Tự sửa chữa stator máy phát điện vaz 2110

Dây curoa có ổn không, máy phát điện đang quay, nhưng pin không sạc? Đừng vội vàng đến trạm bảo hành, cho đi số tiền khó kiếm được của bạn, vì hầu như bất kỳ người lái xe nào cũng có thể tự tháo lắp và sửa chữa, bảo dưỡng và sửa chữa máy phát điện VAZ 2110. Chỉ cần làm quen với một cơ sở lý thuyết khiêm tốn là đủ.

Chúng tôi tháo máy phát điện khỏi mui xe:

Để sửa chữa máy phát điện VAZ 2110, trước tiên bạn phải tháo nó ra khỏi ô tô bằng cách nới lỏng lực căng đai và nhả các bu lông lắp. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn quá trình tháo dỡ nó:

1. 1. Tắt nguồn pin bằng cách tháo và nghiêng đầu cực âm của nó sang một bên;
2. 2. Ngắt tiếp điểm phích cắm của dây kích từ máy phát điện. Vứt bỏ nắp bảo vệ và sử dụng phím 10 để tháo đai ốc tiếp xúc của kẹp B +, tháo dây;
3. 3. Tháo hoàn toàn bu lông điều chỉnh độ căng đai;
4. 4. Chúng tôi tháo các đai ốc lắp trên và dưới của máy phát VAZ, tháo các bu lông khỏi các lỗ lắp cùng với thanh căng;
5. 5. Bây giờ máy phát điện là miễn phí và có thể dễ dàng tháo rời khỏi mui xe.

Tháo máy phát VAZ 2110

Để kiểm tra hoạt động của các bộ phận của máy phát điện, cần phải tháo rời tuần tự, cần thiết:

1. 1. Chúng tôi gấp lại nắp bảo vệ bằng nhựa bằng cách dùng tuốc nơ vít nạy ba chốt cố định;
2. 2. Bộ điều chỉnh điện áp trong mô hình máy phát VAZ 2110 này được chế tạo trên cấu trúc nguyên khối thông thường với chổi than chì và được gắn chặt bằng hai bu lông;
3. 3. Tháo chúng và tháo bộ điều chỉnh điện áp sang một bên;
4. 4. Vặn đai ốc M10 của đầu ra B +. Chúng tôi tháo máy vặt lông gà, máy giặt khỏi bu lông lắp và ngắt kết nối đầu cực của tụ điện;
5. 5. Ngắt kết nối tụ điện được gắn trên bu lông của tuốc nơ vít chữ thập;
6. 6. Để tháo bộ chỉnh lưu, cần phải tháo bốn bu lông cố định đồng thời là tiếp điểm đầu cuối của các cuộn dây stato;
7. 7. Bây giờ, bằng cách di chuyển các cuộn dây stato sang một bên, bạn có thể ngắt kết nối bộ chỉnh lưu.

Video (bấm để phát).

Xin lưu ý rằng đã có thể đưa ra kết luận nhất định về trạng thái của máy phát điện bằng cách kiểm tra riêng bộ điều chỉnh điện áp, tụ điện, bộ chỉnh lưu và tình trạng của chổi than chì. Nếu sự cố nằm sâu hơn, chúng tôi tiếp tục sửa chữa máy phát điện VAZ 2110 bằng tay của chính mình. Nó vẫn chỉ để loại bỏ các cuộn dây rôto và cuộn dây stato, cho:

1. 1. Tháo nắp sau bằng cách vặn bốn bu lông cố định bằng máy vặt lông gà. Nạy nó bằng tuốc nơ vít, nó sẽ tương đối dễ dàng để bắt lực, nhảy ra khỏi chỗ ngồi của ổ trục rôto. Trước tiên, bạn nên ghi chú trên vỏ và nắp stato, để sau đó đặt chúng vào đúng vị trí cũ;
2. 2. Kẹp rôto của máy phát VAZ theo chiều ngược lại (điều khiển lực để không làm biến dạng trục), tháo đai ốc đang gắn ròng rọc với máy phát điện và tháo ròng rọc ra khỏi mặt trước của trục. Đừng quên máy giặt đẩy.

