Chi tiết: tự sửa chữa thước cặp Chevrolet Cruze từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Miếng đệm thay thế Chevrolet Cruze bằng chính bàn tay của bạn sẽ tiết kiệm cho một chuyến đi đến một dịch vụ xe hơi. Hôm nay chúng tôi sẽ hướng dẫn chi tiết cách thay miếng lót trước sau xe Chevrolet Cruze. Trên cả 4 bánh xe đều có cơ cấu đĩa với thước cặp và giá đỡ nổi, chuyển động nhờ các chốt dẫn hướng. Có đĩa thông gió ở phía trước, đĩa thường ở phía sau. Để làm việc, bạn sẽ cần một bộ công cụ tiêu chuẩn, giắc cắm và giá đỡ đáng tin cậy.
Nếu mức chất lỏng trong bình chứa của dẫn động thủy lực phanh và ly hợp ở vạch MAX, thì trước khi lắp các miếng đệm mới, chúng ta bơm một phần chất lỏng ra khỏi bình chứa bằng một ống tiêm hoặc bầu cao su để khi piston bị chìm vào xi lanh làm việc của cơ cấu phanh, chất lỏng không chảy ra từ dưới nắp bình chứa.
Tháo bánh trước và đặt xe trên giá đỡ do nhà máy sản xuất. Chúng ta xoay vô lăng theo hướng mà chúng ta thay má phanh. Qua cửa sổ thước cặp, đưa tuốc nơ vít có lưỡi rộng vào giữa má phanh bên trong và phần cuối của piston. Dựa vào khối bằng tuốc nơ vít, chúng tôi đặt pittông vào xi lanh và trượt thước cặp dọc theo các chốt dẫn hướng.
Với một cờ lê chìa khóa “10”, chúng tôi vặn bu lông đang giữ chặt thước cặp vào chốt dẫn hướng dưới, giữ chốt dẫn hướng bằng chìa khóa “18”. Nạy phần dưới của thước cặp, xoay thước cặp trên chốt dẫn hướng trên so với các miếng dẫn hướng.
Tháo các miếng đệm bên ngoài và bên trong khỏi thanh dẫn hướng má phanh. Chúng tôi lấy các tấm áp suất trên và dưới ra khỏi miếng dẫn hướng.
 |
Video (bấm để phát). |
Chúng tôi lấy chốt dẫn hướng dưới ra khỏi lỗ trên guốc dẫn hướng. Nếu đế bảo vệ cao su của chốt dẫn hướng bị rách hoặc mất tính đàn hồi, cần thay thế nó. Chúng tôi tháo nắp bảo vệ cao su khỏi ngón tay và lắp một nắp mới.
Tương tự, trong trường hợp cần thiết (bằng cách vặn bu lông cố định thước cặp vào chốt dẫn hướng phía trên và di chuyển thước cặp ra khỏi má dẫn hướng), chúng tôi thay thế nắp của chốt dẫn hướng trên của cơ cấu phanh Chevrolet Cruze.
Chúng tôi làm sạch các bộ phận của cơ cấu phanh khỏi bụi bẩn và ăn mòn, đặc biệt là các tấm áp suất của các tấm lót và ghế của chúng trong đường dẫn của các tấm lót. Không được dùng xăng và nhiên liệu điêzen để làm sạch các cơ cấu phanh.
Trước khi lắp má phanh mới, cần phải di chuyển pít-tông vào trong xi-lanh càng xa càng tốt. Để làm điều này, hãy cẩn thận, để không làm hỏng bốt pít-tông và bản thân pít-tông nhựa, với kìm trượt, chúng tôi nhấn chìm pít-tông vào trong xi-lanh.
Chúng tôi thu thập cơ cấu phanh Cruz theo thứ tự ngược lại. Khi lắp tấm lót bên trong xe Chevrolet Cruze, nó phải được định hướng sao cho chỉ báo độ mòn âm thanh nằm ở phía trên của tấm lót. Ta vặn chặt các bu lông của thước cặp vào các chốt dẫn hướng với momen xoắn là 28 Nm.
Sau khi thay các miếng đệm trong cơ cấu phanh của cả hai bánh trước, hãy nhấn bàn đạp phanh nhiều lần để tạo khoảng trống giữa các miếng đệm và đĩa. Sau đó, đảm bảo kiểm tra mức chất lỏng làm việc trong bình chứa của phanh và ly hợp thủy lực, và nếu cần, đưa nó về trạng thái bình thường. Rốt cuộc, ban đầu, chúng tôi đã loại bỏ một phần chất lỏng, vì vậy bạn nên thêm nó vào.
Chúng tôi tháo bánh sau và lắp xe Chevrolet Cruze lên giá đỡ vững chắc. Sử dụng phím “13”, chúng tôi xoay khối lượng chống rung của cơ cấu phanh theo hình lục giác ngược chiều kim đồng hồ, giữ chốt dẫn hướng phía dưới của thước cặp bằng phím “18”.
Chúng tôi loại bỏ trọng lượng chống rung.Với cờ lê cờ lê “10”, hãy tháo bu lông đang giữ chặt thước cặp vào chốt dẫn hướng phía trên, giữ ngón tay bằng hình lục giác với cờ lê “18”.
Chúng tôi tháo thước cặp ra khỏi các miếng dẫn hướng mà không ngắt kết nối ống phanh và cáp phanh đỗ khỏi nó. Chúng tôi đặt thước cặp trên miếng đệm để gắn các miếng dẫn hướng.
Với lưỡi của tuốc nơ vít, chúng tôi "lắp chìm" bộ phận giữ vào tấm áp suất thấp hơn của các tấm đệm. Tháo guốc phanh bên ngoài khỏi guốc dẫn hướng. Tương tự, ta tháo guốc phanh trong ra khỏi guốc dẫn hướng.
Trước khi lắp các tấm đệm mới, hãy tháo các tấm áp suất trên và dưới ra khỏi các tấm dẫn hướng. Chúng tôi làm sạch các bộ phận của cơ cấu phanh khỏi bụi bẩn và ăn mòn, đặc biệt là các tấm áp suất của guốc phanh và ghế của chúng trong bộ phận dẫn hướng giày. Không được dùng xăng và nhiên liệu điêzen để làm sạch các cơ cấu phanh. Sau khi lắp các tấm áp vào má dẫn hướng, lắp má phanh mới vào. Khi lắp đặt miếng đệm bên trong, nó phải được định hướng sao cho chỉ báo độ mòn âm thanh nằm ở phía trên cùng của miếng đệm. Trước khi lắp thước cặp Chevrolet Cruze, cần phải di chuyển piston bên trong xi lanh càng nhiều càng tốt.
