Tự sửa chữa ô tô Volkswagen Polo sedan

Dưới đây là hình ảnh báo cáo về việc sửa chữa và tài liệu chi tiết về xe ô tô:

Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (mã model: 612) 2011-2015
Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (mã model: 614) 2015 -

Thay dây đai thời gian trên động cơ CWVA (rus.) báo cáo ảnh
Động cơ này đã được lắp đặt trên: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH), GHẾ Leon 3 (5F), GHẾ Ibiza 4 (6P).
Dặm trong đô thị ùn tắc giao thông lên đến 68 nghìn km, nó đã được quyết định để thay thế vành đai thời gian. Phụ tùng thay thế còn nguyên bản: 04E109119C - đai định thời, 04E109244B - trục định thời, 04E109479B - trục căng định thời.

Động cơ MPI 1.6 / 81 kW. Hướng dẫn hội thảo Sổ tay hướng dẫn sửa chữa nhà máy. Mã động cơ: CWVA. Phiên bản 06.2014
Động cơ CWVA đã được lắp trên ô tô:
Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (mã model: 614) 2015 -
và vân vân.
Nội dung (nhóm sửa chữa): 00 - Thông số kỹ thuật, 10 - Tháo và lắp động cơ, 13 - Nhóm trục khuỷu, 15 - Đầu xi lanh, bánh van, 17 - Bôi trơn, 19 - Làm mát, 20 - Hệ thống cung cấp nhiên liệu, 24 - Chuẩn bị hỗn hợp - phun, 26 - Hệ thống xả, 28 - Hệ thống đánh lửa.
278 trang. 28 MB.

Động cơ xăng thuộc họ EA211 (rus.) Thiết bị và nguyên lý hoạt động. Chương trình tự học 101 Skoda.
Họ động cơ EA211, được tạo ra trong nền tảng động cơ xăng ngang mô-đun MOB, là một phần của khái niệm mới về nền tảng động cơ xăng ngang mô-đun MQB. Động cơ EA211 sẽ được lắp đặt trên các xe ô tô của các nhãn hiệu khác nhau có liên quan.
Họ động cơ EA211 bao gồm động cơ xăng mô-đun 3 và 4 xi-lanh, cả hai đều hút khí tự nhiên với hệ thống phun vào ống nạp (MPI) và phun xăng trực tiếp tăng áp (TSI).
Nội dung: Giới thiệu về động cơ xăng MOB thuộc họ EA211, Thông số kỹ thuật động cơ: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Cơ học động cơ 1.2l và 1.4l EA211 TSI, Hệ thống làm mát, Hệ thống nạp và tăng áp, Hệ thống thông gió cacte, Hệ thống thu hồi hơi nhiên liệu, Hệ thống bôi trơn động cơ, Hệ thống cung cấp điện, Cảm biến tốc độ động cơ, Dụng cụ đặc biệt.

VAG / Thông tin sửa chữa động cơ
Thông tin sửa chữa động cơ này áp dụng cho tất cả các xe VAG. Để nhanh chóng tìm thấy tài liệu cho công cụ của bạn, chỉ cần nhấn Ctrl-F trên bàn phím và nhập các ký tự của công cụ của bạn. Ví dụ: 2E hoặc BSE (chỉ bằng tiếng Anh!)

Hệ thống làm mát, sưởi ấm, thông gió và điều hòa không khí
(Hệ thống làm mát, sưởi ấm, điều hòa không khí và kiểm soát khí hậu)

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Hệ thống sưởi, điều hòa không khí và thông gió (rus.) Sửa chữa và dịch vụ.
Nội dung: Đặc điểm của hệ thống sưởi, Đặc điểm của hệ thống điều hòa không khí, Đặc điểm của hệ thống thông gió, Loại bỏ môi chất lạnh khỏi hệ thống điều hòa không khí, Thay các vòng đệm, Tháo và lắp cảm biến áp suất kết hợp, Thay cảm biến nhiệt độ bên ngoài, Thay thế cảm biến ánh sáng mặt trời, Máy nén điều hòa không khí, Tháo và lắp máy nén điều hòa không khí, Thay thế dàn ngưng, Thay thế bộ lọc của bộ làm khô đầu thu, Tháo và lắp bộ điều khiển hệ thống sưởi, điều hòa không khí và thông gió, Thay bộ lọc của không khí vào khoang hành khách.

Hệ thống phun và đánh lửa
Thông tin về hệ thống phun này áp dụng cho tất cả các loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi.
Thông tin chung về hệ thống đánh lửa
Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

Thông tin chung về hệ thống nhiên liệu
Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Khung gầm (rus.) Sửa chữa và dịch vụ.
Nội dung: Hệ thống treo trước, Đặc điểm thiết kế, Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các bộ phận của hệ thống treo trước trên ô tô,Tháo và lắp thanh chống giảm xóc của hệ thống treo trước, Sửa chữa thanh chống giảm chấn của hệ thống treo trước, Thay thế giá đỡ trên và gối đỡ của thanh chống giảm xóc của hệ thống treo trước, Thay khớp bi, Tháo và lắp tay đòn giảm xóc trước, Thay thế các bộ phận của thanh chống lật của hệ thống treo trước, Tháo và lắp khớp tay lái, Thay ổ trục bánh trước, Tháo và lắp thanh chống lật của hệ thống treo trước, Giảm xóc sau, Tháo và lắp Giảm xóc sau, Thay lò xo phuộc sau, Thay trục bánh sau, Thay trục bánh sau, Tháo và lắp dầm treo sau, Kiểm tra và điều chỉnh góc độ lắp đặt bánh xe.

Volkswagen Polo 2010 - Khung gầm (rus.) Đào tạo kỹ thuật VW. Khung gầm, hệ thống lái, phanh, bánh xe / lốp đều được xem xét.

