Tự sửa chữa nissan murano z51

Chi tiết: tự sửa chữa nissan murano z51 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Báo cáo hôm nay sẽ nói về cuộc đại tu JF010E CVT trên Nissan Murano Z51.

Số km tính đến thời điểm sửa chữa là 190.000 km, xe đã 7 năm tuổi, Murano lắp ráp Nhật Bản.

Gần đây, khi được làm nóng, áp suất giảm và lỗi P0868 xuất hiện, các vết lõm nhỏ trong động lực học được cảm nhận.

Chúng tôi treo động cơ, loại bỏ khung phụ phía trước với đòn bẩy và bộ ổn định, sau đó loại bỏ biến thể.

Chúng tôi tháo rời và kiểm tra các chi tiết.

Nón ở tình trạng hoàn hảo, không có dấu vết của hộp dây đai, không có vết mòn ở các rãnh - chúng tôi để lại chúng.

Dây curoa trong tình trạng hoàn hảo, độ giãn tối thiểu, không xóa vết khía xuất xưởng trên các mắt xích - chúng tôi để nguyên.

Bánh răng bơm và nắp sau không có dấu hiệu mòn, van giảm áp đã bị mòn, nhưng điều này chưa ảnh hưởng đến áp suất - chúng tôi khoan trục bơm và lắp van tăng áp.

Thân van có hiện tượng mòn, khi đốt nóng, khe hở nhiệt tăng lên, một số van bị chêm do cạn kiệt nên áp suất giảm - ta thay thân van mới.

Chỗ ngồi của lồng ổ trục vi sai bị lãng phí trong chuông - chúng tôi thay chuông mới.

Ở nắp sau, một ghế chịu lực cho trục dẫn động đã được gia công - chúng tôi khôi phục lại ghế bằng một ống bọc.

Các đĩa ma sát bị cháy một chút - chúng tôi đổi chúng sang đĩa mới.

Chúng tôi cung cấp cho máy biến áp thủy để sửa chữa.

Chúng tôi loại trừ bộ tản nhiệt tiêu chuẩn và đặt bộ tản nhiệt Hayden phía trước bộ tản nhiệt chính.

Sự can thiệp kịp thời vào biến thể giúp tránh hư hỏng bề mặt của các puli và các đoạn đai.

Chúc các bạn vận hành xe lâu dài và không gặp sự cố!

Video (bấm để phát).

Để chiếc Nissan Murano của bạn có thể phục vụ trung thành cho chủ nhân của nó, bạn cần phải liên tục theo dõi tình trạng kỹ thuật của nó. Chẩn đoán và sửa chữa Nissan Murano thường xuyên là chìa khóa để vận hành không gặp sự cố.

Để sửa chữa Nissan Murano ít thường xuyên hơn, trước hết bạn phải thay thế các vật tư tiêu hao theo dõi, thay đổi sau một khoảng thời gian nhất định hoặc tùy thuộc vào số km. Việc kiểm tra và thay thế các vật tư tiêu hao trên Nissan Murano được thực hiện theo bảng bảo dưỡng theo lịch trình, bảng này hiển thị khoảng thời gian với số dặm và loại công việc.

Việc sửa chữa Nissan Murano và thay thế các vật tư tiêu hao bao gồm:

thay nhớt nissan murano
thay lọc nhớt nissan murano
thay lọc gió cabin nissan murano
Thay nhớt hộp số tự động Nissan Murano
thay dầu trợ lực lái nissan murano
Thay thế chất chống đông trên Nissan Murano

Việc thay thế dầu và bộ lọc kịp thời trên Nissan Murano sẽ giúp giảm đáng kể chi phí sửa chữa trong tương lai. Lọc gió bị tắc sẽ không cho đủ lượng không khí cần thiết đi qua động cơ, khiến động cơ bị nghẹt và tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn.

Dịch vụ sửa chữa các dòng xe Nissan phổ biến:

sửa chữa Nissan Murano 3.5 C;
sửa chữa Nissan Murano 2.5d;

Nếu bạn không thay nhớt cho Nissan Murano, dầu nhớt sẽ mất đi tính chất, trở nên rất đục và đặc, biến đơn giản thành một chất đặc, tức là dầu nhiên liệu. Dầu như vậy không bôi trơn các bộ phận chuyển động, mà chỉ cản trở công việc của chúng.

Giá sửa xe Nissan Murano bao gồm các bộ phận sau:

Giá phụ tùng Nissan Murano sửa chữa;
Giá cho công việc của một thợ sửa xe / chuyên gia;

Đắt nhất là phụ tùng thay thế nguyên bản cho Nissan Murano từ nhà sản xuất. Mỗi bộ phận phụ tùng như vậy có mã số bộ phận riêng, bạn có thể tìm thấy các bộ phận tương tự từ các nhà sản xuất khác.Giá phụ tùng thay thế không chính hãng cho Nissan Murano thấp hơn giá xuất xưởng, nhưng vẫn có khả năng xảy ra tình trạng hàng giả kém chất lượng có tuổi thọ ngắn hoặc không vừa vặn. Bộ lọc, dầu, đèn cầy, dây curoa, đĩa phanh của Nissan thường bị làm giả nhất, vì luôn có nhu cầu sử dụng.

Các hình thức thanh toán cho việc sửa chữa Nissan Murano:

chính thức, với các tài liệu và một bảo lãnh;
không chính thức, không có tài liệu, theo thỏa thuận cá nhân.

Trước hết, cần xác định rõ nhiệm vụ sửa chữa Nissan Murano, nếu chưa rõ các vấn đề thì hãy chuẩn đoán cho Nissan. Những người đam mê xe hơi luôn được chào đón trong dịch vụ này, vì họ có thể bị áp đặt một số công việc và thay thế phụ tùng không cần thiết.

Trong dịch vụ xe hơi, giá sửa chữa Nissan Murano có thể cố định cho từng loại dịch vụ và giống nhau đối với tất cả các hãng xe: chẩn đoán hệ thống treo, thay dầu, thay đệm, thay lọc gió. Tùy chọn giá thay thế, khi thanh toán được thực hiện trong “1 giờ tiêu chuẩn”, tùy chọn này có giá riêng cho từng kiểu xe ô tô.

