Tự sửa chữa thước cặp vaz 2109

Có thể phải sửa chữa thước cặp VAZ 2109 nếu xe thường xuyên gặp phải tình trạng phanh gấp từ tốc độ trên một trăm km. Dầu phanh có thể chỉ đơn giản là sôi, nóng lên khi các miếng đệm cọ xát với đĩa đệm. Nhiệt độ có thể lên tới 600 độ, nếu lâu ngày không được thay mới thì càng tệ hơn.

Để sửa chữa, bạn cần tháo bánh xe ra khỏi xe. Sau đó tháo vòng đệm của ống hãm ra khỏi giá đỡ trên thanh chống. Tiếp theo, bạn cần nới lỏng đầu ống phanh trên thước cặp. Sử dụng tuốc nơ vít, ăng ten của vòng đệm khóa được uốn cong và hai bu lông giữ kẹp phanh không được vặn.

Sau đó, khi sửa chữa thước cặp, các bu lông VAZ 2109 được tháo ra và tháo cụm kẹp phanh với xi lanh bánh xe. Cần tháo kẹp phanh ra khỏi đầu, đầu ống hãm được giữ bằng cờ lê lục giác. Điều đáng nhớ là dầu phanh có thể bị rò rỉ. Ngoài ra, nếu cần, nên thay một vòng đồng bị nén nhiều.

Tiếp theo, thước cặp được kẹp trong một vise, hai bu lông có hình lục giác bên trong giữ chặt xi lanh phanh với thước cặp được tháo ra. Khi đó xylanh phanh bánh xe được tháo ra khỏi thước cặp, vòng hãm được tháo ra. Tiếp theo, bao phấn được tháo ra khỏi xylanh phanh, piston được đưa ra ngoài. Vòng đệm cần được tháo cẩn thận để không làm hỏng gương của xi lanh phanh.

Phanh phanh cũng bị bật ra nếu cần thay xi lanh phanh bánh xe. Nếu có dấu hiệu hư hỏng trên bề mặt làm việc của piston thì phải thay xylanh phanh. Cũng nên thay thế các vòng bít đã được bôi trơn trước bằng dầu phanh mới. Khi đó mép của bao phấn được lắp vào rãnh piston.

Hơn nữa, khi sửa chữa thước cặp VAZ 2109, gương của xi lanh phanh và bề mặt làm việc của piston được bôi trơn bằng dầu phanh mới. Pít tông được lắp vào xi lanh phanh, một vòng hãm được lắp vào. Bây giờ bạn cần cài đặt thước cặp theo thứ tự ngược lại.

Chào mừng!
Calibre - do nó mà xe dừng lại, nói chi tiết hơn là trong calip có một piston phanh và hai má phanh, nhờ đó mà phanh khi bạn nhấn bàn đạp, nhưng đôi khi chính piston này lại bị chua hoặc cái nêm do đó làm chậm bánh xe mà trên đó kẹp phanh được lắp với một pít-tông bị kẹt hoặc khởi động mọi lúc và bạn không thể làm gì với nó, hoặc bánh xe dừng hoàn toàn phanh và cuối cùng bạn chỉ có ba bánh xe trái mà dừng xe ở tốc độ.

Ghi chú!
Để sửa chữa thước cặp và thay thế tất cả các bộ phận bị lỗi trong đó, bạn sẽ cần mang theo bên mình: Một bộ cờ lê, một lục giác, cũng như một tuốc nơ vít cơ bản, bạn vẫn cần một ít dầu phanh mới và bạn. cũng sẽ cần một tấm kính, vì công việc sẽ trôi qua nhanh hơn và dễ dàng hơn nhiều!

Bản tóm tắt:

Kẹp phanh nằm ở đâu?
Chiếc xe của gia đình thứ 9 chỉ có hai kẹp phanh và chúng chỉ nằm ở bánh trước của xe, sẽ rất khó để nhìn thấy bộ phận này nếu không tháo bánh xe nếu bạn không có đĩa phanh. Toàn bộ hệ thống phanh của xe có thể nhìn thấy rõ ràng, vì vậy nếu bạn có đĩa phanh thông thường, thì trước tiên bạn cần phải tháo bánh xe ra khỏi xe và chỉ sau đó bạn sẽ thấy một kẹp phanh ở phía trước của bạn, đó là cũng được chỉ ra bằng một mũi tên trong ảnh dưới đây cho rõ ràng.

Khi nào nên sửa chữa thước cặp?
Nói chung, trong một số trường hợp, thước cặp không chỉ cần được sửa chữa mà còn phải thay thế hoàn toàn bằng một cái mới, nhưng đây chỉ là trường hợp nó bị biến dạng do va đập với một vật gì đó, hoặc thậm chí nếu nó được bao phủ bởi lớp gỉ sẽ bị ăn mòn. nó theo thời gian và kết quả là nó và pít-tông do quá trình phanh xảy ra thường có thể bị kẹt.

Vâng, bạn cần phải tự sửa chữa thước cặp nếu, như đã đề cập trước đó, pít-tông bị kẹt (Trong trường hợp này, bạn cần phải thay pít-tông và kẹp phanh sẽ hoạt động trở lại), và nó cũng cần được sửa chữa nếu bị chảy bị hỏng (Điều này được xử lý bằng cách thay thế má phanh mới), bởi vì nếu nó bị hỏng, thì bạn sẽ không thể chảy máu phanh, ví dụ sau khi thay dầu phanh và nếu bạn không thể chảy máu phanh, thì cái kẹp này cũng sẽ không hiệu quả với bạn.

