Thợ sửa điện ô tô tự làm

Hệ thống điện ô tô là một trong những hệ thống xe, việc sửa chữa chúng hoàn toàn có thể thực hiện được bằng tay của chính bạn. Vì nhiều đồng hương của chúng tôi tự sửa chữa ô tô của họ, nên nói về những trục trặc của hệ thống này là rất hợp lý. Bạn có thể tìm hiểu thêm về sự cố và các tùy chọn để loại bỏ chúng khỏi tài liệu này.

Đôi khi, sự cố có thể xảy ra trong các thiết bị điện của ô tô và bất kỳ thành phần nào trong sơ đồ nối dây đều có thể bị hỏng. Nếu xét về sự cố hư hỏng của các thiết bị điện của ô tô thì trước hết phải nói đến ắc quy. Theo thiết kế của nó, pin bao gồm các lon (6 cục, mỗi cục 2 Volt). Theo thời gian, pin mất dần dung lượng và không thể sạc được nữa.

Các tấm pin trong xe bắt đầu vỡ vụn, nói chung, bất kỳ sự cố nào liên quan đến pin đều xuất hiện vì những lý do sau:

• pin hao mòn theo thời gian;
• thiết bị phải chịu tải trọng cao, do đó nó thường xuyên bị phóng điện;
• mức điện giải trong các ngân hàng không đủ, và vấn đề cũng có thể là mật độ kém;
• đặc biệt là sự hiện diện của hư hỏng cơ học đối với vỏ máy, các vết nứt mà chất điện phân chảy ra.

Thông thường, các vấn đề trong hệ thống dây điện phát sinh do sự cố của thiết bị máy phát điện; thiết bị này được đặc trưng bởi các sự cố như sau:

• thiếu sạc;
• mang tiếng ồn.

Chẩn đoán tình trạng hệ thống dây điện sử dụng thiết bị

Trong trường hợp không sạc được hoặc quá yếu, xe sẽ hoạt động từ bình ắc quy, nếu cạn kiệt nguồn của bình ắc quy thì xe sẽ nhanh chóng bị phóng điện. Theo đó, các thiết bị chính sẽ không hoạt động trong xe - hệ thống âm thanh, lò sưởi, quang học, và có thể không nổ máy được. Cũng cần lưu ý rằng việc sửa chữa các thiết bị điện của ô tô cũng có thể gây ra sự cố của bộ khởi động - nếu bộ phận này bị hỏng, động cơ sẽ không khởi động được.

Các lỗi khác bao gồm:

• dây ngắn mạch;
• thiếu địa chỉ liên lạc trong các đầu nối;
• đứt mạch điện.

Làm thế nào để tìm thấy một đóng cửa? Làm thế nào để kiểm tra xe của bạn, làm thế nào để sửa chữa hệ thống dây điện và những gì bạn cần biết về bảo trì của nó? Để biết thêm thông tin về cách thực hiện sửa chữa điện ô tô, hãy đọc phần bên dưới.

Cầu chì được coi là một trong những phần tử yếu nhất trong mạng trên bo mạch. Khi xảy ra ngắn mạch trong hệ thống, các bộ phận này sẽ cháy hết, do đó sẽ bảo vệ tất cả các thiết bị kết nối với đường dây này hay đường dây khác. Tốt nhất là tìm sự cố trong hoạt động của các phần tử này bằng đồng hồ vạn năng, vì chẩn đoán hình ảnh không phải lúc nào cũng cho phép bạn nhận được kết quả mong muốn. Tất cả các công việc liên quan đến chẩn đoán phải được thực hiện khi tắt máy (tác giả của video là kênh VCh Auto Electrician).

Các thiết bị được tháo dỡ khỏi vị trí lắp đặt, sau đó mỗi vị trí hạ cánh được chẩn đoán. Cần lưu ý rằng đoản mạch có thể xảy ra trong nhiều mạch cùng một lúc, vì vậy nếu bạn tìm thấy cầu chì bị lỗi, đây không phải là lý do để dừng chẩn đoán. Bản thân sơ đồ đi dây khá phức tạp, và một thợ điện chuyên nghiệp có thể nói về sự tương tác thực sự của các mạch của nó. Vì vậy, chẩn đoán phải được thực hiện cho mỗi cầu chì.

Sau khi bạn đã tháo các cầu chì để kiểm tra khỏi khối, bạn có thể bắt đầu kiểm tra các mạch xe bằng tay của chính bạn để tìm các mạch ngắn.Nhưng trước đó, bạn cần phải tắt mặt đất; để chẩn đoán chính nó, bạn sẽ cần cùng một đồng hồ vạn năng hoặc đèn. Nếu bạn đang sử dụng bóng đèn, thì một trong các dây phải được kết nối với đế, và dây thứ hai với tiếp điểm trung tâm.

