Tự sửa chữa Volvo c40

Chiếc xe cao cấp đáng tin cậy và đáng tin cậy Volvo S40 II thu hút với sự an toàn, thiết kế nguyên bản, khả năng chống mài mòn và chi phí hợp lý. Tuy nhiên, chiếc xe nào cũng có những điểm yếu và khuyết điểm, bạn nên tìm hiểu kỹ về chúng trước khi mua về tay mình. Thoạt nhìn, có thể nói chiếc xe nào cũng có thể hỏng hóc, nhưng cần biết rằng chiếc xe nào cũng có những bộ phận, linh kiện và cụm lắp ráp thường xuyên hỏng hóc hơn nguồn lực được giao cho nó. Tiếp theo, chúng tôi sẽ phân tích các bệnh chính và thường gặp của xe Volvo S40 II.

Các vấn đề với giá lái có thể xuất hiện sau khi chạy 100 nghìn km. Bạn có thể xác định sự cố của nó bằng triệu chứng hữu hình và rõ ràng nhất - tiếng gõ đặc trưng. Nó thể hiện khi lái xe trên đường gồ ghề và mạnh lên khi bẻ lái. Ngoài ra, khi xoay vô lăng bị chặt theo một hoặc cả hai hướng, nó có thể bị rung hoặc trở về vị trí ban đầu không chính xác. Có thể có tiếng ồn trong bộ trợ lực thủy lực. Bạn nên tìm vết dầu dưới gầm xe đang đậu. Rò rỉ từ giá lái cũng là một dấu hiệu của sự cố của nó. Vì vậy, việc chạy thử trước khi mua là điều bắt buộc và gián tiếp xác định tình trạng của giá lái. Nếu bạn nghe thấy và cảm nhận được những dấu hiệu trên thì cách tốt nhất là bạn nên lái xe đến trạm bảo dưỡng.

Tuần hoàn khí thải (EGR) giúp động cơ hoạt động hiệu quả và giảm tiêu hao nhiên liệu. Nếu van của hệ thống này bị lỗi và bẩn, thì trong quá trình lái thử ở tốc độ thấp sẽ có hiện tượng giật và sụt, cũng như mất điện. Vì vậy, công việc làm sạch hoặc nói chung là tháo van USR, mặc dù không tốn kém nhiều, nhưng rất đáng chú ý đến sắc thái này.

Một trong những điểm yếu của chiếc xe này là điện. Khi mua cần kiểm tra kỹ hoạt động của tất cả các hệ thống. Thông thường, hệ thống âm thanh bị lỗi, quạt của hệ thống làm mát động cơ. Kiểm soát khí hậu, nắp cốp có thể hoạt động không chính xác. Các vấn đề điện tử cũng có thể bao gồm các vấn đề nghiêm trọng hơn, chẳng hạn như hỏng trục khuỷu và cảm biến vị trí trục cam. Trong trường hợp này, động cơ có thể dừng đột ngột và không khởi động lại được, và tốt nhất, mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên đáng kể và xuất hiện hiện tượng giật cục trong quá trình tăng tốc. Vì chúng chịu trách nhiệm về thực tế là hỗn hợp được đốt cháy trong xi lanh nào.

Bộ truyền động thời gian trên ô tô này thuộc loại dây curoa, các trục cam được nối với nhau bằng một sợi xích. Tình trạng mòn, giãn của nó trên các máy đã qua sử dụng là điều thường xuyên xảy ra. Bạn có thể phát hiện ra điều này ở tốc độ không tải của động cơ bằng tiếng chuông. Nếu không thay thế xích bị mòn kịp thời có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng và tốn kém.

Vòng bi bánh xe trong Volvo S40 II có thể bị mòn chỉ sau 50.000 km. Lái thử khi mua sẽ giúp bạn tìm hiểu rõ điều này. Trong trường hợp trục bánh xe có vấn đề, thân xe bắt đầu rung, xuất hiện âm thanh khó chịu, âm thanh này tăng lên khi bẻ lái. Việc kiểm tra này cũng không mất nhiều thời gian mà lại tiết kiệm được chi phí.