Ghi chú!
Khi thước cặp không sử dụng được hoặc một số bộ phận bên trong nó bị hỏng, điều đầu tiên sẽ xảy ra là xe sẽ giảm tốc độ nặng hơn hoặc sẽ giảm tốc liên tục mặc dù bạn không nhấn chân phanh, vì vậy Nếu chiếc xe của bạn có những triệu chứng như vậy thì có thể đổ lỗi cho chính thước cặp và các bộ phận được lắp trong đó!

Tháo rời:
1) Khi bắt đầu vận hành, bạn sẽ cần phải tháo thước cặp ra khỏi xe, để trước hết kiểm tra tình trạng của nó, và thứ hai, thay thế tất cả những gì không hoạt động trên nó. (Để biết cách tháo thước kẹp, hãy xem bài viết có tiêu đề: “Thay thế kẹp phanh bằng VAZ”)

Ghi chú!
Trước khi tháo bộ phận này, hãy đảm bảo 100% rằng nó không hoạt động, đối với điều này, trước tiên chỉ cần xem tình trạng của nó, không được phép có khuyết tật, sau đó bạn có thể nhờ người khác (nếu có) lên xe và nhấn nhiều lần vào bàn đạp phanh, và lúc này bạn sẽ phải quan sát hoạt động của chính pít-tông nằm bên trong thước cặp, nó sẽ phải di chuyển và do đó má phanh (được biểu thị bằng mũi tên màu xanh lá cây) sẽ phải quấn chặt xung quanh đĩa phanh được biểu thị bằng các mũi tên màu xanh lam (Bằng cách này, bạn có thể nhìn qua khe trong thước cặp, được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ trong hình bên dưới), và khi nhả bàn đạp, chúng chắc chắn sẽ có để giải nén và do đó, di chuyển ra khỏi đĩa phanh mà không ngăn nó quay!

2) Bây giờ khi thước cặp được tháo ra, hãy lắp nó cùng với giá đỡ trên nó theo một cách chính xác như thể hiện trong hình bên dưới và khi kẹp phanh được kẹp bằng một hình lục giác, hãy tháo hai hình lục giác đó ra. bu lông giữ chặt xi lanh phanh (Bên trong xi lanh này có cùng một piston, đã được đề cập ở trên), và sau khi các bu lông được tháo ra, kéo chính xi lanh, ngắt kết nối nó khỏi giá kẹp phanh.

3) Sau đó, khi tháo xi lanh phanh, hãy cầm nó lên tay và dùng tuốc nơ vít để tháo vòng hãm ra khỏi nó, nhưng chỉ khi bạn tháo nó ra, hãy cẩn thận để không làm rách nắp bảo vệ trên piston và xi lanh. (Nó cũng được biểu thị bằng một mũi tên), nếu không, bạn sẽ phải thay vỏ bằng một cái mới.

Ghi chú!
Khi vòng giữ giữ nắp bảo vệ được tháo ra, hãy tháo tuốc nơ vít sang một bên và dùng tay để tháo nắp bảo vệ khỏi hình trụ!

4) Tiếp theo, bạn sẽ cần phải tháo piston ra khỏi xi lanh phanh và nếu nó bị biến dạng hoặc có vết gỉ trên nó, thì bạn sẽ phải thay thế nó bằng một cái mới, mặc dù nếu không đủ gỉ, piston vẫn có thể được đánh bóng, về cách làm điều đó xem trong bài viết có tiêu đề: "Các piston của xi lanh phanh bị kẹt, tôi phải làm gì?", trong bài viết này mà liên kết được đưa ra, sẽ có một phần trong trong đó sẽ có hai video clip, vì vậy bạn sẽ cần mở video thứ hai, trong đó một phương pháp tuyệt vời sẽ được hiển thị là đánh bóng piston phanh.

Ghi chú!
Vì vậy, chúng tôi đã nói với bạn về việc phải làm gì nếu piston bị gỉ, nhưng không có lời nào được nói làm thế nào để tháo piston này ra khỏi xi lanh, và vì vậy nó được tháo rất đơn giản, vì điều này bạn cần một số dụng cụ đặc biệt bên trong. sẽ có một lượng khí nén và với sự trợ giúp của nó, cung cấp khí nén qua lỗ lắp ống phanh, tháo pít-tông ra khỏi xi-lanh, để rõ hơn, hãy xem video bên dưới, nhưng chỉ trong video mọi thứ được làm cẩn thận hơn, Một thanh thay thế để piston không bay ra ngoài và biến dạng, ngoài ra, khí nén được cung cấp qua ống phanh để piston không bay ra ngoài mạnh mà bị ép ra ngoài một chút, nhưng thực tế bạn không thể làm được. tất cả điều này!

5) Tiếp theo, sử dụng tuốc nơ vít một lần nữa, cụ thể là sử dụng nó, cẩn thận cạy và tháo vòng đệm ra khỏi xi lanh phanh, nhưng khi bạn tháo nó ra, cố gắng không làm hỏng phần gương của xi lanh.

Ghi chú!
Vòng này thường được khuyến nghị thay thế ngay sau khi tháo pít-tông, tuy nhiên, nếu bạn không có vòng chữ o mới bên mình, hãy xem lại cái cũ và nếu không tìm thấy khuyết tật nào trên nó, Chẳng hạn như: Vòng đệm bị nứt, phồng, mất độ đàn hồi thì không thể đổi vòng đệm này sang vòng mới được!

6) Và cuối cùng, nếu bạn cần tháo phích cắm của máy chảy máu và đặt nó vào một cái mới, thì bạn chỉ cần sử dụng cờ lê vòng để tháo nó ra và quấn một cái mới vào vị trí của nó.