Thông tin đình chỉ chung
Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Hệ thống phanh (rus.) Sửa chữa và dịch vụ.
Nội dung: Mô tả thiết kế, bơm dẫn động thuỷ lực của hệ thống phanh, thay má phanh bánh trước, thay má phanh bánh sau, tháo các chi tiết của cơ cấu phanh bánh trước, thay xilanh bánh xe của cơ cấu phanh bánh sau, tháo xi lanh phanh chính, tháo van kiểm tra bộ trợ lực chân không phanh, tháo bộ trợ lực phanh chân không, thay thế ống phanh bánh trước, thay thế ống phanh bánh sau, tháo cảm biến tốc độ bánh xe, tháo các phần tử của hệ thống phanh đỗ.

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Chỉ đạo (rus.) Sửa chữa và dịch vụ.
Nội dung: Tính năng thiết kế, Kiểm tra và chạy thử vô lăng trên ô tô, Kiểm tra sự phát (phát) tự do của vô lăng, Trụ lái, Tháo và lắp vô lăng, Tháo lắp vỏ cột lái, Tháo lắp vô lăng cột, Cần lái, Thay thế đầu ngoài của thanh lái, Thay thế cần lái và vỏ bảo vệ của nó, Thay thế thiết bị lái.

Hệ thống lái. Trợ lực lái (rus.) Đào tạo kỹ thuật VW.
Nội dung: Hình học. Liên kết lái, Trợ lực lái thủy lực và thủy lực, Trợ lực lái Touareg đời 2008. Phaeton (đến năm 2010), Bộ trợ lực thủy lực. Cất cánh điện. Touareg NF 2010, Trợ lực lái điện thủy lực, trợ lực điện cơ thế hệ 1, 2 và 3, trợ lực điện cơ Polo Sedan mới.

Thay nhớt hộp số tự động 09G (Aisin) (rus.) Báo cáo ảnh.
Thay thế ATF trong hộp số tự động 6 cấp (tiptronic). Có hai lý do: thứ nhất - không có niềm tin vào chất lỏng làm việc suốt đời. Điều thứ hai, trên thực tế, xác nhận điều thứ nhất. Tôi nhận thấy rằng chiếc hộp bắt đầu chuyển đổi với những rung lắc nhỏ. Dặm bằng ô tô

95 nghìn dặm. Chất lỏng đã được thay đổi lần đầu tiên. Làm việc từ danh mục: "Đơn giản, bẩn, nhưng cần phải làm."

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Hộp số, ly hợp (rus.) Sửa chữa và dịch vụ.
Nội dung: Ly hợp, Đặc điểm thiết kế, Chảy máu ổ thủy lực nhả ly hợp, Thay chất lỏng làm việc trong ổ thủy lực nhả ly hợp, Tháo và lắp ly hợp, Thay ổ trục và phuộc nhả ly hợp, Thay xi lanh phụ nhả ly hợp, Thay thế nhả ly hợp xi lanh chính thủy lực, Tháo và lắp ly hợp bàn đạp, Thay thế đường ống dẫn ly hợp thủy lực, Hộp số, Đặc điểm thiết kế, Kiểm tra cấp số, bổ sung và thay dầu trong hộp số sàn 02T, Kiểm tra cấp số, thêm và thay đổi chất lỏng làm việc trong hộp số tự động hộp số 09G, Thay phớt dầu hộp số, Tháo và lắp bánh răng hộp số, Tháo và lắp cảnh bộ chọn điều khiển hộp số tự động, Thay dây cáp điều khiển hộp số,Điều chỉnh bộ truyền động điều khiển của hộp số tay, Điều chỉnh bộ truyền động điều khiển của hộp số tự động, Tháo và lắp bộ điều khiển điện tử cho hộp số tự động, Bộ truyền động bánh trước, Tính năng thiết kế, Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của bộ truyền động bánh trước, Tháo và lắp các ổ bánh trước, Thay thế các khớp vận tốc góc không đổi.

Hộp số tự động 6 cấp 09G, Hướng dẫn sử dụng xưởng (tương tự) Sách hướng dẫn sửa chữa hộp số tự động 09G. Phiên bản 07.2014
Sáu tốc độ tự động hộp số 09G với các mã hộp số: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, lắp trên ô tô:
Volkswagen Polo Sedan Nga / Volkswagen Polo Sedan Nga (612, 614)
Volkswagen Polo Sedan 4 / Volkswagen Polo Sedan 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
Nội dung (nhóm sửa chữa): 00 - Dữ liệu kỹ thuật, 32 - Bộ biến mô men, 37 - Bộ điều khiển, vỏ, 38 - Bánh răng, bộ điều khiển, 39 - Truyền động cuối cùng - bộ vi sai.
197 trang. 5 Mb.

Thông tin về việc sửa chữa hộp số VAG / Sửa chữa hộp số
Thông tin sửa chữa hộp số này áp dụng cho tất cả các xe VAG.

Sơ đồ đấu dây Volkswagen Polo Sedan 2015 trở đi (rus.) Trong ngoặc đơn là mã cấu hình xe.
Nội dung: Hộp số tự động 6 cấp (G1A), Climatronic (9AK), Hệ thống chống bó cứng phanh ABS (1AC), Hệ thống chống bó cứng phanh ABS với hệ thống bảo dưỡng, Hệ thống âm thanh RCD 310, Trang bị cơ bản, Quạt tản nhiệt, Cụm đầu, Đèn chiếu sáng ban ngày và đèn sương mù (8K3) (8WB), Điều hòa nhiệt độ (9AB), Kiểm soát hành trình (8T2), Vô lăng đa chức năng (2ZH) (4LN), Kính chắn gió có sưởi (4GX), Báo động an ninh (7AH), Hỗ trợ đỗ xe ( 7X2) (7X3), sưởi ghế (4A3), Đèn sương mù (8WB), Vị trí cầu chì, Đèn pha kép (8BG) (8BH), Hệ thống làm sạch đèn pha (8W1), Hệ thống túi khí (4UE) (4X0) (4X1) (4X3 ), Hệ thống Tiện nghi (4R1) (4R2), Hệ thống Tiện nghi (4R3), Hệ thống lái điện (1N3), Gương nội thất điện sắc và Cảm biến mưa (4L6) (8N6).

