Tự sửa chữa thước cặp Chevrolet Lacetti

Câu chuyện sẽ được kể ở ngôi thứ ba. Tất cả công việc được thực hiện bởi Yegor, người bạn của tôi, vì sự tôn trọng và kính trọng đối với anh ấy.

Các triệu chứng của trục trặc xi lanh phanh là đĩa bánh xe bị nóng lên. Piston trong xi lanh phanh không chuyển động và các tấm đệm nén đĩa phanh, dẫn đến nóng lên.

Khởi động xe và tháo bánh xe.

Với phím 14, chúng tôi tháo 2 bu lông của “ngón tay”.

Chúng tôi đặt các bu lông sang một bên để chúng không bị mất.

Chúng tôi loại bỏ thước cặp bởi vì. piston bị chua và không thể trở lại vị trí ban đầu và làm lỏng các tấm đệm.

Chúng tôi tháo má phanh.

Chúng tôi thấy một xi lanh phanh bị lỗi với một piston bị kẹt.

Tháo phần còn lại.

Chúng tôi kẹp ống phanh bằng "posatizhi".

Có các tùy chọn khác để làm điều này. Vặn ống phanh.

Bu lông không vặn có lỗ cho dầu phanh.

Máy giặt cần được chuyển sang thước cặp mới.

Chất lỏng hơi rò rỉ từ vòi.

Một thước cặp mới không phải nguyên bản có giá khoảng 3000 rúp.

Anh ấy đây trong hình. Ở nơi cần có máy giặt và vòi có bu lông, có phích cắm. Chúng tôi cởi nó ra.

Chúng tôi kết nối ống phanh với thước cặp mới, không quên vòng đệm.

Chúng tôi nhấn bàn đạp phanh và kiểm tra hành trình của piston, sau đó chúng tôi đẩy nó trở lại.

Chúng tôi đặt thước cặp và kết nối nó với các "ngón tay".

Kiểm tra độ dày tấm đệm.

Chúng tôi chèn một tấm ngăn không cho các tấm đệm bị lỏng ra.

Hãy xem bánh xe quay như thế nào.

Chúng tôi bơm phanh, đối với điều này, chúng tôi mở đai ốc 10, đặt một ống đặc biệt cho dầu phanh (ống từ 9 phù hợp với máy giặt) và hạ thấp nó vào một thùng chứa dầu phanh và xả khí ra ngoài bằng cách làm việc bàn đạp phanh. Trong ảnh, đai ốc này nằm trên một chiếc thước cặp cũ.

Chúng tôi đặt bánh xe và tận hưởng công việc được hoàn thành.

MỌI THỨ ĐỀU LÀ BẰNG TAY CỦA RIÊNG. TỪ 95 ĐẾN 92, WINDOWS, DRL, DỪNG ĐÈN, HORN, MAF VÀ DBP, CÁCH TIẾT KIỆM XĂNG VÀ NHIỀU HƠN ...

25.04.2017
. . Xem trong khi quay video của Calibre Thunders. Chút nữa tôi sẽ viết bài, nếu không thì hôm nay muộn quá, mai phải dậy sớm đi làm. Nếu có điều gì đó không rõ ràng - hãy viết vào phần nhận xét, sau đó tôi sẽ biết rõ hơn những gì cần chú ý hơn.

. . Còn thời gian và quyết định hoàn thành bài viết.
Khung thước cặp trên xe của chúng tôi nằm trên hai thanh dẫn hướng. Hệ thống tương tự được tìm thấy trên hầu hết các xe ô tô hiện đại, nhưng trên những chiếc xe này, các nhà thiết kế đã cung cấp lò xo giữ cho giá đỡ thước cặp để khi lái xe qua các đoạn đường xóc, nó không bị rung, lắc hoặc gãy các thanh dẫn. Có thể thấy rằng các nhà thiết kế của chúng tôi đã chắc chắn rằng ở Nga, những con đường là thứ bạn cần - giống như một tấm bản đồ. Và về cơ bản chúng ta không cần những lò xo giữ thước cặp này và sẽ chỉ làm tăng trọng lượng của máy. Nói chung, được thực hiện tốt - như mọi khi.

