Tự sửa chữa ford explorer

Vách ngăn động cơ Ford do-it-yourself - báo cáo ảnh chi tiết

Tôi tiếp tục khôi phục Ford Explorer.
Bây giờ tôi đã đến động cơ.
Đã đi qua hộp, đi qua razdatku, vi sai.
Các vết dầu có thể nhìn thấy trên động cơ, nhưng nhũ đỏ từ chất chống đông lại chui ra qua tất cả các miếng đệm.

Xe để trong gara được 3 năm chưa nổ máy khoảng 1 năm nay mình quyết định thay máy cho thợ. Tôi đã đặt nó trong nhà để xe do một hộp bị hỏng.

Đã thay dầu trong hộp động cơ.
Mất số lùi.

Trước đó, ống xả rất nóng và có hiện tượng mất nguồn. Sau này tôi mới phát hiện ra, dây bugi đã bị đứt. Xăng đốt trong ống góp.

Tôi nghĩ rằng động cơ không chạm vào. Nhưng vẫn quyết định thay đổi miếng lót. Rem. Một bộ đệm và bu lông đã được mua trước qua eBay.

Báo cáo hình ảnh về việc tháo gỡ, có thể ai đó sẽ có ích để đặt mọi thứ lại với nhau.

Mối quan tâm về ô tô Ford là một trong những mối quan tâm lâu đời nhất và thành công nhất trên thế giới. Đối với nhà máy Ford mà thế giới có được những phát triển đầu tiên trong lĩnh vực hộp số tự động thủy lực hành tinh. Ford luôn cố gắng tạo ra những chiếc xe đáng tin cậy, thoải mái, có thể cạnh tranh với bất kỳ nhà sản xuất xe hơi nào. Hộp số tự động của Ford rất đơn giản và đáng tin cậy.

Xe Ford Focus Sedan

Hộp số 4f27e bốn cấp độc đáo được lắp đặt trên Ford Focus. Điểm độc đáo của Focus với hộp số tự động 4f27e là nó là hộp số phổ thông duy nhất có thể sửa chữa hoàn toàn mà không cần tháo ra khỏi xe. Hệ truyền động đơn giản và đáng tin cậy này vẫn còn được sản xuất cho đến ngày nay.

Lúc đầu, Focus với hộp số tự động 4f27e không yêu cầu gì khác ngoài việc thay nhớt và lọc. Nhưng trong những năm đầu tiên trên Focus với 4f27e, các vấn đề chính bắt đầu xuất hiện. Đầu tiên đến với Focus với 4f27e là số lùi và bộ ly hợp quá tải. Trên các xe Mazda có cùng hộp số, các nhà sản xuất rất nhanh chóng chuyển sang loại ly hợp gia cố, cũng có thể được đặt hàng cho Ford Focus với 4f27e. Hiện tượng cháy côn nhanh trên Focus với 4f27e là do thiết kế hộp chứ không thể cứu chữa được. Ghế trống trên Focus với 4f27e là nguyên nhân cho tất cả mọi thứ, nó bị mòn quá nhanh và dầu bắt đầu rò rỉ từ nắp sau. Sự mài mòn của nó xảy ra khi tải trọng bên tăng lên và lái xe tích cực, các thiết bị điện tử hộp số tự động rất thích quá tải cho bộ phận này. Khi bị thiếu dầu, các ly hợp bắt đầu trượt và cháy.

Video (bấm để phát).

Bộ điều khiển hộp số tự động 4f27e

Một vấn đề thường gặp với hộp số tự động Ford Focus là nắp sau. Khi lái xe Ford Focus xuất hiện những rung lắc đầu tiên, bạn nên xem xét và thay đổi nếu cần thiết. Sau khi hết côn trên Ford Focus, trống cũng sẽ bắt đầu cháy. Cùng với trống, các piston cũng nên được thay ngay lập tức.

Dây phanh trên xe Ford Focus có thể được coi là vật dụng tiêu hao. Nếu không được thay đổi kịp thời, xe sẽ bị bỏ lại bánh răng thứ hai và thứ tư. Vấn đề có thể được giải quyết bằng cách đặt hàng một băng gia cố.

Với tình trạng hộp trên Ford Focus thường xuyên bị quá nhiệt, servo chế độ lái quá tốc bị lỗi.

