Tự sửa chữa ly hợp KAMAZ

Phải thay ly hợp của xe Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320:

- Trượt đĩa ly hợp do lò xo áp suất bị yếu hoặc gãy, mòn lớp lót ma sát của đĩa dẫn động, trong đó không thể khôi phục hoạt động tự do của cần trục phuộc ly hợp bằng cách điều chỉnh.

- Việc tháo ly hợp không hoàn toàn do làm cong hoặc vênh đĩa dẫn động và đĩa áp suất, cũng như nới lỏng các đinh tán của trục đĩa dẫn động.

- Hư hỏng cơ học đối với ly hợp, cản trở hoạt động bình thường của nó.

Tháo ly hợp ô tô KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Tháo hộp số, tiến hành không rút hết dầu ra khỏi vỏ hộp số.

- Vặn bốn bu lông công nghệ vào đĩa áp lực cho đến khi nó dừng lại trong vỏ. Bẻ cong các mấu của vòng đệm khóa.

- Vặn các bu lông đang giữ chặt nắp ly hợp với bánh đà và tháo nắp ly hợp với cụm đĩa áp, đĩa ly hợp giữa và dẫn động.

Lắp đặt ly hợp KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Lắp đĩa dẫn động và đĩa giữa vào khoang bánh đà.

Đặc điểm kỹ thuật - Vị trí thích hợp của các trung tâm của đĩa được điều khiển - các đầu nhô ra ngắn về phía nhau

Căn chỉnh các lỗ trên vỏ ly hợp với các lỗ trên bánh đà.

- Lắp trục truyền động của hộp số vào các lỗ có rãnh của đĩa truyền động Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, lắp các bu lông lắp vỏ và vặn chặt. Mô-men xoắn siết chặt bu lông 53,9–61,8 Nm (5,5–6,3 kg / cm). Siết chặt các bu lông đều trong 2-3 bước

Thông số kỹ thuật - Trước khi lắp nắp ly hợp Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 với cụm đĩa áp, hãy kiểm tra vị trí chính xác của vòng đẩy

Để kiểm tra cụm tấm áp lực, hãy lắp đặt và cố định nó trên giá điều khiển hoặc trên bánh đà có chèn, cung cấp kích thước lắp đặt là 29 ± 0,1 mm, và nhả các bu lông công nghệ. Vị trí chính xác của vòng đẩy được xác định bằng kích thước lắp ghép là 54 ± 0,3 mm, độ chảy của các đầu không quá 0,2 mm.

- Vặn các bu lông công nghệ và tháo trục gá có rãnh

- Lắp hộp số.

Hình 1. Đĩa ly hợp KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 áp suất

1 - ly hợp áp suất đĩa; Lực đẩy 2 vòng cần kéo; 3 - cần kéo; 4 - nẹp lăn kim của đòn bẩy và nĩa của đòn bẩy; 5 - trục của phuộc đòn bẩy; 6 - vòng đẩy; 7, 19 - vòng đệm; 8 - phuộc đòn bẩy; 9 - một lò xo của một chiếc nhẫn bền bỉ; 10 - cần kéo với cụm phuộc và lò xo; 11 - vòng lò xo; 12 - nắp ly hợp; 13 - đai ốc điều chỉnh nĩa của đòn bẩy; 14 - khóa máy giặt; 15 - tấm đỡ; 16 - tấm khóa; 17 - bu lông; 18 - bu lông khớp nối; 20 - lò xo ly hợp áp suất; 21 - vòng đệm lót; 22 - lớp lót lò xo áp suất

Tháo cơ cấu ly hợp KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Lắp cụm nắp ly hợp với đĩa áp vào giá đỡ và cố định

- Gập ria mép của các tấm khóa 16 (Hình 1), tháo các bu lông 17 đang siết chặt các tấm khóa và tấm đỡ và tháo tấm đỡ 15 và tấm khóa 16

- Tháo vòng đệm khóa 14 của đai ốc điều chỉnh và tháo đai ốc điều chỉnh 13

- Đánh dấu vị trí tương đối của vỏ 12 và đĩa áp lực

- Vặn các bu lông khớp nối 18 khỏi đĩa áp 1 và tháo nắp ly hợp 12 khỏi giá đỡ

- Tháo vòng lực 2 của đòn nhả và vòng 11 của lò xo của vòng đẩy

- Tháo lò xo áp suất 20, vòng đệm 21 và vòng đệm 22 khỏi đĩa áp suất ly hợp

- Tháo vòng đẩy 6 và vòng đệm phẳng 7 khỏi trục 5 của đòn bẩy, đĩa áp lực

- Ép trục 5 trong số các dĩa của đòn bẩy tấm áp suất, tháo các đòn bẩy 10 làm bộ phận lắp ráp với phuộc 8 và lò xo 9 của “vòng” lực đẩy và tháo các con lăn kim 4 của các đòn ép 3

- Tháo tấm áp ra khỏi chân đế

- Ép trục 5 của phuộc đĩa, tháo lò xo 0, ngắt phuộc 8 khỏi đòn bẩy 3 của đĩa áp suất, tháo con lăn kim ra khỏi lỗ của đòn bẩy

Hình 2. Đĩa dẫn động ly hợp KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - đinh tán; 2, 4 - lớp lót ly hợp ma sát; 3 - cụm đĩa dẫn động ly hợp

- Lắp cụm đĩa dẫn động vào máy ép, ấn các đinh tán 1 (Hình 2) ra để giữ chặt các tấm lót ma sát vào đĩa ly hợp và tháo các tấm lót ma sát 2 và 4 ra khỏi đĩa dẫn động

- Cài đặt đĩa ổ giữa 1 (hình 3) trên bàn làm việc

- Gập các cạnh của vòng đệm khóa 2, mở trục 6, tháo ống bọc 5, nhả cần 4 và lò xo 3

- Rửa các bộ phận của đĩa giữa và kiểm tra tình trạng của chúng

Hình 3. Đĩa ly hợp KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 dẫn trung bình

1 - đĩa ly hợp dẫn đầu trung bình; 2 - khóa máy giặt; 5 - lò xo; 4 - cần ép; 5 - ống lót của cần nhả; 6 - trục của cần nhả

