Tự sửa chữa hộp số tự động họ Mazda

Hộp số hoặc hộp số của ô tô của bạn là gì, cũng như những chiếc xe khác của tôi, bạn sẽ tìm hiểu trên trang web của chúng tôi

Tôi có chiếc Mazda quen thuộc, 98g. (BHALP) động cơ B3. Trong nhịp chuyển động bình thường, việc chuyển số xảy ra với tốc độ cao và giật khá mạnh. Chẩn đoán LAUNCH cho thấy hộp số tự động không có lỗi, nhưng có hiện tượng chảy máy đo trong động cơ.

DMVR? Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng? Nó ảnh hưởng đến sự hình thành áp suất điều biến trong hộp số tự động. Khắc phục sự cố trong động cơ bằng cảm biến.

! Tôi đã gặp sự cố với đường truyền vài ngày trước. Xe Mazda Familia 1997 trở đi. Động cơ Z5. Các triệu chứng: khi lái xe quanh thành phố, tức là ở tốc độ lên đến 60 km, mọi thứ đều hoạt động tốt. Khi tôi lái xe dọc theo đường cao tốc 100-120 km / h trong khoảng 20-30 km, hộp bắt đầu bị kêu khi giảm tốc độ, tức là. Khi lái xe quanh thành phố, sau đó, một điều kỳ lạ đã xảy ra: số lùi bật như không hoàn toàn, tôi nhấn ga, xe chạy nhưng không hiểu sao nó tăng tốc rất yếu, tăng tốc và xe gần như không di chuyển. Ở chế độ D, nó cũng giống như vậy và khi chuyển từ hộp số tự động số 1 sang số 2, nó không thể chuyển ngay lập tức, có vẻ như động cơ đang chuyển động, nhưng đây là hộp số tự động. Vào ngày 3 và 4 mọi thứ đều ổn. Tôi đã tháo thiết bị đầu cuối tiêu cực, đặt lại máy tính, nó không giúp đỡ. Tôi đọc các lỗi khi sử dụng đèn LED - không có lỗi. ATF là bình thường, tức là không có mùi khét, bọt khí quá, mức độ cũng bình thường. Khi xe nguội đi, mọi thứ hoạt động trở lại như bình thường. Hôm qua tôi lái xe quanh thành phố hộp số tự động không cùn. Hôm nay lại phải đi thành phố khác, ta nghĩ lại đây vấn đề lại chờ ta. Nói cho tôi biết, nó có thể là gì?

1. “Quay ngược tốc độ như chưa hết hẳn, tôi nhấn ga, xe chạy nhưng không hiểu sao tăng tốc rất yếu, tốc độ tăng dần, xe gần như không nhích được”. - KHÔNG LÀM ĐƯỢC. Hộp số tự động sẽ cháy hết, các đĩa có lót sẽ cháy hết.

2. “Ở chế độ D, nó giống nhau, và khi chuyển từ hộp số tự động số 1 sang số 2, nó không thể chuyển đổi ngay lập tức,” - CŨNG KHÔNG ĐƯỢC ĐI XE NÀY VÀ HÃY THỬ. Bạn sẽ phá vỡ hộp số tự động, các đĩa sẽ cháy;

3. " Khi tôi lái xe dọc theo đường cao tốc 100-120 km / h khoảng 20-30 km, hộp bắt đầu cùn ”- không phải cùn mà là GEARS bắt đầu CHẬM.

Tôi nghĩ rằng vấn đề là ở sự chặn của bộ chuyển đổi mô-men xoắn hoặc ở phần tử tăng tốc. ATF nóng lên và áp suất giảm.

- Chúng tôi đi xe 100 - 120 km / h 20 - 30 km;

- Ta đo áp suất tuyến tính trên D và R;

- Tốt hơn là nên đi xe với máy quét của đại lý và xem ít nhất nhiệt độ ATF;

- Một lần nữa, trên máy quét đang chuyển động, hãy xem bộ ly hợp khóa GT đã được bật chưa.

Tôi không khuyên bạn lái xe ô tô thì đốt hộp số tự động thôi.

! Tôi đã viết cho bạn một vài tháng trước.

Tôi có một chiếc Mazda Familia ZL - VE, 1500 cc, hộp số tự động FN 4A EL.

Có những cú sốc khi chuyển số và trượt từ số 2 sang số 3 và các vấn đề khác. Thay dầu với bộ lọc. Dầu Lew Mazda M-V. Đã thay thế nắp sau, dây phanh và đĩa của tất cả các bánh răng, bộ điện từ chính, các pít-tông cao su ở nắp trống phía sau đầu tiên. Đã điều chỉnh chốt điều chỉnh của băng phanh. Mọi thứ diễn ra tốt đẹp, ngoại trừ một điều - có một vấn đề:

Nếu bạn để hộp chuyển sang tốc độ thứ 4 ở chế độ D (hoặc điều gì khác tùy thuộc vào nó, có thể vào tốc độ, nhưng chỉ ở chế độ D), thì trong quá trình tăng tốc tiếp theo từ tốc độ 1 đến tốc độ 2 sẽ có độ trễ (lên đến 4 - 5 giây), sau đó một cú đánh và bật tốc độ thứ 2 (trong khoảng thời gian trễ này, ô tô không tăng tốc, nó đi về tốc độ thứ nhất, không phụ thuộc vào tốc độ). Với tất cả những điều này (sau khi lái xe ở số D vào ngày thứ tư), không thể nổ máy phía sau - xe rung, tốc độ giảm và động cơ chết máy.