Với thái độ cẩn thận với hộp số thì không có vấn đề gì xảy ra, nhưng với việc chạy hơn 100 nghìn km ở hộp số tay, liên kết của cần số có thể bị lỏng. Thay thế nó sẽ tốn hơn 2500 rúp. Tài nguyên hộp số tự động cũng không phải là không giới hạn, và với số km cao, bạn nên xem xét kỹ cách hoạt động của nó ở các tốc độ khác nhau. Độ mòn hộp số được xác định bởi các chấn động trong bộ truyền, giật khi chuyển số, mất số. Việc sửa chữa hộp số tự động có thể dẫn đến chi phí từ 50 đến 130 nghìn rúp.

Một vấn đề khác không kém phần phổ biến ở Volvo S40 ii là khúc cua khởi động. Nó cũng có thể được gọi là bệnh Volvo S40 II. Theo quy luật, khi bẻ cong bị hỏng, bộ khởi động kêu nhưng trục động cơ không quay. Trong trường hợp mua hàng, sẽ không thừa nếu bạn phải hỏi khi nào thì uốn cong được thay thế.

Thiết bị, bảo dưỡng và sửa chữa ô tô Volvo S40

Phần này bao gồm các quy trình như tháo động cơ Volvo, sửa chữa đầu xi lanh, khối xi lanh và các bộ phận bên trong động cơ khác.
Thông tin được cung cấp ở mức đầy đủ nhất có thể, từ các mẹo chuẩn bị cho công việc và mua phụ tùng thay thế, kết thúc với hướng dẫn từng bước để tháo, kiểm tra và thay thế các bộ phận động cơ.
Tất cả các thông tin đều dựa trên thực tế là động cơ đã được tháo ra khỏi xe. Tất cả thông tin về việc sửa chữa động cơ Volvo được lắp trên xe, cũng như việc tháo và lắp một số thành phần của nó đều được đưa ra trong phần động cơ Volvo S40.

1 Cài đặt các bộ phận và thành phần còn lại trên động cơ. Lắp khối nguồn vào ô tô. Kiểm tra mức dầu động cơ và nước làm mát. Đảm bảo rằng bạn đã cài đặt tất cả các thành phần và thành phần đã loại bỏ trước đó. Lấy tất cả các dụng cụ và giẻ lau ra khỏi khoang động cơ.
2 Tháo các bugi và tắt hệ thống đánh lửa. Để thực hiện việc này, hãy ngắt kết nối dây cảm biến vị trí trục cam. Để ngăn nhiên liệu vào xylanh, hãy ngắt kết nối dây điện khỏi kim phun.

1 trước lắp đặt các piston trong xi lanh, bảo đảm. rằng các lỗ khoan của xi lanh là hoàn toàn sạch sẽ. Trục khuỷu và phần trung gian (nắp ổ trục chính) đã được lắp sẵn.
2 Tháo nắp khỏi thanh kết nối đầu tiên. Tháo cả hai miếng đệm tai và làm sạch kỹ cả hai ổ cắm. Chúng phải tuyệt đối sạch sẽ. Chuẩn bị bu lông nắp thanh kết nối mới. Khi thực hiện thao tác này trên động cơ diesel, chúng tôi chỉ có thể mua đai ốc dưới dạng một bộ có bu lông.

1 Tại thời điểm này, các piston đã được gắn vào các thanh kết nối và kiểm tra khe hở rãnh và vòng đệm.
2 Trước khi lắp các vòng vào piston, hãy kiểm tra các khe hở của các ổ khóa như sau.
3 Bố trí các piston và các vòng đệm tương ứng theo thứ tự từ khi lắp đặt. Xoay khối trụ về phía của nó.
4 Lấy vòng nén trên cùng và lắp vào xi lanh thứ nhất. Đẩy đầu piston vào đáy xi lanh. Khi đó chiếc nhẫn sẽ vuông góc với trục của hình trụ. Xin lưu ý rằng tiết diện của các vòng nén là khác nhau (có một vết khía ở mặt dưới của vòng dưới).

