Tự sửa chữa nissan sentra

Các trang 1

Để bắt đầu một chủ đề, bạn cần đăng nhập hoặc đăng ký

Chủ đề trong phần này, chi tiết: câu trả lời, lượt xem, tin nhắn cuối cùng.

• 5 câu trả lời
• 4,882 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2016-03-08 15:23:58 Kurik

• 3 câu trả lời
• 2,963 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2018-09-16 21:00:32 cha

• 13 câu trả lời
• 7,512 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2018-07-31 12:54:39 Kulandis

• 1 câu trả lời
• 1,098 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2017-10-21 20:39:30 velik7777

• 141 câu trả lời
• 38,390 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2017-08-25 11:45:07 nik-ita

• 8 câu trả lời
• 3,283 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2017-08-24 20:08:07 ĐIỂM DJ

• 1 câu trả lời
• 2,127 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2017-04-21 14:10:06 atim.dreams

• 2 câu trả lời
• 1,135 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2016-10-01 13:48:41 công nhân cơ khí

• câu trả lời
• 1,369 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2016-09-19 17:44:22 smsshat

• 124 câu trả lời
• 42,292 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2016-08-28 10:54:00 magnumme-38

• 1 câu trả lời
• 1,163 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2016-03-03 20:28:50 Roalnik

• 9 câu trả lời
• 4,365 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2015-12-23 13:08:29 malem

• 4 câu trả lời
• 2,510 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2015-12-07 13:40:12 pihta

• 15 câu trả lời
• 5,320 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2015-11-20 09:38:00 geser_rus

• 48 câu trả lời
• 23,710 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2015-10-31 22:26:34 Kurik

• 9 câu trả lời
• 4,517 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2015-10-09 14:45:07 ĐIỂM DJ

• 17 câu trả lời
• 9,874 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2015-05-13 09:55:55 độNik

• 36 câu trả lời
• 18,614 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2015-03-27 00:37:16 malem

• 34 câu trả lời
• 13,317 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2015-03-03 18:39:00 Kerzhakov

• 12 câu trả lời
• 6,528 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2015-02-27 08:12:55 Gadc

• 3 câu trả lời
• 2,200 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2015-02-26 18:16:45 Andrey_82

• 4 câu trả lời
• 4,674 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2015-01-30 01:31:37 stasna

• 33 câu trả lời
• 14,531 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2014-12-22 12:29:16 Checkengine tự động

• 2 câu trả lời
• 2,233 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2014-12-18 22:06:24 stasna

• 12 câu trả lời
• 9,281 lượt xem
• Tin nhắn cuối cùng 2014-11-29 16:24:12 sgt.Pepper

Các trang 1

Để bắt đầu một chủ đề, bạn cần đăng nhập hoặc đăng ký

Diễn đàn và câu lạc bộ những người sở hữu Nissan Sentra (Nissan Sentra)

Do lịch trình làm việc rất bận rộn, cuối cùng, chỉ bây giờ, cuối cùng, chỉ xoay quanh để mô tả mọi thứ đã được thực hiện vài tuần trước. Nó hóa ra là một kỷ lục khá lớn với nhiều bức ảnh, nhưng tôi thực sự không muốn chia nó thành hai phần, giống như với mặt sau, vì vậy tôi quyết định dán các bức ảnh lại với nhau để vừa với một bài đăng; vậy đi thôi!

1. Giống như nhiều người, tôi đặt mua miếng nhựa màu đen cho bản lề khóa với giá 93 rúp trên aliexpress, cũng có miếng nhôm màu bạc, nhưng tôi thấy chúng sẽ làm xước lớp sơn bóng, vì vậy tôi đã lấy miếng nhựa. Tôi đọc rằng ai đó sợ hơi ẩm bên dưới chúng - đừng lo lắng, mọi thứ đều khô ở đó, chúng tôi mạnh dạn đặt nó, vẻ ngoài sẽ cải thiện đáng kể từ chúng!

2. Các miếng đệm tương tự trên cơ sở của các cửa dẫn hướng với giá 145 rúp. Ali cũng vậy. mọi thứ rơi vào đúng vị trí

3. Chúng tôi đang hoàn thiện con dấu dọc của cửa sau - từ khi xuất xưởng, khi cửa mở ra, nó bị xước sơn bóng với mép dưới, tôi nhìn thấy những nét vẽ nguệch ngoạc của một người bạn, vì vậy chúng tôi cẩn thận dùng kéo cắt tỉa một chút, cái điều chính là không lạm dụng nó!

4. Sự cố Sentra, đã trở thành huyền thoại, là chất trám trét bong ra khỏi các rãnh xung quanh chu vi cửa sau trong khu vực tam giác. Chà, tôi không biết, chỉ cần nhẹ nhàng đặt nó vào vị trí, cưỡng hiếp nó, và thế là xong, không có gì là tội phạm, nhưng có rất nhiều tiếng la ó trên các diễn đàn về việc này - một trường mẫu giáo! Đây là những hạt giống, so với những lời phàn nàn khác, nhưng điều này không có trong mục này ...

5. Thông thường, vào mùa hè, chủ nhân trèo ra khỏi các rãnh / bóc ​​phốt trên mái nhà dưới tác động của mặt trời và sức nóng, một cái gì đó như thế này bắt đầu tàn phá:

do đó, định kỳ silicone của nó, để nó được làm ẩm và không bị vỡ ra khỏi các rãnh và không bị bong ra

6. Kiểu dáng rắn sáng - Ali đã đặt hàng những ngưỡng cửa bằng nhôm có dòng chữ Sentra với giá 1417 rúp. Rất phong cách, rất khuyến khích. Họ đã đến Astra từ nhà máy, nhưng Sentra đã bị tước đi điều này 🙁 vì vậy chúng tôi đã sửa nó
và phía trước

Chúng được gắn vào băng dính hai mặt, trước tiên chúng ta phải tẩy dầu mỡ trên bề mặt, và tôi đã thêm một vài dải 3M ​​của mình để đề phòng. Độ vững chắc đã tăng lên đáng kể 🙂

7. Các nhà lắp ráp Achtung tại nhà máy đã bôi trơn nhớt trên ghế trượt tuyết, và văn phòng của đại lý thậm chí còn ghi điểm hơn về nó, chúng gần như khô, họ bôi một ít nhớt khó hiểu từ bên trong và thế là xong

do đó, chúng tôi xử lý nó bằng mỡ kết dính và thu thập thông tin để mọi thứ được bôi trơn và chuyển động như kim đồng hồ! đối với sắt, tôi vẫn chưa gặp một chất bôi trơn tốt hơn.

