Chúng tôi thực hiện tất cả các hình thức sửa chữa động cơ Nissan Teana J32 sedan, từ sửa chữa từng phần đến đại tu động cơ.
Việc sửa chữa một phần động cơ Nissan Teana J32 sedan thường không liên quan đến việc tháo động cơ và lắp đặt sau đó, điều này giúp giảm đáng kể chi phí sửa chữa.
Chi phí sửa chữa thay đổi tùy thuộc vào cơ chế động cơ Nissan Teana được khôi phục hoặc thay thế.
Chúng tôi thực hiện tất cả các hình thức sửa chữa động cơ Nissan Teana J32 sedan, từ sửa chữa từng phần đến đại tu động cơ.
Việc sửa chữa một phần động cơ Nissan Teana J32 sedan thường không liên quan đến việc tháo động cơ và lắp đặt sau đó, điều này giúp giảm đáng kể chi phí sửa chữa.
Chi phí sửa chữa thay đổi tùy thuộc vào cơ chế động cơ Nissan Teana được khôi phục hoặc thay thế.
Vấn đề phổ biến nhất của Nissan Teana là bạc đạn phía trước.
Khi ổ trục bị hỏng, một tiếng ồn đặc trưng xuất hiện, tiếng ồn này tăng lên theo tốc độ.
Việc sửa chữa vòng bi trên Nissan Teana được thực hiện bằng cách thay thế cụm trung tâm bằng vòng bi.
Khi di chuyển bất thường và va quẹt trên Nissan Teana sẽ xuất hiện tiếng gõ. Theo quy luật, thanh chống của thanh chống lật phía trước gõ.
Để sửa chữa, cần thay thế các thanh chống ổn định phía trước. Các khớp bi của đòn bẩy phía trước cũng có thể tạo ra âm thanh này.
Trên Teane, khớp bi chỉ được thay đổi khi lắp ráp với đòn bẩy phía trước.
Khi thời tiết bắt đầu lạnh, Nissan Teana không khởi động được. Để sửa chữa cần kiểm tra xem pin đã được sạc chưa.
Các đầu cực của pin có bị oxy hóa không, hãy làm sạch các cực nếu cần thiết. Kiểm tra cẩn thận các cầu chì để đảm bảo tính toàn vẹn.
Một trục trặc khác khi ra mắt Nissan Teana có thể là cảm biến vị trí trục khuỷu. Để tìm chính xác nguyên nhân, cần có các chẩn đoán của máy tính.
Khi sửa chữa, cần thay thế cảm biến trục khuỷu và thiết lập lại các lỗi trên hoạt động của chúng.
Sau khi khởi động, tay lái không quay tốt trên Nissan Teana. Một trong những nguyên nhân có thể là do bơm trợ lực lái bị hỏng. Việc sửa chữa tiếp theo yêu cầu chẩn đoán toàn bộ hệ thống. Gõ khi xoay vô lăng Nissan Teana và đánh lái.Nguyên nhân chính là do thanh và khuyên của cà vạt bị mòn. Khi sửa chữa cần thay mới các thanh lái và các khuyên.
Sự cố Nissan Teana thường gặp nhất vào mùa đông là khóa cửa bị đóng băng. Cửa tài xế bị ảnh hưởng nhiều nhất. Bạn cần cố gắng mở cửa từ bên trong. Để sửa khóa, bạn cần phải tháo rời cửa, kiểm tra tình trạng của các dây cáp và bôi trơn toàn bộ cơ cấu. Thay khóa nếu cần thiết.
Long nghĩ có nên làm bortovichek không. Về nguyên tắc, Teana, là một chiếc xe hạng thương gia, chủ yếu không phải do chủ nhân tự sửa chữa, kể cả những thứ lặt vặt. Tôi cũng không có nhiều thời gian, nhưng tôi thích pha loãng công việc trí óc của mình với công việc chân tay, và điều này mang lại cho tôi sự thích thú với công việc và thậm chí là một chút bình yên.
Vì vậy, tôi có thể sẽ làm Temko để sửa chữa và bảo trì Teana. Có thể ai đó sẽ quan tâm.
Để bắt đầu, tôi đã tìm thấy một hướng dẫn dịch vụ cho Nissan Teana J32. Đây là stylko
Nhân tiện, tôi là một người theo chủ nghĩa nhân văn và là người mới bắt đầu đặt câu hỏi tự động, nhưng thuật toán về các hành động của nhân viên dịch vụ trong sách hướng dẫn được viết theo một cách hài hước. Ai còn nhớ đoạn phim cũ "Cuộc đua kỳ thú" có cảnh Kaiser German lái máy bay theo sách hướng dẫn: "mục số 1 - lên máy bay"
Tôi cũng đề xuất thảo luận về các lỗi của máy và các sự cố đặc trưng.
Trên thực tế, đó là tất cả cho bây giờ. Có vẻ như quá nhiều dù sao. Có thể đồng nghiệp trên xe sẽ viết ghi chú của họ?
Dầu động cơ và bộ lọc dầu yêu cầu thay thế sau mỗi 15 nghìn km hoặc mỗi năm một lần ở bất kỳ quãng đường nào. Chạy được 15 vạn km mới cần thay bugi. Đồng thời, chúng tôi luôn kiểm tra dây đai truyền động và hệ thống phanh. Các yếu tố còn lại, theo quy định của nhà sản xuất, cứ hai năm kiểm soát một lần, nếu quãng đường đi được không quá 15 nghìn km mỗi năm.
