Chi tiết: tự sửa chữa giá đỡ thân cây từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Trong phạm vi rộng lớn của diễn đàn, có nhiều cách khác nhau để giảm áp lực từ giá đỡ trước khi tháo rời, nhưng không có một cách chi tiết nào. Viết chi tiết về ai và làm như thế nào, có thể nói là “cạnh tranh”, để sau này không phải xấu hổ về việc sửa chữa vừa được thực hiện, hoặc thậm chí tệ hơn - một con mắt bị hỏng.
Một mũi khoan mỏng và một mũi khoan ở tốc độ thấp. Đúng vậy, tôi đã tháo một giá khí chết. Nói cách khác, GPU từ ghế văn phòng đã được tháo rời theo cách tương tự.
Khoan sao cho lỗ tương lai nằm trên mực dầu 
Nếu bạn lo lắng cho đôi mắt của mình, hãy đặt một tấm màn bảo vệ được cắt bằng bìa cứng lên mũi khoan. Tuy nhiên, tôi đã khoan mà không có tất cả mọi thứ và không có gì ngoài zilch.
Tại sao phải khôn ngoan? Khoan - chích bằng kim. Không bị thủng - vẫn được khoan. Khoan 1-1,5 mm. Tôi đã từng khoan bằng một mũi khoan 0,25, nhưng thật khó để không làm gãy nó
. Nó khoan ở nơi nó cắt đứt.Và vì vậy, ông tôi đã cưa một cái giá như vậy trên ban công, với một tập tài liệu trong một vòng tròn. Sau đó, anh ta kể về việc ai đó đã bắn anh ta bằng súng và xuất hiện một vết bầm tím
. Ít nhất thì anh ấy đã nói những gì anh ấy đã làm, nếu không thì tôi đã tin điều đó.
Vòng đệm trên thân phích cắm ở đâu? Tôi hỏi vì cần duy trì chiều dài tối đa của ống. Khoan ở đâu?
Đây là hai bức ảnh:
Trích dẫn: Nguyên văn bởi Fake:
Khoan sao cho lỗ tương lai nằm trên mực dầu
Nhân tiện, lượng dầu này là bao nhiêu, cần chuẩn bị những gì?
Trích dẫn: Nguyên văn bởi Deni-kin:
Nhân tiện, lượng dầu này là bao nhiêu, cần chuẩn bị những gì?
Thành thật mà nói, tôi không nhớ. Tôi khoan một cái giá đã bị rò rỉ, có một chút dầu trong đó, một hình khối tối đa. Bạn để bé nằm ngang, sao cho dầu từ thành trên của ly xuống tối đa. Khi không khí được thổi, dầu sẽ không còn chảy nữa mà chỉ chảy ra.
Che đường ống bằng giẻ nếu bạn sợ làm bẩn cái gì đó, nhưng tôi không nghĩ chúng sẽ có ích.
Tôi sẽ không nói cho bạn biết nơi để khoan - tôi đã khoan ở giữa, tôi chỉ đang tự hỏi bên trong có gì
 |
Video (bấm để phát). |
Trích dẫn: Nguyên văn bởi Fake:
Bạn để bé nằm ngang, sao cho dầu từ thành trên của ly xuống tối đa.
Tôi không hiểu tại sao theo chiều ngang mà không phải theo chiều dọc? Lên đến cuối nơi bạn sẽ khoan, dầu sẽ chảy xuống, sau đó kẹp nó theo chiều dọc trong một ống kẹp và giữ cho mũi khoan nằm ngang khi khoan. Hay có liên quan gì đó đến đặc điểm thiết kế của giá đỡ? Nói chung bên trong có gì? Theo như tôi hiểu thì thiết kế của nó tương tự như gas. mùa xuân cho PPP, hay không?
Vâng, hãy khoan J. pu của cô ấy và mọi công việc kinh doanh
. Dầu không có nhiều hơn một vài khối. Đừng sợ nó, trong khi bạn đang khoan, tất cả sẽ chảy xuống. 
