Chi tiết: tự sửa thước cặp VAZ 2114 từ một người thợ chính thực sự cho trang web my.housecope.com.
Trên tất cả các xe thuộc họ thứ mười, bao gồm cả VAZ 2114, 2115 và 2113, đều có những vấn đề xảy ra với hệ thống phanh như mòn các chốt dẫn hướng caliper. Do đó, các sự cố sau có thể xảy ra:
- Tiếng gõ và tiếng lách cách từ mặt thước cặp trên đường gồ ghề (đặc biệt là trên đường đất hoặc sỏi)
- Má phanh trước mòn không đều, khi mòn ở bên này nhiều hơn bên kia
- Kẹp khung thước cặp, có thể dẫn đến trường hợp khẩn cấp
- Giảm hiệu quả phanh VAZ 2113-2115
Để giải quyết vấn đề này, cần phải sửa lại thước cặp, cụ thể là thay thế các bao và chốt dẫn hướng. Ngoài ra, bắt buộc phải bôi trơn các ngón tay bằng một hợp chất đặc biệt.
Vì vậy, để thực hiện sửa chữa này, bạn sẽ cần:
- Chìa khóa 17 và 13 mm
- Chất làm sạch phanh
- Chất bôi trơn cho calip
- Tua vít thẳng
Nếu bạn muốn xem video và hình ảnh đánh giá từng bước, bạn có thể xem trên trang web electrosci.com/35/wp-content/uploads/ext/1409 trong tài liệu: Bản sửa đổi thước cặp VAZ 2110. The những điểm chính về sửa chữa này có thể được tìm thấy trong bài viết dưới đây.
Bước đầu tiên là nâng đầu xe bằng kích. Sau đó, tháo bánh xe ra và dùng tuốc nơ vít lưỡi dẹt để uốn vòng đệm khóa của bu lông thước cặp.
Sau đó, chúng tôi tháo hai bu lông lắp từ trên xuống dưới, như trong hình.
Tiếp theo, chúng tôi nén xi lanh phanh bằng một tuốc nơ vít, chèn nó vào giữa giá đỡ và một trong các miếng đệm.
Tiếp theo, bạn có thể nâng hình trụ bằng giá đỡ lên, như hình dưới đây và đưa nó sang một bên để nó không cản trở.
 |
Video (bấm để phát). |
Và bây giờ bạn có thể dễ dàng tháo các chốt thước cặp, cả từ trên xuống và từ bên dưới, với nỗ lực tối thiểu.
Sau đó, chúng tôi làm sạch các ngón tay của dầu mỡ cũ bằng một công cụ đặc biệt hoặc mua một cái mới. Ngoài ra, cần phải cài đặt một khởi động mới nếu cái cũ bị hỏng.
Chúng tôi áp dụng chất bôi trơn đặc biệt cho thước kẹp trên ngón tay và dưới cốp, như trong ảnh. Sau đó ta đặt ngón tay vào vị trí của nó cho đến hết để bao phấn được cố định chắc chắn.
Bây giờ bạn có thể lắp ráp toàn bộ cấu trúc theo trình tự ngược lại, và đừng quên nhấn bàn đạp phanh nhiều lần trước khi rời địa điểm sửa chữa để các miếng đệm vào vị trí của chúng trong thanh dẫn hướng.
Để sửa chữa hoặc thay thế kẹp phanh bánh trước trên ô tô VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, hãy thực hiện như sau:
1. Tháo bánh xe thích hợp khỏi xe.
2. Lấy chất bịt kín ống phanh ra khỏi cánh tay trên giá.
3. Nới lỏng đầu ống phanh trên thước cặp.
4. Uốn cong ăng ten của vòng đệm bằng tua vít và mở hai bu lông của kẹp phanh, giữ các chốt dẫn hướng bằng hình lục giác bằng chìa khóa thứ hai.
5. Tháo bu lông và tháo giá đỡ phanh đang tập hợp với xi lanh bánh xe.
6. Dùng cờ lê giữ đầu ống phanh bằng lục giác, tháo kẹp phanh khỏi đầu ống. Hãy cẩn thận, dầu phanh sẽ bị rò rỉ từ ống phanh. Xin lưu ý rằng một vòng chữ o bằng đồng được lắp trên đầu mút. Thay thế vòng đồng bị nén nhiều.
7. Kẹp kẹp phanh trong một tấm kẹp và tháo hai bu lông có ổ cắm hình lục giác để giữ chặt xi lanh phanh vào thước cặp. Tháo xi lanh phanh bánh xe ra khỏi thước cặp.
8. Cẩn thận, để không làm rách bốt, hãy tháo vòng giữ.
9. Tháo khởi động khỏi xi lanh phanh
10.Sử dụng khí nén thông qua các lỗ dẫn dầu phanh, tháo piston ra khỏi xi lanh phanh.
