SS20 rất chú trọng đến chất lượng sản phẩm của mình, và xác nhận công việc này là sự đảm bảo vô điều kiện đối với hệ thống giảm xóc và thanh chống giảm chấn lên đến hai năm. Độ tin cậy và tuổi thọ cao của các sản phẩm SS20 đạt được là do nhiều yếu tố, và chất lượng của các thành phần là một trong những yếu tố quan trọng. Tất cả các thành phần đều trải qua quá trình kiểm soát sơ bộ 100%, vì độ bền và hoạt động không bị gián đoạn của các bộ phận của hệ thống treo xe hơi VAZ phụ thuộc vào chất lượng của chúng, được đảm bảo bằng chế độ bảo hành tối đa của nhà sản xuất SS20 đối với tất cả các bộ phận ô tô được sản xuất. Việc sử dụng các thành phần sản xuất của chúng tôi, cũng được bảo hành bởi công ty, cho phép chúng tôi cung cấp dịch vụ sửa chữa giảm xóc chất lượng cao. Do đó, các chuyên gia của các dịch vụ liên quan đến sửa chữa giảm xóc, phụ kiện SS20 đang có nhu cầu liên tục.
Hệ thống quản lý chất lượng của NPP Sistema Tekhnologii LLC tuân thủ các yêu cầu của GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001: 2015)
Bạn nghĩ phần nào của chiếc xe bị ảnh hưởng nhiều nhất trên đường của chúng ta? Tất nhiên, đây là thiết bị chạy. Quá trình mài mòn các phần tử của nó diễn ra nhanh hơn chúng ta mong muốn. Và một trong những sự cố thường gặp là hỏng thanh chống va đập. Đôi khi sự cố có thể được khắc phục bằng những sửa chữa kịp thời, và đôi khi cần phải thay thế hoàn toàn thanh chống giảm xóc. Chúng tôi sẽ giải quyết cả trường hợp đầu tiên và trường hợp thứ hai. Nhưng trước tiên bạn cần quyết định yếu tố này là gì.
Vì thanh chống sốc là phần mềm nhất của hệ thống này, chúng tôi sẽ tập trung vào chúng. Thanh chống giảm xóc của phía trước (đôi khi là phía sau) được chế tạo theo nguyên lý của một bộ giảm sóc tác dụng kép hoạt động bằng thủy lực. Thanh chống giảm xóc sau thường được sản xuất theo sơ đồ hai ống tiêu chuẩn. Không đáng để đi sâu vào cấu trúc của những yếu tố này, nhưng bạn vẫn cần biết sự khác biệt chính giữa chúng.
Vì vậy, sự khác biệt chính trong thanh chống hệ thống treo là thanh chống phía trước chủ yếu ảnh hưởng đến việc điều khiển xe, trong khi thanh chống phía sau phục vụ để tăng sự thoải mái. Ý tưởng rất rõ ràng - các thanh chống phía trước phải trong tình trạng hoạt động, nhưng bạn cũng không nên quên các thanh chống phía sau, bởi vì tình trạng tốt của hệ thống treo là sự chuyển động thoải mái và dễ dàng của xe.
Nhưng làm thế nào để bạn kiểm tra tình trạng? Chủ phương tiện có thể tiến hành chẩn đoán, trong khi bản thân quá trình này không gặp nhiều khó khăn. Xe càng hiện đại càng dễ kiểm tra, đánh giá. Nhưng có những dấu hiệu chung áp dụng cho tất cả các ô tô: Nếu bạn nhận thấy chất lỏng bị rò rỉ trong khu vực hệ thống treo hoặc nghe thấy tiếng gõ liên tục khi lái xe, thì có 95% khả năng thanh chống cần được sửa chữa. Hơn nữa, việc sửa chữa giá đỡ có thể được thực hiện bằng tay.
Vì vậy, chúng tôi đã xác định được trục trặc - cần phải sửa chữa. Tất nhiên, bạn có thể đến trực tiếp một dịch vụ xe hơi, nơi bạn sẽ được thay thế hoặc sửa chữa, nhưng bạn cần phải nói ngay rằng nó khá đắt. Một lựa chọn khác là tự mình thực hiện công việc. Nếu các giá đỡ đóng mở được lắp đặt trong ô tô của bạn, thì sẽ không có vấn đề gì khi sửa chữa. Thật không may, trên những chiếc xe hơi hiện đại của nước ngoài thường có giá một mảnh, nhưng ở những chiếc xe cũ và trong nước, giá đỡ có thể đóng mở được. Tại sao vậy? Ở châu Âu, trong một thời gian dài, sửa chữa là thay thế. Và nó đúng.