. Cái lỗ chắc chắn sẽ không có.
Trích dẫn: Ban đầu được đăng bởi Strelok-mod79:
Vâng, hãy khoan J. pu của cô ấy và mọi công việc kinh doanh
Zh. Pa được làm bằng cùng một tấm mỏng, hay có một "ống tay" được hàn vào? Nếu có một ống lót, sau đó với một mũi khoan 1mm, hãy khoan cho. Xia
.
Đánh giá qua bức ảnh - giá đỡ được vẽ, từ một đồng xu tròn, giống như một lon 12 g. Vì vậy, dày hơn một chút so với các bức tường, nhưng không nhiều.
Đã khoan. hóa ra “ma quỷ không khủng khiếp như vậy. ”
Mũi khoan rất cùn, tôi không mài, tôi khoan khoảng 3 phút, song song đó tôi xem phim trên TV , khi nó “phập phồng”, tôi thậm chí không có thời gian để sợ hãi - tôi đã bị phân tâm. Nhân tiện, tiếng “zilch” trông giống như nếu bạn dùng ngón tay véo vào khớp nối của bơm ô tô, xoay và nhả khớp nối, tức là âm thanh khá êm và không có gì bị bắn ra bởi dầu nhớt.Nếu ai quan tâm, sau khi tháo lắp hoàn chỉnh mình sẽ đăng ảnh chụp giùm, nếu không ưng ý mình sẽ đập Temko.
cái trụ bị teo lại này (nó dễ bị bóp qua) được khắc bằng một phương pháp bẩn nhưng an toàn - thân cây ở vị trí số “1” được mài trên giấy nhám, sau đó nó được đặt trên sàn với thân cây và ép lại. Tự nhiên chảy máu xuống thanh gia công cùng với dầu =) à, tất cả đều được thực hiện trong nhà để xe bằng vải vụn cũ. Tôi đã tháo chiếc tiếp theo BẰNG CÁCH NÓI nó bằng một cái cưa sắt ở vị trí được đánh số “2”. dũa dòng điện tại một điểm (và không theo hình tròn.) hoặc thậm chí dễ dàng hơn để khoan bằng mũi khoan mỏng 1mm.nó kêu như thế nào - chúng tôi không sợ hãi và không ném nó (nếu nó ở trong ngõ ngách, bạn có thể phủ nó bằng giẻ và bước sang một bên. nếu bạn khoan trên sàn, bạn có thể đặt chân đế vào một đường ống dày hơn , chỉ để lại cái đầu mà bạn sẽ khoan), nếu không nó sẽ bị lật và bắn dầu =)
Hãy chắc chắn sử dụng kính bảo vệ.
Trích dẫn: Nguyên văn bởi Deni-kin:
Nhân tiện, "zilch" trông giống như nếu bạn dùng ngón tay kẹp chặt ống nối máy bơm ô tô, xoay và nhả ống nối,
Nhưng nó rít như thế nào nếu bạn khoan một mũi khoan 0,25
.
quote: Nguyên văn bởi REACT:
đây là cái giá bị thu hẹp này (nó dễ dàng bị ép qua)
Không, của tôi chỉ bị ép qua nếu một đầu nằm trên sàn, còn đầu kia bị ép gần như toàn bộ cơ thể, và cơ thể của tôi không nhỏ, hơn một trăm
. quote: Nguyên văn bởi REACT:thân cây ở vị trí được đánh số “1” được mài trên đá nhám,
Phương pháp này không bao giờ xảy ra với tôi. nhưng ngay cả khi anh ấy đã đến, anh ấy sẽ không làm điều này - thật đáng tiếc
. Trích dẫn: Ban đầu được đăng bởi Strelok-mod79:
Nhưng nó rít như thế nào nếu bạn khoan bằng mũi khoan 0,25.
Tôi khoan bằng một mũi khoan 1,5mm, nó kêu xèo xèo ngay lập tức, không cần khắc dần.
Trích dẫn: Ban đầu được đăng bởi Strelok-mod79:
Dầu không có nhiều hơn một vài khối.