11. Cẩn thận, để không làm hỏng gương của xi lanh phanh, hãy tháo vòng đệm cao su.
12. Nếu cần thay thế xi lanh phanh bánh xe hoặc chính van, hãy tháo bộ xả phanh. 13. Kiểm tra cẩn thận gương xylanh phanh và bề mặt làm việc của piston. Nếu chúng có dấu hiệu mòn, hư hỏng hoặc ăn mòn nghiêm trọng thì phải thay xi lanh phanh và piston.
14. Thay thế các vòng bít bị hư hỏng, sưng tấy hoặc lỏng lẻo. Nên thay vòng bít mỗi khi tháo rời xi lanh phanh, bất kể tình trạng của nó.
15. Lắp vòng bít mới vào rãnh của xi lanh phanh, trước đó đã bôi trơn vòng bít bằng dầu phanh mới.
16. Đưa mép khởi động vào rãnh piston.
17. Bôi trơn gương xylanh phanh và bề mặt làm việc của piston bằng dầu phanh mới. Lắp piston vào xylanh phanh và lắp mép ngoài của bao phấn vào rãnh của thân xylanh. Cài đặt vòng giữ.
18. Lắp một thước cặp với xi lanh phanh bánh xe trên ô tô theo trình tự tháo ra ngược lại. Trước khi lắp các chốt dẫn hướng, hãy bôi trơn chúng bằng mỡ UNIOL-1. Bơm hệ thống phanh trên xe VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.
Chào mừng!
Calibre - do nó mà xe dừng lại, nói chi tiết hơn là trong calip có một piston phanh và hai má phanh, nhờ đó mà phanh khi bạn nhấn bàn đạp, nhưng đôi khi chính piston này lại bị chua hoặc cái nêm do đó làm chậm bánh xe mà trên đó kẹp phanh được lắp với một pít-tông bị kẹt hoặc khởi động mọi lúc và bạn không thể làm gì với nó, hoặc bánh xe dừng hoàn toàn phanh và cuối cùng bạn chỉ có ba bánh xe trái mà dừng xe ở tốc độ.
Ghi chú!
Để sửa chữa thước cặp và thay thế tất cả các bộ phận bị lỗi trong đó, bạn sẽ cần mang theo bên mình: Một bộ cờ lê, một lục giác, cũng như một tuốc nơ vít cơ bản, bạn vẫn cần một ít dầu phanh mới và bạn. cũng sẽ cần một tấm kính, vì công việc sẽ trôi qua nhanh hơn và dễ dàng hơn nhiều!
Bản tóm tắt:
Kẹp phanh nằm ở đâu?
Chiếc xe của gia đình thứ 9 chỉ có hai kẹp phanh và chúng chỉ nằm ở bánh trước của xe, sẽ rất khó để nhìn thấy bộ phận này nếu không tháo bánh xe nếu bạn không có đĩa phanh. Toàn bộ hệ thống phanh của xe có thể nhìn thấy rõ ràng, vì vậy nếu bạn có đĩa phanh thông thường, thì trước tiên bạn cần phải tháo bánh xe ra khỏi xe và chỉ sau đó bạn sẽ thấy một kẹp phanh ở phía trước của bạn, đó là cũng được chỉ ra bằng một mũi tên trong ảnh dưới đây cho rõ ràng.
Khi nào nên sửa chữa thước cặp?
Nói chung, trong một số trường hợp, thước cặp không chỉ cần được sửa chữa mà còn phải thay thế hoàn toàn bằng một cái mới, nhưng trường hợp này chỉ xảy ra khi nó bị biến dạng do va đập vào vật gì đó, hoặc thậm chí nếu nó được bao phủ bởi lớp gỉ sẽ bị ăn mòn. nó theo thời gian và kết quả là nó và pít-tông do quá trình phanh xảy ra nói chung có thể bị kẹt.
Vâng, bạn cần phải tự sửa chữa thước cặp nếu, như đã đề cập trước đó, pít-tông bị kẹt (Trong trường hợp này, bạn cần phải thay pít-tông và kẹp phanh sẽ hoạt động trở lại), và nó cũng cần được sửa chữa nếu bị chảy hư hỏng (Điều này được xử lý bằng cách thay thế má phanh mới), bởi vì nếu nó bị hỏng, thì bạn sẽ không thể chảy máu phanh, ví dụ sau khi thay dầu phanh và nếu bạn không thể chảy máu phanh, thì cái kẹp này cũng sẽ không hiệu quả với bạn.
Ghi chú!
Khi thước cặp không sử dụng được hoặc một số bộ phận bên trong nó bị hỏng, điều đầu tiên sẽ xảy ra là xe sẽ giảm tốc độ nặng hơn hoặc sẽ giảm tốc liên tục mặc dù bạn không nhấn chân phanh, vì vậy Nếu chiếc xe của bạn có các triệu chứng như vậy thì có thể đổ lỗi cho chính thước cặp và các bộ phận được lắp trong đó!
