Do-it-yourself sửa chữa gur daewoo matiz

Trên thực tế, đây thậm chí không phải là một sửa chữa, bởi vì ngoài việc rửa bằng chất làm sạch carb, không có gì được thực hiện ((

Vì vậy, chúng tôi bơm bùn ra ngoài, tháo máy bơm, tháo / rút các ống và trepanation.

Rất hài lòng với miếng đệm đồng!

Tóm lại, em đã rửa sạch mọi thứ, mặc dù không có cặn bẩn bên trong và ATP sạch sẽ ... Gương còn nguyên vẹn, cánh gạt, bạc đạn không chơi, phớt nhớt không chảy ((
Anh ta vặn nó lại, lấp đầy nó với ATP chặt chẽ hơn, mà anh ta đã hợp nhất, bơm ... và máy bơm khởi động một cách lặng lẽ)) Anh ta cần gì? Sự quan tâm, chăm sóc và tình cảm?))

Sau đó, tôi nhận thấy rằng trên phần còn lại của Matiz, con lăn hiệu chỉnh đèn pha phát sáng! Tôi không biết))
Không khó để tháo bộ điều chỉnh này nếu bạn bẻ tay dưới bảng điều khiển ở ba vị trí) và tháo chốt từ bên trong bảng điều khiển.
Chúng tôi hiểu, chúng tôi nhìn

Hóa ra có một bóng đèn, nhưng nó nhỏ đến mức tôi thậm chí còn chưa nhìn thấy như vậy! Do lười chạy ra cửa hàng nên tôi vặn một cái đèn LED thông thường, chọn cực tính và rửa bớt một phần bên trong theo kích thước của diode).

Tôi hàn miếng đệm với bóng đèn, hàn đèn LED.

Bên trong bộ điều chỉnh, tôi phải phá bỏ phần trên của nền tảng ngăn cách bánh xe và đi-ốt, vì đi-ốt không vừa, tôi không phải phá bất cứ thứ gì khác)

Ha, hóa ra màu xanh bị bắt! + 10hp đến Matiz)

Giá lái trên Daewoo Matiz có thể cả với tay lái trợ lực và không có nó. Nguyên lý hoạt động của các cơ chế hơi khác nhau. Những chiếc xe có trợ lực lái thực tế hơn và dễ lái hơn. Tuy nhiên, thanh răng cơ khí là tiền thân của trợ lực lái, nó được sử dụng trên những chiếc ô tô đầu tiên, và được một số hãng ô tô sử dụng cho đến ngày nay.

Nguyên lý hoạt động của thanh răng lái cơ khí dễ hơn một chút so với giá đỡ trợ lực lái. Trong cơ chế đầu tiên, bánh răng tiếp xúc với giá đỡ mà không cần sự trợ giúp. Các trục ngang và trục đứng được cố định trong các ổ trượt và ổ lăn. Các cơ cấu như vậy thường được sử dụng cùng với động cơ điện trên cột lái.

Động cơ điện giảm thiểu nỗ lực của người lái khi vào cua. Tất cả các tải trọng xung kích đều rơi vào hộp số. Ở vị trí thẳng của vô lăng, răng bị mòn rất nhanh. Hơi ẩm xâm nhập vào bên trong cơ cấu gây ăn mòn các bộ phận kim loại. Điều này dẫn đến sự cố thường xuyên của một cơ chế như vậy.

Cào với tay lái trợ lực trên Daewoo Matiz có nguyên lý hoạt động hơi khác. Ở đây, một van điều khiển quay được đặt trong cơ cấu lái. Nó hướng chất lỏng thủy lực đến các mặt đối diện của piston thanh răng. Chất lỏng thủy lực dưới áp suất cao di chuyển thanh răng theo các hướng khác nhau.

Lực tuyến tính mà piston thanh răng tạo ra được truyền qua các thanh lái và các đầu của chúng tới các cam quay, chúng làm quay các bánh xe theo các hướng khác nhau. Nếu tay lái trợ lực bị hỏng, thì bạn phải dùng nhiều sức để bẻ lái. Trong trường hợp này, các răng bánh răng ăn khớp với các thanh răng làm cho thanh răng dịch chuyển.