Trong trường hợp này, mỗi hoạt động sửa chữa Nissan Murano được xác định theo thời gian, tức là thời gian thực hiện. Đây được gọi là "Tỷ lệ chi phí lao động". Mỗi nhà sản xuất ô tô chỉ ra những số liệu này trong bảng danh mục cho từng mẫu ô tô riêng biệt.

Việc sửa chữa xe Nissan Murano do thợ sửa xe mất nhiều thời gian hơn tiêu chuẩn thường xảy ra.được quy định trong hướng dẫn lao động. Trong trường hợp này, bạn chỉ có quyền trả số giờ tiêu chuẩn cố định được phân bổ cho hoạt động này. Việc người thợ ô tô làm việc này chậm hơn hay nhanh hơn phụ thuộc vào trình độ của anh ta.

Việc yêu cầu đơn hàng làm việc cho phạm vi công việc sửa chữa Nissan Murano đã chọn là rất quan trọng, vì điều này sẽ tránh được những bất đồng, thể hiện ý thức của bạn và là một lý lẽ quan trọng nếu có sự cố xảy ra. Chỉ định những việc cần làm với các bộ phận cũ sau khi thay thế: trả lại cho khách hàng (tức là bạn), hoặc dịch vụ xe hơi sẽ tự xử lý chúng.

Lựa chọn lý tưởng là không đưa cho bất kỳ ai, trong bất kỳ trường hợp nào, chìa khóa xevà chỉ tự mình lái xe. Hoàn toàn kiểm soát việc sửa chữa Nissan Murano, luôn có mặt trong khu vực làm việc với thợ máy. Những điều kiện như vậy thường mâu thuẫn với các biện pháp phòng ngừa an toàn của dịch vụ xe hơi, nhưng điều này sẽ giúp bạn tránh khỏi hầu hết các vấn đề và dịch vụ sửa chữa sẽ minh bạch nhất có thể.

Nếu đối với việc sửa chữa xe Nissan Murano, theo quy định của dịch vụ ô tô là phải bàn giao xe thì bạn nhớ lập giấy chứng nhận nghiệm thu xe để sửa chữa. Thủ tục này liên quan đến việc chuyển nhượng chìa khóa ô tô, và thường là giấy chứng nhận đăng ký. Một nhân viên của dịch vụ ô tô tự lái ô tô vào thùng hoặc lên thang máy.

Chứng chỉ chấp nhận sửa chữa hoặc chẩn đoán Nissan Murano bao gồm:

Danh sách các công việc và trục trặc cần sửa chữa ô tô;
Danh sách các bộ phận thay thế;
Đề án và mô tả về sự hiện diện / không có các khuyết tật trên ô tô mà không cần loại bỏ trong quá trình sửa chữa;
Độ hoàn thiện của xe: những thứ, dụng cụ, phụ kiện không liên quan đến sửa chữa.

Đọc thêm: Tự sửa máy bơm xăng 3110

Sau khi hoàn thành công việc, cần xác minh tất cả các điểm trên tài liệu sửa chữa và thực tế đã hoàn thành. Một nhân viên có thể lấy xe, một nhân viên thứ hai có thể sửa chữa một chiếc Nissan Murano và một nhân viên thứ ba có thể bàn giao công việc. Nếu sau này phát hiện ra bất kỳ sự khác biệt nào, việc chứng minh sẽ khó khăn hơn.

Nissan Murano đầu tiên có mặt trên thị trường vào năm 2002. Sau đó, hãng xe Nhật Bản cho ra mắt thêm 2 thế hệ nữa là Z51 và Z52. Do Murano đã được sản xuất được 15 năm nên chúng tôi có thể thu thập số liệu thống kê về các trục trặc và sửa chữa điển hình. Kết luận có thể được rút ra là các sự cố không phải lúc nào cũng gắn liền với các sai sót trong thiết kế, bởi vì chủ sở hữu thường vi phạm các quy định bảo trì và tiêu chuẩn vận hành. Nhưng điều đầu tiên trước tiên. Hãy bắt đầu với phần kỹ thuật và sau đó chúng ta sẽ xem xét các tính năng của sửa chữa Nissan Murano.

Thế hệ thứ nhất

Từ năm 2002 đến năm 2008, một mô hình với chỉ số Z50 đã được sản xuất. Dưới nắp ca-pô là động cơ xăng 3,5 lít, công suất 245 mã lực. Người mua có quyền truy cập vào các phiên bản với hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Một biến thể dây đai V hoạt động song song với động cơ. Ô tô tăng tốc lên hàng trăm trong 8 s.

II thế hệ

Murano với chỉ số Z51 được xây dựng trên cùng một nền tảng với Nissan Teana. Chiếc crossover đã thay đổi về ngoại hình, nhưng về mặt kỹ thuật, nó vẫn giống với người tiền nhiệm. Dưới mui xe là đơn vị 3,5 lít tương tự, có mô-men xoắn 336 Newton mét. Động cơ đốt trong được kết hợp với biến thể vô cấp cập nhật - Xtronic. Murano cũng được tìm thấy với động cơ xăng 2,5 lít, công suất 170 mã lực. Còn hiếm hơn đối với Nga là phiên bản 2.5 dCi công suất 190 mã lực.

Thế hệ III

Vào năm 2014, một thế hệ crossover thể thao mới đã được trình làng. Một phiên bản thích nghi với đường nội địa được cung cấp cho Nga, với các thiết lập giảm xóc đặc biệt và lò xo nâng cấp. Động cơ và hộp số vẫn được giữ nguyên. Nhưng vào năm 2015, phiên bản hybrid ra mắt với động cơ 2,5 lít tăng áp và hộp số tự động. Một loạt các hệ thống an ninh cũng đã xuất hiện.