Tháo rời:
1) Khi bắt đầu vận hành, bạn sẽ cần phải tháo thước cặp ra khỏi xe, để trước hết kiểm tra tình trạng của nó, và thứ hai, thay thế tất cả những gì không hoạt động trên nó. (Để biết cách tháo thước kẹp, hãy xem bài viết có tiêu đề: “Thay thế kẹp phanh bằng VAZ”)
Ghi chú!
Trước khi tháo bộ phận này, hãy đảm bảo 100% rằng nó không hoạt động, đối với điều này, trước tiên chỉ cần xem tình trạng của nó, không được phép có khuyết tật, sau đó bạn có thể nhờ người khác (nếu có) lên xe và nhấn nhiều lần vào bàn đạp phanh, và lúc này bạn sẽ phải quan sát hoạt động của chính pít-tông nằm bên trong thước cặp, nó sẽ phải di chuyển và do đó má phanh (được biểu thị bằng mũi tên màu xanh lá cây) sẽ phải quấn chặt xung quanh đĩa phanh được biểu thị bằng các mũi tên màu xanh lam (Bằng cách này, bạn có thể nhìn qua khe trong thước cặp, được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ trong hình bên dưới), và khi nhả bàn đạp, chúng chắc chắn sẽ có để giải nén và do đó, di chuyển ra khỏi đĩa phanh mà không ngăn nó quay!
2) Bây giờ khi thước cặp được tháo ra, hãy lắp nó cùng với giá đỡ trên nó theo một cách chính xác như thể hiện trong hình bên dưới và khi kẹp phanh được kẹp bằng một hình lục giác, hãy tháo hai hình lục giác đó ra. bu lông giữ chặt xi lanh phanh (Bên trong xi lanh này có cùng một piston, đã được đề cập ở trên), và sau khi các bu lông được tháo ra, kéo chính xi lanh, ngắt kết nối nó khỏi giá kẹp phanh.
3) Sau đó, khi tháo xi lanh phanh, hãy cầm nó lên tay và dùng tuốc nơ vít để tháo vòng hãm ra khỏi nó, nhưng chỉ khi bạn tháo nó ra, hãy cẩn thận để không làm rách nắp bảo vệ trên piston và xi lanh. (Nó cũng được biểu thị bằng một mũi tên), nếu không, bạn sẽ phải thay vỏ bằng một cái mới.
Ghi chú!
Khi vòng giữ giữ nắp bảo vệ được tháo ra, hãy tháo tuốc nơ vít sang một bên và dùng tay để tháo nắp bảo vệ khỏi hình trụ!
4) Tiếp theo, bạn sẽ cần phải tháo piston ra khỏi xi lanh phanh và nếu nó bị biến dạng hoặc có vết gỉ trên nó, thì bạn sẽ phải thay thế nó bằng một cái mới, mặc dù nếu không đủ gỉ, piston vẫn có thể được đánh bóng, về cách làm điều đó xem trong bài viết có tiêu đề: "Các piston của xi lanh phanh bị kẹt, tôi phải làm gì?", trong bài viết này mà liên kết được đưa ra, sẽ có một phần trong trong đó sẽ có hai video clip, vì vậy bạn sẽ cần mở video thứ hai, trong đó một phương pháp tuyệt vời sẽ được hiển thị là đánh bóng piston phanh.
Ghi chú!
Vì vậy, chúng tôi đã nói với bạn về việc phải làm gì nếu piston bị gỉ, nhưng không có một lời nào được nói làm thế nào để tháo piston này khỏi xi lanh, và vì vậy nó được tháo rất đơn giản, vì điều này bạn cần một số dụng cụ đặc biệt bên trong. sẽ có một lượng khí nén và với sự trợ giúp của nó, cung cấp khí nén qua lỗ lắp ống phanh, tháo pít-tông ra khỏi xi-lanh, để rõ hơn, hãy xem video bên dưới, nhưng chỉ trong video mọi thứ được làm cẩn thận hơn, Một thanh thay thế để piston không bay ra ngoài và biến dạng, ngoài ra, khí nén được cung cấp qua ống phanh để piston không bay ra ngoài mạnh mà bị ép ra ngoài một chút, nhưng thực tế bạn không thể làm được. tất cả điều này!
5) Tiếp theo, sử dụng tuốc nơ vít một lần nữa, cụ thể là sử dụng nó, cẩn thận cạy và tháo vòng đệm ra khỏi xi lanh phanh, nhưng khi bạn tháo nó ra, cố gắng không làm hỏng phần gương của xi lanh.
Ghi chú!
Vòng này thường được khuyến nghị thay thế ngay sau khi tháo pít-tông, tuy nhiên, nếu bạn không có vòng chữ o mới bên mình, hãy xem lại cái cũ và nếu không tìm thấy khuyết tật nào trên nó, Chẳng hạn như: Vòng đệm bị nứt, phồng, mất độ đàn hồi thì không thể đổi vòng đệm này sang vòng mới được!