Tiến hành sửa chữa Nissan Tiana, chúng tôi loại bỏ các lỗi hỏng hóc của các hệ thống và bộ phận sau của xe:
Khi sử dụng nhiên liệu có chất lượng kém, cần phải xả kim phun hàng năm. Nếu quy tắc này không được tuân thủ, sẽ cần phải làm sạch hoặc thay thế bằng siêu âm và hóa chất phức tạp hơn.
Một trong những trục trặc hệ thống phổ biến cần được sửa chữa đối với NissanTeana j32 là trục trặc của cảm biến tiếng gõ và lưu lượng. Chúng tôi sẽ thay thế các bộ phận cần thiết và điều chỉnh hoạt động của thiết bị điện tử. Chúng tôi luôn có trong kho các phụ tùng thay thế cần thiết với chất lượng tốt.
Điểm yếu của xe là trợ lực lái. Điều này là do vị trí không may của ống áp suất cao gần ống xả nhiệt độ cao. Do đó, việc thay thế bộ phận là bắt buộc sau 2-3 năm hoạt động.
Hệ thống treo Nissan Teana khá đáng tin cậy.Khi vận hành trong điều kiện đường xấu, ống lót bộ ổn định phải được thay thế sau mỗi 30 nghìn km.
Chúng tôi tiến hành sửa chữa Nissan Tiana j32 và các dòng xe khác trong thời gian nhanh nhất. Chúng tôi có các thiết bị và phụ kiện chẩn đoán cần thiết.
Hướng dẫn sửa chữa, vận hành và bảo dưỡng Nissan Teana J31 series 2003-2008, với các loại động cơ xăng 2.0, 2.3 lít, AT 4 cấp và 3.5 lít, được trang bị hộp số biến thiên liên tục.
Thông tin hữu ích cho chủ sở hữu Nissan Teana J32, cũng như các chuyên gia sửa chữa và bảo dưỡng của họ. Các thiết bị và hoạt động của động cơ xăng VQ25DE và VQ35DE.
Ngày nay, mẫu xe Nissan Teana được đông đảo người dùng ưa chuộng. Đây là một chiếc xe thời trang có thể chịu được các điều kiện lái xe bất lợi trên đường của Nga. Trong hầu hết các mô hình của chiếc xe này, một biến thể được lắp đặt. Hệ truyền động này giúp tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, độ bền của nó để lại nhiều điều mong muốn.
Nếu muốn, việc sửa chữa biến thể Nissan Teana có thể được thực hiện bằng tay. Dịch vụ sẽ yêu cầu bạn phải trả một số tiền đáng kể để chẩn đoán và sửa chữa đường truyền. Cách tự tiến hành sửa chữa sẽ được mô tả dưới đây.
Nissan đã bán mẫu Tiana cho thị trường Nga từ năm 2005. Trong thời gian này, ba loại xe này đã nhìn thấy ánh sáng. Hộp số của chúng được chế tạo dưới dạng một biến thể, và trong một số kiểu xe thuộc thế hệ 1, 2 - hộp số tự động "Tiana". Việc sửa chữa biến thể Nissan Teana có thể được yêu cầu sớm hơn so với dự đoán của nhà sản xuất. Điều này là do đặc thù của hoạt động của bộ phận này.
Cần lưu ý rằng 3 thế hệ của Teana đã được phát hành cho thị trường Nga. Mỗi người trong số họ được cài đặt một loại biến thể khác nhau. Để hiểu biến thể nào được sử dụng cho một mô hình cụ thể, bạn cần phải xem xét các giống được sản xuất cho thị trường của chúng tôi.
Vì vậy, thế hệ đầu tiên của "Tean" được gọi là J31. Nó được sản xuất từ năm 2005 đến năm 2008. Thế hệ thứ hai được gọi là J32. Nó được phát hành từ năm 2008 đến năm 2014. Chiếc xe mới nhất là Nissan Teana J33. Nó đã được sản xuất từ năm 2014.
Để sửa chữa biến thể Nissan Teana J32, J33, J31, bạn cần xem xét loại hộp số nào của loại được trình bày (CVT) đã được lắp trên một kiểu xe cụ thể. Tổng cộng, có 3 loại biến thể được sử dụng cho nhãn hiệu ô tô được trình bày.
Đối với các loại "Teana" mạnh mẽ với động cơ 3,5 lít và hệ dẫn động cầu trước, hộp số CVT kiểu JF010E được sản xuất. Các mô hình ít năng lượng hơn đang được giảm giá. Động cơ của chúng có thể tích 2,5 lít. Trong những chiếc xe như vậy, biến thể JF011E được lắp đặt. Đây là loại CVT thường bị lỗi nhất. Do đó, thông tin chi tiết về nó rất dễ tìm.
Sửa đổi thứ ba là hộp số CVT cho "Tean" của JF016E thế hệ thứ ba (đối với xe có động cơ 2,5 lít) và JF017E (đối với xe có động cơ 3,5 lít). Mỗi giống truyền bệnh được trình bày đều có những đặc điểm riêng. Điều này phải được tính đến khi sửa chữa.
VIDEO
Cần phải nói rằng việc sửa chữa biến thể Nissan Teana J32 2,5 lít, 3,5 lít là loại công việc phổ biến nhất đối với một chiếc xe thuộc loại được trình bày. Điều này là do các đặc tính của thiết bị truyền dẫn. Nhiều chủ xe nhận thấy rằng nó là loại hộp số nhanh hỏng hơn các loại hộp số khác.Nó được lắp đặt trên nhiều hãng xe chỉ vì loại hộp số này giúp tiết kiệm nhiên liệu.
