Chi tiết: tự sửa xe Citroen c5 từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Người ta thường chấp nhận rằng ô tô Pháp không đặc biệt đáng tin cậy, nhưng bây giờ chúng ta sẽ tìm hiểu xem điều này có thực sự đúng như vậy không, bởi vì chúng tôi sẽ xem xét Citroen C5 với hệ thống treo khí nén.
Giá của những chiếc xe này khá thấp, vì vậy sẽ rất thú vị để tìm ra mức độ hợp lý của việc mua chiếc xe này.
Thân xe Citroen C5 được mạ kẽm rất tốt, sơn cao cấp chống rỉ sét hoàn hảo. Trên các chi tiết chrome, một lớp phủ màu đỏ cuối cùng có thể xuất hiện sau 3-4 năm hoạt động. Về phần nội thất, sẽ có thể giữ được hình thức tuyệt vời trong thời gian dài, không có gì ọp ẹp, ghế ngồi không bị bung ra và không cộm.
Đây là thế hệ thứ ba của Citroen C5, hệ thống treo khí nén được cải tiến, chức năng hơn nhưng cũng trở nên đơn giản hơn về mặt thiết kế: trước đây thường có bộ định vị thân xe cơ học, nay chúng được thay thế bằng bộ định vị điện tử. Điều này có nghĩa là dưới gầm xe có ít ống và ống khác nhau hơn, giờ đây ngay cả trên đường xấu cũng không thể làm hỏng một đường cao tốc nào.
Nhưng vẫn có những ống mềm, tại các điểm nối mà chất lỏng hoạt động xuất hiện. Trong thế hệ thứ 3 của hệ thống treo Hydractive, bạn cần phải đổ đầy chất lỏng tổng hợp LDS màu cam, chất lỏng này không bị đóng băng ngay cả trong điều kiện cực lạnh. Đúng, chất lỏng này cần được thay đổi mỗi 60000 km. số dặm. Trên thế hệ trước, chất lỏng khoáng LHM màu xanh lá cây đã được sử dụng, vì nó không có khả năng chống sương giá tốt.
Ở thế hệ trước, bơm thủy lực được cung cấp năng lượng cho động cơ, đồng thời phục vụ hệ thống lái và phanh, thì ở Citroen C5 giờ đây, bơm thủy lực điện chỉ hoạt động cho hệ thống treo. Nếu bạn vận hành xe đúng cách, thì bơm thủy lực có thể dễ dàng kéo dài khoảng 200000 km. Lái xe với khoảng sáng gầm tối đa 23 cm làm giảm tuổi thọ của bơm thủy lực, nếu bơm thủy lực hỏng không có nghĩa là ô tô sẽ không thể lái được mà chỉ cần khoảng sáng gầm xe là 9 cm Đây là khoảng sáng gầm xe tối thiểu của Citroen C5 nếu bạn lái xe với khoảng sáng gầm xe thấp như vậy thì khả năng cao bị hỏng thanh chống. Để thay đổi máy bơm thủy lực, bạn phải bỏ ra khoảng 630 euro.
 |
Video (bấm để phát). |
Đôi khi bộ phận điều khiển hệ thống treo hoặc cảm biến vị trí của nó bị hỏng. Sau đó, hệ thống sẽ thông báo về điều này - một cảnh báo sẽ xuất hiện trên màn hình máy tính trên bo mạch rằng hệ thống treo bị lỗi. Trong trường hợp này, bản thân máy có thể ngồi xổm hoặc nâng lên, nó có thể nâng mũi lên, nhưng không có thức ăn, hoặc ngược lại. Nhưng trường hợp như vậy là khá hiếm.
Trong Citroen C5, vai trò của các bộ phận đàn hồi và bộ tích áp được thực hiện bởi các quả cầu, chúng được làm bằng kim loại, có dạng quả bóng, bên trong có nitơ chịu áp suất cao. Họ khá đáng tin cậy, thường phục vụ khoảng 150.000 km. Theo thời gian, nitơ có thể thoát ra qua màng, chuyển áp suất nitơ sang dầu, sau đó huyền phù sẽ bắt đầu “tan”. Trong một chiếc ô tô nhất định, những quả cầu này có thể là 5 hoặc 6, tùy thuộc vào cấu hình. Nhưng ngay cả khi ít nhất một quả cầu trở nên trống rỗng, thì nó sẽ không thể lái được, bởi vì van rẽ nhánh của thanh chống và các bộ phận treo khác sẽ nhanh chóng bị hỏng do búa nước. Giá treo không thể sửa chữa, chúng chỉ có thể được thay đổi, mỗi giá đỡ có giá 100 euro. Những quả cầu nguyên bản mới sẽ có giá khoảng 100 euro mỗi quả, nhưng nếu bạn lấy một quả không phải nguyên bản, bạn có thể tiết kiệm khoảng 25%.
Đối với các chi tiết khác trong hệ thống treo, nên chú ý đến những tiếng lách cách và tiếng kêu cót két của các ổ lăn của các tay đòn ở phía sau hệ thống treo. Chúng thường xuất hiện trong 80000 km. Nếu bỏ qua những âm thanh này thì sau khoảng 20.000 km. những vòng bi này, chỉ có giá 25 euro, sẽ bị hỏng chỗ ngồi của chúng và các đòn bẩy, có giá 500 euro, sẽ phải được thay đổi. Vẫn còn bao phấn trên vòng bi, nếu bạn theo dõi độ an toàn của chúng, tuổi thọ của vòng bi sẽ được kéo dài đáng kể.
Sau khoảng 60 nghìn km. Đã đến lúc thay ống lót của bộ ổn định và giá đỡ của chúng. Ống lót có giá 12 euro và giá đỡ 40 euro. Sau 80000 km. chạy, bạn sẽ phải thay đổi thanh lái cùng với các mẹo, thanh lái sẽ có giá 35 euro, và các mẹo - 40. Điều xảy ra là cần thay ổ trục bánh xe cho lần chạy này với giá 80 euro. Hơn nữa, có thể cần phải thay thế các khối đòn bẩy im lặng, mỗi bên sẽ có giá 45 euro. Và các ổ bi cũng sẽ yêu cầu thay thế, chúng có giá 35 euro mỗi cái, theo quy định, chúng có thể kéo dài khoảng 100.000 km. Nhưng cơ chế lái có thể phục vụ khoảng 200.000 km, nhưng việc thay thế nó sẽ có giá 1000 euro.
