Chi tiết: tự sửa chữa trung tâm Opel Astra từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Hub phía trước Opel Astra N - cách thay thế cụm với ổ trục bánh xe (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, toa xe ga)
Trong xe Opel Astra H, ổ trục phía trước được đặt ngay trong chính thùng phía trước. Thiết kế này không thể thu gọn, do đó, để thay ổ trục trước bằng Opel Astra N, bạn chỉ cần tháo cụm ổ trục cũ và lắp một ổ trục mới mà không cần tự tháo ổ trục. Bên trong còn có cảm biến quay bánh xe, trong trường hợp trục trặc cụm trục cũng thay đổi hoàn toàn.
Giá của bộ phận lắp ráp cao hơn đáng kể so với ổ bi tiêu chuẩn. Opel Astra H là một chiếc xe trên mức trung bình trong lớp, vì vậy, để sửa chữa kiểu này trong một tiệm sửa xe, họ cũng mất rất nhiều tiền (2000-3000 rúp).
Từ những điều đã đề cập ở trên, kết luận cho thấy - việc tự mình thay thế trung tâm phía trước bằng một chiếc Opel Astra H sẽ hợp lý hơn, hơn nữa, việc sửa chữa sẽ không yêu cầu dụng cụ đặc biệt cũng như kỹ năng chuyên nghiệp của thợ sửa xe.
Dấu hiệu quan trọng đầu tiên cho thấy vòng bi trung tâm phía trước của Opel Astra H bắt đầu bị trục trặc là tiếng ồn bên ngoài từ phía bánh xe. Các dấu hiệu phụ: rung trong cabin, tiếng lạch cạch, cảm biến không ổn định, nóng máy, bánh xe chơi. Để kiểm tra ổ trục trên Opel Astra N, hãy thực hiện các thao tác sau:
Đầu tiên, bánh trước bị treo, ở phía có vấn đề (tiếng ồn) được thay thế;
Tiếp theo, quay bánh xe bằng tay của bạn để đảm bảo rằng tiếng ồn phát ra từ nó;
Phản ứng dữ dội và độ trơn tru của quá trình quay được kiểm tra ngay lập tức;
Nếu có thể, hãy đo độ chơi dọc trục bằng một chỉ số, giá trị không được vượt quá 0,05 mm;
Hệ thống sưởi của bộ phận trung tâm được kiểm tra ngay sau khi dừng xe;
Xem tuyển tập các video về chẩn đoán, cũng như các ví dụ về ổ trục bị lỗi trong trung tâm Opel Astra H 1.6-1.8.
Video (bấm để phát).
Ổ trục bánh xe kêu vo ve:
Cách kiểm tra cụm trung tâm:
Chẩn đoán ổ trục bánh trước:
- Thường xuyên quá nhiệt của bộ phận do không đủ bôi trơn; - Sự xâm nhập của chất bẩn hoặc độ ẩm do sự suy giảm của các tuyến (con dấu); - Lái xe không tiết kiệm trên đường xóc (hố, ổ gà, lề đường); - Hết thời hạn sử dụng theo quy định do nhà sản xuất công bố. - Hôn nhân hoặc khuyết tật nhà máy của đơn vị.
Cụm ổ trục bánh xe Opel Astra H là một bộ phận mặt bích tiêu chuẩn với ổ bi kín hai dãy được ép vào trong. Cụm được gắn vào khớp lái, cũng như trục lái. Các hình ảnh dưới đây cho thấy bố cục của bộ phận lắp ráp, với danh sách các bộ phận và ốc vít bổ sung.
Việc thay thế ổ trục trung tâm Opel Astra H bắt đầu bằng các biện pháp chuẩn bị. Đỗ xe ở khu vực bằng phẳng có ánh sáng tốt. Sau đó, chúng ta đặt các bộ giảm tốc bánh xe dưới bánh sau, tháo phanh tay và về số trung tính. Để sửa chữa, bạn sẽ cần một bộ cờ lê hộp hoặc ổ cắm bánh cóc tiêu chuẩn, cũng như giắc cắm. Để đảm bảo an toàn cho công việc, trước tiên hãy nới lỏng các bu lông bánh xe và chốt khóa của trục truyền động, sau đó chỉ nâng xe lên bằng kích.
