Tự sửa chữa bộ điều hợp chẩn đoán vag kkl

Chào buổi trưa. Có một "rắc rối". Một bộ chuyển đổi như vậy đã bị cháy (xem ảnh)
Chỉ nhầm lẫn trong một giây (+) với (-), sau đó anh ta nhấp và hút nhẹ. Trước đó nó hoạt động trong 2 năm mà không có vấn đề gì. Khám nghiệm tử thi cho thấy khói bốc ra từ đường LM 339, trên đó "xuất hiện" một lỗ có đường kính 1 mm. Bản thân bộ chuyển đổi không hoạt động sau trường hợp này (trước đây chỉ sử dụng 7 chân và nguồn). Làm ơn hãy nói cho tôi. Thay thế LM339 sẽ hồi sinh nó?
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

Hàn LM. Nếu bộ điều hợp không có 12V được phát hiện trong máy tính, hãy thay đổi LM. Thường thì điều này là đủ. Nếu không xác định được thì bạn cũng đổi FT. Và không có gì khác để đốt cháy. Nhân tiện, hãy nhìn vào LH, điện áp trên cho LM dường như không lớn lắm.

Đã thay thế LM-ku (xem ảnh). Tôi đã cài đặt IL339D 1231 (được sản xuất, theo tôi hiểu, bởi nhà máy Minsk "Integral") ĐÓ là vấn đề, hoặc một cái gì đó khác, nhưng bộ điều hợp không hoạt động. Bản địa là LM339 22AJ6KM. Với một LM bị cháy, bộ điều hợp đã được phát hiện trong máy tính, nhưng không hoạt động. Sau khi thay LM cũng vậy.

Tại thời điểm LM cháy hết, chân thứ bảy (dòng k) của bộ điều hợp được kết nối với thiết bị được chẩn đoán. Có lẽ đây là vấn đề.

Đánh giá của DS, chúng giống hệt nhau. Kiểm tra tiếp theo rất đơn giản: kết nối bộ chuyển đổi với usb, khởi chạy bất kỳ thiết bị đầu cuối nào và đóng 1 và 5 chân của FT232. Bạn gửi bất kỳ gói nào và nếu bạn không nhận được tiếng vọng, FT sẽ thay thế. Nếu không, hãy kiểm tra cặp điện trở đó trong dây nịt 339. Vậy là xong.

Sau hai lần đảo cực, tôi đã hàn một diode vào đầu vào và bây giờ tôi đã bình tĩnh. Vì đấu nối nguồn điện vào công viên là không đúng.

Nhưng với driver FT232, bạn phải cẩn thận, những driver mới nhất sẽ xóa mã nhận dạng của chip Trung Quốc và sau đó, để khôi phục hiệu suất của nó, bạn cần phải phá vỡ đầu của mình bằng cách flash nó.

tốt, sử dụng lại trình kết nối obd-2 - bạn phải là một người rất mạnh mẽ.

Tôi đã đốt cháy 3 bộ điều hợp như vậy (hai của riêng tôi và một người bạn, anh ấy cũng nhận được bộ điều hợp 2 + 2) khi cố gắng chẩn đoán audi.
“+” Và “-” được trộn lẫn trong bộ điều hợp 2 + 2, lần đầu tiên tôi gặp phải điều này.
và điều thú vị là khi VM9213 được kết nối với cùng một bộ điều hợp, nó vẫn tồn tại, nó vẫn hoạt động với một tiếng nổ.
và khôi phục các bộ điều hợp bằng cách thay thế LM339, một

Nói chung, tôi không bận tâm đến việc hàn FT, tôi đã hàn LM mới một lần nữa (nghĩ rằng tôi đã quá nóng cái trước khi hàn) - bộ điều hợp vẫn không hoạt động. Và vì không có FT ở một cửa hàng gần đó, nên hóa ra mua một bộ chuyển đổi mới cho một tiếng kêu còn rẻ hơn là quay ra tìm kiếm FT. Đây là cách mà những người bạn Trung Quốc “giúp đỡ” chúng tôi.

Sau đó, tôi biết được rằng một số người đã tìm cách mua những bộ điều hợp như vậy với giá một niken. Có gì sau đó FT-shki.

vẫn thường giúp cho sự liên tục của các bóng bán dẫn. Có một số trong số họ, đã xảy ra rằng một số

90% sự cố VAG-COM 409 là LM393.
10% bóng bán dẫn.
Chương trình VCD-lite có một bài kiểm tra bộ điều hợp tốt.

Transistor là gì? Đây là ảnh của bộ chuyển đổi mới mua -

đừng bận tâm, không có bóng bán dẫn trong bộ điều hợp của bạn. Cũng như bất kỳ loại bảo vệ nào. Và đầu ra của bộ điều hợp là dòng điện thấp (339) đến mức không phải mọi “bộ não” đều có thể được kết nối với. Do đó giá cả. Và với bóng bán dẫn - tác giả trước đây của Ramsey đã bị lôi cuốn. Nó có một bộ chuyển đổi khác.

Như nó được viết - LM đã chết. Các triệu chứng giống nhau: bộ điều hợp "nhìn thấy" máy tính, nhưng không kết nối với các khối.

Gần đây tôi đã đốt Combiloder 1.4 + Kan. Vấn đề đã được giải quyết bằng cách thay thế chip dòng K + trình điều khiển (phía trước nó) = khoảng 50 rúp.

Chú ý! Một mạng lưới các dịch vụ xe hơi với giá cả ưu đãi. Kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe MIỄN PHÍ! Không có hàng đợi! Sửa chữa trong ngày!

Tải xuống / In chủ đề
Tải xuống chủ đề ở nhiều định dạng khác nhau hoặc xem phiên bản có thể in của chủ đề.