Thông số kỹ thuật để phát hiện khuyết tật và sửa chữa các bộ phận của cơ cấu ly hợp KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Hình 4. Tấm áp suất Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Tấm áp suất Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Hình 4). Không cho phép:

- độ không phẳng của bề mặt ma sát A lớn hơn (0,07 mm);

- độ mòn của bề mặt ma sát dưới đòn nhả lớn hơn 0,5 mm;

- vết nứt trên bề mặt A (nhiệt, xuyên tâm) với độ sâu lớn hơn 0,5 mm;

- chiều rộng C của rãnh dùng cho đòn bẩy của đĩa áp suất ly hợp lớn hơn 12,2 mm;

- đường kính B của các lỗ dùng cho trục của cần đĩa áp ly hợp lớn hơn 10,85 mm;

- chiều rộng E của gai nhỏ hơn 59,64 mm.

Con lăn kim. Không được để lại dấu vết ăn mòn và vết lõm trên bề mặt của con lăn kim.

Hình 5. Nắp ly hợp KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Nắp ly hợp Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Hình 5). Không cho phép:

- độ mòn của bề mặt dẫn hướng A đối với lò xo áp lực có chiều dày thành ống nhỏ hơn 5 mm; mài mòn cục bộ của các bề mặt dẫn hướng 0,6 mm, không nhiều hơn;

- độ dày B trên bề mặt hình cầu để điều chỉnh đai ốc nhỏ hơn 3,2 mm.

Hình 6. Đĩa lái KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Đĩa dẫn động Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Hình 6). Không cho phép:

- sự chảy ra của các bề mặt ma sát A và C khi tâm của các bề mặt bên của các trục lớn hơn 0,5 mm;

- chiều rộng của chỗ lõm D của lỗ có rãnh của trục lớn hơn 6,1 mm;

- độ mòn của lớp lót ma sát đối với đinh tán.

Đĩa có thể được sửa chữa với các khuyết tật sau:

- sự suy yếu của đinh tán để gắn chặt các lớp lót ma sát, có thể được loại bỏ bằng cách thay thế các đinh tán;

- Các vết vỡ, vết nứt, cháy hoặc mòn bề mặt ma sát của lớp lót, có thể được loại bỏ bằng cách thay thế lớp lót ma sát.

Hình 7. Đĩa ly hợp KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 trung bình hàng đầu

Đĩa dẫn động trung bình Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Hình 7). Không cho phép:

- chiều rộng A của các gai nhỏ hơn 59,52 mm;

- vết nứt xuyên tâm nhiệt trên bề mặt ma sát C và B với độ sâu lớn hơn 0,3 mm;

Đĩa lái trung bình Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 có thể sửa chữa với các lỗi sau:

- Sự cong vênh, vết hằn và độ mòn không đồng đều của bề mặt C và B của đĩa, có thể được loại bỏ bằng cách mài đĩa đến độ dày ít nhất là 24,56 mm.

Lắp ráp cơ cấu ly hợp KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Lắp các con lăn kim 4 vào lỗ của cần nhả 3 (xem Hình 1) với sự trợ giúp của các ngón tay công nghệ, nối các đòn bẩy 3 với các phuộc 8, ấn vào trục 5 của các đòn bẩy, lắp lò xo 9. Đặt trên vòng đệm phẳng 7 và vòng đệm khóa

- Lắp các con lăn kim vào khe hở của cần nhả

- Luân phiên lắp các cần nhả 10 hoàn chỉnh cùng với dĩa và lò xo vào các khe của các trục của tấm áp suất, lắp các trục 5 vào các lỗ đã căn chỉnh của các cần và gạt, đẩy các chốt công nghệ ra và lắp vòng đệm khóa.

- Lắp miếng đệm 22, vòng đệm 21 và lò xo áp lực 20 vào đĩa áp lực Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Lắp các vòng 11 của lò xo vòng đẩy và vòng đẩy 2

- Lắp nắp ly hợp 12 vào lò xo áp suất, căn chỉnh các đầu của phuộc 8 với các lỗ trên nắp 12, nén lò xo áp suất bằng cách vặn bu lông khớp nối 18 vào đĩa áp lực.

- Vặn các đai ốc điều chỉnh 13 vào các dĩa của đòn bẩy

- Kiểm tra vị trí của vòng đẩy 2 và điều chỉnh nếu cần. Trước khi điều chỉnh, đảm bảo kích thước lắp đặt từ bề mặt ma sát của tấm áp 1 đến mặt bích của vỏ 12 bằng 29 ± 0,1 mm, sau đó nới lỏng các bu lông thanh giằng 18.

Vị trí chính xác của vòng đẩy 2 được xác định bằng chiều lắp từ bề mặt ma sát của nó đến bề mặt ma sát của đĩa áp 1, bằng (54 ± 0,3) mm. Khoảng cách cuối của vòng 2 không được lớn hơn 0,2 mm.

Trong trường hợp vi phạm vị trí của vòng đẩy, điều chỉnh bằng đai ốc điều chỉnh 13, khôi phục kích thước quy định, sau đó vặn các bu lông khớp nối 18.

- Lắp vòng đệm khóa 14 đai ốc điều chỉnh

- Lắp giá đỡ 15 và tấm khóa 16 của đai ốc điều chỉnh, vặn bu lông 17, khóa bu lông bằng cách uốn ria mép của tấm khóa 16, khóa đai ốc điều chỉnh 13 bằng cách uốn vòng đệm khóa 14.

- Tháo nắp ly hợp lắp ráp Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 với tấm áp ra khỏi giá đỡ

- Căn chỉnh các lỗ của tấm lót ma sát 2 và 4 (xem Hình 124) với các lỗ của đĩa dẫn động ly hợp 3 và dùng kẹp ép tấm lót vào đĩa

- Chèn đinh tán 1 vào các lỗ đã căn chỉnh của tấm lót và đĩa, đặt đĩa lên giá đỡ máy ép và đóng đinh tán.

- Lật ngược đĩa dẫn động hoàn chỉnh, lắp đinh tán vào các lỗ, đặt đĩa lên giá đỡ máy ép và đóng đinh tán.

