Tự sửa chữa các tài liệu phát tay Chevrolet Niva

Chúng tôi tắt đai ốc thứ hai, giữ cho trục không quay bằng một lưỡi lắp được lắp vào giữa các bu lông.

Tháo đai ốc và vòng đệm. Tháo mặt bích trục truyền động.

. nén ổ trục trước.

Tháo ổ trục sau theo cách tương tự.

Chúng tôi đánh dấu trên vỏ vi sai trước và sau để trong quá trình lắp ráp chúng không làm xáo trộn sự cân bằng của cụm.

Tháo ổ trục sau của trục trung gian giống như cách tháo ổ trục trước của trục đầu vào.

Để kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các bộ phận của hộp chuyển, hãy làm sạch kỹ lưỡng và tráng chúng bằng dầu hỏa hoặc rượu trắng.

Không được có vết nứt trên vỏ hộp và vỏ hộp, và không được phép có sự mài mòn hoặc hư hỏng (phoi, vết lõm, v.v.) trên bề mặt của lỗ khoan ổ trục. Hư hỏng bề mặt ổ trục của các hộp và nắp có thể gây lệch trục và rò rỉ dầu. hư hỏng nhỏ

chúng tôi loại bỏ nó bằng dũa kim, trong trường hợp hư hỏng và hao mòn đáng kể, chúng tôi thay thế các bộ phận bằng những bộ phận mới.

Không được phép có hư hỏng trên bề mặt làm việc, các bộ phận có ren và các đường trục. Bề mặt chỗ ngồi của bánh răng không được có vết nứt hoặc dấu hiệu mòn. Không được phép sứt mẻ hoặc mòn quá mức các răng của bánh răng. Các ổ bi và ổ lăn phải không bị hư hỏng trên mương, lồng, con lăn hoặc bi, và các vết nứt hoặc vụn trên các vòng. Khe hở xuyên tâm trong ổ trục không được vượt quá 0,05 mm. Chuyển động quay của các vòng bi phải trơn tru, không bị kẹt. Thay vòng bi bị hỏng bằng vòng bi mới.

Không được phép làm biến dạng phuộc và kẹt thanh ở các lỗ mở của cácte.

Video (bấm để phát).

Chúng tôi kiểm tra xem không có dấu hiệu kẹt trên trục của ly hợp sang số, cũng như trên các trục của vỏ vi sai. Chúng tôi làm sạch các đường gờ và đường gờ bằng một tệp. Trong trường hợp dập nát hoặc phá hủy các đầu của răng khớp nối thì ta thay khớp nối.

Chúng tôi kiểm tra tình trạng bề mặt của trục của vệ tinh và các lỗ trong trường hợp vi sai; trong trường hợp hư hỏng nhẹ, chúng tôi mài bề mặt bằng giấy nhám hạt mịn. Chúng tôi kiểm tra tình trạng của các bề mặt của tạp chí bánh răng của bộ truyền động trục và các lỗ lắp của chúng trên vỏ vi sai, cũng như tình trạng của bề mặt của vòng đệm ổ trục bánh răng và các bề mặt cuối tiếp xúc với chúng trên vỏ và bánh răng của các ổ trục.

Trước khi lắp ráp hộp chuyển, chúng tôi làm sạch bề mặt giao phối của các hộp và nắp khỏi tàn tích của các miếng đệm và keo cũ. Chúng tôi tập hợp các trường hợp chuyển nhượng theo thứ tự ngược lại.

Khi lắp ráp bộ vi sai trung tâm, chúng tôi kết hợp các dấu trên vỏ của nó.

Chúng tôi lắp đặt máy giặt lò xo trên trục của các vệ tinh từ phía bên của lỗ mù ở cuối trục.

Chúng tôi nhấn bằng các đoạn ống hoặc đầu dụng cụ có kích thước phù hợp.

.và ổ trục vi sai.