• master_tv
• 
• Ngoại tuyến
• người điều hành
• 
• Kỹ sư sửa chữa điện tử
• Bài gửi: 3613
• Cảm ơn bạn đã nhận được: 246
• Danh tiếng: -4

Bộ điều hợp được lắp ráp trên các chip khác nhau: FTDI (FT232R) và CH340.
Bộ chuyển đổi được sản xuất trên chip FTDI (FT232R) hoạt động tốt hơn bộ chuyển đổi trên chip CH340 giá rẻ.
Về vấn đề này, có lỗi trong hoạt động của bộ chuyển đổi trên chip CH340 (không có kết nối với ECU, nó có thể không hoạt động với các ECU tốc độ thấp, giao tiếp với ECU bị hỏng trong quá trình hoạt động, v.v.). adapter trên chip CH340 rẻ hơn nhiều so với adapter trên chip FTDI (FT232R).

Ảnh chụp từ gian hàng trực tuyến:

Nếu bạn đã mua một bộ chuyển đổi có chip CH340 và bạn không có kết nối với ECU, hãy thử chơi với các cổng COM và trình điều khiển, cũng thử thay đổi tốc độ truyền trong cài đặt WINDOWS và trong cài đặt chương trình chẩn đoán.
Nếu muốn, bạn có thể chuyển đổi bộ chuyển đổi có chip CH340 sang FTDI (FT232R), lời khuyên của tôi cho bạn, nếu bạn quyết định mua một bộ chuyển đổi, thì hãy mua với chip FTDI (FT232R).
Cơ chế:

Nhắn Punto176 »Ngày 24 tháng 11 năm 2011, 00:18

Ngày tốt!
Có hộp VAG KKL màu xanh, có chip FTDI FT232RL.
Tôi đặt củi, ngoài 2 mục trong trình quản lý thiết bị (cổng và bộ chuyển đổi nối tiếp USB được đặt bình thường), một số thiết bị không xác định xuất hiện.
Có thể xác định xem thiết bị có hoạt động hay không mà không cần kết nối với ô tô?
Tiện ích VAG KKL cho biết Cổng OK, không tìm thấy giao diện khi kiểm tra cổng.

Cái khác, fiat, gửi ATZ và đưa ra một khoảng thời gian chờ. Đây là lệnh modem, trong adapter có modem để giao tiếp với EBU, vậy modem không phản hồi? Hay không có xe thì không hoạt động?

Nhắn SamFM »Ngày 26 tháng 11 năm 2011, 02:40 chiều

Punto176 đã viết: Chào buổi chiều!
Có hộp VAG KKL màu xanh, có chip FTDI FT232RL.
Tôi đặt củi, ngoài 2 mục trong trình quản lý thiết bị (cổng và bộ chuyển đổi nối tiếp USB được đặt bình thường), một số thiết bị không xác định xuất hiện.
Có thể xác định xem thiết bị có hoạt động hay không mà không cần kết nối với ô tô?
Tiện ích VAG KKL cho biết Cổng OK, không tìm thấy giao diện khi kiểm tra cổng.

Cái khác, fiat, gửi ATZ và đưa ra một khoảng thời gian chờ. Đây là lệnh modem, trong adapter có modem để giao tiếp với EBU, vậy modem không phản hồi? Hay không có xe thì không hoạt động?

Lời chào hỏi!
Nếu không kết nối với ô tô - bạn không thể.
“Thiết bị không xác định” cần cập nhật trình điều khiển trực tiếp trong Trình quản lý (trên trang web ftdi.com hoặc trên đĩa đi kèm với bộ điều hợp của chúng tôi có trình điều khiển VCP (cổng com ảo)). Hơn nữa, sau khi cài đặt trình điều khiển, sẽ xuất hiện thêm 1 thiết bị không xác định. Bạn cần thực hiện tương tự với cài đặt trình điều khiển.

Nói chung, điểm mấu chốt là bản thân cáp giao diện không thể nhìn thấy cho đến khi nó được kết nối với một chiếc ô tô đang bật lửa.

Biên tập bởi sanich ngày 7-6-2018 17:46

Các bác có kinh nghiệm sửa adapter VAG COM KKL trên chip FTDI, con gì thường bay ở đó và cách kiểm tra như thế nào? Máy tính nhìn thấy cổng COM với nó, nhưng kết nối với ECU không được thiết lập, nó chỉ hoạt động trong một ngày, thật đáng tiếc.

hfmscan.rar (tải lên 25-5-2016 21:02)

có lẽ nó chỉ bị rối với các cổng.

thay đổi tốc độ cổng. cài đặt lại trình điều khiển.

có thể một số ren khác đã được cài đặt - có một sự thay đổi trong trình điều khiển. (có thể. Tôi không chấp thuận)

Không sớm thì muộn, bộ chuyển đổi VAG-COM KKL 409.1 Trung Quốc “tốt” sẽ bị lỗi đối với tất cả mọi người. Các lý do dẫn đến hỏng hóc có thể khác nhau, phổ biến nhất là do nguồn điện bị đột ngột và hoạt động không đúng cách. Cần tháo gỡ đề tài sửa chữa chi tiết hơn ...

Mọi thứ rất đơn giản ở đây, chúng tôi cắm đầu nối USB 2.0 của bộ điều hợp vào máy tính xách tay đã tắt. Chúng tôi kết nối bộ chuyển đổi với ổ cắm chẩn đoán (khóa điện chưa được cắm vào). Chúng tôi bật máy tính xách tay, chạy chương trình, mở cài đặt, nhấp vào kiểm tra. Nếu máy tính không phản hồi với bộ điều hợp (không có phần cứng tương ứng trong trình quản lý tác vụ) thì có lẽ chip CH340T đã bị lỗi. Anh em nào hẹp hòi mua thì có thể mua được.

Nếu phản ứng của hệ điều hành với bộ điều hợp và có một mục tương ứng trong trình quản lý tác vụ, thì chúng ta khởi chạy chương trình VAG-COM, vào phần cài đặt, khởi động đề xe và bấm thử (với điều kiện là COM cổng được chỉ định chính xác). Nếu chương trình viết Trạng thái cổng - OK, Bộ điều hợp không tìm thấy thì rất có thể bộ so sánh 4 kênh LM339 bị lỗi.
Trong một số trường hợp hiếm hoi, một lỗi tương tự có thể được quan sát thấy khi cầu chì (đầu nối chẩn đoán) bị lỗi hoặc khi tốc độ của cổng COM được đặt không chính xác, tôi sẽ không phân tích chủ đề này, tôi nghĩ rằng đã có đủ thông tin trong phạm vi công cộng .