1 Lắp đặt trục khuỷu là bước đầu tiên trong quá trình lắp ráp động cơ. Khối và trục phải tuyệt đối sạch sẽ, tất cả các lỗi phải được loại bỏ. Đặt khối trên bàn làm việc hoặc bề mặt nằm ngang khác với cacte hướng lên trên.
2 Tháo các vỏ ổ trục ra khỏi khối và phần trung gian (các nắp) (nếu bạn không tháo chúng trong khi tháo).

1 Trước khi lắp ráp động cơ, hãy chuẩn bị tất cả các công cụ cần thiết và mua tất cả các phụ tùng thay thế. Đọc kỹ các bước lắp ráp và đảm bảo rằng bạn có mọi thứ mình cần. Ngoài những dụng cụ thông thường của thợ khóa, bạn sẽ cần một loại keo chuyên dụng để cố định các mối nối bằng ren. Hãy nhớ rằng khi lắp đặt một số bộ phận, bạn sẽ cần các chốt mới. Cũng dự trữ chất trám trét có thương hiệu và một con lăn cọc ngắn.

Kiểm tra vòng bi Volvo S40

1 Dù thế nào cũng phải thay vòng bi, nhưng việc kiểm tra kỹ lưỡng vòng bi cũ sẽ giúp bạn xác định được tình trạng của động cơ.
2 Vòng bi có thể bị hỏng do thiếu chất bôi trơn, bụi bẩn trên bề mặt, tải nặng liên tục hoặc bị ăn mòn (Hình. 212). Nếu ổ trục không đúng yêu cầu, thì trước khi lắp đặt mới, hãy tìm và loại bỏ nguyên nhân gây ra hư hỏng, tức là kiểm tra lại ổ trục, nếu không ổ trục mới có thể cũng sẽ hỏng sớm.

Kiểm tra lốc máy Volvo S40

8 Kiểm tra bề mặt của khối xem có bị hư hỏng, nứt và ăn mòn không. Khi kiểm tra thiết bị, hãy kiểm tra các ren trong các lỗ. Nếu động cơ đã bị rò rỉ chất làm mát trước đó, hãy kiểm tra thiết bị tại trạm ban đầu bằng thiết bị đặc biệt. Nếu phát hiện hư hỏng, thiết bị phải được sửa chữa hoặc thay thế.

Ghi chú. Trên động cơ xăng 1,8 và 2,0 lít, không thể loại bỏ phần trung gian, cũng như trục khuỷu và các pít-tông. Phụ tùng thay thế không có sẵn riêng và các khối mới hoặc tái chế chỉ được bán hoàn chỉnh với trục khuỷu và pít-tông. Do đó, quy trình sau đây chỉ áp dụng cho động cơ xăng và diesel 2,4 lít.

Ghi chú. Trên động cơ xăng 1,8 và 2,0 lít, không thể tháo bộ phận trung gian, cũng như trục khuỷu và piston. Phụ tùng không được cung cấp riêng và các bộ phận mới hoặc tái chế chỉ được bán hoàn chỉnh với trục khuỷu và piston. Do đó, quy trình sau đây chỉ áp dụng cho động cơ xăng và diesel 2,4 lít.

Ghi chú. Nếu bạn không định tháo các pít-tông và các thanh kết nối, bạn không cần phải tháo đầu xi lanh. Sau khi ngắt các thanh nối ra khỏi trục, đẩy các piston lên và để chúng trong các xylanh.

Kiểm tra thanh kết nối và piston Volvo S40

9 Trước khi kiểm tra các thanh kết nối, hãy làm sạch kỹ lưỡng các thanh kết nối và piston và tháo các vòng piston.
10 Cẩn thận tách các vòng ra và tháo từng vòng ra khỏi piston. Để ngăn chiếc vòng rơi vào các rãnh phía trên, hãy chèn một số đầu dò bên dưới nó (Hình. 205). Không làm xước bề mặt piston bằng các vòng. Hãy nhớ rằng những chiếc nhẫn này khá mỏng manh, vì vậy đừng kéo chúng ra quá nhiều. Cũng nên nhớ rằng các bề mặt cuối sắc nét - không làm bị thương tay của bạn.

