Tự sửa chữa Toyota Auris

Công ty lớn nhất Nhật Bản "Toyota" đã phát hành mẫu Auris đầu tiên vào năm 2006. Sự mới lạ, được xây dựng trên nền tảng Toyota Corolla, nhằm vào người mua châu Âu. Tuy nhiên, việc sản xuất và bán hàng cũng được thực hiện tại Nhật Bản. Mẫu xe gia nhập thị trường xe hơi Nga thuộc phiên bản châu Âu. Đó là lý do tại sao nhiều vấn đề của Auris liên quan đến việc chiếc xe thích ứng kém với đường xá của Nga.

Toyota Auris thuộc dòng xe gia đình cỡ nhỏ. Thế hệ thứ hai của mô hình đã được bán ở châu Âu vào năm 2013. Phiên bản trước của Auris đôi khi được gọi là mô hình "thô" và chưa hoàn thiện. Về vấn đề này, người lái xe phải đối mặt với một số vết loét Auris. Mặc dù vậy, chiếc xe có những người hâm mộ của nó. Họ đánh giá cao độ tin cậy của người Nhật đối với Toyota Auris.

Về độ an toàn của Toyota Auris, chiếc xe đã vượt qua bài kiểm tra Euro NCAR vào năm 2013. Kết quả của các chẩn đoán được thông qua, anh ấy đã được trao 5 sao rất xứng đáng.

Việc chế tạo lại chiếc xe diễn ra vào năm 2015. Các chủ xe có kinh nghiệm nên mua một mẫu xe đã có các bản cập nhật. Mặc dù vậy, trước khi bạn mua chiếc xe gia đình này, hãy chú ý đến những thiếu sót của nó.

Những điểm cần đặc biệt chú ý:

• cách âm;
• má phanh;
• Hệ thống lái;
• Huyền phù;
• hệ thống làm mát động cơ;
• mái nhà;
• sơn phủ nội ngoại thất;
• quang học phía trước;
• Quá trình lây truyền;
• ly hợp;
• đơn vị năng lượng.

Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn ...

Khả năng cách ly tiếng ồn trong một chiếc xe hơi Nhật Bản mang lại nhiều điều mong muốn. Điều này đặc biệt đúng đối với vòm bánh xe. Những người sở hữu hộp số sàn sẽ phải lắng nghe tiếng động cơ hoạt động ồn ào. Điều này đặc biệt rõ ràng khi bạn bắt đầu cho nhiều khí hơn.

Video (bấm để phát).

Bạn có thể sửa lỗi này tại đại diện chính thức, trong trạm dịch vụ hoặc tự mình. Khi cố gắng cải thiện khả năng cách âm bằng chính tay của bạn, hãy chú ý đến các vật liệu phổ biến hiện nay:

• vi khuẩn rung;
• visomat tự dính STP;
• máy rung VM1 / VM2;
• băng cách điện nhựa trên cơ sở polyetylen.

Phanh xe Toyota Auris bị kêu là một trong những vấn đề người lái thường gặp nhất. Má phanh trên cả hai trục tạo ra những âm thanh khó chịu bên ngoài. Không phải lúc nào nguyên nhân cũng có thể là do chất lỏng xâm nhập hoặc do mòn lớp phủ. Một số miếng đệm đến từ nhà máy đã được kết hôn. Trường hợp như vậy thuộc về bảo hành và nhanh chóng được loại bỏ bởi đại diện chính thức.

Không chỉ má phanh, mà cả giá lái cũng được thay thế theo chế độ bảo hành. Yếu tố này là một trong những mắt xích yếu trong hệ thống lái. Chủ sở hữu thường nhận thấy một tiếng gõ bất thường trong giá lái. Điều này không ảnh hưởng đến tốc độ của xe theo bất kỳ cách nào, nhưng chúng tôi khuyên bạn nên loại bỏ sự can thiệp đó càng sớm càng tốt. Nếu bạn chưa kịp bảo hành sử dụng thì việc lắp đặt giá lái mới sẽ tốn một khoản chi phí lớn.