- Kiểm tra sự lắp ráp chính xác của đĩa ly hợp dẫn động Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Chiều dày của cụm đĩa dẫn động có lót là 11 ± 0,1 mm. Độ không song song của các bề mặt ma sát của cụm đĩa dẫn động không quá 0,2 mm. 3. Độ rộng bề mặt ma sát của miếng đệm cố định không được lớn hơn 0,5 mm ở bán kính 137 mm tính từ tâm đĩa.

- Bôi một lớp mỡ mỏng lên trục 6 (xem hình 3)

- Lắp ống lót 5, cần 4, lò xo 3 trên trục 6. khóa máy giặt 2

- Vặn các trục có đòn bẩy vào đĩa truyền động giữa 1. Sau khi vặn vào trục, cần gạt

phải quay tự do quanh trục bằng tay và trở về vị trí ban đầu dưới tác dụng của lò xo.

- Khóa các trục của đĩa dẫn động giữa bằng cách uốn cong vòng đệm 2 bên

- Kiểm tra sự lắp ráp chính xác của đĩa truyền động giữa

KamAZ và MAZ là những phương tiện đã trở nên phổ biến đặc biệt do độ tin cậy đặc biệt của chúng. Chúng được sử dụng theo nghĩa đen trong mọi lĩnh vực của đời sống - vận chuyển hàng hóa, xây dựng, khu phức hợp nông nghiệp, thậm chí cả những cuộc đua địa hình thường được bố trí trên xe tải KamAZ. Chất lượng, đã được kiểm chứng, thời gian sẽ không làm bạn thất vọng nếu bạn vận hành đúng cách các linh kiện, cụm lắp ráp của xe và dịch vụ kịp thời. Các chuyên gia khuyên bạn nên đặc biệt chú ý đến các quy trình như điều chỉnh ly hợp của MAZ và KamAZ. Trong trường hợp có bất kỳ trục trặc nào, giỏ ly hợp KAMAZ sẽ thay đổi trong thời gian rất ngắn. Hãy xem lý do tại sao ly hợp của MAZ và KamAZ lại cần được chú ý đặc biệt.

Theo quy định, ly hợp ma sát kiểu hai đĩa khô (trong một số trường hợp hiếm gặp là đĩa đơn) được lắp trên xe KamAZ. Thiết bị này là chung cho hầu hết các máy nặng với công suất cao. Nó đòi hỏi phải được bảo dưỡng liên tục do tại thời điểm hoạt động, do công suất lớn của ô tô nên các bộ ly hợp này phải chịu tải trọng rất lớn. Vì vậy, trong những trường hợp nào cần điều chỉnh ly hợp của Maz và KamAZ:

• Máy bị trượt rõ ràng ở tốc độ cao.
• Chơi miễn phí bàn đạp không nằm ngoài thông số kỹ thuật.
• Có tiếng kêu răng rắc cơ học khi sang số.

Nếu bạn nhận thấy ngay cả một trong những dấu hiệu được liệt kê, thì giỏ ly hợp KamAZ cần được điều chỉnh. Nếu điều này không được thực hiện đúng thời hạn, các vấn đề có thể lây lan sang hộp số và các bộ phận truyền động khác. Nói chung, việc điều chỉnh hợp lý ly hợp Kamaz có thể được chia thành 3 giai đoạn chính:

Nếu bạn thực hiện định kỳ các quy trình này cùng với việc điều chỉnh, thiết bị sẽ tồn tại lâu hơn nữa.

• Vặn các bu lông giữ chặt bộ trợ lực ly hợp.
• thiết bị để rò rỉ. Nếu được tìm thấy, hãy tìm và khắc phục chỗ rò rỉ, sau đó làm chảy hệ thống để loại bỏ không khí khỏi nó.
• Đánh giá sự làm việc của lò xo bàn đạp và cần trục. Nếu bất kỳ được tìm thấy bị lỗi, hãy thay thế chúng.
• Bôi trơn ổ trục ly hợp và ống lót trục chạc của thiết bị.
• Kiểm tra mức chất lỏng trong bình bù. Nạp tiền nếu cần thiết.

Điều chỉnh ly hợp Kamaz

Lần đầu tiên ứng phó với tất cả các công trình này quả là một vấn đề nan giải. Nếu bạn không tự tin vào khả năng của mình. Giao quyền điều chỉnh cho các chuyên gia và theo sát tiến độ công việc. Sau khi ghi nhớ tất cả các bước trong thực tế, trong tương lai bạn có thể dễ dàng điều chỉnh thiết bị cho mình.

Có những lúc điều chỉnh ly hợp sẽ không thể khắc phục được sự cố. Có lẽ bạn đã bỏ lỡ khoảnh khắc mà bạn có thể thực hiện với một lực nhỏ, hoặc có thể thiết bị bị lỗi vì một lý do khách quan nào đó. Vì vậy, đã đến lúc thay ly hợp maz nếu bạn nhận thấy những dấu hiệu sau:

• Máy bật đột ngột, xe bị giật và giật mạnh khỏi vị trí của nó.
• Tiếng ồn trong cơ chế, có lẽ là một tiếng nổ lớn khi bánh răng hoạt động.
• Xe lao đi, về trễ, ngay cả khi bạn bóp côn kịp thời.
• Trong cabin có mùi khét đặc trưng (đây là dấu hiệu rõ ràng cho thấy bộ ly hợp đã cháy hết).

Không đáng để bạn phải phiền phức khi thay thế bộ ly hợp. Cuối cùng, mọi thứ có thể kết thúc bằng việc hỏng hộp số hoặc thực tế là một ngày nào đó chiếc xe sẽ không thể di chuyển.

Chỉ cần bạn biết chính xác trình tự của các hành động là điều đáng làm. Nếu không, tốt hơn là liên hệ với các chuyên gia.

Tuy nhiên, nếu bạn tự tin vào khả năng của mình hoặc giỏ ly hợp KAMAZ quen thuộc với bạn, bạn có thể xuống kinh doanh.

