 14, 9, người ta khoan các lỗ có đường kính 5,8 mm cho phớt và các gờ được loại bỏ. Trong phần ứng của rơ le, dùng đèn thử, họ tin chắc rằng không có ngắn mạch trong cuộn dây phần ứng đối với gói sắt. Để làm điều này, hãy kết nối một đầu từ đèn với gói sắt, đầu còn lại với mỗi thanh neo. Đèn không được sáng.
Để không xảy ra ngắn mạch ngắt quãng, cần kiểm tra phần ứng trên thiết bị cảm ứng PYA-5. Nếu phát hiện ngắn mạch xen kẽ hoặc ngắn mạch cuộn dây trên bao bì, phần ứng được thay thế. Phần ứng cũng phải được thay thế nếu dây nhô ra khỏi các khe phần ứng. Điều này cho biết khoảng cách quanh co. Bộ phận thu neo có những chỗ bị cháy và phần mica nhô ra giữa các tấm phải được gia công, sau đó mài bằng giấy nhám thủy tinh mịn. Độ rộng của ống góp so với các tạp chí ổ trục của trục không được vượt quá 0,05 mm. Bộ thu nhiệt trong quá trình sửa chữa có thể được gia công đường kính tới 56,0 mm. Không thể sửa chữa một bộ sưu tập có đường kính nhỏ hơn 56 mm, nhưng phải thay thế bằng một cái mới.
mm. Trong trường hợp này, độ đập của nó so với trục phần ứng không được vượt quá 0,15 mm. Các dải neo bị hỏng phải được thay thế. Vỏ xe mới được làm từ dây thép đóng hộp. 10-11 lượt được quấn trên băng cực, 7-8 lượt ở giữa. Mỗi băng được uốn bằng năm kim ghim. Đầu và cuối của dây phải nằm dưới giá đỡ. Sau khi quấn xong cần hàn băng mới bằng thuốc hàn. Độ đập của bàn là của phần ứng so với cổ trục không được vượt quá 0,15 mm.
trong rơ le dẫn động khởi động, khả năng sử dụng của cuộn dây rút và giữ được kiểm tra bằng một ohm kế. Mạch chuyển đổi ohmmeter được hiển thị trong hình. 106. Điện trở của cuộn dây rút có thể sử dụng được phải là 0,7-1,1 ôm, giữ 4,2-5,8 ôm ở nhiệt độ 20 ° C. Sự khác biệt đáng kể về giá trị điện trở so với giá trị được chỉ ra cho thấy hoặc ngắt mạch ngắn mạch trong cuộn dây hoặc đoản mạch mạch vào trường hợp. Trong trường hợp này, rơ le khởi động được thay thế.
Để kiểm tra hệ thống tiếp điểm của rơ le, hãy tháo bốn vít của vỏ rơ le và tháo nắp. Trong trường hợp này, cần đảm bảo rằng đầu ra của cuộn dây rút không bị hỏng. Bề mặt làm việc của bu lông tiếp xúc và đĩa phải sạch, không có vết cháy đáng kể. Nếu bề mặt tiếp xúc của bu lông bị cháy, chúng cần được làm sạch bằng giũa và đánh bóng bằng giấy nhám thủy tinh mịn. Trong trường hợp bề mặt tiếp xúc bị mài mòn đáng kể, các bu lông phải được xoay trong ổ một góc 180 °.
Đĩa tiếp xúc trong trường hợp bề mặt tiếp xúc bị cháy sâu nên được sắp xếp lại với mặt còn lại. Nếu cả hai mặt đều bị mòn, hãy thay đĩa đệm. Đĩa phải được đóng vào hộp. Điều này dễ dàng kiểm tra bằng đèn thử.
Các chi tiết của cơ cấu truyền động không được có hư hỏng cơ học và phải đảm bảo chuyển động tự do của bánh răng truyền động dọc theo băng ren của trục phần ứng. Bánh răng truyền động không được có răng và rãnh bị sứt mẻ, nếu không bánh răng phải được thay thế. Độ mòn răng được phép đến chiều dài răng là 26 mm. Trống có sự phát triển của bệ đẩy (dưới ngón tay của cần chuyển mạch) trong một rãnh xiên hoặc với sự phá hủy hàn của các thành cuối cũng phải được thay thế.