Theo cách tương tự, ta ấn vào ổ trục của trục dẫn động cầu sau, ổ trục sau của trục trung gian, ổ trục trước và ổ trục sau của trục vào. Chúng tôi lắp đặt ổ đĩa và trục trung gian trong hộp chuyển nhà cùng một lúc.

Chúng tôi bôi một lớp mỏng keo silicon lên tất cả các miếng đệm.

Sau khi siết chặt đai ốc của ổ trục sau của ổ trục và trục trung gian đến mômen quy định (xem "Phụ lục", trang 346), ta khóa đai ốc, ấn vai của chúng vào rãnh của trục trục.

Sau khi lắp ráp, hãy đổ đầy dầu (xem phần "Thay dầu trong hộp chuyển số" trên trang 32).

Xin chào các bạn thân mến! Trong bài viết hôm nay, chúng tôi sẽ đề cập đến vấn đề sửa chữa, hộp số và hộp số trên Niva Chevrolet. Trên chiếc xe mà chúng tôi sẽ sửa chữa, đã nhận được khiếu nại từ chủ sở hữu về sự hiện diện của âm thanh không liên quan trong xe khi lái xe.Tăng độ rung, tiếng ồn, tiếng ồn, và trong quá trình thử nghiệm, người ta phát hiện ra rằng các rung động đến từ hộp số của ô tô, tiếng ồn đến từ ổ trục đầu vào trong hộp số. Nói chung, bây giờ tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để tự khắc phục những vấn đề này.

Tháo hộp chuyển Chevrolet Niva thay đổi vòng bi và loại bỏ rung động - hướng dẫn từng bước.

Sau khi chúng tôi thay thế ổ trục, chúng tôi bắt đầu lắp ráp hộp chuyển. Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại, nhưng điểm quan trọng: cần phải làm sạch tất cả các bề mặt lân cận khỏi lớp keo cũ và áp dụng một lớp mới cho chúng .

Khi tháo rời hộp số trên Chevrolet Niva không hoàn toàn, chúng tôi thay vòng bi và loại bỏ rung - hướng dẫn từng bước.

Bây giờ chúng ta tiến hành tháo lắp hoàn toàn hộp số trên Chevrolet Niva. Trong trường hợp của chúng tôi, chỉ cần loại bỏ chuông. Nó được giữ bởi 5 đai ốc, vì vậy chúng tôi tháo chúng ra.

Chúng tôi ngay lập tức chú ý đến thực tế là phớt dầu chạy ở đây, do đó, nó là cần thiết để thay thế nó.

Đây là hình ảnh của ổ trục đầu vào. Chúng tôi loại bỏ các nút chặn từ mặt ngoài và mặt trong của vòng bi.

Ở đây, bản thân ổ trục rất khó tháo, vì vậy bạn không thể thực hiện nếu không có người trợ giúp. Tất nhiên, bạn có thể sử dụng một bộ kéo, nhưng chúng tôi không có sẵn một bộ kéo phù hợp. Vì vậy, chúng tôi đã làm nó như thế này:

• Một người giữ nó bằng xà beng từ cả hai phía, như thể kéo nó ra
• Tôi, gõ qua lớp lót đồng trên trục đầu vào, làm văng ổ trục ra.

Nói chung, chúng tôi thu thập mọi thứ và cài đặt nó vào vị trí theo thứ tự ngược lại. Câu hỏi còn lại! Viết chúng trong phần bình luận, tôi sẽ trả lời chúng càng sớm càng tốt.

Ô tô của gia đình Niva khác với ô tô VAZ ở hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn - chúng có hai trục dẫn động. Tổng cộng, VAZ SUV có ba bộ vi sai trong hộp số - một bộ cho mỗi trục và một bộ vi sai trung tâm khác.

Hộp chuyển số "Niva" được thiết kế để phân phối lực kéo giữa các trục, và hoạt động trên nguyên tắc của hộp số 2 cấp.