6) Và cuối cùng, nếu bạn cần tháo phích cắm của máy chảy máu và đặt nó vào một cái mới, thì bạn chỉ cần sử dụng cờ lê vòng để tháo nó ra và quấn một cái mới vào vị trí của nó.
Cuộc họp:
Bản thân bộ kẹp phanh được lắp ráp giống hệt như khi tháo rời, nhưng chỉ khi lắp ráp bạn cần biết một số chi tiết, cụ thể là:
1. Trước khi lắp pít-tông vào xi-lanh, trước tiên bạn cần lắp vòng chữ o mới bên trong xi-lanh vào vị trí của nó và trước khi lắp, chúng tôi khuyên bạn cũng nên bôi trơn nó bằng một ít dầu phanh mới.
2. Sau đó nhấc pít-tông lên và bạn sẽ cần lắp nó vào bên trong xylanh, nhưng trước khi lắp đặt, hãy lắp nắp bảo vệ theo hai giai đoạn, để thực hiện việc này, trước tiên hãy lắp mép của nắp bảo vệ vào rãnh trên bản thân pít-tông (xem ảnh 1), sau đó bôi trơn bằng gương xi lanh chứa dầu phanh mới và bề mặt làm việc của pít-tông, nhấn chìm pít-tông vào chính xi-lanh rồi đặt mép của nắp bảo vệ vào rãnh trên thân xi-lanh phanh (xem ảnh 2) và cuối cùng đặt vòng giữ vào vị trí của nó để nắp bảo vệ được giữ.
3. Còn gì nữa, nhưng điều này không còn liên quan đến thước cặp mà nó liên quan đến các ngón tay dẫn hướng giữ giá đỡ thước cặp, vì vậy trước khi bạn đặt cả hai ngón tay dẫn hướng trở lại vị trí, bạn cần bôi trơn chúng bằng mỡ Uniol-1 hoặc một số loại khác đừng giống cô ấy.
Ghi chú!
Khi lắp thước kẹp vào vị trí của nó, hãy chắc chắn rằng phanh xe ô tô bị chảy máu, nếu không xe sẽ giảm tốc độ rất nặng, có thể dẫn đến tình trạng khẩn cấp trong tương lai, để biết cách làm chảy máu hệ thống phanh xe, hãy xem bài viết có tiêu đề : “Chảy máu phanh xe VAZ”!
Video clip bổ sung:
Nếu bạn muốn xem trực quan cách thay thế xi lanh phanh, cũng như muốn nghe một số mẹo thực tế, hãy xem video clip dưới đây, video này sẽ hiển thị mọi thứ chi tiết:
Bài báo sẽ thảo luận về cách bố trí kẹp phanh và cách thực hiện sửa chữa thước cặp bằng tay của chính bạn ở nhà.
Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, các má phanh sẽ ép vào đĩa và do đó xe dừng lại. Nhưng thật không may, họ vẫn chưa nghĩ ra cơ chế có thể rút má phanh về vị trí ban đầu. Chúng không dính chặt vào đĩa. Thông thường, sau quá trình hoạt động lâu dài, cơ cấu phanh mắc một số trục trặc, ảnh hưởng không nhỏ đến việc má và đĩa phanh bị mòn nhanh hoặc không đều, tăng tiếng ồn và mùi khó chịu. Các miếng đệm quá nóng và mất độ bám. Nói cách khác, hệ thống phanh của ô tô trở nên kém hiệu quả.
Trên thực tế, lý do tại sao có thể xảy ra sự cố như vậy, không phải là quá nhiều. Đây là những thanh dẫn bị hỏng mà thước cặp di chuyển hoặc bụi bẩn trên bề mặt làm việc ngăn cản các tấm đệm di chuyển tự do.
Chà, hoặc chính cái thước cặp. Tùy chọn thứ hai sẽ được thảo luận trong tài liệu này:
-Một hiệu chỉnh nhỏ: vẫn còn một chi tiết trong thước cặp góp phần tạo ra chuyển động quay trở lại của piston sau khi mất áp suất - đây là dây quấn. Một mặt, nó cung cấp độ chặt chẽ, mặt khác, nó là một loại lò xo. Tiết diện là hình vuông, khi pittông chuyển động, nó biến dạng, sau đó có xu hướng chuyển sang dạng nghỉ, đồng thời hơi chìm pittông vào thân.
Theo thời gian, độ đàn hồi của vòng bít bị mất đi, các miếng đệm vẫn bị ép vào đĩa đệm, tăng ma sát, quá nhiệt và tất cả các thú vui khác. Nó không phải lúc nào cũng rõ ràng. Làm thế nào có thể xác định được sự cố?
Trước hết, bánh xe treo phải quay tự do, kể cả ngay sau khi nhấn và nhả bàn đạp phanh.