Vào mùa lạnh, việc làm nóng bộ giảm xóc cũng giống như cách làm nóng lốp xe: sau một đêm xe không hoạt động, bạn cần đạp xe khoảng 5 phút ở tốc độ thấp. Điều này được thực hiện để dầu ấm lên một cách bình tĩnh. Nếu ngay lập tức được bơm khí, dầu đông tụ có thể làm vỡ van poppet.
Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc ô tô được lắp đặt các giá đỡ không tách rời, thì bạn sẽ không thể tự mình xử lý nó - cần phải có thiết bị đặc biệt để bảo dưỡng chúng, vì vậy chỉ có một lối thoát - đi đến một dịch vụ xe hơi. Hầu hết mọi trạm dịch vụ đều cung cấp dịch vụ bảo trì các giá đỡ không tách rời. Đây tôitốt hơn là chọn một dịch vụ xe hơi đã được kiểm chứng và khuyến nghị, bởi vì sửa chữa các giá đỡ như vậy là sự ra đời của các thay đổi cấu trúc. Có khả năng chúng sẽ hỏng lại sau khi sửa chữa, ngay cả khi nó được thực hiện bởi thợ máy có kinh nghiệm, vì vậy việc thay thế sẽ có lợi hơn và đáng tin cậy hơn.
Vì vậy, bạn sẽ có thể đánh giá một cách độc lập loại thanh chống nào được lắp đặt trong bộ giảm xóc của bạn. Để làm được điều này, bạn chỉ cần kiểm tra đơn giản là đủ. Nếu có ốc vít, đai ốc, bu lông khác nhau thì giá đỡ có thể được tháo rời. Nếu nó là một sản phẩm một mảnh, thì giải pháp cho vấn đề của chính nó sẽ bị hủy bỏ. Vâng, bây giờ chúng ta hãy chuyển sang hướng dẫn từng bước:
Tất nhiên, việc sửa chữa giảm xóc sẽ rẻ hơn nhiều so với việc thay thế chúng, nhưng đôi khi bạn phải làm điều này. Một lần nữa, bạn có thể chạy chẩn đoán và xem liệu chúng có còn tồn tại sau khi sửa chữa hay không. Nếu bạn không chắc chắn về thông tin chi tiết của mình, thì việc chẩn đoán có thể được thực hiện trong dịch vụ xe hơi. Nếu bạn thay đổi bộ giảm xóc, thì quá trình này cũng chỉ nên thực hiện theo từng cặp. Để thay thế, bạn sẽ cần những dụng cụ tương tự: một cờ lê giá đỡ kiểu cổ điển và bộ ghép nối có lò xo cho xe dẫn động cầu trước.
Nếu việc thay thế thanh chống giảm xóc có thể được thực hiện bằng tay, thì việc thay thế toàn bộ giảm xóc thường được thực hiện trong dịch vụ xe hơi, bởi vì. đây là một công việc rất có trách nhiệm. Cuối cùng, chúng tôi xin đưa ra một số khuyến nghị về việc chăm sóc các bộ giảm xóc mới. Bước đầu tiên là tiến hành xử lý chống ăn mòn đáy xe. Điều này sẽ giúp bạn đối phó với các điều kiện thời tiết bất lợi.
Một lần nữa, đối với thực tế của chúng ta, điều này là cần thiết, bởi vì. Thời tiết xấu kéo dài khoảng nửa năm, và hiếm khi thấy cống rãnh trên các tuyến đường của chúng tôi. Vì vậy, khi bạn di chuyển qua các vũng nước rắn, điều đơn giản là cần bảo vệ đáy xe khỏi bị ăn mòn. Ngoài ra, khi sửa chữa giảm xóc, chúng tôi khuyên bạn nên chú ý đến hộp số cầu sau, cũng như các yếu tố khác của hệ thống treo xe.
VIDEO
Bạn có thể cho tôi biết kích thước của con dấu này? hoặc có thể mua nó ở đâu, tốt nhất là ở Saratov)?