Vòng chữ O Teflon cho bơm dầu và cửa sau là một bộ phận thú vị khác của hộp số này và được bán riêng. Bạn có thể thay chúng cùng lúc với việc thay dầu, chúng rất “tốt”. May mắn thay, thủ tục này trên Ford Focus rất đơn giản và không yêu cầu tháo dỡ hộp. Phù hợp hơn với xe Mazda hơn là Ford Focus. Nếu các vòng tua trên Ford Focus không được thay đổi, dầu sẽ bắt đầu bị rò rỉ và thiếu áp suất sẽ làm chết hộp rất nhanh, theo quy luật, với số lùi và quá số. Nếu bạn chỉ thêm dầu, thì nắp hoặc trống sẽ phải được thay đổi.

Phần điện của hộp số tự động này rất đáng tin cậy.Định kỳ 150.000-20.000 một lần cần phải súc rửa, làm sạch thân van và thay các bộ phận làm kín của nó. Trong cùng một lần chạy, cùng với hoạt động này, cần thay đổi điện từ áp suất và điện từ chuyển mạch. Họ làm việc chăm chỉ hơn và xử lý tài nguyên của họ nhanh hơn.

Về mặt cơ khí, một trong những bộ vi sai thường bị mài mòn. Sau khi chạy nghiêm trọng, trong hầu hết các trường hợp, tất cả các bộ phận bằng nhựa và cao su đều bị lỗi. Bơm dầu và ổ trục ít thường xuyên bị lỗi hơn. Tình trạng của sắt (bánh răng, bánh răng hành tinh, v.v.) phụ thuộc nhiều vào dầu và điều kiện vận hành. Nếu chủ nhân không thích thay nhớt và thích ép ga thì rất có thể hộp đã hỏng đủ chỗ. Nói chung, hộp rất đơn giản và dễ bảo trì.

Hộp số tự động CD4E đã được lắp trên xe Ford Escape và Mondeo. Hộp số tự động 4 cấp đáng tin cậy, đơn giản và không phô trương nhanh chóng trở thành điểm nhấn cho động cơ lên ​​đến 3 lít.

Phần điện của bộ điều khiển hộp số tự động Escape và Mondeo rất đáng tin cậy. Thứ duy nhất cần được thay thế trong quá trình đại tu hộp số tự động Escape và Mondeo là một bộ hộp số tự động và một cảm biến tốc độ.

Hộp số tự động CD4E cho Ford Mondeo và Escape

Theo thời gian, sức cản của chúng tăng lên, bị bám bụi bẩn dẫn đến hộp số tự động Escape và Mondeo hoạt động không bình thường.

Phần cơ cũng rất đáng tin cậy. Trong một cuộc đại tu lớn, trống ly hợp và đĩa thép được thay đổi. Triệu chứng thất bại đầu tiên của họ đối với hộp số tự động Escape và Mondeo là mất động lực khi xe tăng tốc.

Nếu một hoặc nhiều cơ cấu bên trong hộp số tự động Escape và Mondeo bị lỗi và dầu bị tắc bởi các hạt kim loại hoặc nhựa, thì có thể bơm dầu bị hỏng.

Sự biến mất của núm cần số thứ tư và thứ hai trên hộp số tự động Escape và Mondeo khi chuyển bộ chọn là một triệu chứng của việc dây phanh bị hỏng. Trong thời gian dài và tình trạng kém của hộp, áp suất hoặc rung động tăng lên bên trong hộp, dẫn đến phá hủy dây hãm.

Nếu chế độ chọn ổ đĩa vượt biến mất trên hộp số tự động Escape và Mondeo, điều này là do sự phá hủy vòng giữ.

Một trong những ưu điểm của hộp số tự động Escape và Mondeo là việc sửa chữa hộp số tự động Ford có thể được tiến hành trên thang máy mà không cần tháo dỡ hộp số tự động.

Nếu điều khiển xe lâu ngày mà dây phanh bị mòn thì số lùi cũng có thể bị hỏng.

Piston và cấu tạo cao su của chúng là một vấn đề kinh điển. Cao su mất dần các đặc tính của nó theo thời gian và không còn giữ được áp suất.

Bộ bánh răng hành tinh của tốc độ tiến là một điểm yếu trong thiết kế của hộp này. Biên độ an toàn không tương ứng với sức mạnh của động cơ, và với việc thường xuyên lái xe để cắt, các vòng bi có thể bị vỡ. Nếu chúng bị vỡ, phần còn lại của chúng sẽ được dầu đi qua các cơ cấu của hộp và gây ra hư hỏng nặng cho hộp.