Volkswagen Polo 2011 (Sedan) (rus.) Phụ cấp cho chương trình tự giáo dục. Chương trình tự học 471 VW / Audi. Chương trình tự học này cung cấp một cái nhìn tổng quan về VW Polo 2011, được thiết kế chủ yếu cho thị trường Nga. Các chương trình tự học được thiết kế để hỗ trợ bạn trong công việc hàng ngày. Chúng giúp hiểu rõ hơn về mối quan hệ giữa các chủ đề kỹ thuật khác nhau.
Nội dung: Giới thiệu, Thân xe, An toàn bị động, Động cơ, Hệ truyền động, Khung gầm, Thiết bị điện, Hệ thống tiện nghi điện, Hệ thống âm thanh, Hệ thống sưởi và điều hòa không khí.

Volkswagen Polo 2010 Kiểu dáng xe. Phụ cấp cho chương trình tự giáo dục. VW Polo thế hệ thứ năm mới là một cấp độ chất lượng mới cho đẳng cấp của nó. Lần đầu tiên ở nhiều nước châu Âu, Chương trình ổn định điện tử (ESP) và hỗ trợ leo dốc sẽ được trang bị tiêu chuẩn. Túi khí phía trước cho người lái và hành khách phía trước, kết hợp với túi khí bên kết hợp để bảo vệ đầu và thân, hoàn thiện các trang bị tiêu chuẩn và cung cấp mức độ an toàn bị động cao. Sự ra đời của động cơ diesel mới với hệ thống phun common rail, động cơ xăng gia đình và hộp số DSG 7 cấp đã giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng chất độc hại thải ra khí quyển.
Nội dung: Thông tin tóm tắt, Thân xe, Hệ thống an toàn thụ động, Bộ nguồn, Hệ truyền động, Khung gầm, Hệ thống sưởi và điều hòa không khí, Thiết bị điện, Radio, hệ thống định vị và điện thoại, Thiết bị điện tử cho hệ thống tiện nghi.

Hướng dẫn sử dụng Polo Sedan dành cho chủ sở hữu (rus.) Hướng dẫn sử dụng Polo Sedan Factory (có thể tìm kiếm trên thiết bị di động).
Nội dung: Dữ liệu chung về xe, Nội thất, Cụm đồng hồ, Trước khi lái, Mở khóa và khóa xe, Đèn chiếu sáng và tầm nhìn, Vận chuyển hàng hóa, Thiết bị hữu ích, Trong hành trình, Khởi động động cơ, sang số, đỗ xe, Hệ thống hỗ trợ người lái, Hệ thống sưởi, làm mát và thông gió nội thất, Chăm sóc, làm sạch, bảo dưỡng, Trong khoang máy, Tự quản lý trong các tình huống khó khăn, Lời khuyên thiết thực và nhiều hơn nữa. 297 trang 105 Mb.

Volkswagen Polo Sedan 2010: Sách hướng dẫn dành cho chủ sở hữu (rus.) Hướng dẫn xuất xưởng cho phiên bản đặc biệt của Volkswagen Polo Sedan, được phát hành cho Nga. 277 trang 39 Mb.

Nếu bạn không tìm thấy thông tin về ô tô của mình, hãy xem những chiếc ô tô được xây dựng trên nền tảng ô tô của bạn.
Với mức độ xác suất cao, thông tin về sửa chữa và bảo dưỡng sẽ phù hợp với xe của bạn.

Chẩn đoán tình trạng động cơ bằng sự xuất hiện của bugi Bugi, những hợp chất có vẻ ngoài đơn giản bằng kim loại và gốm sứ, là yếu tố quan trọng nhất trong hoạt động của động cơ. Thậm chí bằng sự xuất hiện của ngọn nến, có thể nói rất nhiều điều về hoạt động của toàn bộ động cơ và về các nút riêng lẻ của nó. Chẩn đoán tình trạng động cơ bằng cách xuất hiện của bugi được thực hiện sau […]

Yêu cầu bảo trì Yêu cầu bảo trì. Để duy trì Volkswagen Polo sedan trong tình trạng hoạt động, một tổ hợp bảo dưỡng (TO) phải được thực hiện theo các quy định do nhà sản xuất Volkswagen AG thiết lập.

Cách sửa vòm cánh ô tô bị mục Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng khắc phục, sửa chữa phần vòm cánh của ô tô đã bị ăn mòn. Điều này không dễ thực hiện, vì vậy chúng tôi sẽ hành động nhất quán, từng điểm một. Sửa chữa thùng xe - mọi thứ đều có thể.

Tháo và lắp cản trước Volkswagen Polo Tháo và lắp cản trước Volkswagen Polo trên thang máy. Công việc sẽ mất 50 phút Bạn sẽ cần: cờ lê TORX T25, tuốc nơ vít lưỡi dẹt và sự kiên nhẫn.

Tháo và lắp cảm biến áp suất kết hợp Vì vậy, việc tháo và lắp cảm biến áp suất kết hợp của máy điều hòa không khí của riêng họ. Cảm biến áp suất được lắp trên đường ống phía trước van hằng nhiệt phía trước khoang máy của động cơ.

Thay cảm biến nhiệt độ ngoài trời Thay cảm biến nhiệt độ ngoài trời trên xe Volkswagen Polo sedan. Để thay thế cảm biến nhiệt độ bên ngoài trên Volkswagen Polo sedan, bạn sẽ cần một người thử nghiệm.

Tháo môi chất lạnh ra khỏi hệ thống điều hòa Trước khi thực hiện các công việc liên quan đến việc khử áp của hệ thống điều hòa, cần phải loại bỏ môi chất lạnh ra khỏi hệ thống điều hòa.

thiết bị hệ thống thông gió Polo sedan Xe được trang bị hệ thống thông gió kiểu cấp và thải. Không khí bên ngoài có thể đi vào khoang hành khách qua các cửa sổ có cửa sổ xuống và qua khe hút gió nằm phía trước kính chắn gió vào khe hút gió.

