Tự sửa chữa các mái vòm

Chào mừng bạn đến với blog electrosci.com/35/wp-content/uploads/ext/2102!

Hãy nói về việc thay thế các vòm phía sau của xe. Vòm sau của một số mẫu xe là một điểm yếu dễ bị ăn mòn. Có những lựa chọn khi bạn có thể “chữa trị” rỉ sét mà không cần thay vòm xe, tuy nhiên, theo quy luật, các chủ sở hữu ô tô sẽ cố gắng đến cùng khi cần có các biện pháp quyết liệt. Theo quy luật, nhu cầu thay thế các vòm phía sau là do chúng bị ăn mòn. Trong những trường hợp như vậy, nó chỉ còn lại là cắt bỏ tất cả kim loại gỉ và hàn một đoạn mới, không gỉ vào vị trí của nó. Làm thế nào để thực hiện việc này, và những điều gì cần lưu ý. Hãy xem xét mọi thứ một cách chi tiết.

Đầu tiên chúng ta cần xác định ranh giới của khu vực bị ăn mòn. Để thực hiện, bạn cần cạo sạch lớp sơn cũ ở những nơi dễ nhìn thấy vết rỉ sét. Khám nghiệm tử thi, như họ nói, sẽ cho thấy những gì bên dưới lớp sơn. Cần phải làm sạch, có lề lùi từ vùng có ăn mòn sang vùng có kim loại thường. Thông thường khám nghiệm tử thi cho thấy có nhiều gỉ sét hơn so với cái nhìn ban đầu.

Tiếp theo, chúng ta cần cắt bỏ hết phần kim loại bị ăn mòn. Chúng tôi sử dụng "máy mài", cắt mọi thứ thành kim loại trần. Sau khi đoạn gỉ đã được cắt bỏ, cần kiểm tra mặt trái của toàn bộ kim loại còn lại càng nhiều càng tốt. Tại sao chúng ta cần nó? Nó xảy ra rằng phần phía trước của một bộ phận không có sự ăn mòn, nhưng ở mặt trái thì mọi thứ còn tồi tệ hơn nhiều. Thông thường, bạn chỉ cần tăng một chút diện tích cắt để hàn đoạn sửa chữa với kim loại tốt ở cả hai mặt.

Cắt bỏ đoạn cánh sau Vòm làm từ kim loại tấm

Bên cạnh chúng tôi bạn cần phải mang một miếng đệm sửa chữa ở đâu đó để hàn và phục hồi vòm. Tại đây bạn có thể chọn từ các tùy chọn sau:

1. Lấy đoạn mong muốn từ cánh phía sau của nhà tài trợ.
2. Lấy bộ phận mong muốn từ bảng sửa chữa mới cho chắn bùn sau (nếu có một bộ phận được bán cho kiểu xe đang được sửa chữa).
3. Cắt đoạn mong muốn từ tấm kim loại (thường là từ một tấm thân không cần thiết). Tất cả phụ thuộc vào hình dạng bạn cần phân khúc. Nếu một phần lớn của vòm có hình dạng, góc cạnh phức tạp, đã bị cắt bỏ, thì tất nhiên tốt hơn là nên lấy và cắt một phần tương tự từ cánh của nhà tài trợ. Một lần nữa, nó phụ thuộc vào chi phí của cánh sau của một chiếc xe cụ thể. Bất chấp sự phức tạp của các hình thức, cũng có thể bẻ cong phân đoạn mong muốn, chẳng hạn như một chiếc mũ trùm đầu không cần thiết. Nếu một hình dạng phức tạp không thành công, thì bạn có thể tạo một đoạn của một số hình dạng đơn giản hơn bằng cách hàn chúng lại với nhau.
4. Có một tùy chọn khác - lấy phân khúc mong muốn từ chắn bùn trước mới hoặc đã qua sử dụng. Ở hầu hết các mẫu ô tô, chắn bùn trước và sau đều có hình dạng tương tự nhau. Chắn bùn trước thường rẻ hơn và dễ kiếm hơn chắn bùn sau. Do đó, chúng tôi lấy "mảnh" mong muốn từ cánh trước và lắp nó vào phía sau.

Hàn vòm tự chế Vòm sửa chữa mới Chắn bùn trước có hình dáng tương tự như vòm chắn bùn sau.

Làm thế nào để cắt một miếng vá có hình dạng mong muốn từ tấm kim loại?