Tất cả những điều trên nói chung mô tả nguyên lý hoạt động của các cột lái khác nhau. Và nếu bạn không có kinh nghiệm hoặc trình độ học vấn đặc biệt, thì tốt hơn hết bạn nên giao việc sửa chữa cột lái xe Daewoo Matiz của mình cho thợ cả.

Bất kỳ người lái xe nào có kinh nghiệm, trong trường hợp hộp số bị hỏng, sẽ ngay lập tức nghi ngờ có điều gì đó không ổn. Để hiểu rằng đó là cột bị hỏng, bạn cần biết một số dấu hiệu của sự cố của cơ chế này. Và tốt nhất bạn nên giao việc sửa chữa thước lái Daewoo Matiz cho các chuyên gia của chúng tôi tại St. Việc tự sửa chữa có thể dẫn đến sự cố trầm trọng hơn.

Các dấu hiệu chính của cột lái bị trục trặc:

• khi vào cua phải rất nỗ lực để bẻ lái;
• trong trường hợp cột có trợ lực lái: sụt mức chất lỏng thủy lực, rò rỉ chất lỏng phía trước ô tô;
• ở tốc độ cao, tay lái bắt đầu rung;
• khi lái xe, phản ứng dữ dội xuất hiện ở bánh trước không cho phép bạn giữ xe trên đường thẳng;
• sau khi vào khúc cua, việc đưa bánh xe về vị trí ban đầu trở nên khó khăn.

Với bất kỳ dấu hiệu hỏng hóc nào trên đây, bạn nên liên hệ ngay với cửa hàng sửa chữa ô tô để sửa chữa vô lăng Daewoo Matiz bị mất trợ lực tay lái. Trong mọi trường hợp, không thể phó mặc mọi thứ cho số phận thương xót, vì điều này có thể dẫn đến những hậu quả đáng buồn.

Ở nước ta, người ta thường cho rằng nguyên nhân chính dẫn đến trụ lái nhanh bị mòn là do đường xấu. Khi xe đâm vào ổ gà ở tốc độ cao, tải trọng tác động được truyền lên trục trước. Việc tải thường xuyên có thể từ từ phá hủy một cơ chế như vậy. Với tất cả những điều này, tất cả mọi người đều cố gắng né tránh các hố, ngay cả ở tốc độ cao. Và khi bẻ lái với tốc độ 80-100 km / h mà xe bị rơi xuống hố thì thiệt hại còn nghiêm trọng hơn. Ngay lập tức có nguy cơ làm hỏng tính toàn vẹn của cơ cấu tăng áp thủy lực.

Một trong những nguyên nhân dẫn đến hỏng hộp số là "mùa đông trôi". Khi tay lái của ô tô có độ lệch lớn ở tốc độ 60-90 km / h, cơ cấu cột sẽ bị quá tải nghiêm trọng. Áp suất chất lỏng thủy lực quá cao có thể cản trở hoạt động bình thường của giá đỡ.

Nếu bạn nghi ngờ hộp số của ô tô bị trục trặc, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ ngay với cửa hàng sửa chữa ô tô của chúng tôi để được chẩn đoán đầy đủ và sửa chữa tiếp theo.

Chẩn đoán diễn ra trong ba giai đoạn:

1. Kiểm tra sơ cấp hoặc tổng thể hoạt động của cột lái (trong trường hợp này, cơ cấu không được tháo ra khỏi ô tô).
2. Kiểm tra thứ cấp: kiểm tra phản ứng dữ dội, tính toàn vẹn của phớt dầu, ổ trục và bao phấn.
3. Kiểm tra toàn bộ từng bộ phận riêng lẻ của hộp số.

Kiểm định ban đầu cơ chế được thực hiện trên ô tô. Thạc sĩ của chúng tôi kiểm tra cột xem có phản ứng dữ dội và sự hiện diện của chất lỏng thủy lực hay không. Nếu có ít chất lỏng, thì sẽ có nguy cơ làm hỏng hệ thống.

