Sự cố tiếp theo là hư hỏng thân, phớt, van bên trong giá đỡ. Có nhiều loại phụ tùng thay thế có sẵn trên thị trường để sửa chữa các bộ giảm xóc có thể tháo lắp được. Ngoài ra, một người đam mê xe có kinh nghiệm không bao giờ vứt phụ tùng cũ mà cố gắng sửa chữa chúng. Ngoài ra, các bộ phận khả thi luôn có thể được trích xuất từ chúng.
Lời khuyên: Nên chụp ảnh toàn bộ quá trình tháo lắp bộ giảm xóc. Điều này sẽ tránh các vấn đề lắp ráp.
VIDEO
Nếu bạn có thông tin cơ bản về cách hoạt động của bộ giảm xóc, bạn có thể tiết kiệm chi phí thay thế chúng. Hầu hết các mẫu giá đỡ đều có thể sửa chữa được và các linh kiện được mua với giá hợp lý hoặc được sản xuất độc lập.
Không có gì đặc biệt để sơn, cuối tuần tôi thay cốc, bao phấn, giá bơm lâu trên giá đỡ, mắt tôi chăm chú vào ga ra.
Giá phát hành: 2.600 ₽ Số dặm: 192.000 km
Nissan AD 2000, động cơ xăng 1,5 l., 105 l. p., Dẫn động cầu trước, Tự động - Tự sửa chữa
Noi. Vòng bi đã có sẵn trong cốc hay bạn phải mua riêng?
Tôi đã rời khỏi vòng bi của mình, chúng không đi cùng với cốc (((
Cao su lâu rồi mua 750 hay 800 r mình không nhớ nữa
Chén đánh giá chất lượng của febest?
Yum yum, đó là điều chắc chắn))) cốc không phải là febest, tôi không quan tâm như vậy nữa, sau khi thử nghiệm với các khối im lặng!
Vậy thì, bạn cần phải xác định số lượng các bộ phận và nhà sản xuất là ai!
cốc tương tự, như Đài Loan, nhưng họ cho biết chất lượng của các tiêu chuẩn.Tôi vẫn chưa mua những thứ này, vì vậy tôi không thể nói trước bất cứ điều gì. và bao phấn Đài Loan. trước đó, tôi đã lấy bao nguyên (bao phấn) trong một thời gian ngắn, vì vậy tôi quyết định chỉ thay đổi những cái rẻ hơn thường xuyên hơn. thẻ giá ban đầu giảm với mức tăng hiện tại!
Tại sao bạn lại đăng hình ảnh của chất béo trong một bài đăng như vậy ... Tôi phải cảnh báo bạn)))) Tôi đã không sẵn sàng
Đẳng cấp là điều tốt ... và béo trông ngon lành ... chảy nước miếng rồi)))))
Tin tôi đi. Ngon))) chúng tôi sẽ ngâm thịt xông khói với sườn vào nước muối trong một tuần và chúng tôi sẽ hút nó!
Rõ ràng là bất kỳ cụm hệ thống treo Nissan nào cũng phải ở trong tình trạng tốt. Điều này đặc biệt đúng với hệ thống treo, bởi vì không giống như động cơ, có thể hỏng hóc và Nissan AD đơn giản là sẽ không đi xa hơn, sự cố của một số bộ phận của hệ thống treo khi đang lái xe có thể dẫn đến một vụ tai nạn nghiêm trọng.
1. Ngoài sự an toàn rõ ràng, khung gầm Nissan AD chịu trách nhiệm cho một chuyến đi thoải mái và khả năng xử lý tốt. Nguy hiểm nhất là trong trường hợp này sẽ có khả năng cao là mất kiểm soát, xảy ra va chạm tiếp theo với chướng ngại vật đã phát sinh trên đường. Chỉ những chẩn đoán thường xuyên về khung xe Nissan AD sẽ giúp tránh được tình huống như vậy.
Chẩn đoán Nissan AD đang chạy bao gồm kiểm tra các yếu tố:
lò xo và giảm xóc;
đòn bẩy và hỗ trợ (vòng bi ở trên cùng, khối im lặng ở dưới);
ống lót ổn định Nissan AD;
thanh lái và thanh răng;
ổ trục bánh xe;
TÔ MÀU.
2. Đối với những người sở hữu Nissan AD có kinh nghiệm, không khó để xác định một trục trặc trong hệ thống treo. Kinh nghiệm sẽ cho họ biết bằng âm thanh và nguồn gốc của nó vấn đề là gì. Ngoài ra, các lỗi phổ biến nhất về hệ thống treo gần như giống nhau ở tất cả các xe.
Việc chẩn đoán Nissan AD đang chạy phải được thực hiện thường xuyên, ngay cả khi không có bất kỳ dấu hiệu trục trặc nào. Tốt hơn là thực hiện việc này trên thang máy, nhưng cũng có thể thực hiện trên cầu vượt hoặc hố quan sát thông thường.