Bạn có thể áp dụng phương pháp này. Lấy bìa cứng, dựa vào khu vực đã cắt và các đường viền của khu vực đã cắt sẽ được in trên đó.Bây giờ, dọc theo những đường viền này, bạn có thể cắt một con tem ra khỏi bìa cứng và cắt miếng dán mong muốn từ kim loại bằng cách sử dụng con tem này. Tốt hơn là tăng một chút đường viền trên kim loại đã cắt, vì nó sẽ cần được hàn chồng chéo.

Sửa chữa hàn chèn

Bước tiếp theo là hàn chèn sửa chữa. Khi hàn không được làm kim loại quá nóng. Tốt hơn là hàn với các dấu chấm, bắt đầu từ một đầu của miếng vá, sau đó hàn với một dấu chấm ở phía bên kia và qua khoảng, sau đó giảm khoảng thời gian. Vấn đề là kim loại không dẫn nhiều.

Sau khi hàn, cần làm sạch đường hàn khỏi các oxit và mài đường hàn.

Bảo vệ mối hàn

Tiếp theo, bạn cần bảo vệ đường may khỏi bị ăn mòn. Một lựa chọn là sơn lót chống ăn mòn epoxy. Sau khi lớp sơn lót khô hoàn toàn, cần mài nhẵn không để cọ xát với kim loại, sau đó mới có thể thi công bột trét.

Mặt trái của mối hàn cũng rất quan trọng để bảo vệ. Để làm được điều này, bạn có thể sử dụng sơn lót chống ăn mòn trong các bình aerosol. Điều quan trọng nhất là để có được mặt sau. Nếu không có đường vào, bạn có thể sử dụng một cái lon với một ống dài và một vòi phun trên đó. Một trong những lựa chọn như vậy là Movil. Thiết kế rất thoải mái. Bạn có thể chui vào hốc khuất bằng cách luồn một ống vào một lỗ nhỏ. "Movil" không phải là lựa chọn tốt nhất để bảo vệ chống lại sự ăn mòn, nhưng ống có vòi phun có thể được điều chỉnh cho phù hợp với bất kỳ phương tiện bảo vệ nào khác trong hộp khí dung.

Sau đó, bạn có thể tiến hành loại bỏ bột bả cuối cùng, sơn lót bằng sơn lót acrylic, chuẩn bị sơn và thực sự sơn.

Vòm bánh xe của xe là yếu tố gây rủi ro. Điều này là do chúng thường xuyên bị ảnh hưởng bởi các yếu tố khí quyển: mưa, tuyết, độ ẩm, các thành phần hoạt động hóa học thường có mặt trên đường đua. Cũng như đá vụn và đá nhỏ bay từ dưới bánh xe ô tô. V kết quả là có các túi bị ăn mòn dẫn đến phá hủy bộ phận này của xe. Đặc biệt bị ảnh hưởng trong vấn đề này là các vòm phía sau của xe, bao gồm phần bên trong và cánh bên ngoài.

Nếu chúng ta đang nói về những khiếm khuyết nhỏ, bạn có thể khắc phục bằng cách sửa chữa thẩm mỹ. Nếu chúng ta đang đối phó với các ổ ăn mòn rõ rệt, thì việc sửa chữa nghiêm trọng hoặc thậm chí thay thế các vòm bánh xe của ô tô sẽ được yêu cầu.. Để làm được điều này, bạn có thể nhờ sự trợ giúp từ trạm dịch vụ ô tô hoặc tự mình thực hiện mọi công việc.

Thay thế vòm sau và chắn bùn của xe

Việc tự sửa chữa vòm sau của ô tô có thể thực hiện bằng 2 phương pháp:

Phương pháp đầu tiên được sử dụng khi cánh không bị mục và lỗ, và chúng tôi có thể có được bề mặt rắn bằng cách loại bỏ tất cả rỉ sét. Nếu sự phá hủy dẫn đến hình thành các lỗ, rõ ràng là việc trát bột là không đủ - bạn sẽ phải lấy máy hàn ra khỏi tủ.

Vì vậy, nếu chúng ta đang nói về những hư hỏng nhỏ, thì phương pháp putty được sử dụng. Từng bước nó trông như thế này:

1. Xe phải được rửa kỹ và lau khô.
2. Loại bỏ tất cả gỉ kim loại trần khỏi các khu vực bị hư hỏng và chà nhám chúng kỹ lưỡng.
3. Xử lý các khu vực bằng sơn lót hoạt tính và để bề mặt khô.

Gạt vòm sau của xe

Đặt chất độn acrylic lên trên lớp phản ứng - không nên dùng bột trét cho đất chua trong mọi trường hợp.

Sau khi acrylic khô, bôi bột trét và đợi cho khô.