Đừng bận tâm, “một vài khối lập phương”, mọi thứ đều là 7-8, nếu bạn không tháo rời nó một cách chính xác, tất cả điều này sẽ bay vào vật lý và thậm chí là dưới áp suất.
Trích dẫn: Nguyên văn bởi Deni-kin:
Đừng bận tâm, “một vài khối lập phương”, mọi thứ đều là 7-8, nếu bạn không tháo rời nó một cách chính xác, tất cả điều này sẽ bay vào vật lý và thậm chí là dưới áp suất.
Tôi tháo chiếc finvalovskih mới và chiếc cũ của Liên Xô - không có nhiều dầu ở đó.
Tại một thời điểm, nó được khoan thành một đinh dọc theo trục của nó. Một chút phồng và một giọt dầu. Mọi thứ!
Những hình ảnh trên của giblet:
Nhưng tôi nghĩ từ các loại và nhà sản xuất khác nhau, và các giblet sẽ hơi khác nhau.
được tháo dỡ, tạo một vết cắt giống như REACT từ đầu tiên vào trần nhà xưởng tạo ra một dòng dầu mạnh ở trạng thái bình xịt, vì vậy cưa giá thứ hai, dùng giẻ quấn vào chỗ cắt (cả hai giá đều bị co lại)
DENI-KIN Và độ dày của tường là bao nhiêu?
Bên trong D 16,1 (2) mm., Tường 1,6 (7) mm., Nhưng từ bên ngoài nó được sơn, vì vậy bạn có thể an toàn mang đi một vài chục.
Nó sẽ không đủ 
Tưởng rằng nó sẽ dày hơn.
Vâng, nó phụ thuộc vào những gì.
, ví dụ: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlĐiều chính là đường ống liền mạch, được làm bằng kim loại khá nhớt nhưng tốt, và ngoài ra - nó được đánh bóng bên trong giống như của một con mèo.
, và phù hợp với nhiều mục đích của chúng tôi. Vitaliy, bạn không nên nghi ngờ sức mạnh của nó khi bạn cưa đôi mông của mình bằng cưa sắt, bạn nghĩ tấm bạt bị hói, nhưng tấm bạt thực tế còn mới và khi bạn cầm nó lên, bạn cảm thấy đó là một điều , có một cái gì đó trong đó. độ tin cậy được cảm nhận trực tiếp.
Trích dẫn: Nguyên văn bởi Deni-kin:
Vâng, nó phụ thuộc vào những gì. , ví dụ: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Điều chính là đường ống liền mạch, được làm bằng kim loại khá nhớt nhưng tốt, và ngoài ra - nó được đánh bóng bên trong giống như của một con mèo. , và phù hợp với nhiều mục đích của chúng tôi. Vitaliy, bạn không nên nghi ngờ sức mạnh của nó khi bạn cưa đôi mông của mình bằng cưa sắt, bạn nghĩ tấm bạt bị hói, nhưng tấm bạt thực tế còn mới và khi bạn cầm nó lên, bạn cảm thấy đó là một điều , có một cái gì đó trong đó. độ tin cậy được cảm nhận trực tiếp.
Nhớt có nghĩa là mềm, tai sẽ căng ra. Konstantin vừa nói về điều này, rằng kim loại kéo dài.
Trích dẫn: Nguyên văn bởi Avizenna:
Konstantin vừa nói về điều này, rằng kim loại kéo dài.
Chà, đã có bao nhiêu điểm (nếu về đường link) Nếu không nóng đỏ thì IMHO có ai căng ra không, câu hỏi đặt ra là tác dụng lực nào và bằng bao nhiêu, trước khi đứt.
Trích dẫn: Nguyên văn bởi Avizenna:
Nó sẽ không đủ Tưởng rằng nó sẽ dày hơn.
bạn có thể hỏi tại sao không đủ?
Trích dẫn: Nguyên văn bởi Avizenna:
Nó sẽ không đủ, tôi nghĩ nó sẽ dày hơn.
