Sự cố tiếp theo là hư hỏng thân, phớt, van bên trong giá đỡ. Có nhiều loại phụ tùng thay thế có sẵn trên thị trường để sửa chữa các bộ giảm xóc có thể tháo lắp được. Ngoài ra, một người đam mê xe có kinh nghiệm không bao giờ vứt phụ tùng cũ mà cố gắng sửa chữa chúng. Ngoài ra, các bộ phận khả thi luôn có thể được trích xuất từ chúng.
Lời khuyên: Nên chụp ảnh toàn bộ quá trình tháo lắp bộ giảm xóc. Điều này sẽ tránh các vấn đề lắp ráp.
VIDEO
Nếu bạn có thông tin cơ bản về cách hoạt động của bộ giảm xóc, bạn có thể tiết kiệm chi phí thay thế chúng. Hầu hết các mẫu giá đỡ đều có thể sửa chữa được và các linh kiện được mua với giá hợp lý hoặc được sản xuất độc lập.
Bạn đã sửa chữa nội thất cho con ngựa sắt của mình bằng cách đặt dịch vụ tại đây. Đã đến lúc bạn cần nghĩ đến việc thay thế các thanh chống phía sau của VAZ 2110. Hệ thống treo ngày càng không sử dụng được, cần được bảo dưỡng. Trước hết, đây là việc thay thế giảm xóc. Nếu bạn có ít nhất một số kỹ năng sửa chữa ô tô, bạn có thể dễ dàng đối phó với công việc.
Cố gắng làm tất cả các công việc, tính đến cả những sắc thái nhỏ nhất. Việc vận hành tiếp của xe phụ thuộc vào cách bạn thực hiện sửa chữa có chuyên nghiệp hay không. Vì vậy, bạn cần bắt đầu với những điều cơ bản nhất - giá đỡ là gì và chúng dùng để làm gì, và hãy cũng chúng ta hãy xem thiết kế của chúng.
Trụ sau xe VAZ 2110 có thiết kế không khác gì những loại trụ được lắp trên hầu hết các dòng xe cầu trước của nhà sản xuất này. Tất nhiên, việc sửa chữa cũng được thực hiện theo cách tương tự. Cũng như tất cả các loại máy móc khác, hàng chục giá đỡ được sử dụng để giảm chấn động của hệ thống treo khi lái xe trên đường gồ ghề, hoặc khi vào cua ở tốc độ cao.
Như bạn đã hiểu, chất lượng đường xá không phải lúc nào cũng tốt. Việc đình chỉ xe hơi bị ảnh hưởng rất nhiều vì điều này. Nếu thanh chống của hệ thống treo bị hỏng, thì sự êm dịu của các rung động khi lái xe sẽ không xảy ra. Hậu quả là độ tin cậy của máy bị giảm đi đáng kể. Không chỉ các bộ phận của hệ thống treo phải chịu đựng mà một tải trọng rất lớn được truyền lên thùng xe.
Tất cả các mối hàn đều phải chịu áp lực. Tất nhiên, sớm hay muộn, nhưng điều này có thể dẫn đến thực tế là một số yếu tố của cơ thể chỉ đơn giản là biến mất. Ví dụ, ổ khóa trên cốp xe thậm chí có thể bị sập. Hoặc các vết nứt có thể xuất hiện trên các phần nhựa của nội thất, cũng như trên kính.
Với quá trình vận hành xe VAZ 2110 cẩn thận, với hệ thống treo sau và trước ở trạng thái tốt, bạn sẽ cảm nhận được sự thoải mái cao nhất khi lái xe. Mức độ an toàn của xe cũng trở nên cao hơn. Chỉ riêng các trụ sau của VAZ 2110 cũng đủ để cân bằng mức độ mài mòn của từng bộ phận của hệ thống treo sau. Hãy lưu ý rằng chuyển động của thùng xe trong mặt phẳng thẳng đứng là nhỏ nhất.
Tài nguyên tạm dừng phương tiện ngày càng dài. Hãy xem xét ví dụ đơn giản nhất. Khi bánh xe rời khỏi mặt đường, nó sẽ đi ra khỏi quá trình phanh. Như bạn thấy, hiệu quả phanh của ba bánh sẽ thấp hơn bốn bánh. Do đó tính bảo mật thấp. Nhờ việc sử dụng các giá đỡ, với điều kiện là chúng hoạt động bình thường, bánh xe không bị trồi ra khỏi bề mặt.
Ở bất kỳ ô tô nào, nếu bạn tải cầu sau, khoảng sáng gầm xe giảm. Tất nhiên, các bánh xe chạm vào thân xe hoặc bảo vệ. Vì vậy, nếu bạn thường xuyên chở hoặc chở khách lớn thì nên thay đổi khoảng sáng gầm xe. Đối với điều này, các miếng đệm đặc biệt được sử dụng. Chúng được lắp đặt trên giá đỡ của trụ phía sau của VAZ 2110. Nhưng những thay đổi sau sẽ xảy ra:
Thay đổi vị trí của bộ điều chỉnh áp suất phanh.
Góc camber thay đổi trên bánh trước.
Cần phải điều chỉnh ánh sáng đầu xe, vì mép của luồng sáng càng gần xe.
Nếu bạn quyết định lắp bộ đệm trên ô tô VAZ 2110 của mình, thì sau đó bạn cần điều chỉnh quang thông, cũng như thay đổi vị trí của bộ điều áp trong hệ thống phanh. Tất cả điều này có thể được thực hiện trong điều kiện nhà để xe ở nhà. Giao cho các chuyên gia tại trạm dịch vụ điều chỉnh sự căn chỉnh của bánh trước.
Nếu các trụ phía sau của VAZ 2110 đột nhiên bị đập, cần phải xác định nguyên nhân gốc rễ của hiện tượng này. Theo quy luật, tiếng gõ sẽ xuất hiện khi xe thường chạy trên đường gồ ghề. Kết quả là bộ giảm xóc bị vi phạm, cần phải sửa chữa hoặc thay thế hoàn toàn. Một nguyên nhân hiếm gặp hơn gây ra tiếng gõ là do mòn quá mức xuất hiện trên ống lót bằng kim loại cao su của tay treo.