Nếu tôi lái xe S. thì không sao.

Nếu bạn phải bật D, thì chuyển động bình thường tiếp theo chỉ có thể thực hiện sau khi tắt và bật động cơ, đôi khi nhưng hiếm khi chỉ đơn giản là tắt ga ở vị trí trung tính.

Khi tất cả bắt đầu, tôi đã kết nối vôn kế nhiều lần - không có lỗi nào.Hơn một tháng sau, khi việc giữ lại chớp mắt, vào buổi tối cùng ngày, anh ta đã đếm lỗi:

1345 cái gì đó với dpkv và dprv

0730 (Tỷ số truyền của hộp số không tương ứng với giá trị danh định. Không khớp giữa tín hiệu của cảm biến tốc độ trục đầu vào của hộp số và cảm biến tốc độ xe)

sau đó cầm không nháy, không có lỗi gì (mình cài lại máy, do lâu ngày tháo pin ra do đánh lửa có vấn đề).

0730 - một lỗi phổ biến, thường do nắp sau. nhưng tôi có một cái thép mới

và vẫn làm steeltest. Các kết quả:

solenoid chính còn mới, A, B, C đã thay đổi chỗ, còn lại 2 solenoid do pin kích.

Tôi không thể kiểm tra áp suất đường dây.

có một nghi ngờ rằng anh ta đã thu thập một cái gì đó sai

1. Bộ biến mô đã được sửa chữa chưa?

Đánh giá các triệu chứng, pít-tông khóa bộ biến mô bị kẹt hoặc không di chuyển được. Có thể họ đã làm sai một cái gì đó khi họ lắp ráp bộ điều khiển thủy lực và bây giờ khóa không quay trở lại sau ngày thứ 4. Nếu đúng như vậy thì phải tháo hộp số tự động ra và đưa GT đi sửa, miếng chặn rõ ràng đã xộc xệch ở đó rồi, hãy tháo bộ thủy lực ra và sửa lại;

2. “(trong khoảng thời gian trễ này, ô tô không tăng tốc mà đánh lái trước, không phụ thuộc vào tốc độ). Với tất cả những điều này (sau khi lái xe ở vị trí thứ tư), không thể nổ máy phía sau - xe rung, tốc độ giảm và động cơ chết máy. - Tôi nghĩ rằng ở đâu đó họ đã mắc lỗi trong quá trình lắp ráp, cụ thể là ở bộ phận điều khiển thủy lực.

Nếu cứ để trường hợp như thế này, THÌ MỌI THỨ SẼ TRỞ LẠI, phải sửa chữa GT.

Nhắn Daos »02/03/2009 17:12

Mazda Familia, BJ5W, 2000, 110 ngựa Nhật, màu trắng, hatchback, Krasnoyarsk

Nhắn Lex »Ngày 02 tháng 3 năm 2009, 05:38 chiều

Nhắn Daos »Ngày 02 tháng 3 năm 2009 17:44

Mazda Familia, BJ5W, 2000, 110 ngựa Nhật, màu trắng, hatchback, Krasnoyarsk

Nhắn MutaboR »Ngày 02 tháng 3 năm 2009, 05:49 chiều

Mazda 3; sedan 1.6; hộp số tay; Rượu sâm banh

Nhắn Lex »Ngày 02 tháng 3 năm 2009, 06:22 chiều

Nhắn Vsevolod »Ngày 02 tháng 3 năm 2009, 20:31

Daos
đừng tạo ra vấn đề cho chính mình. đây là lời khuyên của tôi!
điều này là bình thường, bạn có TỰ ĐỘNG, bạn không phải lúc nào cũng nhấn bàn đạp. hộp chỉ đang cố gắng đoán những gì bạn muốn từ nó (chỉ có vậy thôi).

thử ngay lúc xe ì ạch thì nhấn bàn đạp mạnh hơn nữa, bạn sẽ cảm nhận được ngay cả lực kéo và sức mạnh của số 3 kéo.

mazda family BJ5W, động cơ ZL-VE

điện thoại: 8-903-986-2829
icq: 476-103-283
e-mail:

Nhắn Vovchikk »Ngày 02 tháng 3 năm 2009, 21:30

Nhắn Bậc nam nhi »Ngày 03 tháng 3 năm 2009, 09:47

Nhắn tài xế »Ngày 03 tháng 3 năm 2009, 10:34 sáng

Ngược lại, nếu đột nhiên động cơ không thể duy trì 2000-2200 vòng / phút bình thường, thì tải trọng tăng lên mạnh và động cơ không thể “tiêu hóa” được.
Nó giống như chuyển sang bánh răng một cao hơn so với trước đó.
Ví dụ, ngay sau khi thứ hai, thứ tư bật và thậm chí với việc chặn máy biến áp.
Nhìn ngay chuyển động thông qua chẩn đoán, những bánh răng nào được chuyển lần lượt trong quá trình tăng tốc.