Ở giai đoạn thứ hai cơ cấu loại bỏ được kẹp trong một ống kính. Bây giờ chủ nhân kiểm tra việc sản xuất một cặp sâu, thanh lái, phớt dầu, vòng bi, bao phấn, v.v.

Nếu ở hai giai đoạn đầu tiên không thể xác định được nguyên nhân của sự cố, thì cần phải tiến hành giai đoạn thứ ba của chẩn đoán. Bây giờ chủ xe sẽ tháo rời cột lái và kiểm tra từng bộ phận riêng biệt. Và sau đó anh ta sẽ đưa ra kết luận về loại trục trặc nào trong một trường hợp cụ thể. Và khi đó sẽ có thể sửa chữa giá vô lăng Daewoo Matiz tại dịch vụ ô tô của chúng tôi với mức giá phù hợp.

Chỉ những chuyên gia có trình độ chuyên môn cao nhất mới làm việc tại cửa hàng sửa chữa ô tô của chúng tôi ở St.Petersburg. Chúng tôi sẽ khắc phục sự cố với hộp số của bạn trong thời gian sớm nhất. Chất lượng sửa chữa luôn ở mức cao nhất.

Sửa chữa bề mặt của ray Matiz có trợ lực lái bao gồm: thay chất lỏng thủy lực, siết chặt đai ốc và bu lông để loại bỏ tác dụng lái, v.v. Không cần nhiều thời gian cho việc sửa chữa bề mặt. Tổng cộng, tất cả các thủ tục sẽ mất khoảng một giờ.

Nếu bạn đến cửa hàng sửa chữa ô tô của chúng tôi kịp thời, thì bạn sẽ không cần phải mua một cơ chế mới, mọi thứ có thể được thực hiện bằng cách điều chỉnh cơ chế cũ. Các bậc thầy của chúng tôi sẽ loại bỏ các trục trặc nhỏ và bôi trơn các bộ phận riêng lẻ, sau đó xe của bạn sẽ hoạt động hoàn toàn.

Việc sửa chữa hoàn chỉnh sẽ yêu cầu tháo toàn bộ cơ cấu khỏi xe. Chúng tôi khuyên bạn không nên tự mình tiến hành sửa chữa toàn bộ cột nếu bạn chưa có kinh nghiệm trong lĩnh vực này. Tốt nhất là bạn nên sửa chữa giá lái ở cửa hàng sửa chữa ô tô của chúng tôi ở St.Petersburg. Các bậc thầy của chúng tôi sẽ chăm sóc chiếc xe của bạn.

Để sửa chữa vô lăng Daewoo Matiz, bạn sẽ cần những dụng cụ đặc biệt có đầy đủ tại xưởng của chúng tôi. Để bắt đầu, các bậc thầy của chúng tôi sẽ loại bỏ toàn bộ cơ chế và sau đó sửa chữa nó một cách nhanh chóng. Sau đó dây nịt sẽ được tháo ra khỏi bao phấn của thanh lái. Tiếp theo, bản lề sẽ được giải phóng và các thanh sẽ được tháo ra.

Vòng giữ được tháo ra khỏi bộ phân phối và phích cắm được tháo ra khỏi ống chỉ, sau đó, đai ốc ống được tháo ra. Tiếp theo, tháo đai ốc kẹp điều chỉnh và tháo lò xo. Một thanh được kéo ra khỏi khoang. Sau đó, bộ phân phối bị loại ra khỏi vỏ hộp số lái và các con dấu và ổ trục được tháo ra khỏi nó. Vứt nút chặn phía sau và tháo giá đỡ phía sau, sau đó lấy thân cây ra. Loại bỏ niêm phong cuống trái bằng một bộ kéo đặc biệt.

Sau khi toàn bộ cơ cấu được tháo rời, tất cả các bộ phận đều được làm sạch bụi bẩn, bôi trơn bằng mỡ đặc biệt. Đã thay thế tất cả bao phấn và con dấu. Thay thế vòng bi nếu cần thiết. Nếu bất kỳ cơ cấu bánh răng riêng biệt nào bị lỗi, thì nó cũng được thay thế bằng một cơ cấu mới.