Theo nhà sản xuất ô tô, mức tiêu thụ trong thành phố của phiên bản Z50 dẫn động bốn bánh là 11,8 lít / 100 km và trên đường cao tốc - 9,4 lít / trăm. Các chủ sở hữu gọi các con số hoàn toàn khác nhau - từ 14 đến 19 lít trên 100 km ở chế độ đô thị. Mức tiêu thụ xăng trong thành phố phụ thuộc nhiều vào cách lái xe. Murano Z51 và Z52 thế hệ mới có mức tiêu hao nhiên liệu ít hơn 1-2 lít, mặc dù nhìn chung mọi thứ vẫn như cũ. Và điều này là khá bình thường đối với hình chữ V "sáu".

Nếu bạn muốn giảm tiêu thụ nhiên liệu, kéo dài tuổi thọ của dầu và động cơ, bình thường hóa động lực và sức mạnh, hãy sử dụng phụ gia nhiên liệu FueleXx. Đây là một chất xúc tác đốt cháy đã được chứng minh có khả năng giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của Murano xuống 10%.

FueleXx góp phần vào quá trình khử cacbon của các vòng piston. Nhưng ưu điểm chính của nó là kéo dài tuổi thọ của chất xúc tác. Trong thực tế của Nga, chúng có xu hướng tan chảy và vỡ vụn: các hạt xâm nhập vào xi-lanh động cơ thông qua EGR, do đó gây ra thiệt hại nghiêm trọng. FueleXx sẽ bảo vệ xúc tác Nissan Murano khỏi bị mài mòn sớm, điều này đặc biệt quan trọng đối với các phiên bản Mỹ có xúc tác nhỏ và dễ vỡ.

Động cơ được hoàn thiện với các thanh kết nối được rèn và trục khuỷu, một lớp molypden được phủ lên các piston. Một hệ thống đã được đưa vào thiết kế để thay đổi thời gian của van. Đối với thời gian, một dây xích bền và đáng tin cậy được sử dụng, có khả năng đi bộ lên đến 300 nghìn km. Bộ nguồn không đặc biệt hay thay đổi. Để xe hoạt động ổn định, bạn cần thay dầu kịp thời (tốt nhất là 8–10 nghìn km một lần), xả van tiết lưu, vệ sinh bộ tản nhiệt. Vệ sinh bộ tản nhiệt là cần thiết để tránh quá nhiệt. Mặc dù có thể xảy ra hiện tượng cong vênh nắp van, méo đầu xi lanh.

Vấn đề mà hầu hết mọi chủ sở hữu Murano đều gặp phải là mức tiêu hao dầu cao. Điều này là do các chất xúc tác nhạy cảm với nhiên liệu cấp thấp và nhanh chóng không sử dụng được. Bụi gốm đi vào các chất xúc tác phía dưới, và sau đó các sản phẩm mài mòn sẽ mài mòn thành xi lanh động cơ. Điều này dẫn đến giảm lực nén, tăng mức tiêu hao nhiên liệu và dầu (lên đến 0,5 lít / 1000 km). Để giải quyết vấn đề, họ tiến hành đại tu toàn bộ động cơ và gắn các chất xúc tác mới. Đôi khi bộ chống cháy được lắp đặt thay cho chất xúc tác phía trên, điều này ảnh hưởng đến hiệu suất môi trường của động cơ đốt trong.

Bạn có thể kéo dài tuổi thọ của động cơ VQ35DE với sự trợ giúp của việc bảo trì thích hợp, xả nước phòng ngừa với MF5. Đây là sự phát triển của RVS-Master, được thiết kế để làm sạch hệ thống dầu động cơ. MF5 loại bỏ các sản phẩm mài mòn khỏi bề mặt làm việc và bình thường hóa áp suất trong hệ thống dầu. Xả được sử dụng trong quá trình bảo dưỡng định kỳ để thay dầu, không chỉ để làm sạch thành xi lanh khỏi muội than mà còn để tẩy các vòng.Thành phần được nghiên cứu theo cách sao cho các vòng đệm cao su không bị mất tính đàn hồi do tiếp xúc với chất lỏng. Sản phẩm được làm từ magie silicat.

Lưu ý: Với việc bảo dưỡng đúng cách, động cơ Murano VQ35DE chạy được tới 500 nghìn km.

Ban đầu, một biến thể từ Jatco của dòng JF010E đã được cài đặt trên Murano. Các nhà thiết kế đã cố gắng thiết kế bộ truyền động sao cho mức tiêu hao ít nhất và tăng tốc nhanh nhất có thể. Nhưng điều này kéo theo sự gia tăng tải trọng lên côn và đai. Để tăng cường sức mạnh cho các hình nón, một vật liệu hợp kim cứng đã được phun lên bề mặt của chúng. Nhân tiện, một biến thể JF011 thành công hơn đã được gắn trên phiên bản Murano với động cơ xăng 2,5 lít.

Hầu hết các sự cố của JF010E là do chất bôi trơn quá nóng và bị nhiễm bẩn. Điều này dẫn đến van bị kẹt, bắt đầu bật không êm mà bị giật. Do đó, tải trọng động lên bàn ủi tăng lên, nón và dây đai nhanh chóng bị mòn. Để loại bỏ sự cố, van hoặc cụm bơm được thay đổi. Nếu không thay dầu trong bộ biến tần Murano kịp thời, các pít-tông và van của thân van có thể bị mòn.

Có một số bí mật có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của biến thể JF010E:

Làm ấm hộp số trước khi lái xe trong mùa lạnh. Điều này sẽ bảo vệ dây đai khỏi mài mòn và rách, đồng thời cũng bảo vệ nón. Tuy nhiên, nói chung, độ bền của biến thể này phụ thuộc vào tình trạng của ổ đĩa và trục dẫn động.
Thay dầu theo hướng dẫn của nhà sản xuất hoặc thường xuyên hơn tùy thuộc vào điều kiện vận hành. Các nhà phát triển khuyên bạn nên làm điều này ít nhất sau mỗi 40-50 nghìn km.
Sử dụng chế phẩm RVS-Master Transmission Atr7, giúp bù đắp sự mài mòn, kéo dài tuổi thọ của các bộ phận, tạo thành một lớp bảo vệ bằng gốm sứ trên bề mặt.