. . Tôi đã xóa các hướng dẫn - không có sự phát triển nào. Tôi đã nhồi một loại chất bôi trơn đặc biệt cho calipers - trên đường của chúng tôi như vậy là đủ trong vài ngày, và một lần nữa chúng lại ầm ầm. Có vẻ như Lacetti chỉ cần được lái dọc theo Đường vành đai Moscow. Và bạn không cần bôi bẩn - và nó sẽ không bị vỡ. Nhưng chúng tôi không có những con đường như vậy, vì vậy tôi quyết định nghĩ về những gì có thể được thực hiện một cách đơn giản và trang nhã. Tôi đọc trên Internet thì thấy có bán lò xo, nhưng để lắp được thì bạn cần phải khoan chính cái thước cặp và luồn hai đầu của lò xo vào những lỗ này. Thước cặp rung - đây không phải là vấn đề chính. Bản thân giá đỡ không nhẹ và dưới sức nặng của nó khi lắc nó sẽ làm gãy các thanh dẫn và tổ của chúng. Và thước cặp không hề rẻ. Nói chung, tôi đã ngồi, hút thuốc, tìm hiểu và quyết định làm điều này:

28.01.2018
Tôi vẫn lái xe và điều đó thật tuyệt. Qua nhiều năm, tôi đã hình thành một thói quen - nếu tôi đang lái xe dọc theo đường cao tốc và dự định dừng xe, thì tôi luôn kiểm tra xem tất cả các bánh xe có bị nóng không. Bằng cách này, các vấn đề có thể được phát hiện sớm.Nói chung, tôi hài lòng và quên mất nó là gì - calipers lạch cạch.

Có thể chia sẻ với bạn bè

Đối với tôi, dường như điều này làm tăng tải trọng lên các thanh dẫn, và nếu ai đó đã bắt đầu cắn khối trụ, thì nó cũng có thể chơi một trò đùa tàn nhẫn. có một vấn đề lớn trên xe của chúng tôi về kẹp phanh phía sau. Gần đây tôi đã tham gia vào việc cải tạo này. Nó cắn các xi lanh và các miếng đệm không tồn tại. Tôi đề xuất đưa ra một cái gì đó với các hướng dẫn viên, theo chính xác cách mà chiếc nĩa treo trong họ

Hướng dẫn và ngắt khỏi rung lắc, bởi vì chúng tôi không có lò xo giữ, như trên các xe ô tô khác. Và giải pháp tốt nhất là một chiếc thước cặp cố định với hai hình trụ ở hai bên.

Tôi đã đọc rất nhiều về vấn đề này. Trên 270 nghìn km đã chạy của tôi. Có một sự phát triển đáng chú ý của các hướng dẫn. Nhưng tôi chưa bao giờ nghe thấy tiếng gõ. Và hệ thống phanh chưa bao giờ có bất kỳ phàn nàn nào. ?? Hàn Quốc lắp ráp.

Sự cố của thước cặp dẫn đến hệ thống phanh trên một trong các bánh xe không hoạt động bình thường. Thông thường, piston bị kẹt bên trong xi lanh. Kết quả là, các miếng đệm hoặc không tiếp xúc với đĩa trong quá trình phanh, hoặc chúng luôn kẹp đĩa bất kể vị trí của bàn đạp phanh. Điều này khiến xe bị tấp vào lề, có thể phải đưa đi cấp cứu. Vì vậy, nếu thước cặp có vấn đề gì thì cần khẩn trương có biện pháp loại bỏ chúng.

Gắp trước bên phải Chevrolet Lacetti nguyên bản do General Motors sản xuất có số hiệu 96549789. Giá của nó là 2500-3000 rúp. Các điểm tương tự của thước cặp phía trước bên phải được trình bày trong bảng dưới đây.

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Bảng - Danh sách các điểm tương tự của thước cặp phía trước bên phải mang thương hiệu Lacetti.

Số hiệu của thước cặp phía trước bên trái là 96549788. Giá của nó nằm trong khoảng 2500-3000 rúp. Các điểm tương tự tốt của sản phẩm gốc từ các nhà sản xuất bên thứ ba được hiển thị trong bảng.