Ghi chú. Trên động cơ xăng 1,8 và 2,0 lít, không thể loại bỏ phần trung gian, cũng như trục khuỷu và các pít-tông. Phụ tùng thay thế không có sẵn riêng và các khối mới hoặc tái chế chỉ được bán hoàn chỉnh với trục khuỷu và pít-tông. Do đó, quy trình sau đây chỉ áp dụng cho động cơ xăng và diesel 2,4 lít.

Ghi chú. Trên động cơ xăng 1,8 và 2,0 lít, không thể loại bỏ phần trung gian, cũng như trục khuỷu và các pít-tông. Phụ tùng thay thế không có sẵn riêng và các khối mới hoặc tái chế chỉ được bán hoàn chỉnh với trục khuỷu và pít-tông. Do đó, quy trình sau đây chỉ áp dụng cho động cơ xăng và diesel 2,4 lít.

31 Nhúng thân van vào dầu và trượt nó vào thanh dẫn hướng, sau đó lắp nắp lò xo phía dưới. Hãy nhớ rằng trên các sửa đổi động cơ diesel, tấm dưới được tích hợp với nắp gạt dầu.
32 Theo quy định, vòng đệm của thân van được cung cấp cùng với các ống gắn để bảo vệ các vòng đệm của thân khỏi bị hư hại khi được lắp đặt trên van. Nếu không có ống lót, hãy quấn đầu van bằng băng dính. Băng dính phải nhô ra trên thân cây khoảng 10 mm.

21 Kiểm tra tất cả các đầu van xem có bị rỗ, vết cháy, vết nứt và độ mòn không. Kiểm tra các bề mặt của thân van xem có dấu hiệu hao mòn không. Xoay van bằng thân và đảm bảo nó không bị cong. Đồng thời kiểm tra các đầu của que. Nếu các khuyết tật được mô tả được tìm thấy, van (hoặc các van) phải được thay thế.

Ghi chú. Trước khi kết luận rằng đầu cần được sửa chữa hoặc thay thế, thực hiện tất cả các quy trình kiểm tra sau đây. Viết ra bất kỳ vấn đề nào bạn tìm thấy.

10 Loại bỏ hoàn toàn phần còn lại của miếng đệm cũ khỏi bề mặt giao phối của phần dưới của phần đầu và khối xi lanh, cũng như chất làm kín khỏi bề mặt tiếp xúc của phần đầu. Vì đầu và khối được làm bằng kim loại mềm, không được sử dụng dụng cụ nạo kim loại - hãy sử dụng chất lỏng đặc biệt và một con dao mỏng, sắc.

Ghi chú.Để thực hiện thủ tục này, bạn sẽ cần các công cụ đặc biệt. Có thể là phụ tùng thay thế sẽ không có sẵn. Mặt khác, bạn có thể mua đầu mới hoặc tái chế từ đại lý Volvo được ủy quyền và các xưởng chuyên gia. Hãy xem xét lựa chọn này một cách cẩn thận.

Việc tháo rời động cơ sẽ thuận tiện hơn nhiều nếu bạn cố định trên giá đỡ di động. Một giá đỡ như vậy có thể được thuê trong các xưởng chuyên dụng. Tùy thuộc vào loại chân đế, bạn có thể cần phải tháo bánh đà (mặt đế). Động cơ được cố định trên giá đỡ bằng các bu lông vặn vào đế của khối xi lanh.
Nếu bạn không có giá đỡ tự sửa chữa động cơ, hãy lắp động cơ lên ​​bàn làm việc chắc chắn hoặc đặt trên sàn. Hãy hết sức cẩn thận để không làm rơi động cơ hoặc để động cơ bị căng thẳng.