Razdatka không có mặt trên tất cả các xe VAZ mà chỉ có trên các xe có hai trục dẫn động. Trong hộp số, hộp chuyển số (RK) được lắp phía sau hộp số, một trục cardan phía sau được gắn vào trục của nó, trục này kết nối hộp chuyển với trục sau. Trục trước cũng được dẫn động từ RC, nó được kết nối với hộp chuyển bằng trục cardan phía trước.

Hộp giảm tốc ở Cộng hòa Kazakhstan được thiết kế để có được mô-men xoắn cao, nó được sử dụng để vượt qua những đoạn đường khó, giúp đối phó với những cung đường off-road. Hộp chuyển VAZ Niva bao gồm các bộ phận chính sau:

• bản thân cơ thể;
• trục dẫn động cầu trước;
• trục trung gian;
• trục lái;
• bánh răng;
• vòng bi;
• trường hợp vi sai;
• vệ tinh;
• khóa vi sai ly hợp;
• sang số ly hợp;
• mặt bích (để kết nối với trục cardan);
• phớt dầu;
• kiểm soát đòn bẩy.

Model VAZ-21213 là một chiếc xe du lịch địa hình với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn và khóa vi sai. Thương hiệu 21213 là phiên bản cải tiến của chiếc VAZ SUV VAZ-2121 đầu tiên. RK Niva 21213 có ba bánh răng:

• chiếc thứ nhất - với tỷ số truyền 1,2;
• thứ hai, giảm - với số 2,135;
• Trung lập

21213 được trang bị hộp số 4 cấp và 5 cấp, khi bật tốc độ chuyển đầu tiên, máy hoạt động ở chế độ tiêu chuẩn, các tỷ số truyền trong bộ truyền từ 5 cấp. Các điểm kiểm tra như sau:

Khi bạn bật vị trí thứ hai của cần hộp số (vị trí phía sau), tỷ số truyền thay đổi (giảm):

Trên đường bình thường, hộp số liên tục ở số đầu tiên, cần điều khiển hộp số (hộp giảm tốc) được đẩy về phía trước. Bánh răng trung tính của Cộng hòa Ca-dắc-xtan ngắt truyền động, ở vị trí này ô tô không truyền động, trong hộp số cũng có trung tính.

Thông thường những người lái xe ô tô đặt câu hỏi - tại sao chúng ta cần một hộp số trung tính trong trường hợp chuyển số. Bộ trung tính được sử dụng khi kết nối các bộ phận bổ sung với bộ truyền động, ví dụ như tời cơ học, trong trường hợp đó, bộ ngắt nguồn cũng phải được lắp đặt.

Trên ô tô Niva (ngoại trừ Chevrolet Niva), hai loại hộp chuyển chính được sử dụng:

• 21213 (sửa đổi 21213-1800020-01 và 21213-1800020-02):
• 21214 (sửa đổi 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Giữa chúng, các tài liệu phát tay có thiết kế gần như giống nhau - trên RK 21214 có thêm một ổ cảm biến tốc độ.

Razdatka của ô tô VAZ 2123 về cơ bản có cùng thiết bị với đơn vị 21213/21214, nhưng đối với Chevy Niva:

• một cơ chế điều khiển khác (với một đòn bẩy);
• một hỗ trợ bổ sung đã được cài đặt (trên một chiếc Niva đơn giản, RK được gắn trên hai giá đỡ, trên ô tô VAZ 2123 - trên ba giá đỡ).

Razdatka trên Niva là một đơn vị khá đáng tin cậy, các vấn đề về sửa chữa trong cơ chế tự phát sinh chủ yếu do mức dầu không đủ trong RK - nếu vì lý do nào đó dầu bị rò rỉ ra ngoài, tất cả các bộ phận sẽ bị mài mòn nghiêm trọng. Các lỗi phổ biến bao gồm:

• rung động trên cơ thể ở nhiều tốc độ khác nhau khi điều khiển xe ô tô;
• rung động lúc khởi động xe;
• tiếng ồn trong razdatka trong quá trình trượt hoặc nhập xe vào chỗ rẽ;
• sự tham gia chặt chẽ của các chuyển số lên hoặc xuống, sự tham gia khó khăn của khóa.