Cũng cần phải xem xét rằng ngay cả một lò xo thép bị nén dần dần và độ đàn hồi của nó trở nên không đủ. Trong trường hợp quan sát thấy lò xo bị võng, chỉ cần lắp đặt một cái mới sẽ giúp ích cho bạn. Nếu gần đây bạn mới đại tu hệ thống treo sau, và đột nhiên xuất hiện tiếng gõ khó chịu, bạn cần kiểm tra kỹ các chỗ lắp của giảm xóc. Có thể là một số bu lông hoặc đai ốc đã bị bỏ sót. Sự cố như vậy được khắc phục khá đơn giản - cần phải thắt chặt kết nối ren.
Nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tiếng gõ ở hệ thống treo sau của ô tô VAZ 2110 là do quá tải liên tục.Đảm bảo rằng các điều kiện vận hành ô tô của bạn được thực hiện ở chế độ bình thường. Để chẩn đoán các tay đòn của hệ thống treo sau, bạn sẽ cần phải giảm tải cho trục sau của ô tô. Lắp đặt nó trên lỗ quan sát hoặc cầu vượt, tốt nhất là lắp đều.
Chuyển động của ô tô theo phương thẳng đứng. Nếu đồng thời nghe thấy các âm thanh bên ngoài, chúng ta có thể nói rằng có trục trặc trong hệ thống treo. Trong trường hợp trụ phía sau gõ vào VAZ 2110, đây không phải là một dấu hiệu cho thấy nó hoàn toàn không hoạt động. Bước đầu tiên là chẩn đoán cẩn thận các chốt.
Trên thực tế, thiết kế của trụ sau của VAZ 2110, cũng như bất kỳ chiếc xe dẫn động cầu trước hoặc bánh sau nào khác, bao gồm hai yếu tố. Tất cả các xe ô tô hiện đại đều sử dụng loại giảm xóc ống lồng hoạt động theo hai hướng. Yếu tố thứ hai không kém phần quan trọng đó là lò xo thép được lắp ở đầu thanh chống treo.
Trên VAZ 2110, giá đỡ là bộ phận giữ toàn bộ hệ thống treo trên thân xe. Đây là các phần tử chịu tải. Nhờ có đòn bẩy, hệ thống treo của xe được bình thường hóa. Để loại bỏ các trụ phía sau của VAZ 2110, bạn sẽ cần phải tháo phần tựa lưng ở ghế sau để có thể tiếp cận các cốc ở vòm phía sau. Hãy chú ý đến thực tế là bộ giảm xóc được gắn ở hai điểm - điểm trên cùng nằm trong cốc, và điểm dưới cùng nằm trên dầm sau.
Để tháo đai ốc trên cùng, bạn sẽ cần phải có một cờ lê đặc biệt. Nhưng nếu không đúng như vậy thì bạn sẽ phải ra ngoài, vì cần giữ cho thanh giảm xóc không quay bằng phím “6”. Đai ốc phải được mở bằng chìa khóa đến "17". Sau khi thực hiện các thao tác này, bạn cần đặt một bộ kéo vào lò xo. Chỉ sau đó, bạn có thể tháo tất cả các đai ốc - trên các giá đỡ trên và dưới.
Tháo dỡ giá đỡ không khó. Trong quá trình sửa chữa, hãy đảm bảo thay thế các bộ phận cao su của cấu trúc, đặc biệt là các thanh cản và bao da. Việc lắp đặt trụ sau của VAZ 2110 được thực hiện theo trình tự ngược lại, điều kiện duy nhất để làm việc bình thường là lò xo được nén tối đa bởi đầu kéo. Thanh giảm xóc phải được kéo dài hoàn toàn.
Trước hết, đai ốc được mồi ở trên cùng. Sau đó, phần dưới của giảm xóc được cố định. Bạn cũng có thể đưa ra một số lời khuyên về việc sửa chữa hệ thống treo của ô tô VAZ 2110. Thanh chống phía sau, dù là Kayaba hay cổ xe, đều dễ dàng tháo gỡ nhất nếu tất cả các kết nối ren được xử lý bằng chất bôi trơn thẩm thấu kịp thời. Nếu ngay cả chất bôi trơn thâm nhập cũng không giúp được gì, thì bạn sẽ phải làm nóng sợi chỉ, điều này phải được thực hiện rất cẩn thận.
Hướng dẫn từng bước chi tiết có hỗ trợ bằng hình ảnh để sửa chữa và thay thế giá đỡ ống lồng trên ô tô VAZ 2110.
Theo quy luật, khi sửa chữa thanh chống giảm chấn không phải lúc nào cũng thu được kết quả như mong muốn. Do đó, nếu cần thiết, thanh chống giảm xóc được khuyến nghị thay thế bằng thanh chống mới.
1. Trước hết, hãy đọc cách tháo giá đỡ ống lồng trên xe hơi VAZ 2110.
2. Kẹp giá đỡ trong một cơ cấu, sau đó nén lò xo bằng các dây buộc đặc biệt. Sau đó, sử dụng công cụ, vặn đai ốc phía trên của thanh chống và thanh giảm chấn, trong khi đai ốc sau phải được giữ để không bị quay.
3. Tháo giá đỡ phía trên trên giá xe.
4. Để tháo cốc lò xo trên cùng.
5. Tự tháo lò xo thanh chống kiểu ống lồng.
7. Nếu thân thanh chống, cốc lò xo ở phía dưới, cũng như tay đòn và giá đỡ đã bị biến dạng và phá hủy, bị nứt, thì tình trạng này cho thấy cần phải thay thế thanh chống giảm chấn. Không được thực hiện bất kỳ mối hàn nào trên nó, vì nó sẽ làm giảm hiệu suất của nó.
tám.Tiếp theo, thanh chống của bộ giảm chấn phải được cố định ở vị trí thẳng đứng và một vài lần cho đến khi nó dừng lại, nâng và hạ thanh giảm chấn. Điều này được thực hiện để hiểu xem có bị kẹt, va đập và hỏng hóc trong quá trình chuyển động của nó hay không. Nếu có bất kỳ lỗi nào được tìm thấy, giá đỡ ống lồng cần phải thay thế và không thể sửa chữa được. Nguyên nhân của việc thay thế cũng có thể là do đứt chỉ ở phần trên của cuống hoặc rò rỉ chất lỏng (chỉ có thể chấp nhận đổ mồ hôi nhẹ).