Cẩn thận chà nhám bột trét đã khô với kích thước hạt trên bề mặt mài mòn giảm dần. Do đó - làm phẳng bề mặt, chuẩn bị cho việc sơn.

Sơn lại những bộ phận của xe đã được sửa chữa.

Nếu bề mặt bị ăn mòn đến mức không thể loại bỏ bột trét, bạn sẽ cần phải hàn. Rõ ràng, để thực hiện công việc của một kế hoạch như vậy bằng tay của chính bạn, bạn phải có một máy hàn và có các kỹ năng thích hợp để xử lý nó.. Vì vậy, sửa chữa bằng cách hàn như sau:

• Rửa kỹ và làm khô xe.
• Chúng tôi cắt bỏ tất cả các khu vực bị ảnh hưởng của vòm bánh xe bằng máy mài.
• Căn chỉnh và làm sạch các cạnh (để tạo các miếng vá, tốt hơn là bạn nên lấy các vòm đã được sử dụng và không còn được sử dụng nữa).
• Chúng tôi cắt ra các miếng vá phù hợp và đưa hình dạng của chúng đến hình dạng chúng tôi cần để tạo ra cấu hình cánh chính xác.

Sửa chữa vòm phía sau bằng cách hàn

Chúng tôi chuẩn bị các bản vá lỗi như vậy trên các phần bên trong và bên ngoài của vòm.

Tại chỗ hàn miếng dán bên trong trước, sau đó đến miếng dán bên ngoài. Nó phải được làm lõm xuống so với phần còn lại của bề mặt.

Chúng tôi cẩn thận mài các mối hàn.

Chúng tôi đưa ra hình học.

Chúng tôi nghiền bột bả lên trên.

Phủ một lớp sơn lót acrylic.

Chúng tôi sơn phần đã sửa chữa của xe.

Nếu bề mặt vòm bánh xe của ô tô bị ăn mòn quá mức và không thể sửa chữa, bạn sẽ cần thay thế - thao tác này sẽ không khó để bạn tự thực hiện.

Hãy xem xét từng bước cách thay thế vòm bánh xe ô tô bằng tay của chính bạn:

Chúng tôi đặt hàng sản xuất một vòm mới từ bất kỳ máy quay nào. Về vật liệu, bạn có thể chọn một số hợp kim nhẹ như nhôm.

Thay thế vòm ô tô tự làm

Chúng tôi nâng xe bằng một cái kích từ phía nơi chúng tôi định làm việc.

Chúng tôi loại bỏ bánh xe để không có sự can thiệp.

Chúng tôi ngắt kết nối vòm khỏi hệ thống treo, sàn, vách ngăn và thân cây.

Chúng tôi làm sạch bề mặt từ một lớp sơn đến kim loại trần.

Chúng tôi thử một sản phẩm mới và đánh dấu rằng chúng tôi sẽ cắt bỏ sản phẩm cần được thay thế.

Sau khi cắt, chúng tôi lắp đặt một sản phẩm mới, cố định nó bằng cách hàn. Chúng tôi bắt đầu nấu ăn ở trung tâm, sau đó chuyển sang các cạnh. Điều quan trọng là phải chú ý đến việc buộc chặt trong khu vực ngưỡng, nơi các tải chính sẽ xảy ra.

Chúng tôi mài các mối hàn và sơn một lớp sơn lót đặc biệt.

Sau khi sơn lót bằng bột bả, chúng tôi san phẳng tất cả các bề mặt.

Chúng tôi mài bột bả và sơn lớp sơn lót acrylic.

Cuối cùng, chúng tôi sơn sản phẩm đã cài đặt.

Về điều này, chúng ta có thể coi công việc đã hoàn thành nếu bạn có đủ kỹ năng xử lý máy hàn. Nó sẽ không gây ra cho bạn nhiều rắc rối.

Vòm được hàn trên cánh chồng lên nhau

Vòm bánh xe ô tô chịu tác động mạnh mẽ của hàng loạt các yếu tố tiêu cực: lượng mưa, độ ẩm, thuốc thử hoạt tính hóa học, bụi bẩn và đá nhỏ. Kết quả là, có xu hướng xuất hiện sớm các vị trí ăn mòn và hỏng hóc.

Bạn có thể khắc phục tình hình bằng nhiều hình thức sửa chữa khác nhau, cũng như thay thế các vòm, nếu việc sửa chữa không còn khả thi. Để tự mình đối phó, bạn sẽ cần những kỹ năng nhất định trong việc sở hữu một chiếc máy mài, một chiếc máy hàn, một chiếc máy mài và một chiếc máy phun sơn.. Trong trường hợp này, bạn có thể dễ dàng đối phó với nhiệm vụ và khắc phục sự cố.