8. Một yếu tố phong cách khác - mũ bánh xe với logo Nissan - một thuộc tính bắt buộc của xe hơi của chúng tôi, tôi nghĩ vậy! Đối với 284 rúp trên Ali, chúng tôi đặt hàng mà không do dự. Trước khi lắp đặt, hãy xịt silicone vào bên trong để chúng không bị dính.

9. Trong ngăn đựng găng tay, tôi có đèn pin, tài liệu, bút và những thứ nhỏ khác lạch cạch trên da gà, vì vậy, giống như trên Astra, tôi đã dán nó bằng mô hình từ STP - chất liệu tuyệt vời, tôi khuyên bạn nên dùng nó! Đối với ngăn đựng găng tay - ít ai biết rằng có một kệ dành cho ngăn đựng găng tay của chúng tôi đang được bán, chia nó thành một nửa thành trên và dưới, nhưng ở phiên bản tiếng Nga không có hướng dẫn cho kệ này, một giải pháp cho điều này vẫn đang được. tìm kiếm ...

Tôi cũng ngay lập tức dán cái hốc trên tay vịn để rác cũng không kêu lạch cạch ở đó

Tôi đã phải quan hệ tình dục, vì vậy hãy chuẩn bị tâm lý và thời gian cho bạn 😉

10. Tôi không thể cưỡng lại sự nuông chiều và nhấn mạnh rằng tôi có hành khách VIP và đã mua một tấm chrome tương ứng trên Ali với giá 295 rúp và dán nó vào cuối nắp ngăn đựng găng tay

khi đóng cửa, bạn không thể nhìn thấy nó nữa, nhưng khi nó mở ra, hành khách sẽ cảm động và tôi rất vui 🙂

11. Một khiếm khuyết huyền thoại khác của Sentra là con dấu leo ​​giữa kính chắn gió và ngư lôi vào mùa hè do nắng nóng. Vậy thì sao, chỉ cần lấy một cái thước, hoặc một thứ gì đó phẳng và dài, và cẩn thận đẩy nó lại. Điều bất tiện là nó bị dính ở một bên và có thể bắt đầu cuộn lại, vì vậy hãy kiên nhẫn và khéo léo ... giống như trong nhiều cách trên xe này 😉

12. Ngay cả với Astra, vẫn có những con lăn đệm bằng da giữa thành bên của ghế ngồi và đường hầm dưới sàn để điện thoại, thẻ và tiền lẻ không rơi ở đó. Tôi đã lắp đặt chúng trong Sentrochka, những thứ cần thiết rất phù hợp với nội thất da theo phong cách:

13. Chú thích một lần nữa - nguồn gốc của tiếng kêu cót két trong lớp phủ hình tam giác ở cả hai mặt của bảng điều khiển dưới chân, nằm trên một vít tự khai thác và chốt, nhẹ nhàng kéo và dán từ bên trong.

Tôi không có bất kỳ con dế nào, nhưng tôi đã làm điều đó để đề phòng, tôi dán tất cả các đường viền bằng một mô hình và đổ nhiều silicone lên các chốt. Một nhiệm vụ thuộc danh mục "đã xong và đã quên", nhưng bạn cần phải:

14. Chưa bao giờ có nội thất bằng da trước đây, chưa từng chăm sóc nó, và sau đó tôi đã thử một loại chất lỏng dạng xịt từ con Cú đáng kính của tôi. Trong ảnh, bạn không thể nhìn thấy hoặc cảm thấy nó, nhưng sau khi xử lý hai lần trong một vòng tròn của tất cả mọi thứ được làm bằng da ở Tekna, bề mặt trở nên bão hòa màu đen, mềm mại, dễ chịu hơn khi chạm vào, nói chung, tôi chắc chắn sẽ xử lý nó mỗi tháng một lần để nó không bị nứt và không bị thô, không bị bong ra, v.v.

15. Chà, cái pipet này các đồng chí ơi, khi nhìn thấy một cái bu lông không đậy nắp và bắt đầu chướng mắt, tôi lại một lần nữa chửi rủa cái thứ coi thường nhỏ nhặt mà tạo nên thái độ với xe! Nói chung, tôi đã cẩn thận cắt bỏ những chiếc cốc khỏi chiếc cốc và che đi sự xấu hổ này, vì vậy tốt hơn hết, có thể trong tương lai, tôi sẽ tìm thấy những chiếc máy rửa bằng nhựa phù hợp trên thị trường xe hơi, nếu tôi không quên ...

16. Tôi không biết làm thế nào bạn có thể lái xe với tựa đầu của ghế sofa phía sau ở giữa - nó thực sự cản trở tầm nhìn của tôi! Vì vậy, tôi chỉ việc lôi nó ra và mang về nhà cất vào tủ. Hơn nữa, phía sau anh ta phía trước điểm dừng trên kệ sẽ có một màn hình cảm biến đỗ xe, giống như trên Astra. Cũng rất tiếc là phần tựa đầu phía sau ở giữa không phải hình chữ L và không thu vào để tầm nhìn được rộng hơn, ở đó, ngay cả trên Priore cũng rất thuận tiện, nhưng không phải làm gì cả 🙁

17. Tôi cũng đã đặt một tấm dẫn động xtronic CVT Pure trên Ali, tôi muốn dán nó vào cánh dưới bộ lặp, nhưng con chim oblomingos đang đợi tôi, vì tấm này hóa ra bị cong, lẽ ra là một nhãn dán trên cái nắp thùng xe, nhưng tôi không muốn nó ở đó, nói chung, tôi nghĩ, nên dán nó vào đâu một cách hữu cơ bây giờ, trong khi nó nằm ...

Sau những thao tác này, máy đã thay đổi một chút cho tốt hơn, tuy nhiên bạn cần phải kiên nhẫn và thời gian để làm tất cả những điều này, nhưng nó đáng giá, minh oan cho tôi! Từ khóe mắt của tôi, bộ não nhận thấy tất cả những cải tiến và niềm vui sở hữu chiếc xe này trở nên nhiều hơn 😉 Đó là tất cả bây giờ, kỷ lục chiến đấu tiếp theo sẽ là về làm việc với vòm phía trước, bởi vì bạn phải làm một cái gì đó với tiếng ồn từ bánh xe, nhưng nó chết tiệt cả ngày, chết tiệt, Và đó chỉ là phía trước! Cho sim tạm biệt 😉

Truyền bá hình ảnh từ quy trình thay thế phân trong biến thể.

Đây là lần thay thế thứ hai, lần đầu tiên không cần tháo chảo.

Máy được nâng mà không có pallet.