Trong điều kiện đường sá của Nga, việc vận hành xe cẩn thận là rất quan trọng. Hỏng giá lái trên xe Toyota Auris có thể xảy ra do cua gấp, lái xe qua lề đường, va chạm mạnh.

Âm thanh bất thường trong Auris phát ra từ hệ thống treo. Nhưng đây không phải là nhược điểm duy nhất của nó. Các nhà sản xuất Nhật Bản đã tuyên bố rằng hệ thống treo trên Toyota Auris sẽ cứng hơn so với Toyota Corolla. Đó là do mẫu xe phân khúc C được thiết kế an toàn và ổn định hơn trên các cung đường. Các chủ sở hữu của thương hiệu này lưu ý rằng độ cứng của hệ thống treo đặc biệt cảm thấy ở tốc độ thấp và trong lần đầu tiên lái xe. Trên các bề mặt không bằng phẳng, cưỡi ngựa trở thành một cực hình khó chịu. Xe bị rung lắc nhiều khi lái xe.

Hệ thống làm mát động cơ

Nhiều mô hình bị lỗi một máy bơm động cơ. Nó sẽ dễ dàng được thay thế theo bảo hành.Tuy nhiên, trước khi thay thế, nó sẽ mang lại rất nhiều rắc rối. Vì khiếm khuyết này, chất chống đông bị rò rỉ. Nó chảy ra thành sau của máy bơm ở trung tâm của kết nối với nắp.

Một cuộc hôn nhân lớn khác và điểm yếu của Toyota Auris là mái nhà bị dột. Điều này là do chất liệu bọc kém. Nhiều tài xế gặp phải tình trạng vệt bánh xe rơi từ trần xe xuống. Ngoài ra, một khiếm khuyết như vậy gây ra mùi khó chịu trong toàn bộ cabin. Nhà sản xuất đã sẵn sàng loại bỏ khiếm khuyết này của nhà máy bằng cách cải tiến chất liệu bọc.

Tiệm không thể tự hào về bảo hiểm chất lượng cao. Nhiều chủ sở hữu phàn nàn về nhựa rẻ tiền liên tục kêu cót két. Ngoài ra, những người lái xe lưu ý một thực tế là nội thất và bảng điều khiển rất dễ bị bám bẩn và cần phải vệ sinh thường xuyên. Phần thân của Toyota Auris rất dễ bị trầy xước và bị nhiều vết nứt do đặc thù của lớp sơn mài. Về điều này, người Nhật dường như đã quyết định tiết kiệm tiền.

Một vấn đề nhức nhối khác là quang học phía trước của mô hình này. Nó thường tạo sương mù, gây thêm bất tiện. Có hai giải pháp cho vấn đề. Trong trường hợp phốt đèn pha bị hỏng, hãy liên hệ với đại lý của bạn để thay thế đèn pha. Nếu lỗ thoát hơi bị tắc, bạn cần phải làm sạch nó. Do hình dạng của chúng, đèn pha thường bị bẩn ở nơi phát ra tia sáng thấp.

Hộp số sàn kể cả trên những chiếc xe đời mới cũng có thể bộc lộ hết những khuyết điểm của nó. Điều này xảy ra do bộ phận điện tử không hoàn hảo điều khiển hoạt động của nó. Các tài xế lưu ý làm việc không đều và liên tục bị giật trong đường truyền, logic lạ trong công việc. Hộp số được cơ khí hóa có thể tăng tốc độ động cơ một cách độc lập. Trong "cơ khí" các ổ đỡ của cả hai trục thường bị hỏng. Có một căn bệnh thường trực trên tất cả các loại hộp số. Đó là một vết rò rỉ trong các con dấu trục. Điều này xảy ra sau 100 nghìn km đầu tiên. Đại lý loại bỏ những khiếm khuyết này trong quá trình bảo trì bằng cách tối ưu hóa hoặc thay thế thiết bị điện tử.