Tôi quên nói. cần một con dấu thanh chống phía trước (thoải mái)
Nó thực sự là một tuyến không rõ như vậy?
Ai cần sửa giá đỡ
Ai cần sửa giá đỡ. không khuyến khích.
Nó thực sự là một tuyến không rõ như vậy?
Chào bạn. Trên giàn ss-20 có sử dụng 2 loại phớt dầu, trước đây họ lắp phớt dầu 2118 (mình không nhớ chính xác) màu đen có 1 lò xo, giờ không lắp nữa. Phớt dầu cuối cùng dường như được nhập khẩu màu xanh lá cây hoặcmàu đen với hai lò xo làm kín. Đường kính ngoài 48 mm, trong 21 mm.
Ai cần sửa giá đỡ
Giá đỡ ss-20 có thể bảo trì 100%. Với sự sẵn có của các thành phần và kinh nghiệm, một công việc kinh doanh có lãi.
Nó thực sự là một tuyến không rõ như vậy?
Bạn có thể lấy một con dấu dầu từ giá đỡ của Priora hoặc Kalina đang hoạt động bằng cách cưa cổ một cách cẩn thận.
Xin chào. Có 2 loại phớt dầu được sử dụng trên giá đỡ ss-20. Trước đây họ lắp một phớt dầu 2118 (tôi không nhớ chính xác) màu đen với một lò xo, bây giờ họ không lắp nữa. Phớt dầu cuối cùng dường như được nhập khẩu màu xanh lá cây hoặc màu đen với hai lò xo làm kín. đường kính 48 mm., bên trong 21 mm.
Giá đỡ ss-20 có thể bảo trì 100%. Với sự sẵn có của các thành phần và kinh nghiệm, một công việc kinh doanh có lãi.
Bạn có thể lấy một con dấu dầu từ giá đỡ của Priora hoặc Kalina đang hoạt động bằng cách cưa cổ một cách cẩn thận.
Cảm ơn bạn, tôi có loại thứ hai. tôi sẻ tìm kiếm
Bài viết hướng dẫn cách sửa chữa giảm xóc ô tô - các loại hỏng hóc, phương pháp khắc phục sự cố. Cuối bài viết - video hướng dẫn tự sửa chữa giảm xóc.
Nội dung của bài báo:
thiết bị giảm xóc
Tuổi thọ
Sự cố điển hình
Chẩn đoán
Video sửa chữa giảm xóc tự làm
Giảm xóc ô tô là một thiết bị hấp thụ các rung động hoặc các chấn động khác nhau truyền từ mặt đường vào thân xe. Những rung động như vậy của các hệ thống khác nhau bị triệt tiêu bởi các pít-tông hoạt động trong môi trường nhớt. Do phương tiện như vậy biên độ dao động giảm dần.
Những người lái xe ô tô hiện đại thường phải đối mặt với tình trạng hư hỏng hoặc hỏng hoàn toàn hệ thống giảm xóc, bộ phận chủ yếu là giảm xóc. Do đó, cần phải sửa chữa khẩn cấp, điều này sẽ giúp chủ xe tránh khỏi những biến chứng nguy hiểm sau này. Việc sửa chữa như vậy nên bắt đầu với một chẩn đoán chi tiết.
Giảm xóc trước và sau. Để sửa chữa các bộ phận quan trọng như vậy, kiến thức chi tiết về bản thân thiết kế là cần thiết.
Bộ giảm xóc hiện đại là một thiết bị phức tạp bao gồm các bộ phận khác nhau. Giảm xóc được thay thế độc quyền theo cặp. Trong trường hợp hỏng hoặc hỏng một thanh giá, chủ xe sẽ phải thay cả hai. Trong quá trình phục hồi hoặc sửa chữa giảm xóc, bạn phải tham khảo hướng dẫn sử dụng cho xe. Một sự cố được phát hiện cần phải nghiên cứu cẩn thận và đưa ra quyết định thích hợp.
Quá trình sửa chữa giảm xóc phải được chuẩn bị cho phù hợp. Điều này sẽ yêu cầu các công cụ và vật liệu sau:
bộ xe hơi;
lớp nền;
hỗ trợ dê giống;
chìa khóa giá đỡ;
hộp mực mới.
Sau khi chuẩn bị các thiết bị được liệt kê, công việc sửa chữa có thể bắt đầu trực tiếp.