Trước khi thao tác với máy hàn, bạn cần ngắt nguồn điện, tức là pin. Chúng tôi có một vấn đề như vậy, chúng tôi cần phải chữa lành vòm bị ăn mòn.

Trước hết, chúng tôi làm sạch mọi thứ bằng máy mài nhám và cắt bỏ phần hư hỏng bằng máy mài.

Sau khi khu vực bị hư hỏng được cắt ra, chúng tôi xử lý mọi thứ bằng axit để không còn ăn mòn nữa. Chúng tôi tạo khoảng trống, cắt bỏ các bản vá lỗi. Từ thép không gỉ thực phẩm độ dày 0,8.

Chúng tôi đóng vảy từ bên trong và phủ đất baksite lên. Cẩn thận, ngay cả dưới các đường nối.

Nếu không tiện hoặc khó tạo miếng dán có đường kính, bạn có thể dùng bìa cứng để làm. Áp dụng và ấn dọc theo chu vi của vết cắt. Bạn sẽ có một dấu vết, cắt nó ra và áp dụng nó vào kim loại để cắt một miếng vá theo bố cục các tông của bạn.
Để xử lý chuyên sâu, bạn cũng sẽ cần một Movil, một ống có vòi phun theo mọi hướng.

Sau tất cả các phương pháp điều trị, chúng tôi lấy miếng vá đầu tiên và chèn lỗ của nó vào vị trí vết cắt. Để có thể kiểm soát miếng vá một cách an toàn, cần phải hàn một tuốc nơ vít hoặc một thanh kim loại không cần thiết.

Do bạn hàn vá lại, bạn sẽ được trao phẩm cách không chỉ điều hòa mà còn ép chặt vào kim loại. Và vì vậy chúng tôi hàn tất cả các miếng vá.

Sau đó cần phải làm sạch mọi thứ để mặt phẳng được đều và khi sơn mọi thứ không bị dính ra ngoài. Chúng tôi làm sạch bằng máy mài sau đó đi qua bằng bàn chải sắt chuyên dụng cho máy mài.

Chúng tôi làm sạch tất cả mọi thứ bên trong các đường nối bằng bàn chải để không có cặn bẩn và trong tương lai nó không bị oxy hóa và không bị gỉ. Và để chắc chắn, chúng ta lại đi xem xiếc.
Tiếp theo, bạn cần lấy 120 giấy nhám và áp dụng các rủi ro. Sau khi áp dụng các rủi ro, mọi thứ phải được tẩy dầu mỡ.

Sau khi nó khô, phủ sơn lót baksite. Khi lớp sơn lót khô tốt, chúng tôi lại áp dụng các rủi ro của giấy nhám 120. Sau đó, chúng tôi áp dụng một lớp bột trét dày.

Chúng tôi áp dụng bột trét ép chặt dưới đường nối và chặt chẽ không có không khí. Sau khi chà nhám bằng khuôn sao cho chính xác không có lỗ.

Tẩy dầu mỡ một lần nữa trước khi sử dụng bột bả phổ quát.

Chúng tôi áp dụng một loại bột bả phổ biến và dựa trên những rủi ro có thể áp dụng từ 120 giấy nhám và trên những phần còn lại chưa hoàn thiện, lỗ rỗng, chúng tôi căn chỉnh viền.

Chúng tôi đang đợi bột trét khô và tiến hành chà nhám. Chúng tôi chà nhám bằng giấy nhám 240. Cuối cùng, nếu vẫn còn lỗ chân lông, chúng tôi đi qua bột trét một lần nữa và chà nhám nó.

Sau đó sơn nhiều lớp sơn lót, để khô 5 phút giữa các lớp sơn.

Cuối cùng chúng ta sẽ có sơn, sơn phủ màu và vòm của bạn đã sẵn sàng.