Để phân loại thanh chống giảm xóc, tốt nhất bạn nên liên hệ với dịch vụ của xưởng chuyên dụng, vì một dụng cụ đặc biệt và quan trọng nhất là phải có kỹ năng để sửa chữa.
9. Ngoài giảm chấn thủy lực thông thường, còn có giảm xóc trong cái gọi là hộp mực (vỏ một mảnh không tách rời). Nếu có một cơ cấu như vậy trong xe, thì để thay thế nó, bạn cần phải đập bỏ giá đỡ đệm nén, tháo đai ốc của giá đỡ bằng cờ lê chuyên dụng, tháo hộp mực cũ và lắp hộp mới. Nếu hộp mực được lắp thay cho bộ giảm chấn thủy lực đơn giản, thì thanh có xi lanh làm việc phải được nhả ra khỏi thân để thoát chất lỏng. Sau đó, cơ thể phải được rửa sạch bên trong và lắp hộp mực mới theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
10. Bạn cũng cần chú ý đến tình trạng của vỏ bảo vệ và bộ đệm hành trình nén. Nếu sau này bị hỏng, nó phải được thay thế. Nếu vỏ bảo vệ đã bị bong tróc lớp cao su khỏi các phụ kiện kim loại, đồng thời vỏ có vết nứt, đứt đoạn, không có độ đàn hồi cần thiết thì đã đến lúc phải thay mới.
11. Cần thay ổ trục nếu có chuyển động dọc trục trong hộp đỡ; Người ta nhận thấy rằng dầu mỡ bị rò rỉ từ bên dưới các vòng bảo vệ; trong quá trình quay, ổ trục bị bắt; cũng như do ăn mòn. Có thể cần phải thay thế vỏ đỡ phía trên nếu các vết nứt xuất hiện trên đó. Hoặc bạn có thể thay thế cụm hỗ trợ. Các ren của đinh tán cũng có thể bị mòn và tất nhiên cần phải được thay thế.
12. Sự biến dạng của các cuộn dây của lò xo, các vết nứt trên đó cũng báo hiệu sự cần thiết phải thay đổi bộ phận. Để kiểm tra độ mớn nước của lò xo, bạn cần ấn nó ba lần để các cuộn dây chạm vào nhau. Sau đó cung cấp cho lò xo một tải trọng 3187 N (325 kgf). Dưới áp lực đó, lò xo phải có chiều dài ít nhất là 201 mm (182 mm - ô tô xuất khẩu).
Quá trình nén của lò xo được thực hiện dọc theo trục của nó: yêu cầu các bề mặt đỡ phải phù hợp với bề mặt của các cốc đỡ nằm trên giá đỡ ống lồng. Lò xo có đánh dấu màu vàng (trong phiên bản xuất khẩu - màu trắng) (loại A) có thể có chiều dài nhỏ hơn 207 mm (188 - tùy thuộc vào lô hàng xuất khẩu), sau đó nên thay thế lò xo có nhãn màu xanh lá cây (xanh lam - ô tô xuất khẩu) (hạng B). Tốt nhất là thay đổi cả một và lò xo kia ở hệ thống treo trước (chúng phải thuộc cùng một nhóm). Đồng thời thay thế cốc lò xo phía trên bị hỏng.
13. Thay thế các bu lông lắp cực ống lồng bằng ren bị mòn.
14. Bây giờ bạn cần bắt đầu lắp ráp giá đỡ ống lồng từ cuối, bắt đầu từ quy trình cuối cùng (theo thứ tự ngược lại). Nắp bảo vệ phải được đặt trên rãnh hình khuyên, nằm trên bộ đệm hành trình nén.
15. Lò xo được lắp đặt phải được định vị sao cho đầu của nó được ép vào gờ của cốc dưới càng xa càng tốt. Theo cách tương tự, bạn cần lắp cốc trên vào lò xo.
16. Chỉ khi xe của bạn đã ở trên mặt đất, cuối cùng hãy siết chặt đai ốc thanh giảm chấn.
Việc đầu tiên cần làm là tháo đai ốc khớp CV và tháo các bu lông bánh xe để tháo nó ra.
Nới lỏng các bu lông khớp bi dưới.
Bu lông cố định hình trụ vào các chốt dẫn hướng và tháo thước cặp.
Tháo khớp tay lái bằng một bộ kéo.
Kéo khớp CV ra khỏi khớp tay lái, tháo 13 đai ốc đang giữ ổ trục xoay vào cốc bằng cờ lê và tháo.
Vặn chặt lò xo bằng các thanh giằng và sau đó tháo đai ốc để giữ giá đỡ vào thanh răng bằng cờ lê đặc biệt.
Hiển thị ở đây là sửa chữa của hỗ trợ hàng đầu. Mở vòng bảo vệ ở ổ trục bằng tuốc nơ vít mỏng và đổ đầy lithol vào nó, thêm một dải cao su đã cắt từ khoang cũ đến phần tử cao su, dùng băng dính điện bịt kín bên trong.
Chúng tôi dùng búa đập xuống giá đỡ của bộ đệm nén, dùng một chìa khóa đặc biệt để tháo đai ốc chứa (có thể một chiếc búa tạ sẽ có ích).
Chúng tôi lấy hộp mực ra, chúng tôi tháo rời ..
Các đĩa van nén có viền. Đĩa này có thể được lật lại.
... và hoán đổi cái này với cái thứ hai, hoặc lắp một van nén mới.
Dụng cụ sửa chữa cần thiết, bộ sửa chữa phớt dầu và chất lỏng giảm xóc.
Bạn cần mua trước bộ dụng cụ này để bơm chất lượng cao.