Các quy định an toàn hiện hành yêu cầu xe phải được gắn trên các cột nhà đúc sẵn. Trong trường hợp này, chúng phải được đặt chính xác. Các bu lông lắp đòn bẩy và đai ốc thân được tháo ra, sau đó tháo các chốt và bộ giảm xóc được tháo ra. Trong trường hợp vặn đúng ốc vít thì việc tháo giảm xóc khá dễ dàng, tuy nhiên chúng ta không được quên tháo ren trong.
Sau khi hoàn thành việc tháo dỡ bộ giảm xóc, bạn có thể tháo các bộ phận bên trong nó. Đầu tiên, hộp mực cũ được tháo ra, thay vào đó hộp mực mới được lắp và siết chặt bằng đai ốc. Sau khi thay thế hộp mực, bạn có thể đưa bộ giảm xóc trở lại vị trí của nó bằng cách sử dụng các bước được mô tả.
Sau khi sửa chữa xong, nên đưa xe đến trung tâm bảo hành để được điều chỉnh lại độ ăn khớp của bánh xe. Các chuyên gia cũng khuyên khi sửa chữa, phục hồi giảm xóc cần thực hiện chẩn đoán và kiểm tra các yếu tố chính của hệ thống treo xe, bao gồm thanh giằng, ống phanh, giá đỡ, lốc máy.
Cũng giống như bất kỳ sản phẩm hoặc bộ phận nào, giảm xóc có tuổi thọ và thời gian thay thế riêng.Việc khôi phục hoặc sửa chữa thiết bị cần được tiến hành ngay sau khi phát hiện ra sự cố, hỏng hóc. Đối với việc thay thế hoàn toàn chúng, nó được thực hiện ba năm một lần.
Để tăng tuổi thọ, các quy tắc đơn giản sau đây được khuyến nghị:
từ chối sử dụng giao hàng để nâng hệ thống treo có thể làm hỏng thanh giảm xóc;
tránh tốc độ cao khi lái xe trên đường bị hư hỏng;
vào mùa đông, làm nóng trước dầu trong bộ giảm xóc.
Nếu quyết định độ thùng xe, bạn cần quan tâm đến việc lắp giảm xóc có kích thước phù hợp. Thao tác vụng về có thể khiến không chỉ giảm xóc mà toàn bộ hệ thống treo bị mài mòn nhanh chóng. Và trong mùa đông, để bắt đầu di chuyển, bạn cần phải sử dụng tốc độ thấp và bánh răng thấp.
Tuân theo tất cả các quy tắc vận hành nêu trên, chẩn đoán kịp thời, cũng như sửa chữa hoặc phục hồi bộ giảm xóc, có thể tăng đáng kể tuổi thọ của toàn bộ xe. Công việc sửa chữa được thực hiện phù hợp với tính chất của sự cố hư hỏng được phát hiện. Đừng quên những mẫu giảm xóc sáng tạo không thể tách rời, không thể sửa chữa.
Mọi người lái xe có kinh nghiệm đều quen thuộc với những hỏng hóc điển hình của bộ phận này. Nếu dầu bị rò rỉ, điều này cho thấy sự giảm áp suất của phớt chặn thân, có thể làm mất hoàn toàn tính năng của bộ phận.
Bạn cũng nên cẩn thận nếu quá trình phát xảy ra trong quá trình phục hồi hoặc nén. Hậu quả sẽ giống như với van bị hỏng. Thiết bị sẽ không thể thực hiện các chức năng trực tiếp của nó nữa và xe sẽ phát ra tiếng gõ, tiếng ầm ầm và những âm thanh khó chịu khác khi lái xe. Lái xe trong một chiếc xe như vậy không chỉ không thoải mái mà còn khá nguy hiểm.
Từ những hư hỏng bên ngoài, có thể phân biệt các vết nứt ở mắt hoặc vết lõm trên vỏ máy. Những vấn đề nhỏ như vậy có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hơn và thậm chí ảnh hưởng đến khung xe. Sau khi tìm thấy bất kỳ dấu hiệu nào của sự cố như vậy, giá đỡ được tháo ra và thả lò xo ra.