Để chẩn đoán và thay thế biến thể, nhiều tài xế chuyển sang dịch vụ xe hơi. Tại đây, các chuyên gia sẽ có thể thay thế các bộ phận đã bị mòn hoặc toàn bộ hộp số CVT. Chi phí sửa chữa sẽ khá cao. Nó phụ thuộc vào mức độ nghiêm trọng của thiệt hại. Trung bình, để sửa chữa biến thể Teana, bạn sẽ cần phải trả từ 17 đến 20 nghìn rúp.
Đối với nhiều tài xế, đây là một số tiền khá lớn. Do đó, họ quyết định tự mình tiến hành sửa chữa. Đây là một quá trình khá đơn giản. Thông thường, các biến thể của loại JF011E không thành công. Tuy nhiên, JF010E cũng có thể yêu cầu sửa chữa. Biết cách tự thực hiện thủ tục này, bạn có thể bắt đầu làm việc.
Để tự tay sửa chữa biến thể Nissan Teana J32, bạn nên đọc kỹ hướng dẫn của nhà sản xuất. Bạn cũng nên đọc các khuyến nghị của các chuyên gia. Nếu trong quá trình nghiên cứu công nghệ sửa chữa, người lái xe nhận thấy rằng anh ta sẽ không thể thực hiện một số thao tác, tốt hơn là nên tìm kiếm sự trợ giúp từ các chuyên gia.
Đầu tiên bạn cần chẩn đoán. Điều này sẽ cho phép bạn đánh giá mức độ phức tạp của sự cố. Cũng có thể mua các bộ phận sẽ được yêu cầu trong quá trình thay thế chỉ sau khi chẩn đoán. Một lựa chọn lớn của các yếu tố cấu trúc như vậy đang được bán. Điều này cho phép sửa chữa nhanh chóng.
Các nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hỏng hóc bộ biến tần có thể là do giảm áp suất của vỏ, mài mòn cơ học của các bộ phận chuyển động của hộp số do chọn sai dầu. Ngoài ra, biến thể có thể bị lỗi do vận hành xe không đúng cách (lái xe địa hình, vận chuyển hàng hóa, trượt dốc, v.v.).
Thường xuyên phải sửa chữa hộp biến tần Nissan Teana do vòng bi bị mòn. Trong trường hợp này, có tiếng ồn và độ ồn cao khi xe đang chạy. Nếu bạn vận hành xe không đúng cách, những biểu hiện đầu tiên của sự cố này có thể nhận thấy ngay sau 55-60 nghìn km.
Vòng bi bị hỏng vì một số lý do. Các hạt kim loại, được hình thành trong quá trình mài mòn của các phần tử chuyển động, rơi trên bề mặt cọ xát của hộp số. Điều này dẫn đến trầy xước, hư hỏng cơ học. Trong trường hợp này, bạn cần chọn loại dầu phù hợp và thay mới sau 60 nghìn km.
Trong một số sửa đổi, vòng bi có độ bền kém hơn. Điều này cũng dẫn đến các vấn đề trong nút này. Các vấn đề về bạc đạn cũng xuất hiện do xe vận hành không đúng cách. Lái xe thô bạo, điều kiện đường xá kém dẫn đến bộ phận này nhanh chóng bị mài mòn.
Có thể phải sửa chữa Nissan Teana 2.5 lít biến thể khi xuất hiện hiện tượng giật. Trong các sửa đổi có dung tích động cơ 3,5 lít, sự cố như vậy ít xảy ra hơn. Mặc dù không loại trừ khả năng xảy ra của nó. Xuất hiện hiện tượng giật, giật khi van bơm dầu hoạt động không bình thường. Đây là một lỗi điển hình cho biến thể JF011E.
Sự cố như vậy xảy ra do sự tắc nghẽn của hệ thống với các phần tử nhỏ của chất gây ô nhiễm, phần kim loại. Hộp số bắt đầu bị kẹt. Và điều này xảy ra ở các vị trí trung gian của van. Hành vi này của hệ thống cung cấp dầu dẫn đến sự thiếu hụt của nó. Áp suất giảm mạnh.
Khi sự cố như vậy xảy ra, các ròng rọc bắt đầu hoạt động không ổn định. Dây đai có thể bị trượt. Nếu kịp thời nhận thấy những biểu hiện tiêu cực đó, bạn có thể tiến hành sửa chữa dễ dàng hơn với chi phí thấp hơn. Sẽ phải thay thế bộ thủy lực. Rửa nó sẽ không cho bất kỳ kết quả.
Có thể cần sửa chữa Nissan Teana biến thể 3.5 l, 2.5 l nếu hệ thống làm mát hộp số bị trục trặc. Mức độ sưởi ấm của thiết bị này được kiểm soát bởi hệ thống tự chẩn đoán. Đối với điều này, một cảm biến đặc biệt được cài đặt trong biến thể. Nó truyền các kết quả đo nhiệt độ đến thiết bị điều khiển trung tâm. Hệ thống trong trường hợp này quyết định về phương thức hoạt động.
Do quá nóng, hệ thống sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần đợi cho đến khi quá trình truyền nguội. Trong một số trường hợp, quá nhiệt có thể vô hiệu hóa các yếu tố khác của hệ thống. Ví dụ, một van bơm có thể bị kẹt. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải thay đổi nút này.