3. Điều quan trọng cần nhớ là Nissan AD hoạt động như thế nào trong tình trạng tốt, thì bất kỳ trục trặc nào trong tương lai sẽ là điều hiển nhiên. Để hiểu rằng có vấn đề gì xảy ra với ô tô, bạn không cần phải là một người lái xe có kinh nghiệm và thậm chí còn hơn thế nữa, một thợ sửa ô tô.
Thông thường, các dấu hiệu trục trặc của hộp số Nissan AD thường xảy ra:
sự xuất hiện đột ngột của tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng lạch cạch của thiết bị chạy Nissan AD, có thể biến mất hoặc vẫn còn ngay cả trên một con đường hoàn toàn bằng phẳng;
cuộn quá lớn khi vào cua và sự rung chuyển đáng chú ý của thân xe khi vượt qua va chạm hoặc khi phanh;
tự ý đánh lái sang một bên, Nissan AD dẫn đường khi đánh lái thẳng;
lốp mòn không đều.
4. Thông thường bạn có thể nghe thấy tiếng gõ của hệ thống treo Nissan AD, nó chỉ ra rằng các phần tử cao su đã bị mòn hoặc các chốt giữ chúng bị lỏng. Có rất nhiều bộ phận cao su trong khung xe, nói chung, hầu như bất kỳ bộ phận giảm xóc nào của Nissan AD đều có thể va đập, do đó, để xác định chính xác nguyên nhân gây ra tiếng gõ, chiếc xe phải được kiểm tra từ bên dưới.
Nếu nghe thấy tiếng lạo xạo, đặc biệt là khi vào cua hoặc khi Nissan AD tăng tốc gấp, thì có thể khẳng định gần như chắc chắn rằng nguyên nhân nằm ở trục trặc của khớp Nissan AD CV, hay còn gọi là lựu đạn. Tiếng kêu cót két thường xảy ra nhất sau khi thay thế ống lót của bộ ổn định, thường điều này cho thấy ống lót kém chất lượng.
5. Nếu Nissan AD bắt đầu chuyển hướng sang một bên, điều này thường xảy ra hơn sau khi đi qua một đoạn đường cứng và nhiều ổ gà, thì bạn có thể phải căn chỉnh bánh xe (căn chỉnh bánh xe Nissan AD). Tốt nhất, điều này sẽ loại bỏ rắc rối, tệ nhất là khi va chạm, một thứ gì đó có thể bị uốn cong, bắt đầu từ thanh giằng và kết thúc bằng khớp tay lái.
Trong trường hợp xuất hiện ít nhất một trong những dấu hiệu trên, cần phải chẩn đoán Nissan AD đang chạy càng sớm càng tốt. Ngay cả các quy tắc cũng nghiêm cấm hoạt động với một hệ thống đình chỉ có lỗi, chưa kể đến thực tế là nó chỉ đơn giản là nguy hiểm.
6.Ống lót hệ thống treo Nissan AD không được thay thế kịp thời, không quá đắt, có thể dẫn đến gãy cần gạt, với giá một trăm đô la. Nhiều tài xế lái xe mà không chú ý đến âm thanh xuất hiện trong khung xe Nissan AD và lái xe cho đến khi âm thanh trở nên hoàn toàn nghiêm trọng, hoặc cho đến khi một thứ gì đó rơi ra, cách làm này đơn giản là vô lý.
7. Kiểm tra hình ảnh định kỳ Nissan AD của bạn sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền, sau cùng, nếu kịp thời tìm thấy bao phấn nứt hoặc bao và thay thế kịp thời, thì phần tử được bao phấn bảo vệ sẽ tồn tại lâu hơn. Nếu khi kiểm tra Nissan AD, một bao phấn đã bị rách được tìm thấy thì bạn có thể chắc chắn rằng bộ phận treo này sẽ sớm cần được thay thế.
Sau khi kiểm tra tất cả các bao phấn, bạn nên tiến hành chẩn đoán các yếu tố của hệ thống treo trước Nissan AD. Hệ thống treo phía trước phức tạp hơn phía sau, nó phải chịu tải trọng lớn, do đó, nó thường xuyên bị gãy hơn. Đầu tiên, chúng tôi kiểm tra giảm xóc Nissan AD, chúng không được có vết lõm hoặc rò rỉ dầu. Bạn cũng có thể thử lắc bộ giảm xóc sang hai bên, biên độ lắc lư nên không đáng kể.
Nhưng cách dễ nhất để kiểm tra khả năng hoạt động của bộ phận giảm xóc này là lắc Nissan AD bằng cách nhấn góc nơi đặt bộ giảm xóc được chẩn đoán xuống đất. Nếu sau khi nhấn, Nissan AD trở về trạng thái ban đầu vẫn tiếp tục lắc lư lên xuống thì điều này cho thấy bộ giảm xóc bị trục trặc.