Để thực hiện việc này, hãy lắp kìm có hàm hẹp vào ổ cắm của pít-tông và xoay nó theo chiều kim đồng hồ trong khi ấn vào pít-tông. Nhiệm vụ của chúng ta là vặn piston vào xi lanh càng sâu càng tốt để không có vấn đề gì khi lắp miếng đệm Chevrolet Cruze mới, miếng đệm này dày hơn nhiều so với miếng đệm đã mòn.
Chúng tôi kiểm tra pít-tông khởi động, nếu bốt bị hư hỏng, chúng tôi thay thế nó. Trước khi lắp thước cặp, bạn cũng phải kiểm tra tình trạng của các chốt dẫn hướng và vỏ bảo vệ của chúng. Chúng tôi lấy chốt dẫn hướng trên của thước cặp ra khỏi lỗ của đệm dẫn hướng.
Chúng tôi tháo nắp tôn cao su khỏi ngón tay. Tương tự, chúng ta lấy chốt dẫn hướng dưới (có ống lót bằng nhựa chống tiếng kêu trên trục chốt) từ lỗ trên đệm dẫn hướng và tháo nắp tôn cao su ra khỏi nó.
Chúng tôi kiểm tra các nắp cao su của các chốt dẫn hướng và nếu các nắp bị hỏng - nứt, rách, mất độ đàn hồi của cao su - chúng tôi thay thế chúng bằng những cái mới. Sau khi lắp các nắp bảo vệ ngón tay mới, chúng tôi bôi một lớp mỡ dẻo chịu nhiệt lên các đầu ngón tay. Chúng tôi đưa các ngón tay vào các lỗ của miếng dẫn hướng và lắp thước cặp. Chúng tôi siết chặt bu lông gắn caliper và trọng lượng chống rung với mô-men xoắn 28 Nm.
Tương tự ta thay má phanh của cơ cấu phanh bánh sau bên phải. Sau khi thay miếng đệm, nhấn bàn đạp phanh nhiều lần để tạo khe hở giữa miếng đệm và đĩa. Chúng tôi kiểm tra mức chất lỏng làm việc trong bình chứa dẫn động thủy lực của phanh và ly hợp, và nếu cần, đưa nó về trạng thái bình thường. Đương nhiên, chúng tôi ngay lập tức thay đổi toàn bộ bộ 4 miếng đệm. Và sau khi lắp ráp cơ cấu, nhớ kiểm tra hoạt động của phanh tay.
Xe của tôi là tương đối mới, tôi không nên có bất kỳ phàn nàn về nó. Hơn nữa, trên chiếc Chevrolet Cruze của tôi, tôi thay đổi mọi thứ kịp thời, tôi đi bảo dưỡng. Nhưng tôi vẫn còn phàn nàn và họ liên quan đến kẹp phanh. Hơn nữa, cả hai phía sau và phía trước calipers đều gõ.
Những cái phía trước gõ mạnh hơn, nhưng điều này là do sự mòn của các miếng đệm. Xin nhắc lại là xe còn tương đối mới, đi được 29 vạn km. Lần đầu tiên tôi nghe thấy tiếng gõ là khi miếng đệm của tôi bị mòn một nửa. Làm thế nào để nhận biết chính xác tiếng gõ này, nó biểu hiện ra sao? Anh ta bắt đầu húc vào khi lái xe trên đường gồ ghề, khi tốc độ trên 40 km / h. Nếu bạn không chắc đó có phải là thước cặp hay không, hãy ngồi sau tay lái và cố gắng nhấn bàn đạp phanh.
Nếu bạn nghe thấy tiếng kêu, thì bạn có thể chắc chắn rằng vấn đề nằm ở thước cặp. Phải nói rằng đây là bệnh của người mẫu chứ không riêng gì cô.Bạn nên nhập cụm từ trên Internet, vì chúng ta sẽ nhận được một số lượng lớn các liên kết đến các chủ sở hữu của Chevrolet, Nissan, Toyota, v.v. Chúng tôi tháo bánh trước và xoay thước cặp ngang thân xe. Có một phản ứng dữ dội ở đâu đó trong khu vực một milimet rưỡi và tiếng gõ tương tự.
Được rồi, bạn đã xác định được vấn đề, bây giờ là lúc để khắc phục. Có một số tùy chọn ở đây. Nếu xe còn bảo hành thì chúng tôi đến đại lý chính thức và bắt đầu yêu cầu thay cơ chế, nhưng sau đó tiếng gõ vẫn xuất hiện. Bạn có thể tháo rời cơ cấu phanh và bôi trơn các thanh dẫn hướng, tiếng gõ sẽ biến mất trong khoảng một tháng. Bạn có thể mài các thanh dẫn hướng mới và tiếng gõ sẽ biến mất, nhưng không có gì đảm bảo rằng nó sẽ không xuất hiện nữa. Một lựa chọn khác là cài đặt vòng cao su sau rãnh, chỉ cần bạn chọn chúng một cách chính xác.
Tôi đã đi theo một cách dễ dàng hơn, nhưng rất đáng tin cậy, cách này sẽ giải quyết vấn đề của tôi một lần và mãi mãi. Nói chung, cần phải lắp đặt lò xo đệm và sau đó trò chơi, như tiếng gõ, sẽ biến mất. Sau khi sửa chữa, tôi đã đi du lịch trong một tuần, nhưng làm thế nào tôi có thể chắc chắn rằng sẽ không có tiếng gõ cửa nữa. Và nhờ có lò xo, một vết giãn được hình thành, điều này đơn giản là sẽ không cho phép bất cứ thứ gì gõ vào đây.
Tiếng gõ này đã vượt qua tôi (chúng gõ cả phía sau và phía trước, những chiếc phía trước gõ mạnh hơn do các miếng đệm bị mòn nhiều hơn), quãng đường đi được 26t.km. Knock biểu hiện ở độ mòn 50% của miếng đệm phía trước. Tiếng gõ này biểu hiện như thế nào và làm thế nào để nhận biết nó? Nó gõ vào những va chạm nhỏ, khớp nối, trên sỏi - với tốc độ khoảng 40 km. Nó được kiểm tra bằng cách nhấn bàn đạp phanh, nếu tiếng gõ, "ầm", "lầm bầm" đã biến mất, thì đó là thước cặp!
Nói chung, đây là một căn bệnh phổ biến, hãy nhập cụm từ hỗ trợ gõ cửa vào bất kỳ công cụ tìm kiếm nào và chúng ta sẽ nhận được một loạt các liên kết. Knocks trên Toyotas, Nissans và các loại xe nước ngoài khác….