Hãy quay lại với bầy cừu của chúng ta ... Bộ so sánh này (LM339) cũng có thể được mua từ chú Ali.

Trong bộ điều hợp của mình, tôi đã thay thế hai phần tử radio được tháo rời ở trên. Chip CH340T đặt hàng 1 con LM339 số lượng 10 cái (giá không cắn đâu nhé).
Quá trình thay thế không phức tạp (đối với người có kinh nghiệm).Tôi đã sử dụng một máy sấy tóc trạm hàn và một bàn ủi có đầu mảnh. Thêm thông lượng cho vừa ăn, đun đến khoảng 300 độ (có thể cao hơn, có nghi ngờ về các chỉ số trạm), loại bỏ một trong những lỗi. Chú ý đến vị trí của phím chip (dấu chấm, vết lõm), nên ở góc dưới bên trái. Tiếp theo, với mỏ hàn và chất trợ dung, chúng tôi "cập nhật" các miếng đệm. Chúng tôi đặt một vi mạch mới, căn giữa và làm nóng lại bằng máy sấy tóc. Sau khi thiết lập, tôi một lần nữa đi qua từng chân bằng mỏ hàn. Rửa sạch vết trợt bằng cồn. Đó là tất cả.

Ngày kia, “chek” bắt đầu sáng trên bảng điều khiển (tôi có Lada Kalina 1.6). Tôi quyết định không đi sửa xe mà tự mình giải quyết nguyên nhân. Kết quả là, tôi phát hiện ra rằng để kết nối máy tính xách tay với ô tô, bạn cần một bộ chuyển đổi VAG-COM KKL 409.1. Tôi tìm thấy một cáp như vậy trên Internet trị giá khoảng 200 UAH. Chẩn đoán trong một dịch vụ ô tô có giá từ 100 UAH, vì vậy cáp có thể được khôi phục trong 2-3 sự cố.

Nhưng một cáp để chẩn đoán K-Line là không đủ. Trước tiên, bạn cần cài đặt các trình điều khiển.

Nếu bạn có Win XP, thì không có vấn đề gì sẽ xảy ra. Cùng với cáp đi kèm một đĩa với trình điều khiển, cài đặt chúng và mọi thứ hoạt động. Tôi có Windows 7 x64, trình điều khiển không muốn được cài đặt. Sau khi tìm hiểu trên Internet, tôi đã tìm thấy một trình điều khiển phù hợp, cài đặt nó, tất cả đều hoạt động. Hãy cẩn thận - trước khi cài đặt, hãy cắm cáp vào cổng USB. Tải xuống trình điều khiển vag kkl 409.1.

Bây giờ chúng ta cần quyết định chương trình nào chúng ta sẽ sử dụng để chẩn đoán chiếc xe.

Trên đĩa đi kèm với cáp cũng có một chương trình chẩn đoán, nhưng nó bằng tiếng Anh. Đối với những người mà đây không phải là một vấn đề, có thể cài đặt nó. Tôi đã tìm thấy một chương trình tiếng Nga công cụ chẩn đoán. Nó miễn phí, dễ sử dụng và các khả năng của nó đủ để chẩn đoán dòng xe hơi. Bạn có thể tải xuống Công cụ chẩn đoán tại đây.

Bây giờ chúng tôi đã có mọi thứ sẵn sàng và chúng tôi có thể tiến hành chẩn đoán dòng k. Như tôi đã viết ở trên, tôi có Lada Kalina, vì vậy chúng tôi sẽ chẩn đoán nó. Đầu tiên, bạn cần kết nối cáp với đầu nối chẩn đoán của ô tô. Kalina có nó ở đây:

Ở đây CHÚ Ý - bạn cần kết nối cáp với ổ điện đã tắt!

Sau khi kết nối, hãy chạy chương trình. Bây giờ chúng tôi thực hiện các cài đặt cần thiết. Chúng tôi đến Kết nối / Tham số và trong trường "Cổng", chọn COM3.

Phải chọn cùng một cổng trong cài đặt của chính trình điều khiển. Chúng tôi đi vào "Trình quản lý Thiết bị" và tìm trình điều khiển của chúng tôi "Cổng (COM và LPT) / USB Serial CH340". Nhấp vào nó bằng nút chuột phải, thuộc tính và chọn tất cả, như trong hình:

Bây giờ bạn cần phải bật đánh lửa và kết nối chương trình với bộ điều khiển ô tô. Để làm điều này, hãy chọn chương trình Kết nối / Thiết lập kết nối.

Dưới đây, trong trường "trực tuyến", sẽ bắt đầu đếm ngược. Điều này có nghĩa là mọi thứ đã kết nối thành công. Bây giờ bạn có thể khởi động động cơ. Bằng cách cuộn qua các tab chương trình, bạn có thể kiểm tra các thông số động cơ khác nhau. Nhưng bây giờ chúng tôi quan tâm đến một thứ khác - để tìm ra nguyên nhân của vụ cháy "chek".

Chuyển đến menu "Lỗi / Đặt lại". Tất cả các lỗi sẽ được hiển thị ở đây.

Sau khi khắc phục sự cố, nhật ký lỗi có thể được đặt lại để chúng không bị nhầm lẫn với nhật ký mới trong lần chẩn đoán tiếp theo.

Xây dựng KKL VAG COM 409.1 của riêng bạn.

Bộ chuyển đổi KKL VAG COM thực hiện chẩn đoán đầy đủ chức năng của tất cả các xe thuộc nhóm VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) được sản xuất từ ​​năm 1990 đến 2005 (không hỗ trợ xe buýt CAN).
Sơ đồ bộ điều hợp này cho phép bạn kết nối bộ điều hợp với cổng USB của máy tính cá nhân.
Mạch được lắp ráp trên chip FT232RL.