Để hệ thống làm mát tốt, cần chọn chất chống đông phù hợp. Nếu người dùng pha loãng dung dịch đậm đặc với nước không đúng cách hoặc không thay chất làm mát trong thời gian dài, có thể xảy ra hiện tượng quá nhiệt. Trong trường hợp này, hậu quả có thể nghiêm trọng. Việc sửa chữa có thể đòi hỏi một khoản đầu tư lớn.
Để sửa chữa biến thể Nissan Teana thế hệ thứ 2 và thứ nhất, bạn sẽ cần phải tự làm quen với thiết bị truyền động. Nó có phần khác nhau đối với các mô hình khác nhau. Tuy nhiên, nguyên tắc chung cho tất cả các giống đều được giữ nguyên. Biết thiết bị CVT, bạn có thể thực hiện sửa chữa phù hợp, thay thế các yếu tố bị mòn của cơ chế.
Hộp số CVT được sử dụng trên một chiếc xe nhãn hiệu Teana bao gồm một bộ phận truyền mô-men xoắn và ngắt thiết bị khỏi động cơ khi cần gạt được đặt ở vị trí trung lập. Yếu tố chính của thiết kế là bản thân biến thể. Chính anh ta là người chịu trách nhiệm cho việc chuyển đổi tốc độ trơn tru.
Hệ thống cung cấp sự hiện diện của một thiết bị chuyển chuyển động của ô tô sang chế độ lùi. Ngoài ra trong các biến thể của Teana có một bộ phận điều khiển. Mỗi phần tử được liệt kê sẽ hoạt động chính xác. Sự phối hợp của chúng phụ thuộc vào điều này. Nếu ít nhất một nút bị trục trặc, toàn bộ hệ thống bắt đầu hoạt động không chính xác.
Có thể yêu cầu sửa chữa Nissan Teana biến thể 2.5 l, 3.5 l sớm hơn thời hạn quy định của nhà sản xuất. Điều này chịu ảnh hưởng của một số yếu tố bất lợi trong quá trình vận hành của xe. Nhà sản xuất khẳng định trong suốt thời gian tồn tại của máy, bộ truyền động không bị lỗi. Thời gian hoạt động của chiếc Teana được nhà sản xuất đưa ra là 200 nghìn km.
Mặt khác, người lái xe lưu ý rằng trong một số trường hợp, các vấn đề trong hoạt động của biến thể đã được quan sát thấy sau 50 nghìn km. Điều này liên quan nhiều đến phong cách lái xe. Nó cũng rất quan trọng để xử lý một cách có trách nhiệm trong việc bảo dưỡng xe hơi.
Nhà sản xuất tuyên bố rằng dầu trong hộp số sẽ không cần thay trong thời gian dài, gần như trong suốt vòng đời của xe. Tuy nhiên, đây không phải là trường hợp. Với cách lái xe hung hãn, nên thay nhớt sau mỗi 30 - 35 nghìn km. Trong trường hợp này, bạn cần mua loại dầu Nissan NS-3 đặc biệt. Với kiểu lái xe bình thường, cứ sau 55-60 nghìn km phải thực hiện quy trình này.
Việc sửa chữa biến thể Nissan Teana phải bắt đầu với sự chuẩn bị thích hợp. Trước hết, bạn cần nghiên cứu hướng dẫn của nhà sản xuất. Vị trí của tất cả các phần tử kết cấu phải được biết trước khi tháo rời bộ truyền động.
Cần chuẩn bị các dụng cụ thích hợp. Bạn sẽ cần một bộ cờ lê, tua vít có thể điều chỉnh được. Nếu nguyên nhân của sự cố được xác định (được xác định bởi các sai lệch xảy ra trong hoạt động của bộ biến đổi), bạn cần phải mua các bộ phận cho mô hình CVT này. Dụng cụ và phụ kiện phải được bày trên bàn.
Tiếp theo, bạn nên chuẩn bị các hộp đựng trong đó tất cả các bộ phận tháo ra khỏi hộp số sẽ được gấp lại. Các ngân hàng cần được đánh số. Nó cũng là mong muốn để chụp ảnh từng hành động trong quá trình tháo rời. Điều này sẽ giúp lắp ráp hệ thống theo thứ tự ngược lại một cách chính xác và dễ dàng.
Theo các tài xế, sửa chữa biến thể Nissan Teana là một công việc khá có trách nhiệm. Tuy nhiên, ngay cả một người không chuyên nghiệp cũng có thể đối phó với nhiệm vụ này. Đầu tiên, cơ chế được tháo dỡ. Phải tháo và tháo các vít trên nắp. Tiếp theo, lấy trục ra. Trên nắp thứ hai, bạn cũng cần phải tháo các bu lông. Nó, cùng với trục, được loại bỏ khỏi biến thể.
Sau đó, bạn cần phải tháo máy bơm. Nó được cố định bằng các bu lông không cần vặn. Sau khi tháo bánh răng, sẽ có thể tháo xích.Nắp bơm dầu cũng được tháo ra.
Các bu lông cũng không được vặn ở mặt ngược lại. Điều này sẽ cho phép bạn tháo một nắp khác. Trong trường hợp này, một tuốc nơ vít được sử dụng. Dây đeo bị bung ra. Các trục cũng được tháo dỡ. Ròng rọc được đặt trên một bề mặt phẳng. Điều này hoàn thành việc tháo dỡ biến thể.