Bạn có thể kiểm tra và chắc chắn rằng đó chính là thước kẹp đang gõ bằng cách tháo bánh trước và vung thước ngang qua xe ... một đoạn 1-1,5 mm. và xuất bản cùng một tiếng gõ trong chuyển động trên các va chạm.
Các tùy chọn để giải quyết vấn đề.
1. Đảm bảo tự động lấy ra não của "Oofitsialam" và đạt được sự thay thế các cơ chế. (tiếng gõ sẽ xuất hiện lại sau)
2. Tháo rời cơ cấu, bôi trơn các thanh dẫn. (tiếng gõ sẽ xuất hiện sau 1 tháng nữa)
3. Tháo rời cơ cấu, thứ tự để khắc các thanh dẫn mới từ + đến 0,3 (không phải thực tế là nó sẽ không gõ lại)
4. Tháo rời cơ cấu, tạo rãnh trên thanh dẫn và lắp vòng cao su (bạn sẽ cần chọn dây cao su chịu dầu, có khả năng kẹt thanh dẫn trong trường hợp lỗi)
5. Lắp đặt lò xo đệm.
Làm thế nào tôi ... thước cặp phía sau (lò xo từ một vỏ sò)
Đối với chủ sở hữu của một chiếc xe Chevrolet Cruze, chúng tôi khuyên bạn nên tải xuống tài liệu hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng Chevrolet Cruze
Nhiều chủ xe Chevrolet Cruze sau 20 nghìn km lái xe gặp phải sự cố nghiêm trọng liên quan đến kẹp phanh bị trục trặc. Trong hầu hết các trường hợp, tiếng gõ xuất hiện, điều này cho thấy các vấn đề khác nhau. Ví dụ, độ mòn má phanh được giả định là 50%. Hơn nữa, khi lái xe ở tốc độ thấp trên đường có va chạm nhỏ, tiếng gõ sẽ xuất hiện nếu nguyên nhân nằm ở kẹp phanh. Tuy nhiên, để xác minh cuối cùng nguyên nhân, bạn nên tháo bánh trước và kiểm tra kẹp phanh ngang. Nếu phản ứng dữ dội của cơ chế là từ 1 đến 1 mm rưỡi, nguyên nhân của các vấn đề sẽ được xác nhận.
Nhiều người lái xe quan tâm đến việc làm thế nào để loại bỏ thành công và nhanh chóng tiếng gõ của kẹp phanh Chevrolet Cruze. Có nhiều cách khác nhau để làm điều này:
- Tháo thước cặp bằng cách bôi trơn thêm tất cả các thanh dẫn. Tuy nhiên, sau khi thực hiện một sự kiện như vậy, vấn đề có thể được giải quyết trong khoảng một tháng.
- Sản xuất các thanh dẫn hướng kẹp phanh dày. Cần phải hiểu rằng ngay cả sau khi thực hiện một thủ tục như vậy, vẫn có nguy cơ vấn đề sẽ tái diễn trong tương lai.
- Tạo rãnh dẫn hướng sẽ được định hướng dưới bánh xe cao su.Trong trường hợp này, cần chọn những loại vòng chống thấm dầu được làm từ cao su chất lượng cao. Cần phải hiểu rằng vi phạm công nghệ của quy trình sẽ dẫn đến thực tế là các hướng dẫn sẽ bị kẹt.
- Nếu cần, bạn có thể đặt một bộ hướng dẫn, trong đó một bộ sẽ được cung cấp một vòng bít cao su. Tuy nhiên, một bộ hoàn chỉnh như vậy sẽ chênh lệch giá thành khá cao. Cần lưu ý rằng một bộ chỉ có một thanh dẫn với dây thun, nhưng đồng thời, bốn sản phẩm như vậy sẽ được yêu cầu để cơ chế vận hành thành công. Giá gần đúng của một bộ là 1300 rúp.
Vì vậy, để giải quyết thành công vấn đề liên quan đến các sắc thái kỹ thuật của Chevrolet Cruze và những chuyến đi không gặp rắc rối, bạn sẽ cần phải có một cách tiếp cận có trách nhiệm. Nhiều người điều khiển xe Chevrolet Cruze xác nhận rằng sau khoảng hai vạn km, những va chạm kỹ thuật là có thể nhận thấy. Tuy nhiên, việc hiểu được nguyên nhân của những âm thanh như vậy không phải lúc nào cũng dễ dàng như người ta mong muốn. Cách hiểu trạng thái của thước cặp Chevrolet Cruze:
- Ban đầu, nên kiểm tra kỹ má phanh và chú ý độ mòn. Nếu miếng đệm bị mòn khoảng một nửa, bạn có thể chắc chắn rằng tiếng gõ xuất phát từ bộ kẹp.
- Khi lái xe ở tốc độ thấp qua các ổ gà và đường bất thường khác, bạn nên nhấn chân phanh. Nếu âm thanh truyền qua, bạn có thể chắc chắn rằng thước cặp phát ra tiếng gõ khó chịu.
- Tuy nhiên, những nghi ngờ cuối cùng vẫn cần được gạt bỏ. Để làm được điều này, bạn nên tháo bánh trước của xe và xoay thước cặp qua vị trí. Phản ứng dữ dội phải nhỏ hơn 1-1,5 mm. Nếu không, những nghi ngờ sẽ được xác nhận.
Các chuyên gia lưu ý rằng chỉ nên sửa chữa thước cặp sau xe Chevrolet Cruze sau khi đã có thể chắc chắn được nguyên nhân dẫn đến sự cố hư hỏng của các thiết bị kỹ thuật của xe. Nhiều tài xế có kinh nghiệm khuyên nên lắp lò xo đệm, rẻ hơn thanh dẫn hướng nhưng đồng thời đảm bảo hiệu quả lâu dài.
Việc sửa chữa calip phía trước và phía sau là khác nhau, vì vậy nên tính đến các sắc thái chính của các sự kiện sắp tới. Phần lớn phụ thuộc vào mức độ thành công của các biện pháp sửa chữa và liệu có thể cải thiện các đặc tính kỹ thuật của ô tô hay không.
Cần lưu ý rằng để xe Chevrolet Cruze hoạt động chất lượng thì sẽ phải thường xuyên thay nhớt kỹ thuật sử dụng (nên thay ít nhất 2 năm 1 lần). Việc bảo trì đúng cách đảm bảo rằng thước cặp phía trước vẫn hoạt động và hệ thống kỹ thuật đáng tin cậy.