8. Tiếp theo, các lò xo của hệ thống treo Nissan AD được kiểm tra, các lượt của chúng thường bị đứt, vì vậy bạn cần kiểm tra chúng để tìm các vết nứt và tính toàn vẹn của tất cả các lượt. Nhưng ở đây bạn cũng có thể xác định chức năng của lò xo mà không cần nhìn vào gầm xe. Để làm được điều này, bạn chỉ cần chú ý đến khoảng sáng gầm của Nissan AD, nếu xe bị tụt xuống rõ rệt thì chứng tỏ lò xo đã bị trục trặc, chúng bị chìm và không thể thực hiện đúng chức năng của mình nữa.
9. Bóng và khối im lặng chỉ được kiểm tra từ phía dưới của Nissan AD. Để chẩn đoán chúng, tốt hơn là sử dụng một số loại đòn bẩy kim loại để dễ dàng hơn trong việc kiểm tra mọi thứ xem có tia sáng phản chiếu hay không, chúng không nên ở trong xe đang hoạt động. Theo cách tương tự, hệ thống hỗ trợ ổn định và lực kéo Nissan AD cũng được kiểm tra. Để kiểm tra vòng bi của bánh xe, bạn cần lắc bánh xe, nếu có hiện tượng phát ra thì điều này cho thấy tình trạng vòng bi kém.
Việc sửa chữa giảm xóc của thanh chống kiểu ống lồng thường không mang lại kết quả như mong muốn, do đó, nếu cần, chúng tôi khuyên bạn nên thay thế bộ giảm xóc.
1. Tháo thanh chống giảm xóc khỏi xe (xem phần "Tháo và lắp thanh chống giảm xóc trước").
2. Tháo miếng đệm ra khỏi giá đỡ.
3. Lắp đặt máy nén lò xo và nén lò xo.
4. Trong khi giữ thanh giảm chấn bằng cờ lê đầu hở “8”, hãy tháo đai ốc của thanh bằng cờ lê vòng “17”.
5. Tháo giá đỡ trên cùng của giá.
6.. tấm lò xo phía trên với đệm nén.
8. Kiểm tra phần đỡ phía trên của giá. Không được phép làm nứt và tách mảng cao su khỏi đế kim loại. Thay thế giá đỡ bị lỗi.
9. Kiểm tra khả năng chịu lực cơ bản của giá đỡ. Các vòng của nó phải xoay tương đối dễ dàng với nhau và không bị dính.
10. Kiểm tra bộ đệm nén và nắp bảo vệ. Nếu bộ đệm nén hoặc bộ khởi động bảo vệ bị hỏng, hãy thay thế cụm bằng một cái mới.
11. Tháo miếng đệm cao su khỏi tấm lò xo phía trên.
12. Thay thế một miếng đệm bị nén nhiều hoặc bị rách bằng một miếng đệm mới.
13. Kiểm tra lò xo. Thay thế lò xo với các cuộn dây bị biến dạng hoặc bị hỏng.
LƯU Ý: Chỉ thay các lò xo theo cặp (trái và phải cùng một lúc).
14. Nếu miếng đệm phía dưới bị sờn trên lò xo đang hoạt động, hãy tháo nó ra khỏi lò xo và thay miếng đệm mới.
15. Kiểm tra các bộ phận giá đỡ.Nếu thấy các vết nứt, biến dạng và phá hủy trên thân thanh chống, cốc lò xo dưới, giá lắp vào khớp lái thì thay thanh chống. Cấm thực hiện công việc hàn trên chân đế - điều này có thể ảnh hưởng đến an toàn giao thông.
16. Lắp thanh giảm xóc theo phương thẳng đứng rồi thả và nâng thanh giảm xóc nhiều lần cho đến khi dừng lại. Đảm bảo rằng thân cây di chuyển mà không bị lõm, kẹt và gõ. Nếu không, hãy thay thế bộ giảm xóc. Ngoài ra, thay van điều tiết nếu có bằng chứng rò rỉ chất lỏng (có thể chấp nhận đổ mồ hôi nhẹ ở phần trên của thân) và nếu các đường chỉ trên đầu của thân bị hỏng.
CẢNH BÁO: Chỉ thay bộ giảm xóc theo cặp (trái và phải cùng một lúc).
17. Lắp ráp bộ giảm xóc theo thứ tự tháo rời ngược lại. Siết chặt đai ốc thanh giảm sóc để mômen xoắn 59-73 Nm 16.0-7.5 kgcm).
Đây là cách các bộ phận của thanh chống giảm xóc trông như thế nào, được bố trí theo thứ tự lắp đặt của chúng.
Khi lắp ráp giá đỡ giảm xóc phải lắp giá đỡ sao cho dấu trên giá đỡ.