Hầu hết mọi thứ đã sẵn sàng. Bây giờ bạn có thể tháo stato và rôto khỏi vỏ để kiểm tra và chẩn đoán chúng. Vòng bi, nếu cần thiết, được tháo ra bằng một bộ kéo đặc biệt. Kiểm tra sự bôi trơn trong chúng, sự hiện diện của hoạt động (mòn) và tiếng ồn bên ngoài khi quay.

Sau quy trình tháo rời cuối cùng của máy phát điện, sẽ không thừa để kiểm tra tình trạng của cuộn dây stato và rôto của nó xem có bị đứt và thâm nhập vào vỏ hay không. Tự sửa máy phát điện VAZ 2110 sẽ yêu cầu bạn phải có đồng hồ vạn năng (một thiết bị đa chức năng đo lượng điện. Nó có thể có giá từ 150 rúp đến 1000 hoặc hơn, tùy thuộc vào chất lượng và nhà sản xuất). Rẻ nhất là đủ cho bạn.

Kiểm tra máy phát điện bằng máy thử

1. một.Kiểm tra điện trở của dây quấn rôto bằng thiết bị chống trượt các vòng. Nó không nhất thiết phải hiển thị vô cực;
2. 2. Kiểm tra ngay tình trạng bề mặt làm việc của ống góp. Cô ấy phải hoàn hảo. Nếu không, chúng yêu cầu mài, bật máy tiện hoặc chế tạo những cái mới;
3. 3. Liên quan đến vỏ (lõi sắt từ), điện trở của đồng hồ vạn năng phải hiển thị vô cùng;
4. 4. Tương tự, kiểm tra tình trạng của các cuộn dây stato về tính toàn vẹn và sự cố liên quan đến vỏ. Điện trở trong cả ba chiều (liên quan đến ba dây dẫn làm việc) phải giống nhau hoặc có độ lệch nhỏ.

Việc sửa chữa máy phát VAZ 2110 cũng có thể do sự cố với các điốt của bộ chỉnh lưu và bộ điều chỉnh điện áp. Trong cả hai trường hợp, chẩn đoán của họ sẽ không khó khăn.

Về mặt chức năng, mỗi diode nên cho dòng điện đi qua, giống như một van nước, chỉ theo một hướng. Do đó, một đồng hồ vạn năng được đặt cho tính liên tục của điện tử sẽ hiển thị điện trở của điốt chỉ khi các cực đo được kết nối trực tiếp (khoảng 300-500 ohms) và vô hạn khi đảo ngược.

Việc kiểm tra hoạt động của ổn áp có phần khó hơn. Đó là khuyến khích để làm quen với hình ảnh giải thích nguyên tắc hoạt động của nó. Nhiệm vụ chính của RN là bảo vệ ắc quy không bị sạc quá mức bằng cách điều khiển mức điện áp đầu ra của máy phát từ cầu chỉnh lưu ở mức 14 V.

Chào mừng!
Máy phát điện - là một thiết bị điện cung cấp dòng điện cho mạng trên xe và sạc pin khi động cơ đang hoạt động, nếu nó bị lỗi thì vấn đề đầu tiên xảy ra với ô tô là đèn sạc pin sáng lên (Chúng tôi sẽ nói về cái đèn này sau) và cái xe nó đang trực tiếp ý mình là sau này bạn không lái được, điểm chung là hệ thống đánh lửa của xe nào chạy bằng xăng cũng tiêu thụ điện và dẫn điện (dây cao áp. , bugi và các bộ phận khác dẫn điện), do đó động cơ hoạt động. .

Ghi chú!
Để tiến hành quy trình sửa chữa máy phát điện, bạn sẽ cần phải dự trữ: Đảm bảo sử dụng đồng hồ đo đa năng và nếu có thể, cả đèn kiểm tra, cũng như tuốc nơ vít, các loại cờ lê (mỏ lết, mũ lưỡi trai, vân vân), ngoài ra, bạn cũng sẽ cần một bút đánh dấu và một loại da mịn!