Việc sửa chữa chỉ nên được thực hiện bởi các chuyên gia. Các hoạt động sửa chữa sắp tới đòi hỏi sự cân nhắc bắt buộc của nhiều sắc thái, sự hoàn thành nhất quán của các nhiệm vụ đặt ra, sử dụng các thành phần chất lượng cao. Chỉ với những sửa chữa thích hợp, bạn có thể tin tưởng vào thực tế là thước cặp phía trước của Chevrolet Cruze sẽ vẫn hoạt động chính xác.
Trong trường hợp này, việc sửa chữa chuyên nghiệp cũng được khuyến khích vì tiến hành chẩn đoán sơ bộ để xác định chính xác nguyên nhân gây ra sự cố. Bạn cần hiểu rằng những dấu hiệu tương tự có thể chỉ ra vấn đề với calip phía trước và phía sau. Chỉ có các chuyên gia mới có thể hiểu lý do thực sự là gì.
Để sửa chữa kẹp phanh sau Chevrolet Cruze thành công, bạn nên tuân thủ toàn bộ trình tự các hoạt động đã lên kế hoạch và thực hiện theo quy định của nhà sản xuất. Nên sử dụng các công cụ đặc biệt, các linh kiện có thương hiệu để sửa chữa thước cặp sau thành công.
Các chuyên gia lưu ý rằng các hoạt động sửa chữa có thể cực kỳ khó khăn nếu các bộ phận bị mòn hoặc biến dạng nặng. Trong trường hợp này, thay vì sửa chữa, chỉ có thể thay thước cặp, vì nếu không, sau khi đã thực hiện các biện pháp sửa chữa, hệ thống phanh, sau vài trăm km, sẽ lại bắt đầu hỏng hóc nghiêm trọng.
Phanh đĩa và kẹp phanh trước và sau dễ bảo dưỡng. Tuy nhiên, các khía cạnh quan trọng sau đây phải được tính đến:
- kiểm soát áp suất trong hệ thống phanh là bắt buộc, và đối với điều này, bạn cần phải theo dõi tình trạng của xi lanh phanh và chất lỏng;
- chỉ nên có một mức dầu phanh nhất định trong xi lanh;
- Không được phép làm hỏng bộ khởi động của hệ thống phanh, và bụi bẩn của cơ cấu có thể dẫn đến những hư hỏng không mong muốn.
Các vấn đề trên có thể được loại bỏ thành công chỉ với sự hiểu biết về sơ đồ mà các thành phần của hệ thống kỹ thuật sẽ hoạt động.
Việc thay thế và sửa chữa thước cặp Chevrolet Cruze có thể được hoãn lại một ngày sau đó nếu máy được bảo dưỡng đúng cách.
Nhiều người sở hữu Chevrolet Cruze sau 20.000 km đầu tiên. vận hành một chiếc xe hơi mới phải đối mặt với sự cố kẹp phanh bị văng. Việc xác định nguồn gốc của tiếng gõ rất dễ dàng. Đầu tiên, hãy chú ý đến độ mòn của má phanh, nếu là 50%, tức là có đủ mọi lý do để cho rằng má phanh bị kêu. Thứ hai, khi lái xe ở tốc độ thấp qua các gờ nhỏ, hãy nhấn chân phanh, nếu tiếng gõ biến mất thì nguyên nhân là ở bộ kẹp phanh. Và để cuối cùng chắc chắn về nguồn gốc của “tiếng ầm ầm”, chúng tôi tháo bánh trước và xoay ngang kẹp phanh, nếu vòng tua là 1-1,5 mm, do đó, lý do chính xác nằm ở đây.
Cách loại bỏ tiếng gõ của calip Chevrolet Cruze
Có một số lựa chọn để loại bỏ tiếng gõ của kẹp phanh Chevrolet Cruze:
- Tháo thước cặp và bôi trơn các thanh dẫn sẽ giải quyết được vấn đề trong khoảng một tháng
- Việc sản xuất các thanh dẫn hướng kẹp phanh (+0,3) dày mới, cũng như trong trường hợp đầu tiên, không đảm bảo sự cố này xảy ra trong tương lai
- Tạo rãnh cho các thanh dẫn dưới các vòng cao su. Trong trường hợp này, việc lựa chọn vòng cao su chịu dầu sẽ được yêu cầu. Trong trường hợp này, có khả năng cao bị kẹt các thanh dẫn nếu việc tinh chỉnh này được thực hiện không chính xác.
Đặt hàng một bộ thanh dẫn, một trong số đó có vòng bít cao su. Nó có giá trị nó, nhưng đắt tiền. Một bộ chỉ có một thanh dẫn với dây thun, vì vậy bạn cần bốn trong số đó. Chi phí ước tính của một cái là 1300 rúp
Đây là một subforum chuyên dụng. Flud bị nghiêm cấm!
Nhóm: Người dùng đang hoạt động
Bài viết: 90
Đăng ký: 5.10.2012
Từ: Donetsk
Xe của tôi: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005
Các bạn, cho tôi biết ở Donetsk để kiểm tra (phân loại, vệ sinh) kẹp phanh sau ở đâu?
Và sau đó các đĩa rất nóng, v.v.
Bài đã được chỉnh sửa aal – 31.5.2013, 20:19
Nhóm: Người dùng đang hoạt động
Bài viết: 90
Đăng ký: 5.10.2012
Từ: Donetsk
Xe của tôi: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005
Cố vấn thanh niên
Nhóm: Người kiểm duyệt toàn cầu
Bài viết: 2 501
Đăng ký: 20.11.2006
Từ: Kiev, Lesnoy
Tên thật: Victor
Thẻ câu lạc bộ №373
Nhóm: Người dùng đang hoạt động
Bài viết: 535
Đăng ký: 2.2.2013
Từ: Khokhlyadiya hoặc những gì còn lại của nó
Xe của tôi: Lacetti 1.8 CDX
Nhóm: Người mới bắt đầu
Bài viết: 17
Đăng ký: 20.10.2012
Từ: Kiev, Otradny
Tên thật: Sergey
Xe mình: Lacetti Wagon đời 2005 144 vạn.
Nhóm: Người dùng đang hoạt động
Bài gửi: 4 573
Đăng ký: 27.12.2009
Từ: Kiev Borschaga.
Tên thật: Sergey
Xe của tôi: 1.6 165k km và GeBeOmatiego
Nhóm: Người mới bắt đầu
Bài viết: 17
Đăng ký: 20.10.2012
Từ: Kiev, Otradny
Tên thật: Sergey
Xe mình: Lacetti Wagon đời 2005 144 vạn.