Đối với chẩn đoán, nó được thực hiện như sau:

• chìa khóa trong ổ khóa điện phải được đặt ở vị trí I;
• Các đầu dò phải được kết nối lần lượt với các đầu nối của bộ phận giữ phần tử an toàn.

Nếu đèn không sáng, điều này là bình thường, nhưng nếu nó sáng, điều này cho thấy một mạch ngắn trong mạch. Nếu bạn sử dụng đồng hồ vạn năng, thì mọi thứ ở đây rất đơn giản - bạn chỉ cần đặt thiết bị thử nghiệm vào chế độ đo hiện tại (tác giả của video là Sergey Martin).

Trường hợp này chúng tôi chỉ có thể đưa ra lời khuyên chung chung, vì hiện nay trên thị trường có khá nhiều mẫu xe cũng như sơ đồ mạch điện. Nếu bạn tìm thấy một điểm ngắn mạch, thì bạn cần phải tìm hiểu lý do tại sao nó xảy ra. Để làm điều này, hãy kiểm tra cẩn thận mạch điện để hiểu thiết bị nào được kết nối với nó. Sau đó, cần phải tắt lần lượt từng người tiêu dùng và kiểm tra mạch của nó. Trong trường hợp tất cả người tiêu dùng được kiểm tra đều hoạt động bình thường, rất có thể vấn đề nằm ở dây dẫn.

Theo đó, bạn sẽ cần phải thay đổi nó. Nếu bạn không thể làm lại dây nịt, thì dây dẫn cũ sẽ cần được tháo ra hoàn toàn và đặt một dây dẫn mới vào vị trí của nó. Tuy nhiên, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với các chuyên gia với sự cố như vậy, bởi vì các vấn đề trong hoạt động của mạch điện phải được giải quyết để chúng không xuất hiện lại. Rốt cuộc, một thợ điện thường xuyên sửa chữa hệ thống dây điện hiểu rõ hơn ai hết những gì cần thiết để thay thế dây điện.

Có một số tùy chọn để kết nối dây dẫn trong ô tô. Phổ biến nhất và ít đáng tin cậy nhất trong số này là xoắn dây. Đối với xoắn, hai đầu dây dẫn chỉ xoắn đơn giản với nhau, và đoạn mạch trần phải được cách điện bằng băng dính điện. Tuy nhiên, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng một tùy chọn kết nối đáng tin cậy hơn, ví dụ: uốn nếp. Để làm điều này, bạn sẽ cần một ống nối, phải được chọn chính xác về đường kính, cũng như kẹp bấm.

Quy trình ép như sau:

1. Đầu tiên, lớp cách nhiệt được lấy ra khỏi hệ thống dây điện phù hợp với chiều dài của ống bọc.
2. Sau đó, các dây phải được xoắn và đặt bên trong ống tay áo.
3. Hơn nữa, mọi thứ đều được uốn bằng kẹp bấm.
4. Kết nối kết quả được cách ly.

Một lựa chọn khác - hàn - được coi là chuyên nghiệp, vì việc thực hiện nó sẽ yêu cầu máy hàn. Cần lưu ý rằng phương pháp này cũng được coi là đáng tin cậy. Trong trường hợp không có thiết bị, bạn có thể sử dụng phương pháp hàn, vì điều này, bạn sẽ cần một mỏ hàn với tất cả các vật tư tiêu hao.

Quy trình hàn chính nó như sau:

1. Đầu tiên, lớp cách điện được lấy ra khỏi dây dẫn.
2. Sau đó, với sự trợ giúp của giấy nhám, lõi của dây dẫn được làm sạch.
3. Sau đó, bạn cần quyết định loại kết nối lõi nào sẽ được sử dụng.
4. Thuốc hàn nên được đưa đến đầu của mỏ hàn, và sau đó phải làm nóng vòng xoắn để chất hàn chảy vào nó.
5. Khi hàn cứng lại, chỗ này cần được rửa sạch bằng cồn.
6. Ở giai đoạn cuối cùng, kết nối bị cô lập.

Các khuyến nghị chi tiết liên quan đến dây hàn được hiển thị trong video dưới đây (tác giả - kênh Valera shevchenko).

• Cáp và dây để đi dây trong ô tô: chọn và kiểm tra
• Nối mạch điện cho rơ mooc ô tô từ A đến Z
• Chúng tôi tự thực hiện chẩn đoán tự động trên máy tính: tiến trình không dừng lại

Xin chào, khi lái xe trong cabin có mùi axit AB, tại các đầu AB, điện áp là 16.5 có động cơ đang chạy.