Tất cả về Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) và 626GE, MX6 và Ford Probe với động cơ 2.5L (KL)

Jevgenij »Ngày 12 tháng 2 năm 2009, 08:06 CH» Bài đăng # 101414

Jevgenij »Ngày 12 tháng 2 năm 2009, 10:59 CH» Bài đăng # 101428

Không có thêm chi tiết nào trong phần này của hộp số tự động và chúng tôi sẽ quay lại nó chỉ vào thời điểm lắp ráp lại.
CÒN TIẾP

Dnieper »Ngày 13 tháng 2 năm 2009, 03:24 PM» Bài đăng # 101455

Jevgenij

wow, wow, và nó cũng nói rằng đây không phải là một hướng dẫn, nhưng đây là một bộ sưu tập hoàn chỉnh , Zhen, cuối cùng thì bạn cũng kiếm sống được, rất nhiều kiến ​​thức trong chủ đề này đến từ đâu . Cảm ơn rất nhiều
Peter điều này chắc chắn là cần thiết trong Câu hỏi thường gặp
Làm tốt lắm Zhen ”Title =” Vỗ tay ”/>

Jevgenij »Ngày 13 tháng 2 năm 2009, 04:19 PM» Bài đăng # 101462

Slava.K »Ngày 13 tháng 2 năm 2009, 04:30 PM» Bài đăng # 101464

đáng khen ngợi, đáng khen ngợi
mặc dù tôi chưa bao giờ lái xe số tự động và nói chung, ngoài "máy trộn", tôi không biết và không hiểu gì cả
nhưng thông tin chắc chắn đáng tin cậy

”Title =” Vỗ tay ”/>

alex_KS »Ngày 13 tháng 2 năm 2009, 04:31 PM» Bài đăng # 101465

Jevgenij
Hướng dẫn siêu

Kính trọng.

nhà chim »Ngày 14 tháng 2 năm 2009, 00:02 SA» Bài đăng # 101484

cảm ơn chúa, tôi là một người xin lỗi cho hộp số tay
Zhenya là 10 trên 10. Tôi nghiên cứu kỹ tất cả các hình ảnh và văn bản, rất thú vị khi nhìn vào bên trong chiếc bếp này, cũng như nhận xét và khắc phục sự cố. LỚP HỌC. Tôi mong muốn được tiếp tục bộ truyện. ”Title =” Vỗ tay ”/>
Nhân tiện, bạn đã thu thập đủ mọi thứ chưa? Đó là kết quả như thế nào?

perun »Ngày 14 tháng 2 năm 2009, 09:25 AM» Bài đăng # 101492

Tôi thực sự muốn nhanh chóng xem những gì đang ẩn dưới ca-bin bên.

Jevgenij »Ngày 14 tháng 2 năm 2009, 02:52 CH» Bài đăng # 101508

Vẫn chưa. Tôi bằng cách nào đó không cháy, hộp không phải của tôi. Mọi thứ đều ổn với tôi

. Về phần kết quả, anh đã được biết trước. Hộp số tự động được sắp xếp chính xác luôn cho kết quả thành công 100%.

Jevgenij »Ngày 14 tháng 2 năm 2009, 06:28 CH» Bài đăng # 101521

Cái nào thú vị hơn, một cái máy bơm hoặc một cái bếp. Bài tiếp theo là gì?

nhà chim »Ngày 14 tháng 2 năm 2009, 09:01 CH» Bài đăng # 101526

Đăng mọi thứ. Nhưng tốt hơn hết bạn nên có một cái bếp trước. Với sự quan tâm như vậy, tôi nhớ, 3 đồng chí Remarque đã đọc

Dnieper »14 tháng 2 năm 2009, 09:55 PM» Bài đăng # 101529

Jevgenij
Máy bơm phòng thu !!

Jevgenij »Ngày 14 tháng 2 năm 2009, 10:54 CH» Bài đăng # 101532

Thực tế là có. Có lẽ tốt hơn để tiếp tục về máy bơm. Bếp phức tạp hơn và sẽ mất nhiều thời gian hơn, rất nhiều sắc thái. Ngày mai bạn sẽ có một cái máy bơm trên khay

.