Cuộc họp:
Bản thân bộ kẹp phanh được lắp ráp giống hệt như khi tháo rời, nhưng chỉ khi lắp ráp bạn cần biết một số chi tiết, cụ thể là:

1. Trước khi lắp pít-tông vào xi-lanh, trước tiên bạn cần lắp vòng chữ o mới bên trong xi-lanh vào vị trí của nó và trước khi lắp, chúng tôi khuyên bạn cũng nên bôi trơn nó bằng một ít dầu phanh mới.

2. Sau đó nhấc pít-tông lên và bạn sẽ cần lắp nó vào bên trong xylanh, nhưng trước khi lắp đặt, hãy lắp nắp bảo vệ theo hai giai đoạn, để thực hiện việc này, trước tiên hãy lắp mép của nắp bảo vệ vào rãnh trên bản thân pít-tông (xem ảnh 1), sau đó bôi trơn bằng gương xi lanh chứa dầu phanh mới và bề mặt làm việc của pít-tông, nhấn chìm pít-tông vào chính xi-lanh rồi đặt mép của nắp bảo vệ vào rãnh trên thân xi-lanh phanh (xem ảnh 2) và cuối cùng đặt vòng giữ vào vị trí của nó để nắp bảo vệ được giữ.

3. Còn gì nữa, nhưng điều này không còn liên quan đến thước cặp mà nó liên quan đến các ngón tay dẫn hướng giữ giá đỡ thước cặp, vì vậy trước khi bạn đặt cả hai ngón tay dẫn hướng trở lại vị trí, bạn cần bôi trơn chúng bằng mỡ Uniol-1 hoặc một số loại khác đừng giống cô ấy.

Ghi chú!
Khi lắp thước kẹp vào vị trí của nó, hãy chắc chắn rằng phanh xe ô tô bị chảy máu, nếu không xe sẽ giảm tốc độ rất nặng, có thể dẫn đến tình trạng khẩn cấp trong tương lai, để biết cách làm chảy máu hệ thống phanh xe, hãy xem bài viết có tiêu đề : “Chảy máu phanh xe VAZ”!

Video clip bổ sung:
Nếu bạn muốn xem trực quan cách thay thế xi lanh phanh, cũng như muốn nghe một số mẹo thực tế, hãy xem video clip dưới đây, video này sẽ hiển thị mọi thứ chi tiết:

Để sửa chữa hoặc thay thế kẹp phanh bánh trước trên ô tô VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, hãy thực hiện như sau:
1. Tháo bánh xe thích hợp khỏi xe.
2. Lấy chất bịt kín ống phanh ra khỏi cánh tay trên giá.

3. Nới lỏng đầu ống phanh trên thước cặp.

4. Uốn cong ăng ten của vòng đệm bằng tua vít và mở hai bu lông của kẹp phanh, giữ các chốt dẫn hướng bằng hình lục giác bằng chìa khóa thứ hai.
5. Tháo bu lông và tháo giá đỡ phanh đang tập hợp với xi lanh bánh xe.

6. Giữ đầu ống phanh bằng hình lục giác bằng cờ lê, tháo kẹp phanh khỏi đầu ống. Hãy cẩn thận, dầu phanh sẽ bị rò rỉ từ ống phanh.Xin lưu ý rằng một vòng chữ o bằng đồng được lắp trên đầu mút. Thay thế vòng đồng bị nén nhiều.

7. Kẹp kẹp phanh trong một tấm kẹp và tháo hai bu lông có ổ cắm hình lục giác để giữ chặt xi lanh phanh vào thước cặp. Tháo xi lanh phanh bánh xe ra khỏi thước cặp.

8. Cẩn thận, để không làm rách bốt, hãy tháo vòng giữ.

9. Tháo khởi động khỏi xi lanh phanh

10. Sau khi cung cấp khí nén qua các lỗ cung cấp dầu phanh, tháo piston ra khỏi xi lanh phanh.

11. Cẩn thận, để không làm hỏng gương của xi lanh phanh, hãy tháo vòng đệm cao su.

12. Nếu cần thay thế xi lanh phanh bánh xe hoặc chính van, hãy tháo bộ xả phanh. 13. Kiểm tra cẩn thận gương xylanh phanh và bề mặt làm việc của piston. Nếu chúng có dấu hiệu mòn, hư hỏng hoặc ăn mòn nghiêm trọng thì phải thay xi lanh phanh và piston.
14. Thay thế các vòng bít bị hư hỏng, sưng tấy hoặc lỏng lẻo. Nên thay vòng bít mỗi khi tháo rời xi lanh phanh, bất kể tình trạng của nó.
15. Lắp vòng bít mới vào rãnh của xi lanh phanh, trước đó đã bôi trơn vòng bít bằng dầu phanh mới.

16. Đưa mép khởi động vào rãnh piston.

17. Bôi trơn gương xylanh phanh và bề mặt làm việc của piston bằng dầu phanh mới. Lắp piston vào xylanh hãm và lắp mép ngoài của bao phấn vào rãnh của thân xylanh. Cài đặt vòng giữ.

18. Lắp một thước cặp với xi lanh phanh bánh xe trên ô tô theo trình tự tháo ra ngược lại. Trước khi lắp các chốt dẫn hướng, hãy bôi trơn chúng bằng mỡ UNIOL-1. Bơm hệ thống phanh trên xe VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.

Bài báo sẽ thảo luận về cách bố trí kẹp phanh và cách thực hiện sửa chữa thước cặp bằng tay của chính bạn ở nhà.

Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, các má phanh sẽ ép vào đĩa và do đó xe dừng lại. Nhưng thật không may, họ vẫn chưa nghĩ ra cơ chế có thể rút má phanh về vị trí ban đầu. Chúng không dính chặt vào đĩa. Thông thường, sau quá trình hoạt động lâu dài, cơ cấu phanh mắc một số trục trặc, ảnh hưởng không nhỏ đến việc má và đĩa phanh bị mòn nhanh hoặc không đều, tăng tiếng ồn và mùi khó chịu. Các miếng đệm quá nóng và mất độ bám. Nói cách khác, hệ thống phanh của ô tô trở nên kém hiệu quả.