Trong quá trình vận hành của bộ khởi động, có thể bị mòn hoặc phá hủy dây xích của vòng đẩy và bánh răng của nó. Các bộ phận bị mòn và hư hỏng phải được thay thế. Chổi được thay thế khi có vết nứt, phoi và các hư hỏng cơ học khác, cũng như khi bị mòn đến chiều cao 14 mm. Bộ khởi động. Một vòng đệm xơ được đặt trên trục 6 (xem Hình 104) từ phía thu và từ phía ổ, giá đỡ ổ trục giữa 13, vòng đệm đẩy, cụm tang trống 3, bánh răng 5 với bộ dẫn động 4 và lò xo, vòng đẩy 7 với bánh quy giòn và một chiếc cốc được cài đặt để bảo vệ bánh quy không bị rơi ra ngoài. Phần có trục của trục trước khi lắp ráp được bôi trơn bằng mỡ 1-13 (GOST 1631-61) với 3% than chì dạng keo C-1 hoặc C-2 (GOST 5261-50).
và vòng đẩy 10 trên trục khởi động xen kẽ các vòng đệm dày 16 và 11,7 mm (kích thước a) và bao gồm cả bộ khởi động, việc điều chỉnh đúng của rơ le được xác định bằng đèn sáng. Khi đặt dày 16 mm, tiếp điểm 5 và 6 không được đóng và bóng đèn 3 không được sáng, khi đặt dày 11,7 mm, tiếp điểm phải đóng và đèn sáng. Nếu việc điều chỉnh không đảm bảo đáp ứng các điều kiện quy định thì cần điều chỉnh lại bằng vít 8 của lực đẩy được vặn vào phần ứng rơ le. Trong trường hợp các tiếp điểm rơ le đóng quá muộn (đèn không sáng với miếng đệm 11,7 mm) thì phải tháo vít điều chỉnh ra khỏi phần ứng; Để vặn vào hoặc ra vít, hãy mở chốt và ngắt kết nối các thanh tiếp điện khỏi cần điều khiển. Sau khi điều chỉnh xong, dây từ bộ khởi động được kết nối với rơ le và đèn được ngắt kết nối, với sự trợ giúp của việc đóng các tiếp điểm của rơ le đã được điều khiển.
Để tiến hành sửa chữa, người ta tháo bộ khởi động ra khỏi động cơ bằng cách tháo các bu lông của các kẹp khớp nối.
Việc tháo rời bộ khởi động phải được thực hiện theo thứ tự sau:
- tháo băng bảo vệ 1 (xem Hình 1);
- vặn các vít 26 để buộc chặt dây bàn chải và sau khi nâng lò xo bàn chải 25, hãy tháo bàn chải ra khỏi giá đỡ bàn chải;
- tháo chốt kết nối của cần 12 với các thanh 11 của phần ứng của rơ le lực kéo và tháo chốt 35;
- vặn và tháo hai thanh giằng 33;
- để tháo vỏ cùng với rơ le lực kéo;
- Vặn bốn bu lông đang cố định giá đỡ 22 của ổ trục trung gian;
- tháo neo 2 khỏi nắp 14 cùng với ổ;
- tháo hai bánh răng cưa được lắp trong các rãnh dưới vòng đẩy 17;
- tháo cụm truyền động ra khỏi trục phần ứng.
Các bộ phận và cụm lắp ráp của bộ khởi động phải được kiểm tra cẩn thận để tìm các trục trặc và hỏng hóc. Các nắp trên ổ và phía ống góp không được nứt hoặc hư hỏng;
- các răng của bánh răng và bàn chải điện không được sứt mẻ; chốt hàng đầu được lắp vào cần 12 phải được cố định chắc chắn trong cần và không có sự phát triển;
- Lò xo của chổi điện không được gãy. Các bộ phận bị mòn và hư hỏng phải được thay thế.Cũng phải thay chổi điện có chiều cao nhỏ hơn 14 mm (chiều cao của chổi được đo từ điểm lò xo tiếp xúc với mặt đất làm việc). Bu lông tiếp điểm 5 và đĩa tiếp xúc 6 của rơ le lực kéo không được có vết cháy trên bề mặt làm việc. Trong trường hợp cháy, các tiếp điểm được khôi phục bằng các phương pháp được đưa ra trong mô tả về việc bảo trì bộ khởi động.
Rơ le lực kéo được kiểm tra tính toàn vẹn của cuộn dây ngâm và giữ và đoản mạch cuộn dây. Việc kiểm tra được thực hiện với ampervoltmeters Ts437, Ts20 hoặc bất kỳ loại nào khác cho phép bạn đo điện trở với độ chính xác 0,1 Ohm. Đo điện trở của cuộn dây kéo vào. Nó phải là 0,9 ± 0,2 ohm. Điện trở của cuộn dây giữ phải là 5 ± 0,8 ôm. Cần nhớ rằng các giá trị điện trở được chỉ định cho cuộn dây nguội (không được làm nóng) (nhiệt độ môi trường 20 ± 5˚С). Nếu điện trở của các cuộn dây khác với các giá trị trên thì các cuộn dây bị ngắn mạch và phải thay rơle.