Jevgenij »Ngày 15 tháng 2 năm 2009, 05:04 CH» Bài đăng # 101581

Jevgenij »Ngày 16 tháng 2 năm 2009, 11:31 AM» Bài đăng # 101641

Dnieper »Ngày 16 tháng 2 năm 2009, 12:04 chiều» Bài đăng # 101653

Jevgenij
Zhen quan tâm đến mọi thứ, nhưng bạn đã mất bao lâu, à, có tính đến sự sẵn có của phụ tùng thay thế.

Jevgenij »Ngày 16 tháng 2 năm 2009, 12:28 CH» Bài đăng # 101662

Nếu bạn có tất cả các phụ tùng thay thế, thì việc sửa chữa hoàn chỉnh (không căng thẳng) sẽ mất hai ngày.

nhà chim »Ngày 16 tháng 2 năm 2009, 02:09 CH» Bài đăng # 101676

Myakotko »16/02/2009, 08:41 PM» Bài đăng # 101727

Jevgenij, nói cho tôi biết. Tôi định loại bỏ hộp. có một tời bình thường với một chốt.
nó dễ dàng như thế nào để loại bỏ. chỉ là một chiếc hộp hay một chiếc hộp có động cơ?
và các sắc thái để tháo / lắp hộp là gì
Nhân tiện có tài liệu nào về sửa chữa hộp số tự động không? cụ thể là lý thuyết chung về quy định.
có một thiết bị và sách hướng dẫn trong mitchell.

Jevgenij »Ngày 16 tháng 2 năm 2009, 08:52 CH» Bài đăng # 101730

Tất nhiên, việc tháo hộp ra khỏi động cơ đã được tháo ra sẽ dễ dàng hơn, nhưng tôi sẽ quá lười để rút động cơ ra vì hộp số tự động.

perun »Ngày 22 tháng 2 năm 2009, 07:54 CH» Bài đăng # 102507

Và do van bơm dầu nên xe không đi được. Ví dụ: cho đến khi bạn khởi động, và bạn không cung cấp 5 nghìn vòng quay, tốc độ sẽ không bật. Và gần đây, việc khởi hành đã trở thành một vấn đề, vì tốc độ bật ở tốc độ nhanh, và trượt chắc chắn là trên bề mặt trơn. Tôi có thể tăng tốc độ xem những gì ẩn đằng sau cacte bên không?

Jevgenij »22 tháng 2 năm 2009, 10:58 CH» Bài đăng # 102520

Mọi người im lặng nên mình không đăng. Thôi, ngày mai hay ngày mốt sẽ bày ra cái bếp.

Và sau khi cái đầu tiên bật (ở tốc độ cao), tất cả những cái khác đều hoạt động tốt?

CRAFT »Ngày 22 tháng 2 năm 2009, 11:07 CH» Bài đăng # 102521

perun »Ngày 25 tháng 2 năm 2009, 10:00 sáng» Bài đăng # 102911

Không có 3-4 tốc độ nào cả. Từ 1 đến 2, nó dường như chuyển đổi bình thường. Thiết bị đầu tiên chỉ khi bạn đang ở trên bãi cỏ cứng. Hôm qua tôi đã tháo cacte bên và loại bỏ 5 solenoids, một cái bị thiếu. Tôi đã tháo rời nó, nơi ống lót bằng đồng bị mòn thành một lỗ, và kết quả là, thân van bị cong và để dầu chảy qua. Và bây giờ là câu hỏi!
1. Những triệu chứng này có thể là kết quả của việc không bật bánh răng.
2. Nếu tôi tháo bếp, có khó đặt nó vào vị trí không (hộp trên động cơ).
3. Làm thế nào để chọn một bộ điện từ nếu không có những cái như tôi trong cửa hàng (nó có biểu tượng Mitsubishi trên đó).
4. Rác này giá bao nhiêu?

Jevgenij »Ngày 25 tháng 2 năm 2009, 10:45 sáng» Bài đăng # 102914

Đo điện trở (ohms). Tôi sẽ đăng các cài đặt tôi cần hôm nay. Kiểm tra tất cả các solenoids, có bảy trong số chúng.
1. Tất nhiên họ có thể.
2. Cài đặt bếp sẽ không khó, nhưng có một tính năng mà tôi sẽ viết về hôm nay.
3. Chúng tôi có một dấu hiệu Mitsuhi trên một nửa số bộ phận, đừng ngạc nhiên. Chỉ bằng vị trí trên bếp, bạn có thể tìm ra số danh mục của nó. Hoặc chỉ cho tôi cái nào trong ảnh, tôi sẽ ghi số cho bạn. Ngoài ra, các solenoid bên ngoài giống hệt nhau có thể có các mức độ tải khác nhau. Do đó, sức mạnh của van là khác nhau.
4. Giá từ $ 50 đến $ 80.
Bạn sẽ điền vào một hồ sơ, nếu không sẽ không biết bạn sống ở đâu - rất khó để tư vấn điều gì đó.