Hệ thống điều hòa polo sedan kiểu nén. Dàn nóng và dàn trao đổi nhiệt của dàn bay hơi điều hòa được bố trí thành một khối. Các điều khiển của hệ thống điều hòa không khí được đặt trên một bảng điều khiển chung với các điều khiển cho lò sưởi.

Hệ thống sưởi của Polo sedan Hệ thống sưởi, điều hòa không khí và thông gió là một tổ hợp duy nhất mang lại điều kiện thoải mái nhất trong xe, bất kể điều kiện thời tiết và điều kiện lái xe. Hệ thống bao gồm máy sưởi (tăng nhiệt độ không khí ở mọi chế độ hoạt động của hệ thống), máy điều hòa (giảm nhiệt độ và độ ẩm không khí), máy thổi khí (quạt) và các ống dẫn khí có bộ lọc (cung cấp không khí […]

Tự sửa chữa cản xe Cản xe là một bộ phận nằm ở phía trước và phía sau của ô tô. Nhiệm vụ chính của nó là chống hư hỏng thùng xe trong trường hợp xảy ra tai nạn nhỏ. Nó cũng phải kết hợp hài hòa với thiết kế tổng thể của xe và có các đặc tính khí động học. Nhưng phải làm gì khi tấm cản của chiếc xe đang thực hiện chức năng chính của nó lại bị hư hỏng? Hôm nay […]

Làm thế nào để cải thiện các đặc tính kỹ thuật của ô tô Bạn có thường xuyên cảm thấy rằng ô tô của mình có nhiều khả năng hơn không? Bạn đã bao giờ tự hỏi liệu có thể cải thiện hiệu suất và tăng sức mạnh cho “chú ngựa sắt” của mình mà không cần thay đổi một nửa nội dung bên trong mui xe hay không? Chúng ta hãy thử tìm cách cải thiện các đặc tính kỹ thuật của ô tô mà không cần thay đổi hệ thống động lực chính.

Ý nghĩ về việc phải sửa chữa ô tô của bạn có thể rất khó chịu. Thường rất khó để tìm một dịch vụ xe hơi tốt, với số lượng những kẻ lừa đảo xung quanh. Bài viết này sẽ đưa ra lời khuyên về việc lựa chọn dịch vụ xe trong thành phố của bạn.

Thay thế đèn chùm thấp và cao Mỗi chiếc xe không thể tránh khỏi những hỏng hóc, chưa kể đến việc thỉnh thoảng phải tiến hành bảo dưỡng cơ bản. Hệ thống chiếu sáng trên chiếc sedan polo của hãng Volkswagen của Đức cần được điều chỉnh theo thời gian. Điều chỉnh đèn pha và thay thế đèn nhúng và đèn chùm chính trên Volkswagen Polo hoàn toàn không phải là một nhiệm vụ khó khăn. Nếu bạn đang ở trên ô tô […]

Thay bộ điều nhiệt trên xe Polo sedan Bạn bắt đầu nhận thấy rằng xe Polo sedan của mình bắt đầu quá nóng hoặc ngược lại, động cơ không thể nóng lên đến nhiệt độ vận hành, thì rất có thể bạn sẽ phải thay bộ điều nhiệt trên xe Polo sedan. Có lẽ xe của bạn đang được bảo hành, nhưng nếu hết bảo hành, bạn có thể tự làm mọi thứ. Để kiểm tra xem bộ điều nhiệt trên Volkswagen Polo sedan có hoạt động hay không […]

dầm treo phía sau Bạn sẽ cần: cờ lê “11” cho đai ốc đường ống, cờ lê “16”, “18”, đầu ổ cắm “16”, “18”, kìm, tuốc nơ vít lưỡi dẹt, giá đỡ thủy lực. Thuận tiện nhất là tháo dầm treo sau trên thang máy. Nếu không thể lắp cầu nâng ô tô Volkswagen Polo Sedan, hãy treo đuôi xe lên giắc cắm và […]

Kiểm tra khả năng phát tự do (phản ứng dữ dội) của vô lăng trên Volkswagen Polo sedan Khi vô lăng hoạt động tự do ngày càng tăng, rất khó để lái Volkswagen Polo sedan, vì nó phản ứng với các thao tác của người lái với độ trễ. Ngoài ra, sự gia tăng hành trình mà không thể sửa chữa bằng cách điều chỉnh tay lái cho thấy có vấn đề về tay lái (nới lỏng tay lái, thanh giằng hoặc […]

Cách kiểm tra độ nén trong xylanh trên xe Volkswagen Polo Sedan Nén (áp suất cuối hành trình nén) trong xylanh là chỉ số quan trọng nhất để chẩn đoán tình trạng của động cơ Volkswagen Polo sedan mà không cần tháo rời. Bằng giá trị trung bình của nó và bằng sự khác biệt về giá trị trong các xi lanh riêng lẻ, có thể xác định được với mức độ chính xác vừa đủ về mức độ mài mòn chung của các bộ phận của nhóm thanh truyền-pít-tông của động cơ, […]

Sơ đồ đấu dây cho Volkswagen Polo sedan Trong phần này của trang web của chúng tôi, bạn có thể tìm thấy sơ đồ đấu dây cho Volkswagen Polo sedan. Sơ đồ đấu dây Polo Sedan Sơ đồ 1a. Hệ thống quản lý động cơ: 1 - khối lắp trong khoang động cơ; 2 - kết nối "tích cực" trong hệ thống dây của cụm thiết bị và bộ điều khiển; 3 - kết nối "tích cực" trong dây nịt bảng điều khiển phía trước; […]