Đĩa phanh không được có dấu hiệu quá nhiệt.
miếng đệm bên ngoài và bên trong không được có sự khác biệt về độ dày
piston kẹp phanh nên dễ bị lõm vào cơ thể.
Nếu có lý do để lo lắng, chúng tôi bắt đầu tìm kiếm vấn đề. Thông thường nó xảy ra do bao phấn bị hỏng
nhưng ngay cả khi bề ngoài vẫn còn nguyên vẹn, hãy nhìn vào bên dưới nó
bề mặt của piston phải hoàn toàn nhẵn, không có bất kỳ vết gỉ hoặc bụi bẩn nào.
VAG cung cấp một bộ dụng cụ sửa chữa bao gồm các dây cao su, cũng có một loạt các chất tương tự từ các nhà sản xuất bên thứ ba
nhưng không có piston để bán. Tuy nhiên, đây hoàn toàn không phải là vấn đề, bạn có thể yên tâm sử dụng các pít-tông không phải nguyên bản được bán trên thị trường cho các xe đời trước.
Và bây giờ về quy trình sửa chữa chính nó:
-chụp xe và tháo vô lăng, bẻ lái về vị trí cực đã.
-remove giữ lại mùa xuân
- cẩn thận làm sạch bề mặt gần bộ phận gắn ống phanh
- rửa sạch bằng một số chất tẩy rửa, thổi bằng không khí
- để không làm mất mức dầu phanh, hãy kẹp chặt ống phanh
- vặn bu lông rỗng cố định ống,
- để bụi bẩn không lọt vào bên trong và chất lỏng không làm ngập mọi thứ xung quanh, hãy tạo một chốt đơn giản có ren 10 * 1.5 vào lỗ
- tháo nắp bảo vệ trên thanh dẫn
- Vặn các thanh dẫn bằng một hình lục giác 7 mm.
- cần phải làm chìm piston một chút, để sử dụng tuốc nơ vít dày chúng ta di chuyển vỏ máy ra khỏi đĩa.
- tháo thước cặp, tự giúp mình với tuốc nơ vít (tua vít)
- một miếng đệm có thể giữ nguyên trong giá đỡ, một miếng được cố định bằng lò xo vào thước cặp
—ngừng hỗ trợ trong tay. Tháo nắp bằng tuốc nơ vít dẹt
-các phép lạ, nhưng ngay cả với sức khỏe bên ngoài, độ ẩm có thể ở bên trong
- piston có thể được tháo ra khỏi vỏ theo ba cách:
- Không tháo thước cặp ra khỏi ống mềm, hãy tháo nó ra khỏi đĩa và nhấn bàn đạp phanh cho đến khi pít-tông rơi ra ngoài. Và ngay lập tức véo vòi.
- kẹp cơ thể theo chiều ngược lại, và kéo pít-tông với những “con cá sấu” lớn, đồng thời thực hiện chuyển động tròn
- nhưng cách dễ nhất để loại bỏ nó là bằng không khí. Tuy nhiên, đừng quên cung cấp hỗ trợ, vì sự an toàn của các bộ phận cơ thể của chính bạn.
- Rút hết dầu phanh còn lại, rút dây curoa cũ.
- cần phải làm sạch kỹ lưỡng bề mặt chỗ ngồi của vỏ bảo vệ
- cũng như các rãnh cho vòng bít
-Trước khi lắp ráp, cần rửa lại mọi thứ (ELSA khuyến nghị dùng cồn, nhưng không dùng cồn bên trong) và thổi bằng không khí.
- với bàn tay sạch (!), chúng tôi đặt một vòng bít mới
- bôi trơn nhẹ nó bằng dầu phanh mới
-một chút t.zh. đổ lên bề mặt của pít-tông (cùng một loại ELSA cung cấp một loại bột nhão đặc biệt cho việc này)
- đặt pít-tông vào cơ thể theo phương thẳng đứng, và hơi đung đưa, với lực của các ngón tay, ấn
- bị đuối nước gần đến giữa chừng, chúng tôi đắp vỏ bảo vệ
- sau khi đảm bảo kẹo cao su không bị kẹt ở đâu, chúng ta ấn nắp vào hộp đựng. Một vòng dây được hàn vào nó, một trục gá đặc biệt được VAG cung cấp để vừa khít
-nhưng bạn có thể làm mà không có nó, điều chính là một nỗ lực đồng đều
- nhấn chìm piston hoàn toàn, sau đó đẩy nó ra với sự trợ giúp của không khí, và đảm bảo rằng bốt nằm đều, không bị xoắn hoặc rách ở bất kỳ đâu
- lại nhấn chìm hoàn toàn piston và bạn có thể tiến hành lắp ráp. Tuy nhiên, vì chúng tôi đã đạt đến việc sửa chữa và ngăn chặn hệ thống phanh, mọi thứ phải được thực hiện một cách chính xác. Vì vậy - hãy tháo các dấu ngoặc thước cặp
-và cẩn thận làm sạch tất cả các bề mặt mà miếng đệm di chuyển trên đó
- đảm bảo rằng ren mà các thanh dẫn được vặn vào không bị hỏng
* Điểm yếu trên VW thế hệ mới nhất.Thông thường, khi thanh dẫn không được vặn, bụi bẩn và rỉ sét hình thành trên phần nhô ra sẽ kéo các ren ra cùng với chúng.