Trên thực tế, lý do tại sao có thể xảy ra sự cố như vậy, không phải là quá nhiều. Đây là những thanh dẫn bị hỏng mà thước cặp di chuyển hoặc bụi bẩn trên bề mặt làm việc ngăn cản các tấm đệm di chuyển tự do.

Chà, hoặc chính cái thước cặp. Tùy chọn thứ hai sẽ được thảo luận trong tài liệu này:

-Một hiệu chỉnh nhỏ: vẫn còn một chi tiết trong thước cặp góp phần tạo ra chuyển động quay trở lại của piston sau khi mất áp suất - đây là dây quấn. Một mặt, nó cung cấp độ chặt chẽ, mặt khác, nó là một loại lò xo. Tiết diện là hình vuông, khi pittông chuyển động, nó biến dạng, sau đó có xu hướng chuyển sang dạng nghỉ, đồng thời hơi chìm pittông vào thân.

Theo thời gian, độ đàn hồi của vòng bít bị mất đi, các miếng đệm vẫn bị ép vào đĩa đệm, tăng ma sát, quá nhiệt và tất cả các thú vui khác. Nó không phải lúc nào cũng rõ ràng. Làm thế nào có thể xác định được sự cố?

Trước hết, bánh xe treo phải quay tự do, kể cả ngay sau khi nhấn và nhả bàn đạp phanh.

Đĩa phanh không được có dấu hiệu quá nhiệt.

miếng đệm bên ngoài và bên trong không được có sự khác biệt về độ dày

piston kẹp phanh nên dễ bị lõm vào cơ thể.

Nếu có lý do để lo lắng, chúng tôi bắt đầu tìm kiếm vấn đề. Thông thường nó xảy ra do bao phấn bị hỏng

nhưng ngay cả khi bề ngoài vẫn còn nguyên vẹn, hãy nhìn vào bên dưới nó

bề mặt của piston phải hoàn toàn nhẵn, không có bất kỳ vết gỉ hoặc bụi bẩn nào.

VAG cung cấp một bộ dụng cụ sửa chữa bao gồm dây cao su, ngoài ra còn có một loạt các thiết bị tương tự từ các nhà sản xuất bên thứ ba

nhưng không có piston để bán. Tuy nhiên, đây hoàn toàn không phải là vấn đề, bạn có thể yên tâm sử dụng các piston không phải nguyên bản được bán trên thị trường cho các xe đời trước.

Và bây giờ về quy trình sửa chữa chính nó:

-chụp xe và tháo vô lăng, bẻ lái về vị trí cực đã.

-remove giữ lại mùa xuân

- cẩn thận làm sạch bề mặt gần bộ phận gắn ống phanh

- rửa sạch bằng một số chất tẩy rửa, thổi bằng không khí

- để không làm mất mức dầu phanh, hãy kẹp chặt ống phanh

- vặn bu lông rỗng cố định ống,

- để bụi bẩn không lọt vào bên trong và chất lỏng không làm ngập mọi thứ xung quanh, hãy tạo một chốt đơn giản có ren 10 * 1.5 vào lỗ

- tháo nắp bảo vệ trên thanh dẫn

- Vặn các thanh dẫn bằng một hình lục giác 7 mm.

- cần làm chìm piston một chút, để sử dụng tuốc nơ vít dày chúng ta di chuyển thân ra khỏi đĩa.

- tháo thước cặp, tự giúp mình với tuốc nơ vít (tua vít)

- một miếng đệm có thể giữ nguyên trong giá đỡ, một miếng được cố định bằng lò xo vào thước cặp

—ngừng hỗ trợ trong tay. Tháo nắp bằng tuốc nơ vít dẹt

-các phép lạ, nhưng ngay cả với sức khỏe bên ngoài, độ ẩm có thể ở bên trong

- piston có thể được tháo ra khỏi vỏ theo ba cách:

- không tháo thước cặp ra khỏi ống mềm, hãy tháo nó ra khỏi đĩa và nhấn bàn đạp phanh cho đến khi pít-tông rơi ra ngoài. Và ngay lập tức véo vòi.

- kẹp cơ thể theo chiều ngược lại và kéo pít-tông với các “cá sấu” lớn, đồng thời thực hiện chuyển động tròn

- nhưng cách dễ nhất để loại bỏ nó là bằng không khí. Tuy nhiên, đừng quên cung cấp hỗ trợ, vì sự an toàn của các bộ phận cơ thể của chính bạn.

- Rút hết dầu phanh còn lại, rút ​​dây curoa cũ.

- cần phải làm sạch kỹ lưỡng bề mặt chỗ ngồi của vỏ bảo vệ

- cũng như các rãnh cho vòng bít

-Trước khi lắp ráp, cần rửa lại mọi thứ (ELSA khuyến nghị dùng cồn, nhưng không dùng cồn bên trong) và thổi bằng không khí.