Việc sửa chữa biến thể Nissan Teana được thực hiện theo dữ liệu chẩn đoán. Các dấu hiệu trục trặc được xác định trong quá trình vận hành hệ thống sẽ được tính đến. Bạn cần chú ý đến những khoảng trống. Kích thước của chúng không được vượt quá mức do nhà sản xuất thiết lập. Nếu không, phần tử cấu trúc tương ứng được thay thế.
Nếu ổ trục bị hỏng, nó phải được tháo dỡ và thay thế bằng một cái mới. Trong quá trình sửa chữa, bạn cần phải xem tình trạng của các bộ phận biến thể. Các mặt hàng bị mòn sẽ cần được thay thế.
Bạn cũng cần thay thế vật tư tiêu hao, con dấu. Điều này sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của đường truyền.
Để biến thể hoạt động lâu dài, cần phải vận hành xe đúng cách. Trên phương tiện đó cấm vận chuyển trọng lượng, lắp đặt rơ moóc. Không thể trượt một chiếc xe khác đến một dịch vụ xe hơi. Biến thể không được thiết kế cho tình trạng quá tải như vậy.
Lái xe địa hình nên tránh. Bạn cũng cần tránh trượt trên tuyết rơi. Không tăng tốc nếu động cơ chưa đủ ấm. Chất bôi trơn cần được thay đúng hạn. Bằng cách làm theo các khuyến nghị đơn giản này, bạn có thể đạt được tuổi thọ đường truyền lâu dài.
Sau khi xem xét các tính năng sửa chữa của biến thể Nissan Teana, bạn có thể tự mình thực hiện công việc.
Hộp số vô cấp CVT trên Nissan X-Trail là chủ đề gây tranh cãi của giới chơi xe trong nhiều năm. Có người lái chiếc xe của họ, chỉ bảo dưỡng theo lịch trình, và ai đó đã trở thành khách quen của trạm dịch vụ và mơ ước loại bỏ nó càng sớm càng tốt.
Các vấn đề về chiếu sáng đường ban đêm đặc biệt phù hợp trong điều kiện của Nga. Để không rơi vào những tình huống khó chịu và khẩn cấp, bạn phải hoàn toàn tin tưởng vào khả năng hoạt động của đèn pha ô tô. Nhiều miệng ngày nay.
Chiếc xe là một phương tiện nguy hiểm. Mỗi ngày đều có nguy cơ gặp tai nạn. Và không nhất thiết điều đó sẽ xảy ra do lỗi của bạn: có thể ở một trong những bãi đậu xe, bạn sẽ bị một chiếc xe bên cạnh hoặc ai đó đâm vào.
Hộp số của xe có nhiệm vụ tích hợp mô-men xoắn tới các bánh xe. Nhưng ngay cả nó cũng có tuổi thọ sử dụng riêng và cần được phục hồi. Việc sửa chữa trạm kiểm soát VAZ-2109 được thực hiện bởi nhiều người lái xe bằng chính tay của họ, kể từ miệng.
Thời của những chiếc cản xe hơi khổng lồ bằng kim loại, và thậm chí với những chiếc "răng nanh" đặc trưng đã không còn nữa. Ngày nay, đại đa số các xe du lịch đều được trang bị các chi tiết nhựa.
Hẳn ai cũng từng ít nhất một lần nghĩ đến việc làm thế nào để biến người bạn sắt của mình trở nên hấp dẫn hơn, để có thể thu hút sự chú ý của mọi người: cả người đi đường và những người điều khiển phương tiện khác. Tạo phong cách cho chiếc xe của bạn.
Bây giờ tuyệt đối mọi chiếc xe đều được trang bị một máy sưởi trên cửa sổ phía sau. Nhìn bề ngoài, nó trông giống như những sợi chỉ mỏng, đó là lý do tại sao những người lái xe ô tô gọi chúng là "sợi dây nóng". Công cụ này là nhằm mục đích.
Thông thường, việc sửa chữa đầu xi lanh được thực hiện bởi chủ sở hữu xe hơi một cách không tự nguyện. Nếu việc điều chỉnh van hoặc thay thế nắp gạt dầu có thể được thực hiện mà không cần tháo cụm động cơ này, thì hãy mài và thay thế ống lót dẫn hướng.
Bạn đã mua một chiếc xe tay ga không khởi động? Hay bạn đã khai thác con ngựa của bạn trong một thời gian dài, nhưng bây giờ đã đến lúc tiếp tay? Có thể là như vậy, cần phải bắt đầu tìm kiếm lý do cho tình trạng không hoạt động này của xe gắn máy của bạn.
Ngày nay, hệ thống sưởi ấm tự động bằng khí đốt khá phổ biến; nó không chỉ được sử dụng bởi chủ sở hữu các ngôi nhà nông thôn mà còn được sử dụng bởi các căn hộ nằm trong các tòa nhà nhiều tầng. Điều này có thể được giải thích bởi những phẩm chất tích cực.
Bây giờ lời kêu gọi sẽ dành cho những chiếc xe không mới như Nissan Teana 2008—2014 phát hành, đây là thế hệ thứ hai của mô hình, dòng J32.Teana là một tín đồ của Nissan Maxim huyền thoại, được coi là một chiếc xe rất đáng tin cậy.
vào lúc này, chúng tôi sẽ tìm hiểu xem Nissan Teana cũng có thể coi là một chiếc xe đáng tin cậy, giống như người tiền nhiệm Maxim hay không.