- vặn giá đỡ vào vị trí (làm sạch bu lông trước khi sử dụng lại, siết chặt đến 190Nm ),
đặt khối và đảm bảo rằng nó không bị mắc kẹt ở bất cứ đâu
-làm sạch các hướng dẫn khỏi bụi bẩn. Nếu có dấu vết rỉ sét, tốt hơn là thay thế chúng hoàn toàn.
-lắp miếng đệm bên trong có lò xo vào pít-tông, đặt thước cặp vào giá đỡ, sử dụng các ngón tay (!) để mồi các thanh dẫn
đảm bảo rằng bu lông đã đi qua ren và chỉ sau đó siết chặt (30 Nm)
- đặt trên nắp, để không quên sau này, chèn lò xo
- ống phanh được gắn vào kẹp phanh bu lông rỗng, và được bịt kín bằng hai vòng.
- bạn có thể gọi chúng một cách an toàn.
Và chúng chỉ có thể được loại bỏ bằng một công cụ.
- nhưng đồng thời, không thể tìm thấy chúng trong ETKA như một phần riêng biệt. Bạn có thể yên tâm đặt các vòng từ một bộ phận lắp ráp tương tự được sử dụng trên ô tô trong nước. Trừ khi, trước khi cài đặt, di chuyển nhẹ qua lại trên da mịn
- trước khi lắp ráp, thổi tung ống nối
-và làm sạch bề mặt giao phối trên vòi
- vặn vít xả và nhả ống phanh
-thông thường sau khi làm việc như vậy không cần bơm mạch, chỉ cần đợi cho đến khi chất lỏng chảy ra khỏi khớp nối, đều và không có bọt khí là được.
- đối với những người yêu thích sinh thái, bạn có thể treo một cái chai và điều khiển không khí qua một chiếc vòi trong suốt
- siết chặt bu lông (30Nm), vào sau tay lái và đưa các miếng đệm lại với nhau bằng một vài cú đạp bàn đạp.
- rửa sạch dầu phanh và các chất cặn bã khác và các dấu vết hoạt động
-đặc biệt chú ý đến phần khởi động khớp CV, khớp bi và nắp chụp đầu lái
Nếu không có, chúng tôi buộc chặt bánh xe, hạ thấp kích. Mở mui xe và kiểm tra mức dầu phanh trong bình chứa. Nạp tiền nếu cần thiết.
Thực hiện một cuộc lái thử. Nếu bàn đạp bị lỗi ở lần nhấn đầu tiên và sau một vài lần vuốt, bàn đạp trở nên cao hơn, hãy lặp lại quy trình để loại bỏ không khí.
Cũng có thể do độ đàn hồi của vòng bít ở thước cặp cũ và đã di chuyển khác nhau, nên tốc độ phanh sẽ có sự khác biệt. Vì vậy, nó là mong muốn để thực hiện một vách ngăn cả hai bên cùng một lúc.
Vâng, bây giờ bạn có thể tận hưởng hệ thống phanh có thể sử dụng được.
Vì vậy, bây giờ bạn đã học cách chạy sửa chữa kẹp phanh trước và sau
- Tháo phanh bánh trước
- Nới lỏng bu lông xi lanh
- 1 - bu lông lắp xi lanh
- 2 - xi lanh
- 3 - bu lông siết chặt xi lanh bằng thước cặp
- Chi tiết cơ cấu phanh bánh trước xe Lada Samara 2
- 1 - xi lanh bánh xe
- 2 - phụ kiện để bơm dẫn động phanh
- 3 - vòng đệm
- 4 - pít tông
- 5 - nắp bảo vệ
- 6 - vòng giữ
- 7 - hỗ trợ
- 8 - hướng dẫn giày
- 9 - má phanh
- 10 - vỏ bảo vệ
- 11 - chốt dẫn hướng
- 12 - một bu lông buộc chặt ngón tay chỉ đạo
- 13 - ống phanh
- 14 - một bu lông bắt chặt hình trụ vào giá đỡ
Ngắt kết nối ống mềm khỏi xi lanh bánh xe 2. Mở và tháo các bu lông 1 siết chặt xi lanh bánh xe với các chốt dẫn hướng, giữ chốt dẫn hướng bằng chìa khóa. Tháo dẫn hướng 8 miếng đệm được lắp ráp bằng ngón tay. Tháo má phanh
- Đẩy piston ra khỏi xi lanh
Tháo vòng giữ 6 và nắp bảo vệ 5 khỏi xi lanh và pít tông. Nhẹ nhàng thổi không khí nén qua cửa nạp chất lỏng để đẩy piston ra khỏi xi lanh. Để tránh làm hỏng pít-tông trên bề mặt thước cặp khi đẩy ra, hãy lót một tấm lót bằng gỗ bên dưới pít-tông.