Pallet ngay sau khi tháo dỡ, trên nam châm có vụn kim loại nhỏ, không có phân số lớn.

Lọc dầu xịn (sau 90 vạn km).

Nhân viên phục vụ cho biết độ mòn trong giới hạn bình thường, không có lý do gì phải lo lắng.

Mặc dù một người bạn trên cùng Trung tâm đã thay đổi biến thể theo chế độ bảo hành.

Ở đây xe tôi đã chạy gần 100 nghìn km. Trong thời gian này, so với lần cập nhật gần đây nhất thì:

- mua lốp xe mùa hè Michelin Primacy 4 mới (chiếc Pirellis cũ gần như đã trở thành vết loang));

- thay thế bùn trong máy biến thể bằng việc loại bỏ chảo và thay thế bộ lọc mịn;

- thay thế giá đỡ động cơ phía sau theo bảo hành;

- đi đến Cappadocia bằng ô tô trên tuyến Novorossiysk - Borjomi - Kars - Erzurum - Sivas - Göreme (Cappadocia) - Trabzon - Tbilisi - Krasnodar - Novorossiysk (13 đêm, trong số 9 đêm ở Thổ Nhĩ Kỳ, 2 ở Georgia, 2 trên đường ).

Như vậy xe tôi đã chạy được 90 nghìn km, đã được Bộ GTVT ghi nhận những nội dung sau:

- thay thế salon và bộ lọc không khí;

- thay thế chất lỏng phanh;

- Vệ sinh thân bướm ga.

Theo bảo hành, họ đã kết án lắp động cơ phía sau.

Hơn hết, trong tình huống này, vấn đề bugi là điều đáng quan tâm, theo quy định cứ 30 nghìn km là phải thay bugi.

Đồng thời, bản thân những ngọn nến cũng không hề rẻ và hóa ra, chúng thậm chí còn không đáp ứng được tiêu chuẩn mà chúng phải làm.

1. Quãng đường 75.000 km đã đi. đã thực hiện một bảo dưỡng khác, bao gồm thay dầu và máy tính. chẩn đoán ô tô.

2. Một lần nữa, đại lý hài lòng với sự siêng năng của mình, tuyên bố qua điện thoại chi phí bảo dưỡng với số tiền 11.000 rúp, bao gồm, ngoài việc thay dầu bắt buộc và chẩn đoán hệ thống xe, còn rửa động cơ, thay thế không khí và cabin. bộ lọc.

3. Sau khi thương lượng, giá giảm xuống còn 5.900 rúp, chỉ bao gồm bảo dưỡng định kỳ (tôi chủ động tiến hành thay dầu liên dịch vụ - 1 lần sau 7.500 km., Và lần cuối cùng tôi cũng thay các bộ lọc nói trên một cách bình thường trạm dịch vụ của bên thứ ba với mức giá hợp lý).

Những vinh quang không mấy sáng sủa của những chiếc xe trong nước, liên tục bị phá vỡ, chệch choạc khắp nơi. Tuy nhiên, ngay cả những chiếc xe nước ngoài tốt nhất cũng có thể có các bộ phận chất lượng thấp bị hỏng vào thời điểm không thích hợp nhất và buộc chủ sở hữu phải sửa chữa Nissan Sentra. Ngoài ra, bất kỳ chiếc xe nào cũng cần vật tư tiêu hao sửa chữa, bao gồm:

Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về tính toàn vẹn của các bộ phận này, Nissan cần được sửa chữa tại các dịch vụ chuyên biệt có uy tín tốt. Mặc dù rõ ràng là dễ thay thế, công việc này nên được thực hiện bởi một thợ thủ công có kinh nghiệm. Các dòng xe Nissan được phân biệt bởi sự phức tạp của thiết bị, và cụ thể là mẫu Nissan Sentra được coi là tốn nhiều thời gian nhất. Do đó, thủ tục có thể bị trì hoãn một thời gian, vì các bộ phận cấu trúc có thể không còn trong kho.

Tuy nhiên, việc sửa chữa và bảo dưỡng Nissan Sentra tại xưởng của chúng tôi được thực hiện nhanh chóng và hiệu quả. Các dịch vụ khác thường hoàn thành công việc của họ trong vòng vài tuần, chúng tôi cố gắng thực hiện công việc nhanh hơn và tốt hơn nhiều, chúng tôi coi trọng thời gian của khách hàng.

Chẩn đoán kỹ lưỡng, tốc độ sửa chữa, giá ngân sách và phương pháp tiếp cận riêng - đó là lý do tại sao mạng lưới dịch vụ ô tô của chúng tôi thành công rực rỡ!

bảo trì nissan centra

Rõ ràng, hỏng hóc động cơ là vấn đề nghiêm trọng và nguy hiểm nhất. Nguyên nhân chính của sự cố này là do lỗi trong quá trình vận hành của xe:

• thay dầu không đúng thời hạn;
• kiểm tra kỹ thuật hiếm;
• động cơ hoạt động lâu trong điều kiện khó khăn;
• xả kịp thời hệ thống tiêm và các hệ thống khác.

Bằng cách phân tích các tình huống mà mọi người đặt câu hỏi về khắc phục sự cố và chẩn đoán sự cố, chúng tôi đã xác định được các vấn đề chính đối với các điều kiện thời tiết và đường sá sử dụng máy móc khác nhau. Ví dụ: đối với những chủ sở hữu ô tô cần sửa chữa Nissan Sentra ở St.Petersburg, các yêu cầu thường xuyên là:

• căng dây tay;
• thay dầu và bộ lọc khẩn cấp;
• vệ sinh thân bướm ga.

Chúng tôi khắc phục tất cả những vấn đề này một cách nhanh chóng và chuyên nghiệp!

Xe Nissans là xe hơi đến từ Nhật Bản, và như bạn đã biết, người Nhật rất hào hoa trong mọi thứ. Vì vậy, thương hiệu xe này cần nhiên liệu lý tưởng, nhưng các cây xăng trong nước thường không chênh lệch xăng chất lượng cao, do đó, vấn đề về nhiên liệu lỏng và bộ lọc thường là điều đáng phàn nàn. Không có gì ngạc nhiên khi hầu hết mọi chủ sở hữu của Sentra đều đã trải qua vết bẩn xấu xí, ẩm ướt vĩnh viễn này dưới gầm xe cần Nissan Sentra được sửa chữa. Các chuyên gia của chúng tôi đặt các vòng đệm đáng tin cậy nhất, vì vậy bạn sẽ quên đi độ ẩm bên dưới xe.