Ở phần ứng của bộ khởi động, cần kiểm tra bộ góp, kiểm tra ngắn mạch cuộn dây và đối với vỏ máy. Cần đặc biệt chú ý đến tình trạng của hai lỗ bầu dục nằm trên các đường trục của trục. Các lỗ không được có các lỗ làm việc ở dạng gờ hình chữ nhật. Sự phát triển như vậy dẫn đến kẹt cơ cấu truyền động khi khởi động, phải thay thế phần ứng.
Bề mặt của bộ thu phần ứng được lau hoặc làm sạch như trong mô tả bảo dưỡng.
Nếu cần thiết phải tạo rãnh cho bộ thu, sau đó đánh bóng bằng giấy nhám mịn. Kích thước của ống góp sau khi mài ít nhất phải là 56,05 mm.
Phần ứng được kiểm tra bằng cách sử dụng thiết bị PYA-5, PYA-533, trên Emet-54, Electrotester hoặc các giá đỡ khác có lăng kính và thiết bị biến áp để kiểm tra neo.
Stato của bộ khởi động, sau khi lau và làm sạch khỏi bụi và chất bẩn tích tụ, được kiểm tra xem có đoản mạch của các cuộn dây với vỏ không. Vặn sơ bộ hai bu lông bên trong stato, giữ chặt lốp xe vào vỏ. Việc kiểm tra được thực hiện với bóng đèn thử nghiệm 110 hoặc 127 V, được bao gồm trong bộ dụng cụ hoặc giá đỡ. Các cuộn dây bị lỗi phải được loại bỏ, cách ly khu vực hư hỏng và lắp đặt lại trong nhà ở. Sau khi cố định các miếng cực với các cuộn dây, cần phải cố định vỏ của bộ khởi động để ngăn các vít đang giữ các cuộn dây không tự vặn ra được.
Cũng cần kiểm tra các ống lót đỡ trục phần ứng của bộ khởi động được lắp trong các nắp 14 và 31 (xem Hình 1). Ống bọc trong nắp 14 ở phía ổ đĩa có thể bị mòn với kích thước không quá 19,615 mm. Kích thước của ống bọc trong nắp 31 ở phía đầu thu không được vượt quá 18,105 mm. Nếu ống lót lớn hơn quy định, ống lót phải được thay thế. Đường kính trong của ống lót sau khi ép và doa phải là:
- trong nắp trên mặt ổ 19,5 + 0,045mm;
- trong nắp ở phía thu 18,0 + 0,035 mm.
Sau khi thay thế các bộ phận và sửa chữa, bộ khởi động được lắp ráp theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo rời. Trong trường hợp này, các bu lông 21 (xem Hình 1) để buộc chặt giá đỡ của ổ trục trung gian 22 phải được bôi keo BF-4. Trong các lỗ bôi trơn nằm dưới các nút vặn 10, 16 và 27, đổ 10 giọt dầu tuabin hoặc động cơ. Các đường trục của trục phần ứng được bôi trơn bằng mỡ ZILTIM-203 trước khi lắp ráp. Trong bộ khởi động được lắp ráp và bôi trơn, neo phải quay dễ dàng bằng tay khi tác dụng lực lên bánh răng 15.
Bộ khởi động đã lắp ráp phải được điều chỉnh, vì điều này, bộ khởi động phải được kẹp trong một miếng che hoặc một thiết bị đảm bảo tính cố định của nó. Mạch hiển thị trong Hình. 2. Một đèn kiểm tra 24V được kết nối và một miếng đệm 16mm được lắp giữa bánh răng và vòng đẩy. Công tắc 3. Được bật. Sau khi rơle lực kéo của bộ khởi động được kích hoạt, đèn sẽ không sáng. Khi lắp đặt miếng đệm có độ dày 11,7 mm, đèn sẽ sáng khi rơle được kích hoạt. Nếu không đáp ứng các điều kiện này, rơ le lực kéo được điều chỉnh: khi đèn sáng và vòng đệm là 16 mm, cần vặn vít vào phần ứng 9 của rơ le (xem Hình 1); đèn không chiếu sáng khi đặt 11,7 mm yêu cầu phải tháo vít ra khỏi phần ứng.Thiết kế của miếng chêm được thể hiện trong hình. 3.
Bộ khởi động đã điều chỉnh được thử nghiệm đối với dòng điện không tải từ pin 24 V hoặc từ nguồn một chiều có cùng điện áp. Dòng điện làm việc của bộ khởi động không được vượt quá 110 A. Nếu dòng điện lớn hơn nhiều, thì phần ứng của bộ khởi động quay chặt và công việc hoàn thiện là cần thiết.