. trùng với vết trên tấm trên của lò xo và cả hai vết khi lắp giá lên xe phải hướng ra ngoài xe.
18. Lắp thanh chống giảm xóc trên xe (“Tháo và lắp thanh chống giảm xóc trước”).
Kayabovskie số cho 10 cơ thể không phải là một vấn đề.
333308-
333310-
Chúng được đặt trên 16 Almeria
Monroe 23434 phù hợp ở mặt sau, đây là thay vì nguyên bản
Đây là dành cho Nissan AD VY11, QG13DE, 1999.
Đã thay đổi!
Tại sao một người không thể tìm thấy các video mong muốn trên Youtube? Vấn đề là một người không thể nghĩ ra một cái gì đó mới và tìm kiếm nó. Anh ấy đã hết ảo tưởng. Anh ấy đã xem lại nhiều kênh khác nhau, và anh ấy không còn muốn xem bất cứ thứ gì (từ những gì anh ấy đã xem trước đó), nhưng phải làm gì trong tình huống này?
Cắt mp3 trực tuyến rất tiện lợi
Công cụ chuyển đổi video YouTube Video trực tuyến của chúng tôi
Đây là các đài phát thanh để lựa chọn theo quốc gia, phong cách
Truyền hình trực tiếp từ webcam được thực hiện
Truyền hình trực tuyến của chúng tôi phổ biến hơn 300
Một cơ hội tuyệt vời để bắt đầu một mối quan hệ mới
Chúng tôi tháo và tháo rời thanh chống giảm xóc khi cần thay thế thanh chống phía trên của nó, vòng bi đỡ phía trên, lò xo, đệm hành trình nén hoặc giảm xóc.
Trong không gian tuổi thơ.
. Với cờ lê hình chữ Z “bằng 21”, chúng tôi mở đai ốc của chốt phía trên của thanh chống giảm xóc, giữ cho thanh giảm xóc không quay theo hình lục giác “6”.
Chúng tôi tháo vòng đệm đỡ bằng cao su-kim loại của phần lắp phía trên của thanh chống giảm xóc.
Chúng tôi tháo bánh xe và cố định xe một cách chắc chắn trên giá đỡ do nhà máy sản xuất.
Sử dụng cờ lê số 10, vặn bu lông đang giữ chặt giá đỡ dây đai cảm biến tốc độ bánh xe.
Chúng tôi tháo giá đỡ bằng dây nịt ra khỏi giá.
Với đầu “18”, chúng tôi vặn đai ốc của chốt trên giá đỡ vào khớp tay lái, giữ chốt bằng cờ lê có cùng kích thước.
Tương tự, tháo đai ốc của bu lông lắp thanh chống dưới.
Chúng tôi tháo các bu lông ra hoặc loại bỏ chúng bằng một miếng trôi kim loại mềm.
Chúng tôi tháo khớp tay lái khỏi mắt của giá đỡ.
Tháo bộ giảm xóc.
Để tháo rời giá đỡ, chúng ta lắp hai thanh giằng lò xo đối diện nhau theo đường kính sao cho chúng tham gia vào bốn vòng quay của lò xo.
Xoay đều các vít của bộ ghép nối, chúng tôi nén lò xo.
Sau khi lò xo ngừng ép vào các cốc đỡ.
. bằng cờ lê vòng “27”, hãy tháo đai ốc đang giữ chặt giá đỡ phía trên, giữ cho thân không quay bằng hình lục giác “6”.
Chúng tôi loại bỏ lò xo bằng bộ ghép nối.
. và một bộ đệm hành trình nén có nắp bảo vệ.
Chúng tôi lắp ráp và cài đặt giá đỡ theo thứ tự ngược lại. Cài đặt lò xo như thế này.
. sao cho cuộn dây dưới của nó tựa vào phần nhô ra của cốc lò xo phía dưới.
. và cuộn dây trên tựa vào sự dập bên dưới của cốc trên của lò xo. Ta siết đai ốc để bắt chặt giá đỡ trên của thanh chống và đai ốc để bắt bu lông bắt chặt thanh chống với côn lái theo mômen quy định. Vặn chặt đai ốc từ thanh răng vào thân xe cuối cùng đến mô men xoắn quy định ở vị trí "ô tô trên bánh" (xem "Phụ lục").
Sự di chuyển thuận tiện và thoải mái bằng ô tô được đảm bảo bởi sự hoạt động chính xác và chính xác của bộ giảm xóc. Nó cũng đảm bảo việc đi lại an toàn trên các con đường. Hệ thống treo bị lỗi ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự mài mòn của các bộ phận của hệ thống và hệ thống lái của nó. Việc sửa chữa như vậy đòi hỏi phải thực hiện ngay lập tức và thay thế các bộ phận hỏng bằng những bộ phận mới.