Bảng có chỉ báo 12V

Bo mạch được lắp đặt trong vỏ có đầu nối OBD2

Bộ chuyển đổi Vag Com có ​​thể hoạt động với xe VAZ, Gaz và Daewoo, Mercedes, Volvo thông qua dòng KL.

Tính năng Vag Com KKL

1. Đọc, giải mã và xóa mã lỗi
2. Bộ điều hợp cho phép bạn xem các thông số của tất cả các cảm biến trong thời gian thực
3. Mã hóa và lập trình các đơn vị điều khiển
4. Tiến hành điều chỉnh và thử nghiệm các thiết bị truyền động

Danh sách mô hình:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100 / S4 (S4) (1991 - 1997)
A2 (2000 - 2005)
A3 / S3 (1997 - 2003)
A4 / S4 / RS4 (1995 - 2004)
A6 / S6 / Allroad / RS6 (C5) (1998 - 2004)
A8 (1994 - 2003)
200 / V8 (1988 - 1994)
TT (1999 - 2005)

vw
Golf III, IV / Jetta / Vento / Bora (1991 - 2003)
Đạt B4, B5 (1991 - 2005)
Vận chuyển / Xe chở hàng / Xe đa tải T4, T5 (1991 - 2008)
LT (1996 - 2007)
Caddy (1996 - 2003)
Sharan (1996 - 2004)
New Beetle (1998 - 2008)
Cabrio (1995 - 2003)
Touareg (2004 - 30/11/2006)
Phaeton (2004 - 2007)

Skoda
Fabia Felicia (1997 - 2001)
Octavia I (1997 - 2008)
Pick Up (1996 - 2001)
Roomster (2006 - 2010)
Xuất sắc (2002 - 2008)

chỗ ngồi
Alhambra (1996 - 2008)
Arosa (1997 - 2004)
Inca (1996 - 2003)
Ibiza / Cordoba (1993 - 2008)
Toledo / Leon (1992 - 2005)

Vạn lý trường thành
An toàn (Bosch ECU)
Pegasus (Bosch ECU)

Nếu bạn quan tâm đến việc làm việc với mỏ hàn, bạn có thể đặt hàng với một khoản phí riêng. Bảng được nhà máy làm từ vật liệu FR-4. Nó đi kèm với một giản đồ, một danh sách các phần tử và một bản vẽ lắp ráp.

Bạn cũng có thể mua một bộ chuyển đổi hoàn chỉnh.

Điểm khác biệt so với adapter Trung Quốc là tất cả các adapter đều được kiểm tra sau khi lắp ráp!

Để đặt hàng, hãy viết bình luận (để lại E-mail của bạn) hoặc tại Địa chỉ email này đang được bảo vệ từ spam bots. Bạn phải bật JavaScript để xem.

• Blog BMW2.35
• VAG Blog: Audi, Volkswagen, Skoda, Ghế ngồi, Porsche2.34
• Hóa tự. Cách chăm sóc ô tô đúng cách1.24
• Blog OPEL (Opel, Vauxhall)1.21
• Scanmatic (tất cả các thiết bị thương hiệu)1.21
• Autocom CDP / Delphi. Tất cả về Autocom và Delphi1.21
• Điều chỉnh chip và sửa đổi động cơ1.21
• Subaru: điều chỉnh chip, sửa chữa, bảo trì1.21
• HONDA Blog (HONDA, Acura)1.13
• HBO. Cách cài đặt, cấu hình và chẩn đoán hệ thống0.00

Bài viết này nói về cách bạn có thể sửa đổi bộ điều hợp Vag-Com của mình để nó có nhiều tùy chọn hơn để chẩn đoán ô tô với đầu nối OBD-II.

Bạn hỏi nó để làm gì? Mọi thứ rất đơn giản.

Thứ nhất, không phải tất cả các xe VAG đều có hai đường chẩn đoán K-line (tiếp điểm thứ 7) và L-line (tiếp điểm thứ 15). Một số chỉ có một dòng K (chân thứ 7) và một số có hai dòng K (chân thứ 7 và chân thứ 15). Và đóng đường K (tiếp điểm thứ 7) và L-line (tiếp điểm thứ 15), như một số người làm, không phải lúc nào cũng chính xác. Ví dụ: nếu trong ô tô của bạn, đường dây K đi trên hai chân, tiếp điểm thứ 7 và 15, thì bạn có thể đóng chúng một cách an toàn, nhưng nếu bạn muốn chẩn đoán một người hàng xóm và anh ta có hai đường dây K ( Tiếp điểm thứ 7) và L-line (chân thứ 15), khi đó bộ điều hợp của bạn với các chân thứ 7 và 15 đã đóng sẽ không hoạt động.

Hãy xem những gì chúng tôi nhận được:

Bây giờ chúng ta hãy bắt đầu đóng gói tất cả vào hộp bộ điều hợp:

Vâng, hãy xem những gì chúng tôi có!

công tắc lớn

công tắc nhỏ

hình thức chung
Chúng tôi rút ra kết luận: một công tắc lớn chuyển tiếp điểm thứ 15 giữa đường dây K và đường dây L, và một công tắc nhỏ chuyển tiếp điểm thứ 9, 12 và 13 sang đường dây K (tiếp điểm thứ 7). Giờ đây, chúng tôi có bộ chuyển đổi Vag-Com với khả năng chẩn đoán nâng cao.

07 tháng 12, 2014

kve111 07 thg 12, 2014

Câu hỏi cho những người biết, có ai đã sửa đổi bộ chuyển đổi kkl 409.1 của Trung Quốc. Khi khám nghiệm tử thi, hóa ra không phải tất cả các điểm tiếp xúc của khối chẩn đoán đều được cấp nguồn. Trên Internet tôi đã tìm thấy cài đặt các công tắc với sự kết nối của các bộ kết nối. Nói cho tôi biết ai đã làm

Giờ tốt. Tất cả mọi thứ rất đơn giản trong khoảng trống. Một công tắc "chuyển đổi" được đặt trên đường dây và bật nó cho tiếp điểm mà bạn cần trên OBD. Nếu không có máy quét thông thường, bạn có thể thấy ABS và các chương trình khác với các chương trình khác nhau và trên một số xe ô tô.