Cũng nên theo dõi hệ thống phanh: nếu bạn không thường xuyên vệ sinh kẹp phanh thì khoảng 6 năm sau chúng sẽ bắt đầu bị chua do bùn đất bám trên đường. Đã đi sau 80.000 km. Cần phải thay đĩa phanh trên bánh trước, chúng bắt đầu bị cong trong lần chạy này, má trước phải được thay sau mỗi 40.000 km. Đĩa phanh có giá khoảng 170 euro một cặp. Phanh tay chặn bánh trước, nhưng có thể xảy ra tình trạng kẹt dây phanh tay, điều này làm cho phanh quá nóng.
Ngay cả trong hộp số tay, các sợi cáp cũng là một liên kết yếu, chúng thường phải thay đổi nếu các đầu nhựa bị kẹt hoặc đứt. Mỗi sợi cáp trong hộp có giá 50 euro. Nó xảy ra với 80 nghìn km. Vòng bi nhả bắt đầu kêu răng rắc, có nghĩa là nên thay càng sớm càng tốt, vì nếu mòn quá nặng, nó có thể bị gãy và vô hiệu hóa hoàn toàn ly hợp, cũng như cảm biến vị trí trục khuỷu. Vẫn truyền sau 100.000 km. ổ trục của bánh xe bên phải có thể kêu răng rắc. Nói chung, một hộp số tay sẽ kéo dài khoảng 200 nghìn km. Nhưng mắt xích yếu nhất của cô ấy là các bộ phận bằng nhựa trong cơ chế lựa chọn tốc độ.
Nhưng với hộp số tự động trên Citroen C5, cũng có thể gặp vấn đề. Hộp AL4 của PSA Peugeot-Citroen và Renault được lắp đặt tại đây. Đây là sự phát triển chung của họ. Hộp này không thích được tải cho đến khi nó được làm ấm. Ngoài ra, máy này yêu cầu mức dầu bình thường, và bạn có thể kiểm tra nó chỉ bằng cách nâng xe lên. Có một phích cắm điều khiển ở đó. Và đã thông qua 80000 km. số dặm Đã đến lúc thay khối van thủy lực, một sự kiện như vậy sẽ tiêu tốn 450 euro cùng với công việc. Hộp số tự động 6 cấp ZF được đánh giá là đáng tin cậy hơn. Chúng được lắp trên ô tô với động cơ 3 lít. Hộp Aisin, được lắp đặt trên động cơ diesel, cũng khá đáng tin cậy.
Có rất ít những chiếc Citroen C5 chạy bằng động cơ diesel ở Nga. Nếu động cơ xăng 3 lít đủ tin cậy, thì động cơ diesel bắt đầu gây ra vấn đề cho chủ nhân của chúng sau 150.000 km. nhờ nhiên liệu của Nga. Vòi phun và máy bơm nhiên liệu áp suất cao bị hỏng.
Ngoài ra, bơm nhiên liệu không hoạt động lâu trên các phiên bản xăng 2 lít với hệ thống phun xăng trực tiếp. Ngoài ra, phụ tùng thay thế cho việc sửa chữa của họ rất khó tìm. Ngoài ra, các phiên bản 1,8 lít không phải là rất phổ biến. Về cơ bản, Citroens C5 với động cơ 2 lít được mua nhiều nhất.
Những động cơ công suất thấp này từng gặp vấn đề với việc đánh lửa khi nguội. Nhưng vấn đề đã được khắc phục - bộ phận điều khiển động cơ đã được lập trình lại. Sau 100.000 km. cảm biến oxy thường xuyên bị hỏng. Và sau 150 nghìn km. chất trung hòa không đúng thứ tự. Ngoài ra, các cuộn dây đánh lửa không tồn tại lâu, và việc thay đổi các ngọn nến ở mỗi Bộ GTVT là rất hợp lý.
Nó thường xảy ra rằng sau 80000 km. hỗ trợ dưới của động cơ bị lỗi và cần phải thay phớt dầu trục khuỷu phía sau. Cứ 70.000 km một lần. Nên vệ sinh thân bướm ga và van không tải.
Đừng quên về hệ thống làm mát, nó sẽ xảy ra trường hợp bộ tản nhiệt trị giá 290 euro bị rò rỉ, và quạt làm mát không đối phó tốt với bụi bẩn trên đường. Và gần hơn đến 100.000 km. bộ điều nhiệt và bơm chất làm mát có thể bị lỗi. Ngoài ra, một trong những nguyên nhân gây ra hiện tượng quá nhiệt có thể là do cảm biến theo dõi mức nước làm mát trong két. Nếu thú cưỡi của anh ta bị đứt. Cũng không bền lắm và chốt bằng nhựa ở cơ chế cửa sổ điện. Đặc biệt nếu bạn hạ kính đang bị đóng băng, dây buộc này có thể bị gãy ở nơi cố định cáp ổ đĩa.
Để không làm gãy cần nhựa yếu của khóa mui, cần phải mở mui một cách cẩn thận.
Để thay đèn, bạn phải nhớ rằng phải thay đèn pha bên trái sau khi tháo ắc quy, còn đèn pha bên phải phải thay mà không nhìn thấy, vì bơm thủy lực treo cản tầm nhìn.
Ngoài ra, nhựa khá mỏng manh cũng được sử dụng trong các bánh răng của động cơ bánh răng đồng hồ tốc độ. Nếu những bánh răng này bị gãy, thì kim đồng hồ tốc độ sẽ bắt đầu bị giật hoặc tụt xuống. Để khắc phục điều này, bạn sẽ phải mua một bảng điều khiển nhạc cụ hoàn toàn mới với giá 500 euro. Nhân tiện, mũi tên có thể nằm nếu nó di chuyển trên trục trong quá trình lắc. Nó thường xảy ra rằng cảm biến mức chất lỏng của máy giặt điện trở hiển thị dữ liệu không chính xác. Tốt hơn là đổ đầy chất lỏng chống đóng băng có thương hiệu Total. Nếu bạn đổ nước máy thông thường, nó sẽ vô hiệu hóa máy bơm của máy giặt.