Đổ 320 gram chất lỏng giảm xóc vào các thanh chống phía trước. Chúng tôi lắp ráp trong độ tinh khiết tuyệt đối. Cài đặt theo thứ tự ngược lại.
Giảm xóc hai ống dạng sập được lắp trên ô tô VAZ 2110-12, do đó nếu cần thiết có thể tháo rời và sửa chữa. Để làm được điều này, trước tiên nó phải được tháo dỡ khỏi xe.
VIDEO
Vâng, không hề đâu))))) ở đây là thay giảm xóc Lazia trên mạng, mình xem video bổ ích))))) thôi, mình quyết định chia sẻ, biết đâu sẽ hữu ích với ai đó)))) ) Bạn đang làm gì với chiếc xe?
đợi cho hơi ấm lên) bạn cần tháo các thước kẹp khỏi xe khỏi vazkulaks, mang zazkulaks của bạn trên thanh xà và gửi Zkulak + calipers đến lương của tay đua, để rửa sạch và lắp)
Mình hiểu rồi)) chúc may mắn)))) Mình cũng đang chờ lỗ để lắp phụ tùng đã mua)))))
Hầu hết mọi người đi xe máy đều có thể sửa chữa thanh chống giảm xóc nếu không ngại làm bẩn gầm xe. Nó cũng sẽ giúp bạn tiết kiệm một khoản tiền kha khá. Rốt cuộc, ngay khi tiếng thổi điếc bắt đầu xuất hiện trong hệ thống treo của ô tô khi lái xe qua các hố và ổ gà, thì đã đến lúc bắt đầu sửa chữa giảm xóc.
Mỗi nhà sản xuất ô tô sử dụng những phát triển thiết kế riêng của mình để giảm rung động khi xe chuyển động. Nhưng giảm xóc có mặt ở hầu hết tất cả các dòng xe ô tô hiện đại.
Tuổi thọ của bộ giảm xóc được quyết định bởi phong cách lái xe và chất lượng đường đi. Ví dụ, nhiều chiếc xe 10 năm tuổi từ châu Âu với quãng đường đi hơn 200.000 km đến với chúng tôi với bộ giảm xóc "bản địa". Và trong điều kiện đường xá của chúng tôi, một bộ phận treo hiếm có tuổi thọ lên đến 100 nghìn km.
Ở cuối bài viết này, bạn sẽ tìm thấy video hướng dẫn trực quan về việc sửa chữa thanh chống giảm xóc của xe hơi VAZ 2110.
Dưới đây chúng tôi sẽ nói về những trục trặc chính của bộ giảm xóc, và cách chúng có thể được sửa bằng tay, với những kỹ năng, công cụ nhất định và mong muốn làm được điều này.
Các sự cố chính của thanh chống giảm xóc là:
Chuyển động tự do của thanh trong xi lanh,
Sự hiện diện của tiếng gõ trong quá trình nén hoặc căng thẳng,
Rò rỉ dầu.
Việc phát hiện ra tất cả những vấn đề này khá đơn giản, thậm chí không cần tháo bộ giảm xóc ra khỏi xe.
Để xác định hiệu quả hoạt động của giảm xóc, cần ấn mạnh nhiều lần bằng trọng lượng toàn bộ cơ thể vào cánh hoặc cản của ô tô ngay phía trên từng giảm xóc. Nếu sau khi xe dừng lại rung lắc theo phương thẳng đứng thì bộ giảm xóc đã bị lỗi. Thông thường, một nút có thể sử dụng sẽ ngừng lắc lư ngay lập tức sau khi tác động lên nó dừng lại.
Tương tự, tiếng gõ được phát hiện trong thanh chống của bộ giảm xóc. Để làm điều này, dựa lòng bàn tay của bạn ở điểm gắn trên cùng của giá và xoay nó lên và xuống với áp lực nhịp nhàng. Các tác động sẽ được cảm nhận rõ ràng khi tiếp xúc.
Để phát hiện rò rỉ ở giảm xóc, bạn chỉ cần quan sát giữa bánh xe và vòm xe. Xoay bánh xe sang một bên sẽ giúp cải thiện tầm nhìn. Việc sử dụng hố quan sát, cầu vượt hoặc thang máy sẽ thuận tiện hơn cho những mục đích này.
Đọc thêm về các phương pháp kiểm tra sức khỏe của giảm xóc ô tô trong bài viết của chúng tôi, cách kiểm tra giảm xóc trên ô tô.
Việc sửa chữa các thanh chống giảm xóc bắt đầu bằng việc tháo dỡ chúng. Loại bỏ bộ giảm xóc thường không gây ra vấn đề gì. Trừ khi dây buộc khiến người lái xe phải chửi thề lớn tiếng và phải dùng đến các biện pháp quyết liệt (“máy mài” hoặc “đèn khò”).
Nhưng thông thường, chỉ cần làm sạch các đai ốc và bu lông bằng cát và bụi bẩn, sau đó xử lý chúng bằng dung dịch WD-40 là đủ. Sau 20 - 30 phút, bạn có thể bắt đầu tháo dỡ.
Dưới đây là một số điểm cần lưu ý khi tháo bộ giảm xóc để sửa chữa hoặc thay thế sau này:
Thường thì phần xe bị tháo giảm xóc phải được treo bằng kích. Đảm bảo cài đặt các điểm dừng dưới ngưỡng hoặc dưới cùng để xe không vô tình di chuyển trong quá trình sửa chữa.
Để tiếp cận tốt hơn các dây buộc phía dưới của bộ giảm xóc, bạn cần phải tháo bánh xe tương ứng.
Các điểm lắp trên cùng của thanh chống trong hầu hết các xe ô tô thường nằm dưới mui xe và trong thùng xe.
Ở các xe dẫn động cầu trước, khi tháo thanh răng sẽ phải làm việc nhiều hơn. Mức độ phức tạp của công việc phụ thuộc vào loại giảm xóc.
Các thiết kế có thể thu gọn của giảm xóc sẽ khó tháo dỡ giá đỡ hơn. Để tháo một cụm như vậy, bạn sẽ phải tháo đai ốc trung tâm và tháo giá đỡ cùng với trục.