Việc thay thế các bộ giảm xóc có thể được thực hiện bởi bất kỳ người lái xe có kinh nghiệm sửa chữa xe hơi của họ. Đồng thời, bạn sẽ tiết kiệm được khoản chi phí cho dịch vụ thăm khám xe tại nhà. Bạn sẽ cần mong muốn, thời gian rảnh và kỹ năng xử lý một công cụ đơn giản. Những điều bạn cần biết, và cách tự thay thế giảm xóc bằng tay, bạn sẽ đọc trong bài viết này.
Bộ cờ lê.
Chìa khóa bóng bay.
Jack.
Bộ tuốc nơ vít.
Thiết bị tháo lắp lò xo treo.
Nút chặn dưới bánh xe (tránh cho xe bay khỏi kích).
Đã phát hiện rò rỉ
Danh sách các lỗi hỏng hóc của giảm xóc sau và trước, khi phát hiện ra, việc thay thế chúng là cần thiết:
Giảm xóc bị rò rỉ dầu.
Xuất hiện các dấu vết ăn mòn trên các giá đỡ của giảm xóc. Có nguy cơ bị rách tấm lò xo khi xe đang chuyển động.
Ăn mòn thanh piston. Khiếm khuyết này có thể dẫn đến hỏng phớt và rò rỉ dầu.
Biến dạng của vỏ giảm xóc.Có thể làm tắc pít-tông, hoặc làm chậm chuyển động của nó.
Sự xuất hiện của tiếng va chạm ở các ngã rẽ - chiếc xe trở nên kém ổn định hơn, trong khi di chuyển nó bắt đầu bị ném.
Có rò rỉ chất lỏng trên thanh chống của hệ thống treo.
Tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng chiếc xe và quyết định những việc cần làm. Tự sửa chữa thanh chống của bộ giảm xóc hoặc lắp bộ giảm xóc mới trên xe. Khi lựa chọn bất kỳ phương án nào, bạn nên nhớ kỹ: sau khi sửa chữa hoặc mua giảm xóc mới, bạn nhất định phải bơm giảm xóc.
Khi thay cả hai cặp giảm xóc, bạn hãy lấy chìa khóa phù hợp với thông số của xe, cặp phuộc và lò xo - dê, giắc cắm. Nhiều người lái xe máy sử dụng bánh xe để thay thế, nhưng vì sự an toàn cá nhân hoàn toàn của bạn, hãy sử dụng dê. Nguy cơ bị thương trong quá trình sửa chữa là khá cao. Giữ gìn sức khoẻ.
Tháo và lắp giảm xóc theo cặp, tiết kiệm chi phí sửa chữa, bạn sẽ đỡ tệ hơn cho việc xử lý xe.
Không thể tạo rãnh trên giá để lưu cài đặt chân răng khum. Không có gì sẽ đến của nó dù sao. Sau khi sửa chữa xong, bạn cần gọi thợ sửa xe và tiến hành căn chỉnh bánh xe.
Chúng tôi treo bánh xe dự định để sửa chữa, thiết lập các điểm dừng. Chúng tôi vặn hai bu lông giữ bộ giảm xóc vào khớp tay lái. Đầu lái bị ngắt kết nối bằng cần kéo, bạn có thể dùng thanh nạy.
Sau đó chúng ta ngắt ống phanh, tháo các đai ốc đang giữ chặt đệm đệm phía trên.
Từ vòm, chúng tôi tháo cụm thanh chống treo.
Chúng tôi thực hiện một bộ ghép lò xo cho đến khi nó giải phóng cốc đỡ lò xo.
Chúng tôi tháo đai ốc trung tâm trên bộ giảm xóc, tháo bộ phận bảo vệ bụi, thanh chống hệ thống treo cùng với lò xo và bộ cản va chạm.
Chúng tôi kiểm tra giảm xóc và đưa ra quyết định: tiến hành bảo dưỡng hoặc thay thế giảm xóc cũ bằng giảm xóc mới. Thay thế phớt hoặc đổ chất lỏng sẽ chỉ trì hoãn tình hình với việc thay thế bộ giảm xóc. Lắp đặt bộ giảm xóc sau khi sửa chữa hoặc thay thế theo thứ tự ngược lại.
Chúng tôi tháo các đai ốc
Tháo bộ giảm xóc
Một cái cột
Tháo bộ giảm xóc
Cài đặt một mặt hàng mới
VIDEO
Trước khi nhấc đuôi xe lên để thay bộ giảm xóc, hãy gài số trước, đặt điểm dừng dưới bánh trước. Nâng cao đuôi xe, hỗ trợ kích bằng cách đặt các giá đỡ đáng tin cậy bên cạnh.
Vặn bu-lông đang cố định phần dưới của bộ giảm xóc vào cầu, kéo ống lót nằm trong đó ra. Tháo bộ giảm xóc trước tiên bằng cách tháo đai ốc gắn với thân.