Ngắn dây ở bộ khởi động và máy phát điện. Tôi tháo hẳn dây nịt động cơ ra, tìm các dây điện bị cháy, lắp mọi thứ vào đúng vị trí ban đầu.Trước khi tháo tất cả các kết nối được chụp ảnh để kết nối đúng cách sau khi sửa chữa. Sau khi kết nối, không có điện - được kiểm tra, bao gồm băng đảng khẩn cấp, kích thước, chân. Tìm nguyên nhân dẫn đến tình trạng thiếu nguồn ở đâu?

Xin chào, điện áp ở các cực của ắc quy khi động cơ đang chạy quá cao. Nếu có mùi axit trong cabin thì rất có thể vấn đề nằm ở việc các lon pin đang sôi. Cần kiểm tra mức điện giải trong các bình và bổ sung nếu cần bằng cách thêm nước cất. Chất lỏng phải được thêm vào để nó hoàn toàn bao phủ các lọ. Nếu điều này không giải quyết được vấn đề, thì pin phải được thay thế.

Xin chào. Trên VAZ-21102 của tôi, khi nhấn băng nhóm khẩn cấp, cầu chì F-16 nổ, khi bật các ngã rẽ, chỉ có cầu bên trái bật, trước đó cần gạt nước không hoạt động, hãy đặt một cầu chì mới, Cần gạt nước hoạt động, nhưng không có băng tần khẩn cấp, tôi đóng mạch bằng đèn, nó sáng lên rơ le kêu cót két trên bảng thiết bị, mọi thứ đều nhấp nháy và tắt. Tư vấn nơi để tìm đoản mạch. Cảm ơn trước.

Xin chào. Để tìm kiếm ngắn mạch, bạn cần một người kiểm tra, bạn cần phải tìm kiếm ngắn mạch ở đâu đó trên các đường dây báo động và rẽ. Có lẽ bạn chỉ đang cài đặt đánh giá cầu chì sai? Kiểm tra hoạt động của rơ le báo động.

Cơ sở của ô tô là điện ô tô, nếu nó không hoạt động thì ô tô sẽ không hoạt động bình thường, giữ cho điện ô tô và mạch điện hoạt động.

Mọi người đam mê ô tô hoặc thợ điện ô tô đều phải có một bộ điều khiển có thể đo điện áp hoặc phát hiện sự cố trên ô tô. Tiếp tục đọc Cách điều khiển ô tô tuyệt vời →

Nếu pin của chúng ta tự nhiên hết, thì chúng ta cần tìm hiểu xem nguyên nhân là do đâu, do dòng điện rò rỉ, pin kém hay đơn giản là do một số thiết bị kết nối không đúng cách. Tiếp tục đọc Cách dễ dàng đo và tìm dòng điện rò rỉ trong ô tô →

Hầu như tất cả các bộ đàm đều có đầu nối với dây, các đầu nối khác nhau về loại, nhưng dây dù có màu nhưng 90% đều có mục đích sử dụng giống nhau. Đọc thêm Cách kết nối radio trên ô tô, phân công dây dẫn. →

Đôi khi bạn vào một chiếc xe đang sử dụng được và không thể khởi động nó, mọi thứ dường như đang hoạt động, nhưng chiếc xe không chịu khởi động. Thường thì trong những trường hợp như vậy sẽ có vấn đề với khối lượng, đó là điều chúng ta sẽ nói hôm nay. Đọc thêm Cách kiểm tra khối lượng của ô tô hoặc tại sao động cơ không nổ máy. →

Xin chào các bạn, lâu rồi các bạn có yêu cầu viết bài về thiết bị phục hồi ô tô, ắc quy axít chì. Chắc hẳn ai đam mê ô tô cũng từng gặp phải hiện tượng ắc quy bị nằm một thời gian mà không được Đọc thêm Đề án phục hồi ắc quy ô tô →

Tôi muốn cho bạn biết cách dễ dàng để tạo ra một bộ chuyển đổi điện áp từ 12 đến 220 volt từ bộ đánh lửa xenon. Đồng thời, bạn không cần phải có kỹ năng và kiến ​​thức lớn, tức là hầu như ai cũng có thể làm nghề này. Đọc thêm Bộ chuyển đổi điện áp từ 12 đến 220 vôn từ bộ đánh lửa xenon. →