Tháo, kiểm tra và lắp van lọc bụi bám trên xe Volkswagen Polo sedan Bạn sẽ cần: bóng đèn cao su, nguồn điện 12 V. van hộp Polo Sedan 2. Tháo vỏ bộ lọc không khí, xem phần Tháo và lắp bộ lọc không khí và hút gió. van ống pô Polo Sedan 3. Bóp […]

Không sớm thì muộn, nhưng đối với mỗi chiếc máy sẽ có lúc có thứ gì đó không phù hợp với bạn và đơn giản là hỏng hóc. Polo sedan của chúng tôi cũng không ngoại lệ, nó cũng có thể cần sửa do các bộ phận bị mòn. Tất cả chúng ta đều khác nhau và phong cách lái xe của chúng ta cũng khác nhau. Và với tình trạng đường xá của chúng ta, bạn cần phải rất cẩn thận về độ tin cậy của xe. Ngay cả một chiếc ô tô mới cũng không tránh khỏi việc rơi vào cống thoát nước mưa, ổ gà hay giếng thoát nước, thông thoáng và tử tế không bị đánh dấu bởi bất cứ thứ gì bởi những người thợ xây dựng đường dũng cảm.

Nói chung Sửa chữa xe sedan Polo Đây là vấn đề thời gian và không ai miễn nhiễm với nó. Nhưng không phải việc sửa chữa nào cũng đòi hỏi bạn phải đến dịch vụ, chờ đợi vô tận và di chuyển bằng phương tiện giao thông công cộng mà không có chiếc sedan Polo của bạn.

Tất nhiên, nếu bạn thường xuyên bảo dưỡng và chỉ sử dụng xăng chất lượng cao tại các trạm xăng đã được kiểm chứng, thì nguy cơ sửa chữa chiếc xe Polo sedan của bạn là rất ít, tuy nhiên, một số bộ phận sẽ sớm hoặc muộn. sự thay thế chi tiết chẳng hạn như má phanh. Cùng với thay thế miếng đệm sẽ cần làm chảy máu phanh của chiếc sedan Polo . Không ai miễn nhiễm với thay thế bộ điều nhiệt , không phải vì nó sẽ thất bại, mà đơn giản là vì bạn muốn thử nghiệm. Đột nhiên, với sự thay thế của nó, xe sẽ nóng lên nhanh hơn và làm nóng không khí trong cabin.

Động cơ xe sedan Polo , giống như tất cả các động cơ Volkswagen, khá đáng tin cậy. Nhưng bất kể chất lượng xây dựng và chất lượng của các thành phần, ngay cả động cơ Mercedes cũng không thành công với xăng của chúng tôi. Và nếu bạn vẫn phải Sửa chữa động cơ xe sedan Polo , đừng tuyệt vọng. Phần lớn những gì người khác làm trên dịch vụ, bạn có thể tự làm và Kiểm tra đánh lửa Polo sedan và đã ăn hệ thống khởi động bị lỗi hoặc là động cơ sẽ không khởi động . Tất cả những trục trặc này đã được viết trên trang web của chúng tôi trong phần Sửa chữa Polo xe sedan.

Không phải mọi trường hợp hỏng hóc trong quá trình vận hành xe đều cần sửa chữa toàn bộ và kéo dài. Các hoạt động sửa chữa Polo chẳng hạn như thay thế bugi , Thay dầu hoặc là thay thế chất làm mát , bạn chỉ cần làm điều đó cho mình. Đây là những hoạt động theo lịch trình, và nếu bạn tự mình sửa chữa chiếc xe Polo sedan của mình, thì bạn sẽ không nghi ngờ gì về chất lượng và tính xác thực của các vật liệu được thay thế.

Ngoài việc thay thế chất lỏng, sửa chữa theo lịch trình cũng có thể bao gồm thay thế bộ lọc dầu , cũng như thay thế bộ lọc cabin và Lọc gió Polo sedan . Mọi thứ đi kèm với những tác phẩm này, bạn sẽ phải đối mặt với điều gì và lựa chọn điều gì tốt hơn. Tất cả điều này cũng được phản ánh trên các trang của trang web này.

Không có gì khó khăn trong việc sửa chữa Polo sedan. Nếu bạn đã từng thử sửa chữa bất kỳ hỏng hóc nào trên xe ô tô trong nước, bạn sẽ hiểu rằng người Đức đã làm rất nhiều điều để tạo sự thuận tiện cho không chỉ người lái và hành khách, mà còn cả các kỹ sư dịch vụ tham gia sửa chữa xe Đức!

Lần thay nhớt thứ hai cho động cơ, lần đầu tiên tôi làm ở 2000 km, tôi đã tự thay và sau đó tôi chọn MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 cho Volkswagen, Audi, Skoda, Thông số kỹ thuật chỗ ngồi ACEA C3, VW phê duyệt 504.00 / 507.00, chạy 6000 km, phải tăng ga, lần này theo lời khuyên của hai đồng chí, họ có Skoda Octavia A7 1.8 TSI DSG, họ điền vào Thông số kỹ thuật Shell Helix Ultra 5W-40: API SN / CF; ACEA A3 / B3, A3 / B4; dung sai VW 502.00 / 505.00, từ thay thế đến thay thế, họ cho biết mức đang giữ. Tôi sẽ thử trên động cơ của chúng tôi, nó có giá 2095 rúp emex Oil, bộ lọc VAG 309 rúp và một phích cắm có vòng 130 rúp.

Tôi sẽ cố gắng mô tả những sự kiện đã xảy ra với chiếc xe trong mùa hè này.

Tháng 7, tôi và vợ quyết định đi nghỉ mát một tuần bằng ô tô. Đến vùng Samara, sau đó đến Kazan. Để xem Urals từ Krasnoufimsk, để xem Tyumen. Chúng tôi rời đi vào buổi tối ngày 13, trở lại Novosibirsk vào ngày 22 gần nửa đêm. Chuyến đi hóa ra rất thú vị, nhiều sự kiện và đa dạng. Thậm chí người ta còn thấy một con gấu ở Urals giữa Krasnoufimsk và Oktyabrsky.