Jevgenij »Ngày 25 tháng 2 năm 2009, 12:59 chiều» Bài đăng # 102931

Như trước đây, mọi thứ được rửa sạch, thổi bay. Vòng cũ được thay bằng vòng mới, bôi trơn bằng dầu và lắp vào vị trí bằng vòng đệm mới.

Dnieper »Ngày 25 tháng 2 năm 2009, 05:08 CH» Bài đăng # 102968

Jevgenij

, bla bla, bằng cách nào đó, nhìn vào tất cả những điều này, tôi ngày càng hiểu rằng mọi thứ không đơn giản như vậy, và trong vài ngày nữa tôi không thể đối phó với nó. Nhưng như ai đó đã viết, mắt thì sợ, nhưng tay thì làm. Jen, bạn thật tuyệt. Chúng tôi mong được tiếp tục. (viết với nỗi kinh hoàng trong tim)

Chesterfield »Ngày 25 tháng 2 năm 2009, 08:41 PM» Bài đăng # 103012

Thành thật mà nói, khi tôi tự tay làm vốn, bộ phận ly hợp có vẻ phức tạp hơn, bếp lò nhẹ hơn, chỉ là tôi thực sự cần chụp ảnh để không bị quên. Và vì vậy mọi thứ rất đơn giản.

Jevgenij »Ngày 25 tháng 2 năm 2009, 09:17 PM» Bài đăng # 103014

Eee, nah!

. Chờ phần tiếp theo của vở ba lê! Tôi vẫn chưa nhận được bóng, van và piston!

alex_KS »Ngày 25 tháng 2 năm 2009, 09:45 PM» Bài đăng # 103019

Jevgenij
bù lại

”Title =” Applause ”/> Bạn có sửa chữa hộp số tự động chuyên nghiệp không?

• Chủ đề liên quan (theo robot) Trả lời Lượt xem Bài cuối

• Toàn bộ vách ngăn và đại tu hộp số tự động
  Patriot »15 tháng 4, 2011 12:14 PM 1 Trả lời 2623 Lượt xem Bài cuối Roger
  16 tháng 4 năm 2011, 23:48
  Hộp số tự động / hộp số sàn và dẫn động bánh xe Mazda Xedos
• Toàn bộ vách ngăn và đại tu hộp số tự động
  vladi888 »28 tháng 8, 2011, 12:50 chiều 5 Trả lời 3160 Lượt xem Bài cuối Ban giám khảo.
  03 tháng 9 năm 2011, 08:46
  Hộp số tự động / hộp số sàn và dẫn động bánh xe Mazda Xedos
• Hộp số tự động có vách ngăn tốt hơn hoặc được sử dụng là gì?
  Nikes »16/07/2010, 09:55 PM 5 Trả lời 2801 Lượt xem Bài cuối của Yegor Millenia
  Ngày 31 tháng 5 năm 2011, 13:29
  Nói về mọi thứ trên thế giới
• đại tu đầu cối xay KJ
  grisha »Ngày 05 tháng 12 năm 2012, 11:36 AM 3 Trả lời 995 Lượt xem Bài cuối của Nikolau
  Ngày 05 tháng 12 năm 2012, 15:17
  Mọi thứ về động cơ B6, KF, KL, KJ
• Toàn bức tranh
  1 , 2 ferreti »Ngày 16 tháng 4 năm 2008, 01:48 AM 48 Trả lời 6464 Lượt xem Bài cuối của Slava.K
  Ngày 21 tháng 4 năm 2010, 12:59 chiều
  Thân xe, nội thất, hệ thống sưởi, thông gió
• Đèn vách ngăn!
  Balamut »02 Tháng Ba 2012, 12:03 chiều 5 Trả lời 1729 Lượt xem Bài cuối của vasilua
  Ngày 19 tháng 3 năm 2012, 11:24 sáng
  Mọi thứ về động cơ B6, KF, KL, KJ
• xedox 6 1992 2.0 bộ hoàn chỉnh.
  rashid »14 Feb 2010, 04:14 PM 1 Trả lời 1962 Lượt xem Bài cuối của Intorion
  14 tháng 2 năm 2010, 04:22 CH
  Chúng tôi mua Xedos
• NƠI ĐỂ BẮT ĐẦU?? PHỤC HỒI ĐẦY ĐỦ !!
  Vandos063 »06/08/2010, 00:35 AM 15 Trả lời 2233 Lượt xem Bài cuối Artemy035
  Ngày 17 tháng 12 năm 2011, 23:00
  Khác và không xác định
• Đại tu khối thủy lực ABS
  kolynj »02 Tháng 10, 2010, 08:08 PM 0 Trả lời 3581 Lượt xem Bài cuối của kolynj
  02 tháng 10, 2010, 20:08
  Hệ thống phanh
• đại tu giá lái
  redlaine »14/06/2007, 10:18 PM 23 Trả lời 7281 Lượt xem Bài cuối của samael
  02 thg 7, 2016, 01:25
  Hệ thống treo và lái

Người dùng duyệt diễn đàn này: không có người dùng đã đăng ký và khách: 8

Chấp nhận một người mới đến với Drom.ru))).

