Tự sửa chữa động cơ máy kéo t 25

Chi tiết: tự sửa chữa động cơ máy kéo t 25 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

LẮP RÁP ĐỘNG CƠ D-21 CỦA XE ĐẦU KÉO T-25

LẮP RÁP LẮP RÁP CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ D-21 CỦA XE ĐẦU KÉO T-25

Trước khi lắp ráp chung động cơ, cần lắp ráp các bộ phận sau: cacte, vỏ bánh răng định thời, pít tông với thanh truyền và các vòng, trục khuỷu, con lăn cơ cấu cân bằng, các đầu xilanh, bơm dầu, van giảm áp của hệ thống bôi trơn động cơ. , bộ căng đai quạt, quạt có máy phát điện, bộ lọc không khí, bộ lọc nhiên liệu thô và mịn.

Động cơ lắp ráp được chạy trên băng ghế và thử nghiệm trước khi lắp vào máy kéo.

Lắp ráp cácte của động cơ D-21 của máy kéo T-25

Trước khi lắp ráp, thổi khí nén các đường dẫn dầu của cacte qua các lỗ trên ống lót trục cam. Sau khi tẩy, ấn hai chốt vào thành trước của khối cacte để lắp tấm trước, đảm bảo rằng các chốt nhô ra trên mặt phẳng 30 ± 0,5 mm. Nhấn chốt của bánh răng trung gian, căn chỉnh các lỗ trên mặt bích chốt và trong cacte. Vặn hai bu lông BNP-M8 x20 với vòng đệm có khóa. Vặn chặt các bu lông và khóa. Khi ấn chốt của bánh răng trung gian của cơ cấu cân bằng, cần duy trì một góc 45 ° giữa các lỗ của chốt và trục khuỷu so với phương ngang.
Sau đó, rửa các rãnh của cacte khối bằng dung dịch tro soda 1%, đun nóng đến 70-80 ° và thổi các rãnh dẫn dầu bằng khí nén.

Vặn vít bịt kín hình nón 1/8 ″ trên sơn vào các lỗ ren trên mặt phẳng trên của cacte và trên bức tường bên trái trên bề mặt dưới góc. Không được phép nhô các phích cắm phía trên mặt phẳng.

Video (bấm để phát).

Trên bức tường bên trái của khối ở phần phía trước, bắt vít vào hai phích cắm hình nón kín trên sơn: ở trên cùng 1/4 ″ và ở dưới cùng là 1/8 ″. Trên thành trước của cacte ở góc trên bên trái, vặn vào phích cắm hình nón kín 1/4 ″ và trên mặt phẳng dưới ở góc trước bên trái 1/8 ″. Sự nhô ra của các phích cắm này trên mặt phẳng cũng không được phép.

Nhấn hai chốt vào các lỗ trên thành sau của cacte để lắp vỏ bánh đà, đảm bảo rằng các chốt nhô ra trên mặt phẳng 16 ± 0,5 mm.

Vặn vào thành sau của cacte tám đinh tán để giữ chặt vỏ bánh đà cho đến khi nó dừng lại so với đường chạy của ren.

Các máy kéo của Nhà máy Máy kéo Vladimir dựa trên máy kéo Universal, sau đó là các cải tiến của máy kéo DT-24.

Georgy (Rita) Có một biến thể như vậy T28

Georgy (Rita) Và một lựa chọn khác. Các cabin là khác nhau và màu sắc, mọi thứ khác đều giống nhau.

Alexandr (Klaudia)

Tags: Tự sửa chữa máy kéo t 25 video

Sửa chữa máy kéo T 25. DIY ☆ GEARS OFF ☆ T-25 ☆ Tìm kiếm. T25, T16 - những ý tưởng và nâng cấp khác thường!

Bạn có thể tìm hiểu thêm thông tin chi tiết về cuốn sách và mua nó trên trang web của công ty bán sách Avtoinform96.

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ máy kéo t 25

Các bác làm thế nào để lăn T25 ra thay thế được, có một số khó khăn trong việc sửa chữa.

Nicholas (Annmarie) quay và cuộn

Sergei (Iolo) LOẠI BỎ NSh 10 DƯỚI ĐÂY BỎ LỠ CỬA CUỐN BỎ CỬA BẠN SẼ THẤY HAI CHAI CHAI CHAI NÓNG LÊN CHÚNG SẼ PHUN CHO ĐẾN KHI BẠN NẮM RÕ RỒI ĐẦU KÉO KHÔNG LÊN LÊN

Nikolay (Annmarie) Tôi đã cuộn và cuộn lại và không can thiệp vào bất cứ điều gì

Sergey (Iolo) NẾU BẠN CHƯA CHẶN CHỐT TRÊN ĐƠN VỊ Ổ CẮM NÀY TRONG LẮP RÁP NÀY, CÓ NGHĨA LÀ CHỜ ĐỢI NGAY LÚC NÀO MỘT SURPRISE SẼ BẬT CÁC CHÌA KHÓA VÀ VỆ SINH VÀ SÁCH THÌ MỌI THỨ SẼ ĐƯỢC THAY ĐỔI

Nikolay (Annmarie) cảm ơn bạn, tôi sẽ làm

Valera (Gaffar) Tại sao phải loại bỏ trình kết nối? Rốt cuộc, anh ấy chỉ cần đạt được vương miện. Cái gì với cái trục?

Sergey (Iolo) Để đến được vương miện, bạn cần phải tháo bánh đà

Valera (Gaffar) Lăn ra và lên tới vương miện, tôi không hiểu cái trục có liên quan gì đến nó? Khi bạn cuộn trục lăn ra khỏi rổ và đĩa một cách tự do.

Sergey (Iolo) Nhưng khi bạn tự mình làm việc đó với đôi tay của mình, thì bạn sẽ hiểu, và trục là t 25, không phải MTZ và không phải YuM

Valera (Gaffar) Cho đến chừng nào tôi có thể nhớ được, tôi đã luôn có những chiếc T-25. Và tôi đã tháo rời chúng đến từng sợi lông tơ nhiều lần .. Và mọi người không cần phải dậm vào tai!

Nikolai (Annmarie) Hôm nay tôi đã cuộn nó cho đến khi tôi tháo nsh-10 và đằng sau nó là cửa sập và tháo xoắn má tinh ranh nên cuộn cái đéo.

Nikolay (Annmarie) có thể tháo hộp ly hợp một cách đơn giản. Tôi rất thích nó.

Nikolay (Annmarie) Có thể dễ dàng cuộn nó ra bằng trục điện

Toàn bộ thiết bị, cũng như các kế hoạch, sửa chữa và vận hành của máy kéo T25.

Thể loại: Bảo trì và hướng dẫn vận hành. Sách hướng dẫn mô tả thiết kế của máy kéo T-25, / cung cấp hướng dẫn về. Tự sửa chữa.

Ở đây bạn có thể xem cách thay thế nhóm pít-tông cho t-25 của động cơ D-21. Chào ông kann man sehen, wie man sich.

Trong video này, chúng tôi sẽ tiếp tục phân loại động cơ D-21 cho một máy kéo mini mới. Bố sẽ chỉ và cho biết.

Sửa chữa động cơ máy kéo t 40, sơ lược về công việc đã làm.

Sửa chữa động cơ máy kéo t 40, lắp các vòng trên piston Đăng ký kênh của tôi

Trong video này, chúng tôi đang bắt đầu phân loại động cơ D-21 cho một máy kéo mini mới. Bố sẽ chỉ và cho biết.

Máy kéo T-25A là sự lựa chọn tuyệt vời cho trang trại của bạn. Nó sẽ đơn giản hóa rất nhiều công việc vốn đã khó khăn tại hiện trường.

Máy kéo T-25 là loại máy có bánh xe được thiết kế để cày đất nhẹ, công việc nhẹ và sử dụng với máy cắt cỏ và các nông cụ không tự hành khác. Xe được trang bị hệ dẫn động cầu sau và bánh trước nhỏ. T-25 được cấp lực kéo 0,6.

Đọc thêm: Ý tưởng cải tạo nhà bếp do-it-yourself

Năm 1966, những mẫu T-25 đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp của nhà máy máy kéo Kharkov. Năm 1972, việc sản xuất được chuyển sang Nhà máy Máy kéo Vladimir. Một năm sau, T-25 được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp, thay thế bằng phiên bản nâng cấp của T-25A, loại xe này vẫn được nhà máy sản xuất cho đến ngày nay. Mô hình này đã được áp dụng rộng rãi trong nền kinh tế quốc gia của Liên Xô, và bây giờ là ở Nga.

Nguyên mẫu là máy kéo DT-20, được các nhà phát triển tại Nhà máy Máy kéo Volgograd làm lại gần như hoàn toàn. Kết quả là một cỗ máy đa chức năng phục vụ nền kinh tế quốc dân với giá cả phải chăng. Trong toàn bộ lịch sử sản xuất, hơn 800 nghìn đơn vị đã được lăn ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Do kích thước nhỏ, máy kéo được sử dụng rộng rãi trong khu vực thành phố cùng với thiết bị kéo. Đối với việc sửa chữa máy kéo T-25, những cuốn sách của những năm trước vẫn tiếp tục được sử dụng.

Phiên bản T-25A của máy kéo được coi là mẫu cơ sở cho những thay đổi tiếp theo. Dựa trên cơ sở đó, họ đã phát triển T-25A3 với khung an toàn và T-25A2 có mái che nghiêng. Đây là tất cả những điểm khác biệt cơ bản cần được tính đến khi sửa chữa máy kéo T-25. Hệ dẫn động cầu sau và độ bám đường vẫn được giữ nguyên. Mẫu T-30A80 đã có những thay đổi đáng kể. Nó trở thành hệ dẫn động bốn bánh với cabin thoải mái, được trang bị bộ trợ lực D-120 mới và tay lái trợ lực.

Các mô hình đầu tiên sử dụng động cơ D21A1 với công suất danh định là 20 mã lực. T-25A sửa đổi nhận được một đơn vị 25 mã lực. Đây là động cơ diesel bốn kỳ làm mát bằng không khí với hệ thống bôi trơn có kiểm soát nhiệt tự động. Một bộ khởi động điện được sử dụng để khởi động.
T-25 có một hộp số tám tốc độ cơ học (với hai bánh răng phía trước thấp), một càng lắc và một càng sau.
Trọng lượng của máy kéo với một thùng rỗng và không kể hàng hóa là 1,78 tấn.
Các thông số tuyến tính: chiều dài - 3,11 m, chiều rộng - 1,37 m, chiều cao - 2,5 m. Phạm vi khổ dao động từ 1,2 m đến 1,4 m.
Mức tiêu hao riêng nhiên liệu điêzen ở tốc độ trục khuỷu 1800 vòng / phút không vượt quá 190 g / hp.h.

Một sắc thái cơ bản của dòng sản phẩm T-25 là sự hiện diện của hệ thống sưởi ấm cabin hoạt động từ thủy lực của máy.Việc hiện đại hóa năm thứ 96 cũng ảnh hưởng đến hệ thống sưởi, hệ thống này gắn liền với hệ thống bôi trơn của tổ máy điện. Trên tất cả các T-25, hệ thống thủy lực được chia thành các đơn vị tổng hợp và được trang bị bộ phận dẫn động độc lập của bơm thủy lực.

Giải pháp mang tính cách mạng trong những năm đó là sử dụng cơ sở máy kéo bán khung, có thể thay đổi chiều rộng đường ray và độ tĩnh không kỹ thuật. Một tính năng khác được xem xét khi sửa chữa máy kéo T-25 là việc điều chỉnh công việc ở số lùi trong thời gian dài.

Cơ sở của tính linh hoạt của máy kéo loại này là một số lượng lớn thiết bị kéo không tự hành được thiết kế cho chúng. Máy kéo T-25 ngày nay là thiết bị hợp lý nhất với cabin kín.

Chi phí trên thị trường thứ cấp dao động trong khoảng 50 - 450 nghìn rúp. Giá của một chiếc mới bắt đầu từ nửa triệu rúp. Tương tự của T-25 là máy kéo T30-69, được sử dụng rộng rãi trong nông nghiệp và máy công suất thấp của các nhà sản xuất Trung Quốc (FT-254, Fengshou FS 240). Tất cả chúng đều có những đặc điểm giống nhau và tạo nên một loại giá.

Máy kéo T-25 (sửa chữa máy kéo T-25)

Cuốn sách đưa ra thiết bị và quy trình vận hành, các khuyến nghị sửa chữa máy kéo T-25. Các vấn đề về chăm sóc xe được đề cập chi tiết, các khuyến nghị được đưa ra để sử dụng xe đầu kéo đúng cách nhất trong mọi công việc.
Cuốn sách dành cho những người vận hành máy làm việc trên máy kéo.

Máy kéo T-25 là một đại diện cỡ nhỏ của thiết bị xới đất phổ thông có bánh lốp. Máy kéo thuộc loại máy nông nghiệp có sức kéo thấp. động cơ T-25 không đặc biệt mạnh. Nhưng đồng thời, T-25 đã tăng khả năng cơ động, tính linh hoạt và giá cả phải chăng "bình dân".Máy kéo rất phổ biến trong nông dân; những cải tiến hiện đại của phương tiện này được nông dân và các nhà sản xuất nông nghiệp cá nhân mua. Trang bi mooc, xe duoc nhu trong cac khu vuc dich vu va gia dinh, chung cu.Ngoài ra, T-25 cũng dễ dàng được sử dụng bởi các doanh nghiệp thuộc các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế quốc dân. Kể từ năm 1972, máy kéo đã được sản xuất tại một xí nghiệp, bây giờ nó được gọi là Nhà máy Máy kéo Động cơ Vladimir (VMTZ). Theo tên của người xây dựng thành phố máy kéo, máy nông nghiệp bắt đầu được gọi đơn giản là “Vladimirets” trong cuộc sống hàng ngày, và nó đã trở thành dấu ấn của nhà máy trong nhiều năm.Với trọng lượng 1780 kg, “gan dài của ngành đầu kéo trong nước” di chuyển với tốc độ 21,6 km / h. Tùy thuộc vào sự thay đổi, kiểu xe được trang bị dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh lái; nếu cần, thiết kế sẽ được điều chỉnh lại để hoạt động lâu dài theo chiều ngược lại.Vào t 25, một trục ngắt công suất được lắp đặt ở tốc độ 540 vòng / phút và một puli truyền động để kết nối các thiết bị bên ngoài và máy nông nghiệp. Sơ mi rơ moóc, các phụ tùng và phụ kiện thủy lực hoạt động từ xi lanh thủy lực. Hoạt động đủ tin cậy của hệ thống động lực với lực kéo 0,6 tf được cung cấp bởi động cơ diesel t 25. Vào những thời điểm khác nhau, các kiểu máy bay D-21, D21A và D-120 đã được sử dụng trong đó. Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ máy kéo t 25

Ban đầu, công suất động cơ là 14,6 mã lực. Mặc dù trọng lượng của vận tải cơ đặc biệt lúc đó là 1780 kg, nhưng điều này rõ ràng là không đủ để hoàn thành nhiệm vụ.

Bắt đầu với T - 25A, công suất diesel tăng lên 26,6 mã lực. Ông quay bánh đà lên đến 1800 vòng / phút, đảm bảo chuyển động và làm việc với một số lượng lớn các phụ kiện thủy lực hoặc thiết bị kéo. Các đặc tính kỹ thuật mới cho t 25 được cung cấp bởi kiểu máy bay D-21A.

Không giống như D-21, nó được trang bị một bơm nhiên liệu phân phối ND-21/2. Pít tông của anh ấy đã tạo ra số lần hành trình nhiều hơn 2 lần trên mỗi vòng quay của trục truyền động. Điều này giúp tăng sức mạnh đáng kể cho chiếc xe.

Ngày nay, D-21 được sản xuất dưới nhãn hiệu D-120 được cập nhật. Kết quả của việc hiện đại hóa, công suất hoạt động của động cơ giảm xuống còn 30 mã lực. Nhưng thành tựu chính của mô hình VMTZ mới không phải là sự cải thiện về đặc tính công suất.Trong động cơ diesel này, lần đầu tiên cơ chế cân bằng của thiết kế ban đầu được sử dụng. Ông đã loại bỏ "rắc rối" lâu đời của động cơ hai xi-lanh - độ rung của động cơ và kết quả là chính máy kéo.

Đọc thêm: Tự sửa lò nướng kiểu Nga

Do khởi động dễ dàng trong 3-5 giây kể từ khi khởi động và khả năng hoạt động ở nhiệt độ từ +40 º đến -40 ºС, việc sửa đổi thiết kế cơ bản đã được sử dụng rộng rãi. Đồng thời, nó tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn về hàm lượng các chất độc hại có trong khí thải.

Động cơ diesel được sử dụng trong máy kéo nhỏ T-25, T-25A, khung gầm tự hành (T-16MG) và các thiết bị chuyên dùng trên đường bộ. Chúng cũng được trang bị máy xúc lật mini PUM-500, trạm nén và máy hàn.

Một phân khúc đặc biệt lớn được sử dụng bởi các đơn vị trong các thiết bị đặc biệt khác nhau, nơi chúng được sử dụng làm máy phát điện diesel tiết kiệm. Do mức tiêu thụ nhiên liệu diesel thấp (180 g trên 1 mã lực / giờ), động cơ nhỏ gọn được sử dụng trong AD-8-T400-1VP, ED-8-T400-1VP di động và các nhà máy điện tĩnh có công suất lên đến 8 kw.

Một trong những đơn vị chính của cơ chế máy là động cơ của nó. Nếu chúng ta so sánh nó với cơ thể con người, thì cơ quan tương ứng với nó là trái tim. Do đó, vấn đề này rất quan trọng và bất kỳ người sử dụng máy kéo T-25 nào cũng cần biết tất cả các tính năng kỹ thuật của cơ cấu này.

Trước hết, chúng ta xin lưu ý rằng động cơ (motor) là một thiết bị đặc biệt, chức năng là biến đổi cơ năng thành cơ năng. Trên "Vladimirets" của loạt 25, một động cơ đốt trong diesel không máy nén D-21 được lắp đặt.
Nó có hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và làm mát bằng không khí. Số lượng xi lanh làm việc là hai.
Tất cả các cơ cấu và thành phần chính được đặt trên chính khối cacte và vỏ của bánh răng định thời.

Đầu tiên, hãy đưa ra một sơ đồ bên trái (theo hướng của máy kéo) của động cơ và mô tả ngắn gọn về nó.

Mọi thứ rất đơn giản ở đây: vị trí của hệ thống nhiên liệu, bộ làm lệch hướng ở giữa, các đường ống xả và nạp, cũng như các phích cắm làm nóng đường ống hút. Ở phần phía trước có một quạt trục với máy phát điện, và một cổ nạp dầu, ngoài ra còn có một đồng hồ đo giờ và một que thăm dầu để đo mức dầu.

Bây giờ chúng ta hãy nhìn vào sơ đồ của phía bên phải.

Thiết kế của phía bên phải đơn giản hơn một chút, nó chỉ chứa bộ khởi động, ổ đĩa nén, đường ray kim phun và tấm che quạt.

Chu trình làm việc bao gồm bốn chu trình tiêu chuẩn: vào (cung cấp) nhiên liệu, nén, thực hiện hành trình làm việc và xả. Cácte khối là cơ sở của động cơ, nó được làm bằng hợp kim gang xám.

Bên trong khối, các giá đỡ và lỗ đặc biệt được sử dụng để lắp cơ cấu thanh kết nối và hệ thống phân phối khí, và bản thân khối đầu xi lanh. Công suất cực đại của D-21 là 25 mã lực.

Đầu tiên, nhiên liệu diesel được làm sạch bằng cách sử dụng một bộ lọc thô đặc biệt, sau đó nó đi qua một hệ thống lọc với các bộ lọc giấy có thể thay thế và được đưa vào xi lanh. Cùng với nhiên liệu, không khí cũng được cung cấp, đi qua bộ lọc không khí bốn cấp.

Động cơ của máy kéo t-25 sử dụng hệ thống bôi trơn các bộ phận kết hợp: phun và áp suất. Máy bơm, hoạt động dựa trên các bánh răng từ trục khuỷu, tạo ra áp suất trong đường ống dẫn dầu. Quá trình lọc, diễn ra nhờ vào máy ly tâm hoàn toàn.

Một miếng đệm đồng đặc biệt được sử dụng để làm kín bổ sung giữa cacte và mỗi xi lanh.

Trên mặt phẳng dưới của đầu có một chỗ lõm ở dạng hình trụ, có tác dụng lắp nó vào bề mặt đã gia công của hình trụ. Nắp van được gắn vào đầu các đầu bằng đinh hợp kim nhôm đúc.

Nếu bạn gặp vấn đề với độ rung bổ sung, thì rất có thể vấn đề nằm ở cơ chế cân bằng. Nó bao gồm một con lăn đặc biệt với các đối trọng.
Và nó làm nhiệm vụ cân bằng động cơ và điều chỉnh đối trọng của nó.

Ở phía bên trái (Hình.35), dọc theo hành trình của máy kéo T-25, trên động cơ diesel được đặt: thiết bị nhiên liệu, đường ống đầu vào và đầu ra, bộ giảm thanh hãm tia lửa, cổ nạp dầu, bộ làm lệch hướng trung bình (tấm dẫn hướng) và phích cắm gia nhiệt cho Khí cấp vào.
Ở phía bên phải (Hình 36) có một cơ cấu truyền động nén, một bộ khởi động khởi động, kim phun và một vỏ quạt có thể tháo rời dễ dàng, một nút xả cacte, một van giảm áp và một vỏ quạt phân phối.
Phía trước động cơ (Hình 37). có một quạt hướng trục có gắn máy phát điện, cánh dẫn hướng được cố định vào động cơ bằng kẹp dây, bộ đếm giờ động cơ, máy ly tâm phản lực toàn dòng (bộ lọc dầu), thước đo dầu, quạt. và puli dẫn động máy phát điện với các dấu “TDC”, “BDC” và “T» để đặt piston của xi lanh thứ nhất ở tâm trên cùng và đặt góc bắt đầu cung cấp nhiên liệu của bơm.

Ở phía sau của động cơ máy kéo T-25, trực tiếp với cacte, một vỏ bánh đà được gắn (Hình 38 và 39).
Xi lanh có vây với đầu bằng hợp kim nhôm nằm trên mặt phẳng trên của cacte. Với các bề mặt đã gia công của chúng, các hình trụ được đưa vào các lỗ của cacte và được gắn vào nó cùng với các đầu bằng đinh neo vặn vào mặt phẳng trên của cacte.

Cơm. 35. Động cơ D-21 (xem bên trái):
1 - bộ đếm giờ động cơ; 2 - máy ly tâm; 3 - bộ lọc nhiên liệu; 4 - đường ống dẫn khí thải; 5 - bộ chống sét giảm thanh; 6 - bơm nhiên liệu; 7 - bánh đà; P - phích cắm gia nhiệt không khí; DM - cảm biến chỉ thị nhiệt độ dầu.

Cơm. 36. Động cơ D-21 (nhìn từ phải):
1 - cacte động cơ; 2 - bộ khởi động; 3 - vỏ quạt; 4 - kẹp quạt; 5 - van giảm áp; 6 - chảo dầu.

Cơm. 37. Động cơ D-21 (mặt trước):
1 - quạt gió; 2 - bộ lọc nhiên liệu; 3 - phích cắm gia nhiệt không khí; 4 - máy ly tâm; 5 - que thăm dầu; 6 - nút xả.

Cơm. 38. Động cơ D-21 (mặt cắt dọc):
1 - bơm dầu; 2 - thanh truyền; 3 - pít tông; 4 - quạt gió; 5 - đầu xi lanh; 6 - van; 7 - cacte; 8 - bánh đà.

Cơm. 39. Động cơ D-21 (mặt cắt ngang):
1 - bộ thu dầu; 2 - bộ khởi động; 3 - vỏ quạt; 4 - đường ống dẫn vào; 5 - phích cắm gia nhiệt không khí; 6 - đường ống dẫn khí thải; 7 - xi lanh; 8 - cacte; 9 - cơ cấu cân bằng con lăn; 10 - nút xả.

Đọc thêm: Tự tay cải tạo căn hộ trong một ngôi nhà nguyên khối

Một miếng đệm bằng đồng được lắp giữa cacte và mỗi xi lanh để làm kín.
Trên mặt phẳng dưới của đầu có một đường cắt hình trụ, dùng để lắp đầu trên bề mặt đã gia công của hình trụ. Sự bịt kín cần thiết giữa phần đầu và hình trụ đạt được bằng cách ấn mặt phẳng trên của hình trụ, có hai phần lõm hình khuyên của phần hình bán nguyệt, vào mặt phẳng dưới của phần đầu. Các bộ phận của cơ cấu phân phối van được lắp trên đầu.
Nhìn từ trên cao, nắp van được đúc từ hợp kim nhôm được gắn vào các đầu bằng đinh tán.
Một chảo dầu được bắt vít vào cacte từ bên dưới. Một bộ lọc cho bộ tiếp nhận bơm dầu được gắn trong chảo.

Trục khuỷu máy kéo T-25

Đừng tắt máy kéo ngay lập tức, hãy để nó hoạt động một chút.

nhóm lớn (B) có kích thước 105-0,12 (0,14) mm;
nhóm giữa (C) có kích thước 105-0,14 (0,16) mm;
nhóm nhỏ (M) kích thước 105-0,16 (0,18) mm.

loại 01, đường kính lỗ 35-0,003 (0,009) mm;
loại 02, đường kính lỗ 35-0,009 (0,013) mm;
loại 03, đường kính lỗ 35-0,013 (0,017) mm.

tất cả về động cơ máy kéo

Hệ thống cung cấp

cung cấp và sửa chữa bơm phun trên t-25

truyền tải điện

ly hợp, điều chỉnh phanh

Hệ thống thủy lực T-25

Khung gầm, hệ thống treo

thiết bị điện

Hông sau của máy kéo T-25

Cộng. Trang thiết bị

Hoạt động của T-25

Trên máy kéo T 25, động cơ là loại 4 kỳ, diesel, làm mát bằng không khí. Tên của nó là D 21. Nó có hai hình trụ, được xếp nối tiếp và thẳng đứng.Nó là sự sửa đổi của khối động lực D-37M 4 xi-lanh và bắt đầu được sản xuất tại Nhà máy Máy kéo Vladimir vào năm 1967.

Trên T 25, động cơ tỏ ra đáng tin cậy, đủ mạnh để thực hiện tất cả các công việc cần thiết, đồng thời cũng dễ bảo trì và dễ sửa chữa. Với sự vận hành thích hợp, công việc bảo dưỡng theo lịch trình kịp thời, động cơ này trên máy kéo T 25 sẽ phục vụ bạn trung thành trong hơn một thập kỷ.

Nó khởi động bằng bộ khởi động điện và phun nhiên liệu trực tiếp. Rung động vốn có ở động cơ hai xi-lanh. Tuy nhiên, các nhà thiết kế đã sử dụng ở đây một cơ chế cân bằng được thiết kế đặc biệt. Thiết kế của nó là đơn giản và hiệu quả. Đây là một con lăn và 2 đối trọng. Con lăn quay cùng tốc độ với trục khuỷu, nhưng ngược chiều. Và thủy triều của các đối trọng, nằm trên ròng rọc, cũng giúp giảm độ rung đến mức có thể chấp nhận được.

Động cơ D 21 lắp trên máy kéo có các đặc tính kỹ thuật chính sau đây. Xi lanh hoạt động theo sơ đồ 2-1-0-0. Thể tích 2,1 lít. Công suất 20 mã lực hoặc ở 1600 vòng / phút. Tỷ số nén 16. Mức tiêu hao nhiên liệu 195 g / e.l.s.h. Thể tích của dầu là 7 lít. Trọng lượng 280 kg.

Sau đó, các động cơ hơi khác nhau đã được lắp đặt trên T 25-ke. Trong D21, một chữ cái A và số 1. Động cơ được gọi là D 21A1. Tuy nhiên, sự khác biệt chính nằm ở chỗ khác. Động cơ này đã trở nên mạnh mẽ hơn 5 mã lực, tức là công suất của nó đã tăng lên 25 mã lực hoặc 18,4 kW, nếu được đo khác một chút. Nhưng bản chất của điều này không thay đổi. Số vòng quay đạt 1800. Tỷ số nén trở thành 16,5. Do sự gia tăng này, động cơ trở nên có mô-men xoắn cao hơn và máy kéo T 25 mạnh hơn.

Cơ chế giải nén T-16 (Hình 16) phục vụ cho việc khởi động và dừng khẩn cấp động cơ. Cơ chế bao gồm một thanh ray 2 và hai cần gạt 1 được kết nối trục với thanh ray.

Các đòn bẩy được kết nối chặt chẽ với các con lăn 8, các con lăn này đi vào với các đầu được nghiền của chúng vào các rãnh của bộ đẩy van nạp. Khi thanh răng 2 di chuyển, các đòn bẩy 1 với các con lăn 8 quay, điều này nâng các thanh đẩy lên với bề mặt hình trụ của chúng và lần lượt chúng mở các van nạp thông qua các thanh và tay quay.

Cơm. 16. Cơ chế giải nén của động cơ T-16:
1 - cần giảm áp; 2 - đường ray đòn bẩy; 3 - lò xo; 4 - ngón tay đòn; 5 - nắp đậy; 6 lực đẩy; 7 - thanh; 8 - con lăn giải nén; 9 - vòng đệm; 10 - vỏ thanh truyền; 11 - thanh đẩy; 12 - vòng đệm; 13 - ống lót máy đẩy; 14 - chốt cotter.

Xem thêm: Cơ cấu phân phối khí Diesel. Van điều chỉnh T-16.

Ở phía bên trái (Hình 35), dọc theo hành trình của máy kéo T-25, trên động cơ diesel được đặt: thiết bị nhiên liệu, đường ống đầu vào và đầu ra, bộ hãm tia lửa giảm thanh, cổ nạp dầu, bộ làm lệch hướng trung bình ( tấm dẫn hướng) và một phích cắm gia nhiệt cho không khí nạp.
Ở phía bên phải (Hình 36) có một cơ cấu truyền động nén, một bộ khởi động khởi động, kim phun và một vỏ quạt có thể tháo rời dễ dàng, một nút xả cacte, một van giảm áp và một vỏ quạt phân phối.
Phía trước động cơ (Hình 37). có một quạt hướng trục có gắn máy phát điện, cánh dẫn hướng được cố định vào động cơ bằng kẹp dây, bộ đếm giờ động cơ, máy ly tâm phản lực toàn dòng (bộ lọc dầu), thước đo dầu, quạt. và puli dẫn động máy phát điện với các dấu “TDC”, “BDC” và “T» để đặt piston của xi lanh thứ nhất ở tâm trên cùng và đặt góc bắt đầu cung cấp nhiên liệu của bơm.

Ở phía sau của động cơ máy kéo T-25, trực tiếp với cacte, một vỏ bánh đà được gắn (Hình 38 và 39).
Xi lanh có vây với đầu bằng hợp kim nhôm nằm trên mặt phẳng trên của cacte. Với bề mặt đã gia công của chúng, các hình trụ được đưa vào các lỗ của cacte và được gắn vào nó cùng với các đầu bằng đinh neo được vặn vào mặt phẳng trên của cacte.

36. Động cơ D-21 (nhìn từ phải):
1 - cacte động cơ; 2 - bộ khởi động; 3 - vỏ quạt; 4 - kẹp quạt; 5 - van giảm áp; 6 - chảo dầu.

Đọc thêm: Tự sửa chữa điều hòa electrolux

Cơm. 37. Động cơ D-21 (mặt trước):
1 - quạt gió; 2 - bộ lọc nhiên liệu; 3 - phích cắm gia nhiệt không khí; 4 - máy ly tâm; 5 - que thăm dầu; 6 - nút xả.

Cơm. 38. Động cơ D-21 (mặt cắt dọc):
1 - bơm dầu; 2 - thanh truyền; 3 - pít tông; 4 - quạt gió; 5 - đầu xi lanh; 6 - van; 7 - cacte; 8 - bánh đà.

Các bộ phận của cơ cấu phân phối van được lắp trên đầu.
Nhìn từ trên cao, nắp van được đúc từ hợp kim nhôm được gắn vào các đầu bằng đinh tán.
Một chảo dầu được bắt vít vào cacte từ bên dưới. Một bộ lọc cho bộ tiếp nhận bơm dầu được gắn trong chảo.

Trục khuỷu máy kéo T-25

Trên trường THCS T-16 M và T-16 MG được lắp đặt Động cơ D-21A bốn kỳ, hai xi-lanh, làm mát bằng không khí, phun nhiên liệu trực tiếp.
Ở phía bên phải của động cơ được đặt: bơm nhiên liệu 2 (Hình 7). bộ lọc nhiên liệu 7, đường ống dẫn vào 3 và ra 6, bugi 4 để đốt nóng khí nạp, que thăm dầu 9 và bộ phận làm lệch giữa. Ở phía bên trái là: cơ chế giải nén, bộ khởi động 14, bộ tạo 12, kim phun 20 và nắp quạt 16 có thể tháo rời dễ dàng.

Cơm. 7. Động cơ D-21A (a - mặt trái, b - mặt phải, trong phần):
1 - mét giờ; 2 - bơm nhiên liệu cao áp; 3 và 6 - ống nạp và ống xả; 4 - phích cắm dạ quang; 5 - bộ phận giảm thanh; 7 - bộ lọc nhiên liệu; 8 - nắp nạp dầu; 9 - que thăm dầu; 10 - nút xả; 11 - chảo dầu; 12 - máy phát điện; 13 - cacte; 14 - bộ khởi động; 15 - kẹp quạt; 16 - vỏ dẫn hướng quạt; 17 - máy ly tâm; 18 - quạt gió; 19 - Con trỏ TDC; 20 - vòi phun; 21 - van; 22 - trụ cột; 23 - xi lanh; 24 - pít tông; 25 - thanh truyền; 26 - trục khuỷu; 27 - cơ cấu cân bằng con lăn; 28 - bánh răng trung gian.

Phía trước động cơ D-21A là: cổ nạp dầu 8, bộ lọc dầu ly tâm 7, quạt 18, đồng hồ giờ 1, puli truyền động của quạt 18 và máy phát 12 với các dấu TDC, BDC, T1 và T2 để thiết lập góc phun nhiên liệu trước và van điều chỉnh. Ở phía sau là bánh đà và vỏ bánh đà.
Ở phần trên có các xi lanh 23 được gắn với nhau với các đầu 22 vào cacte 13 của động cơ với sự trợ giúp của các thanh neo.
Bên trong cácte của động cơ diesel D-21A có: trục khuỷu 26 và trục cam, bộ nâng van và con lăn 27 của cơ cấu cân bằng. Giữa tấm trước và vỏ nhôm có gắn bánh răng điều khiển cơ cấu phụ trợ và bơm dầu.
Ở phần dưới, cacte động cơ được cố định, bên trong có rãnh hút dầu.
Chi tiết về khung của động cơ diesel D-21A được thể hiện trong hình. tám.

8. Thông tin chi tiết về bộ xương diesel D-21A:
1 - nắp của bánh răng phân phối; 2, 8, 35, 43 - chốt; 3 - chèn; 4 - Chỉ báo TDC; 5, 22, 30, 45, 55 - miếng đệm; 6, 26, 27, 58 - tấm khóa; 7 - tấm trước; 9, 48, 50, 52, 62, 63, 64, 66, 67, 68 - bu lông; 10, 32, 49, 51, 59 - máy giặt; 11, 54 - ngón tay; 12, 19, 42 - phích cắm hình nón; 13 - đinh neo; 14,17,18, 21, 36, 53 - tay áo; 15 - xi lanh; 16 - vòng đệm xylanh; 20 - cacte điêzen; 23, 37, 40 - kẹp tóc; 24 - mắt bu lông; 29 - vỏ bánh đà; 41 - đai ốc; 31 - thân làm kín; 34, 56 - khung làm kín; 38, 44 - nắp ổ trục; 46 - hình vuông làm kín; 61 - con dấu; 65 - vít.