Bảng - Danh sách các điểm tương tự của thước cặp Lacetti phía trước bên trái nguyên bản.

Thước cặp nguyên bản phía sau bên phải của General Motors có số danh mục 96800086. Giá của các sản phẩm có thương hiệu là khoảng 6000-8000 rúp. Các lựa chọn thay thế thước cặp phía sau tốt nhất của bên thứ 3 được liệt kê trong bảng dưới đây.

Bảng - Danh sách các điểm tương tự của thước cặp xe Lacetti phía sau bên phải nguyên bản.

Thước cặp phía sau bên trái mang nhãn hiệu cho Chevrolet Lacetti có số danh mục 96800085. Giá cho bộ phận nguyên bản là 6000-8000 rúp. Tương tự từ các nhà sản xuất bên thứ ba cho phép bạn sửa chữa thước cặp phía sau bên trái được hiển thị trong bảng dưới đây.

Bảng - Danh sách các điểm tương tự của thước cặp Lacetti phía sau bên trái nguyên bản.

Trong trường hợp thước cặp bị hỏng, không phải lúc nào cũng cần thay thế nó. Trong hầu hết các trường hợp, chỉ cần mua một bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt là đủ và hiệu suất của hệ thống phanh sẽ được phục hồi hoàn toàn. Một bộ dụng cụ sửa chữa tiêu chuẩn có thể bao gồm danh sách sau:

• chất bôi trơn được áp dụng cho các thanh dẫn và piston;
• thiết bị điều chỉnh;
• con dấu;
• thước cặp dẫn hướng;
• bu lông điều chỉnh;
• bao phấn;
• pít tông.

Bộ dụng cụ sửa chữa General Motors ban đầu có bài viết 93742635. Chi phí cho bộ dụng cụ này nằm trong khoảng 1000-1500 rúp. Các nhà sản xuất bên thứ ba cũng sản xuất bộ dụng cụ sửa chữa thước cặp. Các tùy chọn tốt nhất được hiển thị trong bảng dưới đây.

Bảng - Danh sách các sản phẩm tương tự của bộ sửa chữa thước cặp phía trước Lacetti.

Chevrolet Lacetti Thay thế các nắp bảo vệ và vòng đệm của các piston của xi lanh phanh của bánh trước và bánh sau

Chúng tôi thay thế nắp bảo vệ của piston nếu nó bị hỏng - nứt, vỡ cao su hoặc mất tính đàn hồi của nắp.
Chúng tôi thay thế vòng đệm nếu có dấu vết rò rỉ dầu phanh trong cơ cấu phanh.
Chúng tôi cho thấy sự thay thế của khởi động và vòng đệm trên xi lanh phanh của bánh trước. Nắp và vòng đệm trên xylanh phanh của bánh sau được thay thế theo cách tương tự.
Chúng tôi loại bỏ bánh trước.
Chúng tôi ngắt đầu dưới của ống phanh khỏi thước cặp (xem Thay thế ống phanh bánh trước).
Tháo má phanh (xem Thay má phanh của bánh trước).

Sử dụng cờ lê 14mm, vặn bu lông phía trên, giữ chặt thước cặp vào chốt dẫn hướng ...

Tháo piston ra khỏi thước cặp.
Để tháo pít-tông, bạn có thể đưa khí nén từ bơm lốp qua lỗ trên thước cặp.

Tháo nắp bảo vệ khỏi thước cặp.

Chúng tôi cạy vòng đệm bằng tuốc nơ vít ...

... và tháo vòng ra khỏi thước cặp.
Lắp một vòng đệm mới. Chúng tôi lắp một nắp bảo vệ mới vào rãnh của thước cặp.
Ta bôi dầu phanh lên bề mặt làm việc của vòng đệm và bề mặt của piston. Để lắp pít tông, chúng tôi kẹp thước cặp bằng các miếng kẹp hàm bằng kim loại mềm. Để bọc bảo vệ piston, ta gắn ống bơm lốp hoặc ống nén vào lỗ thước cặp.
Chúng tôi cung cấp không khí vào xi lanh và đưa đáy pít-tông đến mép của nắp, căn giữa nó so với nắp.