Sau khi tháo bánh xe và tháo chốt khóa trung tâm, hãy tháo kẹp phanh. Để bắt đầu, hãy sử dụng tuốc nơ vít để uốn tấm lót ma sát cố định (lò xo) sang một bên. Tiếp theo, tháo các đầu cắm của bu lông lắp phía sau.
Nới lỏng các vít lắp phía sau.Sau đó, sau khi tháo thước kẹp, chúng ta treo nó vào lò xo giảm sóc.
Bây giờ chúng ta tháo đĩa phanh với đầu TORX T30.
Sau khi tháo đĩa phanh, hãy lấy một cái búa và cẩn thận gõ trục truyền động.
Chúng tôi tháo kết nối bắt vít ở khớp nối bi. Sau đó, chúng tôi lắp một tuốc nơ vít vào rãnh và dùng búa đập nó để tháo ốc vít.
Dùng búa gõ nhẹ vào tay treo để đánh bật đầu bi ra khỏi khớp tay lái.
Chúng tôi xoay nắm tay để có quyền truy cập vào các bu lông mặt bích trung tâm phía sau để tháo chúng ra.
Sau đó, cần ngắt kết nối dây cảm biến ABS để có thể tháo và thay ổ trục Opel Astra N.
Trước khi thay ổ trục bánh xe, cần kiểm tra tình trạng của các đường trục của ổ trục và khớp lái, cũng như độ kín của khớp CV. Việc thay thế bạc đạn phía trước bằng Opel Astra H được thực hiện theo hướng dẫn.
Chúng tôi chuẩn bị một phụ tùng mới để lắp đặt bằng cách tháo nắp nhựa. Sau đó, chúng tôi đặt nó trên các lỗ lắp và gắn chặt vào khớp tay lái.
Kết nối dây cảm biến ABS.
Tiếp theo, lắp đầu bi vào lỗ, vặn lại vào khớp tay, lắp đĩa phanh với thước cặp theo thứ tự ngược lại.
Khi kết thúc quá trình lắp ráp, siết chặt khóa bằng cờ lê mô-men xoắn. Xem bài viết tương ứng trên trang web của chúng tôi hoặc thông tin kỹ thuật bên dưới để biết mô-men xoắn siết chặt.
Lắp chốt cotter, sau đó vặn bánh xe vào vị trí. Điều này hoàn thành việc thay thế ổ trục bánh xe trên xe Opel Astra H.
Việc lựa chọn ổ trục cho Opel Astra N theo số lượng và nhà sản xuất nên được xem xét nghiêm túc, vì chi phí của bộ phận này là 4000-9000 rúp. Các bộ trung tâm bánh xe công nghệ cao với ổ bi tiếp xúc góc kép tích hợp và cảm biến ABS (vòng từ) được mua tốt nhất từ các nhà sản xuất ổ trục có uy tín. Ví dụ, vòng bi bánh xe cho Opel Astra N từ SKF (SKF), theo đánh giá, là một trong những loại tốt nhất trong số tất cả các loại tương tự (giá khoảng 7000 rúp). Phụ tùng chính hãng của General Motors cũng nổi tiếng về độ tin cậy, nhưng giá của một sản phẩm của thương hiệu cụ thể này vượt quá 16.000 rúp.
Dưới đây là bảng tóm tắt với thông tin ngắn gọn về các ổ bi được đề nghị thay thế (giá cả, bài viết, tính đầy đủ). Số vòng bi ban đầu của bánh xe là 1603254 (Opel).
Vòng bi bánh xe bị mòn khá nhanh, bởi vì chất lượng đường xá ở Nga không phải là chất lượng tốt nhất. Triệu chứng đầu tiên của vòng bi bị mòn là tiếng ồn đặc trưng, có thể nghe rõ hơn ở tốc độ trên 60 km. Lúc một giờ. Trong trường hợp này, nên thay vòng bi càng sớm càng tốt.