Hình ảnh tương tự có thể nhận được nếu các ổ trục hoạt động ở chế độ đói dầu.

Các bộ chuyển đổi mô-men xoắn trong hộp số tự động này không đáng tin cậy nhất và nhanh chóng làm hao mòn nguồn lực của chúng, chúng thực sự không thích hoạt động trong trường hợp quá nóng và thiếu dầu.

5R55N được sử dụng cho những chiếc xe hiệu suất cao thực sự của Mỹ: chẳng hạn như xe Jeep và xe sedan cỡ lớn hiệu suất cao như Ford Explorer.

Gioăng, phớt dầu và phớt được thay đổi khi Explorer được đại tu.

Dải phanh của chế độ quá số của hộp số tự động Explorer không thích sự biến dạng và rung lắc, thông thường khi chúng bị trượt, các dải này cũng được thay đổi cho số lùi.

Ford Explorer với hộp số tự động 5R55N

Về phần điện của hộp số tự động Explorer - một khối gồm các ống dẫn điện và một cảm biến tốc độ. Chúng hoạt động ở chế độ tải nhiều hơn và lỗi nhanh hơn.

Bơm dầu của hộp số tự động Explorer có van rất yếu, tốt hơn hết bạn nên đổi sang loại tương tự của Sonnaks.

ĐỪNG TIÊU TIỀN VÀO CÁC YÊU CẦU!
Giờ đây, bạn có thể loại bỏ mọi vết xước trên thân xe chỉ trong 5 giây.

Ở Mỹ, việc sửa chữa thường xuyên là khôi phục bộ biến mô. Bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt được sản xuất cho họ.Lỗi bộ biến mô điển hình thường liên quan đến các kiểu trượt và phong cách lái xe hung hãn. Nên lắp thêm bộ tản nhiệt trên các xe có hộp số tự động cũ này.

Ford Fiesta được trang bị hộp số tự động Powershift sáu cấp. Powershift là hộp số thế hệ tiếp theo để tiết kiệm nhiên liệu. Hộp số tự động Powershift hiệu quả hơn 9% so với hộp số điện thủy lực và nhẹ hơn. Thiết kế Powershift bao gồm hai hộp số riêng biệt, một hộp có nhiệm vụ chuyển các bánh răng chẵn, hộp còn lại cho các bánh răng lẻ. Cách bố trí Powershift có phần gợi nhớ đến hộp số tay ly hợp khô, nhưng máy tính điều khiển sang số, sang số bằng tay, có thể sử dụng một bộ chọn.

Powershift có những điểm tiêu cực giống như hộp số rô bốt. Chúng được thể hiện qua sự rung lắc và sang số cứng với phong cách lái hung hãn.

Hộp số tự động Powershift cho Ford Fiesta

Powershift là một bước phát triển mới và những sự cố và căn bệnh thời thơ ấu của nó vẫn chưa được nghiên cứu đầy đủ. Phần sụn ban đầu kém của bộ điều khiển Powershift làm giảm đáng kể sự thoải mái khi lái xe và khiến các cơ cấu truyền động bị lỗi nhanh hơn. Ở châu Âu, vấn đề này đã được giải quyết bằng một phần sụn nâng cấp, nhưng vấn đề này vẫn chưa đến được với Nga. Cho đến nay, Powershift vẫn đang gặp phải vấn đề với các ổ trục và phớt dầu nhanh chóng không còn chỗ đứng.

Hầu hết các hộp số tự động hiện đại của Ford đều không cần bảo dưỡng. Tuy nhiên, dầu và bộ lọc trên các hộp như vậy vẫn cần được thay. Việc những người lái xe ô tô ở Nga phải mua một chiếc ô tô mới ba năm một lần là điều không có trong quy định. Với việc thay dầu kịp thời và tuân thủ các quy tắc vận hành, hộp số tự động Ford có tuổi thọ rất cao và cần sửa chữa lớn sau 200.000-250.000 km. Người lái xe không thể thực hiện sửa chữa lớn ở Mnevniki mà không có kiến ​​thức và kinh nghiệm thích hợp, vì vậy tốt hơn là nên giao phó cho những người có chuyên môn.