Dưới tác dụng của áp suất không khí, nắp được nắn thẳng và đặt lên pittông lắp vào xilanh.
Trong trường hợp không có máy bơm, người trợ lý sẽ phải đặt nắp lên piston, người này phải nhấc nắp (lắp vào rãnh calip) theo mép và kéo căng để có thể đưa piston vào bên trong.
Sau khi đặt nắp, chúng tôi căn giữa pít-tông ...

... và, ấn vào nó bằng một khối gỗ, chúng tôi nhấn chìm pít-tông vào thước cặp.
Chúng tôi lắp ráp cơ cấu phanh theo thứ tự ngược lại.
Chúng ta bơm dẫn động thủy lực của hệ thống phanh (xem Chảy máu các ổ thủy lực của hệ thống phanh).

Chevrolet Lacetti 5D RED ›Nhật ký› Pít-tông của xi-lanh phanh bắt đầu chêm vào. Mấy ngày nay tôi tháo nó ra, xem xét, cố tìm nguyên nhân, tôi nghĩ đó là má phanh tay, vì phanh tay đã chỉnh trước đó một tuần.

Chevrolet Lacetti Lacha ›Nhật ký› Phanh nêm. banderovec trực tuyến lần cuối hơn một tháng trước. Anh ta tháo thước kẹp (để nguyên ống dẫn dầu phanh) nhấn bàn đạp phanh 10 lần để pít tông bật ra khỏi bao phấn.

Phanh nêm không khởi hành. Phanh sau bị kẹt, tôi nghĩ là xi lanh xấu, tôi đã lắp xi lanh mới, không có ích. Chúng tôi tự thay má phanh trước trên Chevrolet Lacetti 2012. Kiếm tiền từ video của bạn trên.

Tôi tháo bánh xe, nhấn pít-tông bằng tuốc nơ vít, giảm áp lực lên các tấm đệm. Truy cập trang chủ EvGeND. Nhưng không thể đặt nó vào đó - nó có thể bị rò rỉ do nhiệt độ ... và Chúa cấm, hãy hãm phanh. Tìm kiếm và mua phụ tùng thay thế. Các hạng mục mới đầy hứa hẹn Tự sửa chữa Mitsubishi Outlander.

Hôm trước xe bắt đầu khó đi và độ vượt giảm mạnh. Tôi chạm vào bánh xe - phía sau bên phải đã được làm nóng. Tôi tháo nó ra mấy ngày liền, xem xét, tìm nguyên nhân, tôi nghĩ là do má phanh tay, từ tuần trước tôi đã chỉnh phanh tay. Sau đó, anh ta vô tình chạm vào xi lanh phanh bằng tuốc nơ vít, nhấn vào nó và, lo lắng và kìa, bánh xe bắt đầu quay tự do! Khi nhấn bàn đạp phanh, xi lanh lại không muốn quay trở lại vị trí của nó và giữ bánh xe.

Nó rất khó để xoay bằng tay. Bắt đầu đọc các diễn đàn và trang web về vấn đề này. Đã viết rất nhiều, nhưng mọi thứ đều rối rắm, và mọi người viết không tự tin. Cuối cùng, chúng tôi đã đến dịch vụ ngày hôm nay và họ nói với tôi rằng nếu xi lanh bị kẹt, thì cần thay thước cặp. Mua một cái thước cặp, họ nói rằng chúng tôi sẽ thay thế nó. Họ thậm chí không nhìn. Nếu bạn mua thước cặp, thì bản thân tôi sẽ thay thế nó trong thời gian ngắn.

Tôi tháo bánh xe, nhấn pít-tông bằng tuốc nơ vít, giảm áp lực lên các tấm đệm. Tôi nhấn bàn đạp phanh nhiều lần, để bóp hết piston, tôi phải nhấn bàn đạp khá lâu và mạnh.Có vẻ như anh ấy đã bị mắc kẹt.