Và vào những ngày khô ráo, tốt hơn là không nên sử dụng cần gạt nước, vì kính chắn gió khá mềm và ngay lập tức sẽ bị bao phủ bởi các vết xước. Một chiếc kính mới sẽ có giá 250 euro. Cũng có thể xảy ra trường hợp cảm biến mưa bắt đầu hỏng, sau đó chổi có thể bắt đầu hoạt động khô và làm hỏng kính chắn gió. Và trên những chiếc xe được sản xuất trước khi phục hồi, rất thường xuyên có trường hợp cửa sổ sau đã được thay đổi bảo hành, chỉ đơn giản là bị bung ra. Sau khi trang bị lại, các cửa sổ phía sau đã được gia cố.
Nói chung, đừng ngại mua Citroen C5 trên thị trường thứ cấp, mặc dù nó không phải là chiếc xe đáng tin cậy nhất, nhưng chiếc xe này cũng không tạo ra những vấn đề đắt tiền nghiêm trọng.
Hệ thống treo Hydractive có thể chỉ bắt đầu cần chú ý sau 120.000 km. Và việc sửa chữa hệ thống treo này không tốn kém lắm. Lựa chọn tốt nhất để mua là động cơ 2 lít với hộp số sàn. Và đối với những người muốn số tự động, bắt buộc phải lựa chọn các sửa đổi với động cơ 3 lít V6. Hơn nữa, những sửa đổi này là nhanh nhất để có giá rẻ hơn.
Ví dụ, một phiên bản được làm lại 8-9 năm tuổi có thể được mua với giá khoảng 500.000 rúp. Bạn cũng có thể coi một chiếc xe ga là một món hời, mà họ yêu cầu không nhiều hơn một chiếc hatchback. Nhưng Citroens C5 phổ biến nhất là các phiên bản với động cơ 2 lít có tuổi đời từ 8-9 năm. Những chiếc máy như vậy sẽ có giá khoảng 400.000 - 480.000 rúp. Chà, rẻ nhất là những sửa đổi với động cơ 1,8 lít, chúng có giá rẻ hơn khoảng 40.000 so với phiên bản 2 lít.
Những chiếc xe khác trong lớp này có giá tương đương, nhưng Citroens khác biệt ở sự độc đáo so với nền tảng của chúng.
Rất thoải mái khi ở trong cabin, vì ghế mềm, da dễ chịu, cảm giác thoải mái khi ngồi trên ghế như vậy. Nó cũng rất hài lòng là có ghế chỉnh điện ở tất cả các hướng. Nó rất thuận tiện đặc biệt là cho những người lớn. Hành khách phía sau cũng sẽ thấy thoải mái, vì có mặt bằng phẳng, không có đường hầm trung tâm.
Cái hay ở động cơ 6 xi-lanh là chiếc xe có động cơ như vậy tăng tốc nhanh, phản ứng tốt với chân ga.
Citroen C5 lái xe rất tự tin, nó thậm chí sẽ không bị trượt khi di chuyển gấp, bánh sau có thể bắt đầu trượt, nhưng sự ổn định sẽ nhanh chóng phục hồi. Nó tạo ra một cảm giác về một chiếc xe êm ái và đáng tin cậy.
Có thể chuyển hệ thống treo sang chế độ Thể thao. Khi đó, ngay cả ở tốc độ cao, chiếc xe sẽ tự tin bám đường và vào cua một cách hoàn hảo. Điều duy nhất bạn có thể không thích là tay lái ở đây không đủ thông tin.
Nhưng chiếc xe lái rất êm ái, ngay cả khi đi qua các hố và va chạm nhẹ, chiếc xe hơi lắc lư, cảm giác lái nó rất dễ chịu ngay cả trên những con đường khắc nghiệt của Nga.
Đừng quên xem video của chiếc Citroen C5 2002 - đây là định dạng mới nhất về xe hơi, nó gây nghiện - bạn sẽ không thích:
5 con kopecks khác trong con heo đất C5.
ĐẾN-130. Thay nhớt trung gian.
Chà, về bản chất, bây giờ không có tiếng khóc của Yaroslavna, nếu chúng ta tóm tắt từ vấn đề to lớn hiện tại:
Số dặm trung bình mỗi năm của tôi là khoảng 40 km, tức là Không đủ cho một cô gái lái xe. Máy được chọn dựa trên hoạt động rất cụ thể của tôi ở đuôi và bờm.
Thứ nhất, về khả năng việt dã: giải phóng mặt bằng thay đổi là thứ tuyệt đối không thể thiếu trong chuyến đi hái nấm / hái dâu, trong bãi đậu xe có đá tảng, vượt xe trượt tuyết, v.v. Đã giúp đỡ nhiều lần và tiếp tục giúp đỡ! Điều này là rất lớn +++++
Xin gửi lời chào đến tất cả SitroVodov và các tài xế nói chung. Cả mùa hè ở phía sau chúng ta. Viết blog ngoài du lịch và vận hành thành công chiếc xe không là gì cả. và xuất sắc. Nó vẫn chỉ để tổng hợp:
-trong mùa hè tôi đã đến ngôi làng vài lần 750 km. tổng cộng một con đường.
- cưỡi nấm, câu cá và hơn thế nữa.
Tổng cộng cho ba tháng hè 6000 km.
Và bây giờ chú ý: "0" rúp để sửa chữa, v.v. trong xe, ngay cả bóng đèn cũng không cháy hết. Trong mùa hè, tôi đã kiểm tra áp suất lốp một vài lần trước chuyến đi và đổ đầy thức ăn thừa từ lò xo (250 ml) chất lỏng LDS vào hệ thống. Tôi đã viết trước đó rằng tay lái đổ mồ hôi một chút, nhưng cho đến nay, việc nạp chất lỏng với giá 350 rúp mỗi 3 tháng sẽ rẻ hơn so với đổ 10.000-25.000 vào sửa chữa hoặc thay thế giá lái.