Những người hâm mộ một chuyến đi thoải mái nên chọn hộp số tự động. Bản thân nhà sản xuất sau khi restyling đã trang bị cho Auris "tự động". Nếu lựa chọn của bạn là “thợ máy”, hãy kiểm tra xe có bị giật và giật trước không. Điều này sẽ giúp tránh việc tự sửa chữa lớn của hộp số.

Chủ sở hữu xe hơi Nhật Bản thường phải đối mặt với sự mòn ly hợp nhanh chóng. Nó có thể không thành công ngay cả ở số dặm thấp. Đây là một trong những vết loét chính của chiếc xe. Dẫn đến sự suy giảm động lực học, từ chối chuyển đổi tốc độ.

Làm thế nào bạn có thể biết nếu một ly hợp thực sự bị mòn? Ở số thứ năm, bạn cần nhấn mạnh bàn đạp ga. Nếu tốc độ động cơ tăng lên, nhưng tốc độ không thay đổi, thì cần sửa chữa các vấn đề với ly hợp. Để xác định nguyên nhân chính xác của sự cố, cần có những chẩn đoán phức tạp tại trạm bảo hành hoặc đại lý được ủy quyền. Thay thế ly hợp ở Toyota Auris thường xảy ra nhất do mòn cặp ma sát, đĩa dẫn động hoặc hỏng bộ truyền động.

Người lái xe nên chuyển sang đường trung tính khi dừng xe trong quá trình tham gia giao thông. Trong trường hợp này, nguy cơ quá nhiệt hoặc gãy ly hợp sẽ được giảm thiểu.

Toyota Auris có thể gặp vấn đề về bướm ga. Do chăm sóc không đúng cách và vệ sinh kịp thời nên xe bị hao xăng, giảm công suất. Động cơ từ Nhật Bản chỉ thích sử dụng nhiên liệu chất lượng cao. Nếu để tiết kiệm tiền mà đổ xăng Auris với loại nhiên liệu rẻ tiền, bạn có thể gặp phải trường hợp động cơ khởi động kém hoặc ngừng hoạt động hoàn toàn. Có một bộ hoàn chỉnh được trang bị động cơ 1,4 lít 4ZZ-FE. Nếu bạn sống ở Nga, hãy cố gắng tránh mua một chiếc xe có động cơ như vậy. Một sự khởi đầu bình thường sẽ bị cản trở bởi một ống xả bằng nhựa, loại ống này chỉ thích nghi với các nước ấm áp ở Châu Âu.

Những điểm nhức nhối trên của xe Nhật bao gồm một số đặc điểm có thể khiến chủ xe khó chịu. Những điều chính là:

• thiếu các kích thước và đèn pha tự động tắt;
• một mức giá khá cao giữa các xe cùng phân khúc;
• không có đèn nền trong các nút nâng cửa sổ;
• bể chứa máy rửa kính nhỏ và máy phun chất lỏng máy rửa không hiệu quả;
• tay vịn không thoải mái;
• trên những con đường gồ ghề, dế xuất hiện trong khu vực hộp găng tay;
• hạ cánh thấp, do đó, khi lái xe, bạn có thể chạm vào ngưỡng và bảo vệ động cơ;
• xe không thích xăng dưới 95;
• nhiều người lưu ý chất lượng kém của kính chắn gió, có thể vỡ bất cứ lúc nào;
• vào mùa đông, bên trong ấm lên trong một thời gian rất dài;
• các bộ phận cơ thể khá đắt, ví dụ, chi phí của một chiếc ốp lưng lên tới 15.000 rúp;
• trụ sau rộng có thể hạn chế tầm nhìn;
• Thân cây không phải là rất rộng rãi.