Tôi đã nhận sửa chữa hộp số tự động FN4A-EL (4F27E) từ một người bạn ở Premasi. Tôi sẽ đăng báo cáo trên đường đi tại đây:.

Lời khuyên và khuyến nghị của chuyên gia được hoan nghênh 🙂

theo như tôi hiểu - bút lao động của con người. chúng tôi vẫn cần nó. đổ vào! Tôn trọng và tôn trọng. Bạn đã sửa chữa, thậm chí không phải với masya của chúng tôi, nhưng tôi nhìn vào trải nghiệm của bạn ngay cả từ xe của người khác nhiều hơn của chúng tôi. Chúng tôi rất vui mừng chào đón bạn trong hàng ngũ của chúng tôi.

Theo mình hiểu thì nếu triệu chứng không phải là 4 bánh răng thì từ từ nôn vào L vào boxing.

Chúng tôi đặt hàng một nắp và 4 dây cao su (tương tự như vậy) và để bắt đầu, chúng tôi chỉ thay vỏ.

Tôi có hiểu đúng rằng nắp có thể được tháo ra mà không cần hạ động cơ trên giắc cắm không? Trên nhà nguyện (có ở dưới cùng của liên kết) điều này được thực hiện. Và chúng ta có?

Và vì đây là trường hợp, bạn có thể cho tôi biết số lượng của bìa và các tuyến của nó (và số lượng?)?

Chỉ trong trường hợp, số thân máy là CP8W-404953. Năm 2002. 1,8 l.

Tôi nghĩ để đặt hàng, kể từ một điều như vậy. Ở lần thay nhớt hộp tiếp theo, tôi sẽ yêu cầu bạn thay nó.

Thêm: Ở đây tôi tìm thấy một câu trích dẫn. Bạn muốn thay đổi điều gì từ điều này? Theo tôi hiểu, một nắp có dây cao su trên đó, cũng như bộ ly hợp cho 3-4 bánh răng. Từng điểm. Cảm ơn!

Chờ kolupalsya về thuyết hiện sinh.

Vì vậy, theo danh mục, 4 bìa được cung cấp, tùy thuộc vào tháng-năm. Dưới năm 2002, hai bìa được cung cấp tùy theo tháng. Làm thế nào bạn sẽ được cụ thể hơn? 🙂

Với con dấu trên trang bìa, tôi đã hiểu:
FN11-19-762 (hoặc -212 chữ số cuối) - 2 chiếc., Đây là những con dấu dầu nhỏ;
FN01-19-655 - 2 chiếc, - phớt dầu lớn.

Karbofos Cảm ơn! Tìm thấy trang bìa của tôi

Câu hỏi cho topikstarter. Máy 2005. Số dặm nhỏ, rõ ràng, do đó, bìa là thứ tự.

Và điều gì có thể gây mòn cao su piston?

Tôi cũng đọc một vài liên kết nổi tiếng ở đây.

Nếu hộp của bạn đang hoạt động trở lại và nó xảy ra gần đây, mở nó ra, nhìn vào nắp và thay đổi các vòng FN01-19-655 (2 chiếc). Đây là những cái nằm trên nắp và có đường kính lớn hơn. Chúng tôi đặt hàng chính nắp khi cần thiết (nếu có mòn dưới các vòng hoặc các cạnh của trục nắp).

Nếu hộp đá về phía trước 3-4 và nó đã xảy ra khá gần đây, tương tự, nhưng FN11-19-762 (hoặc -212 chữ số cuối) - 2 chiếc. Đây là những vòng nhỏ trên nắp. Tương tự như trường hợp trước, chúng tôi đặt hàng nắp khi cần thiết (nếu có vết mòn dưới các vòng hoặc các cạnh của trục nắp).

Nếu chúng ta đi xe trong thời gian dài bị trục trặc như vậy, bạn cần tháo các gói, nhìn vào bộ ly hợp ma sát, “pít-tông” (tôi không biết gọi chúng như thế nào cho chính xác) và dây phanh.

Chú ý, câu hỏi (một lần nữa :-).
Chất bịt kín nào để sử dụng cho nắp? họ không viết về nó ở bất cứ đâu.

Mối quan tâm của ô tô Mazda, không giống như các đối thủ cạnh tranh, đặc biệt không thích thử nghiệm với hộp số. Sau những nỗ lực không thành công trong việc hạn chế động cơ quay trong những năm 80 và 90, Mazda quyết định tạo ra những chiếc xe chạy êm và thành công. Thông thường, hộp số được sử dụng trên xe Mazda là những thiết kế đáng tin cậy, đã được kiểm nghiệm qua thời gian. Vào giữa những năm 2000, Mazda vẫn tiếp tục hiện đại hóa hộp số do yêu cầu mới và sự cạnh tranh. Nhưng lần này họ đã khéo léo sửa đổi và nâng cấp các mạch hiện có mà không làm hỏng bất cứ điều gì và để lại hộp số của họ đáng tin cậy, dễ sửa chữa và khiêm tốn trong lái xe và vận hành hàng ngày. Một dịch vụ ô tô ở bất cứ đâu trên thế giới có thể dễ dàng xử lý việc sửa chữa các hộp Mazda.