Nhóm: Người dùng đang hoạt động
Bài viết: 1 440
Đăng ký: 24.3.2010
Từ: Kiev
Tên thật: Yuri
Xe của tôi: Lacetti 1.8 wagon CDX
Nó chỉ ra rằng các miếng đệm không di chuyển tự do (calipers phía sau). Piston ép các miếng đệm vào đĩa, anh ta di chuyển ra xa và không có miếng đệm hoặc một chút. Có vẻ như nó không cọ xát khi lái xe, nhưng chúng nóng lên. Nên vệ sinh những nơi lắp đặt miếng đệm là tốt. Các tấm đệm di chuyển trên một tấm không gỉ, làm sạch rỉ sét bên dưới nó từ bên dưới và bên trên. Bức ảnh cho thấy các tấm đệm rất gần với đĩa. Đã làm sạch rỉ sét và mọi thứ đều ổn.
Bài đã được chỉnh sửa Ura1961 – 31.7.2013, 6:55
Nhóm: Người dùng đang hoạt động
Bài viết: 183
Đăng ký: 25.12.2012
Từ: vùng Cherkasy
Tên thật: Ilya
Xe của tôi: Chevrolet Lacetti 1.6 sedan
Theo tôi hiểu thì họ chỉ tháo thước cặp mà không tháo rời. (chỉ đẩy bằng giá đỡ không phải là giải pháp cho vấn đề)
Với một vấn đề như vậy, tôi đã rút pít-tông, thay bao phấn và ngâm nó trong Coca-Cola (đừng cười), cẩn thận làm sạch gỉ ở chỗ ngồi của vòng bít và bốt pít-tông. Kết quả là tôi di chuyển piston bằng ngón tay.
Vâng, tôi gần như quên mất, tôi đã thay đổi các dây cao su (vòng bít, piston khởi động), tôi đã mua một bộ sửa chữa với giá 30 UAH, nó dường như tồn tại.
Tổng cộng 5 nghìn để bay là bình thường, mặc dù tôi đã thay đổi thước cặp đầu tiên theo lời khuyên của “bậc thầy” ở trạm dịch vụ, tôi sẽ nói điều này - tôi đã ném 1300 vào gió.
Tôi không gặp phải các thanh dẫn hướng, nhưng với một piston, vấn đề được giải quyết một cách dễ dàng và không đau.
Bài đã được chỉnh sửa IL-86 – 30.7.2013, 21:14
Thay thế xi lanh tổng thể phanh Chevrolet Cruze
Ngắt kết nối dây khỏi cực âm của pin.
Vặn nắp bình chứa của xi lanh phanh chính và bơm dầu phanh ra khỏi bình chứa, ví dụ, bằng một ống tiêm y tế lớn.
Cơm. 30. Xi lanh phanh chủ (GTZ)
1 - pít tông đẩy; 2 - mặt bích lắp xylanh; 3,4 - ống lót nối; 5 - vỏ của xylanh phanh; 6, 7 - lỗ nối của đường ống; 8 - lỗ lắp bu lông lắp két; 9 - vòng đệm cao su
Xoay các đai ốc buộc các đường ống phanh thành ГТЦ và cất các đường ống sang một bên.
Tắt hai đai ốc của mặt bích 2 (xem hình 30) đang gắn phanh chính vào bộ khuếch đại chân không của phanh và tháo xi lanh phanh chính.
Nếu trong quá trình vận hành, dầu phanh bị rò rỉ qua các ống nối, hãy tháo các ống bọc ra khỏi các khe hở của vỏ.
Tháo vòng chữ o cao su khỏi vỏ xi lanh chính của phanh.
Lắp GTZ và tất cả các bộ phận đã tháo ra theo thứ tự tháo lắp ngược lại.
Thay thế ống phanh
Thay thế các ống và đường dây nếu bị hỏng. Ngoài ra, để phòng ngừa, chúng tôi khuyên bạn nên thay ống mềm sau mỗi 150 nghìn km hoặc 5 năm hoạt động của xe (tùy theo điều kiện nào đến trước), ngay cả khi chúng không bị hư hỏng bên ngoài.
Bốn ống phanh được sử dụng trên xe Chevrolet Cruze - hai ống (phía sau) - để kết nối các đường ống với xi lanh làm việc của cơ cấu phanh sau và hai (phía trước) - để kết nối các đường ống với xi lanh làm việc của cơ cấu phanh trước.
Tháo đầu ống trung gian gắn vào giá đỡ giảm sóc.
Xoay đai ốc đang gắn chặt đường ống phanh vào ống phanh phía trước và ngắt kết nối ống.
Để tránh rò rỉ hoàn toàn chất lỏng từ bộ truyền động thủy lực, hãy bịt ngay lỗ mở đường ống bằng bất kỳ phương tiện nào có thể. Nắp van bảo vệ cho van thông hơi rất phù hợp cho mục đích này.
Vặn một bu lông lắp đầu dưới cùng của ống mềm vào xi lanh làm việc của cơ cấu phanh của bánh xe phía trước và tháo ống ra.
Lưu ý hai vòng đệm làm kín bằng đồng nằm ở hai bên của đầu ống. Khi lắp ráp, hãy thay những vòng đệm này bằng những vòng đệm mới.
Lắp ống mới theo thứ tự tháo ngược lại.
Cơ cấu phanh bánh trước của Chevrolet Cruze
Chỉ thay má phanh trước dưới dạng bộ 4 cái (hai má phanh cho mỗi bên). Trước khi thay má phanh, hãy kiểm tra mức dầu phanh trong bình chứa xi lanh chính.
Nếu mức gần đến vạch “MAX”, cần phải bơm ra một phần chất lỏng (ví dụ: bằng ống tiêm y tế hoặc bầu cao su), vì sau khi thay miếng đệm mòn bằng miếng mới, mức sẽ tăng lên. .
Nới lỏng chốt chốt dẫn hướng caliper dưới. Nâng thước cặp lên.
Tháo má phanh trong và ngoài xe Chevrolet Cruze.
Tháo các lò xo cố định phía dưới và phía trên khỏi thanh dẫn giày.
Để giảm độ rung của má phanh khi bánh xe quay, người ta lắp các tấm chắn trong rãnh của má dẫn hướng. Khi thay miếng đệm, hãy thay chúng bằng miếng mới.
Đẩy piston vào xi lanh làm việc bằng cách sử dụng kìm trượt.
Bất cứ khi nào bạn thay má phanh, hãy nhớ kiểm tra tình trạng của ủng cao su bảo vệ của chốt dẫn hướng, cũng như chuyển động của thước cặp so với má dẫn hướng.
Nếu việc di chuyển khó khăn, hãy bôi trơn các chốt dẫn hướng của thước cặp bằng mỡ. Để thực hiện việc này, hãy tháo chốt dẫn hướng, bôi trơn bằng mỡ và sau đó bôi trơn bộ phận bảo vệ chốt bằng mỡ. Bôi trơn chốt dẫn hướng thứ hai và chốt dẫn hướng của nó theo cách tương tự.