Nhiều chủ sở hữu của Premasey và không chỉ quen thuộc với vấn đề này. Giống như bất kỳ bệnh nào, điều trị ở giai đoạn đầu dễ dàng và rẻ hơn, ngăn ngừa sự xuất hiện của các lỗ thông. Nếu không, việc cấy ghép nội tạng của người hiến tặng dưới dạng màng sửa chữa của cánh sẽ được yêu cầu. Hãy giả sử rằng mọi thứ không quá tệ với chúng tôi và trông giống như thế này:

Đúng, đây là một chiếc Corolla 2005. - Châu Âu, nhưng bản chất là giống nhau. Để xem có thể làm được gì, nếu có ham muốn, phòng ấm và máy nén có súng phun mà không có tiền thì tiếc lắm))). Nếu ai không quan tâm đến những bí mật của việc sửa chữa cơ thể, bạn có thể ngay lập tức đi đến phần cuối, nơi bạn sẽ học cách bảo vệ vòm khỏi bị ăn mòn.
Vì vậy, chúng tôi lấy một chiếc khoan có gắn đĩa dây và làm sạch phần sơn bị phồng lên, chúng tôi cẩn thận xem xét để không còn rỉ sét dưới lớp sơn, nếu không những chỗ này sẽ nổi lên sau này:

Sau đó, bạn có thể làm sạch những chỗ gỉ đặc biệt là bằng máy mài, nhưng hãy cẩn thận - kim loại bị yếu đi và rất dễ tạo lỗ. Chúng tôi làm sạch quá trình chuyển đổi của sơn sang kim loại bằng giấy nhám để không có sự khác biệt rõ rệt về chiều cao. Quá trình chuyển đổi được xử lý chính xác nếu nhìn thấy các lớp sơn lót và sơn kế tiếp:

Da để tạo rễ cho quá trình đầu tiên có thể được lấy thô hơn - hạt 80, sau đó chuyển đến 120 và kết thúc 240, đi qua khu vực với mỗi lần mài mòn tiếp theo xa hơn một chút so với phần trước. Đồng thời, hãy nhớ rằng rủi ro thô hơn 220 với đất, vì vậy không nên leo xa. Phần còn lại của bề mặt được làm mờ bằng giấy nhám 600. Thuận tiện hơn khi làm việc với nước với giấy nhám mịn để chất mài mòn không bị tắc nghẽn, vì vậy sau đó bạn cần lau khô chuyên nghiệp. với một máy sấy tóc, đặc biệt là các khoang ăn mòn, bạn có thể nhiệt lên đến 60-80g., sơn không sợ điều này. Chúng tôi lau bề mặt bằng khăn ăn với chất tẩy dầu mỡ và bột trét. Sai lầm chính của những người mới bắt đầu khi đánh bột bả là họ bôi một lớp dày với hy vọng sau đó dùng giấy nhám cắt bỏ phần thừa. Sẽ đúng nếu áp dụng liên tục 3-4 lớp, dần dần đến gần hình dạng của bề mặt, nó sẽ thành ra như thế này:

Trên mặt đất bằng một lớp mỏng, phủ một lớp sơn tối màu đang phát triển, thuận tiện từ một cái lon. Chúng tôi chà xát đất khô bằng giấy nhám 600-800 với nước, lớp phát triển sẽ hiển thị nếu có khuyết tật. Phần còn lại của bộ phận được làm mờ bằng nước với giấy nhám 1000 và sau đó bằng Scotchbrite. Kết quả là một bề mặt mờ mịn:

Dán, tẩy dầu mỡ, lau bằng vải dính cho khỏi bụi và có thể sơn được.
Một vài từ về màu sắc. Tôi không khuyên bạn xem xét về nguyên tắc bình xịt. Và không chỉ bởi vì màu sắc không phù hợp, lớp men như vậy không bảo vệ tốt các lớp bên dưới khỏi độ ẩm. Vì vậy, tốt hơn là nên đi sơn ở việc lựa chọn các loại men xe. Tôi sẽ tiết lộ một trong những bí mật bí mật nhất: không có chất tạo màu nào sẽ giống màu 100%. Như xét trong vòng tròn hẹp, việc đánh lên màu 70-80% phụ thuộc vào người pha màu, phần còn lại - vào nghệ thuật của người vẽ. Anh ta sẽ thực hiện một lớp sơn thử, nếu cần, sơn sẽ được pha màu. Một họa sĩ giỏi sẽ không bao giờ sơn các bộ phận từ đầu đến cuối, một quá trình chuyển đổi được thực hiện sang màu sơn cũ, vì vậy thường thay vì một phần bạn phải sơn hai hoặc thậm chí ba phần. Trong trường hợp này, tôi phải sơn toàn bộ chắn bùn, thực hiện chuyển đổi sang cửa và cản:

Kết quả là, sẽ không có sự khác biệt về tông màu ngay cả dưới ánh sáng nhân tạo. Chắc hẳn bạn đã từng gặp những chiếc xe trông bình thường vào ban ngày, và vào buổi tối dưới ánh đèn, như thể các bộ phận của những chiếc xe khác nhau?