Trong bài viết này, tôi muốn cho bạn biết lý do tại sao đèn LED trong xe lại nhấp nháy và những gì cần phải làm để ngăn chặn điều này xảy ra. Có rất nhiều đèn LED trong xe, ở khắp mọi nơi, ví dụ như đèn đỗ xe, đèn DRL, v.v. Đọc thêm Tại sao đèn LED trong ô tô nhấp nháy và tôi phải làm gì? →

Chúng ta đã xem xét nhiều mạch điều chỉnh điện áp cho nhiều mục đích khác nhau, hôm nay tôi sẽ chỉ cho bạn ba mạch điều chỉnh DC đơn giản mà bạn nên sử dụng, vì chúng phổ biến và Đọc thêm Ba mạch điều chỉnh dòng đơn giản cho bộ sạc →

Một chiếc quạt điện đơn giản là cần thiết để làm mát động cơ, nhất là khi ngoài trời nóng nực và bạn đang bị kẹt xe. Vì vậy, trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về cách tạo rơ le hệ thống làm mát điện tử cho VAZ-2103 ... 2108 và hơn thế nữa.Cảm biến TM108 được sử dụng để bật quạt điện (như

Cảm biến nhiệt độ là một điện trở nhiệt (điện trở bán dẫn) nằm trong một vỏ đồng. Nó được thiết kế để báo nhiệt độ nước làm mát đến bảng điều khiển. Cảm biến cũng điều khiển việc khởi động tự động của quạt tản nhiệt làm mát.

Vì vậy, bạn là chủ sở hữu của chiếc xe ô tô VAZ 2107 và một buổi sáng đẹp trời, hoặc có thể buổi chiều hoặc buổi tối, điều đó không quan trọng, khi bạn vặn khóa điện, bạn không nghe thấy tiếng kêu thông thường của bơm nhiên liệu. Làm gì trong trường hợp này? Tất nhiên, có một tùy chọn, liên hệ với một thợ điện ô tô và anh ta sẽ sửa mọi thứ, nhưng,

Ngày nay, trên thị trường phụ tùng ô tô, đôi khi bạn có thể tìm thấy những thứ không thể thay thế được. Không có gì bí mật khi việc kết nối các tải bổ sung trong xe (đèn pha, bếp, gương sưởi và cửa sổ phía sau) khi động cơ đang chạy ở tốc độ thấp dẫn đến việc xả pin, vì

Điều hòa và bếp hoạt động trên ô tô đôi khi mang lại một số bất tiện. Nếu bạn bật điều hòa trên ô tô sang chế độ làm lạnh thì một lúc sau máy sẽ lạnh bất thường. Tình trạng tương tự cũng được quan sát với bếp: nếu bạn không tắt bếp kịp thời, bếp sẽ trở nên nóng không thể chịu nổi.

Hệ thống ô tô được kết nối trực tiếp với điện, vì ô tô được trang bị đèn pha, quạt, và hoàn thiện hơn có cửa sổ chỉnh điện, điều hòa và các thiết bị khác. Mỗi thiết bị có một mạch điện riêng, được bảo vệ bằng một bộ nung chảy

Trên Zhiguli cổ điển, đánh lửa thỉnh thoảng tắt và bạn phải điều chỉnh nó. Một người lái xe có kinh nghiệm sẽ ngay lập tức cảm thấy có gì đó không ổn với động cơ. Đối với người mới bắt đầu, điều này có thể tha thứ được, nhưng sự bất thường trong công việc sẽ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, có thể sửa chữa được

Trở về sau kỳ nghỉ, tất cả đều vui vẻ và tràn đầy năng lượng, tôi vào nhà xe để thăm én. Nhưng mọi cảm giác vui sướng đều tan biến khi tôi cố gắng khởi động xe của mình. Khởi động không quay, hết pin. Trong bất kỳ máy nào cũng có dòng rò tối thiểu (khoảng 50-80mA.)

Bộ chuyển đổi K-Line là thiết bị được thiết kế để truyền và trao đổi dữ liệu giữa hệ thống điều khiển động cơ kỹ thuật số điện tử của ô tô và thiết bị chẩn đoán thông qua một đường dây đơn. Vì cổng COM trong máy tính có các đầu vào riêng biệt để gửi và

Điều chỉnh gương chính xác được thực hiện bởi hai động cơ DC thông qua các vít định vị và bánh xe con sâu. Các động cơ điện được bật ở bảng điều khiển ổ điện, thường được đặt trên cửa của người lái. Lựa chọn gương đã xong

Ngày nay, thật khó để tưởng tượng cuộc sống của chúng ta không có những người thợ điện, nó được tìm thấy hầu như ở khắp mọi nơi, và một chiếc xe hơi cũng không ngoại lệ, vì vậy việc muốn biết một người thợ sửa điện ô tô bằng tay của chính mình là điều khá tự nhiên.