Tháo van xả ra khỏi thân xi lanh và kiểm tra cẩn thận bề mặt làm việc của xi lanh. Nó phải không bị trầy xước, hư hỏng và ăn mòn.
- Cụm phanh bánh trước
Lắp ráp cơ cấu phanh của VAZ 2114 theo trình tự tháo rời ngược lại.Trong trường hợp này, bạn nên thay vòng đệm 3 và nắp 5 bằng vòng đệm mới. Bôi trơn gương xylanh, pít tông 4 và vòng đệm bằng dầu phanh, bôi mỡ graphit hoặc mỡ Ditor lên bề mặt pít tông, lắp pít tông vào xilanh và không loại bỏ cặn dầu mỡ, đặt nắp bảo vệ 5 sao cho các cạnh của nó vào rãnh của piston và xi lanh, sau đó lắp vòng giữ 6. Bôi trơn các chốt dẫn hướng bằng mỡ UNIOL-1 (1,5 g cho mỗi chốt). Các bu lông bắt chặt giá đỡ và trụ vào các ngón tay siết chặt các mômen quy định trong phụ lục 1 rồi khóa chúng lại. Trước khi siết chặt các bu lông, hãy bôi chất làm kín vào chúng để phần ren của mối nối không bị ăn mòn. Sau khi lắp ráp và lắp đặt cơ cấu phanh, khôi phục mức dầu trong két và chảy hệ thống dẫn động thủy lực VAZ 2114.
Có thể phải sửa chữa thước cặp VAZ 2109 nếu xe thường xuyên gặp phải tình trạng phanh gấp từ tốc độ trên một trăm km. Dầu phanh có thể chỉ đơn giản là sôi, nóng lên khi các miếng đệm cọ xát với đĩa đệm. Nhiệt độ có thể lên tới 600 độ, nếu lâu ngày không được thay mới thì càng tệ hơn.
Để sửa chữa, bạn cần tháo bánh xe ra khỏi xe. Sau đó tháo vòng đệm của ống hãm ra khỏi giá đỡ trên thanh chống. Tiếp theo, bạn cần nới lỏng đầu ống phanh trên thước cặp. Sử dụng tuốc nơ vít, ăng ten của vòng đệm khóa được uốn cong và hai bu lông giữ kẹp phanh không được vặn.
Sau đó, khi sửa chữa thước cặp, các bu lông VAZ 2109 được tháo ra và tháo cụm kẹp phanh với xi lanh bánh xe. Cần tháo kẹp phanh ra khỏi đầu, đầu ống hãm được giữ bằng cờ lê lục giác. Điều đáng nhớ là dầu phanh có thể bị rò rỉ. Ngoài ra, nếu cần, nên thay một vòng đồng bị nén nhiều.
Tiếp theo, thước cặp được kẹp trong một vise, hai bu lông có hình lục giác bên trong giữ chặt xi lanh phanh với thước cặp được tháo ra. Khi đó xylanh phanh bánh xe được tháo ra khỏi thước cặp, vòng hãm được tháo ra. Tiếp theo, bao phấn được tháo ra khỏi xylanh phanh, piston được đưa ra ngoài. Vòng đệm cần được tháo cẩn thận để không làm hỏng gương của xi lanh phanh.
Phanh phanh cũng bị bật ra nếu cần thay xi lanh phanh bánh xe. Nếu có dấu hiệu hư hỏng trên bề mặt làm việc của piston thì phải thay xylanh phanh. Cũng nên thay thế các vòng bít đã được bôi trơn trước bằng dầu phanh mới. Khi đó mép của bao phấn được lắp vào rãnh piston.
Hơn nữa, khi sửa chữa thước cặp VAZ 2109, gương của xi lanh phanh và bề mặt làm việc của piston được bôi trơn bằng dầu phanh mới. Pít tông được lắp vào xi lanh phanh, một vòng hãm được lắp vào. Bây giờ bạn cần cài đặt thước cặp theo thứ tự ngược lại.
Khá hiếm khi tháo hoặc lắp kẹp phanh trước trên VAZ-2115, và thậm chí ít khi phải thay thế hoặc sửa chữa. Nhưng có những sự cố khi bu lông khung kẹp bị rỉ sét đến mức chúng chỉ bị đứt ra khi xoay. Bạn phải mua một thước cặp mới và thay thế nó. Để không phải trả quá nhiều tiền tại trạm dịch vụ, bạn có thể tự mình thực hiện công việc.