Tốt hơn là nên thay các vòng bi theo cặp, vì nếu vòng bi đầu tiên kêu vang, thì vòng bi thứ hai cũng sẽ nhanh chóng nổ máy, vì khung xe bị mòn gần như đồng đều.
Trên xe Opel Astra, các ổ trục bánh xe nguyên bản được cung cấp ngay lập tức cùng với trung tâm và cảm biến ABS.
Để thay thế vòng bi bánh trước, bạn sẽ cần:
Jack.
lỗ xem
Bộ ổ cắm kiểu E (dấu sao ngược).
Vorotok.
Phần mở rộng đòn bẩy.
Búa.
WD-40.
Nâng xe về phía mong muốn bằng kích.
Tháo bánh xe.
Nhả má phanh.
Tháo nắp bảo vệ của đai ốc trung tâm.
Tháo đai ốc trung tâm. Điều này không đơn giản như vậy, vì nó được cố định theo tiêu chuẩn với một lực 280 N.m. Ngay cả khi đưa xe vào số, trục xe vẫn sẽ cuộn. Để tháo thành công đai ốc trung tâm, hãy làm như sau:
Tháo phích cắm giữa ra khỏi đĩa và treo bánh xe trên hai bu lông.
Hạ xe khỏi kích.
Bây giờ bạn có thể áp dụng tất cả trọng lượng và tháo đai ốc.
Tháo đầu nối cảm biến ABS nằm trên thanh chống của giảm xóc.
Vặn hoàn toàn kẹp phanh. Nhưng bạn không cần phải tháo rời hoàn toàn.
Tháo đĩa phanh khỏi trục xe. Nếu đĩa thay đổi, bạn có thể dùng búa đập nó ra. Nếu không, bạn cần sử dụng WD-40 và hạ đĩa phanh bằng những cú chạm nhẹ. Nếu bạn có một bộ kéo đĩa phanh, bạn có thể tháo nó ra còn nhanh hơn.
Bây giờ, bạn nên kéo trục trục ra khỏi trung tâm và giải phóng không gian cho công việc, tức là tháo dỡ các bu lông lắp trục.
Để tháo trục trục ra khỏi trung tâm, cần phải tháo tay bi dưới ra khỏi khớp tay lái. Cần phải vặn bằng hai nút vặn, vì đây là "bu lông có đai ốc".
Cẩn thận tháo trục trục, sau khi tháo trục bi. Trục trục quay, cần phải cẩn thận. Điều chính là không được xé trục trục ra khỏi hộp số, vì bạn có thể bị mất dầu hộp số ngay lập tức.
Bây giờ bạn có thể thấy ba bu lông đang giữ chặt trung tâm vào khớp tay lái.
Cần phải tháo chúng ra và ghi nhớ xem dây cảm biến ABS đi ra ở góc nào. Góc này phải được ghi nhớ để lắp đặt thêm, để dây cảm biến được lắp chính xác. Nếu không, sẽ không đủ độ dài. Điều quan trọng nhất cần nhớ là dây điện đi ra từ phía bên của kẹp phanh.
Bây giờ bạn cần phải loại bỏ trung tâm. Ở đây bạn cần phải cẩn thận hơn nữa, vì không có chỗ để va vào trung tâm, bạn không thể đến gần từ bên trong, vì có cảm biến ABS. Ngoài ra, một bộ phận bảo vệ bụi bẩn được lắp đặt trong trung tâm. Nói chung, tại thời điểm này, cần phải cẩn thận tháo hub từng bước.
Sau khi tháo rời trung tâm, cảm biến ABS sẽ vẫn nằm trong khớp tay lái. Nó phải được loại bỏ cẩn thận.
Cẩn thận tháo cảm biến ABS khỏi trung tâm mới.