Giờ đây, toàn bộ cơ chế đã được lắp ráp trở lại và thử nghiệm trên một giá đỡ đặc biệt để đảm bảo hiệu suất. Sau đó, nó được cài đặt trên ô tô của bạn, sau đó bạn có thể an toàn đi kinh doanh của mình. Giá lái cho "Matiz" có sẵn từ chúng tôi với giá cả hợp lý. Và chúng tôi đảm bảo công việc của chúng tôi.

Chúng ta cũng có thể thay thế hoàn toàn giá lái bằng một cái mới. Để làm điều này, chúng ta không cần phải tháo rời cơ chế cũ, như đã mô tả trong đoạn trên. Chúng ta chỉ việc tháo hộp số cũ và lắp hộp số mới vào.

Nếu ô tô của bạn có giá lái cơ khí:

• để bắt đầu, chúng tôi sẽ nới lỏng các dây buộc của các mẹo lái;
• sau đó nới lỏng các bu lông của hộp số với thùng xe;
• sau đó tháo khớp vạn năng và giải phóng toàn bộ cơ cấu.
• sau đó lắp một thanh giằng mới.

Nếu ô tô của bạn có hộp số với tay lái trợ lực: trước tiên chúng ta sẽ xả các đường ống áp suất cao, sau đó xả chất lỏng thủy lực. Sau đó, mọi thứ giống như mô tả ở trên. Bạn có thể mua giá vô lăng cho xe Matiz trực tiếp tại dịch vụ ô tô của chúng tôi, chúng tôi sẽ lắp đặt ngay cho xe của bạn.

Nếu ô tô của bạn gặp vấn đề với hộp số, vui lòng liên hệ với cửa hàng sửa chữa ô tô của chúng tôi ở St.Petersburg, chúng tôi sẽ giúp bạn sửa chữa cơ chế ở mức cao nhất.

Dầu trợ lực lái xe Daewoo Matiz là loại dầu truyền lực cản từ bơm trợ lực lái đến xi lanh thủy lực, đồng thời bôi trơn tất cả các cặp ma sát. Dầu lưu thông qua các ống nối các bộ trợ lực lái, bao gồm cả bình giãn nở nhựa trợ lực lái Daewoo Matiz, có nhãn MIN và MAX để xác định cấp độ.

Bản thân hệ thống trợ lực lái là hệ thống thủy lực Daewoo Matiz, một phần của cơ cấu lái giúp việc bẻ lái và thiết lập quỹ đạo dễ dàng hơn. Nếu mất lái trợ lực thì có thể lái xe ô tô được nhưng vô lăng sẽ khó chuyển hướng, trở nên nặng nề.

Mức dầu trợ lực lái trên Daewoo Matiz có thể được xác định bằng các dấu hiệu trên bình giãn nở bằng nhựa trợ lực lái. Trong quá trình vận hành, dầu trợ lực lái Daewoo Matiz có thể chảy ra nhiều nơi khác nhau, thường xuyên nhất là qua ống mềm. Do đó, mức dầu trợ lực lái sẽ giảm xuống.

Lái xe mà không có chất lỏng trong trợ lực lái Daewoo Matiz khiến bơm trợ lực lái có nguy cơ bị hỏng, gây tốn kém chi phí vì nó sẽ cạn kiệt. Kết quả là, anh ta sẽ nhận được thiệt hại nghiêm trọng và thất bại. Bơm trợ lực lái xe Daewoo Matiz bắt đầu hoạt động ngay khi bạn khởi động xe. Nếu Daewoo Matiz của bạn không có dầu trong hệ thống trợ lực lái, thì giải pháp tốt nhất là gọi xe đầu kéo.