Cài đặt động cơ trên các sửa đổi với hộp số tay
41 Căn giữa ly hợp và đảm bảo tất cả các bộ phận ly hợp ở đúng vị trí. Vì các đường trục của trục đầu vào, thanh dẫn ổ trục nhả và bản thân ổ trục được phủ để giảm ma sát, nên không bôi dầu mỡ vào chúng.
42 Trượt hộp lên ray và ép vào động cơ. Vặn các bu lông lắp hộp vào và siết chặt chúng với lực cần thiết. Cài đặt bộ khởi động.

Ghi chú. Dưới đây là trình tự các thao tác tháo cụm công suất qua đáy khoang máy. Khi nâng xe cần lưu ý khoảng cách với mặt đất tối thiểu là 700 mm.

Sách hướng dẫn sửa chữa Volvo S40 sẽ cho phép bạn học cách tự bảo dưỡng xe Volvo S40.

Làm thế nào để tìm ra một hỏng hóc trên ô tô, làm thế nào để khắc phục sự cố này, kiểm soát tình trạng kỹ thuật của ô tô.

Sửa chữa các đơn vị, động cơ, thân máy.

Sơ đồ mạng điện, hệ thống điện, tốt, tất cả các thông tin hữu ích khác về sửa chữa volvo s40.

Tìm kiếm nhanh trong sách sẽ đơn giản hóa việc đọc của bạn và rút ngắn việc tìm kiếm các thông tin cần thiết về vận hành và sửa chữa ô tô.

Tải xuống hướng dẫn vận hành và sửa chữa volvo s40.

Vào tháng 9 năm 1995, sự ra mắt của mẫu S40 đã diễn ra. Ban đầu, chiếc Volvo này được gọi là S4 / V4, nhưng sau khi người Thụy Điển bị kiện vì sử dụng chữ viết tắt của người khác (do các sửa đổi thể thao của Audi được chỉ định), mẫu xe này đã khẩn cấp được đổi tên thành S40. Trong ký hiệu mẫu xe mới, chữ cái cho biết loại thân xe: S - sedan, V - bán tải và C - coupe hoặc mui trần, và các con số có nghĩa là số kiểu xe. S40 mới hoàn toàn khác biệt so với những người tiền nhiệm của nó, cả về thiết kế và trang bị.

Ba loại động cơ được cung cấp làm động lực chính cho mẫu xe này: xăng 2.0 l và 1.8 l và diesel tuabin 1,9 l.

Ba năm làm việc, dựa trên phản hồi của khách hàng kể từ năm 1995, đã cho ra đời thế hệ Volvo S40 mới, xuất hiện vào năm 2000. Hơn 1.500 bộ phận đã được thay đổi trên mô hình cập nhật, dẫn đến hơn 30 cải tiến chính mở rộng đến an toàn, chất lượng, hiệu suất môi trường, hiệu suất, sự thoải mái và thiết kế.

Volvo S40 - một trong những chiếc xe an toàn nhất ở tầng lớp trung lưu đã trở nên an toàn hơn, thoải mái hơn và tiện lợi hơn.

Những nét mới mẻ đã được thêm vào thiết kế tinh tế của mẫu xe: cản va mới, đèn bên lớn hơn mới, chắn bùn trước mới, đèn sương mù mới, đèn xi nhan mới và đèn pha kép, đường gờ mới, màu sắc, la-zăng hợp kim mới, đèn hậu trong suốt mới, cản sau mới và gạt nước kính chắn gió mới.

Chiều dài cơ sở tăng thêm 12 mm, chiều dài của xe - thêm 33 mm, vệt bánh trước - thêm 18 mm.

Volvo S40 là chiếc xe duy nhất trong cùng phân khúc trang bị rèm khí bơm hơi (IC) làm tiêu chuẩn trên tất cả các biến thể. Một túi khí hai cấp cũng được lắp đặt.

