Tự tay sửa chữa giá đỡ của vaz 2114

Các thanh chống phía trước là thành phần chính của hệ thống chạy VAZ-2114. Nhiệm vụ của chúng là giảm rung lắc khi lái xe trên đường gồ ghề, cải thiện khả năng xử lý và cải thiện độ bám đường.

Kết quả là một chuyến đi êm ái và sự thoải mái khi lái xe tối đa.

Theo các nhà sản xuất, việc thay thanh chống trước nên được thực hiện sau 60-80 nghìn km, tuy nhiên trên đường chúng ta nên thực hiện công việc này thường xuyên hơn.

Như chúng tôi đã đề cập, các thanh chống phía trước có thể "sống" dưới 60 nghìn km. Để không bắt đầu các vấn đề, trước hết bạn phải tập trung vào hiệu suất lái xe của xe và hành vi của nó trên đường.

Rack trục trặc xuất hiện như sau:

1. Giảm độ ổn định trên đường;
2. xe lắc lư quá mức khi va vào chướng ngại vật;
3. độ ổn định của xe kém trong quá trình phanh và vào cua;
4. tăng quãng đường phanh;
5. sự xuất hiện của dầu rò rỉ trên cơ thể;
6. sự xuất hiện của tiếng ồn bên ngoài hoặc tiếng va đập ở phía trước của chiếc xe.

Xin lưu ý rằng với các dấu hiệu hỏng hóc rõ ràng, việc thay thế các thanh chống phía trước của VAZ 2114 phải được thực hiện càng sớm càng tốt. Nếu điều này không được thực hiện, thì các hậu quả sau có thể xảy ra:

1. Chiếc xe sẽ tung lên theo đúng nghĩa đen tại các cuộc đua;
2. khả năng kiểm soát sẽ giảm khi vào cua (lực ly tâm sẽ dẫn xe vào lề, cố gắng quay đầu xe, hoặc thậm chí kéo xe xuống mương);
3. lốp mòn nhanh hơn
4. rất sớm cần đến sự hội tụ-sụp đổ.

Đồng thời, việc thay thế thanh chống sốc kịp thời sẽ tránh được nhiều sự cố và tiết kiệm ngân sách cho chính bạn.

Video (bấm để phát).

Trước khi bắt đầu công việc, hãy tích trữ những dụng cụ cần thiết. Ở đây bạn có thể nhận được bằng một bộ tiêu chuẩn.

Chuẩn bị hai chìa vặn đầu mở (cho “mười ba” và “mười chín”), một chìa khóa đặc biệt cho “hai mươi hai”, một bộ kéo được thiết kế để tháo đầu thanh giằng, kìm và một cái búa nhỏ.

Xin lưu ý rằng cần thay đổi giá đỡ từ cả hai bên cùng một lúc. Bằng cách này, bạn sẽ tiết kiệm được rất nhiều thời gian cá nhân và đỡ căng thẳng hơn trong tương lai.

Nếu không, giá đỡ cũ và mới có thể hoạt động khác nhau trong chuyển động, dẫn đến việc điều khiển xe bị giảm sút (điều này đặc biệt dễ nhận thấy trên đường ướt hoặc trơn trượt).

Các giá được thay thế theo thuật toán sau:

1. Nới lỏng các bu lông cố định bánh trước, đạp phanh tay và cố định các bánh xe có điểm dừng. Tất cả những điều này là cần thiết để loại trừ bất kỳ chuyển động nào của xe trong quá trình làm việc.

2. Nâng phía trước ô tô bằng kích, đặt bất kỳ điểm dừng nào và tháo bánh xe.

3. Mở mui xe và tìm các bu lông để gắn các thanh chống vào thùng xe (chúng nằm ở bên trái và bên phải gần kính chắn gió hơn).

4. Tháo nắp nhựa đang cố định trên kính. Để làm điều này, chỉ cần cạy nó bằng một thứ gì đó sắc bén (tuốc nơ vít thông thường sẽ làm được).

5. Vặn các đai ốc đang cố định giá đỡ vào thùng xe từ trên cao.

6. Ống phanh được cố định vào giá xe trên giá đỡ - hãy tháo nó ra.

7. Lấy một bàn chải kim loại và làm sạch tất cả các chi tiết gắn giá đỡ với các bộ phận của thân máy và hệ thống chạy.

8. Dùng kìm, tháo đai ốc đang giữ trục liên kết lái vào trụ A.

9. Sử dụng một bộ kéo đặc biệt và lấy bản lề từ tay đòn giảm sóc (ảnh 1). Nếu các giá đỡ chưa được tháo ra trước đó, thì trước khi sử dụng bộ kéo (để bảo vệ ren), hãy vặn đai ốc 3-4 vòng.

10.Vặn các đai ốc nằm gần điểm cố định của "gút" vào thanh chống giảm xóc (ảnh 2). Nhưng trước đó, sẽ không thừa nếu đánh dấu đặc biệt lên các bu lông điều chỉnh trước khi tắt chúng (điều này sẽ cho phép bạn không thực hiện việc căn chỉnh).