Sự ăn mòn vòm bắt đầu bằng việc các viên sỏi nhỏ bay ra từ bánh xe bị hư hại đến mép. Để sau mùa đông đầu tiên rỉ sét không leo lên nữa, nơi này phải được bảo vệ. Chúng tôi mua dây cao su để bảo vệ mép dưới của cửa cho VAZ-08. Cắt bỏ phần thừa:

Chúng tôi phủ đều hai bên mép cánh bằng chất chống ăn mòn và đặt một sợi dây thun vào đó, một lần nữa chúng tôi phủ nó từ bên trong cánh để nước không lọt vào bên trong sợi dây thun. Bên ngoài, chúng tôi loại bỏ phần thừa bằng xăng, chúng tôi có được vẻ đẹp này:

Sử dụng vật liệu gì? Tôi sẽ nói điều này, thực sự không có vật liệu xấu nào bây giờ, những vật liệu đắt hơn cho phép bạn giảm thời gian sửa chữa, thuận tiện hơn khi làm việc với chúng, và chất lượng chủ yếu phụ thuộc vào sự siêng năng và kỹ năng. Một đại diện điển hình của vật liệu ngân sách là NOVOL. Tùy thuộc vào công nghệ, nó cung cấp chất lượng khá đầy đủ:

Đây là một sửa chữa như vậy, không có gì đặc biệt phức tạp, hãy tiếp tục!

Sửa chữa các vòm xe bị han gỉ là chuyên môn của các bậc thầy của mạng lưới xe ga chuyên nghiệp. Hãy tin tưởng chúng tôi với chiếc xe của bạn, và nó sẽ rời khỏi chúng tôi mà không có dấu hiệu ăn mòn nhỏ nhất. Sửa chữa những mái vòm bị gỉ sẽ không tốn kém, và bạn sẽ thích kết quả đó.

1. Loại bỏ rỉ sét lên đến 5 cm (từ 985 rúp) + sơn cục bộ (từ 3.595 rúp)
2. Loại bỏ rỉ sét lên đến 10 cm (từ 1,475 rúp) + chuyển màu (từ 4,865 rúp)
3. Sửa chữa rỉ sét hơn 11 cm (từ 2,450 rúp) + sơn bộ phận (từ 5,780 rúp)

Sửa chữa các vòm cánh bị han gỉ trên xe Mazda. Phải làm gì nếu gỉ sét va vào chắn bùn sau? Rất tốn kém để thay đổi chúng. Phục hồi chuyên nghiệp 2 chắn bùn sau bị hư hỏng do ăn mòn

tự sản xuất các miếng đệm sửa chữa cho vòm, sơn phủ ngoài vòm, sửa chữa ngưỡng cửa, tự động phục hồi.

Cách sửa HOLES trên cánh không hàn là một cách đơn giản nhưng đáng tin cậy, hãy xem video #painting #paintingauto.

Tiêu hóa một vòm thối. Dệt quy tắc nó là gì. VÀ

Ai không khó đăng ký thì mình sẽ cảm ơn! Trong video này, tôi sẽ chỉ ra một trong các phương án sửa chữa cơ thể.

sơn ô tô, cách nhanh chóng và thuận tiện để sửa chữa rỉ sét mà không cần hàn.

Chắn bùn sau (vòm) mục nát, quyết định làm bằng sợi thủy tinh với putty với sợi thủy tinh và đây là video đầu tiên.

Tự sửa chữa vòm. Công việc sửa chữa thùng xe này có thể được thực hiện độc lập.

toàn bộ quá trình làm vòm ô tô bằng tay tại nhà mà không cần dụng cụ đặc biệt - subscribe.

Trong video này, tôi đã khôi phục bên trong vòm trước khi nấu bên ngoài.

Tự tay bạn tạo vòm và cánh trên Ford Scorpio.

Trong quá trình vận hành, vòm ô tô thường xuyên tiếp xúc với lượng mưa, bụi bẩn, nước, sỏi dẫn đến chúng bị ăn mòn và phá hủy sau đó. Điều này đặc biệt đúng với vòm bánh sau. Nó được tạo thành từ hai mặt phẳng được kết nối bằng cách hàn - cánh ngoài và vòm phía trên bánh xe, từ đó xảy ra hiện tượng ăn mòn. Những hư hỏng nhỏ có thể được sửa chữa kịp thời với sửa chữa thẩm mỹ.Nếu chúng đủ sâu và đủ rộng, cần phải thay thế hoàn toàn vòm.

