Chi tiết: tự sửa chữa giá đỡ cây kim ngân hoa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Trên đường của chúng tôi, gầm xe ô tô rất nhanh bị chết máy.
Rời khỏi đại lý ô tô trên một chiếc Lada Kalina tuyệt đẹp vừa mới xuất xưởng khỏi dây chuyền lắp ráp, bạn không muốn nghĩ về những sự cố có thể xảy ra trong tương lai. Miễn là chiếc xe còn mới và số km của nó còn ít, không có vấn đề gì về sự hao mòn của bất kỳ bộ phận nào.
Tuy nhiên, khi lái xe ô tô trong nước không quá 5 nghìn km, họ sẽ tự khám phá ra các vấn đề. Mỗi chủ sở hữu của Lada Kalina đều biết điểm yếu của chiếc xe của mình. Xe VAZ có rất nhiều loại. Nhưng gót chân của Achilles thực sự là bộ giảm xóc cho Kalina.
Hệ thống giảm xóc được thiết kế nhằm tăng sự thoải mái cho người lái và hành khách. Giảm xóc tốt và hệ thống treo mềm giúp lái xe thoải mái hơn. Thực tế không cảm nhận được những vết rỗ và va chạm trên đường trên những chiếc xe mới của nước ngoài. Và khi đi trên những chiếc xe của chúng ta, mới và không như vậy, đôi khi dường như hoàn toàn không có bộ phận giảm sóc.
Hệ thống giảm xóc cho Kalina được nhà máy ô tô chọn giống như trên VAZ 2110. Nhưng những người dùng “ten” không gặp vấn đề gì với bộ giảm xóc và thanh chống sớm như vậy. Trên Lada Kalina, chỉ sau 3-4 vạn km, giảm xóc trước và sau bắt đầu phát ra tiếng kêu dữ dội. Và đây là đối tượng của những chuyến đi trên những con đường xa với chất lượng kém nhất.
Sau 3-4 nghìn km, giá treo trên Kalina
Và khi lái xe địa hình hoặc chỉ trên hầu hết các đường phố của Nga, bạn có thể gặp phải thảm họa như vậy sau 1,5 nghìn km. Điều này dẫn đến một số vấn đề mới cùng một lúc, chẳng hạn như chi tiêu cho việc sửa chữa và kiểm tra. Tại sao cùng một bộ giảm xóc lại phục vụ hoàn toàn khác nhau ở Kalina và top 10? VAZ sẽ không trả lời câu hỏi này, nhưng lý do là một sai sót tầm thường và sự vội vàng.
Video (bấm để phát).
Khi nói đến việc mua giảm xóc sau hoặc trước mới, có thể khó khăn trong việc điều hướng và đưa ra lựa chọn phù hợp trong phạm vi rất lớn. Bạn có thể bắt đầu từ quốc gia của nhà cung cấp các bộ phận.
Giảm xóc nhập khẩu. Các công ty nổi tiếng của Châu Âu sản xuất giảm xóc trước và sau không chỉ để cung cấp phụ tùng cho thị trường xe Lada Kalina đã qua sử dụng mà còn để sản xuất các dòng xe mới. Về cơ bản, đây là những loại giảm xóc thủy lực có trợ lực khí. Một số hãng nước ngoài sản xuất một lúc nhiều loại giảm xóc. Nhiều nhà máy sản xuất ô tô chở khách của Nga sử dụng các sản phẩm nhập khẩu.
Giảm xóc của Nga sản xuất. Ưu điểm của bộ giảm xóc của chúng tôi là được sản xuất dưới dạng phụ tùng thay thế hoàn chỉnh hoặc riêng lẻ. Trong số các thương hiệu của Nga, nhà sản xuất phổ biến nhất là SAAZ. Lada Kalina đôi khi được sản xuất với các chi tiết của thương hiệu này.
Quay lại chỉ mục
Giảm xóc có một số loại:
thủy lực;
phía trước với van hành động kép;
với áp suất khí tăng lên đến 10 atm.
Giá đỡ thủy lực đáng tin cậy và thiết thực
Ưu điểm của giảm chấn thủy lực thông thường là do được thiết kế nên không phải tiếp xúc với khí nên không có nguy cơ bị vỡ vì lý do này. Ngoài ra, chúng sẽ có giá thấp hơn, vì công nghệ sản xuất chúng rất đơn giản và rẻ tiền.
Với giảm xóc có hỗ trợ khí, mọi thứ không đơn giản như vậy. Chúng tồn tại một và hai ống. Sau này được đặc trưng bởi áp suất khí áp suất thấp. Theo quy luật, áp suất không vượt quá 8-10 atm. Khi bộ giảm chấn làm việc, khí trơ sẽ ép lên chất lỏng bộ giảm chấn bằng toàn bộ khối lượng của nó và do đó dịch chuyển nó ra khỏi xi lanh làm việc.Kết quả là, ngưỡng tạo bọt lỏng bị thay đổi.
Giảm xóc ống đơn có áp suất trong khoang xi-lanh gần 25 atm. Đối với giá cả, tùy chọn này là đắt nhất, nhưng cũng bền nhất khi lái xe nhanh. Đối với những người thích tốc độ cao và phong cách lái cực chất, giảm xóc khí ống đơn là lựa chọn tối ưu. Bảo hành của chúng có hiệu lực không quá 1,5 năm, với điều kiện việc thay thế giảm xóc sau hoặc trước sẽ được thực hiện tại dịch vụ xe ô tô của đại lý.
Những vấn đề mà chủ xe Lada Kalina có thể gặp phải sau khi lắp giảm xóc mới.