Vấn đề với Nissan không chỉ giới hạn ở điều này. Các trục trặc như kéo dài chuỗi thời gian, tăng mức tiêu thụ dầu trong động cơ, hư hỏng xi lanh, ô nhiễm khác nhau của bộ điều khiển tốc độ không tải, cảm biến và buồng tiết lưu, lượng không khí dư thừa - hỏng đường ống nạp hoặc thậm chí là đoản mạch trong các cuộn dây có thể xảy ra .

Để đối phó với những vấn đề như vậy, một dịch vụ xe hơi phải sở hữu một lượng khổng lồ cả công cụ và thiết bị đo đạc. Tại công ty chúng tôi, việc sửa chữa nhỏ liên quan đến trục trặc bộ khởi động sẽ chỉ mất vài phút, nhờ có nhiều loại công cụ chất lượng. Mạng lưới dịch vụ của chúng tôi không chỉ cung cấp cho bạn dịch vụ Nissan Sentra mà còn cung cấp dịch vụ tư vấn chuyên nghiệp với tư vấn kỹ thuật về ô tô của bạn, nơi bạn có thể có được kiến ​​thức và kỹ năng cụ thể.

Cách ly tiếng ồn Nissan Sentra. Một chiếc sedan nhỏ gọn giá rẻ được Nissan quan tâm đã xuất hiện tại Nga vào năm 2014 và đang nhanh chóng trở nên phổ biến đối với những chủ sở hữu tiềm năng vốn đã lớn hơn Almera, nhưng vẫn chưa sẵn sàng mua Teana. Tất cả những chiếc xe mà Nissan quan tâm đều ồn ào, điều này được chứng minh bởi dòng sông Nissans vô tận đổ về trung tâm đặc biệt của chúng tôi. Quá trình cách âm nội thất ô tô không chỉ giúp tăng sự thoải mái trong cabin mà còn loại bỏ mọi gió lùa và cải thiện khả năng cách nhiệt. Công việc như vậy được thực hiện tại trung tâm đặc biệt của chúng tôi với sự có mặt của chủ sở hữu (điều rất thú vị là tất cả chủ sở hữu đều có mặt tại nơi làm việc), vì vậy chúng tôi có những chiếc ghế sofa thoải mái ngay phía trước xe hơi. Trong khi công việc đang diễn ra, chủ sở hữu những chiếc xe lân cận có thể trao đổi những ấn tượng không chỉ về công việc của chúng tôi mà còn về những chiếc xe của họ. Vâng, chúng tôi bắt đầu ngày làm việc của mình với việc cắt tất cả vật liệu theo các mẫu độc quyền của chúng tôi và đặt vật liệu cách âm trong các bếp đặc biệt để sưởi ấm lên đến 50 độ. Đến khi nội thất đã được tháo dỡ xong, chúng ta chỉ việc lấy những tấm tôn nóng đều và nóng lên và tiến hành lắp đặt. Nhưng điều đầu tiên trước tiên!

Cách âm mui xe Nissan Sentra cho phép giảm độ rung của mui xe, cũng như tải nhiệt của nó, điều này sẽ cho phép nó ít bị đóng băng hơn vào mùa đông. Lớp đầu tiên của bộ giảm rung Comfort mat Dark D3 được áp dụng cho kim loại đã khử chất béo của mui xe, PPU hoặc PPE cách âm và cách nhiệt được áp dụng cho mặt sai của da tiêu chuẩn và được kẹp giữa da và mui xe sau khi lắp đặt.

Cách âm mái Nissan Sentra cho phép bạn loại bỏ tiếng ồn qua một bề mặt lớn như trần nhà. Có vẻ như trần nhà dường như không gây ra tiếng ồn, nhưng thực tế không phải vậy. Kim loại của mái nhà, khi cộng hưởng với phần thân, phát ra tiếng ồn tần số trung bình, đưa một thành phần khó chịu vào hiệu ứng âm thanh tổng thể. Bạn cần phải loại bỏ điều này. Đầu tiên, cẩn thận tháo rời lớp bọc trần và tẩy dầu mỡ bằng kim loại của mái nhà. Ở giai đoạn này, bậc thầy làm việc trong một đôi găng tay thực sự, và kinh nghiệm dày dặn với trần nhà cho phép bạn tránh bị móc, vết bẩn và nếp nhăn.

Sau khi đặt bộ giảm rung hiệu quả Comfort mat Dark D3, chúng tôi lăn nó vào kim loại bằng một dụng cụ đặc biệt bằng kim loại để không có một bong bóng khí nào.

Khả năng cách âm của mái của Trung tâm được hoàn thiện bởi một lớp nỉ Felton dày đặc có khả năng hấp thụ tiếng ồn, có tác dụng làm giảm sóng âm không khí đi dưới da một cách hiệu quả nhất.

Cửa cách nhiệt chống ồn Nissan Sentra tiến hành song song với công việc lên trần. Trong khi một chủ làm việc trên mái nhà, những người còn lại chăm sóc cửa ra vào.Việc tháo lắp cẩn thận lớp da mà không có một pít-tông nào bị hỏng sẽ làm lộ ra bên trong các cánh cửa cho chúng tôi, chúng tôi phải làm việc với nó.

Tấm kim loại bên ngoài của cửa Nissan Sentra được bảo vệ dưới dạng Comfort mat Dark D3 nhẹ và hiệu quả. Bộ giảm rung này, nhờ làm bằng mastic hiện đại, có trọng lượng thấp và đồng thời hiệu quả đáng kể của KMP 0,41.

Sau đó, tấm cách âm Comfort cách âm Start Fi 6 mm được phủ lên cửa, không dùng keo mà là lớp mastic mỏng nhất làm lớp gắn. Điều này cho phép bạn đặt tài liệu trong môi trường ẩm ướt và chắc chắn 100% về khả năng chống ẩm của nó.

Khung cửa cũng cần giảm chấn, và chúng tôi làm điều đó bằng cách sử dụng Dark D3 tương tự từ dòng cao cấp thảm Comfort.

Lớp cuối cùng dưới viền cửa là tấm giảm âm dày 15 mm. Nó sẽ cho phép không chỉ làm chậm tiếng ồn mà còn đảm bảo độ khít của viền cửa mà không có tiếng kêu và âm bội.

Chống ồn sàn, cốp và vòm bánh xe Nissan Sentra được tiến hành ngay sau khi công việc hoàn thiện phần trần và cửa. Tại thời điểm này, khoảng 4,5 giờ đã trôi qua trên đồng hồ của chúng tôi và chúng tôi đang bắt đầu phần quan trọng nhất của công việc, phần đóng góp lớn nhất vào hiệu ứng cách ly tiếng ồn.

