Tự sửa chữa động cơ d 245

Chi tiết: tự sửa chữa công cụ d 245 từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.

Khi tháo động cơ diesel, chỉ tháo các pít-tông có thanh nối hướng lên trên. Loại bỏ cặn carbon trên đỉnh của ống lót xi lanh trước khi tháo các piston.

Khi thay thế các bộ phận của nhóm pít-tông và cơ cấu tay quay, hãy chú ý đến nhóm kích thước của các bộ phận.

Các ống lót xi lanh theo đường kính trong và các piston theo đường kính ngoài của váy được phân loại thành ba nhóm kích thước phù hợp với Bảng 6. Ký hiệu của các nhóm (B, C, M) được áp dụng trên hình nón dẫn đầu của tấm lót và trên đỉnh piston.

110

Trong một bộ cho một động cơ diesel, chọn các piston, thanh nối và chốt piston của cùng một nhóm trọng lượng, trọng lượng của thanh nối hoàn chỉnh với piston không được vượt quá 30 g.

Tạp chí chính và thanh truyền và vỏ ổ trục trục khuỷu được sản xuất theo hai kích thước danh nghĩa phù hợp với bảng 7.

75,25

68,25

75,00

68,00

Trục khuỷu, thanh truyền và các tạp chí chính được làm theo kích thước của mệnh giá thứ hai, có thêm ký hiệu trên má thứ nhất:

- "2K" - cổ rễ của mệnh giá thứ hai;

- “2Sh” - tạp chí thanh kết nối của mệnh giá thứ hai;

- “2KSh” - thanh nối và các tạp chí chính của mệnh giá thứ hai.

Trên mỗi pít-tông của động cơ diesel D-243, phù hợp với Hình 33a, một vòng nén phía trên được lắp đặt, mạ crom ở bề mặt ngoài, hai vòng hình nón nén và một vòng gạt dầu kiểu hộp với bộ giãn nở lò xo, trên động cơ diesel D-245 - ba vòng (Hình 33b). Các vòng hình nón nén trên bề mặt cuối gần ổ khóa được đánh dấu “trên cùng” (“TOP”), khi lắp các vòng, phải hướng xuống đáy piston. Mối nối của bộ mở rộng vòng gạt dầu không được trùng với vòng khóa.

Video (bấm để phát).

Các khóa vòng piston nên được đặt cách đều nhau xung quanh chu vi.

Lắp các bánh răng phân phối theo các dấu trên chúng phù hợp với Hình 34. Các dấu trên bánh răng trung gian phải ăn khớp với các dấu tương ứng trên các bánh răng của trục khuỷu và trục cam và bánh răng dẫn động bơm nhiên liệu.

Khi lắp ráp máy lọc không khí sau khi rửa với phần lõm của các phần tử lọc, hãy lắp chúng vào vỏ theo trình tự sau: thứ nhất - phần tử lọc có đường kính nhỏ nhất (0,2 mm) của sợi nylon; thứ hai là một phần tử lọc có đường kính trung bình (0,24 mm) của một sợi nylon; phần tử lọc cuối cùng có đường kính lớn nhất (0,4 mm) của sợi nylon.

a) Pít-tông diesel D-243 b) Pít-tông diesel D-245 1- vòng nén trên; 2 - vòng hình nón nén;
3 - vòng gạt dầu

. Hình 33 - Sơ đồ lắp đặt các vòng piston.

1 - bánh răng trục cam; 2 - bánh răng trung gian; 3 - bánh răng trục khuỷu; 4 - bánh răng dẫn động bơm nhiên liệu.

Hình 34 - Sơ đồ lắp đặt các bánh răng phân phối.

Mô tả hậu quả của các hỏng hóc và thiệt hại

Hướng dẫn thiết lập hậu quả của các lỗi và hư hỏng đối với một bộ phận lắp ráp

Hướng dẫn loại bỏ hậu quả của các thất bại và hư hỏng

1. Nước làm mát rò rỉ qua cống

1.1. Sự mài mòn của các bề mặt tiếp xúc của phớt cơ khí

1.2 Mòn cụm bạc đạn

1.1 Kiểm tra mức nước làm mát trong hệ thống làm mát trong quá trình ETO

1.1.1 Kiểm tra máy bơm nước trên động cơ diesel đang chạy sau khi khởi động trong thời gian khởi động

1.2 Bằng cách tác dụng lực lên puli máy bơm trên động cơ diesel không hoạt động, hãy kiểm tra sự phát hướng tâm trong cụm ổ trục

Tháo máy bơm nước khỏi động cơ diesel,

Thay phớt máy bơm nước

Thay ổ trục, vỏ máy bơm nước (nếu cần)

2. Rung động của máy bơm, tăng tiếng ồn

2.1 Độ mòn của cụm bạc đạn

động cơ diesel nhàn rỗi, kiểm tra phát xuyên tâm

Tháo máy bơm nước khỏi động cơ diesel, tháo rời máy bơm nước (mục 4.3)

Thay ổ trục, vỏ máy bơm nước (nếu cần)

3. Không có lưu thông chất làm mát trong hệ thống làm mát động cơ diesel

Quay bánh công tác trên trục bơm

Khi điều khiển chế độ nhiệt độ của hệ thống làm mát động cơ diesel bằng cách sử dụng chỉ báo nhiệt độ, nhiệt độ của chất làm mát được quan sát thấy.

Tháo máy bơm nước khỏi động cơ diesel,

Thay thế bánh công tác và / hoặc trục bơm

4.2.3.1 Tháo máy bơm nước.

Tháo đai ốc 9 (Hình 35) để giữ chặt puli dẫn động máy bơm nước.

Sử dụng một bộ kéo, tháo ròng rọc 7 của máy bơm nước. Tháo vòng 12 khỏi vỏ máy bơm, vòng này khóa cụm ổ trục. Tháo bánh công tác 3 khỏi trục bơm 2 bằng cách sử dụng một lỗ ren ở mặt cuối của bánh công tác (M18 × 1,5) bằng một bu lông đặc biệt.

Nhấn trục có ổ trục ra khỏi vỏ máy bơm nước. Hướng của lực ép là về phía lắp đặt ròng rọc. Nhấn các ổ trục ra khỏi trục. Tháo vòng đẩy 13.

Nhấn con dấu ra khỏi vỏ máy bơm.

1 - thân máy; 2 - con lăn bơm; 3 - bánh công tác; 4 - phớt máy bơm nước SP / 1341; 5 - ổ trục; 6 - ống lót; 7 - ròng rọc; 8 - chìa khóa; 9 - đai ốc; 10 - phích cắm; 11 - vòng đệm; 12 - vòng giữ; 13 - vòng đẩy.

Hình 35 - Máy bơm nước

4.2.3.2 Lắp ráp máy bơm nước diesel D-243 và D-245

Lắp vòng đẩy 13 vào trục bơm, ép vào các ổ trục. Đổ mỡ Litol 24-MLi 4 / 12-3 vào các ổ trục và khoang ổ trục với lượng 45g. Ép trục có ổ trục vào vỏ máy bơm. Lắp vòng 12, khóa này sẽ khóa cụm vòng bi.

Lắp ròng rọc máy bơm, vòng đệm và đai ốc. Vặn chặt đai ốc, cung cấp giá trị mômen xoắn là 120 ... 140 N m.

Nhấn nút làm kín máy bơm nước 4 với vỏ bên trong lên trục máy bơm nước thông qua trục gá (Hình 36) và đồng thời, nhấn vỏ làm kín bên ngoài vào vỏ máy bơm nước cho đến khi mặt bích của vỏ đệm tựa vào bề mặt giao phối của vỏ máy bơm, trong khi thiết kế của trục gá phải đảm bảo rằng vỏ bên trong được ép kín sao cho bề mặt cuối của vỏ bên trong nằm cách bề mặt giao phối của vỏ bơm là 11,2 ± 0,2 mm.

Hình 36 - Độ trôi để ép vào phớt máy bơm nước (Kích thước thiết kế chính)

Ấn cánh quạt vào trục, lắp phích cắm vào đầu cánh quạt. Độ chìm của phần cuối của bánh công tác so với mặt phẳng giao nhau của vỏ máy bơm không được vượt quá 0,3 mm, không được phép nhô ra của bánh công tác.

Lắp đặt máy bơm nước vào động cơ diesel.

Đọc thêm: Chúng tôi sửa chữa ban công bằng tay của chính mình

Để đảm bảo hiệu quả hoạt động của động cơ điêzen, tiết kiệm vật tư, tiền bạc cho việc sửa chữa và chuẩn bị cho công việc, cần tuân thủ nghiêm ngặt nội quy bảo quản động cơ điêzen ngoài giờ làm việc.

Việc bảo quản động cơ diesel, bất kể thời điểm nào trong năm, phải được thực hiện đầy đủ theo GOST 7751-85. Để bảo quản lâu dài, máy kéo (máy) lắp động cơ Đi-ê-den phải được đặt trong phòng kín hoặc dưới tán cây.

Việc chuẩn bị đưa động cơ điêzen vào niêm cất phải được hoàn thành chậm nhất là 10 ngày kể từ ngày hoàn thành công việc.

Khi chuẩn bị động cơ diesel để lưu trữ lâu dài, hãy làm như sau:

- làm sạch động cơ diesel khỏi bụi và chất bẩn;

- Xả nước làm mát ra khỏi hệ thống làm mát;

- xả dầu khỏi cacte diesel, vỏ bơm nhiên liệu và vỏ bánh răng của động cơ khởi động, làm sạch rôto của bộ lọc dầu ly tâm;

- đổ đầy cacte động cơ diesel, vỏ bơm nhiên liệu và vỏ hộp số động cơ khởi động bằng dầu bảo quản K-17 GOST 10877-76 hoặc dầu tách nước mới với 5% phụ gia AKOR-1 GOST 15171-70;

- Thay dầu trong khay lọc không khí;

khởi động động cơ khởi động và không bật nguồn cung cấp nhiên liệu, cuộn động cơ diesel cho đến khi áp suất dầu xuất hiện trong hệ thống bôi trơn;

- Tắt động cơ khởi động, tháo bugi và đổ 40 g dầu bảo quản K-17 hoặc dầu động cơ đã khử nước có phụ gia AKOR-1 vào lỗ, quay trục động cơ khởi động bằng cách quay bộ khởi động trong thời gian ngắn (1-2 giây) bật và tắt trong vài vòng quay, quấn bugi hoặc đóng lỗ bằng nút gỗ.

Di chuyển động cơ diesel với bộ khởi động điện không cung cấp nhiên liệu bằng cách bật bộ khởi động trong thời gian ngắn (không quá 15 s) cho đến khi áp suất dầu xuất hiện trong hệ thống bôi trơn.

Xả dầu bảo tồn khỏi cacte diesel, bơm nhiên liệu và hộp số động cơ khởi động.

Xả cặn khỏi bộ lọc nhiên liệu thô và mịn, nới lỏng độ căng đai quạt.

Bịt kín các lỗ bên ngoài của bộ giảm thanh (ống xả), bộ lọc khô, ống thở, vỏ bộ điều nhiệt (nếu động cơ diesel không được lắp trên máy kéo, máy móc) bằng các nắp bằng màng polyetylen hoặc giấy parafin.

Trong thời gian bảo quản, ít nhất một tháng một lần, hãy quay trục khuỷu động cơ diesel vài vòng.

Động cơ điêzen được tháo ra khỏi máy kéo (máy móc) hoặc được nhận làm phụ tùng thay thế phải được cất giữ băng phiến trong nhà trên các giá đỡ đặc biệt. Không được để ắc quy, axit, muối, kiềm và các chất khác có thể gây ăn mòn kim loại trong cùng phòng với động cơ và phụ tùng thay thế điêzen.

Khi cất giữ máy kéo (máy) trong thời gian ngắn ở nơi thoáng đãng hoặc dưới tán cây, hãy thực hiện các thao tác sau:

- làm sạch động cơ diesel khỏi bụi và chất bẩn;

- Bọc ống xả và bộ lọc khô của máy lọc không khí bằng giấy parafin hoặc bọc nhựa.

Trước khi đưa máy kéo (máy) vào vận hành, thực hiện tất cả các công việc chuẩn bị theo hướng dẫn tại Mục 2.1.

Lắp đặt ống lót xi lanh

Các tấm lót xi lanh và bề mặt chỗ ngồi của khối xi lanh dưới các tấm lót phải được lau bằng khăn ăn và thổi bằng khí nén.

Lắp các tấm lót xi lanh vào khối động cơ diesel. Độ nhô của vòng đệm lót xi lanh trên mặt phẳng của khối khi ép lót với lực 9 ± 0,1 kN phải là 0,05 ... 0,11 mm. Để biết chi tiết về cách lắp đặt ống lót, hãy xem bài viết - Lắp đặt ống lót xi lanh D-245

Đặt trục khuỷu

Trước khi lắp ráp, mỗi trục khuỷu phải được kiểm tra trên máy dò khuyết tật từ tính hoặc siêu âm để không có các vết nứt vi mô và vĩ mô, cũng như sự tuân thủ của bộ vỏ ổ trục chính đã chọn với kích thước của các ổ trục chính. Chúng ta cùng tìm hiểu chi tiết tại bài viết - Trục khuỷu D-245

Lắp đặt thanh kết nối và nhóm pít-tông

Kiểm tra nhóm kích thước của bộ piston có khớp với nhóm kích thước của ống lót xi lanh.

Các piston của một bộ trên động cơ điêzen phải có cùng nhóm cỡ tương ứng với nhóm cỡ của ống lót xi lanh.

Lắp đặt cơ cấu phân phối khí

Miếng đệm của tủ điện không được để lộ những hư hỏng có thể nhìn thấy được.
Không được phép sử dụng Nicks và các hư hỏng cơ học khác đối với các bề mặt đã được xử lý của bảng phân phối.

Lắp đặt đầu xi lanh và đường dẫn van

Chúng ta xem xét cách lắp đặt đầu xi lanh trong bài viết - Lắp đặt đầu xi lanh D-245

Lắp đặt bơm phun, vòi phun, đường ống cao áp và hạ áp

Tấm giao phối của bơm tiêm phải sạch; không được phép có các vết nứt và các hư hỏng khác đối với tấm sàn. Vòng đệm của bơm nhiên liệu không được để lộ những hư hỏng có thể nhìn thấy được.
Khi lắp đặt bơm nhiên liệu, phải kết hợp các dấu của bánh răng dẫn động bơm nhiên liệu và mặt bích có răng cưa.
Mặt bích trục của bánh răng bơm nhiên liệu phải nằm trên các đường trục của ống lót trục bơm nhiên liệu một cách tự do, không bị kẹt.
Các bu lông lắp mặt bích bánh răng bơm nhiên liệu phải được siết chặt để đạt được mô-men xoắn 18,25 Nm.
Các vòi phun của cùng một nhóm phải được lắp trên động cơ diesel. Các bu lông lắp kim phun phải được siết chặt đến mômen xoắn 20,25 Nm. Các đường ống cao áp phải được cố định cách đai ốc liên hiệp 10,15 mm bằng các kẹp có vòng đệm.
Trước khi lắp đặt trên động cơ diesel, các ống dẫn nhiên liệu áp suất thấp phải được thổi ra bằng khí nén.

Lắp đặt bơm dầu và vỏ bơm trợ lực lái

Trước khi lắp bơm dầu, hãy kiểm tra mức độ dễ quay của các bánh răng. Các chốt dẫn hướng bơm dầu phải vừa khít với các lỗ trên nắp ổ trục chính thứ nhất. Vòng đệm khóa phải được đặt dưới bu lông lắp máy bơm dầu. Khe hở bên giữa các răng của bánh răng dẫn động bơm dầu phải nằm trong khoảng 0,1. 0,65 mm. Các bu lông bắt chặt đường ống thoát vào bơm dầu và khối xylanh phải được siết chặt đến mômen xoắn là 15,25Nm. Vỏ máy bơm trợ lực lái phải được xả sạch và thổi sạch bằng khí nén trước khi lắp đặt. Khe hở bên giữa các răng của bánh răng dẫn động bơm thủy lực phải nằm trong khoảng 0,08..0,2 mm. Vỏ của ổ, bơm thủy lực sau khi lắp vào động cơ điêzen phải được đóng bằng nắp có gioăng. Bơm dầu được cung cấp đến cụm động cơ diesel phải được chạy thử nghiệm. Chúng ta cùng tìm hiểu chi tiết tại bài viết - Lắp đặt bơm dầu và vỏ bơm của pa lăng điện D-245

Lắp đặt bộ thu dầu

Trước khi lắp đặt, bộ thu dầu phải vượt qua thử nghiệm thủy lực với nhiên liệu diesel hoặc thử nghiệm không khí dưới áp suất 0,1 ± 0,02 MPa. Không cho phép rò rỉ, rò rỉ hoặc rò rỉ không khí tại chỗ nối của ống nhánh và mặt bích. Các vết võng và các vết bất thường sau khi hàn phải được làm sạch.

Đọc thêm: Do-it-yourself thương hiệu 37501 sửa chữa multi -ooker

Lắp đặt bể chứa dầu

Các vòng đệm phải được lắp vào các rãnh của giá đỡ bể chứa dầu trước khi lắp ráp.
Trước khi lắp đặt bể chứa dầu, hãy cắt các đầu nhô ra của miếng đệm giữa nắp phân phối và mặt phẳng của khối. Mặt phẳng tiếp xúc của bể chứa dầu với khối trước khi lắp miếng đệm phải được bôi trơn ở ba vị trí bằng dán UZOM GOST 13489-79. Không được phép có các vết nứt và vết lõm có chiều rộng hơn 0,1 mm trên bề mặt đã được xử lý của bể chứa dầu.

Lắp đặt tấm phía sau, vỏ vòng bít và bánh đà trục khuỷu

Tấm phía sau phải vừa khít trên các chốt được ép vào khối hình trụ. Tấm phía sau và mặt phẳng tiếp giáp với cacte, cũng như bề mặt của bánh đà và mặt bích trục khuỷu phải được lau bằng vải sạch. Các miếng đệm paronite của tấm sau và thân vòng bít phải được bôi trơn bằng keo dán UZOM trên cả hai mặt trước khi lắp vào các chốt. Các bề mặt tiếp giáp của bánh đà và mặt bích trục khuỷu không được có vết lõm, gờ hoặc các hư hỏng khác.
Các bu lông lắp bánh đà phải được siết đều theo nhiều bước. Lần siết chặt cuối cùng của bu lông lắp bánh đà phải được thực hiện với mômen xoắn 180.200 Nm.
Lắp đặt giá đỡ động cơ diesel và puli trục khuỷu

Nên lau ròng rọc trục khuỷu bằng vải sạch. Trên mặt chiếu nghỉ và bề mặt làm việc của gối tựa và puli trục khuỷu không được có các rãnh và gờ, bulông lắp puli trục khuỷu phải được siết chặt với mômen quay 240. 280 Nm.
Lắp đặt bộ lọc dầu ly tâm (máy ly tâm)

Cách tháo rời động cơ MMZ D-245.

Sửa chữa động cơ. MMZ D-245. sửa chữa động cơ. MMZ D-245

Đại tu D 245 E2 Phần một

Động cơ MMZ D245.7E2 với máy nén và máy phát điện (GAZ 3308, 3309 với phanh khí nén)

TẠI SAO GASKET D 245 OFTEN BẮT ĐẦU

Đây là cách trục khuỷu của động cơ diesel MMZ D-245 quay, nếu hình dạng bình thường

Áp suất dầu giảm mạnh D 245

Sửa chữa Valdai. Chúng tôi tới động cơ mà không cần tháo nó ra khỏi xe.

Cụm động cơ D 245 Hoàn thành Cài đặt đánh lửa

Sửa chữa động cơ D245 (MTZ 1025)

Sửa chữa động cơ D-245 Lắp các vòng trên piston, Lắp SHPG trong khối động cơ Cách lắp các vòng nhựa dẻo fluo vào miếng đệm đầu xi lanh

Đại tu D 245 E2 Phần thứ nhất. Tôi đang bắt đầu sửa chữa động cơ (để lắp ráp) Rải lót, lắp trục khuỷu, bánh đà, ly hợp, v.v. Tôi quyết định treo nó vào động cơ ở mức tối đa, thậm chí điều chỉnh đánh lửa (mặc dù về đánh lửa theo ý kiến của tôi trong phần tiếp theo)

đừng sao chép. hãy làm theo cách của bạn.

–

Trong video này, tôi sẽ kể cho các bạn nghe một trường hợp thú vị trong quá trình hoạt động của động cơ D-245 E2 liên quan đến việc áp suất dầu giảm mạnh, lý do hóa ra rất bất thường. Cảm ơn đã xem! Tham gia nhóm - Câu lạc bộ tài xế ngũ trọng - #consequences #d # 12 # 245 # 5301 #pressure #dimension #oil #food #tv #genre # d245

Sửa chữa Valdai, tiếng gõ động cơ 1-2 xi lanh.

Cách cài đặt đánh lửa trên động cơ D-245 E2, tôi đang hoàn thiện việc lắp ráp bộ phun xăng động cơ

Ban đầu, động cơ của dòng D 245 được thực hiện trong sửa đổi 7E2, có kích thước tăng lên và khối lượng khoảng 700 kg. Bộ nguồn này thực sự là một phiên bản nâng cấp của dòng 240 đã lỗi thời. Nó tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro 2 và đã hoàn toàn ngừng hoạt động vào giữa những năm chín mươi. Vào giữa những năm chín mươi, động cơ D 245 đã trải qua những thay đổi đáng kể. Hệ thống điện được thay đổi hoàn toàn, các vòi phun trực tiếp xuất hiện, và bản thân động cơ bắt đầu tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường Euro 3.

Mẹo tự làm hữu ích

Tự sửa chữa động cơ d 245

Hình ảnh cho buổi công bố: tuabin TKR 6 tại MTZ và động cơ Bychok D-240 - Agro-Ukraine

Ảnh sửa chữa tuabin do-it-yourself

Có đáng để sửa chữa tuabin bằng tay của chính bạn không? trên Bumpershop.RU

Tôi bán Zil - Zil, 1993 - Xe tải ở Biysk

Lắp đặt động cơ D-240 trên ô tô ZIL hoặc GAZ> - Farmer.Ru - Cổng thông tin trang trại chính - tất cả về kinh doanh trong nông nghiệp

Tuabin tkr6.5.1-03.05. Giá, Ảnh

Động cơ D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122hp EURO-2 tương tự D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807

Tự sửa chữa tuabin khí 3309

Tự sửa chữa động cơ d 245 Lời khuyên cho người lái xe

Mình sẽ bán động cơ GAZ GAZ, D245 - Bán phụ tùng ô tô ở Tomsk

Video đại tu động cơ d 245 - Đăng ký nhiều lần

Động cơ 245 với giá tuabin

Đọc thêm: Tài liệu đính kèm sửa chữa máy xay chìm tự làm

Tự sửa chữa động cơ d 245

Bán xe tải - ZIL 4331, 1994 - Xe tải ở Tula

Tôi bán Zil - Zil, 1993 - Xe tải ở Biysk

Bán động cơ. MTZ D 245. Turbo. - Zil, 2013 - Xe tải ở Chita

Tự mình chuyển đổi ảnh zil sang ảnh động cơ diesel

Xe zin. Giá theo yêu cầu. Mua ở khu vực Omsk

Để tháo dỡ bộ nguồn, nên lắp xe buýt trên một lỗ quan sát, phía trên có thiết bị nâng hạ. Khối lượng của cụm bộ nguồn khi chưa tiếp nhiên liệu và dầu là 600 kg, do đó, để tháo dỡ nó cần phải có thiết bị nâng có tải trọng nâng ít nhất là 1 tấn; chiều cao đến móc ít nhất phải là 2 m.

Tháo động cơ diesel khỏi ô tô hoặc xe buýt bằng thiết bị nâng được thể hiện trong Hình 1 Trước khi tháo bộ phận động lực khỏi ô tô hoặc xe buýt, cần phải xả nước làm mát khỏi hệ thống làm mát, đồng thời xả dầu khỏi động cơ diesel cácte và hộp giảm tốc. Chất làm mát được xả qua hai rãnh thoát nước. Khi tháo rời các bộ phận nhỏ, nên để chúng vào một hộp đựng riêng, và khi ngắt kết nối dây điện khỏi thiết bị điện, hãy lắp các vít và đai ốc vào vị trí ban đầu và vặn chúng bằng tay.

Trước khi tháo dỡ bộ nguồn, các công việc chuẩn bị sau phải được thực hiện:

- tháo nắp hầm của ổ cắm ắc quy và ngắt các dây dẫn khỏi cực dương của ắc quy, tháo dây khởi động, tắt "nối đất" bằng công tắc;

- nâng mui xe ô tô hoặc xe buýt lên và ngắt kết nối dây điện khỏi các thiết bị và khối bộ điều hợp bằng cách nới lỏng các vít của kẹp, ngắt kết nối các ống của bộ tản nhiệt chất lỏng và dầu và ống có ống dẫn đến bộ gia nhiệt;

- ngắt kết nối cáp dẫn động mù (nếu có) và tháo nó cùng với vỏ bọc khỏi lỗ mở của vách trước cabin;

Cơm. một. Tháo động cơ diesel khỏi ô tô hoặc xe buýt bằng thiết bị nâng

- tháo các đai ốc gắn bộ tản nhiệt và tháo dỡ bằng tay hoặc sử dụng công cụ KZ-0355 (Hình 2);

- tháo các miếng đệm cao su bằng ống lót đệm;

- ngắt kết nối truyền động của bơm nhiên liệu cao áp (TNVD), tháo thanh truyền động chân, dây dẫn động bằng tay để ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu;

- Ngắt và tháo các ống: ống thoát khí nén ra khỏi máy nén, van điều áp, cấp nhiên liệu cho bơm nhiên liệu;

- Ngắt kết nối các ống cao áp và thấp áp khỏi vỏ máy bơm trợ lực lái;

- Để loại bỏ các trục của một máy lái;

- Ngắt ống xả của bộ giảm thanh ra khỏi ống xả bằng cách vặn các đai ốc;

- Ngắt đường ống dẫn đi từ bầu lọc gió đến bộ tăng áp;

tháo nắp hầm của sàn cabin bằng cách vặn các bu lông buộc; tháo vỏ hộp số với cụm vòng đệm với cần bằng cách vặn các bu lông lắp cacte. Đóng lỗ cho vỏ hộp số bằng bìa cứng, gắn nó bằng hai bu lông;

Cơm. 2. Tháo bộ tản nhiệt bằng công cụ KZ-0355

- ngắt kết nối bộ truyền động của máy đo tốc độ bằng cách tháo đai ốc kẹp của ống nối và bộ truyền động máy đo tốc độ;

- ngắt kết nối truyền động bàn đạp của hệ thống phanh bảo dưỡng bằng cách ngắt kết nối liên kết và cần đạp;

- Ngắt trục cardan ra khỏi mặt bích hộp số bằng cách tháo các đai ốc đang xiết;

- ngắt kết nối bộ truyền động nhả ly hợp bằng cách ngắt kết nối các đường ống dẫn trên bộ trợ lực khí nén (PGU), trước tiên xả chất lỏng ra khỏi bộ truyền động;

- Vặn các bu lông của giá đỡ phía trước và hai giá đỡ phía sau của động cơ diesel. Ngắt kết nối các ống dẫn động phanh khỏi van phanh đỗ (khi lắp dẫn động phanh đỗ khỏi bộ tích năng).

Vặn các bu lông đang giữ thanh chắn và thanh ngang phía trước của khung và tháo chúng ra khỏi ô tô hoặc xe buýt.

Cẩn thận nâng bộ nguồn bằng bu lông mắt với thiết bị nâng (xem Hình 1), tháo nó ra khỏi khung của ô tô hoặc xe buýt bên dưới xà ngang của động cơ, tháo các bu lông buộc của nó và di chuyển bộ nguồn về phía trước, loại bỏ nó khỏi xe hơi hoặc xe buýt. Sau đó, lắp bộ nguồn trên một xe đẩy đặc biệt để vận chuyển đến địa điểm tháo lắp.

Trước khi tháo dỡ, động cơ diesel phải được làm sạch bụi bẩn và dầu, rửa bằng dầu hỏa hoặc dung dịch tẩy dầu mỡ.

Để rửa, nên sử dụng dung dịch rửa MS-6 hoặc MS-8 TU 6-15-978-76 với nồng độ 20,30 g / l ở nhiệt độ 90,100 ° C. Sau đó xả động cơ diesel bằng không khí nén. Nên tháo các thiết bị và bộ phận khỏi động cơ diesel trên một mod đứng yên. OPR-989. Hộp số phải được tháo ra khỏi động cơ điêzen trước khi lắp động cơ điêzen lên giá đỡ. Chuyển động quay của động cơ điêzen quanh trục ngang của giá đỡ được thực hiện nhờ một bánh răng con sâu nằm trên giá đỡ. Khi tháo rời hoặc lắp ráp, động cơ điêzen phải được cố định ở bất kỳ vị trí nào khi phanh bánh răng sâu. Trong quá trình tháo rời động cơ diesel, tất cả các bộ phận thích hợp cho hoạt động tiếp theo phải được bảo vệ khỏi hư hỏng.

Các bộ phận và bộ phận định mức được lấy ra khỏi động cơ diesel phải được đặt trong một thùng chứa được chuẩn bị đặc biệt, trong đó chúng được vận chuyển đến các hoạt động rửa, kiểm tra và xử lý sự cố.

Hầu hết các bộ phận động cơ diesel đều có thể hoán đổi cho nhau, nhưng một số yêu cầu phải có sự phù hợp tùy chỉnh với bộ phận phối ghép.

Khi tháo hộp số, bạn phải:

tháo các đai ốc đang giữ hộp số bằng cờ lê vặn vít;

- ngắt thanh CCGT bằng cách tháo chốt ra khỏi cần phuộc ly hợp;

Tháo hộp ra khỏi vỏ ly hợp bằng cách sử dụng một thìa lắp và, lắc, tháo hộp bằng palăng hoặc sử dụng bộ nâng thủy lực. Trong trường hợp này, phải chú ý đến vị trí của phuộc nhả ly hợp.

Để tháo vỏ ly hợp, bạn cần tháo vỏ ly hợp, tháo các bu lông đang giữ vỏ vào tấm phía sau và tháo nó ra khỏi chốt chốt.Để tháo ly hợp, cần phải tháo các bu lông giữ chặt vỏ ly hợp bằng cờ lê ổ cắm, tháo cụm đĩa áp suất với vỏ và cần nhả ly hợp, tháo cụm đĩa dẫn động.

Khi tháo bộ lọc dầu:

- vặn các bu lông của vỏ bộ lọc;

- tháo bộ lọc ra khỏi động cơ diesel cùng với miếng đệm làm kín,

Khi tháo bộ khởi động phải: tháo các bu lông và đai ốc đang giữ bộ khởi động vào vỏ ly hợp;

tháo bộ khởi động khỏi cacte,

Đọc thêm: Tự sửa chữa đầu xi lanh ZMZ 409

Để loại bỏ trình tạo:

- để loại bỏ bu lông buộc dây căng;

- vặn các đai ốc đang giữ máy phát điện vào giá đỡ;

- tháo máy phát điện và các đai truyền động của máy phát điện, giải phóng puli máy phát điện khỏi các đai truyền động.

Khi tháo dỡ quạt và máy bơm chất lỏng, phải thực hiện các công việc sau:

- để loại bỏ các bu lông bắt chặt quạt vào ròng rọc;

- vặn các bu lông đang giữ chặt vỏ máy bơm chất lỏng vào phần cuối của khối;

- Tháo máy bơm bằng các miếng đệm.

Quá trình tháo rời động cơ diesel được thực hiện theo trình tự sau.

Cần phải tháo bộ điều nhiệt bằng ống nhánh, vỏ máy bơm chất lỏng và cụm quạt ra khỏi động cơ diesel được lắp trên giá đỡ với pallet xuống.

Sau đó, sau khi tháo các đai ốc giữ ống xả, hãy tháo nó ra.

Sử dụng một bộ máy kéo vạn năng quán tính, tháo các kim phun khỏi động cơ diesel (Hình 1).

Tháo nắp và nắp ra khỏi cơ cấu van, đường ống cấp dầu vào trục của các tay đòn.

Tháo các giá đỡ trục hoàn chỉnh với trục xe và tay nâng và tháo các thanh ra khỏi khối xi lanh.

Nới lỏng các bu lông đầu xi lanh, tháo đầu xi lanh và miếng đệm.

Vặn bu-lông đang giữ chặt bơm chất lỏng và puli dẫn động quạt khỏi đầu trục khuỷu, tháo thanh đỡ phía trước của động cơ diesel và sau đó là puli bằng một bộ kéo đặc biệt (Hình 2).

Tháo nắp bánh răng định thời, bánh răng trung gian và tháo hai bu lông đang giữ chặt mặt bích lực đẩy, sau đó, quay trục cam, tháo nó ra khỏi khối xi lanh.

Tháo bánh răng dẫn động trục cam bằng máy ép và trục gá, sau khi tháo bu lông lắp bánh răng (Hình 3).

Tháo bánh đà, bộ phận làm kín bằng vòng bít cao su, bộ phận tra dầu và tấm sau của động cơ diesel.

Xoay động cơ diesel 90 và loại bỏ bể chứa dầu và các nắp thanh kết nối với các ống lót; tháo các thanh kết nối hoàn chỉnh với các pít-tông ra khỏi xi lanh và đặt các nắp thanh kết nối vào vị trí của chúng.

Khi tháo động cơ diesel, các pít-tông được lắp ráp với các thanh nối chỉ được tháo ra phía trên (Hình 4). Trước khi tháo các pít-tông, hãy loại bỏ cặn các-bon trên đỉnh của ống lót xi-lanh.

Khi thay thế các bộ phận của nhóm pít-tông và cơ cấu tay quay, phải đặc biệt chú ý đến nhóm kích thước của các bộ phận.

Tháo các đai ốc đang giữ nắp ổ trục chính và tháo chúng cùng với các ống lót.

Tháo trục khuỷu và lấy các tappet ra.

Các bánh răng có thể được tháo rời khỏi trục khuỷu bằng cách sử dụng một bộ kéo đa năng 1P-21305 (Hình 5).

Tháo các vòng nén và gạt dầu khỏi piston bằng dụng cụ I804.03.000 (Hình 6).

Tháo các vòng đệm ra khỏi các rãnh piston bằng kìm mũi tròn (Hình 7); nhấn chốt piston

Nhấn các tấm lót hình trụ ra khỏi khối bằng công cụ I804.01.000 (Hình 8).

Sau khi tháo rời, tất cả các bộ phận của động cơ diesel phải được rửa sạch và thổi bằng khí nén. Để rửa, cần sử dụng các dung dịch rửa MS-6 hoặc MS-8 TU 6-15-978-76 với nồng độ 20 - 30 g / l ở nhiệt độ 90-100 °.

Các loại công việc mà chúng tôi thực hiện trên động cơ D240 / D245 tại trung tâm dịch vụ xe tải AutoPlatform Lyubertsy:
tháo dỡ và đại tu động cơ (đại tu) - giá là 45.000 rúp.

thay thế miếng đệm đầu xi lanh - giá từ 8000 rúp.

điều chỉnh van - giá 1500 rúp.

thay thế các vòng đệm trên ống lót xi lanh - giá mà không cần tháo động cơ là 20.000 rúp.

tháo và lắp tuabin - giá là 2500 rúp.

tháo và lắp bơm nhiên liệu cao áp - giá 2500 rúp.

tháo và lắp kim phun - giá 500 rúp / 1 cái.

điều chỉnh hệ thống đánh lửa - giá là 1000 rúp.

phục hồi hoặc thay thế khối và đầu xi lanh;

sửa chữa, doa và mài trục khuỷu;

bộ phận và bộ phận rửa;

lắp ráp và khởi động động cơ;

Xuyên thủng miếng đệm đầu xi lanh (đầu xi lanh)

Tấm lót chìm trong khối xi lanh;

Hoạt động không chính xác của các vòi phun;

Mòn của các ống lót trục khuỷu;

Sự cố trong hệ thống đánh lửa;

Sự cố tuabin;

tiếp xúc sửa chữa động cơ xe tải có động cơ D240 / D245 cần thiết khi:

chất làm mát đi vào hệ thống bôi trơn động cơ hoặc ngược lại;
tăng thời gian bắt đầu bởi người khởi động (không được vượt quá hai mươi giây)
sự xuất hiện của gián đoạn, không ổn định trong các chế độ vận hành động cơ nhất định;
xảy ra hiện tượng gõ cửa, xả khói;
tăng mức tiêu thụ nhiên liệu;
sự gia tăng nhiệt độ của chất lỏng làm mát (trên 95 độ);
tăng lưu lượng khí từ ống thở;
tăng tiêu thụ dầu cho chất thải;
rò rỉ chất lỏng kỹ thuật.

Các loại công việc về sửa chữa động cơ D240 / D245, dịch vụ sửa chữa ô tô Auto Platform và sửa chữa động cơ diesel D240 / D245 của xe tải Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz. Chúng tôi có một tổ hợp các thiết bị chuyên nghiệp hiện đại. Các chuyên gia của chúng tôi chẩn đoán và sửa chữa động cơ ở Lyubertsy ở một cấp độ cao.

Để động cơ diesel D240 / D245 hoạt động trơn tru, các chuyên gia của chúng tôi khuyên bạn nên bảo dưỡng xe ZIL thường xuyên và tuân theo các khuyến nghị về vận hành và yêu cầu kỹ thuật của nhà sản xuất. Tần suất bảo dưỡng dịch vụ phụ thuộc vào điều kiện vận hành, tải trọng và tình trạng mặt đường.

Xe tải của thương hiệu ZIL được phân biệt bởi tuổi thọ khá dài. Loại xe này được sử dụng rộng rãi trong các công trình xây dựng và sản xuất. Tải trọng cao có thể dẫn đến mài mòn sớm các thành phần và bộ phận chính. Vì vậy, cần thường xuyên kiểm tra tình trạng của xe. Để thực hiện công việc như vậy, bạn có thể liên hệ với dịch vụ ô tô Auto Platform, dịch vụ này, cùng với các dịch vụ khác, thực hiện sửa chữa động cơ D240 / D245

Chẩn đoán kịp thời sẽ cho phép bạn vận hành động cơ ở mức tối đa, không bị gián đoạn trong quá trình vận hành.

Bài viết: 32
Từ: novosibirsk

Ngày 22 tháng 9 năm 2013, 2:42 chiều # 238

Làm ơn cho tôi biết, d-245-12s bốc khói nghi ngút, nước mắt chảy ròng ròng, cần gì phải xoắn?

Bài viết: 2855
Từ: Voronezhgrad

Ngày 22 tháng 9 năm 2013, 2:54 chiều # 239 + 1

lexx 54 rus, ngày 22 tháng 9 năm 2013, 2:42 chiều, # 238

Làm ơn cho tôi biết, d-245-12s bốc khói nghi ngút, nước mắt chảy ròng ròng, cần gì phải xoắn?

cài đặt phun đúng, chính xác và đồng thời kiểm tra kim phun, và động cơ đốt trong xem có bị nén không.

Bài viết: 32
Từ: novosibirsk

Đọc thêm: Sửa chữa hệ thống treo sửa chữa sandero do-it-yourself

Ngày 22 tháng 9 năm 2013, 03:02 chiều # 240

GENAKL, ngày 22 tháng 9 năm 2013, 02:54 CH, # 239

cài đặt phun đúng, chính xác và đồng thời kiểm tra kim phun, và động cơ đốt trong xem có bị nén không.

ICE và bơm phun nhiên liệu từ khi sửa chữa nén 27 + - 0,5 và quay đầu phun ở đâu?

Bài viết: 2855
Từ: Voronezhgrad

Ngày 22 tháng 9 năm 2013, 03:04 chiều # 241

Nói chung, một động cơ đốt trong mới hoặc được xây dựng lại đẹp mắt nên có độ nén 35 bar. Và thường xảy ra khói xanh khi tiêm muộn.

Bài viết: 32
Từ: novosibirsk

Ngày 22 tháng 9 năm 2013

Tôi đặt mọi thứ mới và không đo độ nén ngay sau khi sửa chữa, bao gồm cả đầu. Tôi đo khi anh ấy bước qua khoảng 3t. Cũng không có chạy vào. Có lẽ vì vậy mà nó ít hơn. Cảm ơn vì lời khuyên, tôi sẽ xem xét

Bài viết: 339
Vị trí: Vùng Chelyabinsk Kizilskoe

Ngày 22 tháng 9 năm 2013, 11:11 chiều # 243

savely77, ngày 22 tháng 9 năm 2013, 11:58, # 232

Giúp tôi với, tôi đã tự sửa chữa d 245, nó khởi động hoàn hảo, hoạt động ổn định, tôi chưa thử. Vấn đề là ở âm thanh. Kim loại kêu va chạm mạnh đến mức bịt kín tai. Khi tốc độ tăng lên, âm thanh càng mạnh. Và bây giờ điều gì đã được thực hiện.Trong khối gia công một chỗ đặt ống tay áo, ống tay áo bị xê dịch và xuyên qua gioăng 5 raaaaaaz.Chuyên gia cho biết tháo mặt phẳng của khối đến độ sâu của rãnh.Đầu định 2 lần? Hoặc thậm chí là các dấu trên bánh răng, nhưng tôi chắc chắn ở 999999999999 rằng mọi thứ đều ổn. Điều chỉnh van? Tiêm xoắn sang phải sang trái, âm thanh có mặt.

Anh ta gia công khối, hạ tay áo xuống thấp hơn và các thanh nối không trở nên ngắn hơn, có lẽ các pít-tông đã chạm tới đầu. Để sửa chữa như vậy, vẫn có những cái thép ngoài một miếng đệm thông thường, hoặc họ đặt hai cái đơn giản mỗi cái, và tuổi thọ của động cơ

nếu chúng ta gặp may.

Trước khi tháo dỡ, động cơ diesel phải được làm sạch bụi bẩn và dầu, rửa bằng dầu hỏa hoặc dung dịch tẩy dầu mỡ. Để rửa, nên sử dụng dung dịch rửa MS6 hoặc MS-8 TU 6-15-978-76 với nồng độ 20-30 g / l ở nhiệt độ 90,100 ° C. Sau đó thổi động cơ diesel bằng không khí nén.

Việc tháo các thiết bị và bộ phận khỏi động cơ diesel được khuyến nghị nên thực hiện trên một mod đứng yên. OPR-989. Hộp số phải được tháo ra khỏi động cơ điêzen trước khi lắp động cơ điêzen lên giá đỡ. Chuyển động quay của động cơ điêzen quanh trục ngang của giá đỡ được thực hiện nhờ một bánh răng con sâu nằm trên giá đỡ. Khi tháo rời hoặc lắp ráp, động cơ điêzen phải được cố định ở bất kỳ vị trí nào khi phanh bánh răng sâu. Trong quá trình tháo rời động cơ diesel, tất cả các bộ phận thích hợp cho hoạt động tiếp theo phải được bảo vệ khỏi hư hỏng.

Hầu hết các bộ phận động cơ diesel đều có thể hoán đổi cho nhau, nhưng một số yêu cầu sự phù hợp tùy chỉnh với bộ phận giao phối