Giảm xóc không tách rời có thiết kế thanh chống đơn giản hơn. Tại điểm thấp nhất, bộ giảm xóc được lắp vào cốc, nơi nó được gắn chặt bằng một hoặc hai bu lông.
Giá đỡ trên cùng cho cả hai loại thanh chống này thường nằm dưới mui xe (ở giảm xóc trước) và trong thùng xe (ở phía sau). Ở đây bạn sẽ chỉ cần thắt chặt hai đai ốc.
Thanh chống giảm xóc bánh trước thường loại bỏ lò xo.
Để xác định nguyên nhân khiến thanh chống giảm xóc bánh trước bị lỗi, rất có thể sẽ phải tháo rời hoàn toàn. Để biết thêm thông tin về cách tháo-ráp và sửa chữa bộ giảm xóc, hãy xem video hướng dẫn ở cuối bài viết này.
Dây buộc sẽ trở thành công cụ không thể thiếu để tháo lắp bộ giảm xóc. Máy nén lò xo này là một đinh tán mạnh mẽ với một đầu sợi bên trái và một sợi bên phải ở đầu kia. Ở cuối đinh có hình lục giác chìa khóa trao tay. Kẹp được vặn vào các đầu của đinh tán (tương ứng với ren trái và phải), sẽ bám chặt vào các cuộn dây của lò xo giảm xóc khi nó bị nén.
Cần có hai trong số các bộ căng này để nén lò xo. Chúng được gắn trên các mặt đối diện của lò xo. Việc thắt chặt được thực hiện bằng cách luân phiên các chốt.
Khi lò xo được nén đủ để "đi" tự do trong giá, có thể tháo đai ốc trên cùng, tháo ổ đỡ lực đẩy bằng một nút chặn cao su và cẩn thận tháo lò xo.
Sau khi kiểm tra cẩn thận, có thể nguyên nhân gây ra tiếng gõ nằm ở nút chặn cao su bị mòn. Quan sát thấy hiện tượng quay chặt có tiếng kêu khi ổ đỡ bị hỏng.
Bộ giảm xóc đóng mở được tháo rời khỏi thân bằng chìa khóa đặc biệt. Một số người lái xe đã thành công trong việc đối phó với công việc này bằng một cái búa và một thanh thép thích hợp.
Sau khi thay thế các bộ phận bị lỗi, hãy lắp ráp thanh chống giảm xóc theo thứ tự ngược lại.
Khi đai ốc trên cùng được siết chặt, lò xo phải được mở rộng từ từ đến điều kiện làm việc. Điều quan trọng là các lượt đầu tiên phải rơi vào các ổ cắm của chúng, ngăn cản sự dịch chuyển của nó.
Sau đó, vẫn tiếp tục lắp thanh chống giảm xóc vào vị trí, buộc chặt bánh xe và hạ gầm xe.
Việc sửa chữa thanh chống giảm xóc cần được tiến hành nhanh chóng và tuân thủ các quy định về an toàn. Đặc biệt cẩn thận và cẩn thận đó là phải nén và giải nén các lò xo. Sau đó việc sửa chữa sẽ diễn ra mà không có thiệt hại về xe và thương tích về người. Và xe sau khi sửa thanh chống giảm xóc sẽ lái êm ái và nhẹ nhàng.
VIDEO
Trụ trước tháo dỡ VAZ2110
Thanh chống hệ thống treo của ô tô là bộ phận quan trọng nhất của hệ thống treo. Mục đích chính của giá đỡ là làm giảm chấn động của thân (thùng xe) ô tô và đảm bảo bánh xe bám dính tốt với mặt đường. Giống như hầu hết các bộ phận của ô tô, thanh chống hệ thống treo có tuổi thọ sử dụng nhất định, được quy định bởi nhà sản xuất ô tô này hoặc bởi hãng hoặc công ty sản xuất chúng.
Trước hết, bất kỳ người đam mê xe hơi nào hiểu đủ về hoạt động của chiếc xe của mình, trong trường hợp hỏng hóc bất kỳ thanh chống nào, sẽ cảm nhận được ngay.
nhịp tay lái;
tăng độ rung của cơ thể trên "chiếc lược" ở bên cạnh; giá đỡ bị hư hỏng;
để xe khỏi quỹ đạo thẳng;
trượt bánh bất thường khi vào cua;
tăng quãng đường phanh;
sự xuất hiện của những tiếng gõ trên thanh răng, điều này cho thấy sự hoạt động không bình thường của nhóm van giảm xóc;
sự hiện diện của các vết ố, tức là rò rỉ dầu (xem thay nhớt VAZ 2110 - từ lý thuyết đến thực hành).
Rõ ràng là bạn cần phải tìm kiếm và loại bỏ nguyên nhân vi phạm hoạt động bình thường của hệ thống đình chỉ. Việc vận hành thêm xe với những dấu hiệu sai lệch rõ ràng như vậy trong hoạt động của hệ thống treo là điều không mong muốn.
Nó có thể dẫn đến điều gì:
Thứ nhất, đối với 1,5-2 nghìn km, bạn có thể chỉ cần “phá vỡ” các ổ đỡ lực đẩy của thanh chống phía trước;
Thứ hai, cùng với sự cân bằng không bình thường của bánh trước, làm tăng độ mòn của lốp không đều, thậm chí có khi bị “xóc” do bánh xe “nhảy” trên đường khi xe đang chuyển động; Vòng bi trung tâm bị hỏng, nhưng giá cả và công việc thay thế chúng ngày nay là một khoản kha khá;
Thứ ba, quãng đường phanh tăng liên quan trực tiếp đến an toàn vận hành của ô tô, khi một vài mét hoặc một phần nhỏ của giây có thể giải quyết vấn đề sửa chữa thân xe hoặc các bộ phận không có lợi cho chủ xe;
Thứ tư, tuổi thọ của má phanh giảm, tình trạng mòn không đều của chúng tiếp tục xảy ra - một lần nữa - vấn đề an toàn và kết quả là - chi phí không lường trước cho việc thay thế bắt buộc của chúng (xem Thay má phanh VAZ 2110 - chúng tôi tự lắp đặt).