Điều không thể bỏ qua ở Nissan là động cơ VQ-series đáng tin cậy của họ: động cơ 6 xi-lanh 3,5 lít và VQ25 2,5 lít. Những động cơ này thường chịu được 350.000 km. chạy. Có khoảng 68% ô tô trên thị trường có động cơ 2,5 lít và 22% ô tô có động cơ 3,5 lít.
Điều mà các động cơ này sợ là xăng bị "pha", kết quả là các cảm biến ôxy sẽ ngay lập tức bị hỏng và quá nóng. Khi bạn nhận thấy trong quá trình di chuyển bị tắc đường, bật điều hòa, nhiệt độ động cơ tăng nhanh, điều này có nghĩa là bạn cần phải ngay lập tức làm sạch các ô tản nhiệt, chắc chắn bị tắc. Để làm điều này, bạn cần phải tháo bộ tản nhiệt và để không có gì cản trở, hãy làm sạch nó.
Quy trình này phải được thực hiện sau mỗi 60.000 km. chạy.
Tuy nhiên, nếu mũi tên nhiệt độ nhảy khi động cơ đang ấm và nó đột ngột thổi lạnh từ bếp, thì bạn cần đảm bảo rằng mọi thứ đều theo thứ tự với bộ tản nhiệt, không chảy ở nơi tiếp giáp với bể là. Nhân tiện, một bộ tản nhiệt mới có giá khoảng 300 đô la. Nói chung, trong bất kỳ trường hợp nghi ngờ nào như vậy, bạn cần phải đến trung tâm bảo hành, để họ đảm bảo độ tin cậy của những gì, vì thực tế là nếu có các túi khí trong hệ thống làm mát, thì có thể giết động cơ nếu nó quá nóng.
Và việc sửa chữa đầu xi lanh là một công việc tốn kém, nó sẽ tốn không dưới 2.000 đô la.
Ngoài ra còn có động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng của dòng QR25, dung tích 2,5 lít, loại động cơ này được lắp đặt cho khoảng 10% số xe ô tô. Động cơ này cũng hoạt động trên Nissan X-Trail, nó là một động cơ khá đáng tin cậy, nhưng nó không phải là động cơ 6 xi-lanh mạnh mẽ đáng kể, nó cũng tồn tại trong một thời gian dài. Trong “bốn” này, cụm bướm ga yêu cầu được vệ sinh định kỳ và chuỗi thời gian đã đi hết 150.000 km. bị kéo căng và cần được thay thế.
Đối với "sixes", dây chuyền của họ thường chịu được 250.000 km. chạy.
Teana, với cả hai loại động cơ 2,5 lít, đi kèm hộp số CVT Jatco JF011E, giá của một chiếc mới là 5.600 USD. Các CVT này dễ dàng giúp đi khoảng 200.000 km. nếu bạn thay dầu kịp thời và không ép xe quá nhiều.
Có sẵn nữa biến thể được lắp đặt trong Nissan Maxima - Jatco RE0F06A, đã gặp phải một chuỗi các rắc rối riêng của nó: động cơ bước bị hỏng, sau đó các bánh răng không chuyển đổi và hộp này thường quá nóng. Nhưng những rắc rối này liên quan đến các mô hình đầu tiên của Teana. Trong hầu hết các trường hợp, sau 120.000 km, có tiếng ồn khi lái xe, điều này cho thấy rằng cần phải thay các ổ trục của trục dẫn động và ổ trục, với giá khoảng 60 USD / chiếc.
Ngoài ra, có khá nhiều trường hợp yêu cầu thay dây đai sau 100.000 km, do thực tế là đối với biến thể, việc lái xe chủ động và “bám” vào lề đường không được phản ánh tốt. Thay thế dây đai biến thể sẽ tốn 300 đô la. Ở những chiếc xe được sản xuất sau cuối năm 2010, biến thể trở nên mạnh hơn và chương trình điều khiển cho nó đã được thay đổi.
Nhân tiện, những người đã cài đặt phiên bản đầu tiên của biến thể trong Teana có thể thực hiện điều chỉnh chip truyền động, sau đó chiếc xe sẽ cảm thấy tốt hơn.
Nhìn chung, những chiếc xe có hộp số CVT cũng không thích lái xe trong tình trạng tắc đường, do thực tế là ở tốc độ thấp, hộp số CVT phải hoạt động nhiều thời gian hơn với tỷ số truyền cao, có nghĩa là dây đai sẽ bị cong gấp. giữ trên ròng rọc dẫn động.Từ công việc như vậy, dây đai bị mòn nhanh hơn, và các chip của nó cuối cùng làm tắc van bơm dầu, dẫn đến dầu bị đói, và sau đó, việc sửa chữa biến thể tốn kém, sẽ tốn 2.500 đô la. Căn cứ vào điều này, để tránh những khoản chi phí quá lớn đó, bạn cần theo dõi chặt chẽ hoạt động của biến tần và khi cảm thấy run, trước tiên bạn phải thay dầu hộp số. Trong do, dong co Nissan CVT Fluid NS-2, dung tich 8 lit, co gia 110 USD.
Và đối với một bộ lọc, bạn cũng cần phải thay đổi - 60 đô la khác.
Biến thể, hoạt động song song với động cơ 3,5 lít, sử dụng chảo nhôm với bộ tản nhiệt và bộ lọc dầu riêng biệt để đảm bảo truyền nhiệt tốt hơn. Và trên các biến thể, được lắp trên ô tô với động cơ 2,5 lít, có một chảo kim loại đơn giản, và chảo dầu được lắp trong bộ trao đổi nhiệt.