Tổng chiều dài của tuyến là 5900 km.

Chi phí trung bình cho BC là:

1. Nếu bạn đun 120-140 - 6 lít

2. Nếu bạn lái xe liên tục trong một dòng chảy dày đặc 70-90, nó đạt 4,7 lít.

Chúc mọi người một ngày tốt lành! Vì vậy, đã đến lúc thêm một bài đánh giá về chiếc xe. Trượt băng được 9 tháng, tôi đạt 14 tấn. Km. Chuyến bay diễn ra bình thường, không có gì bị gãy, không bị ọp ẹp hay rơi rớt. Sau 10 km. mức tiêu thụ dầu thực tế đã ngừng (nếu có tiêu thụ, nó hầu như không đáng chú ý và không yêu cầu đổ thêm). Từ sự dễ chịu, mức tiêu thụ thực sự dễ chịu, trong thành phố 7,5, ngoài thành phố 5-5,5 l / 100 km., Khí hậu hoạt động tốt (chúng tôi có một mùa hè nóng bức năm nay), âm thanh đa phương tiện không tệ, và tất nhiên, kiểm soát hành trình là một điều tuyệt vời. Từ những gì tôi muốn cải thiện.

Vì vậy, Polik của tôi đã chạy hàng km. Hơn 45 nghìn rưỡi một năm trôi qua, trong thời gian đó anh đã thể hiện mình một cách hoàn hảo. Không có sự cố trong quá trình hoạt động.Mặc dù tôi đang nói dối, nhưng có một điều nhỏ! Kết quả chẩn đoán cho thấy một cảm biến trên động cơ bị trục trặc, họ đã làm điều đó theo chế độ bảo hành. Nó không cảm thấy như bất cứ điều gì đã thay đổi trước đây hoặc kể từ đó. Nhược điểm là nó không được tiết lộ trên cơ sở kế hoạch, mà dựa trên chẩn đoán bổ sung trước khi bán nó cho dịch vụ của bên thứ ba, tất nhiên là không dễ chịu, vì chiếc xe hoàn toàn là một đại lý.

Chào mọi người! Đến nay, quãng đường đi được là 150 nghìn km. Và gần đây có một câu chuyện khó chịu với máy. Khi khởi động động cơ lạnh xuất hiện tiếng lạch cạch, giảm dần khi động cơ nóng lên, chỉ có thể nghe thấy khi mở mui xe, không nghe thấy trong cabin. Tóm lại, sự cố nổ ống xả, hóa ra, đây là một vấn đề phổ biến và có một số cách để giải quyết nó. Lựa chọn đầu tiên là hàn bộ sưu tập bản địa, đây là một nghề không rõ ràng, vì bộ phận này được làm bằng kim loại mỏng và một vết nứt mới xuất hiện bên cạnh mối hàn.

Buổi ra mắt của Polo thế hệ thứ ba diễn ra tại Paris vào năm 1994.

Lúc đầu, PoloIII được sản xuất với thân xe hatchback 3 cửa và 5 cửa. Năm 1995, một bản sửa đổi với thân xe sedan, được gọi là Polo Classic, đã quay trở lại phạm vi mô hình. Nó được tạo trên nền tảng SEAT Cordoba. Không giống như những chiếc hatchback được sản xuất tại Đức, mẫu xe này được lắp ráp tại Tây Ban Nha tại nhà máy SEAT. Polo Classic có cơ sở lớn hơn 4 cm so với Polo và chiều dài xấp xỉ 40. Năm 1997, toa xe Polo Variant xuất hiện, dựa trên toa xe ga SEAT Cordoba Vario. Nó cũng được thu thập ở Tây Ban Nha.

Các loại động cơ bao gồm động cơ xăng và diesel từ 45 đến 110 mã lực. Đứng đầu danh sách là bản sửa đổi của Polo GTI với động cơ 1,6 lít công suất 125 mã lực. Chiếc hatchback có tính năng khí động học tốt nhất trong phân khúc: Сх = 0,32

Cuối năm 1999, Polo thế hệ thứ ba được thiết kế lại. Volkswagen đã cập nhật khoảng 60% các chi tiết, trong khi ngoại thất của xe không có nhiều thay đổi. Đèn pha và lưới tản nhiệt trở nên khác biệt đôi chút, cản va và vỏ gương ngoại thất giờ đã được sơn cùng màu thân xe. Nhưng trong cabin đã có những thay đổi đáng kể hơn: bảng điều khiển đã trở nên giống như của Lupo, các mặt đồng hồ được làm viền và Torpedo đã có hình dạng tròn trịa hơn.

Nhu cầu lớn nhất của những người lái xe trong nước là những chiếc sedan Polo Classic 4 cửa. Và không có gì ngạc nhiên - những chiếc sedan dài hơn 390 mm so với những chiếc hatchback 3 và 5 cửa, và thùng xe của chúng rộng rãi hơn nhiều - ở trạng thái "xếp gọn" tương ứng là 455 lít so với 245 lít. Những chiếc hatchback nhỏ gọn vốn được coi là xe dành cho phụ nữ. Vì những sửa đổi này ít phổ biến hơn, theo quy luật, chúng được nhập khẩu từ nước ngoài về chúng tôi đã qua sử dụng, và các xe sedan và xe ga cùng một lúc có thể được mua mới từ các đại lý trong nước. Vì vậy, khi mua xe, bạn nên chú ý rằng xe sedan và xe ga có thể được vận hành trong điều kiện địa phương ngay từ đầu và điều này ảnh hưởng không nhỏ đến sức khỏe của xe. Chúng tôi cũng lưu ý rằng thân Polo không được mạ kẽm, mặc dù nhà sản xuất đã bảo hành 6 năm cho chúng chống ăn mòn. Về nguyên tắc, các cơ quan không có chỗ “bệnh”, mặc dù sau tai nạn, rỉ sét xuất hiện trên chúng khá sớm.