Chúng tôi lấy ra mọi thứ có thể gây trở ngại cho chúng tôi từ khoang hành khách và cốp xe. Đây là ghế ngồi, bảng điều khiển, thảm, vải bọc và đến nơi làm việc.

Hãy nhớ lại rằng đặc điểm nổi bật của chúng tôi là ngay cả 1 giờ trước khi máy hoạt động, chúng tôi đã cắt tất cả cách ly rung động theo các mẫu của chúng tôi và đặt vật liệu vào một lò nướng đặc biệt để làm ấm lên đến nhiệt độ 50 độ. Tất cả điều này cho phép chúng tôi không bị phân tâm bởi việc làm nóng từng tấm trong quá trình lắp đặt, mà chỉ cần lấy vật liệu làm sẵn và được làm nóng đều từ lò. Sau khoảng 1 giờ, việc cách ly rung động của đáy hoàn thành. Bộ giảm rung mạnh nhất Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm. bao phủ các khu vực chịu tải nhiều rung động nhất của sàn và vòm bánh xe.

Đây là vật liệu độc quyền thực sự và chỉ được sản xuất cho khách hàng của Auto-Loker. Nhẹ, dày, cực kỳ hiệu quả, nó chứa một công thức hiện đại cho phép bạn đạt được hiệu quả (CMF trên 0,63) và linh hoạt trong một loạt các nhiệt độ.

Sàn của cốp, cũng như cánh sau đều được Dark D3 xử lý.

Đến lượt lớp hấp thụ tiếng ồn xuất hiện và đó là một bó thảm Comfort dày đặc ProLock 6 mm. và Khóa nệm tiện nghi 5 mm.

Nhiệm vụ của chúng tôi là thực hiện công việc của chúng tôi không chỉ chất lượng và hiệu quả mà còn phải đẹp. Chúng tôi cố gắng không cho phép bất kỳ mảnh ghép và cốt lõi nào trong công việc của chúng tôi.

Khả năng cách ly tiếng ồn sẽ không hiện đại nếu không có lớp chặn âm thanh cuối cùng. Trong trường hợp này, đó là Bộ chặn màng phản xạ âm thanh, chỉ được sản xuất độc quyền cho khách hàng của chúng tôi với độ dày 4 mm.

Màng chặn cho phép bạn cải thiện đáng kể (lên đến 60%) hiệu quả hấp thụ âm thanh bằng cách chặn sóng âm trong bộ hấp thụ tiếng ồn.

Đừng bao giờ quên nắp cốp và lớp lót của nó.

Việc lắp ráp cabin bắt đầu và độ chính xác cao nhất và kinh nghiệm của các bậc thầy của chúng tôi sẽ có ích ở đây.

Sau khi lắp ráp nội thất, chúng tôi lau các tấm, cũng như kiểm tra hoạt động của tất cả các hệ thống trên xe. Sau khi chúng tôi làm việc, chủ sở hữu nhận được một bảo hành một năm cho không có dế, tiếng kêu, vết nứt và vỡ nắp.

Cách âm Nissan Sentra được thực hiện bởi công nghệ hiện đại của chúng tôi trong vòng 9 giờ. Tất cả thời gian này, chủ nhân của chiếc xe đã ở cùng chúng tôi trong một bầu không khí ấm cúng và theo dõi tất cả những gì tinh tế trong công việc của chúng tôi. Chúng tôi đã đóng gói 55 kg vật liệu cách âm cao cấp nhất vào xe tại thời điểm xuất bản phóng sự ảnh, điều này cho phép chiếc sedan nhỏ gọn này mạnh dạn quay đầu và cạnh tranh về sự thoải mái âm thanh trong cabin với những chiếc xe cao cấp hơn.

Phân khúc xe hạng C ở Nga là lớn nhất: hầu như chiếc xe thứ 7 mà đồng bào của chúng tôi mua đều thuộc về nó.Theo đó, sự cạnh tranh về nó đơn giản là rất lớn: mỗi nhà sản xuất đều cố gắng giành lại (và giữ) thị phần càng lớn càng tốt. Và Nissan cũng không ngoại lệ. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, vị thế của nhà sản xuất này đã suy yếu dần trong phân khúc có tên tuổi, nguyên nhân là do doanh số của “đối thủ” chính của hãng - Tiida - một mẫu xe vốn đã không mấy thể hiện, nhưng lại bị giảm sút. cũng nhanh chóng trở nên lỗi thời. Thay đổi các ưu tiên sẽ giúp sửa chữa mọi thứ. Và hôm nay Nissan thực hiện tất cả các cược - "người mới" trong thị trường của chúng tôi. Tôi đề nghị bạn nên biết anh ấy nhiều hơn.

Ngoại thất của Trung tâm Nissan rất đáng nhớ, biểu cảm, táo bạo và đầy cảm xúc. Nó được đặc trưng bởi sự cân bằng, tính hung hăng nhẹ, tính đại chúng và thậm chí là một số uy tín, bởi vì vẻ ngoài của sự mới lạ giống với Teana.

Lưới tản nhiệt "gia đình" viền chrome. Đèn chiếu hậu LED, hiệu ứng. Đèn pha xenon với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày. Các bánh xe được trang trí bằng la-zăng hợp kim nguyên bản bán kính 17, tuy nhiên, điều này chỉ dành cho cấu hình đắt tiền nhất. Ở một chiếc xe rẻ hơn, la-zăng 16 inch, thép "dập" tiêu chuẩn. Khoảng sáng gầm xe lớn - 155 mm. Và cốp xe đơn giản là rất lớn - 511 lít, vượt qua không chỉ hiệu suất của các đối thủ cạnh tranh, mà thậm chí cả một số mẫu xe hạng D.

Nội thất của Sentra sẽ làm hài lòng những người "hành nghề" và "những người yêu thích thẩm mỹ". Mọi thứ trong đó đều tốt: thiết kế, vật liệu hoàn thiện và vô lăng đa chức năng, có thể điều chỉnh độ nghiêng và tầm với, gương lớn và công thái học tuyệt vời.

Các tấm phù hợp hoàn hảo. Tất cả các đường nét và góc của cabin đều được làm nhẵn, tạo cho nó một sự nhẹ nhàng nhất định. Bảng điều khiển trung tâm ngắn gọn, không bị quá tải các nút bấm. Chính giữa bảng điều khiển có hệ thống đa phương tiện hiện đại với màn hình cảm ứng 5,8 inch và cụm điều hòa khí hậu 2 vùng.

Niềm tự hào của Trung tâm là khoảng cách giữa lưng của hàng ghế sau và hàng ghế trước. Nó bằng 60 cm, để hành khách ngồi phía sau có cảm giác như đang ở trong một chiếc limousine điều hành thực sự.