Đối với "Tean", có động cơ 3,5 lít, biến thể thứ hai được sử dụng - Jatco JF010E, giá của nó là 5700 đô la Mỹ, nó được lên kế hoạch cho một chiếc lớn hơn momen xoắn . Nhưng anh ấy thích phong cách lái xe điềm tĩnh. Khi hết 150.000 km. tốt hơn là không nên đợi cho đến khi dây đai bị đứt và thay nó.
Có trường hợp hết 100.000 km. hệ thống lái trợ lực có thể bị lỗi, tất nhiên đây không phải là điều phiền toái đáng kể nhất, nhưng đôi khi bạn vẫn cần kiểm soát ống áp suất cao cho toàn vẹn. Vì ống này chạy bên cạnh ống xả nóng, nó khô rất nhanh và vỡ ra theo thời gian, một cái mới sẽ có giá 200 đô la.
Ngoài ra, bạn cần để ý mức chất lỏng trong bộ trợ lực thủy lực, bởi vì, với sự rò rỉ nhỏ nhất, bơm trợ lực thủy lực có thể bị hỏng, không dung nạp không khí vào hệ thống. Thay thế máy bơm này sẽ tốn $ 380. Ngoài ra, một máy bơm nhạy cảm như vậy có thể bị hỏng, ngoài ra, các chuyển động lái rất sắc nét trong thời tiết lạnh với dầu vẫn còn lạnh.
Và cũng có thể rửa xe dưới áp lực, nếu thiếu hiểu biết, có thể giúp máy bơm này hỏng sớm hơn. Một quan sát thú vị là bình chứa chất lỏng trợ lực lái nằm gần mép của cánh phải, và nếu bạn rửa xe bằng áp lực và nắp trong bình chứa không được đóng kín, thì nước và bụi bẩn có thể xâm nhập theo hướng đó, điều này sẽ dẫn đến tắc van bơm. Dựa trên điều này, đối với chất tẩy rửa, bạn cần phải lắp thêm một vòng đệm vào bình chứa với chất lỏng làm việc.
Nhân tiện, trên những chiếc xe được sản xuất vào cuối năm 2013, một chiếc vòng như vậy đã được đưa vào thiết kế.
Các chi tiết khác trong khung xe không có bất kỳ sự cố cụ thể nào. Mặc dù thực tế là giá lái khá đắt, nó sẽ không cần thay thế, ngay cả khi nó đã được sử dụng trong một vài năm. Có thể thay ống lót thanh chống lật rẻ tiền, với giá 6 USD / chiếc, sau khoảng 50.000 km. Trong lần chạy này, các thanh chống ổn định đã bắt đầu hoạt động, việc thay thế chúng sẽ có giá 20 rúp Mỹ và thanh giằng kết thúc, ở mức 40 đô la một chiếc. Nhưng đây đều là những thứ vặt vãnh khi so sánh với những gì bạn sẽ cần bỏ ra sau 100.000 km. - Giảm xóc: cả hai phía sau sẽ có giá 200 đô la Mỹ, và những cái trước sẽ có giá 500. Sau đó, bạn cần phải thay thế các vòng bi đi kèm với trung tâm - 320 đô la cho phía trước và 480 cho phía sau.
Bạn cũng sẽ cần chi 100 đô la cho một bộ vòng bi đỡ thanh chống.
Các khối im lặng trên hệ thống treo sau và đòn bẩy được coi là mạnh nhất, chúng thường chịu được khoảng 200.000 km. chạy. Nhưng đến thời điểm này, bạn sẽ cần phải chi 800 đô la Mỹ để thay thế các chi tiết này. Ngoài ra, giống như các khối im lặng, các ổ bi đi kèm với đòn bẩy phía trước là đáng tin cậy và có thể chịu được khoảng 200 nghìn và cộng lại sẽ có giá 340 đô la.
Những mẫu xe lắp ráp tại Nhật Bản trước năm 2009 có điểm yếu là "xì hơi" theo thời gian. Lý do cho điều này là do lò xo phía sau không mạnh, việc thay thế chúng sẽ có giá 180 đô la. Nếu chúng không được thay đổi, thì khoảng sáng gầm xe sẽ giảm đi rất nhiều và chiếc xe sẽ bắt đầu bám vào bộ giảm thanh, cũng không phải là rẻ - 200 đô la. Với lò xo võng có lẽ nó sẽ cũng móc vào đèn hậu.
Ví dụ, trên một cảnh sát nằm, phần nhô ra phía sau bám vào, sau đó phần cản sẽ tăng lên và làm hỏng các cạnh của đèn pha. Đèn hậu mới không hề rẻ - $ 160 cho một đèn pha. Vì vậy, trong xe mọi thứ đều được kết nối với nhau, các lò xo bị võng - đèn pha và bộ giảm thanh sẽ cần được thay đổi.
Đối với những chiếc xe lắp ráp tại Liên bang Nga, chúng không gặp sự cố lò xo rõ ràng như vậy, do lò xo dài hơn được sử dụng khiến xe cao hơn 2 cm phía sau và 1 cm phía trước.
Cơ thể của Teana cũng "cho phép bạn thắp sáng" chủ sở hữu của nó. Ngoài ra, thời kỳ mùa đông, trong thời gian sương giá trung bình, có thể là một lâu đài, vì vậy nó là loài ưa nhiệt. Những ai đã từng gặp phải trường hợp này đều biết rằng họ cần chuẩn bị xe cho mùa đông và bôi trơn các cơ cấu cửa bằng mỡ chống sương giá.