Mặc dù thực tế là phạm vi của các đơn vị điện Polo khá rộng, chúng tôi chủ yếu vận hành các sửa đổi xăng được trang bị động cơ 1,4 và 1,6 lít. Nhưng diesel là một thứ hiếm. Chúng thường được tìm thấy trên các xe chở hàng VW Caddi dựa trên Polo. Theo các nhân viên phục vụ của công ty, nếu được bảo dưỡng đúng cách và vận hành bình thường, các bộ trợ lực của xe có thể "chạy" tới 300 nghìn km.

Tốt hơn là nên mua một chiếc Polo với hộp số tự động (nó thường được lắp đặt với các động cơ mạnh 101 mã lực là 1,4 và 1,6 lít). Nếu "cỗ máy" đang hoạt động, nó sẽ phục vụ trong một thời gian dài và không có vấn đề gì, và bạn có thể đảm bảo rằng nó đang hoạt động tại một trạm dịch vụ có thương hiệu, nơi chẩn đoán của đơn vị này chỉ tốn 20 đô la.

Nhưng những người "thợ sửa xe" có thể trở thành vấn đề đau đầu của chủ xe sau 100 nghìn km.km đường chạy. Vì vậy, theo thời gian, bánh răng không quay do vi phạm điều chỉnh của cánh sang số (chi phí công việc là 12 đô la). Nhưng đây chỉ là những bông hoa. Khi mua xe, hãy nhớ lắng nghe cách thức hoạt động của hộp số trên đường đi. Tiếng ồn tăng lên là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy thiết bị này sắp hỏng. Nguyên nhân chính dẫn đến hỏng hộp số là do phớt trục sang số bị rò rỉ. Nếu mức dầu không đủ, chế độ nhiệt độ của hộp số bị vi phạm, đó là lý do khiến bánh răng bị văng ra khi lái xe. Theo giải thích của những người thợ bảo dưỡng, đây là công đoạn cuối cùng trong quá trình “lên đời” của hộp số.

Hệ thống phanh của hầu hết các xe ô tô đều được trang bị cơ cấu phanh đĩa phía trước và tang trống phía sau. Theo yêu cầu và trên phiên bản thể thao của GTI, phanh đĩa và ABS là tiêu chuẩn phía trước và phía sau. Nên bôi trơn các thanh dẫn của calip phía trước khi thay miếng đệm.

Polo rất lý tưởng cho những ai thường xuyên di chuyển trong thành phố. Ngoài ra, nó có một lợi thế quan trọng - bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào của nó khó có thể tự hào về một loạt các sửa đổi như vậy.

1,0 Chung
1.1 Thế hệ xe Polo mới từ năm 1995
1.2 Nhận dạng phương tiện
1.3 Khuyến nghị chung về sửa chữa
1.4 Điều kiện và công cụ làm việc
1.5 Hướng dẫn sử dụng kích ô tô và các thiết bị khác khi nâng ô tô
1.6. Bảo dưỡng xe
1.7 Chất bôi trơn, chất làm kín
1.8 Làm việc với các kết nối ren
.

Động cơ 2.0
2.1. Tháo và lắp động cơ
2.2. Tháo và lắp động cơ
2.3. Đầu xi lanh và van
2.4. Piston và thanh kết nối
2.5 Khối xi lanh
2.6. Trục khuỷu và ổ trục chính
2.7. Thời gian truyền động bánh răng
2.8. Hệ thống xả (EG)
.

Hệ thống bôi trơn 3.0
3.1 Tháo và lắp chảo dầu
3.2. Bơm dầu
3.3 Bộ lọc dầu
3.4 Kiểm tra áp suất dầu
3.5 Thay nhớt động cơ và bộ lọc dầu
.

Hệ thống làm mát 4.0
4.1. Chất làm mát
4.2. Bộ tản nhiệt và quạt
4.3. Máy bơm nước
4.4 Bộ điều nhiệt
.

5.0 Hệ thống phun nhiên liệu
5.1 Các biện pháp vệ sinh khi làm việc trên hệ thống phun
5.2 Các biện pháp phòng ngừa an toàn khi làm việc trên hệ thống phun
5.3 Chạy không tải và điều chỉnh hàm lượng CO
5.4. Kiểm tra các bộ phận của hệ thống phun Mono-Motronic
5.5 Cáp tiết lưu
5.6 Hệ thống phát thải bay hơi
5,7. Kiểm tra và thay thế bơm nhiên liệu
5.8 Bộ lọc nhiên liệu
5,9. Hệ thống phun do Magnetti – Marelli 1 AV thiết kế (từ năm 1996)
.

6.0 Hệ thống đánh lửa
6.1 Thông tin chung
6.2 Các lưu ý khi làm việc trên hệ thống đánh lửa
6.3. máy biến áp cao thế
6.4. Nhà phân phối
6.5 Đặt thời điểm đánh lửa
6.6. Bugi
.

7.0 ly hợp
7.1 Tháo ly hợp
7.2 Kiểm tra tình trạng kỹ thuật và sửa chữa ly hợp
7.3 Lắp ly hợp
7.4. Cáp ly hợp
7.5 Vòng bi nhả ly hợp
7.6 Sự cố ly hợp
.

8.0 Hộp số tay
8.1 Tháo và lắp hộp số
8.2. Tháo lắp và kiểm tra
8.3 Kiểm tra các bộ phận của hộp số
8,4. Lắp ráp hộp số
8,5. Khác biệt
8.6. cơ cấu sang số
.

9.0 Bánh xe
9.1 Tháo và lắp trục truyền động bánh xe
9.2. Sửa chữa trục truyền động bánh xe
9.3. Thay thế vỏ bảo vệ
.

10.0 Tay lái không trợ lực
10.1. Tháo và tháo tay lái
10.2 Điều chỉnh thao tác lái
10.3. Cần tay lái
10.4 Que buộc
10,5. Điều chỉnh bánh trước
.