Xin gửi lời chào đến tất cả SitroVodov và avtovodov nói chung. Tôi tiếp tục lịch sử sở hữu điều kỳ diệu này của tư tưởng Pháp. Trong ba tháng sở hữu, cảm xúc dâng trào, rồi bên tai là niềm vui, rồi thất vọng vì đổ vỡ, rồi lại là niềm vui, khi mọi việc tưởng như đã xong và chiếc xe không gây rắc rối, có thể nói một điều là về mặt cảm giác thoải mái khi lái xe đây là một chiếc xe tuyệt vời, máy bay nhào lộn trên không, tất nhiên có những chiếc xe chất lượng tốt hơn, nhưng giá thành phù hợp, bây giờ chúng ta đang nói về những chiếc xe có chính sách giá này, và chiếc Citroen này sẽ đưa ra tỷ lệ chênh lệch cho nhiều chiếc xe đắt hơn.
Xin gửi lời chào đến tất cả SitroVodov và avtovodov nói chung. Lần trước tôi đã viết về một chuyến đi đến ngôi làng dọc theo những con đường của Nga, nơi không tồn tại. Sau chuyến đi này, tất cả các vấn đề về hệ thống treo còn lại đã được bộc lộ, không thể đánh giá được trong quá trình vận hành đô thị.
Vì vậy, thứ nhất, có một tiếng gõ ở phía trước của hệ thống treo khi lái xe qua các chỗ xóc, và thứ hai, chiếc xe đã quay ra rất nhiều, nhảy thẳng và dê trên các hố, mấp mô, đường ray.
Knock công bố mẹo lái đúng Thông thường họ đã mua và thay thế. Ban đầu chờ đợi một vài ngày, vì vậy tôi đã lấy công ty Sasic (900 rúp), cũng là Pháp, không có khiếu nại.
Tôi chào SitroVody và các tài xế ô tô nói chung. Chúng tôi tiếp tục sửa các vết loét đã được xác định của Xì Trum.
Vì vậy, sau khi xuất hiện những rung động khó hiểu ở tốc độ căng thẳng, động cơ chuyển động khi bạn nhấn ga mạnh hơn, người ta đã quyết định ngay lập tức thay ngàm động cơ bên phải bị rách với hy vọng rằng rung động trên thân xe sẽ đi qua nó. Đồng thời, quyết định thay dầu hộp số tự động để loại trừ khả năng hoạt động kém của hộp số tự động.
Sự hỗ trợ được đặt hàng không phải theo nguyên bản, mà là xuất xứ từ Ý, giá cả là một trong những loại rẻ nhất, mọi thứ đều có sẵn và về chất lượng như định mức.
Xin gửi lời chào đến tất cả SitroVodov và avtovodov nói chung. Tôi tiếp tục lịch sử sở hữu và vận hành điều kỳ diệu của tư tưởng Pháp này. Đôi khi bạn muốn làm móng cho những người Pháp này, và đôi khi bạn muốn nói: “Cảm ơn”.
Chuyện ầm ĩ vẫn tiếp diễn, nhưng đến giờ thì thái độ cũng hiểu, tôi lấy xe không phải mới, định đi xe một hai năm chắc tôi sẽ phải tự tính tiền. Chúc may mắn cho chủ sở hữu tiếp theo sau tôi :-)
Vì vậy, sau lần chẩn đoán đầu tiên, một số vấn đề đã được xác định mà tôi đã mô tả lần trước. Do sắp có chuyến đi đến làng nên tôi quyết định không trì hoãn các vết loét chính và nhanh chóng đặt mua các phụ tùng thay thế cần thiết để tồn tại.
Xin gửi lời chào đến tất cả những người bạn của SitroVodov và AvtoVodov nói chung.Vì vậy, đã đến lúc đưa ra chẩn đoán đầu tiên về Xì trum của tôi sau khi mua. Một tháng đã trôi qua, đằng sau một chút - 800 km. trong thời gian này, tôi nói chung là hài lòng với chiếc xe, nhưng tôi đã quen với nó, tôi nghe thấy tất cả các tiếng rít và tiếng gõ, mặc dù lúc đầu tôi lái xe, nghĩ rằng trong im lặng, tôi đã bắt đầu nghĩ rằng có thể tôi bằng cách nào đó. Tôi đã không vận hành chiếc xe như vậy và chạy ì ạch trong một tháng, tôi đã có những suy nghĩ như vậy trên mỗi chiếc xe, một thói quen không phải là điều khó khăn ... Nhưng hôm trước, tôi bận tâm đi một vài chuyến taxi, Tôi suýt chết vì không lái xe, 1500 km bản thân.
Xin chào các đồng nghiệp của SitroVoda và các tài xế ô tô nói chung. Tôi quyết định chia sẻ với bạn những công việc khó chịu của tôi trong 2 tuần với Xì Trum của tôi.
. Tôi đã lấy thiết bị thần kỳ này một tháng trước, hầu như không có vấn đề và sai sót, tiêu hao, bao nhiêu và tất cả những gì vô nghĩa không tính, xe không mới, trong mùa hè tôi sẽ mang tất cả mọi thứ. Vì vậy, có một vấn đề nhỏ là các điểm dừng của nắp thùng xe không giữ được anh ta, anh ta đã rơi xuống dưới sức nặng của chính mình. Theo dõi sự sẵn có của các cửa hàng trong thành phố, nhưng than ôi. Tôi quyết định đặt hàng trên tồn tại hoặc emex, tôi không vội vàng với vấn đề này. Không có thêm 1500-2000 sau khi mua một chiếc xe, và các chi phí thay dầu, cần gạt nước, v.v., tức là phù hợp hơn tại thời điểm đó. Tôi không có kế hoạch sử dụng cốp xe trong tương lai gần, không có lý do gì để mở nó và khả năng giảm xóc của nắp cốp sẽ bị ảnh hưởng một hoặc hai tuần.