- với bàn tay sạch (!), chúng tôi đặt một vòng bít mới

- bôi trơn nhẹ nó bằng dầu phanh mới

-một chút t.zh. đổ lên bề mặt của pít-tông (cùng một loại ELSA cung cấp một loại bột nhão đặc biệt cho việc này)

- đặt pít-tông vào cơ thể theo phương thẳng đứng, và hơi đung đưa, với lực của các ngón tay, nhấn

- bị đuối nước gần đến giữa chừng, chúng tôi đắp vỏ bảo vệ

- sau khi đảm bảo kẹo cao su không bị kẹt ở đâu, chúng ta ấn nắp vào hộp đựng. Một vòng dây được hàn vào nó, một trục gá đặc biệt được VAG cung cấp để vừa khít

-nhưng bạn có thể làm mà không có nó, điều chính là một nỗ lực đồng đều

- nhấn chìm piston hoàn toàn, sau đó đẩy nó ra với sự trợ giúp của không khí, và đảm bảo rằng bốt nằm đều, không bị xoắn hoặc rách ở bất kỳ đâu

- lại nhấn chìm hoàn toàn piston và bạn có thể tiến hành lắp ráp. Tuy nhiên, vì chúng tôi đã đạt đến việc sửa chữa và ngăn chặn hệ thống phanh, mọi thứ phải được thực hiện một cách chính xác. Vì vậy - hãy tháo các dấu ngoặc thước cặp

-và cẩn thận làm sạch tất cả các bề mặt mà miếng đệm di chuyển trên đó

- đảm bảo rằng ren mà các thanh dẫn được vặn vào không bị hỏng

* Điểm yếu trên VW thế hệ mới nhất. Thông thường, khi thanh dẫn không được vặn, bụi bẩn và rỉ sét hình thành trên phần nhô ra sẽ kéo các ren ra cùng với chúng.

- vặn giá đỡ vào vị trí (làm sạch bu lông trước khi sử dụng lại, siết chặt đến 190Nm ),

đặt khối và đảm bảo rằng nó không bị mắc kẹt ở bất cứ đâu

-làm sạch các hướng dẫn khỏi bụi bẩn. Nếu có dấu vết rỉ sét, tốt hơn là thay thế chúng hoàn toàn.

-lắp miếng đệm bên trong có lò xo vào pít-tông, đặt thước cặp vào giá đỡ, sử dụng các ngón tay (!) để mồi các thanh dẫn

đảm bảo rằng bu lông đã đi qua ren và chỉ sau đó siết chặt (30 Nm)

- đặt trên nắp, để không quên sau này, chèn lò xo

- ống phanh được gắn vào kẹp phanh bu lông rỗng, và được bịt kín bằng hai vòng.

- bạn có thể gọi chúng một cách an toàn.

Và chúng chỉ có thể được loại bỏ bằng một công cụ.

- nhưng đồng thời, không thể tìm thấy chúng trong ETKA như một phần riêng biệt. Bạn có thể yên tâm đặt các vòng từ một bộ phận lắp ráp tương tự được sử dụng trên ô tô trong nước. Trừ khi, trước khi cài đặt, di chuyển nhẹ qua lại trên da mịn

- trước khi lắp ráp, thổi tung ống nối

-và làm sạch bề mặt giao phối trên vòi

- vặn vít xả và nhả ống phanh

-thông thường sau khi làm việc như vậy không cần bơm mạch, chỉ cần đợi cho đến khi chất lỏng chảy ra khỏi khớp nối, đều và không có bọt khí là được.

- đối với những người yêu thích sinh thái, bạn có thể treo một cái chai và điều khiển không khí qua một chiếc vòi trong suốt

- siết chặt bu lông (30Nm), vào sau tay lái và đưa các miếng đệm lại với nhau bằng một vài cú đạp bàn đạp.

- rửa sạch dầu phanh và các chất cặn bã khác và các dấu vết hoạt động

-đặc biệt chú ý đến phần khởi động khớp CV, khớp bi và nắp chụp đầu lái

Nếu không có, chúng tôi buộc chặt bánh xe, hạ thấp kích. Mở mui xe và kiểm tra mức dầu phanh trong bình chứa. Nạp tiền nếu cần thiết.

Thực hiện một cuộc lái thử. Nếu bàn đạp bị lỗi ở lần nhấn đầu tiên và sau một vài lần vuốt, bàn đạp trở nên cao hơn, hãy lặp lại quy trình để loại bỏ không khí.

Cũng có thể do độ đàn hồi của vòng bít ở thước cặp cũ và đã di chuyển khác nhau, nên tốc độ phanh sẽ có sự khác biệt. Vì vậy, nó là mong muốn để thực hiện một vách ngăn cả hai bên cùng một lúc.

Vâng, bây giờ bạn có thể tận hưởng hệ thống phanh có thể sử dụng được.
Vì vậy, bây giờ bạn đã học cách chạy sửa chữa kẹp phanh trước và sau

Kẹp phanh là một bộ phận quan trọng của hệ thống phanh, hiệu quả phanh phụ thuộc vào đó. Thước cặp ép má phanh vào đĩa phanh, dẫn đến phanh. Theo đó, thao tác đúng cách của thước cặp là một yếu tố quan trọng để lái xe an toàn.

Thước cặp VAZ 2109 là một thành phần khá phức tạp, nó là một hệ thống phanh toàn bộ. Hệ thống này bao gồm một piston phanh và các miếng đệm. Nếu nó hoạt động bình thường, thì khi bạn nhấn bàn đạp phanh, áp suất sẽ được truyền từ đường phanh đến các piston. Thước cặp đưa các tấm đệm vào đĩa và sau khi tạo áp lực, nó sẽ nén chúng từ cả hai phía.

Theo thời gian, thước cặp bị mòn và có một số vấn đề khiến nó bị gãy. Trước hết, đó là một kịch bản. Tiếng kêu có nghĩa là sự hiện diện của ma sát, cuối cùng sẽ phá hủy cơ chế. Nói về nguyên nhân gây ra tiếng kêu, chúng ta có thể lưu ý đến sự sai lệch của các miếng đệm, cũng như các đĩa đệm bị mòn.