11.0 Trợ lực lái thủy lực
11.1. Thiết bị lái
11.2 Thay thế thanh giằng
11.3. Làm việc trên hệ thống lái trợ lực
11.4 Điều chỉnh thao tác lái
11.5 Thay dây đai bơm trợ lực lái
11.6 Tháo và lắp các bộ phận lái trợ lực thủy lực
11.7 Tháo và lắp bơm trợ lực lái
.

12.0 Hệ thống treo trước
12.1. Tháo và lắp giá đỡ giảm chấn
12.2. Tháo bộ giảm xóc
12.3. Sửa chữa giảm xóc
12.4 Lắp ráp bộ giảm xóc
12,5. Tháo và lắp các bộ phận treo riêng lẻ
12.6 Khung phụ phía trước
.

13.0 Hệ thống treo sau
13.1 Tháo và lắp hệ thống treo sau
13.2 Tháo và lắp bộ giảm xóc
13.3 Tháo giá đỡ cao su của các tay đòn
13.4 Vòng bi bánh sau
13.5 Căn chỉnh bánh sau
.

14.0 Hệ thống phanh
14.1. Điều chỉnh phanh
14.2. Phanh đĩa trước
14.3. Phanh tang trống phía sau
14.4. Xi lanh phanh chính
14.5 Bộ trợ lực phanh
14.6 Chảy máu ổ thủy lực của hệ thống phanh
14.7 Bộ điều chỉnh áp suất phanh
14,8. Phanh tay
14,9. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)
.

15.0 Thiết bị điện
15.1. Ắc quy
15.2. Máy phát điện
15.3. Người khởi xướng
15.4. Đèn pha
15.5 Đèn sương mù
15.6 Cần gạt nước kính chắn gió
15.7 Đèn báo hướng trước
15.8 Đèn hậu
.

16.0 Hệ thống sưởi và thông gió
16.1 Tháo dỡ hệ thống sưởi và thông gió
16.2. Điều chỉnh cáp sưởi
.

Hộp số tự động 17.0
17.1 Kiểm tra mức chất lỏng trong hộp số và ổ đĩa cuối cùng
.

18.0 ứng dụng
18.1. Dữ liệu kỹ thuật và đặc điểm
18.2. Siết chặt cho các kết nối ren, N m
18.3. kế hoạch
.

Chiếc xe này có tất cả những gì đã mang lại thành công trước đó: sự an toàn của Volkswagen, chất lượng cao và khả năng tương thích với môi trường. Tuy nhiên, lần này bạn được cung cấp một cái gì đó nhiều hơn. Ví dụ, một thân xe bốn cửa nối tiếp, thoải mái hơn nhiều khi hạ cánh ở hàng ghế sau. Tăng sức chứa hành lý. Phần còn lại của Polo, giống như bất kỳ "Volkswagen" nào, đáp ứng đầy đủ mong đợi của bạn: điều này áp dụng cho nhiều loại thiết bị nối tiếp và sự lựa chọn động cơ. Nếu bạn muốn chiếc xe Polo của mình trông thể thao hơn, thậm chí là thoải mái và thanh lịch hơn, thì bạn có thể chọn bất kỳ bộ thiết bị nội thất nào được cung cấp.

Nội thất của xe mang lại tiềm năng an toàn và thoải mái cao.

Các dây đai an toàn chéo trên đùi được gắn trên cả hai ghế trước có thể điều chỉnh theo chiều dọc và được trang bị bộ căng khẩn cấp giúp thắt chặt các dây trong trường hợp khẩn cấp.

Tất nhiên, sự ngạc nhiên, thú vị, được tìm thấy ở các phần khác nhau của cabin. Ví dụ, gương nhà vệ sinh được gắn ở cả hai tấm chắn nắng.

Để chứa được nhiều thứ nhỏ thường dùng trong một chuyến hành trình dài, có các hốc và túi chứa đồ được cung cấp trong thiết kế cửa, ghế và trong khu vực bảng điều khiển.

Mọi thứ sẽ phù hợp. Đáy và thành của thân cây được bọc bằng một tấm thảm nhung. Tuy nhiên, ưu điểm chính của nó là dung tích của nó, có thể tăng từ 455 lên 762 lít (khi đo theo phương pháp VDA) nếu phần đệm và tựa lưng của hàng ghế sau được gập xuống. Điều này cho phép bạn mang những đồ cồng kềnh và những đồ dài. Theo yêu cầu, một ghế sau với đệm và tựa lưng không đối xứng (1: 2) được lắp đặt.

Nó rất dễ thở trong xe. Đối với điều này, hệ thống sưởi và thông gió bốn chế độ được cung cấp. Một bộ lọc đặc biệt giữ bụi và phấn hoa, do đó lọc sạch không khí đi vào cabin từ bên ngoài.

Thật tuyệt khi ngồi sau tay lái. Cột lái có thể điều chỉnh độ cao thích ứng với chiều cao của người lái để người lái càng cảm thấy thuận tiện và thoải mái hơn.

Mọi thứ đều trong tầm kiểm soát. Máy đo tốc độ được trang bị tiêu chuẩn bên cạnh đồng hồ tốc độ được gắn trên mặt trong của bảng điều khiển, bộ đếm tổng số dặm và quãng đường hàng ngày, cũng như đồng hồ điện tử với chỉ báo kỹ thuật số.

Tự động hóa sẽ nhắc nhở bạn bằng tín hiệu âm thanh về việc cần tiết kiệm pin và tắt đèn - nếu bạn không làm điều này trước khi rút chìa khóa ra khỏi ổ điện.

Khóa chống trộm được kích hoạt bằng khóa điện được mã hóa.Nếu không có chìa khóa như vậy, việc khởi động động cơ gần như là không thể. Tự động hóa chặn ảnh hưởng đến hệ thống điều khiển động cơ và do đó được các công ty bảo hiểm công nhận.