Cách tốt nhất để phát hiện các vấn đề về giảm xóc là tự kiểm tra độ ổn định của xe, ở cả tốc độ cao và thấp. Chủ xe nên chú ý xem "chú ngựa sắt" của mình phản ứng như thế nào với những cú va chạm hoặc hố và tốc độ khôi phục thăng bằng khi gặp những va chạm như vậy.
Nếu phát hiện ra những sai lệch dù là nhỏ nhất cũng phải kiểm tra chi tiết bộ giảm xóc. Phân tích trạng thái bảo vệ, cần kiểm tra bao phấn. Với những mục đích như vậy, các cầu vượt hoặc các hố đặc biệt được sử dụng, cho phép bạn kiểm tra cả bộ giảm xóc trước và sau từ bên dưới.
Nếu bao phấn bị rách hoặc thậm chí bị hư hỏng nhẹ, tốt hơn là bạn nên lắp một lớp bảo vệ mới. Các bao phấn có nhiệm vụ bảo vệ bộ giảm xóc khỏi các hạt bụi bẩn nhỏ trong các lỗ, theo thời gian sẽ dẫn đến các loại hỏng hóc hoặc hư hỏng. Nếu bộ giảm xóc bị tước đi lớp bảo vệ đó, tuổi thọ của nó sẽ giảm đi đáng kể.
Nếu tính đến chức năng chính của giảm xóc - giảm độ lăn của xe trên mặt đường không bằng phẳng, thì việc xác định trục trặc là điều khá dễ dàng. Dấu hiệu chính của sự hỏng hóc của thiết bị này là sự gia tăng dao động và xuất hiện thêm tiếng ồn mà trước đây chúng ta không thể cảm nhận được.
Nếu bánh xe ô tô bị rơi xuống vực, bạn có thể nghe thấy tiếng đấm, đây cũng được coi là một dấu hiệu bổ sung của việc hỏng hóc. Vì vậy, bạn có thể tìm hiểu về nhu cầu thay thế hoặc sửa chữa giảm xóc sớm. Tuy nhiên, cần phải có một nghiên cứu chi tiết hơn về vấn đề.
Đầu tiên, cần kiểm tra trực quan bộ phận và nghiên cứu kỹ lưỡng bộ phận đó. Nếu phát hiện có vết dầu mỡ, bắt buộc phải tiến hành sửa chữa và đưa bộ giảm xóc trở lại tình trạng hoạt động.Cần lưu ý rằng quá trình chẩn đoán thiết bị này ở chân đế là một công việc khá phức tạp, vì vậy nhiều người cố gắng mua ngay bộ giảm xóc mới hoặc tự sửa chữa giá đỡ bằng bộ dụng cụ sửa chữa.
Bộ phận giảm xóc được coi là một chi tiết tiêu hao, phải thay đổi sau thời gian ba năm. Tình trạng đường sá kém của Nga làm giảm thời gian này xuống vài lần - hệ thống treo bị lỗi sớm hơn nhiều so với thời gian quy định của nhà sản xuất. Tuy nhiên, không nên tuyệt vọng trước, cũng như vứt bỏ một phần bị hỏng. Nếu bộ giảm xóc không thể sửa chữa được, nó luôn có thể được thay thế.
Trước khi lựa chọn một phương pháp, cần phải tính đến một số yếu tố, bao gồm cả chi phí của một bộ phận mới - nếu chủ sở hữu xe tốn kém chi phí sửa chữa, bạn không nên làm bẩn tay. Ngoài ra, việc sửa chữa cần có những kỹ năng nhất định. Cũng nên nhớ rằng một bộ giảm xóc được chế tạo lại sẽ không tồn tại lâu.
Nói chung, giảm xóc là một bộ phận đa chức năng, không chỉ có nhiệm vụ giảm chấn động của cơ thể mà còn có tác dụng hãm phanh. Nó đảm bảo sự ổn định của xe. Do đó, khi hiểu rõ bản chất hoạt động của một thiết bị như vậy, người lái xe sẽ có thể hiểu ra vấn đề kịp thời và đưa ra quyết định đúng đắn để loại bỏ nó. Ngay cả khi đã qua quá trình bảo dưỡng, giảm xóc có thể đột ngột kêu hoặc rò rỉ, vì vậy bạn cần phải thường xuyên theo dõi chúng.