Đọc thêm: Tự sửa chữa kia sportage 1 lần

Không có bất kỳ ý kiến định kiến nào, xe Nissan Murano (Z51) có cả đánh giá tích cực từ chủ sở hữu và không may là những đánh giá tiêu cực. Chiếc xe này, tất nhiên, thu hút với vẻ ngoài của nó, và cũng có thể gây bất ngờ với sự thoải mái bên trong của nó. Tuy nhiên, như bạn đã biết, một chiếc xe được đánh giá từ kinh nghiệm của chủ sở hữu không phải bằng ghế da, mà là tỷ lệ giá cả - chất lượng. Vì vậy, sau đây là những vấn đề và điểm yếu chính của Nissan Murano thế hệ thứ hai sau khi mô tả, có thể kết luận về mức độ xứng đáng của Murano giữa các đối thủ cạnh tranh của các thương hiệu và dòng xe khác.

Nếu không có gì xấu có thể được nói về động cơ, thì thật không may, có điều gì đó để nói về đơn vị quan trọng thứ hai. Nói chung, CVT có thể nói là đáng tin cậy vẫn chưa được phát minh, do đó, một người lái xe đơn giản vận hành Nissan Murano cũng không biết tại sao nó lại được lắp trên mẫu Nissan này. Nói một cách dễ hiểu, Murano CVT có vấn đề. Những dấu hiệu đầu tiên của một biến thể "sắp chết" là thiếu khả năng tăng tốc khi doanh thu tăng. Điều quan trọng cần lưu ý là tính dễ vỡ và chi phí sửa chữa cao. Vì vậy, khi mua, điều quan trọng là phải kiểm tra tình trạng của biến thể.

Một đơn vị quan trọng không kém, đồng thời cũng có vấn đề là vụ chuyển nhượng. Có thể lưu ý ngay rằng không có nhiều vấn đề nghiêm trọng xảy ra với "razdatka" nếu tất nhiên là có sẵn chất bôi trơn, nhưng vấn đề chính ở bộ phận này là các phớt dầu luôn chảy. Vì vậy, khi mua, ít nhất điều cần làm là đảm bảo trong hố không có dầu trên ca chuyển.

Tất nhiên, chúng ta có thể nói rằng vì nhiều lý do khác nhau, từ điều kiện vận hành tự nhiên đến lý do nhân tạo, chrome trên nhiều chiếc xe là một vấn đề đau đầu. Trên một số thời gian kéo dài lâu hơn một chút, và một số ít hơn một chút, nhưng trên Nissan Murano, các vấn đề với chrome bắt đầu sau những năm đầu tiên vận hành. Vì vậy, khi mua, điều quan trọng là phải chú ý đến tình trạng của các lớp mạ chrome.

Ống lót thanh chống lật phía trước.

Hầu hết các chủ sở hữu Murano thường gặp phải một vấn đề như làm văng ống lót bộ ổn định phía trước. Điều quan trọng cần lưu ý là đây thậm chí không phải là một điểm yếu mà là những tính toán sai lầm trong thiết kế. Vì vậy, khi mua cần hỏi chủ nhân xem các yếu tố này có thay đổi hay không. Điểm mấu chốt là vấn đề này tự biểu hiện với ống lót của nhà máy. Mặc dù điều này không phải là quan trọng, nhưng cần phải biết về nó trước khi mua.

Chúng tôi có một chiếc xe ô tô Nissan Murano Z51 (Nissan Murano), đời 2010, cần thay má phanh sau. Chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách thực hiện đúng và nhanh chóng bằng chính đôi tay của bạn.

Nâng xe và tháo cả hai bánh sau. Chúng tôi tháo các bu lông dưới và trên của thanh dẫn:

Kiểm tra ngay công việc, tình trạng, sự hiện diện của chất bôi trơn. Trong trường hợp của chúng tôi, thanh dẫn hướng dưới không ra ngoài, bạn phải tháo nó ra cùng với giá đỡ để làm sạch ren và bôi trơn đầy đủ.

Chúng tôi lấy má phanh cũ ra, má phanh bên trong nằm rất chặt, điều này cho thấy có rất nhiều chất bẩn đã tích tụ dưới đĩa đệm. Chúng tôi lấy nó ra bằng một tuốc nơ vít:

Khối không nên đi ra quá chặt chẽ! Chúng tôi vặn có các bu lông giữ khung thước cặp:

Vì chúng tôi đã leo đến nay, đồng thời chúng tôi sẽ tháo đĩa phanh để đánh giá tình trạng của má phanh tay. Chúng tôi dùng tuốc nơ vít cạy bốt pít-tông và vắt ra một lượng nhỏ chất bôi trơn cho thước kẹp từ ống tiêm.

Sử dụng một cái kẹp, chúng tôi nhấn chìm piston trong thước cặp:

Khi chúng ta lắp xilanh lên giá đỡ thước cặp, trên các tấm đệm mới, nếu bao phấn nhô ra ngoài piston thì có khả năng bị “cắt”, hãy cẩn thận. Chúng tôi tháo các lò xo ra khỏi giá đỡ, làm sạch ghế cẩn thận bằng bàn chải có lông kim loại. Chúng tôi loại bỏ cả hai bao phấn và làm sạch lớp mỡ cũ bên trong, sau đó bôi mỡ bằng cái mới.

Chúng tôi đặt thanh dẫn phía dưới và vặn khung:

Chúng tôi đặt lại “lò xo” (tấm chắn nhiệt) đã được làm sạch, đặt các tấm đệm mới, chúng tôi có chúng từ NISSHINBO, số danh mục PF-2466. Miếng đệm bên trong có tiếng kêu, bên ngoài không có. Chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Trước khi bắt đầu chuyển động, hãy nhấn bàn đạp phanh nhiều lần cho đến khi nó dừng lại.