Gắn bộ giảm xóc mới vào thân xe và điều chỉnh độ cao. Đảm bảo rằng phần dưới của nó nằm trong giá đỡ gắn với cầu. Lắp ống lót vào bộ giảm xóc, sau đó cố định nó.
Việc tháo và lắp giảm xóc sau chỉ được thực hiện theo cặp. Khi thay một bộ giảm xóc sẽ làm mất cân bằng chuyển động của xe, dẫn đến tải trọng lên tất cả các bộ phận của hệ thống treo và trục xe, đồng nghĩa với việc thời gian vận hành của chúng sẽ giảm đi đáng kể.
Nới lỏng thanh ổn định
Đây là các loại hạt cần vặn
Tháo giá sau
Chúng ta thắt chặt thanh xuân
Cài đặt đúng bài đăng hỗ trợ
VIDEO
Lời khuyên từ Stavlava. Thành phố Novosibirsk
Tôi cũng đã thay đổi ở đây
2. Chúng tôi loại bỏ nó và điều đầu tiên len lỏi vào đầu là cái gì đã hút mắt? * Làm cách nào để tách rời tất cả?
5. tháo 3 đai ốc giữ giá đỡ trong kính từ trên cao
và lấy nó ra bằng cách kéo đầu cần về phía bạn và theo hướng chuyển động, chúng tôi nhận được
* chúng tôi cũng có thể tìm thấy điều này khi thay thế
bây giờ chúng tôi kẹp tất cả trên bàn làm việc, đặt các mối quan hệ, tháo đai ốc từ phía trên, tháo rời mọi thứ, thay đổi nó.
vẫn phải thay thế các đòn bẩy trên, tk. những cái cũ vừa mới tan rã
một cái gì đó giống như vậy
vì cần gạt ở giữa đã hơi dịch chuyển dọc theo trục khi bạn lấy nó ra và hạ xuống.
Tôi sẽ kể cho bạn một câu chuyện. chúng tôi đã mua một chiếc xe, ngay lập tức thay khớp bi và kiểm tra các đầu và thanh lái, mọi thứ đều lý tưởng là không có phản xạ ở bất cứ đâu, các đòn bẩy phía trên cũng đã được kiểm tra, mọi thứ cũng rất lý tưởng. Và đã có những tiếng gõ. Ở bên trái và rất mạnh
Sau đó, chúng tôi nhận thấy rằng hóa ra trước chúng tôi, ai đó đã leo lên đó và trồng (nói chung là rác) một loại trang trại tập thể nào đó, một loại kẹo cao su nào đó nằm trên loại tiêu chuẩn và được kẹp bởi máy giặt thông thường. nghĩa là, họ muốn loại bỏ tiếng gõ và kéo đầu của đỉnh thanh truyền. nhưng nó không hoạt động. Như bạn có thể thấy trong ảnh, cổ phiếu đã di chuyển trở lại rất nhiều và đạt mức cao, đó là nguyên nhân của những cú sốc.
Mọi thứ nguyên bản đã được mua, dây cao su trên cùng 56217-90J00 2 chiếc, đáy 56218-90J00 2 chiếc, và vòng đệm trên cùng 56113-4U00A 2 chiếc.
Chúng ta tháo giá đỡ và tháo lò xo bằng một bộ kéo, ghi nhớ cách đứng của cốc so với bộ giảm xóc. Là một người kéo, một thiết bị rất tiện lợi từ thang máy đã được sử dụng.
Sau khi tháo rời giá đỡ, chúng tôi loại bỏ mọi thứ cũ. và tôi đã bị sốc vì mọi thứ đã tan vỡ như thế nào.
Đây là một bộ hoàn chỉnh gồm hai giá đỡ. bên trái bị hỏng nhiều nhất. Đúng Bole ít hơn nhưng cũng yêu cầu thay thế từ lâu rồi.
Vâng, chúng tôi thu thập mọi thứ tại chỗ, sau khi bơm bộ giảm xóc. Tất cả bản địa mới sẽ trông giống như thế này trong ảnh. nếu bạn đã có mọi thứ phẳng, sau đó thay thế nó.
Bạn nghĩ phần nào của chiếc xe bị ảnh hưởng nhiều nhất trên đường của chúng ta? Tất nhiên, đây là thiết bị chạy. Quá trình mài mòn các yếu tố của nó diễn ra nhanh hơn chúng ta mong muốn. Và một trong những sự cố thường gặp là hỏng thanh chống va đập. Đôi khi sự cố có thể được khắc phục bằng những sửa chữa kịp thời, và đôi khi cần phải thay thế hoàn toàn thanh chống giảm xóc. Chúng tôi sẽ giải quyết cả trường hợp đầu tiên và trường hợp thứ hai. Nhưng trước tiên bạn cần quyết định yếu tố này là gì.