Lắp các chốt dẫn hướng theo thứ tự tháo gỡ ngược lại.
Lắp các lò xo cố định, guốc phanh vào thanh dẫn và các bộ phận khác theo thứ tự tháo ngược lại. Để ngăn chặn sự tự nới lỏng của chốt chốt dẫn hướng thước cặp, hãy bôi trơn các ren của nó bằng khóa ren yếm khí trước khi lắp đặt.
Thay má phanh trước bên trái theo cách tương tự.
Kiểm tra và nếu cần, khôi phục mức dầu phanh trong bình chứa xi lanh chính.
Thay thế kẹp phanh bánh trước
Tháo bánh trước ra khỏi mặt bên của thước cặp để thay thế.
Mở liên kết bu lông và ngắt kết nối ống phanh khỏi giá đỡ.
Vặn bu lông gắn miếng đệm trực tiếp vào khớp tay lái Chevrolet Cruze
Lắp thước cặp theo thứ tự tháo lắp ngược lại.
Áp dụng khóa ren yếm khí vào các ren trước khi lắp thanh dẫn hướng giày vào bu lông khớp tay lái. Khi lắp đặt ống phanh, chỉ sử dụng vòng đệm bằng đồng mới.
Sau khi lắp đặt, khôi phục mức dầu phanh trong bình chứa xi lanh chính và xả khí từ bộ truyền động thủy lực phanh.
Thay đĩa phanh của bánh trước
Nếu có vết xước, vết xước sâu và các khuyết tật khác trên bề mặt làm việc của đĩa đệm làm tăng mài mòn đĩa đệm và giảm hiệu quả phanh, cũng như trường hợp đĩa đệm bị lệch, gây rung lắc trong quá trình phanh, hãy thay đĩa phanh.
Trong các xưởng chuyên dụng, đĩa như vậy có thể được gia công và đánh bóng cả hai mặt với độ sâu như nhau, nhưng sau khi gia công, độ dày của đĩa không được nhỏ hơn mức tối thiểu cho phép.
Chiều dày tối thiểu cho phép của đĩa phanh của cơ cấu bánh trước là 24 mm. Nếu độ dày của một trong các đĩa nhỏ hơn giá trị quy định, hãy thay cả hai đĩa. Khi thay đĩa phanh, hãy đảm bảo thay má phanh bằng một bộ mới.
Tháo bánh xe ra khỏi mặt đĩa cần thay thế.
Bật ra các bu lông buộc các khối trực tiếp vào một nắm tay quay.
Tháo cụm thước cặp mà không cần ngắt kết nối ống phanh và cố định bằng dây mà không xoắn hoặc kéo ống
Vặn vít gắn đĩa vào gian giữa và lấy đĩa ra.
Trước khi lắp đĩa phanh, hãy cẩn thận làm sạch bề mặt phối hợp của trục và đĩa khỏi rỉ và đóng cặn, vì ngay cả những hạt nhỏ nhất kẹp giữa bề mặt đĩa phanh cũng sẽ khiến đĩa lắc lư và rung khi phanh.
Nhấn hết bàn đạp phanh xuống nhiều lần. Điều này là cần thiết để chọn các khe hở trong cơ cấu phanh xuất hiện sau khi các piston được ép vào xi lanh.
Điều chỉnh phanh đỗ xe Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze sử dụng hệ thống cáp phanh tay tự động căng. Nếu cần, độ căng của cáp phanh đỗ có thể được nới lỏng và phục hồi, ví dụ, để bảo dưỡng phanh đĩa hoặc hệ thống phanh đỗ.
Nâng và nhả hoàn toàn cần phanh tay vài lần.
Đảm bảo rằng cần phanh tay đã được nhả hoàn toàn.
Bật máy đánh lửa. Đảm bảo rằng đèn báo sự cố của hệ thống phanh đã tắt.
Nếu đèn cảnh báo hệ thống phanh bật sáng, hãy kiểm tra để đảm bảo rằng cần phanh đỗ (tay) đã được đặt hoàn toàn ở điểm dừng và không có dây cáp phanh đỗ bị chùng.
Khi nhả hết cần phanh đỗ (tay), kiểm tra cần phanh đỗ trên kẹp phanh sau. Các đòn bẩy phải dừng trong vỏ thước cặp. Nếu các cần gạt không ở điểm dừng, có thể xảy ra kẹt xe.
Nâng và hạ hoàn toàn cần phanh đỗ 3-5 lần để bộ căng cáp bắt hết độ chùng của cáp phanh đỗ.
Nâng hết cần phanh tay.
Cố gắng xoay các bánh sau - các bánh xe nên được hãm lại.
Hạ hoàn toàn cần phanh tay.
Đảm bảo phanh tay được cài bằng cách quay các bánh xe. Các bánh xe phải quay tự do, không cần phanh.
Hạ xe khỏi thang máy hoặc kích.
Tháo và lắp cần gạt của dẫn động phanh bằng tay
Ngắt kết nối dây khỏi cực âm của pin.
Nâng cao mặt sau của lớp lót hầm sàn.
Ngắt kết nối cáp phanh đỗ xe Chevrolet Cruze khỏi bộ cân bằng.
Vặn một chốt vặn và tháo công tắc của đèn báo có phanh đỗ.
Thả kẹp và ngắt kết nối dây điện khỏi công tắc đèn cảnh báo phanh tay.
Nới lỏng bốn đai ốc đang giữ cần phanh đỗ và tháo cần phanh đỗ.
Trước khi lắp đặt trên ô tô, hãy bôi trơn khu vực bánh răng của cần bằng dầu mỡ.
Lắp cần phanh tay và tất cả các bộ phận đã tháo ra theo thứ tự tháo lắp ngược lại.
Xe Chevrolet Cruze được trang bị hai hệ thống phanh độc lập: làm việc và đỗ xe. Loại thứ nhất, được trang bị hệ thống truyền động thủy lực, giúp phanh khi xe đang di chuyển, loại thứ hai cho xe giảm tốc độ trong bãi đỗ.
Hệ thống phanh làm việc của Chevrolet Cruze là mạch kép, với sự kết nối chéo của các cơ cấu phanh của bánh trước và bánh sau. Một mạch dẫn động thủy lực đảm bảo hoạt động của cơ cấu phanh trước bên phải và bên trái phía sau, mạch kia - bên trái phía trước và bên phải phía sau.