Không cần phải tham lam
. Finval có một bức tường 1,4 mm và không có gì bị xé hoặc kéo ở bất cứ đâu.
có lúc chỉ bị cưa bằng cưa sắt. phồng và mọi thứ lộ ra. vật liệu mềm, nhớt.
Nhân tiện, tôi đã xem piston trên thanh được hai ngày và tôi không thể hiểu nó hoạt động như thế nào
Nếu áp suất được bơm lên phía trước piston, thì về mặt logic, khi bạn nhấn thanh, lực sẽ tăng lên, nhưng nó không đổi trong toàn bộ chuyển động của thanh. nó có nghĩa là nó chảy phía sau pít-tông, bằng cách này, xác nhận "tiếng kêu" của dầu ở bên trong khi thanh được ép, sau đó nó sẽ chảy trở lại như thế nào sau khi thanh được nhả ra. Tôi không hiểu gì cả. Xin lỗi vì bán đứt.
Trên pít-tông có các rãnh và hai lỗ ở mỗi bên vòng đệm nên cho dòng chảy êm ái, tôi quên mất rồi, nhưng không hiểu sao vào mùa đông, không khí giữa các vòng đệm lại lọt vào nắp cốp trong các kẽ răng. .
có một lỗ nhỏ trên piston để tiết lưu hoặc không có lỗ, nhưng sau đó là thành chặn với một rãnh dọc.
2 Jonk và Vado123
Tất cả đều rõ ràng và có thể nhìn thấy, tôi đã tự mình tháo dỡ cái pít-tông và nó nằm trước cửa nhà. Có, có các lỗ tiết lưu ở đó, và áp suất dường như chảy phía sau (qua) pít-tông, nhưng làm thế nào sau đó thanh truyền có pít-tông quay trở lại? Rốt cuộc, sau khi nén và áp suất chảy qua pít-tông, nó phải nhấn pít-tông với cùng một lực từ phía sau, từ phía bên của thanh, và nó phải giữ nguyên vị trí. và anh ấy quay lại.
hoàn toàn không có áp lực lên piston. nó chỉ cần thiết ở đó để điều tiết và định tâm thanh so với xi lanh dừng.
Các điểm dừng, giống như GP, hoạt động do khí nén có xu hướng đẩy thanh ra khỏi xi lanh. Nếu bạn muốn, bạn có thể nói khí ép vào thanh truyền, chứ không phải vào piston.
Trích dẫn: Nguyên văn bởi Vado123:
bạn có thể nói khí ép lên thanh chứ không phải pít-tông
Wow, mọi thứ đã vào đúng vị trí.
.
Đối với Deni-kin
Tôi xin cảm ơn bạn về chủ đề.
Nó không đáng sợ để khoan, một chiếc khoan có đường kính 1-2 mm là mong muốn. Và tôi sẽ nói rằng nó kêu không yếu ớt, trong một giây nó thở ra nhiều hơn với một mũi khoan 1,5 mm. Có 1,5-2 ml dầu ở đó.
dễ dàng hơn để cắt bằng cưa sắt cho kim loại - chỉ có một chiếc zilch yên tĩnh.
Đã có lúc tôi sợ phải khoan dù chỉ với một mũi khoan mỏng.
Sau khi loại bỏ một tập tin có độ dày khoảng nửa milimét, tôi bắn xuyên qua bức tường còn lại bằng một “chổi quét” từ IZH-38
Tôi tự hỏi loại áp suất nào thường được bơm vào các giá đỡ này ở nhà máy? Có ai có thông tin như vậy không?
tại nhà máy, có thể là một trống ép với một con dấu, vừa với thân và ép xi lanh, thổi một áp suất tiêu chuẩn nhất định vào rãnh của con dấu thân. Tiếp theo là Poof. Chúng đều dùng một lần. không được bảo dưỡng IMHO.
Chủ đề đã bị hút nhiều hơn một lần, hãy tạo một ống rỗng dọc theo đường kính của thanh bằng ren trong cho thanh, vặn nó vào thanh và đẩy nó vào trong. Khí thông qua bộ đề sẽ đi ra ngoài mà không bị dư thừa, dầu sẽ vẫn còn bên trong.