Thiết bị giá gas
Sau khi lắp ráp giá lái và lắp giảm xóc trước hoặc sau mới, tất cả các bộ phận đã lắp phải được bôi trơn kỹ càng. Với sự tinh chỉnh cẩn thận của hệ thống giảm xóc của Kalina, bạn có thể tạo ra một hệ thống treo hoàn toàn cứng và mềm. Một chiếc xe cải tiến sẽ hoạt động khi vượt qua những chướng ngại vật không kém gì một chiếc xe mới. Những bất thường trên bề mặt nhựa đường sẽ ít được cảm nhận hơn, và bộ giảm xóc sẽ bắt đầu hoạt động mà không có những tiếng kêu và tiếng kêu không cần thiết.
Nếu có vấn đề về giảm xóc, không thể trì hoãn việc sửa chữa. Các bộ phận bị mòn ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của hệ thống ABS và ESP. Tuổi thọ của người lái và hành khách phụ thuộc vào khả năng phục vụ của tất cả các hệ thống trên xe.
Mặc dù thực tế là các đại lý xe hơi cung cấp cho chủ sở hữu của Lada Kalina dịch vụ bảo hành 3 năm, một số lượng rất khiêm tốn tài xế may mắn được sử dụng dịch vụ này hoàn toàn miễn phí. Trong các điều kiện của dịch vụ này, người tiêu dùng sẽ gặp rất nhiều e dè và “ngại” nên việc tự sửa chữa hoặc liên hệ với dịch vụ ô tô tư nhân sẽ dễ dàng và rẻ hơn nhiều.
Trong quá trình sửa chữa và vận hành thêm bộ giảm xóc và thanh chống giảm xóc đã lắp mới, chủ xe gặp phải sự cố mới. Các bộ phận không bị mài mòn bắt đầu hoạt động thậm chí còn nhanh hơn các bộ phận gốc cũ. Một số, với hy vọng không còn gặp phải tình trạng bất lợi như vậy, có xu hướng mua các bộ phận nhập khẩu. Các công ty nước ngoài sản xuất nhiều loại phụ tùng thay thế cho giảm xóc và các bộ phận của chúng. Đương nhiên, chúng có chất lượng tốt hơn so với Ladovsk bản địa và điều này tạo ra sự cạnh tranh lớn cho AvtoVAZ của chúng tôi. Tưởng chừng như vấn đề đã được giải quyết - bạn chỉ cần thay thế những phụ tùng cũ trong nước bằng những phụ tùng nhập khẩu, bền hơn và bền hơn.
Lada Kalina được sản xuất từ nhà máy VAZ với bộ giảm xóc không phù hợp để sửa chữa. Điều này là do thực tế là chúng không thể phá hủy. Đó là, bạn sẽ phải thay thế thanh chống giảm xóc hoàn chỉnh bằng một bệ lò xo và giá đỡ. Việc sản xuất các bộ phận lắp ráp như vậy rất tốn kém và không có lãi ngay cả đối với các công ty nước ngoài.
Không cần phải từ bỏ và bán Lada Kalina. Chỉ có một cách để thoát khỏi tình huống này: làm cho bộ giảm xóc không thể tách rời có thể đóng mở được. Nhiệm vụ này có thể được thực hiện độc lập, nhưng tốt hơn là nên chuyển sang một người chuyên nghiệp, vì công việc như vậy khá phức tạp và đòi hỏi kỹ năng và kinh nghiệm nhất định từ người chủ.
Bạn sẽ cần phải tháo cả giảm xóc trước và giảm xóc sau khỏi xe. Bây giờ chúng sẽ trở nên có thể thu gọn, điều này đã giải quyết được một nửa vấn đề. Nhiệm vụ thứ hai, không kém phần quan trọng là làm cho các bộ giảm xóc này có thể bảo trì được.
máy tiện;
hàn điểm.
Phần trên của thân giá phải được cưa trên máy tiện. Tiếp theo, bạn cần hàn một chiếc kính bằng đai ốc vào chỗ này. Có một nguyên tắc quan trọng: khi làm việc trên máy và khi hàn, bạn không được làm hỏng tính toàn vẹn của các bộ phận và quan sát tất cả các trục. Trong trường hợp không đối xứng, giảm xóc sẽ bị mòn nhanh hơn.
Bạn có thể trang bị cho chiếc xe một bộ "hàng chục". Điều này bao gồm thanh chống kiểu ống lồng phía trước, giá đỡ trên cùng của SS-20 và lò xo giảm xóc phía sau. Do đó, hệ thống giảm xóc sẽ hoạt động không tệ hơn so với VAZ 2110. Tùy chọn này đơn giản hơn nhiều so với việc sửa chữa và tinh chỉnh các bộ phận gốc của Kalinov, nhưng nó có giá đắt hơn một lần.
Khi thay giảm xóc, mọi thứ không hề đơn giản như thoạt nhìn. Một bộ phận thay thế có thể dẫn đến việc thay thế nhiều bộ phận khác. Tuổi thọ của hệ thống khấu hao của Lada Kalina thấp hơn nhiều so với tuổi có thể có của chính chiếc xe. Giảm xóc trong quá trình máy hoạt động phải thay từ 4 đến 6 lần.
Trong điều kiện mặt đường lý tưởng, giảm xóc trên Kalina sẽ kéo dài không quá 80 nghìn dặm. Điều này có nghĩa là một chiếc xe khoảng 5 năm tuổi sẽ cần được thay thế. Nhưng xe trong nước chạy đường xa chất lượng tốt nhất. VAZ ước tính tuổi thọ của giảm xóc là 35-40 nghìn km, nhưng trên thực tế, chúng cần sửa chữa hoặc thay thế hoàn toàn sau 15 nghìn km chạy.