07 tháng 12, 2014

Giờ tốt. Tất cả mọi thứ rất đơn giản trong khoảng trống. Một công tắc "chuyển đổi" được đặt trên đường dây và bật nó cho tiếp điểm mà bạn cần trên OBD. Nếu không có máy quét thông thường, bạn có thể thấy ABS và các chương trình khác với các chương trình khác nhau và trên một số xe ô tô.

Nếu tôi hiểu đúng, vạch k liên tục sáng và bạn có thể kết nối cơ bụng và túi khí với nó thông qua một công tắc không? Hay là công tắc đặt ngắt dòng k để xem những cái khác? Mô tả nói về việc cài đặt một công tắc bật, có nghĩa là một tiếp điểm được bật mọi lúc, bạn sẽ sinh ra một dòng k và những đầu nối mà tôi đã kết nối với khớp nối với nó. Do đó, câu hỏi của tôi là liệu điều gì đó khủng khiếp sẽ xảy ra nếu các liên hệ bị đóng, ví dụ: 7 và 13

Bạn có thể đọc ở đây nếu ai quan tâm

Với sự trợ giúp của ren, tôi muốn đọc các lỗi của gối, nhưng tiếp xúc này không được cấp nguồn trên ren.

sanych303 07 thg 12, 2014

Hãy chú ý rằng ngay cả trong một chiếc xe hơi, không phải tất cả các địa chỉ liên lạc trong khối đều có liên quan.
Mọi người đều biết rằng 4 địa chỉ liên hệ nên tham gia vào một kalaynik
cô ấy xếp hàng
bảng điện mạng
nối đất trên 2 địa chỉ liên hệ (4 và 5) - bạn có thể sử dụng một địa chỉ liên hệ.
Những gì khác là cần thiết sau đó?
Công tắc là gì và chúng dùng để làm gì? Bạn đã đọc những gì ở đó ít nhất hãy chia sẻ.

Nếu bạn chỉ làm bình hoa, thì nó là. Nhưng vẫn còn nhiều ô tô mà ngay cả Dòng K của động cơ cũng không xuất ra đầu ra thứ 7 của khối OBD-2.Tôi chỉ sử dụng một khối cắt làm bộ chuyển đổi, nếu có mô tả về công tắc ở bất kỳ đâu, tôi cũng sẽ quan tâm.

07 tháng 12, 2014

Nếu bạn chỉ làm bình hoa, thì nó là. Nhưng vẫn còn nhiều ô tô mà ngay cả Dòng K của động cơ cũng không xuất ra đầu ra thứ 7 của khối OBD-2. Tôi chỉ sử dụng một khối cắt làm bộ chuyển đổi, nếu có mô tả về công tắc ở bất kỳ đâu, tôi cũng sẽ quan tâm.

Tôi đã thêm một liên kết vào mô tả của công tắc, vì vậy tôi muốn tìm hiểu và thực hiện. Làm thế nào để tất cả điều này hoạt động chính xác, tôi sẽ làm hại các khối nếu các địa chỉ liên lạc được đóng qua công tắc

Bài đã được chỉnh sửa bởi casperchik: 07 Tháng Mười Hai 2014 - 18:30

kve111 07 thg 12, 2014

07 tháng 12, 2014

casperchik ở một bên với dòng K “công tắc” (chung cho tất cả các công tắc) và bên kia “công tắc” thông qua công tắc của nó đến chân mong muốn của đầu nối OBD.

Vậy tiếp điểm mong muốn bị cắt thành dòng k?

kve111 07 thg 12, 2014

Vậy tiếp điểm mong muốn bị cắt thành dòng k?

Và vì vậy, chúng tôi tiếp tục, hôm nay dây Vag com hoặc chỉ một bộ chuyển đổi k-line đã có trong chương trình nghị sự.

Tôi nghĩ rằng nhiều chủ xe không có lon-bus trong xe của họ đã quen thuộc với bộ chuyển đổi này. Trên thực tế, nó thường được định vị như một bộ điều hợp cho chẩn đoán của Volkswagen, nhưng trên thực tế, có rất nhiều chương trình khác nhau dành cho nó.

Ô tô của nhà sản xuất ô tô Đức Volkswagen AG đã giành được sự công nhận của những người lái xe trên toàn thế giới trong một thời gian dài. So với các dòng xe khác, chất lượng và trang bị của xe Đức luôn ở mức khá. Tuy nhiên, bất kỳ chiếc xe nào cũng cần được chẩn đoán thường xuyên và ô tô Đức cũng không ngoại lệ ở đây.

Mỗi mối quan tâm đều có máy tính trên ô tô riêng. Theo đó, chẩn đoán của mỗi máy được phân biệt bởi các tính năng cụ thể của nó và do đó các thiết bị cần thiết cho nó. Vì vậy, mối quan tâm của Đức VAG có máy tính chẩn đoán của riêng mình, được kết nối với xe hơi bằng dây đặc biệt.

Những gì có thể được thực hiện bằng cách cài đặt VAG COM 409.1?

Như trong bất kỳ chương trình chẩn đoán tự động nào, VAG COM có nhiều tùy chọn mà bạn có thể sử dụng bằng cách cài đặt chương trình. Với phiên bản VAG RUS mới nhất, người lái xe có thể:

đăng ký các thiết bị mới được lắp đặt trên xe;

tìm, sửa và đặt lại các lỗi trong hoạt động của thiết bị điện tử của máy;

có được các thông tin cần thiết về các đơn vị điều khiển của ô tô;

xem tất cả các thông số hiện tại của các cảm biến nằm trong xe, ở dạng giá trị kỹ thuật số hoặc đồ thị;

thiết lập ánh sáng ban ngày tự động;

thay đổi thiết kế của đài trên xe, v.v.