Vì thanh chống sốc là phần mềm nhất của hệ thống này, chúng tôi sẽ tập trung vào chúng. Thanh chống giảm xóc của phía trước (và đôi khi là phía sau) được chế tạo theo nguyên lý của một bộ giảm xóc tác dụng kép hoạt động bằng thủy lực. Thanh chống giảm xóc sau thường được sản xuất theo sơ đồ hai ống tiêu chuẩn. Không đáng để đi sâu vào cấu trúc của những yếu tố này, nhưng bạn vẫn cần biết sự khác biệt chính giữa chúng.
Vì vậy, sự khác biệt chính trong thanh chống hệ thống treo là thanh chống phía trước chủ yếu ảnh hưởng đến việc điều khiển xe, trong khi thanh chống phía sau phục vụ để tăng sự thoải mái. Ý tưởng rất rõ ràng - các thanh chống phía trước phải trong tình trạng hoạt động, nhưng bạn cũng không nên quên các thanh chống phía sau, bởi vì tình trạng tốt của hệ thống treo là sự chuyển động thoải mái và dễ dàng của xe.
Chẩn đoán bộ giảm xóc
Nhưng làm thế nào để bạn kiểm tra tình trạng? Chủ phương tiện có thể tiến hành chẩn đoán, trong khi bản thân quá trình này không có gì khó khăn. Xe càng hiện đại càng dễ kiểm tra, đánh giá. Nhưng có những dấu hiệu chung áp dụng cho tất cả các xe ô tô: Nếu bạn nhận thấy chất lỏng bị rò rỉ trong khu vực hệ thống treo hoặc nghe thấy tiếng gõ liên tục khi lái xe, thì có 95% khả năng thanh chống cần được sửa chữa. Hơn nữa, việc sửa chữa giá đỡ có thể được thực hiện bằng tay.
Vì vậy, chúng tôi đã xác định được trục trặc - cần phải sửa chữa. Tất nhiên, bạn có thể đến trực tiếp một dịch vụ xe hơi, nơi bạn sẽ được thay thế hoặc sửa chữa, nhưng bạn cần phải nói ngay rằng nó khá đắt. Một lựa chọn khác là tự mình thực hiện công việc. Nếu các giá đỡ đóng mở được lắp đặt trong ô tô của bạn, thì sẽ không có vấn đề gì khi sửa chữa. Thật không may, trên những chiếc xe hơi hiện đại của nước ngoài thường có giá một mảnh, nhưng ở những chiếc xe cũ và trong nước, giá đỡ có thể đóng mở được. Tại sao vậy? Ở châu Âu, trong một thời gian dài, sửa chữa là thay thế. Và nó đúng.
Vào mùa lạnh, việc làm nóng bộ giảm xóc cũng giống như cách làm nóng lốp xe: sau một đêm xe không hoạt động, bạn cần đạp xe khoảng 5 phút ở tốc độ thấp. Điều này được thực hiện để dầu ấm lên một cách bình tĩnh. Nếu ngay lập tức được bơm khí, dầu đông tụ có thể làm vỡ van poppet.
Thanh chống hệ thống treo không tách rời
Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc ô tô được lắp đặt các giá đỡ không tách rời, thì bạn sẽ không thể tự mình xử lý nó - cần phải có thiết bị đặc biệt để bảo dưỡng chúng, vì vậy chỉ có một lối thoát - đi đến một dịch vụ xe hơi. Hầu hết mọi trạm dịch vụ đều cung cấp dịch vụ bảo trì các giá đỡ không tách rời. Đây tôitốt hơn là chọn một dịch vụ xe hơi đã được kiểm chứng và khuyến nghị, bởi vì sửa chữa các giá đỡ như vậy là sự ra đời của các thay đổi cấu trúc. Có khả năng chúng sẽ hỏng lại sau khi sửa chữa, ngay cả khi nó được thực hiện bởi thợ máy có kinh nghiệm, vì vậy việc thay thế sẽ có lợi hơn và đáng tin cậy hơn.
Trước khi bắt đầu sửa chữa giá đỡ, bạn nên quyết định các công cụ:
Tự sửa chữa và thay thế giá đỡ là một thay đổi trong phần chính của giá đỡ - hộp mực, vì vậy bạn cần phải mua nó. Khi mua, bạn cần phải đặt tên cho dòng xe của bạn.
Bạn sẽ cần một chìa vặn giá cho xe dẫn động cầu trước (cần cho lò xo và thanh giằng) và một chiếc cổ điển.
Cần để dê dưới gầm xe, nghiêm cấm làm việc với kích, bởi vì. điều này đe dọa sự an toàn của người thực hiện sửa chữa.