Quá trình này không yêu cầu chuẩn bị đặc biệt. Nó nằm trong khả năng của bất kỳ người lái xe có kinh nghiệm nào hiểu biết về thiết bị của xe. Đồng thời, khi tự thay thế vòm, bạn phải tuân thủ một công nghệ nhất định. Ngoài ra, để thay thế vòm bánh xe một cách chính xác cần phải có các dụng cụ, thiết bị và vật liệu phù hợp. Bao gồm các:

• Bộ sửa chữa vòm;
• Thiết bị bán tự động hàn hồ quang điện;
• Thiết bị tước và mài đường may;
• Khoan bằng máy khoan cho kim loại;
• Búa khí nén và một bộ đục;
• Thợ khóa búa;
• Máy đục tay mài mịn;
• Kìm và kìm cắt dây điện;
• Cái vặn vít;
• Dao, thước và găng tay;
• Kính đeo;
• Tấm kim loại;
• Sơn lớp sơn lót;
• Chất phủ chống ăn mòn.

Trước hết, đánh giá trực quan về mức độ ăn mòn của kim loại được thực hiện.Các phép đo cần thiết được thực hiện. Tùy theo mức độ hư hỏng mà việc thay thế vòm cuốn được tiến hành từng phần hoặc toàn bộ. Mọi thứ sẽ phụ thuộc vào mức độ hao mòn của nó. Với những hư hỏng nhỏ nhất, bạn có thể khắc phục bằng cách phủ bên trong vòm bằng chất chống ăn mòn bảo vệ.

1. Ngắt kết nối vòm bánh xe khỏi sàn thân, khung vách ngăn và giá đỡ lò xo treo bằng cách sử dụng khoan, búa, đục bằng khí nén và đồ gia công kim loại.
2. Xác định và đánh dấu khu vực hư hỏng.
3. Loại bỏ kim loại bị hư hỏng bằng cách đánh dấu. Điều này nên được thực hiện với găng tay và kính bảo hộ.
4. Cắt ra một mẫu trắng giống hệt nhau từ một tấm kim loại.
5. Chuẩn bị các bề mặt để hàn, loại bỏ các mảnh kim loại còn lại ở các đầu bằng kìm hoặc kẹp cắt dây, thiết lập khoảng cách tối thiểu giữa các bộ phận.
6. May các lỗ 5 mm trên phôi với gia tăng 30 mm tại chỗ nối với một vòm chắc chắn.
7. Hàn phôi với phần tích hợp của vòm theo chiều kim hoặc với một đường nối liên tục.
8. Làm sạch và chà nhám các đường nối. Đôi khi chúng được bao phủ bởi lớp phủ nhựa đặc biệt.
9. Sơn phủ toàn bộ bề mặt khu vực xử lý, phủ một lớp sơn chống ăn mòn và sơn.
10. Khôi phục tình trạng ngắt kết nối trước đó từ thùng xe, vách ngăn và hệ thống treo.

Nếu kiểm tra sơ bộ thấy vòm quay bị mòn hết đường viền thì cần thay mới toàn bộ.

1. Cắt sẵn và tạo thành một vòm mới. Bất kỳ người quay có thể làm điều này. Vật liệu thích hợp là hợp kim nhẹ như nhôm.
2. Để thuận tiện trong quá trình làm việc, bạn nên nâng xe bằng kích và tháo bánh xe.
3. Việc thay thế hoàn toàn vòm phía sau, bao gồm cả cánh, được thực hiện, giống như thay thế một phần, sau khi ngắt kết nối nó khỏi thân, sàn, vách ngăn và hệ thống treo.
4. Tháo lớp sơn từ cánh và vòm đến đế kim loại.
5. Dùng tay thử trên vòm bánh xe đã lắp đặt. Đánh dấu đường dọc mà vòm cũ sẽ bị cắt.
6. Một giai đoạn quan trọng trong việc lắp đặt một vòm mới bằng tay của chính bạn là hàn, được thực hiện bằng một thiết bị đặc biệt. Nó bắt đầu ở trung tâm của vòm và cánh, sau đó được hàn dọc theo các cạnh. Nếu các khe hở trùng nhau, việc hàn được thực hiện dọc theo toàn bộ đường bao. Đặc biệt chú ý đến liên kết với ngưỡng, khi di chuyển sẽ chịu toàn bộ tải trọng chính. Cuối cùng, một lớp sơn lót hàn được áp dụng.
7. Với tất cả các hoạt động tiếp theo của nó, việc thay thế hoàn toàn vòm tương tự như những gì được thực hiện với việc thay thế một phần.