Cơm. 26. Hệ thống phanh xe Chevrolet Cruze
1 - đĩa phanh của bánh xe phía trước bên phải; 2 - cơ cấu phanh của bánh trước bên phải; 3 - ống mềm của cơ cấu phanh của bánh xe phía trước bên phải; 4 - đường ống dẫn của cơ cấu phanh của bánh xe phía trước bên phải; 5 - bộ khuếch đại chân không; 6 - cần dẫn động phanh đỗ; 7,16 - cáp phanh đỗ; 8 - đĩa phanh của bánh sau bên phải; 9 - cơ cấu phanh của bánh sau bên phải; 10 - ống mềm của cơ cấu phanh của bánh sau bên phải; 11 - đường ống dẫn của cơ cấu phanh của bánh sau bên phải; 12 - đường ống của cơ cấu phanh Chevrolet Cruze của bánh sau bên trái; 13 - ống mềm của cơ cấu phanh của bánh sau bên trái; 14 - cơ cấu phanh của bánh sau bên trái; 15 - đĩa phanh của bánh sau bên trái; 17 - bàn đạp phanh; 18 - cơ cấu phanh của bánh trước bên trái; 19 - đĩa phanh của cơ cấu phanh của bánh trước bên trái; 20 - ống mềm của cơ cấu phanh của bánh trước bên trái; 21 - đường ống dẫn của cơ cấu phanh của bánh trước bên trái; 22 - Mô-đun thủy điện tử ABS; 23 - xi lanh phanh chính
Nếu một trong các mạch của hệ thống phanh bảo dưỡng bị lỗi, một mạch khác sẽ được sử dụng để dừng xe với hiệu suất đủ lớn.
Dẫn động thủy lực của Chevrolet Cruze bao gồm xi lanh phanh chính 23 (Hình 26), bộ trợ lực chân không 5, mô-đun thủy điện tử 22 của hệ thống chống bó cứng phanh, các cơ cấu phanh của bánh trước và bánh sau cùng với các xi lanh làm việc , đường ống dẫn.
Hệ thống phanh xe Chevrolet Cruze với hệ thống cáp dẫn động phanh bánh sau.
Cơm. 27. Phanh bánh trước Chevrolet Cruze
1 - đĩa phanh; 2 - đệm dẫn hướng; 3,8 - nắp bảo vệ các chốt dẫn hướng; 4,7-bu lông để bắt chặt các chốt dẫn hướng của thước cặp; 5-ống hãm; 6-van xả khí; 9 - bao phấn của piston của xylanh phanh; 10 - guốc phanh; 11 - kẹp phanh
Cơ cấu phanh của bánh trước Chevrolet Cruze là dạng đĩa, tự động điều chỉnh khe hở giữa má 10 (Hình 27) và đĩa 1, nổi
dấu ngoặc.
Giá đỡ di động được tạo thành bởi một thước cặp 11 với một xi lanh làm việc một pít tông. Thanh dẫn hướng giày 2 được bắt vít vào khớp tay lái.
Thước cặp Chevrolet Cruze được gắn bằng bu lông 4 và 7 vào chốt dẫn hướng được lắp trong các lỗ của đệm dẫn hướng. Các chân dẫn hướng được bôi trơn bằng mỡ và được bảo vệ bằng ủng cao su.
Một piston có vòng đệm được lắp vào hốc của xi-lanh bánh xe Chevrolet Cruze. Do tính đàn hồi của vòng này, một khoảng hở tối ưu được duy trì giữa các miếng đệm và đĩa thông gió, bề mặt được bảo vệ bởi tấm chắn phanh.
Khi phanh, pít-tông, dưới tác dụng của áp suất chất lỏng, sẽ ép miếng đệm bên trong vào đĩa Chevrolet Cruze, do phản lực, thước cặp di chuyển trên các ngón tay và miếng đệm bên ngoài cũng ép vào đĩa, đồng thời lực nhấn của các miếng đệm là như nhau.
Khi nhả piston, do tính đàn hồi của vòng đệm, nó bị tách ra khỏi tấm đệm, một khe hở nhỏ hình thành giữa các tấm đệm và đĩa.
Xylanh phanh chính của xe Chevrolet Cruze (Hình 28) thuộc loại dẫn động phanh thủy lực “song song” gồm hai buồng riêng biệt được nối với các mạch thủy lực độc lập. Buồng đầu tiên được kết nối với phanh trước bên phải và phía sau bên trái, buồng thứ hai với phía trước bên trái và phía sau bên phải.
Cơm. 28. Chevrolet Cruze xi lanh chính có bình chứa
1 - cảm biến mức dầu phanh; 2 - bình chứa của xi lanh phanh chính; 3.10 - các vấu của mặt bích lắp xi lanh; 4 - vỏ của xi lanh phanh; 5 - piston đẩy; 6 - nắp bể; 7, 8 - lỗ nối của đường ống; 9 - vòng đệm
Bình 2 được lắp vào xi lanh phanh chính của Chevrolet Cruze thông qua các ống lót nối bằng cao su, khoang bên trong được chia bằng các vách ngăn thành ba khoang. Mỗi ngăn cung cấp một trong các khoang xi lanh chính phanh và xi lanh chính nhả ly hợp.
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, các pít-tông của xi-lanh phanh chính của xe Chevrolet Cruze bắt đầu chuyển động, các mép làm việc của xéc măng chặn các lỗ bù, các khoang và bình chứa bị tách ra và dịch phanh bị dịch chuyển.
Cảm biến mức dầu phanh 1 được lắp trong vỏ bình. Nếu mức dầu giảm xuống dưới mức cho phép, đèn cảnh báo hệ thống phanh bị trục trặc sẽ sáng lên trong cụm đồng hồ.
Bộ trợ lực chân không Chevrolet Cruze được lắp đặt giữa cơ cấu bàn đạp và xi lanh phanh chính, khi phanh do chân không trong đường ống nạp động cơ qua thanh truyền và piston của buồng thứ nhất của xi lanh chính tạo ra một lực bổ sung tỷ lệ với lực từ bàn đạp.
Một van một chiều được lắp trong ống nối bộ trợ lực chân không Chevrolet Cruze với đường ống nạp.Nó giữ chân không trong bộ tăng áp khi nó hạ xuống đường ống nạp.
Bộ trợ lực phanh chân không là loại bộ trợ lực phổ biến nhất được sử dụng trong hệ thống phanh của ô tô hiện đại. Nó tạo ra lực bổ sung trên bàn đạp phanh do chân không.
Việc sử dụng một bộ khuếch đại tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho công việc của hệ thống phanh của xe Chevrolet Cruze và do đó làm giảm sự mệt mỏi của người lái xe. Về mặt cấu tạo, bộ trợ lực chân không tạo thành một khối duy nhất với xi lanh phanh chính.