Dụng cụ sửa chữa thanh chống
Vì vậy, bạn sẽ có thể đánh giá độc lập loại thanh chống nào được lắp đặt trong bộ giảm xóc của bạn. Để làm được điều này, bạn chỉ cần kiểm tra đơn giản là đủ. Nếu có ốc vít, đai ốc, bu lông khác nhau thì giá đỡ có thể được tháo rời. Nếu nó là một sản phẩm một mảnh, thì giải pháp cho vấn đề của chính nó sẽ bị hủy bỏ. Vâng, bây giờ chúng ta hãy chuyển sang hướng dẫn từng bước:
Hãy nhớ rằng: việc sửa chữa thanh chống giảm xóc chỉ có thể được thực hiện theo từng cặp.
Chuẩn bị sẵn các công cụ của bạn, bạn sẽ không cần nhiều. Cũng mang theo một bát nước và giẻ lau, như chúng ta sẽ cần lau các giọt dầu.
Bây giờ bạn cần đưa xe vào kích.
Trên kinh điển, việc tháo dỡ thanh giá khá dễ dàng, nhưng với những chiếc xe dẫn động cầu trước, bạn sẽ phải mày mò: lò xo phải được nén đều với các thanh giằng ở hai bên. Sau đó, lò xo nén sẽ cần được sắp xếp lại vào giá mới, nhưng trước đó, cần tiến hành khắc phục sự cố trực quan.
Công việc bắt đầu với giá đỡ: chúng tôi tháo dỡ, sau đó xả hết dầu.Sau đó, bạn cần lấy ra "thứ" trong đống phế liệu và đặt một hộp mực mới vào vị trí của nó.
Quá trình chính đã hoàn thành, bây giờ bạn có thể lắp ráp hệ thống theo thứ tự ngược lại: lò xo, sau đó là gối đỡ và giá đỡ trên máy.
Sau khi sửa chữa xong bắt buộc phải tiến hành sập tương. Với thao tác này, tốt hơn là bạn nên liên hệ với trạm dịch vụ.
Phần trụ phía sau được sửa lại như cũ. Đừng quên rằng bạn cần phải thực hiện sửa chữa riêng theo cặp.
Sửa chữa thanh chống treo
Tất nhiên, việc sửa chữa giảm xóc sẽ rẻ hơn nhiều so với việc thay thế chúng, nhưng đôi khi bạn phải làm điều này. Một lần nữa, bạn có thể chạy chẩn đoán và xem liệu chúng có còn tồn tại sau khi sửa chữa hay không. Nếu bạn không chắc chắn về thông tin chi tiết của mình, thì việc chẩn đoán có thể được thực hiện trong dịch vụ xe hơi. Nếu bạn thay đổi bộ giảm xóc, thì quá trình này cũng chỉ nên thực hiện theo từng cặp. Để thay thế, bạn sẽ cần những dụng cụ tương tự: một cờ lê giá đỡ kiểu cổ điển và bộ ghép nối có lò xo cho xe dẫn động cầu trước.
Việc kiểm tra độ bền của bộ giảm xóc của bạn trên đường xấu là không đáng - điều này có thể giữ chúng ở tình trạng tốt trong một thời gian dài. Tốc độ cao cũng ảnh hưởng tiêu cực đến chúng, vì vậy nếu bạn lái xe, sau đó trên mặt đường chất lượng cao. Việc nâng cao hệ thống treo cũng gây hại cho toàn bộ hệ thống giảm xóc: thanh bắt đầu hoạt động trong khu vực của vị trí \ u200b \ u200b, và điều này dẫn đến hỏng hóc nhanh chóng.
Nếu việc thay thế thanh chống giảm xóc có thể được thực hiện bằng tay, thì việc thay thế toàn bộ giảm xóc thường được thực hiện trong dịch vụ xe hơi, bởi vì. đây là một công việc rất có trách nhiệm. Cuối cùng, chúng tôi xin đưa ra một số khuyến nghị về việc chăm sóc các bộ giảm xóc mới. Bước đầu tiên là tiến hành xử lý chống ăn mòn đáy xe. Điều này sẽ giúp bạn đối phó với các điều kiện thời tiết bất lợi.
Phương tiện xử lý ô tô khỏi bị ăn mòn
Một lần nữa, đối với thực tế của chúng ta, điều này là cần thiết, bởi vì. Thời tiết xấu kéo dài khoảng nửa năm, và hiếm khi thấy cống rãnh trên các tuyến đường của chúng tôi. Vì vậy, khi bạn di chuyển qua các vũng nước rắn, điều đơn giản là cần bảo vệ đáy xe khỏi bị ăn mòn. Ngoài ra, khi sửa chữa giảm xóc, chúng tôi khuyên bạn nên chú ý đến hộp số cầu sau, cũng như các yếu tố khác của hệ thống treo xe.
Video (bấm để phát).
VIDEO
Ví dụ về lắp quạt gió