Video thay má phanh sau Nissan Murano Z51:

Video dự phòng cách thay má phanh sau Nissan Murano Z 51:

Nissan Murano thế hệ thứ hai (chỉ số nhà máy Z51) được sản xuất từ năm 2008. Mẫu crossover cỡ trung được xây dựng trên nền tảng Nissan D, cũng là nền tảng của Teana II. Năm 2011, Nissan Murano nhận được những thay đổi nhỏ về ngoại hình. Cùng năm đó, việc sản xuất thương mại Murano đã được đưa ra tại nhà máy Nissan ở St.Petersburg.

Động cơ và truyền động

Chỉ có một đơn vị năng lượng được lắp đặt trên chiếc crossover - động cơ V6 đã được thử nghiệm theo thời gian với thể tích làm việc là 3,5 lít và công suất 249 mã lực. (VQ35DE). Động cơ này trong số các động cơ tương tự xăng được công nhận là một trong những động cơ tốt nhất. Động cơ không gây ra sự cố.

Sự truyền tải có một chút khác biệt. Một số chủ sở hữu phải đối phó với sự cố của hộp chuyển số hoặc bộ biến tần (CVT), vì có rất ít trường hợp như vậy. Vì vậy một số “may mắn” được thay một biến tần bị lỗi mới chạy được 30-60 nghìn km. Lý do liên hệ với dịch vụ: hoạt động giật cục của bộ biến tần, "ì ạch" của hộp và thiếu khả năng tăng tốc khi tốc độ ngày càng tăng. Đối với việc sửa chữa loại hộp này trong các dịch vụ xe hơi thông thường, họ yêu cầu khoảng 60-80 nghìn rúp. Nhưng đừng quá sợ hãi. Nhiều thợ sửa xe của các dịch vụ không chính thức cho rằng trong điều kiện vận hành bình thường, biến thể dễ dàng vượt qua mốc 150-200 nghìn km, và ở những quãng đường nhẹ nhàng - thậm chí 250 nghìn km.

Đọc thêm: Tự sửa chữa bàn xoay

Có trường hợp thay vỏ chuyển số mới chạy được 60 - 80 vạn km. Nhân tiện, chi phí cho các bản phát tay trong cửa hàng phụ tùng trực tuyến là khoảng 180-200 nghìn rúp, các bản chính thức đắt hơn. Một trận dịch thực sự về niêm phong trường hợp chuyển nhượng hiện nay đã bùng phát trên những chiếc xe được sản xuất năm 2009-2011 với quãng đường chạy hơn 15.000 km.Lý do là một khiếm khuyết trong quá trình đúc của vỏ máy biến thể. Nissan đã gửi một bản tin kỹ thuật đến các trung tâm dịch vụ giải thích cách khắc phục sự cố. Điểm mấu chốt: do dòng chảy không lường trước được trên vỏ bộ biến tần, sự co ngót hoàn toàn của hộp số côn ở phần tiếp giáp của hộp với hộp chuyển không được đảm bảo - các nút đã được lắp đặt sai lệch. Trong quá trình hoạt động, các con dấu bị vỡ, và một vết rò rỉ xuất hiện. Bỏ qua vấn đề có thể dẫn đến mất hoàn toàn chất lỏng làm việc và hỏng hộp chuyển trong tương lai. Các dịch vụ được ủy quyền, theo hướng dẫn, đã mài bớt phần nhô ra có vấn đề trên vỏ máy biến thể và thay đổi các con dấu. Trên các mô hình năm 2012, vấn đề đúc trường hợp đã được giải quyết. Nhưng theo một số thợ sửa xe, trên Murano đời 2012, vẫn có trường hợp phớt dầu hộp chuyển số bị mờ. Trong khi đó, số lượng xe crossover chạy trong năm 2012 còn ít và không có số liệu thống kê đáng tin cậy về vấn đề này.

Nhiều chủ sở hữu Nissan Murano đã ghi nhận sự xuất hiện của những tiếng kêu ở hệ thống treo trước khi chạy từ 10 - 20 nghìn km. Nguyên nhân là do ống lót của thanh chống lật phía trước. Khi phát hiện có vấn đề, các dịch vụ ủy quyền của Nissan đã thay ống lót, nhưng sau 10-20 nghìn km, tiếng kêu lục cục xuất hiện trở lại. Nissan sau đó đã sửa đổi các tấm nén để lắp các ống lót chặt hơn. Sau khi thay thế ống lót bằng các tấm uốn, sự cố không tái phát.

Tiếng kêu của bơm trợ lực lái sau khi khởi động là một hiện tượng phổ biến khác trên Nissan Murano. Nguyên nhân có thể xảy ra là chất lỏng trợ lực lái trở nên rất đặc khi trời lạnh. Người ta nhận thấy rằng sau khi thay chất lỏng, không có thay đổi nào tại các đại lý, tức là tiếng hú vẫn còn. Và nếu chất lỏng “nguyên bản” được thay thế bằng chất tương tự chất lượng cao, thì tiếng hú thường biến mất. Một xác nhận gián tiếp về sự hiện diện của các vấn đề với chất lỏng là "trường hợp đông" của bơm trợ lực lái trên xe bảo hành. Chi phí của một máy bơm mới là khoảng 20-25 nghìn rúp.

Cơ thể và nội thất

Sau 2-3 năm hoạt động, nhiều chủ xe nhận thấy các vấn đề xảy ra với lớp mạ crom của các chi tiết trang trí trên thân xe: crom bị ố vàng, phồng lên hoặc bong tróc lớp sơn bóng. Đèn pha thường có sương mù, và trong thời tiết lạnh, sương giá xuất hiện trên bề mặt bên trong. Chi phí của một chiếc đèn pha khối mới từ các đại lý là khoảng 42 nghìn rúp. Một số chủ xe Murano cũ hơn 2-3 năm nhận thấy cản trước hơi võng xuống.

Đôi khi có những trường hợp nước vào nội thất xe do chưa đủ keo hàn các mối hàn của chắn bùn trước hoặc thiếu đầu cắm cho dây cáp mui sau chắn bùn trái.