Bản tóm tắt:

Ghi chú!
Như bạn đã hiểu, cách tốt nhất để kiểm tra là với đồng hồ đa năng có chức năng vôn kế (Và ai cũng có), vì vậy nếu bạn vẫn quyết định kiểm tra nó, thì hãy nhớ dòng điện phải có trên ắc quy khi động cơ. đang chạy tương đương với khoảng 13-14,5 vôn, nếu nó nhỏ hơn, thì có nghĩa là pin đã hết hoàn toàn hoặc máy phát điện đã không sử dụng được, trong trường hợp này, hãy cố gắng ga, đối với điều này, nhấn nhanh bàn đạp ga và rút chân của bạn ra khỏi nó, nếu nguồn cung cấp hiện tại đã tăng lên, thì pin sẽ bị xả, nếu không có gì xảy ra, hãy thử làm lại điều này và nhớ rằng, nếu dòng điện nhỏ hơn 12 vôn, không còn cho phép, thì sau một thời gian rất ngắn, ắc quy sẽ hết sạch và bạn sẽ không thể khởi động xe được nữa (Để khởi động xe, bạn cần ít nhất 11,5 vôn nếu ắc quy tạo ra ít hơn thì sẽ có vấn đề khi khởi động động cơ)!

Ghi chú!
Máy phát điện không khó tháo lắp, rất khó để kiểm tra, đặc biệt là nếu bạn không biết sử dụng đồng hồ vạn năng, và dù biết cách thì vẫn có thể xảy ra sai sót, chỉ là đồng hồ vạn năng không chịu luôn. có thể hiển thị dữ liệu chính xác (Mọi người đều có lỗi riêng của họ) và do đó chúng tôi khuyên bạn trước khi tiến hành công việc tháo rời, chỉ cần ngắt kết nối vỏ khỏi máy phát điện và kiểm tra chổi quét (Chúng thường bị lỗi nhất) và nếu cần, hãy thay thế chúng bằng (Nhân tiện, nếu bàn chải chỉ bị mòn, thì ngay cả máy phát điện cũng không thể được lấy ra khỏi xemà chỉ cần tháo nắp ra khỏi nó và, được trang bị một tuốc nơ vít ngắn, vặn hai con vít đang giữ chặt bộ điều chỉnh điện áp, sau đó tháo bộ điều chỉnh, xem xét các bàn chải nằm trên nó và nếu bị mòn, phải. thay thế)!

Tháo rời:
1) Đầu tiên, tháo nó ra (Cách tháo máy phát điện, hãy đọc bài viết: “Thay thế máy phát điện trên ô tô VAZ”), sau đó uốn ba chốt ở hai bên để giữ chặt nắp nhựa, nhờ đó bụi bẩn và nước không đặc biệt. vào máy phát điện, sau khi các chốt sẽ bị cong (Chỉ cần không làm gãy chúng), hãy tháo nắp ra khỏi máy phát điện và đặt nó sang một bên, như thể hiện trong bức ảnh nhỏ.

2) Sau đó, tháo hai vít bên đang giữ chặt bộ điều chỉnh điện áp vào máy phát điện (Các vít được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ và bản thân bộ điều chỉnh có màu xanh lam) và sau đó tháo bộ điều chỉnh khỏi máy phát điện, tốt, chỉ khi bạn tháo nó ra, hãy ngắt kết nối các dây dẫn từ nó như thể hiện trong ảnh ở góc được hiển thị, nếu không bộ điều chỉnh đơn giản sẽ không được tháo ra khỏi máy phát điện trên ô tô.

4) Sau đó, tháo bốn con vít đang giữ chặt cầu diode vào máy phát điện và uốn cong ba dây dẫn được kết nối với cầu diode để chúng được tháo ra và không gây cản trở gì cả, sau khi vận hành, không được vội vàng. để tháo cầu đi-ốt, nhưng tháo một con vít khác mà tụ điện đang gắn chặt hoặc tháo đai ốc buộc dây đến từ nó và chỉ sau đó bạn mới có thể tháo cầu đi-ốt khỏi máy phát, bạn có thể đọc thêm về tụ điện này bên dưới.