Trước khi bắt đầu công việc, bạn cần tích trữ một bộ công cụ nhất định. Vì vậy, bạn sẽ cần:

1. Một bộ cờ lê hoặc ổ cắm.
2. Sự nhấn mạnh.
3. Một thước đo để đo bàn đạp chơi tự do sau này.
4. Kìm và kìm.

Nếu tất cả những điều này ở đó, đã đến lúc bắt đầu làm việc. Điều chính là tuân thủ nghiêm ngặt toàn bộ chuỗi hành động:

• Tháo hộp số trước. Ở KamAZ, trời rất nặng, vì vậy bạn sẽ cần sự giúp đỡ của nhiều người.
• Tiếp theo, trong hàng tiếp theo là giỏ ly hợp, hãy tháo nó ra.
• Sau đó, tháo các đĩa ly hợp dẫn động, giữa và dẫn động.
• Sau đó, lắp các bộ phận mới của thiết bị vào vị trí của chúng. Bắt đầu bằng cách cài đặt đĩa được điều khiển đầu tiên và sau đó cài đặt các bộ phận theo thứ tự tháo gỡ ngược lại.
• Một lần nữa, hãy đảm bảo rằng thiết bị đã được lắp ráp chính xác và vậy là xong - bạn có thể đặt hộp số vào đúng vị trí.

Nếu ly hợp là đĩa đơn, quá trình này tương tự và thậm chí còn dễ dàng hơn. Có vẻ như mọi thứ đều khá đơn giản, nhưng còn lâu mới xảy ra trường hợp như vậy. Thay thế và điều chỉnh maz ly hợp sẽ đòi hỏi nhiều nỗ lực và thời gian. Có lẽ nên tin tưởng vào các chuyên gia, những người sẽ làm mọi thứ một cách thành thạo và không có sai sót. Khi xem quá trình này, bạn sẽ có thể nhớ toàn bộ trình tự trong thực tế và lần sau, bạn có thể tự mình điều chỉnh hoặc thay thế thiết bị.

Có một số quy tắc đơn giản để kéo dài tuổi thọ của ly hợp KamAZ. Thật không may, không phải tất cả các trình điều khiển đều sử dụng chúng và thường thì thiết bị phải được thay đổi sớm hơn nhiều so với nhà sản xuất cung cấp.

1. Không nên để cơ chế bị trầm cảm quá lâu. Sử dụng ly hợp trượt ở đèn giao thông và để giảm tốc độ rất có hại cho thiết bị.
2. Và, quan trọng nhất, hãy kiểm tra bàn đạp tự do thường xuyên nhất có thể và bôi trơn tất cả các cụm cơ cấu ly hợp có sẵn. Đây có lẽ là đảm bảo quan trọng nhất mà bạn sẽ không phải nghĩ đến việc thay thế cơ chế trong ít nhất vài năm.

• Làm thế nào để thay thế ly hợp trên KamAZ?
• Những lý do bạn cần thay ly hợp KamAZ
• Bộ công cụ thay thế
• Các giai đoạn thay thế ly hợp KamAZ
• Tháo hộp số
• Tháo giỏ ly hợp
• Tháo đĩa ly hợp
• Thay thế và lắp ráp các bộ phận
• Cách kéo dài tuổi thọ của ly hợp KamAZ

Ly hợp thực hiện chức năng truyền mômen xoắn, sử dụng lực ma sát và trượt. Cơ chế này cung cấp khả năng chuyển đổi chế độ tốc độ mượt mà, khả năng đi theo đường mà không bị giật khi dừng hẳn.Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét các trục trặc và trình tự thay thế ly hợp KAMAZ bằng tay của chính chúng tôi.

Tải trọng lớn trên thân xe KamAZ, đường xấu, số lượng xe lớn và di chuyển gấp dẫn đến mài mòn các bộ phận ly hợp và đôi khi phải thay thế ly hợp trên KamAZ.

Để một sự cố không bắt bạn trên đường, hãy lắng nghe chiếc xe. Bạn có thể nghe thấy một tiếng nứt lớn khi sang số - nó chỉ ra gãy lò xo và mòn vòng đệm. Khi bật và giật mạnh từ một nơi, cần kiểm tra lò xo giảm chấn và phuộc. Mùi khét đặc trưng của cao su và xe bị trượt cho thấy cần phải thay thế các miếng đệm. Tất cả các bộ phận của bộ ly hợp đều được kết nối với nhau, vì vậy những biểu hiện bất thường của xe cần phải cảnh báo ngay cho bạn. Việc loại bỏ sự cố và thay thế ly hợp KamAZ sẽ không đáng phải trì hoãn. Nếu không, một ngày nào đó anh ta sẽ không nhúc nhích.

Trước khi tiến hành các quy trình kỹ thuật cần chuẩn bị dụng cụ. Vì vậy, một bộ mà bạn có thể cần để tháo rời, thay thế và lắp đặt ly hợp đĩa đôi trên KamAZ:

• Cờ lê và ổ cắm có kích thước khác nhau.
• Nhấn mạnh, một bộ tua vít, đột tâm.
• Thước kim loại.
• Kìm, kìm và giẻ lau.
• Jack.
• Thiết bị nâng hạ (vận thăng).

Để thay thế ly hợp trên KamAZ bằng tay của chính bạn, bạn sẽ cần người trợ giúp để tháo hộp số.

Sản xuất quy trình theo các bước sau:

1. Tháo các đai ốc cố định và ngắt kết nối cardan, sau đó là bộ trợ lực thủy lực khí nén. Tháo bộ khởi động ra khỏi lắp.
2. Tiếp theo lần lượt - các ống đến hộp giảm tốc và cần số.
3. Đối với công việc tiếp theo, bạn sẽ cần một jack cắm.
4. Lắp bộ cố định dưới khay động cơ và nhấc bộ nguồn lên.
5. Tháo chốt phía sau và thanh giằng.
6. Nhả giá đỡ khỏi giá đỡ.
7. Siết chặt và siết chặt vận thăng.
8. Tiếp theo, tháo các đệm bên của bộ nguồn. Tháo hộp vào động cơ.
9. Sử dụng vận thăng, di chuyển giỏ bánh răng ra khỏi động cơ cho đến khi trục đầu vào thoát ra và tháo nó ra.