Thế hệ thứ hai của mẫu xe thứ sáu, Mazda 6 GH, nhận được hộp số tự động TF80SC. Dòng máy này được thiết kế cho động cơ từ hai đến năm lít, với mô-men xoắn lên đến 450 Nm. Những sửa đổi mới nhất của hộp số tự động này là một kiệt tác của kỹ thuật. Các kỹ sư của Mazda đã cố gắng lắp máy vào khoang động cơ bằng chính tay của họ và cung cấp khả năng chuyển đổi rất nhanh chóng và mượt mà. Hộp số tự động của Mazda 6 GH cho phép bạn lái xe nhanh chóng, tiết kiệm và đồng thời rất đáng tin cậy và không bị quá nóng như các đối thủ hiện đại, và dễ dàng cạnh tranh với các hộp số lựa chọn.

Điểm yếu của hộp số tự động Mazda 6 GH là truyền thống cho hộp số sáu cấp. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn của Mazda 6 GH vẫn sử dụng một lớp lót ma sát, lớp lót này sẽ mài mòn không thương tiếc và làm tắc hộp với các sản phẩm mục nát của nó. Khóa trong hộp số tự động này là truyền thống và không được sử dụng liên tục, như trên các xe ô tô hiện đại. Hộp số tự động của Mazda 6 GH, giống như các đối tác của nó, phụ thuộc vào quá trình đốt cháy các gói ly hợp. Thường bắt đầu ở số hai hoặc số lùi. Sau khi đốt cháy ít nhất một ly hợp ma sát khác của hộp số tự động Mazda 6 GH sẽ bị bão hòa dầu cháy và sẽ nhanh chóng hỏng.

Thân van cơ điện tử TF80SC

Thân van cần được làm sạch sau mỗi 150.000-200.000 km, điều này cần đến dịch vụ xe hơi. Sẽ có vấn đề nếu bạn tự tay tháo hộp và xả nước. Các piston cao su trong suốt mùa đông của chúng ta sẽ bị rám nắng trong một vài năm và cần được thay thế. Mazda 6 GH hộp số tự động rất nhạy dầu, tốt hơn hết chỉ nên đổ nguyên bản.

Mazda Demio được trang bị hộp số tự động 4 cấp 4F27E. "Ngựa làm việc" này vẫn được sản xuất cho đến ngày nay. Các lỗi chính thường liên quan đến dầu bẩn. Điều đầu tiên bị ảnh hưởng trên Mazda Demio là bộ ly hợp số lùi và số lùi. Đây là một vấn đề cổ điển của Mazda Demio gắn liền với các đặc điểm thiết kế của hộp số tự động. Điều này xảy ra do sự mòn của ghế trên tang trống hộp số tự động Mazda Demio và mất dầu sau đó. Máy tính Mazda Demio đang làm quá tải nút này một cách không cần thiết. Băng tiêu hao trên Mazda Demio được coi là băng tiêu hao. Pít-tông của gói tăng tốc thường thay đổi, đặc biệt nếu hộp di chuyển quá nhiệt. Vòng teflon của nắp sau và máy bơm có thể được coi là vật tư tiêu hao và có thể được thay đổi cùng với việc thay dầu và bộ lọc. Các thiết bị điện và thân van hộp số tự động rất đáng tin cậy và hiếm khi phải sửa chữa.

Bộ điều khiển hộp số tự động 4f27e

Mazda Premacy được trang bị hộp số tự động của dòng 4EAT-G. Đây là hộp số tự động đầu tiên Mazda bắt đầu thực hiện điều khiển điện tử. Một tỷ lệ đáng kể các yêu cầu sửa chữa hộp số tự động này kết thúc bằng việc thay thế phớt dầu của bộ biến mô và các miếng đệm khác nhau. Một dịch vụ xe hơi thường coi công việc như vậy là dễ dàng. Trong số các bộ ly hợp trên Premasi, các gói bánh răng thứ ba và thứ tư thường bị cháy. Trong số các thiết bị điện tử, solenoids khóa áp suất đường dây và bộ chuyển đổi mô-men xoắn là lỗi đầu tiên. Đối với máy cũ, tốt hơn hết là bạn nên thay toàn bộ bộ solenoids. Khi lái xe trong thời gian dài với mức dầu thấp hoặc hộp bẩn, bạc lót và phớt nhanh chóng bị mòn. Điều này thường biểu hiện ở việc tăng độ rung khi lái xe ô tô. Trong trường hợp chúng xuất hiện hoặc tăng cường, bạn không nên đợi biểu hiện mà hãy đến ngay dịch vụ xe hơi.