động cơ xăng EW10J4. 2 lít 136 mã lực hộp BE4R 5 tốc độ. Hệ thống treo Hydroactive 3+. hình cầu 6 cái. Nhưng như lúc ban đầu mọi thứ.
Citroen C5 theo một nghĩa nào đó, từ quan điểm sửa chữa, chiếc xe là kỳ lạ, đó là lý do tại sao nó rất miễn cưỡng chấp nhận nó.
Chìa khóa bị gãy, xe sẽ không nổ máy, mọi thứ hóa ra đơn giản đến mức vô lý)))) trên màn hình hiển thị auto verrou actif (bị chặn.
Chào mọi người! Tôi quyết định tự mình sửa ghế lái trên một chiếc xe hơi.
thay thế ngưỡng cửa, Citroen Evasion, nó như thế nào? Với bàn tay của chính bạn, không phải để bán, nhưng cho chính bạn!
Tự sửa chữa cần gạt nước. Đối tác của Peugeot - Citroen Berlingo. Làm thế nào để làm nó? ☆ Sửa chữa cần gạt nước phía trước.
Chức năng chính của tuần hoàn khí thải là khử nitơ oxit trong khí thải. động cơ xăng EW10J4.
Làm thế nào để sửa chữa hộp số tự động AL4 (DP0) cho Peugeot, Renault và Citroen, chúng tôi sẽ nói trong video này. Đây là loại hộp gì, kỹ thuật của nó.
Knocking liên kết ổn định? đừng vội vứt bỏ! HÔM NAY 20.04.18 TÔI ĐÃ LÁI XE HƠN 25 NGÀN. KẾ HOẠCH KM.
Nếu bạn đã chuyển đổi xe buýt của mình Fiat Scudo, Citroen Jumpy, Peugeot Expert, thì rất có thể tại các điểm giao nhau của tiêu chuẩn.
Khớp vận tốc không đổi (gọi tắt là khớp CV) đảm bảo truyền mômen quay ở các góc quay.
Lần khởi động đầu tiên của Peugeot-405 động cơ 1.9l. kim phun sau khi đại tu.
Dưới đây là các liên kết đến các video về sửa chữa xe Citroen. Lời khuyên khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng.
Citroen C5, theo một nghĩa nào đó, từ quan điểm sửa chữa, chiếc xe hơi kỳ lạ, đó là lý do tại sao nó rất miễn cưỡng khi đưa nó vào dịch vụ. Nhưng như chúng ta có thể thấy, không có gì phức tạp trong việc sửa chữa nó. Ma quỷ không đáng sợ như được vẽ - mọi thứ hoàn toàn có thể làm được bằng chính bàn tay của bạn. Chúc may mắn!
Chúc mọi người một ngày tốt lành. Ngu xuẩn làm hỏng động cơ. Nhỡ ra dầu và tự nhiên bị kẹt. Họ nói rằng nó sẽ rẻ hơn để thay thế. Đặt hàng qua Moscow. Theo hợp đồng, thời gian giao hàng là 2 tuần, nhưng họ đã thông qua và không có hàng. Hãy cho tôi biết phải làm gì nếu bất cứ ai đã trải qua điều này. Cảm ơn bạn trước.
Kinh khủng. Một bộ phim về cách họ phá hủy C5 🙁
làm tốt lắm, cảm ơn bạn đã cho mọi thứ tôi có cùng 2004gv tôi sẽ biết những gì
chất thải »Ngày 21 tháng 3 năm 2012, 02:50 chiều
pavlikks »Ngày 21 tháng 3 năm 2012, 20:09
chất thải »Ngày 21 tháng 3 năm 2012, 09:32 chiều
rokkman »Ngày 23 tháng 3 năm 2012 12:21 chiều
chất thải »Ngày 23 tháng 3 năm 2012 12:36 chiều
rokkman »Ngày 23 tháng 3 năm 2012, 12:38 chiều
chất thải »Ngày 23 tháng 3 năm 2012, 02:01 chiều
rokkman »Ngày 23 tháng 3 năm 2012, 02:18 chiều
chất thải »Ngày 23 tháng 3 năm 2012, 02:34 chiều
rokkman »Ngày 23 tháng 3 năm 2012, 02:45 chiều
sashokc »Ngày 23 tháng 3 năm 2012, 09:46 chiều
chất thải »04 tháng 4 năm 2012, 21:06
chất thải »04 tháng 4 năm 2012, 21:11
Bazil »06 tháng 4 năm 2012, 07:25
Bazil »06 tháng 4 năm 2012, 07:29
chất thải »06 tháng 4 năm 2012, 11:08
chất thải »06 tháng 4 năm 2012, 11:10
Bazil »06 tháng 4 năm 2012, 20:23
chất thải »06 tháng 4 năm 2012, 20:29
Bazil »08 tháng 4 năm 2012, 08:20
Người dùng duyệt diễn đàn này: không có người dùng đã đăng ký và khách: 1
Chiếc xe thoải mái, sáng sủa, bề ngoài đáng nhớ Citroen C5 là người thừa kế của mẫu Xantia phổ biến trong những năm 90, cho đến năm 2008 kể từ khi bắt đầu sản xuất dòng C5 (từ năm 2001), nó tương ứng với thiết kế và kỹ thuật "nhồi" của Xe cổ truyền thống của Pháp với cách bố trí dẫn động cầu trước.Những thay đổi đã diễn ra vào năm 2008. Chiếc xe đã trở nên đồ sộ hơn, mạnh mẽ hơn, bên ngoài và bên trong đều “mạnh mẽ” hơn, hung bạo hơn. Ngay cả động cơ xăng của ô tô (1,8 l) sẽ cho phép bạn tăng tốc lên hàng trăm trong 13,5 giây, và động cơ diesel (2,7 l) có kết quả thực sự thể thao - 100 km mỗi giờ trong 8 giây!
Việc bảo dưỡng và sửa chữa động cơ Citroen C5 có khó khăn như thế nào?