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị cái gọi là giảm xóc không tách rời. Điều này có nghĩa là chúng không thể sửa chữa được. Không giống như các đối tác đóng mở, chúng có thời gian bảo hành năm năm. Và trên đường cao tốc chất lượng cao, chúng sẽ tồn tại lâu hơn.
Ngoài ra còn có giảm xóc với bơm. Đối với những mẫu xe như vậy, bộ phận tăng ga đã được thay đổi, giúp tái cấu trúc hoạt động nếu xe phải chịu tải nặng. Chúng hoạt động hoàn hảo cho đến khi chúng bị hỏng, thực hiện tùy chọn bổ sung được mô tả ở trên. Nếu một bộ giảm xóc bị hỏng hóc như vậy thì việc sửa chữa sẽ khá khó khăn.
Thực tế là các mô hình có bơm trong quá trình sửa chữa sẽ chặn các ống dẫn chất lỏng thủy lực, chịu trách nhiệm về sức khỏe của toàn bộ bộ phận. Hầu như không thể thực hiện sửa chữa như vậy nếu không có sự can thiệp của các chuyên gia và thiết bị đặc biệt. Và việc mua một bộ phận mới sẽ tốn vài trăm đô la.
Các chuyên gia khuyến cáo chỉ nên sử dụng các linh kiện chính hãng để sửa chữa và không tin tưởng vào hàng giả rẻ tiền - sau cùng, tính liên kết của hệ thống và các thành phần máy phụ thuộc vào thiết bị này. Chúng ta không được quên rằng công ty bảo hiểm can thiệp vào từng thủ tục xác minh, trong trường hợp thích hợp, nghiên cứu tất cả các chi tiết để tìm lý do và nếu có thể, từ chối thanh toán.
Video sửa chữa giảm xóc do-it-yourself:
VIDEO
Bất cứ ai có thể cho tôi biết phải làm gì với thanh chống phía trước ss-20? bơm để cung cấp cho hoặc lắp hộp mực vào chúng?
Chúng có thể thu gọn và cần sửa chữa, điều đó rất dễ thực hiện.
Chúng có thể thu gọn và cần sửa chữa, điều đó rất dễ thực hiện.
Mình ở xa đảm bảo)) kệ ra nửa năm là chạy ngay có cái mới. và hộp mực 10 và 8e khác nhau về kích thước? Tôi chỉ có 10 giá đỡ ở phía sau và ss là + 30% Tôi muốn để lại độ cứng bằng nhau ở phía trước và phía sau)Bài đã được chỉnh sửa bởi Andrey88: 07 Tháng Mười Hai 2012 - 04:11
Mình ở xa đảm bảo)) kệ ra nửa năm là chạy ngay có cái mới. và hộp mực 10 và 8e khác nhau về kích thước? Tôi chỉ có 10 giá đỡ ở phía sau và ss là + 30% Tôi muốn để lại độ cứng bằng nhau ở phía trước và phía sau)
Và không có sửa chữa giá đỡ? Thật ngạc nhiên là chúng đã trôi qua quá ít. Chúng ta nên thử lại mọi thứ, loại bỏ nó. chẩn đoán và lắp ráp cho phù hợp. Thật đáng tiếc, mặc dù ss-20 là giá đỡ bị ghét nhất đối với tôi. Hộp thứ mười ngắn hơn một chút so với hộp thứ chín. Khi lắp đặt vào vỏ SS-20, cần phải để lại đai ốc (nhân tiện, nó được hàn vào vỏ) và một vòng đệm nhất định, được đặt ngay dưới đai ốc cổ. Tôi thực sự thích Bilstein, nhưng họ nói rằng nó khó khăn (tôi không muốn tranh luận). Để mông của bạn yên - đừng bận tâm
Sao Hỏa, con dấu ở giá bình hoa phía trước bạn mua màu gì?
Nếu giá đỡ không chạy, thì tài nguyên của tuyến màu xanh lá cây là khá lớn ngay cả khi được sử dụng lại.Bài đã được chỉnh sửa bởi martian: 08 Tháng Mười Hai 2012 - 12:53
Nếu giá đỡ không chạy, thì tài nguyên của tuyến màu xanh lá cây là khá lớn ngay cả khi được sử dụng lại.
Nó rõ ràng trong con dấu dầu vĩnh cửu, màu xanh lá cây
Và những chiếc màu hồng dường như đã được nhập khẩu.