Làm thế nào để sửa chữa vòm phía sau và ăn mòn thân xe

Sửa chữa vòm phía sau và sửa chữa ăn mòn thân xe là loại sửa chữa ô tô đã qua sử dụng phổ biến hơn, bởi vì trong quá trình vận hành xe dù cẩn thận và chính xác nhất, đến một lúc nào đó các trung tâm ăn mòn bắt đầu xuất hiện. Sau năm hoặc sáu năm, bề mặt cơ thể đã từng phẳng và không tì vết trở thành điểm ăn mòn màu đỏ, phát triển ngay trước mắt thành toàn bộ ổ.

Hãy cùng tìm hiểu xem nó hoạt động như thế nào sửa chữa vòm phía sau và sửa chữa sự ăn mòn thân xe trong một dịch vụ xe hơi ở Chelyabinsk, cũng như tìm hiểu:

• Tại sao dù được chăm sóc cẩn thận nhưng chiếc xe vẫn không thể chống gỉ?
• Những bộ phận cơ thể bị ảnh hưởng trong hầu hết các trường hợp?
• Có phải tất cả các ô tô đều dễ bị ăn mòn như nhau không?
• Có thể ngăn chặn hoặc ngừng quá trình ăn mòn nếu nó đã bắt đầu?
• Làm thế nào để trả lại một bộ phận bị hư hỏng do ăn mòn và lưu nó để sửa chữa?

Vậy tại sao sự ăn mòn lại lan nhanh đến vậy, mặc dù thực tế một chiếc ô tô 6, 7 năm tuổi vẫn còn mới và được chủ nhân chăm sóc? Nó chỉ ra rằng đây hoàn toàn là một vấn đề của nhà máy, và không phải là một trường hợp cá biệt. Hơn nữa, đây là một vấn đề đối với toàn bộ ngành công nghiệp ô tô, và trực tiếp hơn là chắn bùn sau, nơi thường xuyên bị ăn mòn hơn.

Tại nhà máy, khi lắp ráp thân xe, nhà sản xuất sử dụng chất làm kín. Như bạn thấy, nó có cấu trúc xốp. Trong điều kiện thời tiết của chúng ta, nước ngưng tụ và hơi ẩm xâm nhập vào các lỗ này, khi đông lạnh và sau đó rã đông, sẽ phá hủy chất bịt kín, góp phần vào sự phát triển của cái gọi là "vảy". Thêm vào đó, không đúng lúc sửa trầy xước dẫn đến việc sửa chữa các trung tâm ăn mòn khá tốn kém.

Lớp sơn, được thiết kế để bảo vệ kim loại khỏi sự xâm nhập của nước, cũng không chịu được ảnh hưởng của môi trường bên ngoài. Ví dụ, tính đặc thù của luật pháp Nhật Bản trong lĩnh vực sản xuất công nghiệp đặt ra những hạn chế nhất định đối với nhà sản xuất trong việc sử dụng vật liệu, do đó, quan điểm chung cho rằng máy móc của Nhật Bản dễ bị ăn mòn hơn và trong hầu hết các trường hợp, họ yêu cầu sửa vòm phía sau.

Vì vậy, quá trình khôi phục một phần bắt đầu từ đâu? Trước tiên, bạn cần tìm nơi bắt đầu có kim loại cứng và sạch trên cánh. Nhiệm vụ chính là sự lặp lại lớn nhất của đường viền của vòm phía sau đang được sửa chữa. Cách âm vòm bánh xe ô tô thích hợp bằng chính tay của bạn. Tự tay thay thế vòm ô tô. Để làm điều này, một cánh đã sử dụng được lấy và một miếng vá được cắt ra dọc theo đường viền của bề mặt cần phục hồi.

Trong việc sửa chữa vòm phía sau, có lẽ điều quan trọng nhất là lắp miếng vá theo đường viền của vòm cũ. Peugeot sửa chữa bằng cách âm xe hơi của riêng bạn với vòm của riêng bạn. Mặc dù thực tế là đối với các nhà sản xuất riêng lẻ, sự xuất hiện của ăn mòn là một căn bệnh độc quyền, trong hầu hết các xe hơi, có thể xác định các điểm yếu chung dễ bị ăn mòn hơn - vòm phía sau và phía trước của cánh, phần dưới của cửa. .

Bùn, lơ lửng từ dưới bánh xe ô tô, hoạt động như một chất mài mòn, loại bỏ lớp sơn ở những nơi dễ tiếp cận hơn và do đó dễ bị tổn thương hơn - cánh và bề mặt bên trong của vòm ô tô. Kết quả là kim loại bị lộ ra ngoài không thể bảo vệ trước tác động tàn bạo của môi trường, xe bắt đầu nở ra và cần phải sửa chữa ăn mòn.