Khung gầm thay đổi rất nhiều: hệ thống treo bánh trước mới, giá đỡ động cơ mới, giúp tăng đáng kể sự thoải mái khi lái, chống ồn cũng như khả năng xử lý trên đường đông. Nội thất của cabin đã trải qua quá trình hiện đại hóa đáng kể. Bảng điều khiển trung tâm đã được sửa đổi nghiêm trọng: bảng điều khiển khí hậu mới, các vị trí điều khiển mới, kệ dưới thoải mái hơn, thiết kế hệ thống âm thanh mới, điều khiển cửa sổ và gương đã được chuyển đến cửa ra vào. Đã thêm một bảng điều khiển đa chức năng mới phía trên đường hầm, ghế mới và hai loại vải bọc mới.

Volvo S40 là một chiếc xe dẫn động cầu trước với động cơ bốn xi-lanh nằm ngang. Có ba lựa chọn động cơ xăng hoặc động cơ diesel. Phiên bản tăng áp có công suất 200 mã lực.

Tất cả các động cơ này phản ứng rất nhanh chóng và mạnh mẽ với chuyển động của bàn đạp ga. Điều đó cho phép bạn tăng tốc rất nhanh khi ra khỏi chỗ rẽ hoặc khi vượt xe tải. Nó cũng có nghĩa là ít sang số hơn ở các khu vực thành thị.

Thông báo này sẽ được chuyển đến iPhone của quản trị viên ngay lập tức.

Chúng tôi vui mừng chào đón tất cả những người đam mê ô tô, thợ sửa ô tô, thợ khóa và những người chỉ quan tâm đến cổng thông tin xe hơi của chúng tôi. Trang web> được tạo ra cho bạn và chúng tôi sẽ cố gắng giúp bạn sửa chữa ô tô của mình.

Hôm nay chúng tôi sẽ giải thích việc thay thế và sửa chữa bugi trong Volvo S40 / V40. Nếu nến đã tắt và bạn quyết định thay thế chúng, thì gợi ý video của chúng tôi chắc chắn sẽ hữu ích. Những khó khăn nào được mong đợi trong quá trình cài đặt của họ?

Nếu bạn muốn tự tay sửa chữa bugi trên xe VOLVO S40 / V40 thì việc hoàn thành tất cả các bước sửa chữa sẽ không có gì khó khăn cả. Để hiểu quy trình thay thế và sửa chữa, hãy xem video hướng dẫn thay thế độc lập bugi trong xe Volvo C40 / B40 của chúng tôi.

Chiếc xe đến từ đất nước của những cơn gió Baltic không phải là chiếc xe đầu tiên của tôi. Trước đó, đã có một chiếc Toyota Kaldina cầm lái bên phải đến từ Đất nước Mặt trời mọc, và thậm chí trước đó, VAZ 2106 đã được sản xuất bởi một nhà máy mà tất cả chúng ta đều biết đến.

Cưỡi Kaldino một lúc nào đó bắt đầu nghĩ cách đổi con ngựa sắt, và tất nhiên là nghĩ đến việc mua một chiếc âu.
Việc tăng tốc trong suy nghĩ của tôi đã được đưa ra bởi các quy định kỹ thuật mới, cũng như định kỳ dấy lên những tin đồn về việc cấm hoạt động của các xe ô tô lái bên phải.
Sau một hồi suy nghĩ, sau khi tham khảo ý kiến ​​của vợ, quyết định giải quyết chặt chẽ vấn đề mua xe châu Âu.

Các chiến dịch bắt đầu trên thị trường xe hơi, nghiên cứu các quảng cáo trên báo, đọc các nhận xét và quảng cáo trên Internet, kiểm tra xe hơi. Kết quả là, tôi đã chọn một vài lựa chọn, xem xét, nhưng khi tôi nhìn thấy Volvo C40 tại chợ xe hơi, và thậm chí quét nó, nghi ngờ của tôi gần như kết thúc.

Khi mua tất nhiên cũng có những phân vân về phụ tùng - phụ tùng như đắt, dịch vụ, nhưng nhớ đến chất lượng xe Thụy Điển nên tôi quyết định mua một chiếc Volvo C40 đã qua sử dụng.