Vào mùa đông, một số chủ sở hữu Murano lưu ý rằng sự xuất hiện của tiếng kêu trong nhựa của nội thất trước khi nội thất ấm lên. Lý do của tiếng kêu khó chịu ở dưới cùng của kính chắn gió đôi khi là lớp lót nhựa bên ngoài. Một số chủ sở hữu đã phải đối phó với việc mài và chơi của ghế lái do mòn trên trượt. Nhiều người lưu ý rằng chất lượng da bọc của ghế không đủ: các nếp nhăn và nếp gấp xuất hiện tương đối nhanh trên bề mặt.

Chủ sở hữu của Murano thường phàn nàn về việc làm nóng cabin chậm vào mùa đông: không khí ấm áp không bắt đầu thổi ngay lập tức. Nguyên nhân về bản chất cũng tương tự như vấn đề của bơm trợ lực lái: nồng độ chất chống đông không tương ứng với điều kiện nhiệt độ của xe. Chất chống đông cứng, tạo thành các nút bịt. Ngoài ra, một số người nhận thấy sự gia tăng nhiệt độ của "động cơ" trên chỉ số đến giá trị tới hạn, và không khí từ các bộ làm lệch hướng vẫn còn lạnh. Các dịch vụ của Nissan đã nhận thức được vấn đề và khi được liên hệ, họ sẽ thay thế chất làm mát.

Không có sự cố điện hệ thống nào được xác định.

Nhìn chung, Nissan Murano hoạt động tốt. Không có quá nhiều vấn đề. Có một số rủi ro thất bại của biến thể hoặc trường hợp chuyển giao, nhưng chúng không cao. Điều chính là hoạt động thích hợp và bảo trì kịp thời.

Nissan Murano CVT là loại thay thế cho hộp số tiêu chuẩn truyền thống nhưng có thiết kế đơn giản và dễ nhìn hơn.Nissan Murano là một chiếc xe khá mạnh mẽ và to lớn, và thực tế điều này có một số ảnh hưởng xấu đến hoạt động chính xác của thiết bị này.

Thông thường, tất cả các xe của mô hình này được đặc trưng bởi các trục trặc tương tự sẽ yêu cầu thêm sửa chữa biến thể nissan murano. Chúng bao gồm các yếu tố như:

trục trặc hoặc mòn ổ hoặc trục dẫn động;
ổ xích hoặc đai mòn;
tiếng ồn không liên quan trực tiếp trong chính thiết bị.

Thông thường, những vấn đề như vậy xuất hiện khi quãng đường đi được 120 nghìn km. Nguyên nhân của chúng có thể không chỉ là tính chất hung hãn của chuyến đi, mà còn do bộ phận điều khiển điện tử bị trục trặc.

Một yếu tố thường xuyên gây ra sự cố là sự dẫn thay dầu hoặc bộ lọc trong hộp số không kịp thời. Có thể cản trở hoạt động của van CVT đi vào chúng vụn và bột chưa lọc, được hình thành trong quá trình hoạt động của đĩa.

Thông minh Phòng ngừa Các sự cố thiết bị khác nhau sẽ là một số hành động mà mọi người lái xe nên nhớ:

Với mỗi lần đạt được các chỉ số quãng đường đi được là 30 nghìn km, việc thay nhớt, cũng như bộ lọc trong thiết bị là điều cần thiết.
Mỗi 70 nghìn km ô tô phải thay thế động cơ điện từng bước và các cảm biến xác định tốc độ quay của các trục.
Thực hiện theo tất cả các khuyến nghị của các chuyên gia và nhà sản xuất để bảo trì biến thể.

Cách sửa chữa một biến thể Một trong những vấn đề phổ biến nhất cần phải sửa chữa biến tần trên xe nissan murano, là sự xuất hiện của nhiều tiếng ồn không liên quan trong chính thiết bị. Công việc tự sửa chữa trong trường hợp này là hoàn toàn có thể; chỉ cần một số kiến thức nhất định của người điều khiển xe máy và một bộ công cụ.

Bạn có thể cần như vậy phương tiện ngẫu hứng: cờ lê, tuốc nơ vít, búa, kẹp, máy tính để bàn với không gian tốt.

Cần phải cất tất cả các bộ phận đã tháo rời trong bát đặc biệt và đặt chúng theo trình tự tháo lắp, cũng như chụp ảnh những điểm khó nhất để lắp ráp nhanh chóng và chính xác. Tốt hơn là bạn nên dán nhãn cho từng chi tiết bằng một điểm đánh dấu, điều này cũng sẽ giúp tránh nhầm lẫn trong quá trình lắp đặt.

Đọc thêm: Máy giặt Bosch tự sửa chữa

Sơ đồ các hành động trong quá trình tháo gỡ thiết bị nhằm mục đích thực hiện sửa chữa tiếp theo

tháo các bu lông nắp và tháo nó ra;
tháo trục cùng với một bộ phận nào đó của thân hộp;
tháo các bu lông xung quanh toàn bộ chu vi và tháo nắp tiếp theo khỏi các trục;
tháo các bánh răng và tháo các vít đang giữ chặt vỏ máy bơm, tháo bánh răng và xích bơm;
tháo nắp bơm dầu và tháo trục;
lật ngược hộp và tháo nắp tiếp theo bằng tuốc nơ vít;
siết chặt đai bằng kẹp, sau đó tháo các ròng rọc bằng đai;
đặt các ròng rọc trên một mặt phẳng và thả ra khỏi dây đai.

Tháo rời Khi tháo rời, nên theo dõi cẩn thận để không có vật lạ lọt vào bên trong vỏ.

Sau khi bộ biến đổi được tháo rời, bạn cần kiểm tra tình trạng của vòng bi (đánh giá bản chất của phản ứng dữ dội), đồng thời kiểm tra dây đai, bánh răng, thân van và các bộ phận khác. Sự cố phổ biến nhất gây ra tiếng ồn trong biến thể là mang mòn. Trong trường hợp này, bộ phận bị lỗi được thay thế và thiết bị được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Điều quan trọng là phải chú ý đến việc duy trì chất lượng của biến thể một cách kịp thời. Trong trường hợp này, bạn có thể tránh được thiệt hại nghiêm trọng và chi phí sửa chữa chuyên nghiệp trong tương lai.