Đây là những gì họ viết trong hộ chiếu cho trạm dừng khí Fenox:
Vâng, với một cái cưa sắt dùng cho kim loại, (bên cạnh chỗ cắt sau đó trên máy tiện), nó rít lên một chút và thế là xong. hết ga.
Đúng vậy, điều tồi tệ nhất ở đây không phải là dầu, mà là những mảnh vụn (từ quá trình khoan và cưa), có thể bay vào mắt do áp suất thoát ra từ giá đỡ. Người trong video, nói chung là bị bỏ quên lao!
Đối với chip, có trường hợp một chip nhỏ vẫn còn trong van cornet và với một phát đạn trống bay vào tay của anh trai tôi, người đã quyết định kiểm tra nguồn điện))
Rõ ràng rằng chất hoạt động chính của thiết bị này là khí. Phiên bản khí giả định rằng khí rất khó di chuyển qua một lỗ nhỏ tồn tại giữa hai khoang, đặc biệt là nhanh chóng. Do đó, trong quá trình chuyển động chậm dần, thanh truyền không thể nhanh chóng quay trở lại hoặc tăng lên, do đó ô tô chuyển động trơn tru. Khí trong thiết kế như vậy sẽ được bơm dưới áp suất rất cao, đảm bảo cho thanh hoạt động chậm.
Rung động của thùng xe sẽ vẫn tồn tại, nhưng do các thiết bị như bộ giảm xóc khí, chúng sẽ không thể nhìn thấy được. Khi sử dụng ga, xe sẽ vẫn cứng vì khí ở áp suất rất cao. Với phương án này, độ bám của bánh xe với mặt đường sẽ là tối đa, nhưng nếu xuất hiện những va chạm và rỗ nhỏ nhất, xe sẽ rất cứng, có thể gây khó chịu cho người lái và hành khách.
Vì lý do này, giảm xóc khí không thường được lắp đặt trên ô tô, việc lựa chọn này là do chủ xe đưa ra, có tính đến những cung đường phải chạy.Nếu đây là những bề mặt phẳng thì giảm xóc khí là giải pháp lý tưởng, còn nếu trên đường có hố, cao, gờ,… thì tốt hơn hết bạn không nên lắp giảm xóc khí.
Trước khi lắp đặt, tất cả các bộ giảm xóc cần được bơm khí. Điều này sẽ làm tăng tuổi thọ và chất lượng chuyến đi của họ lên gần 40%. Một trong những nhược điểm rất lớn mà bộ giảm xóc gas gặp phải đó là sửa chữa. Việc sửa chữa một thiết bị như vậy khi bị mòn là không thể, chủ xe chỉ có thể liên hệ với trạm dịch vụ để thay thế bộ phận. Bạn có thể tự làm tại nhà nếu có đủ kiến thức và kỹ năng.
Đó là lý do tại sao sốc gas chỉ cần được thổi khí trước khi lắp đặt xong. Xét cho cùng, không có tài xế nào muốn đi sửa xe sớm. Mặc dù việc thay thế các bộ phận không đòi hỏi nhiều thời gian, nhưng đây là một quá trình không mong muốn.
Bơm, việc đáng làm, không tốn nhiều chi phí và thời gian. Nhưng có những quy định nghiêm ngặt ở đây, việc tuân thủ sẽ thực sự kéo dài thời gian sử dụng hữu ích của các thiết bị.
Có ý kiến cho rằng bộ giảm xóc khí chỉ được coi là cần thiết đối với các dòng xe thể thao hay xe thể thao. Một ý tưởng như vậy có thể xảy ra với bất kỳ người nào sẽ thắc mắc về hoạt động và chức năng của bộ giảm xóc. Vì nó cho phép bạn giữ xe rất ổn định trên đường, ngay cả ở tốc độ rất cao, nên kết luận này tự động cho thấy.