Ở VAZ - 2109, kẹp phanh nằm ở bánh trước của xe, vì vậy trước tiên bạn sẽ cần phải tháo bánh xe ra để tháo dỡ chúng sau này thước cặp phía trước VAZ-2109

Đôi khi calip không được sửa chữa mà cần phải thay thế hoàn toàn, ví dụ như do biến dạng hoặc oxy hóa. Thước cặp phải được sửa chữa nếu sự cố của nó nằm ở chỗ piston bị kẹt. Trong trường hợp này, bạn có thể thay đổi piston để khôi phục hoạt động của thước cặp. Nó cũng có thể được sửa chữa nếu khớp nối bị hỏng, vấn đề cũng được giải quyết bằng cách lắp đặt một bộ phận mới. Khớp nối là một bộ phận rất quan trọng, nếu không hoạt động tốt thì không thể bơm phanh được, tức là hoạt động của thước cặp sẽ không sử dụng được.

Nếu thước cặp hoặc các bộ phận lân cận bắt đầu bị hỏng, thì người lái xe nên nhận thấy xe hơi phanh kém hoặc phanh liên tục ngay cả khi không nhấn bàn đạp phanh. Trong trường hợp này, bạn cần chẩn đoán ngay thước cặp và giải quyết vấn đề bằng cách sửa chữa hoặc thay thế.

Trước hết, bạn cần chắc chắn rằng thước cặp đang bị trục trặc bằng cách chẩn đoán sự xuất hiện của nó và bằng cách nhấn phanh để hiểu xem pít-tông có hoạt động trong thước cặp hay không. Nếu bạn tin rằng vấn đề nằm chính xác ở thước cặp, thì bạn có thể tiến hành tháo dỡ nó.

Như đã đề cập trước đó, đầu tiên bạn cần tháo các bánh xe, sau đó bạn sẽ thấy chính các thước kẹp. Tiếp theo, bạn cần tháo ống phanh ra khỏi giá đỡ, chú ý để dầu phanh không bị trào ra ngoài. Sau đó, cần phải tháo các thước kẹp để chẩn đoán tình trạng của chúng.Việc tháo được thực hiện bằng cách vặn hai bu lông đang giữ chặt cơ cấu vào khớp tay lái.

Sau khi loại bỏ, thiết bị phải được lắp vào một cơ phó và được kẹp bằng một hình lục giác. Sau đó, bạn cần tháo các bu lông ra khỏi xi lanh phanh, nơi chứa pít-tông, sau đó tách khung kẹp và xi lanh ra khỏi nhau.

Tiếp theo, bạn cần tháo vòng giữ ra khỏi xi lanh phanh, đồng thời cẩn thận với nắp bảo vệ - nó có thể dễ bị rách. Sau khi tháo vòng, bạn cần tháo xi lanh ra khỏi khởi động. Sau đó, nó sẽ là cần thiết để loại bỏ các piston khỏi xi lanh. Để làm được điều này, bạn cần một dụng cụ được thiết kế đặc biệt có thể cung cấp khí nén cho phần mở ống phanh. Khi thực hiện phải thao tác cẩn thận, vì có thể đột ngột piston bay ra ngoài

Sau khi tháo piston, bạn cần kiểm tra nó. Ở đây, bạn sẽ nhận thấy sự biến dạng hoặc rỉ sét trên thiết bị. Trong trường hợp thứ hai, nếu rỉ sét với số lượng ít, thì có thể đánh bóng piston.

Sau đó sử dụng tuốc nơ vít để tháo vòng ra khỏi xi lanh, thực hiện cẩn thận để không làm hỏng gương xi lanh. Sau khi tháo ra, nên thay vòng chữ O, nhưng nếu vòng không bị biến dạng và vẫn đàn hồi thì có thể tránh thay thế.

Và cuối cùng, việc sửa chữa thước cặp VAZ 2109 được hoàn thành bằng cách thay thế khớp nối bleeder, ở đây bạn cần tháo nó ra bằng cách sử dụng cờ lê vòng và sau đó vặn vào khớp mới.

Quá trình lắp đặt hoàn toàn giống như tháo dỡ, có tính đến các chi tiết sau:

• Trước khi lắp pít-tông, bạn cần đặt vòng đệm chữ O vào trong xi-lanh, vòng đệm này trước tiên phải được bôi trơn bằng dầu phanh.
• Sau đó, bạn phải đặt pít-tông vào trong xi lanh, sau khi lắp một nắp bảo vệ. Muốn vậy ta phải gài mép nắp vào lỗ trên piston, sau đó ta tra dầu phanh vào gương và bản thân piston, sau đó mới lắp vào xylanh. Và cuối cùng, chúng tôi đặt vòng giữ vào vị trí của nó để cố định nắp.

Đừng quên xả phanh sau khi lắp lại thước cặp, nếu không phanh sẽ không hoạt động tốt và có thể dẫn đến tai nạn!

Để tháo thước cặp bánh trước trên xe ô tô VAZ 2109-2108, chúng ta cần kha khá dụng cụ, cụ thể là:

• cờ lê để tháo vặn các ống và ống phanh
• Đi về phía 19
• Tay cầm Ratchet
• Cổ áo có phần mở rộng

Trước khi tiến hành sửa chữa này, cần bẻ các bu lông của bánh trước, sau đó dùng kích nâng xe lên, cuối cùng là tháo hết các bu lông, tháo bánh xe ra. Tiếp theo, tốt nhất là bạn nên tháo ngay ống phanh. Không phải lúc nào bạn cũng có thể làm điều này với một chiếc chìa khóa thông thường, vì chúng được thắt chặt với lương tâm. Do đó, tùy chọn lý tưởng sẽ là một sự phân tách đặc biệt, được thể hiện rõ ràng trong bức ảnh dưới đây:

Để ngăn dầu phanh chảy ra khỏi ống mềm, cần phải cố định nó sao cho ống nối của nó hướng lên trên. Sau đó, bạn có thể tiến hành trực tiếp để tháo các bu lông lắp của chính thước cặp VAZ 2109-2108. Bôi trước chất bôi trơn xuyên thấu vào các kết nối có ren, dùng cờ lê tháo các bu lông được đánh dấu bằng mũi tên trong ảnh:

Sau đó, tốt nhất là sử dụng một bánh cóc để làm điều đó nhanh hơn vài lần:

Cuối cùng, khi các bu lông được vặn hết, bạn có thể tháo thước kẹp ra khỏi đĩa phanh, vì không có gì khác giữ nó:

Bạn có thể cần dùng búa gõ một chút vào đáy (nếu miếng đệm giữ nhẹ thước cặp), nhưng trong hầu hết các trường hợp, mọi thứ vẫn đủ tốt nếu không có nó. Cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Nếu bạn thay bộ phận này như một bộ phận lắp ráp, thì bạn sẽ phải chảy máu hệ thống phanh sau đó, vì ống mềm đã bị ngắt kết nối!

Phanh xe bằng phanh tay Lada Sputnik và lắp các thanh dừng dưới bánh sau. Nâng cao và hỗ trợ phần phía trước. Tháo bánh xe.

Rửa và làm khô cơ cấu phanh.

Nếu bạn định thay đổi pít-tông hoặc vòng chữ o, thì để thuận tiện, hãy rút xi-lanh bánh xe ra khỏi thước cặp.

Nếu trên bề mặt làm việc của piston và xylanh có vết nứt, dấu hiệu mòn và ăn mòn thì phải thay mới.

Các chốt dẫn hướng phải không bị ăn mòn và hư hỏng. Chúng phải di chuyển tự do trong các lỗ trên đế. Nếu không, hãy thay thế các chốt, cũng như các nắp bảo vệ bị rách hoặc lỏng lẻo của các chốt dẫn hướng.

Tôi chào mừng mọi người đến với trang web Sửa chữa VAZ. Hôm nay chúng ta sẽ nói về cách sơn calipers trên VAZ 2108 ở nhà, tức là, bằng chính bàn tay của bạn. Trong bài viết này, bạn sẽ thấy cách tháo rời thước cặp VAZ 2108 đúng cách, chuẩn bị cho việc sơn, và tất nhiên, cách sơn thước cặp bằng chính tay của bạn.

Trên Internet cũng có nhiều phóng sự ảnh tương tự, trong đó “những kẻ điên rồ” sơn trực tiếp các thước kẹp lên xe, tức là không cần tháo hay tháo chúng ra. Trong trường hợp của tôi, tháo rời không chỉ là một lựa chọn thuận tiện hơn mà còn là một điều cần thiết, vì không thể lắp bộ sửa chữa mà không tháo thước cặp.

1. Bộ khóa (15, 17, 13, 8 và TORX 15-16);
2. Một bàn chải cho kim loại (hoặc tốt hơn là một mũi khoan với một vòi phun như vậy), giấy nhám;
3. Bộ chuyển đổi dung môi, rỉ sét;
4. Sơn chống nóng (màu tùy chọn);
5. Bộ dụng cụ sửa chữa calip cho VAZ 2108;
6. Rất nhiều giẻ lau, giấy và băng dính.

1. Chúng tôi tháo bánh xe hoặc bánh xe, sau đó cẩn thận tháo các thước kẹp. Bạn có thể lấy từng thứ một, nhưng tôi khuyên bạn nên dùng tất cả chúng cùng một lúc, để bạn không bị phân tâm trong quá trình chuẩn bị sau này. Sử dụng TORX, chúng tôi tháo hai bu lông, sau đó chúng tôi tách hình trụ và giá đỡ, sau đó chúng tôi lấy các "ngón tay" ra. Đó là tất cả, thước cặp được tháo rời.

1. Khi các thước kẹp được tháo và tháo rời, bạn có thể bắt đầu làm sạch chúng. Chúng tôi lấy tất cả các bộ phận và rửa đúng cách và làm sạch chúng khỏi bụi bẩn.

1. Tiếp theo, chúng tôi lấy một bàn chải kim loại và bắt đầu loại bỏ rỉ sét và các chất bẩn cứng đầu khác. Nếu bạn có một máy khoan và một phần đính kèm thích hợp, hãy sử dụng nó, nó sẽ tăng tốc và tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình. Sau khi lớp bụi bẩn và rỉ sét chính được đánh bay bằng máy khoan có đầu phun, chúng ta dùng giấy nhám chà lại bề mặt.

1. Tiếp theo, sử dụng bộ chuyển đổi gỉ, chúng tôi xử lý bề mặt của thước cặp.

1. Khi bề mặt của thước cặp được chuẩn bị sơn, cần tẩy dầu mỡ mọi thứ và bịt kín những chỗ không cần sơn. Chúng tôi sử dụng băng che, mảnh giấy hoặc túi cũ cho việc này.

Hơn nữa, trong hầu hết các trường hợp, bạn nên bón một lớp đất, tuy nhiên, do thực tế rằng đất không ổn định về nhiệt, nên quyết định không áp dụng. Có ý kiến ​​cho rằng lớp sơn lót sẽ phồng lên và bong tróc theo thời gian do đun nóng, vì vậy thay vào đó tôi quyết định phủ thêm một lớp sơn nữa, lớp sơn này sẽ đóng vai trò như một lớp sơn lót.

1. Tranh calip. Chúng tôi treo các bộ phận, sơn một lớp sơn, giữ cho lon ở khoảng cách 20 cm, chúng tôi đảm bảo rằng không có vệt và khoảng trống. Cứ thế luân phiên thoa hết lớp này đến lớp khác, đồng thời để từng lớp khô thích hợp (+ - 30 phút).