Rổ ly hợp trên KamAZ bao gồm một bánh đà (đĩa truyền động), một đĩa áp suất và một nắp bảo vệ. Bộ phận dẫn động là các đĩa thép làm giảm các dao động.

Để tháo hộp ly hợp, vặn bốn bu lông vào đĩa áp, ép nó vào vỏ. Dùng kìm, nhẹ nhàng cạy các mấu trên vòng đệm khóa. Sau đó tháo chốt chặt của vỏ với bánh đà và tháo từng đĩa và vỏ ly hợp.

Ly hợp trên KamAZ là ly hợp ma sát hai đĩa, có lò xo áp suất, nó có thiết bị tự động đặt đĩa truyền động giữa về vị trí chính giữa.

Khi tháo bánh đà, hãy tính đến các tính năng của thiết bị của nó: đĩa truyền động ở giữa nằm trong các rãnh của bánh đà nằm dọc theo chu vi của nó. Để đảm bảo tản nhiệt và thông gió trong ly hợp, các lỗ được cung cấp trong “thân” của đĩa, ngăn cách bằng các đường gân (gai). Các gai có một đòn bẩy điều chỉnh vị trí của đĩa truyền động giữa. Đĩa áp suất, giống như ổ giữa, được lắp vào các rãnh của bánh đà trên các gai. Một mặt, đĩa có những chỗ nhô ra để lắp lò xo áp suất. Hãy nhớ thứ tự mà chúng được đặt. Đĩa dẫn động bao gồm: một trục, một đinh tán, một lò xo, các tấm đệm và một bộ giảm chấn động xoắn (van điều tiết). Trung tâm với đĩa không có dây chằng cứng, chỉ có tám lò xo. Giữa đĩa dẫn động và đĩa dẫn động có lò xo ép và bu lông điều chỉnh đĩa trung gian.

Thay thế và lắp đặt đĩa ly hợp trên KamAZ không phải là một quá trình khó khăn.

Các hư hỏng thường xuyên đối với đĩa áp suất và đĩa ly hợp dẫn động là các vết nứt trên bề mặt của cả đĩa và lớp lót, mòn hoàn toàn các lớp lót và vòng đệm, biến dạng đĩa, nới lỏng trục, trầy xước trên bề mặt nhẵn của đĩa áp suất và đĩa giữa, hư hỏng đinh tán. Để thay thế các miếng đệm bị mòn bằng miếng đệm mới, bạn cần phải loại bỏ các đinh tán cũ. Đồng thời thay thế những đĩa đã không sử dụng được bằng những đĩa mới.

Không phải chủ xe nào cũng biết cách lắp đĩa ly hợp trên xe KamAZ một cách chính xác. Xem xét trình tự của các hành động.

Chúng tôi đặt đĩa dẫn động đầu tiên với đầu dài của trục hướng về phía động cơ. Thứ hai - chúng tôi đặt đầu dài của trục vào giỏ bánh răng. Các đĩa phải được cân bằng trước khi thắt chặt rổ.

Để không phải vật lộn với câu hỏi làm thế nào để đặt đĩa trên KamAZ trong vài năm, hãy nhớ một vài quy tắc để vận hành máy chính xác. Không giữ bàn đạp ly hợp ép xuống sàn trong thời gian dài - điều này dẫn đến mòn lò xo. Lúc đèn giao thông hoặc phải giảm tốc độ, nhiều tài xế “trượt”, đây là một thao tác bất lợi cho toàn bộ cơ chế. Một mẹo khác liên quan đến việc bôi trơn kịp thời cho tất cả các bộ phận có thể tiếp cận của thiết bị. Không phải tất cả người lái xe, ngay cả khi biết những khuyến nghị này, đều sử dụng chúng, điều này dẫn đến việc sửa chữa ly hợp KamAZ thường xuyên.

Cần phải điều chỉnh ly hợp trên KamAZ 5320 và các dòng xe khác để duy trì xe tải trong tình trạng tốt. Đôi khi nhu cầu của công việc như vậy có thể phát sinh trên đường, vì vậy người lái xe ô tô nên biết các điều kiện cơ bản để thiết lập cơ chế một cách độc lập và chính xác.

Trên phần lớn các xe tải KamAZ, bộ ly hợp đĩa đôi với sự bố trí hướng tâm của các lò xo trợ lực được sử dụng. Để vận hành cơ chế, người ta sử dụng bộ truyền động thủy lực với bộ khuếch đại kiểu khí nén. Nhờ sơ đồ này, lực cần thiết để nhấn bàn đạp ly hợp được giảm đáng kể. Trong quá trình hoạt động của KamAZ, sự mài mòn của các đĩa ly hợp xảy ra, điều này phải được bù đắp bằng cách điều chỉnh. Việc điều chỉnh cơ chế phù hợp sẽ cung cấp mức tiêu thụ nhiên liệu do nhà máy công bố và khả năng tăng tốc tự tin của một chiếc ô tô rỗng hoặc có tải.

Sơ đồ của cơ cấu truyền động ly hợp KAMAZ

Các thành phần chính của ổ đĩa, được hiển thị trong ảnh, là:

• bàn đạp (1);
• hydroblock (2) với vỉa (3);
• đường cao tốc (6);
• xi lanh khí nén điều hành (16).

Bộ ly hợp KamAZ của các kiểu 55111, 5320, cũng như 43118 và 740 bao gồm các đơn vị kết cấu sau:

• vỏ ly hợp (A);
• đĩa phát hành có vỏ được dập bằng kim loại (B);
• lò xo áp suất (B) và đòn bẩy (G);
• một ổ đĩa (E);
• hai đĩa được điều khiển (D) với lớp phủ (G).

Sơ đồ ly hợp KAMAZ 740 với động cơ diesel

Các đĩa dẫn động trong thiết kế ly hợp của xe tải KamAZ được chế tạo bằng cách sử dụng các lớp lót ma sát chịu nhiệt, đảm bảo tuổi thọ lâu dài của cơ cấu. Thiết kế của các đĩa cung cấp một bộ giảm rung xảy ra khi trục động cơ quay. Bàn đạp truyền động được gắn trên các ống lót đặc biệt và hiếm khi cần bôi trơn trong quá trình vận hành.