Mô tả: Hướng dẫn sửa chữa cho 2003-2010. Hướng dẫn sử dụng hoàn chỉnh - cho bản phát hành 2003-2007.

Hướng dẫn sử dụng để sửa chữa và bảo dưỡng ô tô Nissan Murano Z50 Z51 series, 2003-2009, có mô tả chi tiết và đầy đủ về việc sửa chữa và chẩn đoán tất cả các bộ phận của ô tô Nissan.Chứa sơ đồ điện chi tiết, mô-men xoắn siết chặt, quá trình lắp ráp và tháo rời động cơ, kích thước cơ thể để vẽ thân xe, sửa chữa chi tiết hộp số tự động và hộp số tay, sửa chữa ly hợp, lái, điều hòa không khí, tất cả các thiết bị điện và bộ điều khiển, sơn, công cụ, cũng như thông tin khác. Kích thước thân xe Nissan Murano.

Cộng. thông tin: Nissan Murano là minh chứng cho sự thành công của Nissan trong phân khúc xe crossover đang phát triển nhanh chóng. Đây là những chiếc xe dẫn động tất cả các bánh đã vượt qua rào cản ngăn cách những chiếc SUV “cứng cáp” hoàn toàn với những chiếc xe du lịch.
Murano được phát triển tại Trung tâm Thiết kế California của Nissan. Tác phẩm điêu khắc Murano kết hợp bố cục điển hình của một chiếc xe dẫn động bốn bánh với thiết kế gợi ý rõ ràng về khả năng vận hành và phẩm chất năng động cao. Được xây dựng trên nền tảng FF-L (Engine-Front-Drive-Full-Size-Class) mới của Nissan, Murano có trục cơ sở đặc biệt dài để tối đa hóa không gian nội thất. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm la-zăng hợp kim 18 inch được đặt ở các góc của thân xe, khiến chiếc xe có vẻ như ngồi xổm, được nhấn mạnh thêm bởi phần nhô ra ngắn của thân xe.
Việc phát hành giới thiệu hai thế hệ của những chiếc xe này.

Năm phát hành: 2009
Thể loại: Hướng dẫn sửa chữa, bảo trì và vận hành
Ngôn ngữ giao diện: Tiếng Anh
Nhà phát triển: Nissan Motor Co., Ltd.
Định dạng: PDF
Chất lượng: Máy tính gốc (sách điện tử)

Tôi đã làm TO-1, số tiền là 10.000 rúp + 850 rúp cho bộ lọc không khí (không được cung cấp theo quy định!). TO-2 thực sự sẽ có sự thay thế của nến và đâu đó khoảng 25.000 rúp. Má phanh trước bị mòn mạnh, thật kỳ lạ khi xét đến quãng đường 14700 km vào thời điểm đó và việc vận hành chiếc xe của vợ anh. 🤔. Các quan chức có giá 13500 rúp, tôi đã đặt hàng những chiếc ban đầu với giá 8500 rúp. Xe chưa mang lại sự cố, vợ tôi hoàn toàn ưng ý, thỉnh thoảng cuối tuần tôi cũng tự lái.

Khi thay dầu trong bộ biến tần, không thấy mài mòn, không có chip. cũng đã thay thế các khối im lặng trong khung phụ, cánh tay phải cũng đặt hàng nguyên bản.

Vì vậy, rất nhiều người thắc mắc tại sao tôi lại bán một chiếc xe còn khá mới nhanh như vậy? Câu trả lời là hiển nhiên - biến thể. Vâng, bạn đã ổn. Thực tế là thế hệ “mới” đã trở nên đáng tin cậy không gì khác hơn là một mưu đồ tiếp thị. Trên 41.000 lượt chạy - anh ấy đã tạo cho tôi một cây bút trên đường tránh một cách suôn sẻ.

Đầu tiên, tôi muốn đặc biệt lưu ý đến công việc kinh tởm của đại lý ô tô Autoworld Nissan - những chuyên gia hoàn toàn không có kinh nghiệm.

Ý tôi là, tôi đang lái xe dọc đường, không đụng ai thì bất ngờ xe giật mạnh, vài giây sau lại giật, do tôi đang kéo lê trong lúc kẹt xe với tốc độ 30 - 40 km / h, vì vậy tôi đã không bay xuống mương sau những trò lừa như vậy.

Sau 10 tháng hoạt động. Đước 11500 km.

Mình không viết nhiều, ai quan tâm thì xem ảnh, mọi thứ đều có. Đối với việc tạm ngưng, hãy xem chẩn đoán hình ảnh sau mùa đông. Các biến thể đã cho thấy mặt tốt nhất của nó, tôi thích sự êm ái của chuyến đi, tôi quên đi những rung lắc của máy. Vượt trên đường đua khá vừa đủ, không cần phanh. Nỗi sợ hãi về những huyền thoại về biến thể đang dần buông bỏ. Tôi đọc các diễn đàn khác, nếu mọi người đồng ý, nếu họ thực sự thành công với Z51, không giống như Z50, nhưng không có nhiều bài viết về biến thể bị hỏng, điều này mang lại sự tự tin.

Chia sẻ những quan sát và tính toán của tôi về mức tiêu thụ xăng trên đường đua. Bức ảnh cho thấy các chỉ số của máy tính trên bo mạch (mức tiêu thụ, tốc độ trung bình, thời gian di chuyển, quãng đường, ngày di chuyển và Điểm A-Điểm B). Tổng cộng có 25 chuyến đi dọc theo tuyến đường, nhưng tôi ghi lại 20 chuyến (đôi khi tôi quên mất). Tôi tin lời khai của máy tính, bởi vì đã đo trên bình đầy rồi tính lại thì sai số là +/- 0,1l / 100km. Như bạn có thể thấy, mức tiêu thụ thay đổi từ 9,0 l / 100km (vâng, đối với một chiếc xe có 249 mã lực, điều này thật tuyệt. Nhưng để đạt được kết quả như vậy còn rất nhiều công việc) đến 12,1 l / 100km.