Mazda MPV được trang bị hộp G4A-EL. Các hộp số tự động này thường đi đến MVP trong một thời gian dài, nhưng chúng đã đến trong tình trạng kém. Thông thường, toàn bộ bộ ly hợp được thay đổi ngay lập tức cho MPV. Các loại gioăng bị rò rỉ dầu đã bị lão hóa, chúng cũng nên được thay càng sớm càng tốt. Gioăng và phớt của máy bơm là điểm yếu của MPV. Các thiết bị điện rất đáng tin cậy và hiếm khi hỏng hóc, tất nhiên là ngoại trừ các ống dẫn điện.

Mazda Tribute đã được trang bị hộp CD4E. Việc truyền bốn tốc độ rất đơn giản và đáng tin cậy này đã trở nên rất phổ biến. Đối với động cơ ba lít, bộ truyền động này khá yếu, nhưng nó chạy rất lâu trên động cơ kém mạnh, nó chỉ được sửa chữa đơn giản và truyền động cùng một lượng. Các giải pháp thiết kế tốt nhất từ ​​nó đã được thực hiện trong 4F27E. Điều đầu tiên khai thác tài nguyên của nó trong hộp số tự động này là khối solenoit. Tất cả bắt đầu với hoạt động bất thường và khó hiểu của hộp số tự động, nhận được áp suất tăng hoặc giảm. Ở vị trí thứ hai thường là cảm biến tốc độ, theo thời gian nó bắt đầu “nằm vùng” và “nhầm lẫn” với bộ phận điều khiển điện tử.

Các mẫu Mazda 3 được trang bị hộp số tự động 4 cấp 4F27E, một loại tương đối của CD4E. Đây là một chiếc hộp độc nhất vô nhị, nó có thể được sửa chữa mà không cần tháo ra khỏi xe. Công việc sửa chữa có thể được thực hiện bởi bất kỳ dịch vụ ô tô nào có thang máy. Các vấn đề của nó cũng tương tự như phần còn lại của các dòng hộp số tự động được sản xuất cho nhà sản xuất ô tô Mazda.

Hộp số tự động 4F27E cho các dòng xe Mazda 3

Mazda Familia được trang bị hộp số tự động 4 cấp FN4A-El. Trên Ford Focus cũng vậy.

Bộ ly hợp được gia cố ở đây so với Ford. Các gói quá tải và đảo ngược gần bằng tài nguyên của tất cả các bộ ly hợp ma sát khác và đã không còn là một điểm yếu. Nhưng không ai được miễn nhiễm với điều này nếu có rò rỉ dầu. Cưỡi mạnh bạo dẫn đến tải trọng bên trên thước cặp tăng lên, làm cho tang trống bị lệch. Vòng co của nó có thể bị kẹt và trống sẽ bắt đầu trượt, tạo ra một khe hở qua đó dầu sẽ chảy ra.

Sau khi cao su quá nhiệt của pít-tông bị lão hóa, các phoi và bụi bẩn có thể xâm nhập vào chúng, điều này cũng dẫn đến cháy các gói ly hợp.

ĐỪNG TIÊU TIỀN VÀO CÁC YÊU CẦU!
Giờ đây, bạn có thể loại bỏ mọi vết xước trên thân xe chỉ trong 5 giây.

Trên xe Mazda, kim loại của nắp sau mềm hơn Ford nên đôi khi có vấn đề với nó. Bìa sẽ được phục hồi.

Vòng chữ o teflon là vật tư tiêu hao, chúng rất dễ bị hao mòn trong quá trình vận hành xe. Đây là một tính năng thiết kế và không thể làm gì khác được. Tuy nhiên, các kỹ sư đã cung cấp khả năng thay thế các vòng mà không cần tháo hộp số tự động, đặc biệt cảm ơn họ. Các vòng bị mòn sẽ bắt đầu bị rỉ dầu và hộp có thể bị hư hỏng nghiêm trọng do điều này.

Mazda Familia với hộp số tự động bốn cấp FN4A-El

Ngoài ra, đối với rò rỉ, cần kiểm tra các con dấu và miếng đệm của máy bơm. Nếu cần thay thế chúng trên máy bơm, tốt hơn là thay cả ống lót.

Phần điện của hộp số tự động này rất đáng tin cậy, nhưng các gioăng thân van cũng yêu cầu thay thế định kỳ.

Một số hộp số của Mazda rất phổ biến, thông dụng trên thế giới và đơn giản đến mức họ có thể học cách sửa chữa hộp số tự động. Bất kỳ trung tâm bảo hành ô tô nào chuyên sửa chữa hộp số tự động đều đã hơn một lần nhìn thấy những chiếc hộp Mazda. Nếu muốn, bạn có thể thử học cách sửa chữa hộp số tự động bằng tay của chính mình. Nhưng tốt hơn hết bạn nên để vấn đề này cho các chuyên gia có kinh nghiệm và gọi dịch vụ xe hơi.