Hầu hết các hành động được yêu cầu bởi một trình điều khiển thông thường có thể được thực hiện độc lập, vì giao diện VAG COM đơn giản giúp dễ dàng điều hướng hệ thống. Các gợi ý bật lên cũng giúp người dùng thực hiện thao tác này hoặc thao tác kia. Ngoài ra, chương trình VAG RUS có bản dịch sang tiếng Nga có thẩm quyền, sẽ cho phép người dùng nói tiếng Nga sử dụng thiết bị nhanh hơn. Việc chẩn đoán ô tô trên máy tính bằng chương trình VAG COM mất không quá 30 phút, ngoài ra, bạn có thể kiểm tra ngay kết quả với các tiêu chuẩn của nhà máy có trong cơ sở dữ liệu được thiết kế đặc biệt cho việc này.

Cáp từ VAG COM cho phép bạn kiểm tra không chỉ ô tô của Đức. Nó có thể được sử dụng như một bộ chuyển đổi K-Line hoạt động với các chương trình chẩn đoán cho nhiều xe ô tô được sản xuất ở Châu Âu và Châu Á. VAG COM cũng thích hợp để thử nghiệm các loại ô tô do các nước SNG sản xuất - chẳng hạn như VAZ, GAZ, IZH và ZAZ. Ngoài ra, đối với các dòng xe khác, bạn có thể đặt mua bộ chuyển đổi đặc biệt, trước đó đã nhận được sự tư vấn từ các chuyên gia của chúng tôi.

VAG COM 409.1 (KKL) USB hỗ trợ các giao thức:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

Xe buýt CAN không được hỗ trợ!

Tóm lại, tôi nghĩ đã rõ ràng, bây giờ về những điều thú vị - một số lượng lớn các chương trình khác nhau đã được thực hiện cho bộ chuyển đổi này và nó phù hợp với hầu hết tất cả các xe ô tô có các giao thức trên, và do đó, nó lý tưởng cho việc chẩn đoán tại nhà đối với các xe ô tô của Những năm 90 và đầu những năm 2000, không cần biết đó là VAZ hay BMW.

Lấy ví dụ như VAZ - một trong những chương trình chẩn đoán chức năng nhất hoạt động với bộ điều hợp này là Opendiag, nhưng ngoài việc chẩn đoán với nó, bạn có thể vừa nháy xe vừa vặn đồng hồ đo đường, nhưng điều này đòi hỏi các chương trình hoàn toàn khác.

Theo đó, đối với một số xe ô tô sẽ cần sử dụng bộ điều hợp, vì nhiều xe những năm đó được thiết kế bộ chuyển đổi này vẫn chưa được trang bị đầu nối 16 chân, vì vậy bạn sẽ cần phải tìm kiếm một phương pháp kết nối, tự nhiên nhất. Phương pháp đáng tin cậy là thông qua một bộ chuyển đổi, nhưng bạn có thể thực hiện tương tự như tạo dây nối giữa đầu nối chẩn đoán của ô tô và máy quét và đóng các tiếp điểm cần thiết, nhưng điều này đã quá nhiều, theo ý kiến ​​của tôi.

Có gì thắc mắc thì viết, ngắn gọn hết mức có thể, mình viết máy scan đại khái cũng hiểu được, dạo này mình ngủ không đủ giấc, vì viết văn khó quá, suy nghĩ của mình thôi bối rối)

và chính xác là FT232R.
Tôi có một bộ chuyển đổi như vậy, nó có giá CH430

trong PM đã đưa ra một chương trình loại bỏ trình điều khiển
sau khi gỡ bỏ, hãy lắp bộ điều hợp, khi nó hỏi về việc cài đặt trình điều khiển, hãy chọn theo cách thủ công và chỉ định đường dẫn đến thư mục có trình điều khiển.

PID và VID của cổng com của bạn là gì.

Đây là những gì họ viết về nó:

2. Kết nối bộ điều hợp với USB của máy tính. Chúng tôi đi vào trình quản lý thiết bị thông qua

BẮT ĐẦU -> CÀI ĐẶT -> BẢNG ĐIỀU KHIỂN -> HỆ THỐNG -> PHẦN CỨNG -> QUẢN LÝ THIẾT BỊ

Tìm “Thiết bị không xác định - Thiết bị Usb” -> ĐẶC TÍNH -> CHI TIẾT

Chúng tôi xem xét thông tin về nó - chúng tôi quan tâm đến VID và PID. Đối với tôi, đó là VID_0865_PID_2000

Tháo bộ điều hợp khỏi cổng USB.

3. Biết VID và PID của bạn, hãy chuyển đến thư mục giải nén “CDM 2.06.00 WHQL Certified” với các trình điều khiển đa năng.

Trong đó, chúng tôi tìm thấy hai tệp ftdibus.inf và ftdiport.inf.

Trong đó, bạn cần thay thế các giá trị VID và PID \ u200b \ u200 thay cho XXXX và YYYY tương ứng.

Trong mỗi tệp, đây sẽ là hai dòng được phân tách bằng dấu chấm than cần được sửa:

;.
; Trong dòng bên dưới, hãy thay thế XXXX bằng giá trị VID của bạn và thay thế YYYY bằng giá trị PID.
;
% VID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc% = FtdiPort232.NT, FTDIBUSCOMPORT & VID_XXXX & PID_YYYY
;.
và
;.
; Trong dòng bên dưới, hãy thay thế XXXX bằng giá trị VID của bạn và thay thế YYYY bằng giá trị PID.
;
USBVID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc = ”Bộ chuyển đổi nối tiếp USB”
;.

4. Bây giờ chúng tôi kết nối bộ điều hợp trở lại cổng USB và đặt đường dẫn đến trình điều khiển trong thư mục của chúng tôi hoặc cài đặt lại trình điều khiển của chúng tôi từ trình quản lý thiết bị.

Sau đó, bộ điều hợp sẽ được tìm thấy trong cửa sổ

Ngày tốt! Tôi muốn chế tạo máy đo tốc độ bằng mô-đun quang học FC-33 của Trung Quốc. Tôi định đo tốc độ như sau: MK (ATmega8) đo chu kỳ xung trên một cạnh dương, rồi tính tần số theo chu kỳ. Ngắt mà MK bắt đầu đo được đặt thành một cạnh dương! Chương trình trên MK là chính xác, bởi vì. khi được kết nối thay vì mô-đun quang, bộ tạo tín hiệu - tần số xung được hiển thị chính xác.
Bây giờ đến vấn đề: khi một mô-đun quang được kết nối, các xung được đọc không chính xác, sau đó tôi phát hiện ra rằng ngắt MK (được đặt ở mặt trước tích cực) được thực hiện cả khi khe cắm optocoupler được đóng và khi nó được mở, và nói chung là có một số loại bị trả lại.
Dưới đây là sự xuất hiện của mô-đun và sơ đồ của nó.