Daewoo Matiz vận hành nhiều khiến màu dầu trợ lực lái sậm hơn theo thời gian, thường có mùi khét. Đây là một lý do để suy nghĩ về việc thay thế nó. Dầu quá nóng thường xảy ra khi vô lăng cố định ở vị trí cực lâu, đến khi sôi thì áp suất trong trường hợp này là cực đại. Bạn cũng không nên rời xe khi đỗ xe trong thời gian dài với tay lái quay hết cỡ.

Phòng ngừa và kiểm tra nhanh trợ lực lái Daewoo Matiz bao gồm: Kiểm soát mức dầu trợ lực lái và chất lượng của nó trong bình giãn nở trợ lực lái, kiểm tra độ căng đai truyền động trên bơm trợ lực lái Daewoo Matiz, đánh giá tình trạng của ống - vết nứt, rò rỉ, sương mù, cũng như tìm kiếm rò rỉ tại các mối nối của các phần tử trợ lực lái.

Có hai cách để thay dầu trong bộ trợ lực thủy lực Daewoo Matiz:

• thay thế một phần dầu trợ lực lái Daewoo Matiz.
• thay thế hoàn toàn bình trợ lực lái Daewoo Matiz.

Để thay thế một phần dầu trợ lực lái, bạn sẽ cần một ống tiêm (kèm theo ống) và chính loại dầu này, nhiều đến mức khi kết thúc công việc, nó sẽ không còn bị tối.

Thay thế một phần dầu trợ lực lái trong Daewoo Matiz:

1. Chúng tôi mở nắp của bình mở rộng trợ lực lái Daewoo Matiz.
2. Sử dụng một ống tiêm có ống, chúng tôi bơm hoàn toàn chất lỏng ra khỏi bình chứa trợ lực lái.
3. Đổ chất lỏng mới vào bể chứa, lên đến mức TỐI ĐA.
4. Chúng tôi khởi động động cơ và bẻ lái sang trái và phải đến vị trí cực hạn.
5. Chúng tôi tắt động cơ và lặp lại điểm số 1 một lần nữa cho đến khi chúng tôi nhận được kết quả mong muốn - dầu nhẹ.

Phương pháp thay nhớt trợ lực lái xe Daewoo Matiz sau đây sẽ giúp bạn đạt được hiệu quả thay thế gần như 100%.

Hoàn thành thay thế dầu trợ lực lái trên Daewoo Matiz:

Lái xe lên cầu vượt, hoặc dựng xe lên theo cách móc bánh trước ô tô của Daewoo Matiz để có thể dễ dàng xoay chúng khi động cơ không hoạt động.

Daewoo Matiz. LOẠI BỎ BÁNH RĂNG CỌC

Công việc tháo cơ cấu lái được thể hiện trên xe có trợ lực lái.

Chúng tôi thực hiện công việc trên mương quan sát hoặc cầu vượt.

Ta đặt bánh trước ở vị trí tương ứng với chuyển động thẳng của ô tô.

Ngắt kết nối cả hai đầu thanh giằng bên ngoài khỏi khớp tay lái (xem phần "Tháo đầu thanh giằng ngoài", trang 139).

Chúng tôi ngắt kết nối ống trung gian của hệ thống xả khỏi bộ giảm thanh bổ sung (xem "Tháo ống trung gian với bộ chuyển đổi xúc tác phía sau", trang 112). Chúng tôi tháo bộ phận bảo vệ vỏ hộp số (xem phần "Tháo và lắp hộp số", trang 120).

Với sự trợ giúp của một quả lê, chúng tôi sẽ bơm hết chất lỏng ra khỏi bình chứa trợ lực lái.

Trong xe hơi, chúng tôi uốn cong mép của tấm thảm.

. và ngắt kết nối các ống khỏi cơ cấu lái.

. chúng tôi chuyển cơ cấu lái sang trái và xuống và tháo nó ra cùng với các thanh.

Nếu giá đỡ cao su chia lái bị hỏng.

Đánh dấu thiết bị lái

Cài đặt cơ cấu lái theo thứ tự ngược lại. Khi lắp cơ cấu lái, khó khăn có thể phát sinh trong quá trình lắp trục bánh răng vào lỗ của khớp cardan của trục trụ lái nằm trong khoang hành khách.