Trên các mẫu KamAZ hiện đại hơn, ly hợp đĩa đơn của loại được gọi là Euro được sử dụng. Cơ chế này, ví dụ, trên các mô hình 6520 hoặc 4308. Nhà cung cấp các phần tử của các cụm như vậy là Sachs, trong khi các bộ khuếch đại do Wabco sản xuất được sử dụng. Có một số kiểu ly hợp khác nhau về lượng mô-men xoắn được truyền. Một trong những điểm khác biệt giữa các bộ khuếch đại nhập khẩu là chỉ báo mài mòn lớp lót ma sát được tích hợp sẵn. Đo độ mòn được thực hiện bằng khoảng cách giữa vỏ bộ khuếch đại và vòng đệm trên thanh. Khi lớp lót bị mòn hoàn toàn, khoảng cách này nằm trong khoảng từ 23 đến 25 mm. Trong trường hợp này, việc lái xe ô tô vẫn được, nhưng cần sửa chữa gấp.

CCGT Wabco, ở bên trái ở phần trên, có thể nhìn thấy thanh chỉ báo độ mòn

Ví dụ, trên một số kiểu xe của KamAZ trên 43114, có thể có CCGT do Nhà máy Ô tô Volchansky sản xuất, trong đó không có khả năng điều chỉnh thân. Thông thường, một CCGT như vậy hoặc được thay thế bằng một thanh điều chỉnh hoặc một thanh khác được lắp đặt với khả năng điều chỉnh.

Nếu có vấn đề với bộ ly hợp, bạn nên cố gắng điều chỉnh.Khi xảy ra hiện tượng trượt đĩa (tăng tốc ì ạch, có mùi khét nhẹ), cần gài số hành trình ly hợp chính xác.

Nếu các đĩa không được tách biệt hoàn toàn (khó chuyển đổi), sẽ phải thực hiện nhiều thao tác hơn:

1. Đặt hành trình bàn đạp.
2. Loại bỏ độ thoáng của các đường truyền động.
3. Kiểm tra mức chất lỏng trong CCGT.

Khi sử dụng nút Euro, chỉ cần điều chỉnh chế độ chơi tự do bằng bàn đạp. Không cung cấp dầu bôi trơn và điều chỉnh các bộ phận khác của ly hợp trong quá trình vận hành của máy, ngoại trừ việc theo dõi độ cao của mực chất lỏng trong bình chứa ổ đĩa.

Bằng cách điều chỉnh ly hợp trên KamAZ 5320 và các mô hình khác, chúng có nghĩa là thiết lập khoảng cách chính xác giữa mặt phẳng đĩa nhả và các đầu đòn bẩy, cũng như thiết lập hoạt động tự do của bàn đạp và ly hợp truyền động. Khoảng chạy tự do cho phép đối với bàn đạp ly hợp phải từ 6 đến 12 mm.

Khe hở được hiểu là khoảng cách giữa các điểm của phần trung tâm của bệ bàn đạp ở trạng thái nhả và tại thời điểm xéc măng chủ bắt đầu nổ máy. Việc chơi tự do được điều chỉnh bằng cách xoay chốt lệch tâm nằm ở phần kết nối của cần đạp với mắt trên của liên kết tăng áp. Việc điều chỉnh được thực hiện khi lò xo căng bàn đạp được hạ xuống hoàn toàn, tức là bàn đạp phải tựa vào đệm cao su phía trên, đóng vai trò như một bộ hạn chế hành trình.

Ví dụ: trên KamAZ 65115, quy trình tự điều chỉnh như sau:

1. Nới lỏng chốt cotter của đai ốc lâu đài.
2. Việc xoay ngón tay phải đạt được một lần chơi tự do có thể chấp nhận được.
3. Vặn đai ốc và khóa bằng chốt cotter.
4. Kiểm tra hành trình bàn đạp đầy đủ. Nếu mọi thứ được điều chỉnh chính xác, thì nó sẽ nằm trong khoảng từ 185 đến 195 mm.

Trên các thiết bị MFZ đĩa đơn, việc điều chỉnh được thực hiện theo cách tương tự, nhưng hành trình bàn đạp phải từ 140 đến 150 mm.

Quá trình điều chỉnh phát miễn phí được hiển thị dưới đây bằng cách sử dụng ví dụ của KamAZ 4310, tác giả của video là Vladimir Krasikov.

Bước tiếp theo trong quá trình điều chỉnh sẽ là thiết lập các thông số phát tự do của ly hợp, giá trị của chúng phải từ 3,2 đến 4 mm. Phép đo được thực hiện bằng cách xoay đai ốc điều chỉnh.

Chuỗi các hành động cho việc này:

1. Nới lỏng đai ốc gắn phuộc.
2. Nới lỏng chốt buộc, di chuyển tự do và tháo ra.
3. Xoay phuộc kéo cho đến khi đạt được khoảng trống cần thiết.
4. Vặn chặt đai ốc và lắp chốt vào vị trí.
5. Cài đặt chốt cố định.
6. Kiểm tra cài đặt. Khi nhấn hoàn toàn bàn đạp, hành trình ly hợp ít nhất phải là 25 mm.

Trước khi gỡ lỗi cơ chế, cần phải tìm ra độ dài hành trình của bộ đẩy. Để thực hiện việc này, hãy ngắt hoàn toàn ly hợp và đo hành trình. Nếu giá trị của nó là 25 mm hoặc nhỏ hơn, thì ly hợp sẽ không ngắt hoàn toàn. Người lái xe sẽ nhận thấy vấn đề như vậy ngay lập tức bởi sự khó khăn trong việc sang số. Để tìm nguyên nhân của sự cố, cần phải kiểm tra mức chất lỏng làm việc trong xi lanh đẩy. Thể tích tiêu chuẩn là giá trị 380 mét khối. Nếu mức chất không đủ, nó nên được bổ sung.