Chú ý: "khô" của thanh chống sẽ không phải là dấu hiệu của hoạt động bình thường của nó, như ví dụ ở trên - hư hỏng các van giảm xóc, nhưng trong trường hợp này, thanh chống, theo quy luật, sẽ khô.
Bạn nên liên tục lắng nghe công việc của việc đình chỉ. Nếu tin chắc rằng các bộ phận của hệ thống treo đang ở trong tình trạng tốt, nhưng có tiếng kêu thì chúng ta có thể khẳng định chắc chắn rằng giá treo bị lỗi.
Giá trung bình để thay thế thanh chống phía trước của VAZ 2110 trong dịch vụ xe ô tô chuyên dụng là khoảng từ 1.200 đến 1.500 rúp mỗi người, tổng cộng - trong khoảng 3.000 rúp. Thợ sửa xe hơi "tư nhân" mất ít hơn một chút: từ 800 đến 1000 rúp, nhưng vẫn rất đáng chú ý đối với ngân sách gia đình.
Nếu không biết cách, bạn có thể "tháo dỡ" các giá đỡ và như vậy
Những gì sẽ cần thiết cho việc này:
Thứ nhất, bộ chìa khóa tiêu chuẩn thông thường từ M10 đến M27, luôn phải có trong xe với người lái xe bình thường;
Thứ hai, cần có nền đủ phẳng để kích xe phía trước không bị rơi xuống bất cứ đâu, kể cả khi được cố định bằng bánh xe rời bằng thanh gỗ đệm hoặc ván, 20- Dày 30 mm và dài hơn một chút so với chiều dài đầy đủ, được đặt dưới thân, như thường lệ. Đường kính bánh xe.
Các bước còn lại để tháo và thay thế các thanh chống phía trước của VAZ 2110 được đề xuất thực hiện theo một hướng dẫn nhỏ và rất đơn giản. Ngoài các hướng dẫn, để rõ ràng trong trình tự các hành động, một số ảnh nhỏ được đính kèm.
Xe được đặt trên khu vực bằng phẳng, được bảo hiểm bằng guốc bánh xe, phanh tay được kẹp chặt. Sau đó, chúng tôi kích xe lên và loại bỏ bánh xe mong muốn.
Để nới lỏng một chút đai ốc M19 của thanh giảm xóc, hãy tháo nắp thủy tinh. Sau đó, chúng tôi nới lỏng ba đai ốc M14 phía trên của ốc vít giá
Chuẩn bị tháo dỡ, nới lỏng các đai ốc giữ giá đỡ vào kính
Thanh giảm xóc ở đầu trên có thể được xẻ rãnh hoặc hình vuông. Chúng tôi giữ thân cây bằng tuốc nơ vít hoặc cờ lê và hơi tháo (“làm suy yếu”) đai ốc đang buộc của nó
Đai ốc thanh giảm sóc lỏng lẻo
Chuẩn bị thanh chống để thảnh thơi với cánh tay đòn
Đầu tay lái bản lề đai ốc vít Cotter
Nhấn khớp đốt ngón tay lái ra
Chúng tôi tháo các bu lông giữ thanh chống vào khớp tay lái bằng một thanh gạt đặc biệt bằng đồng, và sau đó chúng tôi tháo nó ra khỏi má của thanh chống xuống
Tháo giá đỡ bằng nắm tay quay
Được nới lỏng một chút ngay cả trước khi tháo rời, ba đai ốc giữ thanh chống treo vào kính giờ đã được đưa hoàn toàn và chúng tôi đưa thanh chống ra ngoài qua vòm bánh xe như trong ảnh ở đầu bài viết
Tháo ba đai ốc lắp giá đỡ
VIDEO
Chúng tôi kẹp giá đỡ đã tháo ra trong một ga ra thủy tùng bằng miếng xốp đồng, lắp một bộ kéo để rà và tháo lò xo giá. Chúng tôi siết chặt đều các lò xo cho đến khi chúng ngừng ép vào các cốc đỡ.
Quan trọng: sau khi thay giá đỡ, cần tiến hành căn chỉnh bánh xe trên giá máy tính của dịch vụ xe ô tô.
Tháo lò xo thanh chống phía trước bằng một bộ kéo đặc biệt
Nhưng tuổi thọ của các yếu tố này là có hạn. Do đó, việc thay thế các thanh chống trước của VAZ 2110 là một thủ tục hoàn toàn tự nhiên và cần thiết theo thời gian.
Tuổi thọ trung bình của các giá đỡ được lắp đặt trên "top ten" là 30 - 40 nghìn km. Chỉ số phụ thuộc vào điều kiện hoạt động của ô tô và nhà sản xuất của chính nó.
Không cần thiết phải đến trạm bảo hành vì việc thay thế có thể được thực hiện bằng tay.
VIDEO
Có một số dấu hiệu để bạn có thể xác định sự cố:
Cơ thể rung động mạnh trên lược từ phía của bộ giảm xóc bị hư hỏng;
Có một nhịp đập trong tay lái;
Quãng đường phanh trở nên dài hơn;
Khi vào cua, xe bị trượt bánh;
Dấu vết rò rỉ dầu;
Đang đi trên đường thẳng thì bị xe tạt đầu;
Quan sát thấy tiếng gõ, tiếng ồn bên ngoài trong giá đỡ.
Nếu bạn không sửa chữa các thanh chống phía trước tại trạm dịch vụ hoặc bằng chính tay của bạn kịp thời, điều này có thể dẫn đến những hậu quả đáng buồn:
Vòng bi lực đẩy sẽ sụp đổ;
Lốp sẽ mòn không đều, nhảy, tạo thành các vết lồi trên bề mặt cao su;
Vòng bi bánh xe sẽ hỏng;
Quãng đường phanh sẽ dài hơn, gây nguy hiểm trên bất kỳ đoạn đường nào;
Má phanh sẽ bị trục trặc, tuổi thọ làm việc của chúng giảm đi đáng kể.
Có hai cách chính để kiểm tra lỗi hư hỏng của các phần tử. Một người chuyên nghiệp, nghề thủ công thứ hai, nhưng cũng khá hiệu quả.