Để thuận tiện cho việc thực hiện thao tác này sau khi đã cố định cơ cấu lái vào thân xe.
. sử dụng cờ lê “12”, chúng tôi nới lỏng chốt của khớp cardan trên của trục trung gian.

. và, mà không cần tháo trục ra khỏi bản lề, chúng tôi chuyển trục lên và hạ xuống, đặt khớp vạn năng dưới vào các trục của trục bánh răng. Siết chặt các bu lông ở cả hai bản lề đến mômen xoắn cần thiết.

Đổ chất lỏng làm việc vào bình chứa trợ lực lái và loại bỏ không khí ra khỏi bộ truyền động thủy lực (xem phần "Chảy máu hệ thống thủy lực trợ lực lái").

Nếu thanh lái hoặc đầu thanh giằng đã bị tháo ra, chúng tôi sẽ kiểm tra và nếu cần, điều chỉnh góc của bánh trước.

Matiz là một chiếc xe có gia phả phong phú. Có lẽ không thể tìm thấy một chiếc xe quốc tế nào hơn Daewoo Matiz. Đánh giá cho chính bạn: nhãn hiệu Daewoo của Hàn Quốc, mẫu Matiz được phát triển bởi các kỹ sư của công ty Fiat của Ý trên nền tảng của chiếc xe nhỏ Suzuki Alto của Nhật Bản, các thành phần chính của nó được sản xuất tại Uzbekistan và Matiz được lắp ráp tại Trung Quốc , Ba Lan, Ý, Nhật Bản, Pakistan, Việt Nam và Ấn Độ. Chủ yếu là những chiếc Matiz của người Uzbekistan lái xe trên đường của Nga.

Từ những người họ hàng đến từ Ý, Matiz được thừa hưởng kích thước nhỏ, chiều dài cơ sở nhỏ và theo đó là khả năng cơ động cao; từ tổ tiên Nhật Bản - một nội thất khá rộng rãi và thoải mái (tất nhiên đối với đẳng cấp của nó) để bốn người có thể dễ dàng vừa vặn trong đó; từ cha mẹ người Uzbekistan - chất lượng thép cực kỳ thấp mà từ đó các thành phần thân và khung xe được tạo ra: trong điều kiện của Nga, chúng bắt đầu gỉ sau mùa đông đầu tiên và chủ xe phải sửa chữa đường ray Daewoo Matiz.

Ít ai biết rằng, bắt đầu từ thế hệ thứ 3, Daewoo Matiz đã hoàn toàn đổi tên, biến thành Chevrolet Spark. Nhưng điều này không khiến tôi trở thành người Mỹ - chiếc máy này được sản xuất tại cùng một nước Uzbekistan, và chất lượng lắp ráp của nó, nói một cách nhẹ nhàng, khiến tôi phải mong đợi nhiều điều.

Tuy nhiên, mức độ phổ biến của chiếc xe này rất cao, và không chỉ ở Nga. Nếu không vì Daewoo Matiz dễ bị ăn mòn cao đến mức thảm khốc, thì nó cũng có thể được coi là một chiếc xe thành phố lý tưởng: nhỏ, cơ động, tiết kiệm - một cư dân sinh ra trong rừng rậm đô thị. Và quan trọng nhất là không đắt: cho đến gần đây, Matiz là chiếc xe rẻ nhất có thể mua được ở Nga. Đổi tên thành Chevrolet Spark, mẫu xe này không chỉ tăng nhẹ về kích thước mà còn tăng giá đáng kể.

Thiết kế của Matiz đơn giản đến mức hầu như không có gì phá cách. Động cơ 3 xi-lanh dung tích 0,8 lít, công suất 51 mã lực. nó sẽ khá đáng tin cậy nếu không có dây đai thời gian, mà ở Matiz, để tránh bị đứt, nó phải được thay sau mỗi 50 nghìn km. chạy; giảm xóc lò xo - đối với một chiếc xe nhỏ và nhẹ như vậy là đủ; một giá lái truyền thống không được trang bị hệ thống trợ lực lái - việc xoay chuyển bánh xe Matiz 13 inch dù không có cũng không khó.