Nhưng tuy nhiên, loại thiết bị này cũng có thể được lắp đặt cho xe ô tô gia đình hoặc thành phố thông thường. Ở đây câu hỏi chỉ là mong muốn của chủ xe. Nếu bạn đã sẵn sàng chịu đựng những va chạm, hầm hố và khúc cua trên mặt đường, thì một bộ giảm xóc khí sẽ rất phù hợp với bạn, và nếu cảm giác đó không dành cho bạn, thì tốt hơn là nên chọn loại dầu hoặc khí- các thiết bị dầu.
Thiết bị này có một điểm cộng lớn so với một chiếc xe thể thao bởi vì tốc độ phản ứng của chúng rất cao. Ngay khi xe lọt vào một lỗ nhỏ, bộ giảm xóc sẽ phản ứng ngay lập tức và giữ xe lại, ngăn không cho các lò xo giảm xóc lắc lư thêm nữa. Như vậy, việc đình chỉ cũng được tổ chức.
Bước đầu tiên là chọn mẫu giảm sóc khí phù hợp với xe. Không chỉ có giảm xóc cho khung xe mà còn có giảm xóc khí cho mui và thùng xe. Một trong những thương hiệu phổ biến của thiết bị là excel g, kayaba. Sự lựa chọn có thể dừng lại cả trên các tùy chọn một ống và tùy chọn hai ống. Nó phụ thuộc vào loại xe và mong muốn của chủ sở hữu. Yêu cầu phản hồi thực tế từ những người lái xe có kinh nghiệm, họ sẽ cho bạn biết nhãn hiệu nào được sử dụng trong các cơ chế của họ và tùy chọn nào hoạt động trên ô tô của họ.
Nếu lựa chọn được thực hiện và việc mua được thực hiện, thì bạn có thể tiến hành cài đặt. Cách dễ nhất nhưng tốn kém nhất là liên hệ với một trạm dịch vụ. Các chuyên gia trong trường hợp như vậy làm việc ở đó và trong vài phút, họ có thể đặt bộ giảm xóc khí đã chọn vào vị trí và bơm nó. Nhưng nếu bạn muốn tự mình thực hiện nhiệm vụ này. 
Sau đó, chúng tôi làm như sau:
- Chúng tôi lấy thiết bị và cài đặt nó sao cho thanh ở phía dưới (vị trí này của cơ cấu “lộn ngược” so với trạng thái thực trong tương lai trên xe).
- Nhẹ nhàng, không có vết rách rõ ràng, cần phải nén bộ giảm xóc của chúng ta đến điểm dừng và giữ nó ở trạng thái này trong khoảng ba phút.
- Hơn nữa, không cần tháo hoặc mở cơ chế, chúng tôi xoay nó từ dưới lên đến vị trí đã có trên xe, tức là thân lên. Điều quan trọng là giữ điều này trong 5-6 giây.
- Nếu không có chuyển động đột ngột, cần hạ thấp thân cây để nó tự duỗi thẳng đến mức tối đa.
- Tiếp theo, xoay bộ giảm xóc của chúng ta trở lại và lặp lại các bước đã mô tả ở trên. Chúng có thể được thực hiện đến 8 lần, điều chính là con số này là ít nhất năm lần duỗi thẳng.
- Mục đích của các hành động như vậy là chuyển động hoàn toàn tự do và trơn tru của thiết bị. Bằng cách này, chúng tôi làm cho cơ chế này hoạt động chính xác.
Sau khi bơm, tôi khuyên bạn nên lắp ngay trên xe. Nếu điều này là không thể, thì cơ chế chỉ có thể được lưu trữ theo chiều dọc.
Tôi muốn khuyên mọi người đam mê ô tô nên chọn những cơ cấu như vậy phù hợp với ô tô, phong cách lái xe và địa hình của họ. Đừng nghĩ rằng yếu tố đắt tiền nhất thì máy nào cũng phù hợp. Đây là suy nghĩ sai lầm, điều quan trọng là bạn phải đặt ra những mục tiêu mà bạn sẽ thực hiện với chiếc xe của mình. Chúc may mắn với việc lái xe và cải thiện chiếc xe của bạn!