Có một số sắc thái ở đây, nhưng chúng không liên quan đến chất lượng xây dựng. Vấn đề chính là chất lượng nhiên liệu, đặc biệt là dầu diesel, làm tăng đáng kể tải trọng vận hành của chiếc xe quý tộc, tinh tế này. Vì vậy, tốt hơn hết là bạn nên tiếp cận giải pháp của vấn đề với sự chú ý tối đa. Việc chẩn đoán và sửa chữa nhỏ động cơ Citroen C5 không nên được thực hiện khi các chi phí vận hành rõ ràng (tiếng gõ, tiếng ồn) đã có thể được xác định bằng tai, nhưng thường xuyên, tùy thuộc vào cường độ hoạt động.
Những sự cố nào cần sửa chữa động cơ Citroen C5 thường xảy ra nhất?
Vì chất lượng của nhiên liệu diesel không được mong muốn nên hầu hết các vấn đề phát sinh khi sửa chữa động cơ diesel Citroen C5 HDI. Các động cơ này được trang bị hệ thống nhiên liệu Common Rail hiện đại nhưng rất nhạy cảm nên nhiên liệu diesel kém chất lượng có thể làm hỏng kim phun và bơm tăng áp thấp áp. Chẩn đoán hoạt động của các bộ phận, cũng như vệ sinh vòi phun, nên trở thành một quy tắc bắt buộc đối với chủ sở hữu của những chiếc xe này.
Ngoài các vòi phun và máy bơm, van điều khiển áp suất phản ứng tiêu cực với nhiên liệu diesel không tốt. Phụ tùng này của động cơ Citroen C5 không được sửa chữa, cần được thay thế khi hỏng hóc.
Sau 80 nghìn km, bạn nên đi chẩn đoán tình trạng của ly hợp van điều tiết của puli dẫn động phụ tùng. Đây là một cột mốc quan trọng, nguy hiểm đối với bộ phận này, với tất cả các tính năng hoạt động trong điều kiện của chúng tôi. Để không yêu cầu đại tu động cơ Citroen C5 càng lâu càng tốt, sau số km đã định, cần phải kiểm tra đủ điều kiện và phải thực hiện các quy trình bảo dưỡng.
Tất cả các quy trình phòng ngừa của bảo dưỡng thường xuyên và sửa chữa nhỏ cho phép bạn tránh sửa chữa tốn kém bơm nhiên liệu cao áp của động cơ Citroen C5.
Sau một trăm lần chạy, các câu hỏi từ bậc thầy sẽ gây ra khả năng sử dụng của phớt dầu trục khuỷu.
Sau 120 nghìn, những người thợ máy có kinh nghiệm sẽ đề nghị thay phớt van như một giai đoạn sửa chữa động cơ Citroen C5 cần thiết cho quãng đường này. Thay vào đó, nếu bạn tiếp cận không chuyên nghiệp mà không cẩn thận (thêm dầu), thì động cơ hoạt động không ổn định được đảm bảo do van EGR của hệ thống tuần hoàn khí thải nhanh chóng bị hỏng.
Mẫu xe cỡ trung của hãng Citroen C5 nổi tiếng của Pháp được sản xuất từ năm 2001. Kể từ năm 2008, chiếc xe này có thể được mua theo một trong hai kiểu dáng - sedan hoặc station wagon. Bằng cách đến một dịch vụ xe hơi của Citroen, bạn có thể chọn một trong số các biến thể từ các dòng xe. Vì vậy, việc cải tiến thế hệ thứ hai của chiếc xe vào năm 2010 đã mang lại cho Citroen C5 một loạt tùy chọn mở rộng và trang bị hiện đại hơn ở các mức trang trí giá cả phải chăng.
Đặc điểm của mẫu Citroen C5:
- Tăng cường an ninh;
- ba lớp cách âm trong kính;
- huyền phù khí nén Hydractive III +.
Việc sửa chữa Citroen C5 không được yêu cầu thường xuyên hơn bất kỳ chiếc xe nước ngoài đáng tin cậy nào khác. Theo quy định, cứ khoảng 20 nghìn km thì phải bảo dưỡng. Điều quan trọng nữa là phải kiểm tra má phanh theo thời gian, thay nhớt và bộ lọc trong động cơ sau mỗi 10-15 nghìn km, và đừng quên thay dầu phanh.
Trong số các hư hỏng phổ biến nhất của dòng xe này là rò rỉ dầu, các vấn đề với má phanh và tiếp điểm yếu. Điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng của nhiên liệu và bộ lọc không khí, vì chúng thường bị tắc. Cũng có thể cần sửa chữa Citroen C5 do bơm nhiên liệu bị tắc.Nếu người lái xe hiểu rằng hộp số bị lỗi, thì việc chẩn đoán và sửa chữa nó là điều cấp thiết. Nếu hộp đã hết hạn sử dụng, không thể sửa chữa được nữa, bạn sẽ phải đổi hộp mới.
Trọng lượng phía trước quá nặng của mẫu xe Pháp có thể khiến cản xe bị nứt hoặc tách ra khi phanh gấp. Do tải trọng cao, gầm xe có thể bị mài mòn. Do đó, việc sửa chữa Citroen C5 thường là do hệ thống treo.
Nhiều chủ xe Citroen C5 cũng phàn nàn về việc hệ thống kiểm soát khí hậu bị lỗi, cũng như việc kính chắn gió thường xuyên bị những viên đá nhỏ bay ra từ dưới bánh xe.
Các thiết bị điện tử trên bo mạch thông báo cho chủ nhân về việc cần thay thế dây đai, dầu hoặc bộ lọc dầu. Do đó, người lái xe có thể ngăn ngừa một số trục trặc bằng cách đến Bộ GTVT kịp thời. Trong mọi trường hợp, nếu bạn tuân theo tất cả các yêu cầu về hoạt động của xe, thì việc sửa chữa Citroen C5 sẽ chỉ cần thiết sau một thời gian dài hoạt động.