Một trong những điểm yếu nhất của chiếc xe này là hệ thống lái, nhân tiện, Daewoo Matiz thường xuyên phải sửa chữa hệ thống lái. Cái này có một vài nguyên nhân. Thứ nhất, thép mà các thành phần của nó được chế tạo không có chất lượng đủ cao, do đó tất cả các bộ phận của đường ray, không có ngoại lệ, bị mòn rất nhanh, do đó khi kết thúc một trăm nghìn km đầu tiên. chạy, nhiều người trong số họ sẽ được thay đổi bởi một chủ sở hữu quan tâm. Chủ sở hữu của Matiz, thiếu kinh nghiệm trong các vấn đề kỹ thuật, trước tiên sẽ nhận được cú đánh vào cột lái, và sau đó là tiếng gõ vào vòng bi đầu. Nếu điều này không cảnh báo anh ta, thì đến một lúc nào đó, khói sẽ bốc ra từ dưới bánh trước của xe - những vòng bi này sẽ hoàn toàn không sử dụng được.

Và thật tốt nếu sự cố này với Matiz xảy ra ở Nga hoặc ở Uzbekistan, nơi chiếc xe này nổi tiếng và hầu như tất cả các phụ tùng thay thế cho nó đều có sẵn ở nhiều trạm dịch vụ. Các dịch vụ xe hơi châu Âu không quen thuộc với Matiz, và các chi tiết trong hệ thống lái của nó rất độc đáo đến mức chúng không thể thay thế bằng các bộ phận của bất kỳ chiếc xe nào khác.

Ở Nga, bạn có thể mua tất cả các chi tiết nguyên bản của đường sắt Matiz mà không gặp khó khăn gì và chúng không đắt. Thêm vào đó, việc truy cập vào nút này ở Matiz rất đơn giản và không yêu cầu bất kỳ thủ thuật đặc biệt nào từ thợ cả, vì vậy việc sửa chữa cột lái Matiz sẽ khiến chủ nhân của nó phải trả một khoản tương đối nhỏ. Nói trực tiếp về vòng bi đầu, chúng thường được bán theo cặp. Vì vậy, ngay cả khi giá vô lăng Daewoo Matiz không có trợ lực đã trở nên không sử dụng được, cụ thể là chỉ hỏng một chiếc thì bạn hoàn toàn có thể thay thế cả hai cùng một lúc chứ không cần đợi đến lần thứ hai bị kẹt.

Để kéo dài tuổi thọ của hộp số Daewoo Matiz, bạn cần tuân thủ 4 quy tắc đơn giản sau.

1. Giám sát tình trạng của vỏ đường sắt và các con dấu của nó. Phốt dầu bị mòn và rách sớm hay muộn sẽ làm cho dầu rò rỉ ra khỏi cơ cấu, dẫn đến việc nó bị mài mòn nhanh, và thứ hai, cát và đá nhỏ bay từ dưới bánh xe ô tô có thể dẫn đến vỡ bánh xe ô tô. cơ cấu bánh răng thanh răng.
2. Đảm bảo rằng tất cả các bộ phận chuyển động của sông (bánh răng giữa thanh răng và hộp số điều khiển, ổ trục của các khuyên và bản thân kết nối của các khuyên với bánh xe) luôn được bôi trơn tốt và thay dầu kịp thời. Điều này sẽ làm giảm tác dụng phá hủy của lực ma sát.
3. Nếu có thể, trong quá trình vận hành xe, hãy tránh những con đường quê và những con đường có bề mặt không bằng phẳng - dù sao thì Matiz cũng là một chiếc xe thành phố và những con đường xấu là chống chỉ định cho anh ta.
4. Phong cách lái xe hung hãn có thể “giết chết” hệ số vận hành của một chiếc xe bền bỉ hơn trong thời gian ngắn, vậy chúng ta có thể nói gì về chiếc Matiz nhỏ bé?