Tự sửa chữa Hyundai Sonata

Từ khi mua Sonya, việc điều chỉnh ghế lái đã không hoạt động chính xác nhiều.
Và chính xác hơn, ghế không di chuyển về phía trước và phía sau.
Chọc chọc cần điều khiển này, nhưng không có gì xảy ra.
Điều này đặc biệt khó chịu sau khi giặt, nếu tôi là một kẻ ngốc hoặc nếu những người thợ giặt là bậc thầy vĩ đại, chỗ ngồi của họ luôn di chuyển hoàn hảo, và sau khi làm sạch nội thất, tôi phải chọc cần điều khiển này 100.500 lần để di chuyển.
Và một lần nữa sau khi rửa, không thể lái lên vô lăng, tôi quyết định tháo ra xem.
Chúng tôi loại bỏ các đòn bẩy khỏi cần điều khiển, chỉ cần kéo chúng về phía chúng tôi một cách ngu ngốc.
Chúng tôi xóa lớp phủ, lớp thực sự ẩn toàn bộ cơ chế.

Cần điều khiển được gắn vào lớp phủ bằng hai bu lông.

Chúng tôi ngắt kết nối cần điều khiển và bắt đầu tháo rời nó.
Tại sao lại là anh ta? Vâng xs)
Trên thực tế, không có gì khó khăn trong việc tháo rời các phím điều khiển

Cần phải đạt được điều này

Chú ý
Đừng làm mất hai quả bóng có kích thước đầu trận đấu nằm bên trong cơ chế.

Thật không may, tôi đã không chụp ảnh bên trong, nó không phải là trước đây.
Trên thực tế, khi mọi thứ được tháo ra và tháo rời, tôi thấy rằng cặn carbon đã hình thành trên các điểm tiếp xúc, điều này thực sự cản trở hoạt động bình thường, làm sạch và lắp ráp mọi thứ.

Thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại
Chúng tôi kiểm tra mọi thứ hoạt động.
Và chúng tôi vui mừng vì công việc đã hoàn thành và những cây bút vàng của chúng tôi!
Cảm ơn tất cả)

Từ khi mua Sonya, việc điều chỉnh ghế lái đã không hoạt động chính xác nhiều.
Và chính xác hơn, ghế không di chuyển về phía trước và phía sau.
Chọc chọc cần điều khiển này, nhưng không có gì xảy ra.
Điều này đặc biệt khó chịu sau khi giặt, nếu tôi là một kẻ ngốc hoặc nếu những người thợ giặt là bậc thầy vĩ đại, chỗ ngồi của họ luôn di chuyển hoàn hảo, và sau khi làm sạch nội thất, tôi phải chọc cần điều khiển này 100.500 lần để di chuyển.
Và một lần nữa sau khi rửa, không thể lái lên vô lăng, tôi quyết định tháo ra xem.
Chúng tôi loại bỏ các đòn bẩy khỏi cần điều khiển, chỉ cần kéo chúng về phía chúng tôi một cách ngu ngốc.
Chúng tôi xóa lớp phủ, lớp thực sự ẩn toàn bộ cơ chế.

Cần điều khiển được gắn vào lớp phủ bằng hai bu lông.

Chúng tôi ngắt kết nối cần điều khiển và bắt đầu tháo rời nó.
Tại sao lại là anh ta? Vâng xs)
Trên thực tế, không có gì khó khăn trong việc tháo rời các phím điều khiển

Cần phải đạt được điều này

Chú ý
Đừng làm mất hai quả bóng có kích thước đầu trận đấu nằm bên trong cơ chế.

Thật không may, tôi đã không chụp ảnh bên trong, nó không phải là trước đây.
Trên thực tế, khi mọi thứ được tháo ra và tháo rời, tôi thấy rằng cặn carbon đã hình thành trên các điểm tiếp xúc, điều này thực sự cản trở hoạt động bình thường, làm sạch và lắp ráp mọi thứ.

Thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại
Chúng tôi kiểm tra mọi thứ hoạt động.
Và chúng tôi vui mừng vì công việc đã hoàn thành và những cây bút vàng của chúng tôi!
Cảm ơn tất cả)

Hướng dẫn vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa Hyundai Sonata EF (Mark IV, restyling 2001 (V), Sonica) với động cơ xăng: G4JP Sirius II 2.0 l (1997 cm³) 131-137 hp / 96-101 kW, 4G64 Sirius II 2.4 L (2351 cm³) 142-146 HP / 104-107 kW và G6BA Delta 2,7 L (2656 cm³) 173 HP / 128 kW; đặc tính kỹ thuật, sơ đồ đấu dây, thiết bị, chẩn đoán, tính năng thiết kế. Sản xuất và công bố thực tế Xe du lịch hạng trung Hyundai Sonata với thân xe sedan bốn cửa, kiểu dẫn động cầu trước thế hệ thứ tư sau khi tái sản xuất từ ​​năm 2001 đến năm 2004 (TagAZ cho đến năm 2012)

Thời gian cài đặt đai.

1) Lắp đai định thời ngược chiều kim đồng hồ trên ròng rọc bộ căng và đĩa xích trục khuỷu.

Giữ đai trên con lăn căng đai bằng tay trái.
2) Trong khi siết đai bằng tay phải, đặt nó lên đĩa xích bơm dầu.
3) Đặt đai vào con lăn dẫn hướng.
4) Đặt dây đai vào đĩa xích của trục cam nạp.
5) Xoay đĩa xích trục cam xả theo chiều kim đồng hồ một răng cho đến khi dấu đĩa xích ăn khớp với dấu căn chỉnh.
6) Dùng hai tay kéo dây curoa lên đĩa xích trục cam xả.
7) Nâng nhẹ con lăn tự động căng đai để không bị chùng trong đai, sau đó siết chặt trước bu lông con lăn.
8) Kiểm tra sự căn chỉnh của tất cả các dấu đĩa xích với các dấu hiệu căn chỉnh.
9) Tháo chốt chốt ra khỏi hộp căng tự động.
10) Quay trục khuỷu hai vòng theo chiều kim đồng hồ và để nó đứng yên trong khoảng 15 phút.
11) Đo độ nhô ra "A" của thanh căng (khoảng cách giữa tay đòn và thân bộ căng) và kiểm tra xem nó có nằm trong phạm vi danh định hay không.

Giá trị đánh giá . 6-8 mm

12) Vặn chặt bu lông ròng rọc bộ căng đến mômen xoắn đã chỉ định.
Mômen xoắn. 43-55 Nm
13) Lắp các nắp đai định thời trên và dưới và siết chặt các bu lông nắp đến mômen xoắn quy định.

Mô-men xoắn:
Bu lông "A" và "B". 8-10 Nm
Bu lông "C". 10-12 Nm
14) Lắp puli trục khuỷu, puli bơm nước làm mát và lắp các đai truyền động phụ kiện.
15) Điều chỉnh độ căng của đai truyền động phụ kiện.

SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ HYUNDAI SONATA TAGAZ ngày 1

Sửa chữa động cơ Hyundai Sonata 2.0 G4KD (Bullies) tại Kiev