Khái niệm này kết hợp một số bộ phận chức năng nhất của chiếc xe, nếu thiếu nó, nó chỉ đơn giản là không thể hoạt động. Trước hết, đây là những nguồn cung cấp năng lượng, chẳng hạn như máy phát điện ô tô và pin. Danh mục này cũng bao gồm các cơ cấu chịu trách nhiệm khởi động và chuyển động của ô tô: bộ khởi động, bộ phân phối tia lửa, cuộn dây điện áp cao, bộ điều khiển và các bugi. Ngoài ra, các thiết bị bổ sung được lắp đặt để đảm bảo an toàn hoặc tạo sự thoải mái tối đa cũng có thể là do điện ô tô. Điều này bao gồm một hệ thống báo động, một định vị GPS và các thiết bị điện tử khác.

Vì thợ điện ô tô làm nghề, có thể nói, một trong những vị trí hàng đầu của ô tô, trong khi khá nhiều bộ phận của nó thuộc về hạng mục này, nên những sự cố trong lĩnh vực này không phải là hiếm. Tuy nhiên, mặc dù thực tế là có thể tìm thấy các cửa hàng sửa chữa ô tô ở hầu hết các bước, nhưng các chuyên gia thực sự vẫn không làm việc ở khắp mọi nơi.Thường thì bạn có thể gặp phải những kẻ lừa đảo hoặc chỉ là những người đáng khinh. Do đó, bạn cần phải cẩn thận lựa chọn một người chủ mà bạn muốn giao phó cho “chú ngựa sắt” của mình, hoặc chính tay bạn sửa chữa điện ô tô. Tuy nhiên, đối với lựa chọn thứ hai, cần phải có một số kỹ năng và kiến ​​thức.

Một số sự cố thường gặp là: hỏng bộ khởi động, máy phát điện và khóa đánh lửa. Mặc dù chủ xe không mấy khi gặp phải trường hợp này, nhưng nếu tai nạn như vậy xảy ra thì xe ngay lập tức dừng khởi động, không thể vận hành được. Nếu máy phát điện bị lỗi thì phải sửa chữa như sau: trước hết phải kiểm tra tình trạng kỹ thuật của máy.

Để làm điều này, bạn sẽ cần các dụng cụ đặc biệt, chẳng hạn như ampe kế, vôn kế, máy đo tốc độ và bộ lưu biến tải. Sau đó, sau khi tháo rời nó, và nó phải được thực hiện theo một trình tự nhất định. Phần giữ chổi đầu tiên được tháo rời, tiếp theo là nắp cùng với stato, tháo đai ốc buộc khỏi ròng rọc, bạn cũng có thể tháo nó ra. Sau đó, cuối cùng bạn có thể tự tháo nắp máy phát điện, còn việc lắp ráp nó thì sao, vì vậy nó được thực hiện theo đúng thứ tự ngược lại, vì vậy hãy nhớ cách bạn đã làm.

Khi bộ khởi động vẫn còn trong tay bạn, bạn cần đánh giá tình trạng của tất cả các bộ phận và cuộn dây của nó. Sử dụng một ohm kế để kiểm tra cuộn dây kích từ của rôto; để kiểm tra cuộn dây của bộ khởi động, bạn sẽ cần một pin và một bộ chỉ thị. Nếu chúng có thứ tự, thì độ lệch điện trở không được vượt quá 10%. Đối với các điốt nằm trong bộ phận điều khiển, bạn sẽ cần đèn và pin để kiểm tra chúng. Các phần tử bị lỗi sẽ truyền dòng điện theo cả hai hướng hoặc hoàn toàn không vượt qua. Nếu phát hiện thấy bất kỳ hư hỏng nào, thiết bị nên được thay thế bằng một thiết bị mới.

Dưới đây là một số mẹo khác về những gì một thợ điện ô tô nên biết. Ví dụ, để ngăn ngừa đoản mạch, khi sửa chữa điện ô tô, hãy nhớ ngắt kết nối ổ điện tiếp đất khỏi ắc quy.

Thông thường, các thiết bị điện tử ô tô bị hỏng do hơi ẩm và bụi bẩn xâm nhập vào đó, ảnh hưởng tiêu cực đến điện trở cách điện và do đó góp phần gây ra đoản mạch. Bugi không được oxy hóa mạnh và bám cặn trên bề mặt, và màu của chúng phải là màu nâu nhạt. Và cuối cùng, nếu bộ khởi động không hoạt động hết công suất, thì có thể cần phải kiểm tra mức độ an toàn của tiếp điểm nối đất với thân máy.