Giá đỡ rung đặc biệt.Một chiếc ô tô được lái vào nó và máy tính sẽ tính toán hiệu quả của bộ giảm xóc. Cần lưu ý rằng giá đỡ mới có thể hiển thị kết quả khoảng 75%, nhưng điều này là khá bình thường. Nếu tỷ lệ phần trăm nhỏ hơn 50, thì đã đến lúc thay đổi một phần.
Đánh đu bằng tay. Bạn cần phải nắm lấy phần đầu xe, chắn bùn và bắt đầu rung chuyển. Cố gắng đạt được biên độ tối đa mà trọng lượng cơ thể cho phép. Nếu vậy, hãy nhờ một người bạn giúp đỡ. Điểm mấu chốt là sau khi tích tụ, hãy dứt khoát bỏ tay ra và nhìn vào xe. Nếu cô ấy ngay lập tức trở lại vị trí ban đầu của mình và không chần chừ thêm nữa, thì mọi chuyện sẽ ổn. Nếu phát hiện ra một biến động nhỏ, bạn có thể cho rằng nên thay thế các giá đỡ trong tương lai gần.
Không thể nói rõ ràng nên chọn giá đỡ phía trước nào tốt nhất cho VAZ 2110. Một số chọn giá nhà máy vì chúng không đủ cứng đối với chúng, những người khác lại thích giá đỡ tương tự vì hành vi nhẹ nhàng và thoải mái hơn.
Một số người thậm chí còn muốn lắp một phiên bản thể thao của giá đỡ trên "top ten" của họ, vì chúng là loại giá đỡ cứng nhất và lò xo càng dày càng tốt.
Sự lựa chọn là giữa dầu và khí (thực tế là dầu-khí). Các loại trước đây có giá cả phải chăng hơn từ quan điểm tài chính, nhưng chúng không có phạm vi nhiệt độ rộng như vậy, đó là lý do tại sao bộ giảm xóc trở nên cứng hơn vào mùa đông.
Các chất tương tự khí có thiết kế phức tạp hơn, giá cao, nhưng là một chỉ số tuyệt vời về "độ bền".
Trong số các nhà sản xuất, ngoài CC20, có thể phân biệt các công ty sản xuất sau:
Tất cả chúng đều có các thiết bị gần như giống nhau, vì vậy sẽ không có bất kỳ vấn đề nào trong việc lựa chọn các bộ phận phù hợp.
VIDEO
Sau khi quyết định lựa chọn giá đỡ, hãy lắp ráp một bộ công cụ sẽ hữu ích cho bạn trong quá trình thay thế chúng:
Tua vít có rãnh;
Cờ lê để giữ thanh giảm sóc;
Cờ lê đầu mở và đầu vặn nắp có kích thước từ 6 đến 22;
Đầu cho 12-22;
Tie rod ball puller;
Thiết bị nén lò xo trên thanh chống trước;
Dung môi toàn năng WD40.
Hãy bắt đầu quá trình thay thế.
Vặn đai ốc đang gắn bộ giảm xóc trên vào thân cốc (trong khoang động cơ).
Giải phóng các hỗ trợ hàng đầu.
Tháo các đầu thanh giằng bên ngoài. Đây là nơi mà bộ kéo đặc biệt của bạn có ích.
Tháo các bu lông đang giữ chặt phần dưới của giá khỏi khớp tay lái.
Tháo chân đế.
Tháo nó ra và lắp ráp nó.
Thực hiện quá trình lắp ráp lại.
Về tháo gỡ-lắp ráp nên được thảo luận chi tiết hơn:
Bắt đầu bằng cách tháo đai ốc trên cùng. Điều này chỉ có thể được thực hiện với một khóa chuyên dụng cho 6;
Được trang bị một thiết bị khác, đã để giữ lò xo thanh chống, hãy thả thân của bộ giảm xóc của bạn;
Tiếp theo, giá đỡ phía trên được giải phóng, được giữ trên ba đai ốc trên đỉnh của thân cốc;
Đảm bảo ngắt kết nối đầu thanh giằng bên ngoài khỏi thanh chống của bạn trước khi thao tác trên giá đỡ phía dưới;
Ghim bi bị kẹt không phải là hiếm, vì vậy hãy đảm bảo sử dụng dụng cụ kéo hoặc dụng cụ cho mọi trường hợp - WD40;
Sau khi giá đỡ được tự do, hãy tháo nó ra. Thay thế bằng một cái mới và hoàn tất quá trình lắp ráp lại phần tử. Hãy cẩn thận với phần khởi động của trụ phía trước của VAZ 2110. Cố gắng không làm hỏng linh kiện. Nếu nó ở trong tình trạng không hoạt động, bạn nên thay thế nó ngay lập tức;
Với thanh chống của trụ trước của VAZ 2110, cũng không có vấn đề gì;
Đảm bảo điều chỉnh căn chỉnh sau khi bạn đã thực hiện một số điều chỉnh nhất định đối với thiết kế hệ thống treo.
Đáng chú ý là việc thay thế thanh chống phía sau để căn chỉnh bánh xe không có tác dụng gì, và khi thay giảm xóc trước có thể xảy ra những thay đổi đáng kể.
VIDEO
Nội dung: Vị trí Khi cần thay thế Loại bỏ và
Không có gì bí mật khi động cơ là đơn vị chính của toàn bộ chiếc xe. Khả năng lái xe của bạn, mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu và hơn thế nữa phụ thuộc vào hiệu suất của nó.Nhưng quá nhiệt là một tình huống rất phổ biến mà nhiều người mắc phải những sai lầm nghiêm trọng.
Ống góp khí thải là một bộ phận của hệ thống khí thải, thực hiện quá trình đưa các khí thải từ các xilanh của bộ nguồn ra ngoài đường ống xả.
Các vấn đề về hệ thống treo khác nhau là lý do phổ biến nhất để liên hệ với dịch vụ để được chẩn đoán và sửa chữa. Than ôi, những con đường ở Nga ở một số nơi trên Tổ quốc của chúng ta giống một bãi tập xe tăng, hay một thứ gì đó còn sót lại trên đường theo nghĩa thông thường của từ này. Trong mọi trường hợp, bạn phải lái xe trên bất kỳ con đường nào, do đó, một số vấn đề về hệ thống treo mà bất kỳ chủ sở hữu xe hơi nào cũng gặp phải.