Sơ đồ hệ thống thủy lực

Trên ví dụ về kiểu máy KamAZ 5511, việc đổ đầy chất lỏng được thực hiện như sau:

1. Cần phải mở nắp thùng nằm trên vỏ ổ.
2. Thêm chất lỏng đến mức 15-20 mm dưới rìa cổ.

Nguyên nhân thứ hai khiến bộ khuếch đại hoạt động không đạt yêu cầu có thể là không khí trong hệ thống. Trong trường hợp này, hệ thống truyền động phải bị chảy máu. Thủ tục này có phần phức tạp hơn.

Trên KamAZ 55102, điều này yêu cầu:

1. Thêm chất lỏng đến mức chính xác.
2. Tháo nắp bảo vệ khỏi van rẽ nhánh (lắp trên thân CCGT), đeo ống cao su vào và hạ nó vào bình chứa có chất lỏng.
3. Đẩy mạnh bàn đạp ly hợp đến điểm dừng.
4. Mở van một lượt và nhấn bàn đạp cho đến khi chất ngừng sủi bọt ở đầu ra của vòi. Trong trường hợp này, cần phải liên tục thêm chất lỏng mới vào thùng cấp, tránh để chất lỏng giảm xuống dưới vạch 40 mm tính từ đỉnh thùng.
5. Đóng van, tháo ống và thay nắp.
6. Thêm chất lỏng vào mức vận hành.
7. Để kiểm soát chất lượng công việc, cần phải nhấn bàn đạp đến điểm dừng - hành trình của bộ đẩy không được nhỏ hơn 25 mm.

Điều chỉnh giỏ ly hợp đề cập đến việc điều chỉnh các mấu được đặt trên giỏ. Việc gỡ lỗi như vậy có thể được thực hiện bằng cách tháo hộp hoặc điều chỉnh trực tiếp trên ô tô.

Khi thực hiện nhiệm vụ mà không cần tháo hộp, bạn sẽ cần một công cụ tự chế, đó là một sợi dây dày 3,5 mm với một đầu dài 20 mm được uốn cong một góc vuông. Với sự trợ giúp của một máy đo cảm ứng ngẫu hứng như vậy, khe hở giữa ổ trục nhả và vòng đỡ ly hợp sẽ được kiểm tra. Khe hở được điều chỉnh bằng đai ốc trên thanh CCGT. Bạn có thể đưa các bàn chân vào vòng thông qua cửa sập ở phần trên của vỏ ly hợp. Đồng thời, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng các móng bám vào bề mặt càng đồng đều càng tốt. Nhưng chính xác hơn và đáng tin cậy hơn nếu điều chỉnh ly hợp ra khỏi động cơ.

1. Đặt tấm áp suất đã lắp ráp lên mẫu, tấm này sẽ tạo ra khoảng cách 29 mm.
2. Nới lỏng các bu lông lắp ráp.
3. Đặt vị trí của vòng dừng cho chân. Tất cả bốn bàn chân phải chạm vào vòng cùng một lúc.
4. Kiểm tra độ chảy của bề mặt làm việc của đĩa.
5. Bôi trơn ổ trục trước nằm trong trục khuỷu.
6. Việc lắp đặt ly hợp được thực hiện bằng cách sử dụng một trục gá, điều này sẽ đảm bảo sự ăn khớp của các đĩa cơ cấu và trục động cơ.

Việc điều chỉnh này chỉ được thực hiện với ly hợp đĩa đôi. Một đơn vị với một đĩa không cần điều chỉnh như vậy.

Đoạn video từ kênh Auto and Moto cho thấy việc tháo bộ ly hợp và thể hiện rõ ràng các đặc điểm thiết kế, cũng như truyền động cho hoạt động của cơ cấu.

Ngoài các cài đặt, ly hợp của xe KamAZ cần được bảo dưỡng thường xuyên, vì điều này làm tăng đáng kể tuổi thọ và độ tin cậy của cơ cấu trên tất cả các nhãn hiệu KamAZ.

Sử dụng mô hình 53215 làm ví dụ, bảo trì bao gồm các hạng mục chính sau:

1. Kiểm tra sự siết chặt của các bu lông lắp bộ trợ lực trong mạch truyền động ly hợp.
2. Kiểm tra độ kín của đường thủy lực. Chúng không được có bất kỳ vết dầu nào.
3. Kiểm tra tổng quát khả năng sử dụng của các bộ phận của cụm bàn đạp. Tất cả các yếu tố phải ở trong tình trạng tốt và không có khe hở lớn trong các mối nối.
4. Kiểm tra sự hiện diện của dầu bôi trơn trong ổ trục ly hợp và ống lót kết nối phuộc. Để cung cấp dầu trong vỏ ly hợp, có ba điểm được trang bị phụ kiện mỡ. Dầu được bơm vào chúng bằng một ống tiêm.
5. Thoát nước ngưng từ bộ CCGT.
6. Kiểm tra mức chất lỏng trong bình tăng áp.

Nếu tất cả các công việc được thực hiện không dẫn đến việc phục hồi cơ cấu ly hợp, thì điều này sẽ trở thành một trong những tín hiệu để thay thế nó.

Các dấu hiệu khác của sự mài mòn nghiêm trọng của các phần tử kết cấu là:

• một cú lật đĩa mạnh, trong khi một cú giật mạnh của xe xảy ra;
• khó bao gồm tất cả các bánh răng, kèm theo một vết nứt đặc trưng;
• xe tăng tốc chậm chạp, trong khi tốc độ động cơ rõ ràng không tương ứng với số và tốc độ đã chọn;
• mùi khét lẹt khi lái xe.

Nếu những vấn đề như vậy xảy ra, cần phải dừng chuyển động càng sớm càng tốt và sửa chữa cơ chế. Xe tiếp tục hoạt động mà đĩa ly hợp bị lỗi hoặc bị cháy sẽ dẫn đến hỏng hộp số.

Các bức ảnh dưới đây cho thấy một số yếu tố của hệ thống truyền động ly hợp của xe tải KamAZ.

Đoạn video được quay cho kênh Ô tô và Xe máy cho thấy việc điều chỉnh bộ ly hợp được lắp trên động cơ diesel KamAZ 740.