Trong video, một người đi xe máy hướng dẫn cách bạn có thể tự bơm giảm xóc ô tô mới tại nhà. Xem bài đăng này và bạn có thể dễ dàng lặp lại từng bước bơm.
Giảm xóc là một loại vật dụng có thể sử dụng trên ô tô của bạn. Hơn nữa, chi phí duy trì hệ thống treo trong tình trạng hoạt động tỷ lệ nghịch với chất lượng đường giao thông. Chủ sở hữu ô tô không ngừng tìm cách để tiết kiệm chi phí sửa chữa và bảo dưỡng ô tô của họ. Chúng tôi sẽ nói về việc tự sửa chữa và phục hồi các đặc tính của thanh chống giảm xóc.
Mọi người đều biết các sự cố điển hình của nút này:
- Làm giảm áp suất của con dấu thân. Làm rò rỉ dầu từ thanh răng. Có thể bị rò rỉ bất cứ lúc nào. Các đặc tính thay đổi dẫn đến mất hoàn toàn hiệu suất.
- Chuyển động quá tự do của thân trong ống. Thực chất, thanh chống giảm xóc biến thành thanh dẫn hướng cho lò xo treo. Lỗi liên quan đến các van bên trong.
- Phản ứng dữ dội khi nén hoặc phục hồi. Gắn liền với sự phát triển trong thanh truyền hoặc hình trụ. Hậu quả tương tự như van bị hỏng. Giảm xóc không thực hiện được chức năng của nó trong xe, nó kêu lạch cạch, kêu lạch cạch và phát ra những âm thanh khó chịu khác, khiến việc lái xe trên xe trở nên khó chịu và nguy hiểm.
- Tổn thương bên ngoài - vết lõm trên cơ thể, vết nứt trên mắt. Chúng ảnh hưởng đến toàn bộ khung xe và có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hơn.
Nếu phát hiện bất kỳ sự cố nào, cần phải tháo giá đỡ và thả nó ra khỏi lò xo. Việc tháo dỡ được thực hiện trong nhà để xe, mà không cần sử dụng các công cụ đặc biệt.
Đôi khi chủ sở hữu của những chiếc xe nước ngoài, nhận thấy rằng giá đỡ của họ bị rò rỉ, hãy quay đến trạm dịch vụ để chẩn đoán, nơi họ sẽ kiểm tra giá đỡ.
Trong thực tế, đây không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Trước khi tiến hành công việc, bạn nên nghiên cứu kỹ vật liệu và tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn. Trước hết, bạn cần xác định xem mình có trang bị bộ giảm xóc đóng mở hay không. Cơ thể nguyên khối không thể sửa chữa, mở bằng máy mài và pha là không thể chấp nhận được.
Nếu có đai ốc hoặc vòng đai giữ tại nơi thanh truyền vào đường ống thì thanh chống giảm chấn đó có thể được bảo dưỡng và sửa chữa.
Đây là những gì một quầy sửa chữa trông như thế này
- Máy nén để cung cấp khí nén hoặc một máy bơm để bảo dưỡng giảm xóc xe đạp.
- Phụ kiện đặc biệt để phun khí nén.
Chú ý! Bạn cần phải chăm sóc an ninh. Công việc liên quan đến áp lực cao nên việc bảo vệ mắt và tay là rất cần thiết.
- Bộ giảm xóc được cố định chắc chắn trong một cơ phó, vị trí thẳng đứng. Cần phải làm sạch kỹ bộ phận và thổi hơi nơi thanh truyền vào bằng khí nén. Nó được tháo rời - nắp bảo vệ của thân cây được tháo ra.
Để thuận tiện, công việc được thực hiện trong một phó
Dùng đồng hồ đo áp suất để kiểm tra. Phương pháp này phù hợp với khí đốt và giá đỡ khí-dầu
Quá trình này có thể được nhìn thấy trên video.