- đầu 19;
- núm và tay cầm bánh cóc;
- dây kéo dài;
- cờ lê chia ống phanh.
Nhớ lại rằng gần đây nhất chúng tôi đã nói về cách thay thế rơ le rút trên VAZ 2115 bằng chính tay của chúng tôi. Rơ le điện từ là nguyên nhân chính gây ra sàn khởi động trên ô tô. Tôi khuyên bạn nên xem.
1. Sau khi xe được kích và tháo bánh trước, cần phải xịt mỡ thẩm thấu từ mặt sau vào các bu lông gắn thước cặp. Sau đó, bạn nên tháo ống phanh, như thể hiện trong ảnh dưới đây.
2. Nâng nó lên và cố định nó để dầu phanh không chảy ra khỏi bình chứa. Bây giờ bạn có thể vặn hai bu lông đang cố định thước cặp.
3.Khi nỗ lực không quá lớn, tốt hơn là sử dụng một cái bánh cóc.
4. Sau đó, bạn có thể nâng cụm thước cặp với các tấm đệm lên, vì không có gì khác giữ nó.
5. Nếu bạn thay đổi toàn bộ cụm, sau đó chúng tôi mua một cơ chế mới và cài đặt nó theo thứ tự ngược lại.
Sau đó, bạn sẽ phải bơm phanh, vì không khí có thể đọng lại trong hệ thống, dẫn đến phanh kém.
Kẹp phanh trước trên VAZ 2114-2115 khá hiếm khi phải tháo ra và thậm chí ít khi phải thay thế. Nhưng có những lúc bu lông của khung kẹp bị rỉ sét đến mức chúng chỉ đơn giản là bị đứt ra khi không được vặn. Nhiều người không khoan và thay thước cặp sang cái mới. Để tháo nó khỏi xe, bạn sẽ cần công cụ sau:
- Đi về phía 19
- Tay quay và bánh cóc
- sự mở rộng
- cờ lê chia ống phanh
Vì vậy, sau khi xe được kích và tháo bánh trước, cần phải xịt mỡ thẩm thấu vào các bu lông gắn thước cặp từ phía sau. Sau đó, bạn nên tháo ống phanh, như thể hiện trong ảnh dưới đây:
Nâng nó lên và cố định nó để dầu phanh không chảy ra khỏi bình chứa. Bây giờ bạn có thể tháo hai bu lông gắn thước cặp:
Khi nỗ lực không quá lớn, tốt hơn là sử dụng một cái bánh cóc:
Sau đó, bạn có thể nâng cụm thước cặp với các miếng đệm lên, vì không có gì khác giữ nó.
Nếu bạn thay đổi toàn bộ cụm, sau đó chúng tôi mua một cơ chế mới và cài đặt nó theo thứ tự ngược lại. Sau đó, bạn sẽ phải bơm phanh, vì không khí có thể đọng lại trong hệ thống, dẫn đến phanh kém.
Có thể phải sửa chữa thước cặp VAZ 2109 nếu xe thường xuyên gặp phải tình trạng phanh gấp từ tốc độ trên một trăm km. Dầu phanh có thể chỉ đơn giản là sôi, nóng lên khi các miếng đệm cọ xát với đĩa đệm. Nhiệt độ có thể lên tới 600 độ, nếu lâu ngày không được thay mới thì càng tệ hơn.
Để sửa chữa, bạn cần tháo bánh xe ra khỏi xe. Sau đó tháo vòng đệm của ống hãm ra khỏi giá đỡ trên thanh chống. Tiếp theo, bạn cần nới lỏng đầu ống phanh trên thước cặp. Sử dụng tuốc nơ vít, ăng ten của vòng đệm khóa được uốn cong và hai bu lông giữ kẹp phanh không được vặn.
Tiếp theo, thước cặp được kẹp trong một vise, hai bu lông có hình lục giác bên trong giữ chặt xi lanh phanh với thước cặp được tháo ra. Khi đó xylanh phanh bánh xe được tháo ra khỏi thước cặp, vòng hãm được tháo ra. Tiếp theo, bao phấn được tháo ra khỏi xylanh phanh, piston được đưa ra ngoài. Vòng đệm cần được tháo cẩn thận để không làm hỏng gương của xi lanh phanh.
Hơn nữa, khi sửa chữa thước cặp VAZ 2109, gương của xi lanh phanh và bề mặt làm việc của piston được bôi trơn bằng dầu phanh mới. Pít tông được lắp vào xi lanh phanh, một vòng hãm được lắp vào. Bây giờ bạn cần cài đặt thước cặp theo thứ tự ngược lại.
sửa chữa bộ chế hòa khí vaz 2109
sửa chữa thanh răng vaz 2109
sửa chữa kẹp phanh
sửa chữa động cơ vaz 2109
sửa chữa hộp số vaz 2109