Cảm ơn bạn
Tôi không thích
Tôi muốn gửi một lời chào trân trọng tới Elfap và viết một tin nhắn ngắn rằng anh ấy, và có thể ai đó sẽ quan tâm đến
Chắn bùn "bản địa" của chiếc xe của bạn là loại tốt nhất và hãy lưu ý những loại đắt tiền nhất. Mức giá vô lý dẫn đến việc có những chiếc chắn bùn ở các cửa hàng với giá vô lý, còn thực, bà con đắt gấp ít nhất 5 lần. Nó phá vỡ các tấm chắn bùn rẻ tiền trong tối đa một tuần, làm tắc các cọc dưới nắp gần thân và đai ốc - giá đỡ "chảy". Những người lái xe của chúng tôi đặc biệt thích những tấm cản silicone. Rất khó để nói họ đã chinh phục họ như thế nào, nhưng không cần phải đặt.
GIỚI THIỆU VỀ XUÂN, VỀ SỐC ABSORBER FLUID…
Bạn quyết định sửa chữa (máy bơm) giá đỡ.
Kích thước hình học của giá đỡ 08 của máy khác với máy thứ 10 ở chỗ cổ thứ 10 thấp hơn cổ thứ 8 tương ứng, chiều cao với thân kéo dài của giá thứ 10 nhỏ hơn. Nếu chúng ta nói về khả năng hoán đổi cho nhau từ thứ 9 đến thứ 10 và từ thứ 10 đến thứ 9, thì tốt hơn là không nên làm điều này. Ở đây, nó không chỉ là sự khác biệt về nỗ lực đối với hành trình phục hồi của các giá đỡ này, mà còn ở chỗ ngồi của chúng trên xe hơi.
Trong giai đoạn chuyển mùa từ đông sang xuân, nhiều chủ xe nhận thấy tiếng ồn xe tăng. Những con đường trơ trụi, thủng thêm lỗ chỗ, lốp xe vẫn “ghi đông”. Đừng vội đổ lỗi cho tất cả những thiếu sót trong việc đi xe trên giá đỡ. Nhìn vào hệ thống treo của xe: ngoài giá đỡ, vẫn còn rất nhiều yếu tố có thể phát ra tiếng ồn. Và điều chỉnh thực tế là từ chiếc xe VAZ của bạn, bạn sẽ không tạo ra một chiếc xe hơi nước ngoài. Do có những đơn vị kết cấu mà ta không thay đổi được: hệ thống treo một đòn không thể chuyển thành hệ thống treo hai đòn, không thể thay đổi các kích thước hình học cơ bản của ô tô. Trong giai đoạn chuyển tiếp từ mùa đông sang mùa xuân, ban đầu bạn nên cố gắng làm quen với những tiếng ồn xung quanh và không nên vội vàng sửa chữa hệ thống treo ngay ngày đầu tiên xuất hiện lớp nhựa đường, nhưng việc kiểm tra sẽ không ảnh hưởng gì.
BẠN CÓ THỂ LÀM GÌ VỚI RACKS CỦA BẠN
CÔNG TY CỔ PHẦN VÀ NHÂN VIÊN MAY LÀM GÌ…
DÀNH CHO NHỮNG AI QUAN TÂM ĐÂY LÀ ...
MỘT SỐ LỜI GIỚI THIỆU
Tất nhiên, ngay khi SAAZ bắt đầu thực hiện “không phân tích cú pháp”, sau khi xắn tay áo vào, các thợ sửa chữa bắt đầu biến chúng thành “phân tích cú pháp”.
Không có nghi ngờ gì khi những người phải đối phó với việc bảo trì xe hơi mà không đọc "nghiên cứu kỹ thuật" sẽ nói rằng "Tôi, họ nói, đã biết tất cả mọi thứ." Sau đó, không rõ những chiếc xe đến từ đâu chỉ với những lỗi kinh khủng trong việc lắp ráp và bảo dưỡng hệ thống treo.
Mọi thứ được suy nghĩ rất tốt và có chủ đề. Để thanh niên đọc mà lắc đầu ngán ngẩm.
sao Hỏa, loại piston nào? Bạn có thể rời khỏi đây? Boge nội tạng cho Kalina. Rõ ràng không phải Chúa, nhưng vẫn
Ví dụ về lắp quạt gió