Ghi chú! Đó là các chuyên gia vẫn khuyên bạn nên thực hiện sự sụp đổ của sự hội tụ khi thay đổi giá đỡ.

11. Sử dụng một cú đấm để đánh bật các bu lông giữ khớp ngón tay và giá đỡ. Ngắt kết nối các nút và lấy nắm tay xuống và lấy giá đỡ ra.

12. Cài đặt phần mới.

13. Cẩn thận thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại.

Cuối cùng, hãy nhớ một vài quy tắc đơn giản:

1. Kiểm tra cẩn thận tất cả các thành phần xem có bị hư hỏng, nứt, xước hoặc móp không;
2. Chỉ tháo và vặn chặt các bu lông khi xe đã nằm vững trên mặt đất.

Nếu mọi thứ được thực hiện một cách chính xác, thì công việc thay thế cả hai giá đỡ sẽ không mất quá một giờ. Chúc may mắn trên đường và tất nhiên không có đổ vỡ.

Chúng tôi khuyên bạn nên xem video sẽ giúp bạn tự tay thay thế thanh chống trước trên xe VAZ 2114. Trong video này, bạn cũng sẽ tìm thấy mọi thứ về bơm giảm xóc. Tự học cách bơm giảm xóc trên VAZ 2114.

Giảm xóc là một loại vật dụng có thể sử dụng trên ô tô của bạn. Hơn nữa, chi phí duy trì hệ thống treo trong tình trạng hoạt động tỷ lệ nghịch với chất lượng đường giao thông. Chủ sở hữu ô tô không ngừng tìm cách để tiết kiệm chi phí sửa chữa và bảo dưỡng ô tô của họ. Chúng tôi sẽ nói về việc tự sửa chữa và phục hồi các đặc tính của thanh chống giảm xóc.

Mọi người đều biết các sự cố điển hình của nút này:

• Làm giảm áp suất của con dấu thân. Làm rò rỉ dầu từ thanh răng. Có thể bị rò rỉ bất cứ lúc nào. Các đặc tính thay đổi dẫn đến mất hoàn toàn hiệu suất.
• Chuyển động quá tự do của thân trong ống. Thực chất, thanh chống giảm xóc biến thành thanh dẫn hướng cho lò xo treo. Lỗi liên quan đến các van bên trong.
• Phản ứng dữ dội khi nén hoặc phục hồi. Gắn liền với sự phát triển trong thanh truyền hoặc hình trụ. Hậu quả tương tự như van bị hỏng. Giảm xóc không thực hiện được chức năng của nó trong xe, nó kêu lạch cạch, kêu lạch cạch và phát ra những âm thanh khó chịu khác, khiến việc lái xe trên xe trở nên khó chịu và nguy hiểm.
• Tổn thương bên ngoài - vết lõm trên cơ thể, vết nứt trên mắt. Chúng ảnh hưởng đến toàn bộ khung xe và có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hơn.

Nếu phát hiện bất kỳ sự cố nào, cần phải tháo giá đỡ và thả nó ra khỏi lò xo. Việc tháo dỡ được thực hiện trong nhà để xe, mà không cần sử dụng các công cụ đặc biệt.

Đôi khi chủ sở hữu của những chiếc xe nước ngoài, nhận thấy rằng giá đỡ của họ bị rò rỉ, hãy quay đến trạm dịch vụ để chẩn đoán, nơi họ sẽ kiểm tra giá đỡ.

Trong thực tế, đây không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Trước khi tiến hành công việc, bạn nên nghiên cứu kỹ vật liệu và tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn. Trước hết, bạn cần xác định xem mình có trang bị bộ giảm xóc đóng mở hay không. Cơ thể nguyên khối không thể sửa chữa, mở bằng máy mài và pha là không thể chấp nhận được.

Nếu có đai ốc hoặc vòng đai giữ tại nơi thanh truyền vào đường ống thì thanh chống giảm chấn đó có thể được bảo dưỡng và sửa chữa.

Đây là những gì một quầy sửa chữa trông như thế này

• Máy nén để cung cấp khí nén hoặc một máy bơm để bảo dưỡng giảm xóc xe đạp.
• Phụ kiện đặc biệt để phun khí nén.

Chú ý! Bạn cần phải chăm sóc an ninh. Công việc liên quan đến áp lực cao nên việc bảo vệ mắt và tay là rất cần thiết.

1. Bộ giảm xóc được cố định chắc chắn trong một cơ phó, vị trí thẳng đứng. Cần phải làm sạch kỹ bộ phận và thổi hơi nơi thanh truyền vào bằng khí nén. Nó được tháo rời - nắp bảo vệ của thân cây được tháo ra.

Để thuận tiện, công việc được thực hiện trong một phó

Dùng đồng hồ đo áp suất để kiểm tra. Phương pháp này phù hợp với khí đốt và giá đỡ khí-dầu

Quá trình này có thể được nhìn thấy trên video.