Chúng tôi lắp ráp các hỗ trợ. Chúng tôi lắp bộ sửa chữa, thay đổi các ngón tay, dây cao su, vv. Bôi trơn các ngón tay bằng mỡ đồng.

Các thiết bị của hệ thống phanh VAZ 2109 bánh trước: 1. Ống phanh. 2. Bu lông bắt chặt ngón tay chỉ đạo. 3. chảy máu van. 4. Xylanh bánh xe. 5. Một bu lông bắt chặt hình trụ vào giá đỡ. 6. Bu lông lắp đế.

Sơ đồ của hệ thống lồng ngực VAZ 2109: 1. Xylanh bánh xe. 2. Pít tông. 3. Đế calip. 4. Đĩa phanh. 5. Má phanh. 6. Thước cặp.

Trước khi bắt đầu công việc thay má phanh trên VAZ 2109, hãy phanh xe bằng phanh tay và lắp các thanh chặn dưới bánh sau. Nâng và đỡ phía trước xe và tháo bánh xe

Thông qua lỗ trên thân của kẹp phanh VAZ 2109, kiểm tra trực quan tình trạng của các miếng đệm và tháo miếng đệm cao su khỏi giá đỡ cùng với ống mềm

>

Bẻ cong mấu của máy giặt khóa chốt trên của chốt dẫn hướng bằng tuốc nơ vít và tháo chốt trên của chốt dẫn hướng, trong khi giữ nó bằng cờ lê lục giác

Xoay thân thước cặp xuống quanh trục của chốt dưới và tháo má phanh

Lắp má phanh mới. Đảm bảo lò xo áp suất song song với mép trên của má phanh. Xoay thân giá đỡ và siết chặt bu lông trên của chốt dẫn hướng với mô-men xoắn 31-38 N m (3,1-3,8 kgf m), đồng thời giữ nó bằng cờ lê lục giác

Bẻ cong mấu của máy giặt khóa bằng tuốc nơ vít. Lắp bánh xe và hạ xe xuống đất. Sau đó nhấn bàn đạp phanh nhiều lần để đặt các piston phanh về vị trí làm việc. Kiểm tra mức dầu phanh trong bình chứa và nạp thêm nếu cần thiết. Việc này hoàn tất việc thay má phanh trước VAZ 2109.

Vặn đai ốc và ngắt kết nối ống phanh khỏi khớp của xi lanh bánh xe VAZ 2109. Cắm lỗ ống và uốn cong ăng ten của vòng đệm khóa của hai bu lông của chốt dẫn hướng bằng tuốc nơ vít

Tháo chốt dưới của chốt dẫn hướng, trong khi giữ nó bằng cờ lê lục giác và nhấc thước cặp lên và tháo chốt trên theo cách tương tự

Tháo kẹp phanh VAZ 2109 cùng với xi lanh bánh xe ra khỏi đế và kẹp thước cặp trong một miếng che và tháo hai bu lông lục giác để giữ chặt xi lanh vào thước cặp

Tháo xi lanh bánh xe ra khỏi thước cặp và cẩn thận, để không làm rách nắp bảo vệ, hãy tháo vòng giữ và sau đó là nắp bảo vệ - bốt của piston phanh VAZ 2109

Sử dụng khí nén thông qua khớp nối ống phanh, tháo pít-tông ra khỏi xi lanh

Cẩn thận, để không làm hỏng gương xi lanh, hãy tháo vòng đệm và mở van chảy máu nếu cần thay xi lanh bánh xe hoặc chính van.

Để thay cơ sở của thước cặp phanh, hãy tháo hai bu lông đang giữ chặt thước kẹp vào khớp tay lái. Việc lắp ráp và lắp đặt kẹp phanh VAZ 2109 được thực hiện theo trình tự ngược lại. Trước khi lắp ráp, hãy bôi trơn vòng chữ O, piston và lỗ khoan bằng dầu phanh bằng dầu phanh mới.

Khi lắp pít-tông vào xilanh, lắp mép của nắp bảo vệ vào rãnh trên pít-tông, sau đó lắp pít-tông vào xilanh và lắp mép ngoài vào rãnh trên thân xilanh. Cài đặt vòng giữ. Bôi trơn các chân dẫn hướng bằng mỡ UNIOL-1 trước khi lắp đặt.

Để tháo đĩa phanh khỏi VAZ 2109, hãy đặt xe ở chế độ phanh đỗ, nâng và đặt phía trước của xe lên giá đỡ và tháo bánh xe.

Bẻ cong ăng ten của vòng đệm khóa của hai bu lông của chốt dẫn hướng bằng tuốc nơ vít và tháo chốt dưới của chốt dẫn hướng, giữ nó bằng cờ lê lục giác

Tháo thước cặp cùng với xi lanh bánh xe khỏi đế và nâng thước cặp lên và tháo chốt gắn phía trên theo cách tương tự

Treo thước cặp với trụ bánh xe trên một sợi dây từ lò xo giảm xóc trước. Đồng thời, đảm bảo ống phanh không bị xoắn và không quá chặt, sau đó tháo má phanh VAZ 2109. Đồng thời, đánh dấu các miếng đệm để lắp vào vị trí ban đầu.

Tháo hai chốt lắp và tháo đĩa phanh Việc lắp đĩa trước của VAZ 2109 được thực hiện theo trình tự tháo ngược lại, trước khi lái xe, hãy nhớ bơm hệ thống phanh bằng cách nhấn bàn đạp phanh 3-5 lần sao cho các piston caliper của VAZ 2109 ở điều kiện hoạt động.