Những dấu hiệu đầu tiên mà chiếc xe cần được chẩn đoán là những âm thanh bất thường khi lái xe, chẳng hạn như tiếng gõ trong hệ thống treo, vết dầu nhớt, động cơ bắt đầu ngốn quá nhiều nhiên liệu, sang số không mượt mà, phản ứng lái kém hơn, quãng đường phanh tăng lên. , có vấn đề khi khởi động động cơ.
Mẫu xe Pháp Citroen C5 là một chiếc xe gia đình tuyệt vời, nổi tiếng về độ tin cậy và sự thoải mái. Thao tác cẩn thận, chẩn đoán kịp thời và thay thế các bộ phận bị mòn cho phép bạn tránh sửa chữa tốn kém.
Bạn có thể sửa chữa Citroen C5 ở bất kỳ xưởng tốt nào. Chiếc xe của thương hiệu này được bảo trì một cách khiêm tốn và dễ vận hành.
Một trong những chuyên môn của trạm chúng tôi là sửa chữa chất lượng của Citroen C5. Trong các dịch vụ xe hơi của chúng tôi, có một công cụ chuyên dụng để sửa chữa Citroen C5. Với sự hiện diện của vật tư tiêu hao, dầu và chất lỏng cần thiết để bảo trì theo lịch trình. Trong vòng vài giờ, từ kho hàng chính, chúng tôi sẽ mang theo bất kỳ phụ tùng thay thế nào để sửa chữa Citroen C5.
Trước khi bắt đầu sửa chữa Citroen C5, chúng tôi sẽ thực hiện chẩn đoán miễn phí hệ thống treo, động cơ hoặc điện (chẩn đoán miễn phí trong trường hợp sửa chữa tại các trạm dịch vụ của chúng tôi). Chúng tôi không khuyên bạn nên tự sửa chữa Citroen C5. Mọi người đều phải làm công việc của mình. Bạn cần phải giao phó việc sửa chữa xe của bạn cho những người làm việc đó hàng ngày.
Chi phí sửa chữa Citroen C5:
Nên thực hiện bảo dưỡng, bảo trì Citroen C5 định kỳ sau mỗi 7-10 vạn km. chạy. Điều này bao gồm thay nhớt động cơ, lọc dầu, lọc gió và lọc cabin. Khi thực hiện công việc theo kế hoạch, chúng tôi sẽ chẩn đoán miễn phí tất cả các bộ phận của xe và đưa ra danh sách các khuyến nghị.
Mỗi 60 nghìn km. số km, chúng tôi khuyên bạn nên thay dây curoa thời gian bằng con lăn, và nếu động cơ là xích thì tốt hơn nên thay dây xích sau mỗi 120 nghìn km. Tốt hơn hết bạn nên thay nến sau mỗi 40 nghìn km đối với máy xăng và 100 nghìn km. số dặm trên động cơ diesel. Trên dòng xe Citroen C5 có ga thích ứng, nên làm sạch và ga thích ứng sau mỗi 60 nghìn km.
Các sự cố và trục trặc nổi tiếng nhất của Citroen C5:
- axit hóa các piston thước cặp với sự mài mòn không đồng đều sau đó của các miếng đệm và đĩa;
- thiết kế không thành công của bộ lọc nhiên liệu - xe bị giật, chết máy, troit;
- ọp ẹp trong nội thất ô tô liên quan đến nhựa chất lượng thấp - định cỡ bằng vật liệu chống ọp ẹp;
- sự cố với hộp - hỏng sớm vòng bi và vòng đệm của trục đầu vào;
- trong các bộ tản nhiệt làm mát tiêu chuẩn, rò rỉ ở phần tiếp giáp với phần bên;
- vô lăng bị bó cứng - trục trợ lực của ô tô có vấn đề - vách ngăn hoặc thay thế, theo kết quả chẩn đoán.
Mức độ mòn của ổ trục Citroen C5 chỉ có thể được xác định trong quá trình chẩn đoán.
Bảo hành tất cả các công việc sửa chữa Citroen C5 - 6 tháng.
Sách và hướng dẫn sử dụng Citroen C5 miễn phí
Hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng Citroen C5
- Sửa chữa Citroen C5 trong ảnh
- mô tả chi tiết các thành phần và cụm lắp ráp của ô tô
- tự khắc phục sự cố của Citroen C5
- sơ đồ dây màu
Hướng dẫn sử dụng Citroen C5 và Hướng dẫn dịch vụ
- hướng dẫn sử dụng
- Hướng dẫn sử dụng Citroen C5
- xử lý sự cố
- sơ đồ dây tương tác
- sơ đồ chân của đầu nối điện Citroen C5
- tính năng của thiết bị điện
- Xử lý sự cố thiết bị điện
- sơ đồ điện chi tiết
Danh mục các bộ phận và đơn vị lắp ráp Citroen C5
- bảng khả năng thay thế của các bộ phận xe Citroen C5
- được thiết kế cho công nhân trạm dịch vụ và chủ xe
- danh mục bộ phận
Hướng dẫn sửa chữa động cơ Citroen C5
- thông số kỹ thuật hoàn chỉnh của động cơ Citroen C5
- các tính năng của thiết kế và sửa chữa động cơ
- tự khắc phục sự cố động cơ Citroen C5
- mô tả chi tiết về các quá trình tháo gỡ, xử lý sự cố và lắp ráp động cơ bằng hình ảnh
Hướng dẫn sửa chữa hộp số Citroen C5
- thông số kỹ thuật đầy đủ của hộp số
- các tính năng của thiết kế và sửa chữa hộp số
- Khắc phục sự cố hộp số và hộp số Citroen C5
- mô tả chi tiết các quy trình tháo gỡ, xử lý sự cố và lắp ráp hộp số Citroen C5 kèm ảnh
Mã lỗi kim phun Citroen C5
- mô tả và sơ đồ của kim phun
- giải mã các mã lỗi của động cơ
- khắc phục sự cố kim phun
- sơ đồ chân của ống tiêm và hệ thống dây điện
- Tự điều chỉnh Citroen C5
- điều chỉnh động cơ, điều chỉnh thân xe, điều chỉnh hệ thống treo
- hướng dẫn điều chỉnh đa phương tiện
Bây giờ chúng ta hãy xem xét dưới mui xe:
Pin3 được giấu dưới nắp nhựa "1". Két làm mát và chất lỏng thủy lực. Dưới nắp số "2", sống hộp cầu chì thứ hai.