Nhưng bạn có thể thấy lỗi ở sự thoải mái của hàng ghế trước, vì mặt sau của những chiếc xe Đức vẫn tốt hơn nhiều.

Nissan Sentra chỉ dành cho những người lái xe ở Nga trong một cấu hình với động cơ xăng 1,6 lít 117 mã lực (động cơ này được chúng tôi biết đến từ mẫu Nissan Zhuk, chỉ ở Trung tâm nó được cải tiến một chút). Nhưng hộp số có thể khác: cơ học 5 cấp hoặc biến thể CVT với 7 bước. Tùy chọn đầu tiên cho phép bạn tăng tốc lên "hàng trăm" trong 10,6 giây và tùy chọn thứ hai - trong 11,3 giây. Đồng thời, tốc độ tối đa của những chiếc xe với các hộp số khác nhau cũng rất tuyệt vời, lần lượt là 192 và 184 km một giờ.

Tôi hơi nghi ngờ về CVT, vì vậy tôi quyết định thử nghiệm nó. Hơn nữa, các nhà sản xuất đảm bảo rằng nó không chỉ đáng tin cậy mà còn tiết kiệm hơn 5MKPP.

Trên đường, chiếc xe vận hành khá tốt. Có cả khả năng xử lý chính xác và êm ái, đặc biệt là hoạt động của hệ thống treo rất đáng chú ý đối với những trường hợp bất thường lớn, vì những chiếc xe nhỏ đôi khi đi qua một cách thô bạo.

Công suất động cơ để di chuyển bình thường cũng khá đủ, mặc dù vậy, chúng tôi phải thừa nhận rằng, trong những khoảnh khắc vượt kéo dài và leo dốc, tôi sẽ không từ chối một thứ gì đó mạnh mẽ hơn.

Không có bất kỳ phàn nàn nào về hệ thống phanh và biến thể. Nhân tiện, chiếc thứ hai thực sự rất tiết kiệm: mức tiêu thụ nhiên liệu trong một chuyến đi qua tắc đường chỉ là 6,8 lít trên 100 km.

Đối với người mua Nga, Nissan Sentra có sẵn trong 7 cấp độ trang trí. Chiếc cơ sở - Welcome - được các nhà sản xuất ước tính là 679 nghìn rúp, đồng thời có hộp số sàn 5 cấp và trang bị rất không kém: EBD, ESP, ABS, ống dẫn khí dưới chân hành khách phía sau, phía trước túi khí cho người lái và hành khách phía trước, hệ thống lái điện của tất cả các cửa sổ, khóa trung tâm với điều khiển từ xa, ghế và vô lăng có thể điều chỉnh, túi khí phía trước, ghế sofa sau gập (tỷ lệ 60/40), máy tính trên xe, điều hòa nhiệt độ, ghế trước có sưởi ,gương chiếu hậu chỉnh điện cùng màu thân xe có sưởi, tay lái trợ lực điện, lưới tản nhiệt mạ crôm, âm thanh và vô lăng đa chức năng. Phiên bản đơn giản nhất với hộp số CVT có mọi thứ giống nhau, cộng với hệ thống âm thanh với CD, MP3, USB, AUX, nhưng nó có giá cao hơn một chút - 734 nghìn rúp. Chà, phiên bản đắt nhất của Sentra, Tekna, sẽ có giá 914 nghìn rúp của người Nga.

Chiếc xe có đáng tiền không? Theo tôi, chắc chắn là có!

Một tuần trước, SENTRA của tôi kêu cót két. Tôi đã đến gặp quan chức và đây là những gì họ đã viết cho tôi.

Có lẽ tiếng kêu này xuất phát từ cơ chế lựa chọn bánh răng của hộp số tay. Để chẩn đoán thêm, cần phải tháo cáp của cơ cấu lựa chọn hộp số thủ công. Dựa trên sổ bảo dưỡng (xem điều 2.8.8), đảm bảo loại bỏ tất cả các loại tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng rít, v.v. không áp dụng.

Nói một cách đơn giản, nguyên nhân của tiếng kêu không được tìm thấy và dịch vụ bảo hành đã bị từ chối, và một hóa đơn đã được xuất cho công việc tiếp theo.

Hóa ra là khi mua một chiếc NISSAN mới, bạn cần phải chuẩn bị cho tiếng ồn, tiếng kêu cót két và độ rung. Điều này là bình thường đối với họ.

Xin nhắc lại là xe mới chạy được 1500 km. Tất nhiên, tôi sẽ liên hệ với bộ phận hỗ trợ của NISSAN, tôi sẽ lắng nghe xem họ sẽ treo giò ở đâu, chứ tôi sẽ không quyết định mua xe NISSAN nữa.

Tiếng kêu cót két của tay lái khi rẽ vào trời lạnh cũng là bình thường)

Theo đảm bảo, không ai muốn làm, bạn không thể làm được.

Đó không phải lỗi của Nissan mà là do cụm Izhevsk bị lệch. (((

Những người Nissans ở Kuluge đang làm gì mà không biết Nissan? Cố gắng đi đến một đại lý khác.

Tất nhiên mọi thứ dễ đổ hơn. Nissan chịu trách nhiệm kiểm soát chất lượng và dịch vụ.

Làm sao người ta có thể thông cảm được nếu những thất vọng như vậy ghé thăm chiếc xe gần như ngay lập tức sau khi mua xe.

NHƯNG, nếu bạn nghĩ về tuyên bố của anh ta: 1) nắp máy rửa đèn pha bên trái không đóng hoàn toàn 2) kính chắn gió được rửa kém ở tốc độ 3) kính cửa sau bên trái không ấm lên khi xe được làm ấm 4) nắp bình xăng không mở khi trời lạnh 5) khu vực cánh gạt nước không ấm lên khi trời lạnh và lắp thêm và đàn viôlông. thì tôi thành thật muốn đổi xe cút kít gấp, để khỏi phải lái nhiều.

Xảy ra là nó không hợp với tâm hồn, nhưng tôi nghĩ rằng đó là đỉnh cao của sự hoài nghi khi đào vào cái nắp thùng xăng đông lạnh)))). Tôi gần đây cũng ngớ người ra, nhưng không biết rằng tôi phải đi quan chức gấp.