Ghi chú!
Tụ điện - nhờ có nó, dòng điện đến từ cầu đi-ốt phát ra và đi đến pin đều hơn, không bị gián đoạn và không có dao động mạnh, bạn có thể tháo cả hai cùng với cầu đi-ốt và riêng biệt, nếu bạn muốn cùng nhau, chỉ cần tháo con vít đang giữ chặt nó (Mũi tên màu đỏ được chỉ dẫn) rồi tháo, nếu bạn muốn riêng, hãy tháo đai ốc gắn dây tụ điện vào đinh tán (Được biểu thị bằng mũi tên màu xanh lam) và sau đó tháo dây này ra khỏi đinh tán!

5) Tiếp theo, lấy điểm đánh dấu trên tay và dùng nó đánh dấu trên cả hai tấm bìa, như minh họa trong hình ảnh nhỏ, sau khi tạo xong các dấu này, hãy vặn bốn vít theo hình tròn (Ba trong số đó được biểu thị bằng mũi tên, một là không nhìn thấy) và tách cả hai nắp.

6) Tiếp theo, tháo đai ốc đang giữ ròng rọc của máy phát điện (Nó được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ) và sau đó tháo ròng rọc, nó có thể được tháo dễ dàng nhất bằng cách giữ rôto (Điều này chỉ khi các nắp đã được ngắt kết nối) trong một ngược lại, nhưng chỉ cần nhẹ nhàng siết chặt nó, và thậm chí tốt hơn là đặt một ít vải, ngay sau khi đai ốc được tháo ra, hãy tháo trục rôto khỏi ổ trục nằm trong nắp (xem ảnh nhỏ), sau đó tháo vòng khoảng cách khỏi trục và kiểm tra nó.

7) Và khi kết thúc tất cả các hoạt động, kiểm tra các chi tiết cuối cùng và kiểm tra một số trong số chúng, cụ thể là kiểm tra cả hai nắp, không có vết nứt hoặc dấu hiệu biến dạng trên chúng, kiểm tra cả hai vòng bi (phía trước và phía sau), chúng phải quay thông thường, chúng không được kẹt ở những nơi không nên và dầu mỡ cũng không được rò rỉ từ chúng, nếu không vòng bi được ép ra bằng một bộ kéo đặc biệt và được thay thế bằng cái mới, sau đó nhấc stato và kiểm tra, nó sẽ ở trong tình trạng tốt và không nên có bất kỳ dây trần nào, hãy kiểm tra nó bằng đèn thử, để làm điều này, bật điều khiển với mạng có điện áp 220 volt và kết nối lần lượt giữa tất cả các đầu cuối như trong hình 1 , đèn sẽ sáng với mỗi kết nối, nếu không stator bị lỗi và stator vẫn cần được kiểm tra xem nó có đóng xuống đất hay không, điều này cũng được thực hiện dễ dàng và với sự trợ giúp của cùng một đèn điều khiển, hãy xem chi tiết hơn tại f từ 2, ở đó đèn được nối lần lượt với tất cả các cực của cuộn dây stato và dây dẫn từ nguồn hiện tại đến vỏ stato, nhưng chỉ trong trường hợp này đèn không được sáng, nếu nó sáng nghĩa là có hiện tượng đoản mạch và phải thay stato mới.

Cuộc họp:
Tất cả các bộ phận được lắp ráp theo thứ tự ngược lại, chỉ trong quá trình lắp ráp, định hướng các nắp như chúng đã được lắp trước đó (Mọi thứ được thực hiện theo các dấu) và vòng đệm lò xo của ròng rọc máy phát điện sẽ cần được đặt với mặt lồi để đai ốc và đai ốc siết ròng rọc, siết chặt với mô-men xoắn 39- 62 N • m (3,9-b,2 kgf • m), có thể được thực hiện bằng cách sử dụng cờ lê mô-men xoắn và một thứ khác, trong quá trình lắp ráp, định hướng tụ điện (Nếu bạn đã tháo nó ra cùng với cầu diode) so với phần nhô ra gắn trên nắp giống như trong ảnh bên dưới.

Video clip bổ sung:
Các bạn có thể xem quá trình đại tu máy phát điện trên ô tô VAZ 2110 trong video dưới đây: