Chi tiết: tự sửa chữa Volkswagen Passat B5 từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Sửa chữa và bảo dưỡng Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 (từ 1996 đến 2004)
Volkswagen Passat B5 thế hệ thứ năm mới là một trong những mẫu xe tầm trung lớn nhất. Đây là một chiếc xe rộng rãi, thoải mái và đáng tin cậy với các phiên bản thân xe sedan và ga wagon. Được trang bị với sự lựa chọn của năm động cơ xăng (4, 5 và 6 xi-lanh) và ba động cơ diesel. Động cơ xăng có công suất từ 102 đến 193 mã lực tuân thủ các yêu cầu nghiêm ngặt của tiêu chuẩn môi trường Châu Âu EU 4. Động cơ diesel công suất từ 101 đến 150 mã lực. được chứng nhận theo tiêu chuẩn EU 3. Bất kỳ loại động cơ nào được đề xuất đều có thể được lắp đặt trên cả xe sedan và xe ga.
Tốc độ tối đa, tùy thuộc vào thiết bị, là từ 184 đến 238 km / h. Các trang bị tiêu chuẩn bao gồm ABS, túi khí phía trước, cửa sổ màu, cửa sổ trước chỉnh điện, mắt xích dưới đáy cốp và khóa trung tâm từ xa bằng radio. Passat 2000 nhanh chóng giành được vị trí dẫn đầu trong số những chiếc xe hơi cao cấp của tầng lớp trung lưu.
Hộp số tự động đã trở nên phổ biến hơn 20 năm qua, bởi vì phương thức này thuận tiện hơn nhiều khi điều khiển xe. Nhưng hộp số tự động cũng có những đặc điểm riêng về thiết bị nên việc sửa chữa nó là một vấn đề riêng. Mẫu xe ô tô Volkswagen Passat B5 đôi khi gây khó khăn cho người sử dụng trong vấn đề sửa chữa hộp số, vì nó có nhiều tính năng. Chúng tôi sẽ tìm hiểu thêm cách bạn có thể sửa thiết bị tại nhà, và để đắm mình vào chủ đề một cách chi tiết hơn, chúng ta cùng xem video sửa chữa xe Volkswagen Passat b5 hộp số tự động bằng tay của chính chúng tôi. 
 |
Video (bấm để phát). |
Bước đầu tiên trong quá trình chẩn đoán tổng quát ô tô tại nhà là xác định nguyên nhân của sự cố. Phổ biến nhất ở đây là:
- Rò rỉ chất lỏng làm việc. Nếu các vết ố có thể nhìn thấy trên thiết bị, đặc biệt là trong khu vực của \ u200b \ u200băng dây cao su, thì sự cố đã xảy ra chính xác là vì lý do này. Hầu như không thể tránh được vấn đề này, do đó bắt buộc phải phân tích trực quan tình trạng của hộp ít nhất một lần một tháng.
Nếu sự cố này xảy ra, giải pháp có thể là thay thế miếng đệm và chất lỏng truyền động. - Sự cố của bộ biến mô. Nếu bạn gặp phải sự cố cụ thể này, thì bạn chỉ có thể tự tay sửa chữa hộp số tự động Volkswagen Passat B5 với sự sửa chữa hoàn chỉnh của bộ phận này.
Sự cố có thể được nhận biết qua các dấu hiệu sau: cảm giác lái không thoải mái, tiếng gõ hoặc tiếng kêu răng rắc trong hộp số, mất động lực lái, rung lắc mạnh khi chuyển động. - Sự cố khối thủy lực. Vấn đề này là rất phổ biến ở những người lái xe trước khi lái xe vào mùa đông, không làm ấm xe đúng cách và bắt đầu lái xe. Trên các mẫu ô tô mới, máy tính trên xe sẽ thông báo cho bạn về vấn đề này. Bạn cũng sẽ tự nhận thấy điều đó: chiếc xe chạy liên tục lắc, rung hoặc không chịu di chuyển.
- Trục trặc đơn vị điều khiển. Thông thường, sự cố này xảy ra trong các mô hình tương đối cũ. Vấn đề thể hiện ở chỗ bộ phận này bắt đầu chọn số vòng quay không phù hợp để chuyển tốc độ, và thậm chí có thể chặn hộp số tự động, điều này thường gây nguy hiểm trong quá trình lái xe.
Để giải quyết vấn đề như vậy, việc thay thế hoàn toàn một số bộ phận của thiết bị điều khiển và chẩn đoán chuyên môn sơ bộ của nó có thể hữu ích.
Sau khi xác định chính xác vấn đề, bạn có thể tiến hành sửa chữa trực tiếp. Nếu bạn không thể chẩn đoán và không rõ nguyên nhân của sự cố, tốt hơn là nên đưa xe đến trung tâm bảo hành chuyên nghiệp.
Việc sửa chữa hộp số tự động Volkswagen Passat B5 tại nhà bắt đầu với việc loại bỏ các đơn vị. Đây không phải là điều dễ dàng thực hiện, vì vậy chủ đề cần được quan tâm đáng kể. Thiết bị có thể được tháo ra trên cầu vượt, thang máy hoặc trong các hố đặc biệt. Đối với chính quy trình này, cần có cờ lê. Chúng tôi tháo hộp số theo nhiều giai đoạn:
- Chúng tôi xả chất lỏng làm việc, và sau đó tháo dỡ chảo.
- Chúng tôi ngắt kết nối ống mềm, đầu nối, đường ống, lực kéo.
- Tháo tất cả các vít hỗ trợ bộ biến mô.
- Sau đó, bạn cần đảm bảo rằng không có vật gì đang giữ hộp số. Sau đó, bạn có thể cẩn thận tháo nó ra, trong khi giữ bộ chuyển đổi mô-men xoắn.
Đặc điểm quan trọng của quy trình này là không thể lấy hộp ra nếu không có sự chuẩn bị trước. Nếu không, bạn có thể làm phức tạp quy trình tháo lắp và thậm chí gây hại cho xe.
Tự sửa chữa hộp số tự động Volkswagen Passat b5 bao gồm việc tháo rời hoàn toàn hộp và thao tác với các bộ phận của nó. Việc phân tích cú pháp được thực hiện chính xác nhất có thể, theo thuật toán sau:
- Chi tiết đầu tiên xuất hiện trong tâm trí bạn là miếng đệm. Nếu nó bị mòn, thì việc thay thế bắt buộc là cần thiết.
- Sau đó, chúng tôi nghiên cứu các khớp nối. Ở đây cần đặc biệt chú ý đến đĩa ma sát: nếu mòn hoặc hỏng hóc, chúng phải được thay thế.
- Xử lý khối hydro. Rửa kỹ phần này. Để thực hiện quy trình này hiệu quả nhất, hãy sử dụng bàn chải và chất lỏng đặc biệt.
- Chúng tôi kiểm tra các piston xem có phù hợp không: ở giai đoạn này, phớt dầu của máy biến áp thủy động, các vòng đệm kim loại cũng có thể được thay thế.
- Sau đó, bạn có thể bắt đầu lắp ráp đơn vị: chúng tôi lắp ráp gói phanh bằng các bộ phận được thay thế gần đây. Chúng tôi lắp đặt bộ phận thủy lực, rửa chảo.
- Chúng tôi đặt hộp số vào đúng vị trí và đổ dầu hộp số mới vào.
Đây là nơi toàn bộ quá trình sửa chữa kết thúc. Để biết thêm thông tin, hãy xem video sửa chữa hộp số tự động Passat B5.
Dưới đây là hình ảnh báo cáo về việc sửa chữa và tài liệu chi tiết về xe ô tô:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (mã model: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (mã model: 3B5) 1997 - 2001
Mất công suất trong quá trình tăng tốc, thổi tuabin, mô tả sự cố, loại bỏ nhật ký và chẩn đoán (rus.)
Trong trường hợp các vấn đề liên quan đến mất công suất trong quá trình tăng tốc, mất lực kéo không đổi và thay đổi trong quá trình chuyển động. Mất lực kéo ở chế độ "hết ga" hoặc động cơ chuyển sang chế độ khẩn cấp (truyền động nhưng không kéo hoặc kéo yếu) hãy đọc kỹ toàn bộ nội dung này và 9 trên 10 điều này sẽ giúp bạn xác định chính xác nguyên nhân của vấn đề.
Volkswagen Passat B5 1996-2000: Động cơ, dây đai truyền động, hệ thống bôi trơn (rus.) Động cơ xăng được xem xét: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD và động cơ diesel: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)
Thay dây đai thời gian trên động cơ V6 2.4 và 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Báo cáo sửa chữa. Những động cơ này đã được lắp đặt trên các xe Audi A4, A6, A8, S4 đời 1997-2002 và các loại khác.
Động cơ V6 TDI 2.5l 4 cell / cyl. (rus.) Thiết bị và nguyên lý hoạt động. Chương trình tự học 183 VW / Audi.
Mã động cơ: AFB. Động cơ V6 TDI 2.5l 4 cell / cyl. thiết lập các tiêu chuẩn mới trong công nghệ động cơ diesel. Nó kết hợp công suất cao và sự thoải mái khi lái xe với lượng khí thải thấp và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Động cơ này được trang bị một bộ tăng áp biến thiên. Ở tốc độ 4000 vòng / phút, động cơ phát huy công suất cực đại 110 kw (150 mã lực). Mô-men xoắn cực đại 310 Nm đạt được ở dải tốc độ thấp 1500 vòng / phút và được duy trì trên dải vòng tua rộng.
Nội dung: Động cơ V6 TDI 2.5l 4v / cyl, Hệ thống van, Bộ trục khuỷu, Hỗ trợ động cơ, Bôi trơn động cơ, Thông gió khối xi lanh, Làm mát động cơ, Hệ thống cung cấp nhiên liệu, Tổng quan hệ thống, Truyền dữ liệu, Kiểm soát lượng cung cấp nhiên liệu, Kiểm soát thời điểm phun, Cảm biến / bộ truyền động , Hệ thống phát sáng trước, Tự chẩn đoán, Sơ đồ chức năng, Các công cụ đặc biệt.
VAG / Thông tin sửa chữa động cơ
Thông tin sửa chữa động cơ này áp dụng cho tất cả các xe VAG.Để nhanh chóng tìm thấy tài liệu cho công cụ của bạn, chỉ cần nhấn Ctrl-F trên bàn phím và nhập các ký tự của công cụ của bạn. Ví dụ: 2E hoặc BSE (chỉ bằng tiếng Anh!)
Hệ thống làm mát, sưởi ấm, thông gió và điều hòa không khí
(Hệ thống làm mát, sưởi ấm, điều hòa không khí và kiểm soát khí hậu)
Hệ thống kiểm soát khí hậu trên ô tô (rus.)Thiết bị và nguyên lý hoạt động. Phụ cấp cho chương trình tự giáo dục. Điều hòa trên ô tô, Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hòa, Môi chất lạnh, Thiết bị điều hòa, Điều hòa hệ thống, Bật quạt làm mát, Kiểm soát nhiệt độ, Bảo dưỡng.
Climatronic - Cấu tạo và Chức năng Thiết kế và nguyên lý hoạt động. Phụ cấp cho chương trình tự giáo dục.
Điều chỉnh góc phun động trên động cơ V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, v.v. (rus.) Báo cáo ảnh chi tiết! Trình tự làm việc cơ bản phù hợp với động cơ AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Các động cơ này đã được lắp trên các dòng xe: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda tuyệt vời (3U4).
Hệ thống phun và đánh lửa
Thông tin về hệ thống phun này áp dụng cho tất cả các loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi.
Thông tin chung về hệ thống đánh lửa
Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi
Sửa chữa máy bơm nhiên liệu áp suất cao (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) báo cáo ảnh
Máy bơm này đã được lắp đặt ở khắp mọi nơi: trên VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, trên xe tải, v.v. Nó thường bị hỏng - vì vậy tôi nghĩ rằng thông tin sẽ không bị ảnh hưởng.
Vì vậy, nếu sau khi bơm một quả lê hoặc thứ gì đó từ các ống vòi khi cuộn bằng bộ khởi động, không có gì nhấn - thì bạn đang ở đây, bạn gặp vấn đề với cơ khí: lựa chọn có thể xảy ra nhất là làm hỏng màng (hoặc các vòng cắt), phương án thứ hai là một khiếm khuyết trong máy bơm tăng áp. Bạn sẽ thấy tất cả những điều này trong ảnh, người có mọi thứ theo thứ tự - ở đây bạn có thể xem xét máy bơm nhiên liệu áp suất cao từ mọi góc độ.
Thông tin chung về hệ thống nhiên liệu
Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi
Thông tin đình chỉ chung
Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi
Sửa chữa ESP - hàn cảm biến gia tốc bên G200 (rus.) báo cáo ảnh
Số khối ESP 1J0 907 657 A / cảm biến gia tốc 1J0 907 651A được lắp trên các dòng xe: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), GHÉP Leon / Toledo (1 triệu). Rất có thể thông tin này sẽ phù hợp với các dòng xe khác.
Tháo giá lái trên VW Passat B5 (rus.) báo cáo ảnh
Dầu chảy mạnh từ giá bên phải từ dưới bao phấn. Tồn tại không cung cấp bộ sửa chữa giá lái, giá xe mới cắn câu. Nó đã được quyết định để loại bỏ và xem nó như thế nào và những gì.
Sửa chữa "xoắn ốc" túi khí, phục hồi vòng tiếp xúc túi khí (rus.) báo cáo ảnh
Tôi sẽ cho phép mình không đồng ý với những tuyên bố về khả năng không thể sửa chữa của “Cuộn dây túi khí” Như họ nói, “trang trại tập thể là một thành công đối với tôi. ”Vì vậy, chúng tôi cần: mỏ hàn, bút thử, tuốc nơ vít“ chữ thập ”, tuốc nơ vít“ có rãnh ”mỏng, chất trợ dung, thiếc, giấy nhám hoặc máy khoan mini, độ chính xác, sự kiên nhẫn.
Loại bỏ hộp số tay 01W và thay thế ly hợp trên VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) báo cáo ảnh
Lý do của việc thay thế ly hợp là một rung động khó chịu khi khởi động, đặc biệt là khi xe có tải.
Thay thế giá đỡ bên phải của hộp số tay trên VW Passat B5 + (rus.) báo cáo ảnh
Hộp số loại 01W, mã hộp số GFY. Tôi đã bay ngay bánh xe vào lỗ, mọi thứ dường như vẫn ổn. Sau đó, tôi nhận thấy một số loại chuông khi tôi từ từ bắt đầu di chuyển. Phán đoán - khoen bị đứt ra khỏi khung bên phải của giá đỡ hộp số.
Hộp số tự động 01V (rus.) Hướng dẫn sửa chữa xuất xưởng cho hộp số 01V.
Hộp số tự động 01V, với các mã truyền: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV lắp trên ô tô:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (mã model: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (mã model: 3B5),
Nội dung (nhóm sửa chữa): 00 - Dữ liệu kỹ thuật, 32 - Bộ biến mô men, 37 - Điều khiển, vỏ hộp số, 38 - Bánh răng, bộ điều chỉnh, 39 - Hộp số chính, bộ vi sai. 142 trang. 21 Mb.
Thông tin về việc sửa chữa hộp số VAG / Sửa chữa hộp số
Thông tin sửa chữa hộp số này áp dụng cho tất cả các xe VAG.
Sửa khóa cửa trung tâm và lắp bộ sửa chữa bộ điều chỉnh cửa sổ cho VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, v.v. (rus.) báo cáo ảnh
Thường xuyên xảy ra ở tất cả VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, v.v.- Đây là những vấn đề của khóa trung tâm - chúng tôi ấn đóng, khóa đóng và mở ngay lập tức. Đôi khi bạn phải khổ sở trong một thời gian dài mới đóng được xe. Thủ phạm là vết nứt hàn trên bảng mạch bên trong ổ khóa. Tôi hy vọng bài viết sẽ giúp nhiều người của riêng mình để tiết kiệm một số tiền sửa chữa.
Sửa chữa bộ điều chỉnh cửa sổ trên VW Passat B5 + (rus.) báo cáo ảnh
Đây không phải là lần đầu tiên tôi gặp sự cố bộ điều chỉnh cửa sổ bị hỏng trên Passat. Tôi quyết định đăng một báo cáo ảnh về cách nó có thể được sửa chữa. Cáp cửa sổ nguồn bị đứt ở cùng một vị trí. Đối với tôi, có vẻ như điều này là do thiết kế của nó, nó sử dụng 3 con lăn và một thanh trượt, rõ ràng nó là nguyên nhân gây ra sự cố.
Cách lắp ráp đúng trần của hộp đựng găng tay (hộp đựng găng tay) Golf 4, Bora, Passat B5, v.v. (rus.) báo cáo ảnh
Khi tháo rời nội thất hoặc thay thế bóng đèn, hộp găng tay chiếu sáng thường bị rơi ra khi kéo ra. Thu thập nó không phải là một việc tầm thường, không phải ai cũng làm được. Tôi phải lấy đèn pin ra khỏi ngăn đựng găng tay để tháo nó ra và xem cách lắp ráp nó sau đó. Đây là những gì chúng ta có: 8 yếu tố cấu trúc.
Rút tiền
1. Loại bỏ một chùm phía trước của một khoang động cơ trong tập hợp.
2. Xả nước làm mát.
Xe ô tô hộp số tự động
3. Ngắt kết nối các đường ATF (mũi tên) khỏi bộ làm mát chất lỏng truyền động (Hình 2.2).
Đối với tất cả các loại xe
4. Tháo ống dẫn khí kết nối giữa bộ làm mát không khí nạp và cụm thân van tiết lưu.
5. Tháo đai truyền động phụ kiện có gân.
6. Tháo bơm trợ lực lái ra khỏi giá đỡ và đặt nó sang một bên mà không ngắt kết nối các ống.
7. Tháo bộ lọc khí.
8. Tháo bộ chuyển đổi xúc tác.
9. Ngắt kết nối động cơ nối các ống nhánh, ống dẫn chất lỏng làm mát, ống chân không và ống dẫn khí vào.
10. Ngắt kết nối và đặt tất cả các đầu nối điện khỏi bộ truyền động, máy phát điện và bộ khởi động.
11. Tháo bộ khởi động.
12. Ngắt kết nối đường cấp nhiên liệu và đường chảy ngược ra khỏi ray nhiên liệu.
13. Ngắt cửa thoát khí phụ khỏi ống nối.
14. Tháo ống (1) thông gió cacte (Hình 2.3).
15. Ngắt kết nối ống xả (2) khỏi van kết hợp (mũi tên) và nắp đậy đầu khối.
16. Tháo van kết hợp với giá đỡ (3) và đặt sang một bên. Không ngắt kết nối ống chân không.
17. Tháo miếng chữ T (5) khỏi hệ thống thông gió cacte.
18. Ngắt kết nối các ống dẫn nước làm mát dẫn đến bộ trao đổi nhiệt và bình giãn nở khỏi động cơ.
19. Ngắt kết nối và ống chân không tương ứng khỏi động cơ.
20. Ngắt kết nối phích cắm của bộ điều khiển động cơ.
21. Ngắt kết nối và đặt tất cả các đầu nối dây điện khác sang một bên. Để dây nịt động cơ trên động cơ.
22. Xoay các bu lông trên cùng của hộp số với động cơ.
Chú ý! Chỉ nên nới lỏng một bu lông, không được vặn.
23. Xoay từ bên dưới một đai ốc của giá đỡ bên trái và bên phải của động cơ.
Xe ô tô hộp số tự động
24. Xoay ba đai ốc của việc gắn chặt bộ biến tần vào đĩa dẫn (hình 2.4). Quay trục khuỷu 120 ′ (1/3 vòng) mỗi lần.
Ghi chú. Giữ trục khuỷu không quay bằng bu lông puli / bộ giảm rung. Sau khi tháo động cơ, hãy cố định bộ biến mô để tránh nó rơi ra ngoài.
Đối với tất cả các loại xe
25. Xoay các bu lông (mũi tên) và loại bỏ phần nhấn mạnh (1) của động cơ (hình 2.5). Mô men xoắn: 30 Nm.
26. Cố định giá đỡ T10062 trong lỗ trung tâm của chảo dầu bằng một bu lông (mũi tên) với ba vòng đệm (mỗi vòng dày 4 mm) (Hình 2.6). Mô men xoắn: 30 Nm.
27. Nâng động cơ và hộp số bằng Palăng V.A.G 1383 A để có thể tháo các bu lông lắp hộp số dưới.
Ghi chú. Khi nâng động cơ, đảm bảo rằng các ống mềm và ống không bị chèn ép.
28. Xoay các bu lông dưới cùng của bộ truyền động với động cơ.
29. Gắn giá đỡ động cơ MP 9-200 (Hình 2.7). Gắn giá đỡ T30062 vào lỗ bu lông trên vỏ hộp số (động cơ không được hiển thị).
30. Treo MP 9-201 di chuyển theo hướng đã chỉ định và nâng động cơ lên bằng cần trục V.A.G 1202 A (Hình 2.8):
• mặt bên ròng rọc: lỗ thanh dọc thứ 2 ở vị trí 1;
• Mặt bánh đà: lỗ thanh dọc thứ nhất ở vị trí 8.
31. Nâng động cơ lên cho đến khi các đinh của giá đỡ động cơ ra khỏi các lỗ đỡ động cơ. Đồng thời nâng hộp số bằng cách sử dụng hỗ trợ MP 9-200.
32. Xoay cái chốt phía trên còn lại của việc buộc hộp số vào động cơ.
33. Nâng động cơ và tháo nó ra khỏi khoang động cơ về phía trước.
34. Để thực hiện công việc trên động cơ đã tháo, cố định nó trên giá đỡ MP 9-101 bằng cách sử dụng giá đỡ MP 1-202 (Hình 2.9).
Cài đặt
35. Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại của quá trình gỡ bỏ. Vui lòng làm theo hướng dẫn bên dưới khi cài đặt.
36. Xe có hộp số tay: Kiểm tra độ mòn và bôi một lớp mỡ mỏng G 000 100 lên ổ trục và trục vào / ra của hộp số.
37. Xe ô tô hộp số tự động: kiểm tra để đảm bảo rằng khoảng cách từ mép của mặt bích cacte đến bề mặt ổ trục của bộ biến mô là 23 mm (Hình 2.10). Điều chỉnh nếu cần thiết. Trước khi lắp động cơ, điều chỉnh vị trí của bộ biến mô và đĩa truyền động sao cho một trong các lỗ nối nằm ngang với lỗ thoát nước.
38. Kiểm tra để đảm bảo rằng khoảng cách từ mép của mặt bích cacte đến bề mặt ổ trục của bộ biến mô là 23 mm. Kiểm tra vị trí các phích cắm điều chỉnh trong lốc máy; cài đặt chúng nếu cần thiết.
39. Thay thế đai ốc tự khóa.
40. Chỉ siết các bu lông / đai ốc đã được chứng nhận theo đúng mô-men xoắn. Trừ khi có quy định khác, áp dụng mô-men siết danh định cho các kết nối vặn vít.
41. Tiến hành các công việc kiểm tra và điều chỉnh cần thiết.
Passat. Lần đầu tiên cái tên này trong lịch sử Volkswagen AG xuất hiện vào năm 1973, khi sự mới lạ cùng tên thay thế các mẫu xe dẫn động cầu sau của dòng 1600. Thời gian trôi qua, và trong 23 năm, 4 thế hệ của Passat đã được thay thế. Do đó, có một động cơ để chờ đợi những thứ tiếp theo, mới. Năm ngoái, VW Passat B5 đã được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Paris.
Nhìn thấy những hình thức đẹp đẽ mang lại niềm vui
Thế hệ thứ năm của chiếc xe này có lẽ là thành công và độc nhất. Bạn đặc biệt bắt đầu nghĩ như vậy sau một lần làm quen với chiếc xe, diễn ra vào một trong những ngày mùa xuân và không may là có tuyết.
Thoạt nhìn người quen màu xanh đậm mới “khoác” lên mình bộ mâm hợp kim 5 tia cực ngầu, dường như trong anh ta có một chút gì đó thể thao (sau này giả thiết này càng được khẳng định). Và bạn càng nhìn vào chiếc xe, bạn càng tìm thấy và nhận thấy nhiều điều mới mẻ trong đó.
Kiểu dáng cơ thể, theo ý kiến của chúng tôi, dựa trên một vòng cung thể hiện ở tất cả các bộ phận của nó. Và đây là chìa khóa tạo nên vẻ ngoài nguyên bản hấp dẫn và theo cách riêng của chiếc xe. Mẫu B5 được cho là một trong những mẫu hoàn hảo nhất và có các tính năng gia đình rõ ràng, kể từ khi ý tưởng về hình vòm đã được thể hiện trong xe hơi của người Volkswagen Beetle và như chúng ta thấy, vẫn chưa lỗi thời.
Cơ thể của Passat không chỉ đẹp mà còn đủ chắc chắn, bằng chứng là rất nhỏ và, cho thấy chất lượng xây dựng tốt, chính xác là các khoảng trống. Thanh cản mạnh mẽ và cao cấp - thân xe hoàn toàn đồng nhất với một phần kim loại. Nhân tiện, hệ số cản của Passat B5 là tốt nhất trong lớp - 0,27. Cả đèn pha và đèn xi-nhan của xe đều ăn nhập với phong cách tổng thể. Hơn nữa, những cái đầu tiên có thể được làm sạch mà không cần rời khỏi xe. Vòng đệm kéo dài từ tấm cản, và nước chảy ra từ chúng dưới áp lực đáng kể sẽ thực hiện chức năng của nó.
Thiết bị, bảo dưỡng, sửa chữa và vận hành xe Volkswagen Passat B5 động cơ xăng: ADP / AHL 1.6 l 1595 cm³) 100 hp / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1.8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150 hp / 92-110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 hp / 110 kW, ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 hp / 142 kW và diesel AHU / AHH / AFN / AJM 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 hp / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cm³) 150 hp / 110 kW. Hướng dẫn, sơ đồ đấu dây, kích thước điều khiển thân xe ga Volkswagen Passat (biến thể), sedan (limousine) kiểu B5 dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh (syncro) từ phiên bản 1996
Video Volkswagen Passat B5 "cách thay bạc đạn bánh trước và đai thời gian" (Volkswagen Passat B5)