Rung dọc cơ thể là “bệnh” chính của Niva, nó thường xảy ra do trường hợp chuyển trọng tâm không đúng cách. Thông thường, rung động xảy ra trên xe VAZ 21213/21214, vì hộp phân phối chỉ được gắn trên hai giá đỡ ở hai bên thân xe, trên Chevrolet Niva, hộp phân phối đã được lắp trên ba giá đỡ. Nhưng trước khi bắt đầu điều chỉnh vị trí của hộp chuyển, bạn nên kiểm tra tình trạng của các bộ phận khác của khung - rung có thể xảy ra vì những lý do khác:

• trục cardan được cố định kém;
• bánh xe không cân bằng
• có phản ứng dữ dội trong các chữ thập của trục cardan (đặc biệt là phản ứng dữ dội trong các chữ thập của trục các đăng phía sau ảnh hưởng đến độ rung);
• rung động đến từ chính động cơ.

Rung khi khởi động trên Niva cũng có thể xảy ra vì những lý do sau:

• chưa gắn chặt các giá đỡ của bộ phân phối;
• bản thân cao su trên các giá đỡ RC đã bị rách.

Việc lắp đặt hộp chuyển đúng cách có thể được thực hiện theo một số cách. Thông thường, trong các cửa hàng sửa chữa ô tô, phương pháp sau được sử dụng:

• treo xe lên thang máy;
• làm suy yếu sự buộc chặt của tài liệu phát tay;
• nổ máy;
• vào số và tăng tốc xe dọc theo đồng hồ tốc độ đến tốc độ xảy ra hiện tượng rung lắc (thường xảy ra ở tốc độ từ 40 đến 80 km / h);
• Nếu không đạp phanh, chúng sẽ làm giảm tốc độ bằng động cơ, sau đó tắt máy.

Bản thân thanh razdatka được đặt chính giữa ở các vị trí, nó vẫn chỉ để thắt chặt các chốt của giá đỡ.

Bạn cũng có thể điều chỉnh vị trí của RK bằng cách sử dụng dây, chúng tôi thực hiện như sau:

• nới lỏng tất cả bốn dây buộc của giá đỡ trường hợp chuyển giao;
• chúng tôi cố định một đầu của dây trên khớp nối cao su của trục cardan;
• chúng ta buộc chặt một đoạn dây khác trên khớp CV, đưa các đầu dây còn lại vào nhau;
• ta quay trục, nếu trường hợp chuyển không đúng tâm, các đầu dây sẽ bị lệch trong quá trình quay;
• Nhiệm vụ là lắp đặt hộp chuyển bằng cách lựa chọn sao cho các đầu của dây thực tế không phân kỳ ra khỏi nhau ở bất kỳ vị trí nào khi trục quay.

Việc lắp đặt giá đỡ thứ ba của RK trên xe VAZ 21213/21214 giúp giảm mức độ rung của hộp chuyển, với giá đỡ này, việc căn giữa hộp chuyển sẽ dễ dàng hơn. Bộ phận này có thể được mua tại các đại lý xe hơi hoặc bạn có thể tự chế tạo. Sản phẩm hoàn chỉnh đi kèm với ba đinh tán dài (đối với kiểu máy 2121), để lắp giá đỡ thứ ba trên máy này, bạn cần phải tháo các đinh tán ngắn khỏi hộp chuyển và lắp các đinh tán mới từ bộ.Chúng tôi sửa chữa như sau:

• tháo dỡ ghế hành khách phía trước trong cabin;
• bóc bỏ lớp lót của hầm sàn;
• trong cabin, chúng tôi di chuyển tấm thảm phủ thân xe (phía trước cần phanh tay);
• loại bỏ trường hợp chuyển giao (như một tùy chọn, bạn có thể chỉ cần treo nó ra ngoài, nhưng với việc loại bỏ, việc cài đặt hỗ trợ thứ ba thuận tiện hơn);
• chúng tôi cố định giá đỡ của giá đỡ mới trên thân của RC;
• chúng tôi cài đặt trường hợp chuyển giao tại chỗ, căn giữa nó ở vị trí tối ưu, gắn chặt các giá đỡ bên;
• chúng tôi kết hợp hỗ trợ thứ ba với cơ thể, khoan hai lỗ ở phía dưới;
• bằng cách sử dụng vòng đệm, bu lông và đai ốc (từ bộ), chúng tôi gắn giá đỡ vào dưới cùng của thân máy.

Rung động được loại bỏ hiệu quả hơn bằng cách lắp đặt khung phụ bên dưới hộp chuyển. Bạn cũng có thể làm một thiết bị như vậy bằng tay của chính mình hoặc mua thành phẩm ở cửa hàng xe hơi.

Để cài đặt khung phụ, hộp chuyển phải được gỡ bỏ. Để thuận tiện hơn khi thực hiện các công việc đó trong hầm lò, chúng tôi tiến hành sửa chữa như sau:

• để xe ở vị trí trung lập;
• chúng tôi ngắt kết nối trục cardan khỏi hộp chuyển, nên đánh dấu mặt bích của trục cardan và RC để lắp trục cardan theo các dấu trong quá trình lắp đặt - do đó, loại trừ sự xuất hiện của các rung động không cần thiết;
• tháo khung lắp bộ giảm thanh;
• tháo hộp số đi ngang;
• kích razdatka, tháo các giá đỡ bên của RK;
• chúng tôi xử lý các vị trí hạ cánh của khung phụ đến phần thân bằng Movil;
• chúng tôi đặt khung phụ trên các đinh tán hộp số;
• ta đánh dấu các điểm gắn của khung phụ trên các thanh cựa, khoan lỗ, mồi bu lông trên thân;
• thắt chặt tất cả các chốt, ngoại trừ bản thân bộ phân phối hỗ trợ;
• chúng tôi làm cho tâm của RK;
• cuối cùng thắt chặt các giá đỡ trường hợp chuyển giao.

Cần lưu ý rằng không phải lúc nào việc lắp thêm giá đỡ hoặc khung phụ trên RC cũng mang lại hiệu quả như mong muốn, trong một số trường hợp, độ rung chỉ tăng lên.

Để sửa chữa hộp chuyển số trên ô tô VAZ 21213 (21214), trước tiên phải tháo bộ phận lắp ráp. Việc loại bỏ được thực hiện theo thứ tự sau:

• trong cabin chúng tôi tháo dỡ lớp nhựa lót của cần số và lẫy chuyển số;
• tháo các nút của cần chuyển, tháo vỏ dưới chúng;
• ngắt kết nối cáp đồng hồ tốc độ, đối với RK 21214, sẽ cần phải ngắt kết nối thêm cảm biến tốc độ;
• tháo bu lông có đai ốc để vặn khớp nối đàn hồi của trục chân vịt phía trước và phía sau, để tháo bu lông, các sơ đồ phải được quay - chúng được tháo ra lần lượt ở một vị trí cụ thể của trục;
• dưới razdatka, chúng tôi cài đặt một giắc cắm (hoặc điểm nhấn khác), đánh dấu những vị trí mà các giá đỡ bên của RK đã được gắn vào. Điều này được thực hiện để giảm thiểu sự liên kết của hộp chuyển trong quá trình cài đặt;
• tháo 4 đai ốc bắt chặt hộp số vào hộp số;
• chúng tôi tháo 4 chốt của thanh đỡ RK vào thùng xe;
• bây giờ nó vẫn chỉ để tháo dỡ các trường hợp chuyển nhượng.

NIVA CHEVROLET - RCP và sửa chữa hộp số