Khi kết nối tín hiệu đầu ra của mô-đun quang học với máy hiện sóng, không có hiện tượng dội lại. nhưng khi kết nối bộ phân tích logic với đầu ra của mô-đun, hình ảnh sau đã thu được:
nó cho biết cách ba lần ngón tay đã chặn khe của mô-đun quang học. Và khi xem xét các mặt trước, nó đã được tiết lộ: xem các hình ảnh dưới đây.
Mặt trận hàng đầu:

Tôi đoán đó là nguyên nhân của các vấn đề. Cho tôi biết nó là gì và làm thế nào để sửa chữa nó.

Lời chào hỏi! Có một câu hỏi, tôi chỉ không thể hiểu vấn đề là gì.
Có những thiết bị có FT232RL hoạt động tốt trên PC tại nhà của tôi, trên máy tính xách tay, đã được thử nghiệm trên một số PC khác, v.v.
Đôi khi PC mới được lắp ráp cho các thiết bị này và trong 100% trường hợp trên PC mới có thiết bị có vấn đề với định nghĩa. Windows đưa ra thông báo “thiết bị không được nhận dạng”, trong trình quản lý thiết bị, nó được xem là “thiết bị không xác định”.Hơn nữa, nếu bạn kết nối lại nhiều lần, bạn có thể đảm bảo rằng Windows vẫn nhìn thấy và nhận cổng ảo. Và cứ như vậy trên một PC mới, trên các bo mạch chủ khác nhau, trên 7k và 10k khác nhau. Có các bo mạch chủ từ ba nhà sản xuất khác nhau, bộ vi xử lý Intel của các dòng khác nhau,. các ổ cắm và 1150 và 1151 tương ứng và các chipset là khác nhau.
Nếu bạn kết nối qua bộ chia USB thụ động, thì thiết bị bắt đầu được phát hiện trong 100% trường hợp.

Có thể ai đó đã gặp phải điều này?

Máy tính trên bo mạch từ bài viết này. Bị mài mòn theo thời gian, nhưng đầy đủ chức năng. Nằm nhàn rỗi. 300 chà.

Xin chào tất cả các bạn. Có một thiết bị gọi là bộ chấp nhận hóa đơn (cashcode mfl600, powerinterface1710 cho bất kỳ ai quan tâm), nguồn điện 12V, kết nối với máy tính qua cổng com nhưng thông qua bộ chuyển đổi ttl-rs232, tôi sử dụng max232 hoặc tương tự st232 của nó. Hàn và kết nối khi biểu dữ liệu ghi (nhưng cấp nguồn cho mọi thứ từ máy tính 12V) - mọi thứ hoạt động, nhưng các vi mạch thường nóng lên và hỏng nếu vi mạch được cấp nguồn qua 78L05 (ống dẫn: gốm sứ, 0,33uF ở đầu vào, 0,1 ở đầu ra ), không có gì hoạt động, máy tính không nhìn thấy bộ chấp nhận hóa đơn.
Sự cố tương tự với một thiết bị khác - Tôi đã hàn cáp để thiết lập HBO (Stag200) với cùng một bộ chuyển đổi trên st232. Trong đầu nối HBO để kết nối với máy tính, có 4 chân - + 12V, -12V và Rx Tx. Mikruha từ 12V nóng lên và chết, khi bật qua ổn áp máy tính thì không thấy gì. Trên một máy khác, một HBO khác, với đầu nối cáp, không chỉ 12 mà là + -5V và Rx Tx, mọi thứ hoạt động trơn tru ở đó, st232 và 5 conders 0,1 microfarad gốm.
Giúp tôi, cho tôi biết tôi đã bỏ sót những gì trong các mạch cho các thiết bị hoạt động ở 12V?

Chúc mọi người một ngày tốt lành!

Tôi đã ngồi cả tiếng đồng hồ để tìm kiếm và điều đó vô ích, tôi quyết định chớp lấy một cơ hội và tạo một chủ đề

Nói chung, tôi đã mua cáp KKL 409.1, cài đặt nó tại nơi làm việc trên máy tính xách tay chạy Windows XP Professional SP2, cài đặt trình điều khiển từ đĩa đi kèm với bộ, tải xuống chương trình VAG-COM 311.2 RUS_2006, đăng ký bằng keygen, mọi thứ đều ổn, đếm lỗi, sau đó xóa và tất cả.

Và hôm nay, trên máy tính xách tay của tôi, cũng với Windows XP, tôi đã cài đặt cùng một chương trình và cài đặt cùng một trình điều khiển đi kèm với bộ này, nhưng có vẻ như tôi không thấy dây wag-com. Trong các tùy chọn, nơi bạn chọn cổng COM và nhấn TEST, lúc đầu có lỗi không tìm thấy bộ điều hợp và một vài gợi ý, và bây giờ lỗi xuất hiện như trong ảnh chụp màn hình.
Tôi đã thử nó trên một máy tính văn phòng thông thường với Windows 7, chỉ cần thử vượt qua bài kiểm tra, kết nối nó với USB, cài đặt củi, cài đặt chương trình giống nhau, và cuối cùng lỗi là như nhau.

Hơn nữa, khi tôi kết nối dây với máy trên cáp, đèn LED màu xanh lá cây sáng và máy tính đặt củi đúng cách.

Mọi người cho tôi biết vấn đề có thể là gì?
Có thể bắt đầu bằng cách cài đặt lại Windows?

Bạn sẽ dễ dàng chẩn đoán cảm biến (DMRV, IAC, TPS và các loại khác), loại bỏ lỗi động cơ (kim phun) và xác định nguyên nhân làm tăng mức tiêu thụ như thế nào, bạn sẽ tìm hiểu trong bài viết này. Tất cả những gì chúng ta cần là một máy quét tự động đặc biệt dành cho VAZ (bộ chuyển đổi VAG).