Trong bài viết, chúng tôi sẽ phân tích chi tiết việc tháo lắp và thay thế thanh chống giảm xóc trước xe VAZ 2110, 2111, 2112 bằng chính tay mình. Sách hướng dẫn bao gồm hướng dẫn sửa chữa từng bước cho thiết bị treo này.
Thông thường, giá đỡ được thay đổi khi chạy 50-60 nghìn km, nhưng theo kinh nghiệm chúng tôi có thể nói rằng những con số này có thể không tương ứng với thực tế mà xe được vận hành. Đó là một điều nếu chủ sở hữu liên tục lái xe trên đường nhựa chất lượng cao đến và đi từ nơi làm việc. Và đó là một vấn đề hoàn toàn khác khi chiếc xe được sử dụng trên những con đường khác nhau, hầu hết chúng không thể được gọi là đường. Trong trường hợp thứ hai, các bộ phận của hệ thống treo, bao gồm thanh chống treo trước VAZ 2110, 2111, 2112, sẽ không thể sử dụng được ở quãng đường 30 nghìn km trở về trước. Do đó, mọi thứ đều mang tính cá nhân. Thực hiện chẩn đoán định kỳ nếu phát hiện thấy sự suy giảm khả năng xử lý và hiệu suất tổng thể của hệ thống treo.
Ngoài ra, bạn cần quyết định loại giảm xóc:
Khí đốt là một lựa chọn đắt tiền. Chiếc xe trở nên rất cứng cáp và kết quả là có thể cơ động được với tay lái nhạy bén. Thông thường chúng được sử dụng trên các loại xe thể thao, điều chỉnh.
Dầu - cũng không rẻ. Ngược lại với những cái trước. Mềm mại, cảm giác máy thậm chí còn quá lăn tăn. Sự gồ ghề của con đường Nga gần như được che giấu hoàn toàn.
Giảm xóc tiêu chuẩn. Chúng tôi sẽ nói về loại giảm xóc không phô trương và giá cả phải chăng nhất này trong bài viết.
Bạn sẽ cần: cờ lê 13 ″, 19 ″, một cờ lê để giữ thân.
Vậy hướng dẫn thay thanh chống giảm xóc trước VAZ 2110, 2111, 2112.
Dùng chìa khóa để giữ thân cây
Nới lỏng đai ốc bằng cờ lê.
Chúng tôi xoắn 3 quả hạch này
Tiếp theo, tháo trục, thanh giằng có khuyên, và cuối cùng là thanh chống của hệ thống treo.
Đánh dấu vị trí của bu lông điều chỉnh
Tiếp theo, tháo các đai ốc trên và dưới.
Chúng tôi giải phóng bộ giảm xóc bằng cách di chuyển nắm tay sang một bên.
Chúng tôi tháo các bu lông phía trên còn lại và tháo hoàn toàn giá đỡ
Chúng tôi bắt đầu thu thập các bộ ghép trên lò xo
Giảm xóc VAZ 2110, 2111, 2112 tháo rời chúng tôi thay đổi các thành phần cần thiết. Chúng tôi sưu tầm.
về ô tô, sửa chữa ô tô, bảo dưỡng ô tô, lái xe, hộp số tự động, động cơ, phanh, sạc
Thay thế thanh chống phía trước VAZ 2110, vòng bi và lò xo, quy trình hoàn toàn giống nhau đối với tất cả các trường hợp này. Tôi hy vọng bạn đã xác định được bộ phận nào trong số những bộ phận này bạn cần thay thế và bạn có kỹ năng siết chặt (tháo đai ốc). Trong bài viết này, chúng tôi sẽ không xem xét việc thay thế từng bộ phận riêng lẻ, mà chỉ đơn giản là xem xét từng bước quá trình tháo rời thanh chống trước VAZ 2110.
Để tháo rời giá đỡ, bạn sẽ cần một công cụ đặc biệt để tháo thanh đỡ của trụ phía trước và một cờ lê đặc biệt để tháo đai ốc của giá (nếu bạn định thay hộp mực và nếu giá có thể thu gọn được).
công cụ tháo vặn thân cây
Để thay hộp mực riêng, trước khi mua, hãy đảm bảo rằng bạn đã lắp giá đóng mở trên ô tô. Có thể xác định được điều này mà không cần tháo giá đỡ ra, sẽ có một chỗ hơi phồng lên ở đầu giá, dùng tay sờ vào có thể dễ dàng. Nếu mặt trên của giá bằng phẳng, thì giá không thể tách rời và không có ích gì khi mua hộp mực. Bạn cần thay thế giá đỡ cùng với thân máy, ví dụ SAAZ.
Vậy hãy bắt đầu. Để bắt đầu, hãy chọn một trang web.
Một số nhà sản xuất khuyên bạn nên đổ dầu vào khoảng trống giữa thân giá đỡ và hộp mực, vì vậy hãy kiểm tra hướng dẫn lắp đặt cho hộp mực cụ thể. Nhưng để bôi trơn thanh giá bằng silicone, nó được khuyến khích trên tất cả các hộp mực và giá đỡ. Điều này sẽ làm tăng tuổi thọ của tủ rack.
Sau khi thay thế tất cả các bộ phận cần thiết, chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại của việc tháo rời.
Sau khi bạn đã lắp ráp xe, hãy nhớ điều chỉnh góc camber / ngón chân, bất kể bạn đã thay thế bộ phận nào.
Video (bấm để phát).
Vì vậy, trong bài viết này, chúng tôi đã tìm hiểu một số sắc thái của việc thay thế thanh chống trước của VAZ 2110. Bây giờ bạn có thể áp dụng kiến thức này vào thực tế và cũng chia sẻ nó với bạn bè của bạn. Vui lòng viết bình luận nếu bài viết này hữu ích với bạn.
Ví dụ về lắp quạt gió