Một bộ khởi động đã được kiểm tra và điều chỉnh có thể được lắp vào động cơ. Đồng thời, cần phải nhớ rằng việc buộc chặt bộ khởi động được lắp trên động cơ có thể bị lỏng ra sau nhiều lần khởi động. Do đó, sau khi lắp bộ khởi động vào động cơ, nên khởi động thử từ 3-5 lần và cuối cùng vặn chặt các bu lông của kẹp lắp bộ khởi động. Mômen siết phải là 3 kgcm.
Công ty chúng tôi bán phụ tùng cho các loại thiết bị đặc biệt, xe tải và máy móc nông nghiệp sản xuất trong và ngoài nước, bao gồm phụ tùng cho động cơ YaMZ-236. Một trong những phương hướng hoạt động của công ty là sửa chữa, bảo dưỡng động cơ, hộp số, hệ thống lái, phanh, hộp số chạy, thiết bị thủy lực và điện. Hợp tác với chúng tôi, bạn được đảm bảo sẽ nhận được cách tiếp cận cá nhân và lời khuyên từ chuyên gia, cũng như các phụ tùng và linh kiện chất lượng cao với giá thấp nhất.
Sửa chữa thiết bị điện của động cơ YaMZ-236
Trong quá trình vận hành thiết bị, thiết bị điện của chúng phải được bảo vệ khỏi dầu và nước, và cẩn thận khi rửa động cơ.
Tại mỗi lần bảo trì thiết bị điện Máy phát động cơ YaMZ-236 bạn nên kiểm tra chất lượng của việc buộc dây vào các đầu cực máy phát điện và rơ le-bộ điều chỉnh, bạn cũng nên kiểm tra độ căng của đai truyền động máy phát điện, chất lượng của việc buộc chặt máy phát điện vào động cơ. Định kỳ vệ sinh máy phát điện khỏi bụi bẩn.
Sửa chữa máy phát động cơ YaMZ-236 nên được thực hiện theo thứ tự sau:
Tháo máy phát điện khỏi động cơ YaMZ-236 và làm sạch nó khỏi bụi bẩn, trước khi tháo máy phát điện, hãy tắt công tắc khối lượng, bởi vì. thiết bị đầu cuối cộng được cung cấp năng lượng;
Nếu cần thiết, máy phát điện có thể được tháo rời, nhưng việc này chỉ nên được thực hiện trong xưởng được trang bị đặc biệt;
Kiểm tra chiều cao của chổi và lực ép của lò xo chổi than, chiều cao của chổi từ lò xo đến chân chổi không được nhỏ hơn 8mm. Nếu chổi và giá đỡ chổi bị mòn, các bộ phận này sẽ được thay thế. Khi thay chổi than, cần kiểm tra vòng trượt, có thể phải quay lại, sau khi quay đường kính vòng tối thiểu cho phép là 29,3mm;
Nếu trong quá trình kiểm tra, ổ bi phát hiện có khuyết tật, hư hỏng thì phải thay thế.
Sau khi hoàn thành, hãy lắp đặt máy phát điện trên một giá đỡ đặc biệt và kiểm tra dây điện và Cảm biến động cơ YaMZ-236. Kiểm tra hệ thống dây điện và cảm biến được thực hiện với đầu ra bằng không của cuộn dây khởi động được ngắt kết nối với đầu ra của bộ điều chỉnh.
Sửa chữa bộ khởi động động cơ YaMZ-236
Kiểm tra định kỳ chất lượng của việc buộc chặt các khuyên trong hệ thống dây điện của bộ khởi động. Bạn cũng nên kiểm tra các thiết bị đầu cuối. Ắc quy động cơ YaMZ-236 chúng phải được làm sạch khỏi quá trình oxy hóa, mảng bám và bụi bẩn. Tháo rời bộ khởi động động cơ YaMZ-236 và việc sửa chữa chỉ nên diễn ra sau khi kết thúc thời hạn bảo hành và chỉ trong xưởng được trang bị đặc biệt.
|
Video (bấm để phát). |
Sau khi bộ khởi động đã được tháo ra khỏi động cơ, băng bảo vệ và nắp ống góp sẽ được tháo ra. Bề mặt làm việc của bộ phận thu nhiệt không được có vết cháy và phải sạch. Vết bỏng nhẹ và bụi bẩn được lau sạch bằng giẻ tẩm xăng. Cũng có thể loại bỏ hiện tượng cháy bộ phận thu nhiệt bằng cách bật máy đến độ sạch R = 1,25, đường kính tối thiểu cho phép của bộ thu nhiệt là 56,05 mm. Nếu vết bỏng không thể được loại bỏ bằng một đường rãnh, thì cần phải thay thế bộ khởi động động cơ YaMZ-236.