Máy quét này phù hợp với hầu hết các VAZ (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 x 4, Chevrolet Niva)

Bộ điều hợp chẩn đoán VAZ

Để chẩn đoán, bạn cần cài đặt chương trình mong muốn.

Dưới đây là danh sách các chương trình đi kèm với bộ điều hợp:

Tất cả các xe đều có đầu nối. Tùy thuộc vào kiểu xe ô tô, nó có thể được đặt dưới cột lái, trong khoang động cơ, trong khu vực của chân hành khách hoặc người lái xe, trong khoang chứa găng tay.

Nếu ô tô của bạn có bất kỳ đầu nối nào khác, thì bạn có thể lấy một bộ chuyển đổi để kết nối bộ chuyển đổi với đầu nối của bạn trên trang web

Cắm Bộ chuyển đổi đa năng VAG vào ổ cắm trên ô tô và làm theo hướng dẫn.

Chạy chương trình và nhấp vào nút Kết nối. Chương trình sẽ tự động chọn giao thức trao đổi dữ liệu và kết nối với ô tô của bạn.

Ví dụ trên chương trình opendiag (tất cả các xe của Nga)

Cài đặt chương trình bằng cách chạy OpenDiagFree1.4_setup.exe

Sau khi cài đặt, hãy chạy chương trình.

Chúng tôi thấy một cửa sổ như vậy. Lựa chọn K-hàng (vì bộ chuyển đổi VAG thuộc loại này)

Chúng tôi đã tự vào chương trình - nhấp vào Lựa chọn khối

Chọn nhãn hiệu ô tô của bạn và loại ECU được lắp đặt trên ô tô của bạn. Điều này có thể được tìm thấy trên chính ECU.

Ngay sau khi khối được chọn, hãy nhấp vào Định nghĩa cấu hìnhĐó là tất cả! bây giờ tất cả thông tin về ô tô của bạn trên màn hình máy tính xách tay của bạn

... Để có phân tích chi tiết hơn về chương trình, hãy đọc Hướng dẫn chẩn đoán

Nếu bạn muốn chẩn đoán tất cả các xe nước ngoài từ năm 1996 trở về trước. sau đó bạn cần của chúng tôi CÂY DU bộ chuyển đổi. Chúng tôi cung cấp nó đi kèm với tất cả phần mềm

Chi phí của bộ chuyển đổi này là 990r. Đọc thêm tại trang mạng

Về xe: 2002 Audi TT (8N) Coupe gsmsaransk

Adapter KKL VAG COM 409.1 trên chip FTDI.

Làm thế nào là chữ viết tắt này được giải mã?

“KKL” - dữ liệu được trao đổi với máy thông qua bus chẩn đoán. Cáp của chúng tôi sử dụng bus dòng K (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230) và 2 chiếc. Và những chiếc xe rất cũ được chẩn đoán trên dòng L.

Chương trình chẩn đoán ô tô "VAG COM" là một chương trình tương tự của chương trình đại lý VAS 5052.

“FTDI” là một vi mạch để kết nối bộ điều hợp với PC thông qua bus USB.

Bộ điều hợp chẩn đoán được thực hiện trên chip này được coi là ổn định nhất. Để xác định chip mà bộ điều hợp được lắp ráp, bạn cần phải tháo rời nó và đọc nhãn của chip.

Cài đặt chương trình VAG Com phiên bản 409.1

Hướng dẫn cài đặt phiên bản 301.2 Rus tại đây.

Release409.1us khác với Release409.1s ở khả năng kết nối trực tiếp từ USB. Bộ điều hợp của chúng tôi hoạt động thông qua chuyển đổi USB COM, tất cả chúng tôi đều sử dụng chính xác chương trình nào.

1. Kết nối bộ điều hợp với PC. Đang cài đặt trình điều khiển. Trong trình quản lý thiết bị, hãy kiểm tra cổng com mà thiết bị Cổng nối tiếp USB được cài đặt trên đó.

2. Cổng Com phải từ cổng đầu tiên đến cổng thứ tư, nếu không phải như vậy, hãy thay đổi cổng theo cách thủ công. (pr. nút chuột / Thuộc tính / tab - Cài đặt cổng / Nâng cao. Đặt cổng com mà chúng tôi cần.)

3. Cài đặt và chạy chương trình VAG-COM Release 409-1

5. Chọn cổng com của chúng tôi. VÀ Chú ý kết nối bộ chuyển đổi với xe, bật máy. Nhấp vào nút Kiểm tra.

Vì vậy, mọi thứ là OK. Bạn có thể sử dụng chương trình. Hãy chắc chắn nhấp vào Lưu. Bây giờ tất cả các tab trở nên hoạt động.

Những sai lầm có thể xảy ra:

Cáp không được kết nối với PC, trình điều khiển chưa được cài đặt, cổng com được chọn không chính xác.

Chưa kết nối cáp với xe, chưa bật điện.

Để lại bình luận, vui lòng đăng nhập hoặc đăng ký.

Sự khác biệt giữa bộ chuyển đổi trên chip này và tiêu chuẩn (cũ), ngoại trừ độ ổn định là gì? Họ có nhiều cơ hội hơn khi so sánh?

Nếu tiêu chuẩn (cũ) được lắp ráp trên cùng một chip, thì không có sự khác biệt nào cả. Họ không có cơ hội lớn, tk. một chương trình cho họ.

Tôi cần tải xuống trình điều khiển nào cho Audi A6C5 2001, V6 2.4 quattro?

Trình điều khiển được tải xuống cho cáp, không phải cho máy. Bài viết mô tả cáp cho máy của bạn.

Mở máy tính (kỹ thuật) nhập mã lỗi, nhấn hex. Tôi không tìm thấy phím HEX trên máy tính nước

Liên kết đến video:

Khôi phục mật khẩu

Đăng nhập

đăng ký

Liên hệ chúng tôi

Tin nhắn riêng