Cơm. 29. Phanh bánh sau Chevrolet Cruze
1 - cáp dẫn động phanh đỗ; 2 - lò xo hồi vị của cơ cấu phanh đỗ; 3 - van xả khí; 4 - ống hãm; 5,12 - chốt dẫn hướng thước cặp; 6- đệm dẫn hướng; 7 - đĩa phanh; 8- kẹp phanh; 9,10- má phanh; 11 - bao phấn của piston của xi lanh công tác; 13 - tấm chắn của cơ cấu phanh; 14 - xi lanh công tác; 15 - cần dẫn động phanh đỗ; 16 - đầu cáp ổ đĩa
Cơ cấu phanh bánh sau của Chevrolet Cruze là phanh đĩa, có điều chỉnh độ hở tự động.
Má phanh 9 và 10 (Hình 29) được truyền động bằng một xi lanh làm việc thủy lực. Khoảng hở tối ưu giữa đĩa và má phanh được duy trì theo nguyên tắc tương tự như cơ cấu phanh của bánh trước.
Cơ cấu phanh đĩa bánh sau xe Chevrolet Cruze kết hợp với cơ cấu phanh tay. Khoang bên trong của đĩa phanh cũng đóng vai trò là đĩa phanh đỗ.
Phanh đỗ xe Chevrolet Cruze, hoạt động bằng cơ khí, bao gồm một cần gạt, một thiết bị điều chỉnh, hai phía sau
dây cáp và phanh ở bánh sau.
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) của Chevrolet Cruze bao gồm cảm biến tốc độ bánh xe, nút gạt chân phanh, mô-đun điều khiển điện tử thủy lực (HECU) và đèn báo trong cụm đồng hồ.
Hệ thống chống bó cứng phanh cũng được trang bị hệ thống tự chẩn đoán phát hiện sự cố của các bộ phận trong hệ thống.
Chevrolet Cruze ABS được sử dụng để điều chỉnh áp suất trong cơ cấu phanh của tất cả các bánh xe khi phanh trong điều kiện đường khó, tránh cho các bánh xe bị bó cứng.
Hệ thống ABS của Chevrolet Cruze mang lại những lợi ích sau:
- tránh chướng ngại vật với mức độ an toàn cao hơn, cũng như trong quá trình phanh khẩn cấp.
- giảm khoảng cách phanh khi phanh khẩn cấp trong khi vẫn duy trì khả năng bám đường và khả năng kiểm soát của xe - kể cả khi vào cua.
Trong trường hợp hệ thống ABS của Chevrolet Cruze gặp sự cố, các chức năng chẩn đoán và bảo dưỡng sẽ được cung cấp trong trường hợp hệ thống bị lỗi.
Mô-đun điều khiển thủy điện nhận thông tin về tốc độ xe, hướng di chuyển và tình trạng đường xá từ cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến góc lái, cảm biến vị trí bướm ga.
Sau khi bật lửa, bộ điều khiển Chevrolet Cruze cung cấp điện áp cho các cảm biến tốc độ bánh xe. Các cảm biến sử dụng hiệu ứng Hall, chúng tạo ra tín hiệu đầu ra dưới dạng các xung hình chữ nhật.
Tín hiệu thay đổi tỷ lệ với tốc độ quay của vòng xung của cảm biến được gắn trên vỏ khớp bên ngoài ổ đĩa bánh xe. Dựa trên thông tin này, bộ phận điều khiển xác định chế độ phanh bánh xe tối ưu.
Hệ thống chống bó cứng xe Chevrolet Cruze có các chế độ hoạt động sau:
- chế độ phanh bình thường. Trong quá trình phanh bình thường, van điện từ được khử năng lượng, van đầu vào mở, van đầu ra đóng.
Khi nhấn bàn đạp phanh, dầu phanh có áp suất được cung cấp đến xi lanh làm việc thông qua van điện từ và kích hoạt phanh bánh xe. Khi nhả bàn đạp phanh, dầu phanh quay trở lại xi lanh chủ của phanh thông qua van vào và van một chiều.
- Chế độ phanh khẩn cấp. Nếu xảy ra hiện tượng bó cứng bánh xe trong quá trình phanh khẩn cấp, mô-đun sẽ đưa ra lệnh đến van điện từ để giảm nguồn cung cấp dầu phanh, sau đó điện áp sẽ được cấp cho mỗi van điện từ.
Van đầu vào đóng và nguồn cung cấp dầu phanh từ xi lanh chính bị ngắt; van đầu ra mở ra và dầu phanh chảy từ xi lanh làm việc đến xi lanh chính, sau đó đến bình chứa, làm giảm áp suất;
- chế độ duy trì áp suất. Khi áp suất trong xi lanh làm việc giảm đến mức tối đa, mô-đun sẽ đưa ra lệnh đến van điện từ để duy trì áp suất dầu phanh, điện áp được cấp cho van đầu vào và không cấp cho van đầu ra.
Đồng thời, các van đầu vào và van đầu ra đóng lại và dầu phanh không ra khỏi xilanh làm việc;
- chế độ tăng áp suất. Nếu mô-đun xác định rằng bánh xe được mở khóa, thì nó sẽ ngắt nguồn điện van điện từ.
Điện áp không được cấp cho các van điện từ, dầu phanh qua van đầu vào đi vào xi lanh làm việc, áp suất trong đó tăng lên. Vì
chẩn đoán và sửa chữa hệ thống chống bó cứng phanh cần có thiết bị và dụng cụ đặc biệt.
Hệ thống phanh thủy lực của Chevrolet Cruze được tích hợp thành một tổng thể duy nhất với các đường ống kim loại và ống mềm. Hệ thống được đổ đầy dầu phanh đặc biệt ít nhất là loại DOT-4, loại dầu này phải được thay thế định kỳ.
Nếu bàn đạp phanh luôn bắt đầu rung khi phanh, rất có thể đĩa phanh đã bị cong vênh. Thật không may, trong tình huống như vậy, chúng chỉ cần được thay đổi, và cả hai cùng một lúc.
Sự rung động định kỳ xuất hiện và biến mất của bàn đạp trong quá trình phanh gấp đi kèm với hoạt động của hệ thống chống bó cứng phanh và không
là một dấu hiệu của sự cố.
|
Video (bấm để phát). |
Nếu xe bắt đầu tấp vào lề khi phanh, hãy kiểm tra các xi lanh đang hoạt động: chúng có thể cần được thay thế. Nếu có tiếng gõ ở hệ thống treo trước biến mất khi phanh, hãy kiểm tra độ chặt của các bu lông gắn thước cặp.