Nói chung là mấy em Yaroslavna khóc))))

tốt, các vòi phun của máy rửa kính chắn gió có thể được điều chỉnh chính xác trong thời gian đã dành để viết đơn khiếu nại về các vòi phun sai. trà, tôi không mua một chiếc Bentley

“Tôi coi đó là đỉnh cao của sự giễu cợt khi đào vào một cái hầm chứa xăng đông lạnh” - tôi không đồng ý. Bản thân tôi chưa gặp phải chuyện này, và gần đây trong những đợt băng giá ở Nexia, anh ấy đã bị đóng băng. Tất nhiên, đó chính xác là khi tôi vội vàng, khi còn 2 giọt xăng, và khi người xếp hàng ở cây xăng phẫn nộ ở phía sau.

Trong khi mở nó ra, tôi đã nguyền rủa mọi thứ, cả đất nước Uzbekistan đầy nắng, ánh nắng mặt trời của những người sáng tạo, và tất cả các nhà sản xuất phương Tây, những người không nghĩ về thời tiết ở Liên bang Nga.

ở đây bạn cho. bất kỳ chiếc xe nào cũng có thể bị đóng băng. Vâng, trong hầu hết các xe hơi. Bạn có thực sự nghĩ rằng có những nhà sản xuất đã tính đến độ mở của cửa sập ở -20 khi thiết kế một chiếc xe hơi không?

Tôi sẽ trả lời. Trên Nexia, cửa sập mở ra từ khoang hành khách bằng một nút bấm. Bởi vì điều này, nó được làm mịn ở bên ngoài. Nhặt và nhặt là điều gần như không thể. Chỉ là một số xe có khả năng chống sương giá cao hơn, một số thì kém hơn. Điều này có thể được nhìn thấy không chỉ bởi các cửa sập (đây tất nhiên là một chuyện vặt, nhưng nó đã làm tôi bực mình!), Mà bởi hoạt động của bếp, sự phân bố của các dòng chảy (theo đó, một số ly bị đóng băng, một số thì không)

và tôi sẽ trả lời bạn. Về nguyên tắc, không phù hợp lắm, như một ví dụ về một Thiếu sinh quân năm 198 đã chuyển đổi trong các nhận xét về một chiếc Nissan hoàn toàn mới.

Và bạn có biết tại sao không? Nhưng vì tôi đã có và có 4 Nissans. Và tôi, với tư cách là chủ sở hữu của những chiếc xe hơi của thương hiệu này, có thể nói với bạn rằng: ở Nissans, phần lớn, họ chống đóng băng ổ khóa và các bộ phận mở khác khá tốt, vì cá nhân tôi đã thử nghiệm điều này cho hơn một hoặc 2 chiếc. mùa đông. Và một điều nữa - về nguyên tắc, nắp bình xăng có thể đóng băng ở hầu hết các xe ô tô.

Nhưng vì một số lý do mà bạn có xu hướng tuyên bố một cách có thẩm quyền về sự ăn mòn của nắp thân cây trên Teanah-Astrah, khả năng hoạt động và khả năng sống sót của robot, việc đóng băng cửa sập, không bao giờ là chủ đề thảo luận. Bây giờ bạn muốn chứng minh suy nghĩ gì và phần nào chiều sâu của nó.

Tôi đang nói về kinh nghiệm của tôi, bạn đang nói về kinh nghiệm của bạn. Tôi không có gì chống lại thương hiệu Nissan, như nó có vẻ. Và, tôi nghĩ, bạn sẽ không tranh luận rằng hộp số tay đáng tin cậy hơn rô bốt, và hộp số tự động (hydromech) cổ điển đáng tin cậy hơn rô bốt.

Tôi có thể đặt cược 😉 Đến hàng rào?

Nissans RẤT khác biệt. Và nếu một mẫu xe Nissan cụ thể ban đầu được thiết kế không dành cho thị trường châu Âu, Mỹ và Nhật Bản, mà dành cho các nước đang phát triển và đây thường là những quốc gia ấm áp (Brazil, Ấn Độ, Trung Quốc, v.v.), nơi mà ô tô không có khả năng bị đóng băng như vậy Tại sao lại đánh lừa nếu hơn 90% những chiếc xe này được bán ở những quốc gia ấm áp này.

Trên sân gôn của tôi, nó mở ra từ khoang hành khách và cái êm ái không bao giờ bị đóng băng, nó cũng trơn tru trên môn polo, và bây giờ là trên Leon, mọi thứ đều ổn, bạn đang làm gì với một vòi hoa sen lạnh vào xe vậy?))

không, sau khi rửa, tôi luôn thổi khí và xịt silicone. Đúng, Nexia ít được yêu thương và chăm sóc hơn Priore)

nếu cơ chế khô, thì đơn giản là không có gì đóng băng ở đó, nếu nước vào và chỉ vào sau khi giặt, đó là lỗi của bạn hay bạn không biết rằng nước bị đóng băng vào mùa đông?

Người đàn ông đã mua một chiếc xe hơi nước ngoài! ở đây nó kêu cót két kinh khủng ở đâu đó phía sau tôi, tôi mở cửa sổ và bật nhạc to hơn, và chiếc xe là một kẻ hèn nhát - không có gì. Hóa ra là băng đã đóng băng giữa nắp cốp và cửa sổ phía sau. Vì vậy, tôi sẽ đến văn phòng của đại lý, họ sẽ đợi cho đến khi mọi thứ tan chảy và xuất hóa đơn cho việc tẩy rửa)

Và băng của tôi ở đường ray kêu cót két. Chết tiệt, tôi đã không đánh bại tambourine khi đang tìm lý do 🙂

Theo tôi hiểu, đây là một gợi ý rằng tôi là một đứa trẻ hay quấy khóc.

Tôi sẽ nói điều này, mọi người rút ra kết luận dựa trên hoạt động của xe ô tô của mình.

Chúng tôi sẽ không tính đến ô tô Nga, nhưng chỉ có một chiếc ô tô nước ngoài, đây là toa xe ga Ford Focus.

Tôi đã chụp nó với quãng đường đi được ấn tượng là 180.000 tấn. Km.

Ngay lập tức thay ổ bi, thanh chống ổn định, đĩa phanh, miếng đệm, đã xẹp xuống.

Không có vấn đề gì với việc thổi và làm nóng kính chắn gió ở tiêu điểm.

Các bàn chải được làm ấm bởi một luồng không khí ấm ở -20 mà không có vấn đề gì, và hơn thế nữa, chúng không bị đóng băng vào kính chắn gió khi đang di chuyển.

Tiếng kêu cót két đầu tiên xuất hiện khi lượt chạy vượt quá hai trăm nghìn.

Đã thay thế các khối im lặng ở đòn bẩy phía trước.

Sau đó, nó kêu cót két ba mươi nghìn, thay đổi hoàn toàn các đòn bẩy và khối im lặng trên hệ thống treo sau.