Tôi đã đặt hàng các loại dầu, bộ lọc và miếng đệm, đồng thời tôi sẽ thay dầu trong động cơ - như mọi khi, đối với Nissan 5v40.

Em cũng đặt hàng cần gạt bên trái nguyên bản, khối im lặng trên kim lệnh sống lâu (trái chưa đầy năm), có lẽ em lấy vợ, cần gạt bên phải bay bình thường.

Chào mọi người! Tôi sẽ bổ sung đánh giá của mình với một năm hoạt động khác. Bây giờ trên lá chắn 144500km. Trong thời gian này, MUR đã không ngừng cống hiến. Lần nào tôi cũng ngạc nhiên về khả năng trở thành người bạn thực sự của mình. Cách đây không lâu, tôi đã vận chuyển một chiếc ghế sofa nặng 140kg trong cuộc phân tích. và tôi không nói gì về việc vận chuyển máy giặt và tủ lạnh. Mọi thứ đều phù hợp với nó)))

Năm ngoái, tôi đã thay bao da của giảm xóc trước JIKIU (cat. No. CS22009) và chúng vừa vặn hoàn hảo, thẻ giá khoảng 500 rúp, vòng bi hỗ trợ JIKIU (mèo. Phân tích cú pháp và bôi trơn chúng) Đây là trường hợp Ngược lại, khi tôi muốn lấy một loại tương tự chất lượng cao đắt tiền hơn của bản gốc, nhưng hóa ra vòng bi Quattro Freni rẻ (300 rúp) (cat. no. qf52d00009) hóa ra lại tốt hơn JIKIU của Nhật.

Đọc thêm: Tự sửa chữa agros

Để sửa chữa Nissan Murano ít thường xuyên hơn, trước hết bạn phải thay thế các vật tư tiêu hao theo dõi, thay đổi sau một khoảng thời gian nhất định hoặc tùy thuộc vào số km. Việc kiểm tra và thay thế các vật tư tiêu hao cho Nissan Murano được thực hiện theo bảng bảo dưỡng theo lịch trình, bảng này hiển thị khoảng thời gian với số dặm và loại công việc.

Sửa chữa Nissan Murano và thay thế các vật tư tiêu hao bao gồm:

thay nhớt nissan murano
thay lọc nhớt nissan murano
thay lọc gió cabin nissan murano
Thay dầu hộp số tự động Nissan Murano
thay dầu trợ lực lái nissan murano
Thay thế chất chống đông trên Nissan Murano

Dịch vụ sửa chữa các dòng xe Nissan phổ biến:

sửa chữa Nissan Murano 3.5 C;
sửa chữa Nissan Murano 2.5d;

Nếu bạn không thay nhớt cho Nissan Murano, dầu nhớt sẽ mất đi đặc tính của nó, trở nên rất đục và đặc, biến đơn giản thành một chất đặc, tức là dầu nhiên liệu. Dầu như vậy không bôi trơn các bộ phận chuyển động, mà chỉ cản trở công việc của chúng.

Giá sửa xe Nissan Murano bao gồm các bộ phận sau:

Giá phụ tùng Nissan Murano sửa chữa;
Giá cho công việc của một thợ sửa xe / chuyên gia;

Đắt nhất là phụ tùng thay thế nguyên bản cho Nissan Murano từ nhà sản xuất. Mỗi bộ phận phụ tùng như vậy có mã số bộ phận riêng, bạn có thể tìm thấy các bộ phận tương tự từ các nhà sản xuất khác. Giá phụ tùng thay thế không chính hãng cho Nissan Murano thấp hơn giá xuất xưởng, nhưng vẫn có khả năng xảy ra tình trạng hàng giả kém chất lượng có tuổi thọ ngắn hoặc không vừa vặn. Bộ lọc, dầu, đèn cầy, dây curoa, đĩa phanh của Nissan thường bị làm giả nhiều nhất, vì luôn có nhu cầu sử dụng.

Các hình thức thanh toán cho việc sửa chữa Nissan Murano:

chính thức, với các tài liệu và một bảo lãnh;
không chính thức, không có tài liệu, theo thỏa thuận cá nhân.

Trong trường hợp này, mỗi hoạt động sửa chữa Nissan Murano được xác định theo thời gian, tức là thời gian thực hiện. Đây được gọi là "Tỷ lệ chi phí lao động".Mỗi nhà sản xuất ô tô chỉ ra những số liệu này trong bảng danh mục cho từng mẫu ô tô riêng biệt.

Nếu đối với việc sửa chữa xe Nissan Murano, theo quy định của dịch vụ ô tô là phải bàn giao xe thì bạn nhớ lập giấy chứng nhận nghiệm thu xe để sửa chữa. Thủ tục này liên quan đến việc chuyển nhượng chìa khóa ô tô, và thường là giấy chứng nhận đăng ký. Nhân viên của dịch vụ ô tô tự lái ô tô vào thùng hoặc lên thang máy.

Chứng chỉ chấp nhận sửa chữa hoặc chẩn đoán Nissan Murano bao gồm:

Danh sách các công việc và trục trặc cần sửa chữa ô tô;
Danh sách các bộ phận thay thế;
Đề án và mô tả về sự hiện diện / không có các khuyết tật trên ô tô mà không cần loại bỏ trong quá trình sửa chữa;
Độ hoàn thiện của xe: những thứ, dụng cụ, phụ kiện không liên quan đến sửa chữa.

Video (bấm để phát).

Khi hoàn thành công việc, cần xác minh tất cả các điểm trên tài liệu sửa chữa và thực tế đã hoàn thành. Một nhân viên có thể lấy xe, một nhân viên thứ hai có thể sửa chữa một chiếc Nissan Murano và một nhân viên thứ ba có thể bàn giao công việc. Nếu sau này phát hiện ra bất kỳ điểm mâu thuẫn nào, việc chứng minh sẽ khó khăn hơn.