Toyota Auris, giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, có những ưu và nhược điểm của nó. Tuy nhiên, trong số các đối tác của nó trong số các đối thủ cạnh tranh, nó chiếm một vị trí dẫn đầu xứng đáng. Mua một chiếc xe cũ của thương hiệu này đáng được quan tâm đặc biệt. Nó là giá trị cẩn thận kiểm tra xe, yêu cầu chủ sở hữu cho tất cả các tinh tế và sắc thái. Điều quan trọng là phải tìm hiểu ngay về tất cả các bộ phận thay thế cũ. Mặc dù tình trạng bên ngoài hoàn hảo, điều đáng để kiểm tra Auris thực tế, lái xe và đánh giá cá nhân chiếc xe khi lái xe.

Trong quá trình sử dụng, chiếc xe sẽ vẫn cần người lái chú ý nhiều hơn. Đừng quên việc chẩn đoán máy thường xuyên ở các trung tâm chuyên khoa. Ngay cả những trục trặc nhỏ nhất của Toyota Auris cũng cần được tăng cường chú ý.

Một ngày tốt lành cho tất cả những người lái xe. Tôi muốn đặt vấn đề sửa chữa trợ lực lái. Hầu hết những chiếc xe ô tô hiện đại đều được trang bị một thiết bị rất cần thiết như vậy, chiếc Toyota Auris của tôi cũng không ngoại lệ. Vì vậy, dạo gần đây, nó trở nên khó khăn khi quay vô lăng, tôi phạm lỗi về bộ trợ lực thủy lực, vì vậy tôi muốn tháo nó ra, có thể vệ sinh nó hoặc xem xét, có thể tôi sẽ tìm thấy một số lỗi. Về vấn đề này, tôi muốn nghe lời khuyên về vấn đề này từ những người lái xe có kinh nghiệm.

Lời chào hỏi. Để tháo bộ trợ lực thủy lực, trước tiên phải tháo bộ trợ lực ra khỏi ô tô, chỉ sau đó người ta mới có thể tiến hành tháo lắp và chẩn đoán các sự cố có thể xảy ra. Tôi sẽ cho bạn biết thêm về việc tháo bộ khuếch đại và cách tháo gỡ nó.
Cho nên:
- Trước khi bắt đầu tháo lắp, cần làm sạch bộ phận nhìn thấy của bộ trợ lực thủy lực khỏi bụi bẩn và dầu nhớt để khi tháo ra không bị lọt vào bên trong bộ phận này;
- Bơm hết chất lỏng từ bồn chứa đến mức tối đa;

- Nhặt một hình lục giác trên "6mm." và tháo các vít giữ ly hợp trục lái từ bên dưới. Đảm bảo đánh dấu vị trí của nó so với cardan tăng áp thủy lực bằng lõi hoặc sơn trước khi tháo khớp nối;
- Sử dụng một thanh nạy, trượt ống mềm ra khỏi các khe;
- Ngắt kết nối các thanh lái khỏi bipod, sử dụng một bộ kéo cho việc này;
- Kích nổ đầu xe và tháo bánh trước bên trái;
- Leo xuống gầm xe, từ phía vòm bánh xe có thể nhìn thấy ba bu lông trên đó gắn bộ trợ lực thủy lực vào thành viên bên. Lấy cờ lê ổ cắm "15" và tháo hai trong số ba bu lông;

Sửa chữa bộ truyền động ly hợp Toyota Corolla 2008 photo phóng sự. Điều chỉnh ly hợp Toyota Corolla. Chẩn đoán sự cố với cơ cấu chấp hành.

Bộ truyền động ly hợp Toyota Corolla

Trong những năm qua, các vấn đề điển hình với MMT (Multidrive) trên Toyota Corolla ngày càng phổ biến hơn. Toyota Motors đã thừa nhận những sai lầm của họ trong các mẫu xe có MMT, vốn là "căn bệnh" của hộp số rô-bốt. Nếu bạn đã gặp phải sự cố như vậy hoặc cảm giác khi lái xe khiến bạn nghĩ rằng sẽ sớm đến lúc phải sửa chữa thiết bị truyền động, thì bạn cần hiểu và học cách thực hiện đúng toàn bộ quá trình cập nhật. Báo cáo ảnh sửa chữa thiết bị truyền động Toyota Corolla 2008 sẽ giúp bạn hiểu một cách trực quan tất cả "sự tinh tế" và phức tạp của việc đổi mới các yếu tố MMT.