Khi pít-tông lộ ra gần hết, tôi mới dùng tay kéo được nó ra. Đã tháo piston và khởi động. Nắp cuối đều bị gỉ. Có thể nhìn thấy rỉ sét trên dây chun bên trong. Bên trong xi lanh sạch sẽ, nhưng vành trước dây cao su đều hoen gỉ. Tôi đã làm sạch nó bằng giấy nhám và tưới nó bằng VD-shka. Pít-tông bị bao phủ bởi các dải rỉ sét rất khó làm sạch bằng VD-shkoy và giẻ.

Đây là cách piston trở thành sau khi xử lý nó bằng VD-shkoy. Loại bỏ phần kẹo cao su bên trong. Bức ảnh cho thấy những mảng rỉ sét trong rãnh. Bao phấn bên trong cũng bị gỉ sét bao phủ. Sau khi tôi làm sạch vành xi-lanh khỏi rỉ sét và rửa nó trước bằng VD-shkoy và sau đó với dầu phanh, piston bắt đầu dễ dàng đi vào xi-lanh bằng tay. Sau khi thu thập toàn bộ cấu trúc, tôi bắt đầu bơm và thay thế dầu phanh. Dầu phanh được thay lần cuối khi nào vẫn chưa được biết. Để làm điều này, mỗi lần sau khi bơm bánh xe tiếp theo, tôi đổ dầu phanh vào bình chứa.

Chúng tôi làm sạch khớp nối của xi lanh phanh của bánh sau bên phải và mặt phẳng bên cạnh nó khỏi bụi bẩn. Chúng tôi tháo nắp cao su bảo vệ khỏi khớp nối máy bơm. Chúng tôi hạ thấp đầu kia của ống vào hộp đựng. Trợ lý nhấn bàn đạp phanh nhiều lần theo ý của bạn cho đến khi bạn thấy màu sắc của chất lỏng trở nên nhạt hơn, tôi không thấy gì cả hoặc cho đến khi bạn quyết định mà không nhìn vào thùng chứa chất lỏng cũ đã chảy ra.

Chúng tôi tháo ống vinyl ra khỏi ống nối, đặt một nắp cao su bảo vệ trên ống nối. Tiếp theo, chúng ta bơm xi lanh phanh của bánh sau bên trái. Tương tự, chúng ta bơm các xi lanh của cơ cấu phanh trước bên trái và phía trước bên phải theo thứ tự quy định, theo dõi mức chất lỏng trong bình chứa của xi lanh phanh chính. Bằng cách nhấn bàn đạp phanh, chúng tôi kiểm soát hoạt động của bộ truyền động thủy lực và không để rò rỉ chất lỏng từ các phụ kiện của bộ xả.

Bằng cách nào đó như thế này. Bây giờ tôi cũng gặp phải vấn đề tương tự, tôi nghĩ rằng má phanh tay đã được làm sạch, làm sạch và bôi trơn chúng, vấn đề vẫn còn. Tôi phạm lỗi với pít-tông, tôi nghĩ không đáng để đặt một cái mới, nó đắt tiền, nhưng hãy cố gắng làm sạch nó. Bạn đã giải quyết được vấn đề với sự xuất hiện của lúa mạch đen chưa? Điều chính là nó không xảy ra một lần nữa, để nước không vào được. Phanh cũng giống như phanh ... hoàn hảo. Nhưng phải mất một năm.

Cái bánh xe đầu tiên mà em làm, hôm trước phải lau lại. Tôi nghĩ vấn đề là phần cuối của xi lanh với pít-tông được đóng lại kém và tất cả các chất bẩn và nước từ đường vào đó. Nhân tiện, bao phấn rất khó đặt vào vị trí, trong rãnh của hình trụ. Tôi đặt nó vào một cái, nhưng tôi không bận tâm đến phần còn lại, không có thời gian - tôi đặt nó vào pít-tông và không làm đầy xi lanh. Trong mùa hè, ngay khi có thời gian, tôi sẽ phân loại, đồng thời đưa ra hướng dẫn phòng trừ. Có thể lấp đầy ủng bằng lithol? Em cũng có một cái vách ngăn, em muốn phân loại phía sau để đề phòng nhưng phía trước có thể phải thay xilanh.