Và đã vào mùa xuân những trường hợp như vậy xảy ra, tại thời điểm ống thoát nước của cửa sập bị tắc, do đó nước ngưng tụ sẽ hình thành, làm vỡ lớp lót trần.
Nhưng vấn đề chính đối với phần thân là "Tean" có lớp sơn rất mỏng, rất dễ xuất hiện các mảnh vụn, trên đó rỉ sét xuất hiện sau đó. Lớp chrome trang trí xe cũng dễ bị trầy xước, nhất là trên xe "Nhật", chrome Nga, nước sơn càng cứng cáp.
Nhân tiện, rất khó để xác định Teana thông qua máy đo độ dày vì đã từng tham gia các vụ tai nạn trong quá khứ. Ngoài ra, các bộ phận thân xe có thể được làm thẳng và sơn lại, theo bảo hành và sẽ không thể nhìn thấy bằng mắt thường rằng chiếc xe đã bị tai nạn.
Vì vậy, Nissan Teanas không phải là không có vấn đề gì, bên cạnh đó nó còn mang đến những lo lắng cho chủ nhân của chúng. Ngoài ra, đối thủ chính trên thị trường - Toyota Camry ở phía sau của V40 tỏ ra khiêm tốn hơn. True Camry đắt hơn Teana khoảng 70.000 rúp.
Tuy nhiên, về độ tin cậy, “những chiếc xe đến từ Nhật Bản” này rõ ràng đang dẫn trước đối thủ Đức trong phân hạng - Volkswagen Passat B6. Nếu bạn quyết định chọn Teana J32, thì tốt hơn là bạn nên mang chiếc xe này vào giai đoạn cuối của việc trang bị lại, được lắp ráp tại Liên bang Nga, với hệ thống treo cải tiến. Nhưng bạn cần phải chuẩn bị cho một thực tế là theo thời gian chiếc xe sẽ cần phải được nhuộm màu.
Nissan Teana với động cơ 2,5 lít V6, cùng với hộp số vô cấp CVT, thể hiện mình một cách xuất sắc trên đường. Biến thể có nguyên lý hoạt động riêng: nếu bạn nhấn chân ga thật mạnh, mũi tên tốc độ sẽ vọt lên cao, về sau sự kết hợp sẽ làm giảm tỷ số truyền trong quá trình tăng tốc. hộp số và tăng tốc độ động cơ. Cho những người ai muốn lái côn hơn, có thể chuyển sang chế độ thể thao, ở đây động cơ sẽ quay ngay ở tốc độ cao, nhưng phản ứng với chân ga sẽ nhanh hơn nhiều.
Nissan Teana không mang lại nhiều cảm giác thích thú ở tốc độ 100 km / h, nhưng trên xa lộ, chiếc xe thể hiện mình một cách hoàn hảo, lái ổn định trên đường thẳng, phản ứng khá chính xác với các thao tác của người lái. Điều chính là không có trở ngại không lường trước được.
Hệ thống treo của Teana được điều chỉnh để có một chuyến đi thoải mái, không có độ cứng đặc trưng của hệ thống treo thể thao, ngoài ra, trên những đoạn đường gãy, hệ thống treo làm dịu các cú đánh, và trong cabin, cũng như trước đây, nhẹ nhàng. Cũng có một sự tích tụ tối thiểu trên sóng. Nhưng ở những khúc cua gấp, bánh xe cuộn rất lớn, nhưng chiếc xe không bị trượt nhiều.
Không giống như Teana thế hệ đầu tiên, cái mà Chỉ có nội thất rộng rãi và cảm giác lái êm ái, mẫu xe thế hệ thứ hai này còn có khả năng tăng tốc tuyệt vời, khả năng cách âm tốt và chiếc xe đã trở nên kiểm soát tốt hơn.
Bây giờ chúng tôi đã chuẩn bị video đánh giá chất lượng cao nhất về Nissan Teana thế hệ thứ hai có thể được tìm thấy trên mạng:
VIDEO
Nissan X-Trail (T31) - được sản xuất từ năm 2007 đến năm 2014, đây là thế hệ thứ hai của xe. Nói chung, xe Nhật và độ tin cậy vừa phải. Cơ thể không bị gỉ ngay lập tức, bất kể lắp ráp. Ô tô,…
Cho đến năm 1999, Mitsubishi Pajero là những chiếc SUV khung thực thụ, chúng có dầm cầu sau, phun nhiên liệu phân tán. Và cuối năm 1999, thế hệ thứ ba của Pajero ra đời, trong đó ...
Ford Focus thế hệ thứ 1 đã trở thành một chiếc xe không dễ trở thành huyền thoại, nó đã được sản xuất 8 năm trên thế giới. Riêng tại Nga, hơn 400 triệu xe ô tô đã được sản xuất. Dựa vào cái này,…
Tuần này, cảnh sát giao thông Ukraine lần đầu tiên nói rằng họ đang nghĩ đến việc giảm tốc độ xuống 50 km / h ở các khu định cư, nhưng ngay lập tức thay đổi ý định, Volvo đã hài lòng với một đoạn quảng cáo sang trọng khác với ...
Video (bấm để phát).
Người ta tin rằng xe bán tải là loại xe có chất lượng rất cao, đặc biệt là do có khung riêng. Nhưng không phải mọi thứ đều suôn sẻ như thoạt nhìn. Bây giờ chúng ta sẽ xem xét các xe bán tải Mitsubishi L200 phổ biến ...