Tháo nắp và xem hộp cầu chì:
Để tháo các đầu nối lớn, bạn cần trang bị cho mình một tuốc nơ vít dẹt và kéo các chốt màu đỏ về phía trước theo hướng xe và đầu cắm sẽ nhô lên. Khi nhấc khối lên, bạn có thể thấy các cầu chì điện, có kích thước khoảng 3x3 cm.
Đây là một vấn đề phổ biến ở Peugeots và Citroens.
Mô tả các nguyên nhân khác của lỗi
Vấn đề được mô tả rất rõ trên diễn đàn Peugeot Russia bởi người dùng "icechieff" Để xem hình ảnh, bạn sẽ phải đăng ký tại đó.
Tóm lại, sau đó: Vấn đề có thể là với bộ điều khiển tốc độ không tải. Bạn cần làm sạch thân bướm ga.
Bạn có thể tự làm sạch nó, đối với điều này, bạn sẽ cần: tuốc nơ vít ổ cắm, tuốc nơ vít Phillips, bình xịt "chất làm sạch bộ chế hòa khí".
Làm sạch thuật toán: 1. tắt động cơ; 2. Sử dụng tuốc nơ vít, tháo kẹp đang giữ chặt đường ống cấp khí vào DZ từ mặt bên của bộ lọc không khí; 3.sử dụng tuốc nơ vít để tháo kẹp đang giữ chặt phần nhựa của nguồn cung cấp không khí cho DZ từ phía bên của DZ; 4. loại bỏ phần nhựa này; 5. tháo đầu nối khỏi IAC, tháo IAC; 6. Làm sạch IAC bằng bình xịt "chất làm sạch bộ chế hòa khí" khỏi lớp sơn và các bộ phận nóng của động cơ; 7. nhẹ nhàng lau yên xe trên thân xe DZ bằng bình xịt hoặc giẻ tẩm “chất làm sạch bộ chế hòa khí”; 8. Lắp ráp lại theo thứ tự ngược lại.
Vấn đề có thể là với bộ phận cuộn dây đánh lửa. Các điểm tiếp xúc của chúng bị trục trặc hoặc bị oxy hóa.
Cảm biến oxy, chúng có thể được rửa sạch, có một báo cáo tương ứng từ cùng một người dùng và trên cùng một nguồn tài nguyên.
Vấn đề có thể là ở bộ nâng thủy lực, chúng sẽ phải được thay thế.
Để thay thế các bugi trong động cơ 4 xi-lanh, bạn cần: 1. Ngắt kết nối cực âm khỏi ắc quy 2. Tháo nắp trang trí khỏi động cơ 3. Rút đầu nối với các cuộn dây đánh lửa 4. Vặn các vít giữ cuộn dây và nâng đơn vị cuộn dây lên. 5. Sau đó, bạn có thể tháo xoắn các ngọn nến.
Bạn cũng có thể thấy loại bỏ nến có thẻ trên động cơ V6
Diễn đàn này yêu cầu đăng ký để xem hình ảnh.
Tôi đã nói chi tiết về điều này ở đây tại liên kết này, không cần đăng ký. Tóm lại, bạn cần tháo vỏ bằng cách vặn ba vít trên vỏ. Hai cái trên tay nắm đóng cửa và một cái dưới tay nắm mở: 
Ngoài ra, dưới đầu cắm còn có một con vít vào đầu da tự thân: 
Sau đó, chúng tôi tháo bảo vệ loa và tháo chính loa. Phía sau nó có thêm hai con vít nữa, vặn và tháo vỏ.
Tiếp theo, bạn cần tháo tấm chắn bụi, vặn gương nhưng không tháo ra thì không cản được. Chúng tôi loại bỏ các con dấu từ bên ngoài.
Bây giờ chúng ta hạ kính xuống một chốt nhựa, không cần vặn vít nữa. Bây giờ chúng tôi lắp ráp đồng đều con dấu và vặn tất cả các da như ban đầu.
Nếu cần tháo ốp lưng thì bạn cũng đừng buồn nhé, cách làm khá đơn giản. Điều đầu tiên cần làm là tháo lớp lót khỏi vòi phun của máy giặt đèn pha. Để thực hiện việc này, hãy cạy nắp và dùng tay nhấc vòi phun lên. Nắm lấy nó để nó không chạm vào lớp lót và loại bỏ nó. Sau đó, từ từ nhả vòi phun trở lại bộ phận cản. Làm tương tự với vòi thứ hai.
Tiếp theo, nâng xe lên vị trí cao nhất và dùng tuốc nơ vít dẹt để xoay thân xe một góc 90 độ. nằm trên mép của vòm bánh trước ở cuối cản. Tiếp theo, chúng tôi kéo thanh này, do đó nới lỏng các chốt của cản. Ở phía bên kia cũng vậy.
Bây giờ hãy mở mui xe và tháo 2 con vít và lấy ra 2 thanh giống như những con ốc vít. Chúng nằm phía trên bộ tản nhiệt và giữ lưới tản nhiệt. Lưới tản nhiệt liền khối với cản.
Chúng tôi cẩn thận xem xét xem có còn các vít đang gắn dọc theo các cạnh của cản ở phía dưới, một ở bên phải và một ở bên trái hay không. Nếu có, chúng tôi mở nó ra, nếu không, chúng tôi chỉ cần kéo cản về phía trước.
có điều gì đó về việc loại bỏ bộ đệm ở đây và ở đây tại liên kết này
Được mô tả trong liên kết với hình ảnh về các miếng đệm phía sau. Tương tự trong liên kết này trong trường hợp miếng đệm đầu tiên không hoạt động.
Phục hồi tai gãy của calip phía sau, phương pháp này do tác giả sáng chế và thử nghiệm tại link trên