Hộp số cơ khí "Multimode" dựa trên hộp số 5 cấp với việc bổ sung hai bộ truyền động cơ cấu chấp hành tự động.Cơ cấu chấp hành đầu tiên thực hiện chức năng của bộ truyền động ly hợp, và bộ truyền động thứ hai là bộ truyền động chọn và chuyển số. Các ổ này được điều khiển bởi TCM hoặc ECU. Hệ thống này đảm bảo hoạt động ly hợp tự động không bị gián đoạn. TCM và ECU kiểm soát tất cả các chế độ điều khiển của hộp, và trong trường hợp có lỗi, chúng sẽ đưa ra các tín hiệu tương ứng.

Bộ truyền động cho Toyota Corolla 2008 không phải là một thử nghiệm thành công cho các nhà phát triển. Vấn đề này với sự mài mòn ổ MMT đã ảnh hưởng đến nhiều chủ sở hữu Corolla. Nhưng không phải mọi thứ đều đáng sợ như người ta tưởng. Trước khi thay thế thiết bị truyền động, bạn cần xác định vấn đề và tìm ra cách giải quyết vấn đề này dễ dàng và tiết kiệm hơn.

Có lẽ vấn đề phổ biến nhất là thiếu "trợ giúp khi khởi động", sau đó là "giật và va chạm khi sang số", cũng như "quá nhiệt ly hợp". Đối với hiện tượng giật cục, hộp số tự động hay nói đúng hơn là ECU điện tử sẽ thích ứng với cách lái của người lái. Do đó, rất khó nhận thấy bất kỳ trục trặc nào trong bộ truyền động. Rất dễ dàng phát hiện ra quá nhiệt của ly hợp: không có mùi khét dễ chịu, và thậm chí "hộp số đỏ" sáng trên bảng điều khiển, kèm theo tín hiệu âm thanh và hộp định kỳ đóng băng ở vị trí "N" .

Nếu lỗi phổ biến nhất p0810 xảy ra, bạn không nên khởi chạy độc lập máy tính. Bạn có thể đặt lại tất cả các cài đặt (được cho là khởi động lại chúng), nhưng điều này sẽ kéo theo rất nhiều thiệt hại không mong muốn. Trong mọi trường hợp, việc khởi tạo ECU bị cấm!

Hậu quả sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến quá trình khởi tạo máy tính:

1. Tăng mài mòn ly hợp, vì ECU sẽ cập nhật tất cả dữ liệu của nó, và sẽ không tính đến độ mòn đĩa. Ngoài ra, ECU sẽ thiết lập một điểm tham chiếu mới, tương ứng, chúng tôi nhận được sự khác biệt trong hoạt động của đĩa ly hợp.
2. Với độ mòn tăng lên, xác suất của tất cả các sai lệch liên quan đến MMT đều tăng lên. Tốc độ di chuyển của đĩa bị chậm lại, sau đó sẽ dẫn đến lỗi không mong muốn p0810.
3. Giai đoạn cuối mòn đĩa ly hợp sẽ dẫn đến hỏng một phần ECU. Xe của bạn sẽ không di chuyển, hoặc tốt nhất, việc di chuyển sẽ rất khó khăn.

Toyota Corolla 2006-2008 trang bị MMT 89530-12290. Đây có lẽ là thiết bị truyền động không hoàn hảo nhất từng được cài đặt trên mô hình dữ liệu. Vì vậy, chủ sở hữu của Toyota Corolla 2006-2008 thường gặp khó khăn nhất trong việc vận hành MMT.

Phần đầu tiên của video về sửa và hiện đại hóa Bộ truyền động ly hợp Toyota tràng hoa, Auris Toyota phần