Lắp cảm biến ABS cũ vào trung tâm mới và lắp ráp trung tâm theo thứ tự tháo lắp ngược lại.
Lặp lại quy trình với trục thứ hai và ổ trục bánh xe.
Khi siết đai ốc, bạn phải thực hiện tương tự như khi tháo dỡ, đó là treo bánh xe và hạ kích xuống. Điều này là cần thiết vì đai ốc phải được gắn chặt với cùng một lực 280 N.m.
Khi sửa chữa ổ trục bánh xe và ổ trục bi, không cần thiết phải tháo nó ra. Bạn chỉ cần tháo khớp CV và vặn vô lăng cho đến khi nó dừng lại, sau đó bạn có thể dễ dàng chui xuống dưới tất cả các chốt.
Khi lắp đặt một trục mới, cần phải bôi trơn chính trục và yên xe bằng mỡ graphit. Không thể tắt cảm biến từ khối. Quy trình thay thế một ổ trục bánh xe cùng với ổ trục (tùy chọn) lên đến 6 giờ. Tất cả phụ thuộc vào tay nghề và kinh nghiệm sửa chữa khung gầm của ô tô.
Việc thay ổ trục phía sau được thực hiện theo nguyên tắc và phương pháp tương tự như việc thay thế ổ trục phía trước. Các triệu chứng của vòng bi mòn là hoàn toàn giống nhau - một tiếng ồn khi lái xe ở tốc độ trên 60 km. Lúc một giờ. Theo quy luật, triệu chứng thứ hai là sự phát của bánh xe khi nó được nới lỏng.
Quy trình thay một vòng bi mất đến 4 giờ, tùy thuộc vào sự sẵn có của các công cụ cần thiết và kinh nghiệm sửa chữa khung gầm của ô tô. Từ các công cụ bạn cần mọi thứ giống như khi thay thế vòng bi bánh trước.
Tháo bánh xe bằng cách nâng phần sau của ô tô lên bằng kích.
Tháo nắp bụi.
Bây giờ bạn cần phải tháo đai ốc đã được vặn chặt. Rút chốt, tháo đai ốc. Hầu hết các ổ trục bị mòn nhanh chóng do đai ốc này không được bảo đảm đúng cách.
Bây giờ cần phải lau TsAPFU khỏi bụi bẩn.
Tháo các ổ trục bên trong khỏi trục. Lau ghế khỏi vết dầu mỡ bẩn.
Tháo phớt dầu từ bên trong của trục và loại bỏ các rãnh bên ngoài của các ổ trục cũ. Khuyến cáo sử dụng búa cho quy trình này.
Bây giờ, cần phải nhấn vào trung tâm, trong khi nó được tháo rời, các phần bên trong sẽ chạy ra khỏi các vòng bi mới. Điều này sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của vòng bi mới.
Lúc này cần phải dùng mỡ để làm kín khu vực giữa các ổ trục và ổ trục. Lắp phần bên trong của ổ trục vào ghế.
Lắp một con dấu mới.
Đặt vào mặt trong của ổ trục ngoài và lắp tất cả vào thân trục.
Lắp máy giặt đi kèm với rãnh.
Vặn đai ốc đến mômen xoắn cần thiết và đặt bánh xe trở lại.
Ghim và siết chặt bánh xe.
Lặp lại quy trình thay ổ trục bánh xe bằng bánh xe thứ hai.
Sau 100 km, cần vặn chặt đai ốc trung tâm, nếu cần.
Quy trình thay thế vòng bi bánh xe được khuyến nghị thực hiện cùng với một đối tác. Ngoài ra, sau khi thay ổ trục bánh xe, cần phải kiểm tra mức dầu phanh, vì toàn bộ hệ thống phanh đã được tháo ra tại thời điểm sửa chữa và thay thế ổ trục. Không cần phải đến các trung tâm bảo hành, quy trình thay vòng bi cả trước và sau đều có thể được thực hiện tại gara, chỉ cần bạn có thời gian và sự kiên nhẫn.