Tôi cho rằng chủ sở hữu đầu tiên đã không leo lên đó.

Vậy là xong, không còn tiếng kêu nữa, em bán với số km là 256.000 tấn. Km

Sau khi thu tiền quyết định mua một chiếc xe mới.

Tại sao mới? Mơ về một chuyến xe vô tư lướt qua chỉ có T.O. ít nhất là trong thời gian bảo hành.

Tại sao Nissan? Tôi tin tưởng vào chất lượng Nhật Bản, mặc dù có pha chút Nga.

Tại sao SENTRA? Mô hình mới tại thị trường Nga.

Tại sao tôi không quyết định mua NISSAN nữa? Ít nhất là đối với các điều khoản của bảo hành.

Những gì không được bảo hành trong điều khoản 2.8.8. Tất cả các loại tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng rít, tiếng lách cách, rung động không ảnh hưởng đến hoạt động của máy, cũng như mùi hôi xuất hiện do hoạt động của xe.

Một cụm từ có ý nghĩa mang lại cho một chuyến bay ưa thích từ chối sửa chữa bảo hành.

Một người bạn của KIA Ceed đã hoạt động được ba năm, bảo hành năm năm. Tại Bộ GTVT vừa qua, họ đã thay thế giá đỡ và một số loại con lăn, mọi thứ đều được BẢO HÀNH, MIỄN PHÍ. Trước đó, họ đã thay bạc đạn và bơm dầu MIỄN PHÍ. Đây là dịch vụ, tôi sẽ được gửi đến NISSAN.

Và bên cạnh tiếng kêu cót két, các miếng đệm trên cửa sau bị bung ra và tay lái nằm lệch một chút về bên trái. Tôi chỉ không viết về nó. Các con dấu đã được dán lại, và tay lái được đặt sang một bên để sau này.

Một trong những chuyên môn của trạm chúng tôi là chất lượng sửa chữa Nissan Senta. Trong các dịch vụ xe hơi của chúng tôi có một công cụ chuyên dụng để sửa chữa Nissan Sentra. Với sự hiện diện của vật tư tiêu hao, dầu và chất lỏng cần thiết để bảo trì theo lịch trình.Trong vòng vài giờ, từ kho hàng chính, chúng tôi sẽ mang bất kỳ phụ tùng thay thế nào đến để sửa chữa Nissan Senta.

Trước khi bắt đầu sửa chữa Nissan Senta, chúng tôi sẽ thực hiện chẩn đoán miễn phí hệ thống treo, động cơ hoặc điện (chẩn đoán miễn phí trong trường hợp sửa chữa tại các trạm dịch vụ của chúng tôi). Chúng tôi không khuyên bạn nên tự sửa chữa Nissan Sentra. Mọi người đều phải làm công việc của mình. Bạn cần phải giao phó việc sửa chữa xe của bạn cho những người làm việc đó hàng ngày.

Chi phí sửa chữa Nissan Senta:

Việc bảo trì, bảo dưỡng Nissan Sentra định kỳ được khuyến khích thực hiện sau mỗi 7-10 nghìn km. chạy. Điều này bao gồm thay nhớt động cơ, lọc dầu, lọc gió và lọc cabin. Khi thực hiện công việc theo kế hoạch, chúng tôi sẽ chẩn đoán miễn phí tất cả các bộ phận của xe và đưa ra danh sách các khuyến nghị.

Mỗi 60 nghìn km. số km, chúng tôi khuyên bạn nên thay dây curoa thời gian bằng con lăn, và nếu động cơ là xích thì tốt hơn nên thay dây xích sau mỗi 120 nghìn km. Tốt hơn hết bạn nên thay nến sau mỗi 40 nghìn km đối với máy xăng và 100 nghìn km. số dặm trên động cơ diesel. Trên các mẫu Nissan Sentra có ga thích ứng, nên làm sạch và ga thích ứng sau mỗi 60.000 km.

Các vấn đề và trục trặc nổi tiếng nhất của Nissan Senta:
- axit hóa các piston thước cặp với sự mài mòn không đồng đều sau đó của các miếng đệm và đĩa;
- thiết kế không thành công của bộ lọc nhiên liệu - xe bị giật, chết máy, troit;
- ọp ẹp trong nội thất ô tô liên quan đến nhựa chất lượng thấp - định cỡ bằng vật liệu chống ọp ẹp;
- sự cố với hộp - hỏng sớm vòng bi và vòng đệm của trục đầu vào;
- trong các bộ tản nhiệt làm mát tiêu chuẩn, rò rỉ ở phần tiếp giáp với phần bên;
- vô lăng bị bó cứng - trục trợ lực của ô tô có vấn đề - vách ngăn hoặc thay thế, theo kết quả chẩn đoán.

Mức độ mòn của ổ trục Nissan Senta chỉ có thể được xác định trong quá trình chẩn đoán.

Bảo hành cho tất cả các sửa chữa Nissan Senta - 6 tháng.

Đánh giá Nissan Sentra 2014

Trong video ngày hôm nay, tôi phải nói về mẫu xe Nissan Sentra 2014 mới.

Chúng tôi xin giới thiệu đến các bạn bài đánh giá xe Nissa Sentra mới ra mắt năm 2014. Chúng tôi sẽ cùng các bạn đánh giá chi tiết về nội ngoại thất, nhìn vào khoang máy, mở khoang hành lý.

Ô tô: Nissan Sentra.

Năm mô hình: năm 2014.

• Loại nhiên liệu: xăng
• Công suất: 119hp (87,52 kW)
• Thể tích: V-1.6.

Quá trình lây truyền: 1.6 MT (hộp số sàn) và 1.6 CVT (CVT).

Đơn vị truyền động: Đằng trước.

Chiều dài cơ thể: 4625 mm.

Chiều rộng cơ thể: 1760 mm.

Chiều cao: 1495 mm.

Chiều cao giải phóng mặt bằng: 155mm.

Đĩa bánh xe: 205 / 50R17 ″ / 205 / 55R16 ″

Thể tích thùng: 52 lít.

Sự tiêu thụ xăng dầu:

• Chế độ thành phố - 8,2 l / 100 km (hộp số tay) / 8,1 l / 100 km (CVT)
• Chế độ đồng quê - 5,5 l / 100 km (hộp số tay) / 5,4 l / 100 km (CVT)
• Chế độ hỗn hợp (thành phố / nông thôn) - 6,4 l / 100 km (hộp số tay) / 6,4 l / 100 km (CVT).

Xem Đánh giá thiết kế Nissan Sentra 2014.

Xem video lái thử Nissan Sentra 2014.