Để tự thay bộ ly hợp, bạn sẽ cần đến những người hỗ trợ tháo hộp số.

Trình tự công việc:

1. Tháo các đai ốc siết, tháo khớp vạn năng, bộ trợ lực thủy lực khí nén, tháo bộ khởi động khỏi ngàm.
2. Tháo các đường ống cho hộp giảm tốc, cũng như cần số.
3. Bắt đầu.
4. Lắp giắc cắm dưới chảo mô tơ, nâng mô tơ lên.
5. Tháo bộ phận chữ thập phía sau và thanh giằng.
6. Tháo giá đỡ khỏi quá trình lắp.
7. Vặn chặt Palăng và siết chặt.
8. Tháo các giá đỡ bên động cơ. Vặn các chốt của hộp số với động cơ.
9. Sử dụng vận thăng, di chuyển hộp số ra khỏi động cơ cho đến khi trục đầu vào đi ra, sau đó tháo nó ra.

Việc tự sửa chữa giỏ ly hợp KAMAZ bao gồm việc tháo nó ra. Nó bao gồm một bánh đà, một tấm áp suất và một nắp bảo vệ. Bộ phận dẫn động là các đĩa thép làm giảm các dao động.

Việc sửa chữa giỏ ly hợp KAMAZ yêu cầu phải tháo sơ bộ. Để thực hiện việc này, hãy vặn 4 bu lông vào đĩa áp và ép đĩa vào vỏ. Dùng kìm bóp nhẹ phần râu trên vòng đệm ổ khóa, sau đó tháo các chi tiết mà vỏ được gắn với bánh đà, sau đó lần lượt tháo các đĩa và vỏ ly hợp.

Trước khi sửa chữa ly hợp KAMAZ và tháo giỏ ly hợp, cần đánh dấu vị trí của giỏ và bánh đà bằng một lõi.

Việc thay thế đĩa ly hợp KAMAZ yêu cầu phải tháo nó ra. KAMAZ có ly hợp 2 đĩa ma sát, lò xo áp suất và thiết bị tự động đặt đĩa truyền động giữa vào vị trí chính giữa.

Khi tháo bánh đà, cần phải tính đến các chi tiết cụ thể về thiết kế của nó: đĩa ở giữa hàng đầu được lắp vào các rãnh của bánh đà, nằm xung quanh chu vi của đĩa này. Để đảm bảo tản nhiệt trong ly hợp và sự thông gió của nó, đĩa trong “thân” của nó có các lỗ ngăn cách các sườn (gai). Các gai này có một đòn bẩy để điều chỉnh vị trí của đĩa giữa hàng đầu. Cả đĩa áp suất và đĩa đệm ở giữa đều nằm trên gai trong các rãnh nằm trong bánh đà.

Mặt còn lại của đĩa có những chỗ lồi lõm được thiết kế cho lò xo áp suất. Hãy nhớ thứ tự mà chúng được đặt. Đĩa dẫn động bao gồm một trục, một lò xo, một đinh tán, các tấm lót và một bộ giảm rung xoắn. Ổ trục với đĩa không có dây chằng cứng, chỉ có 8 lò xo. Khoảng trống giữa đĩa dẫn động và đĩa dẫn động là vị trí của lò xo nhả, cũng như chốt điều chỉnh của đĩa trung gian.

Việc lắp đặt và thay thế bộ ly hợp đĩa đôi trên KAMAZ là một quá trình đơn giản. Các dạng hư hỏng phổ biến đối với đĩa dẫn động và đĩa áp suất là các vết nứt trên bề mặt của chúng, trên lớp lót, mòn vòng và lớp lót, biến dạng đĩa, ổ trục không được gắn chặt, hỏng đinh tán, trầy xước bề mặt đĩa. Thay thế các miếng đệm đã sử dụng bằng miếng đệm mới yêu cầu loại bỏ các đinh tán cũ. Các đĩa không sử dụng được cũng cần được thay thế.

Không phải chủ xe nào cũng biết cách lắp đĩa ly hợp trên KAMAZ đúng cách. Có một quá trình nhất định của hành động.

Đĩa đầu tiên trong số các đĩa dẫn động được lắp với đầu dài của trung tâm của nó tới động cơ và đĩa thứ hai - với đầu tương tự với hộp số. Trước khi thắt chặt rổ, các đĩa phải được cân bằng.

Trong quá trình mòn các lớp lót trên đĩa dẫn động, cũng như việc thay thế chúng, cần phải điều chỉnh bộ truyền động ly hợp, cũng như hoạt động tự do của ly hợp.

Việc sửa chữa xylanh ly hợp KAMAZ nên được tiến hành sau khi đã loại bỏ được sự cố về độ kín của CCGT và hiện tượng chảy máu của nó.

Sau khi chảy máu xong, nhấn bàn đạp ly hợp, vặn van xả khí hết cỡ rồi tháo vòi ra khỏi đầu van này và đậy nắp lại để bảo vệ.

Sau đó, mức chất lỏng chính xác được thiết lập bên trong xi lanh chính. Việc sửa chữa xi lanh chính ly hợp KAMAZ và thay thế xi lanh chính ly hợp KAMAZ ngụ ý rằng thao tác này là bắt buộc. Dầu phanh thoát ra từ hệ thống thủy lực trong quá trình bơm có thể được sử dụng lại sau khi nó đã lắng và được lọc thêm. Chất lượng của bơm được quyết định bởi hành trình của bộ đẩy của bộ trợ lực thủy lực khí nén.

Cần kiểm tra sự có mặt của nước ngưng bên trong xi lanh trợ lực của bộ trợ lực thủy lực khí nén. Để thoát nước ngưng, bạn cần tháo phích cắm của vỏ nhôm của bộ trợ lực thủy lực khí nén.Để thoát hoàn toàn, hãy nhấn nhẹ ly hợp (bàn đạp).

Ít nhất 3 năm một lần, hãy rửa sạch hệ thống thủy lực trong ổ đĩa ly hợp bằng metanol hoặc dầu phanh, tháo rời xi lanh chính và bộ trợ lực thủy lực khí nén, và đổ đầy dầu phanh mới.