Và bây giờ trong vài năm, tôi đã lái chiếc Volvo S40 của người đẹp Thụy Điển.

Ấn tượng về chiếc xe rất tốt, mặc dù tôi vẫn chưa thể hiểu được cách thức hoạt động của động cơ 105 mã lực. có thể di chuyển khối lượng 1500kg ô tô một cách nhanh chóng như vậy!

Tôi lo lắng về việc một chiếc ô tô được sản xuất tại đất nước của những con đường nhựa mịn sẽ hoạt động như thế nào trên những ổ gà của chúng tôi. Nhưng không có gì, nói chung là ổn.

Mùa đông đã đến và vấn đề khởi động lạnh của động cơ Volvo C40 đã trở nên nghiêm trọng. Thời điểm bắt đầu lạnh là -30 vào ban đêm và vào ban ngày khi ấm hơn -23. Tôi rời xe chỉ vào một đêm như vậy trên đường phố, vào buổi sáng, tôi nhìn vào, tất cả đều chìm trong sương muối.
Việc cần làm, bạn cần bắt đầu. Tôi quay bộ khởi động một, hai, ba, bốn .... Động cơ sẽ không khởi động và pin đã chết. Một người bạn lái xe lên, chúng tôi ném dây điện, “châm lửa” thêm vài lần nữa, vặn bộ khởi động và…. GIỚI THIỆU VỀ MIRACLE… chiếc xe khởi động và điều này là sau khi đóng băng đến -30.

Lần này tôi đã khởi động xe trong tình trạng băng giá như vậy, nhưng tôi không thử nghiệm nữa và tôi cũng không khuyên bạn.

Mùa đông đã qua, bên ngoài trời trở nên nóng nực và điều hòa Volvo C40 đã phát sinh một vấn đề.
Tất nhiên, khi ở ngoài -30, cả con phố là một chiếc máy lạnh lớn, bạn không nhớ về sự hiện diện của nó trong xe.

Nhưng trời trở nên oi bức và có thời điểm, sau khi xe đứng dưới nắng tháng 5 và mùi nóng của ghế sưởi từ cửa mở, điều hòa bắt đầu hoạt động, để làm mát, nhưng sau đó một số âm thanh xuất hiện và ngừng hoạt động.

Nó trở nên đáng chú ý không ngay lập tức, về nguyên tắc, nó vẫn chưa quá nóng bên trong cabin Volvo, và khi lái xe ra đường cao tốc, chiếc xe đã hạ nhiệt.

Nhưng việc kích hoạt lại cho thấy rõ ràng rằng có một vấn đề. Vì sau khi bật điều hòa, trong cabin không có hơi lạnh.
Tôi bắt đầu tìm kiếm lỗi trong hệ thống điều hòa không khí.

Khi bạn bật AC trên bảng điều khiển của Volvo C40, về lý thuyết, ly hợp máy nén sẽ bật, điều này đảm bảo chuyển động quay của máy nén và theo đó, khởi động điều hòa.

Khi ly hợp được gài, nó được nghe thấy bằng cách xuất hiện thêm một âm thanh và tốc độ động cơ tăng nhẹ.
Nó cũng có thể được xác định trực quan - trên con lăn, ở phía bên ngoài có một hình tam giác màu đen bắt đầu quay.

Nhân tiện, ở đây tôi đã kiểm tra xem máy nén của tôi có bị kẹt không. Để làm điều này, tôi xoay hình tam giác này bằng tay của mình (tất nhiên, tôi đã tắt động cơ.). Lăn lộn với nỗ lực.

Trong khi tôi đang kiểm tra tất cả những điều này và tìm ra nguyên nhân có thể là sự cố máy nén trên chiếc Volvo, máy nén của tôi bắt đầu phát ra những âm thanh mà lúc đầu tôi không coi trọng.

Nếu điều hòa không khí được bật, thì ngoài sự thay đổi trong hoạt động của động cơ, âm thanh từ máy nén xuất hiện, nhỏ, nhưng máy nén rõ ràng bắt đầu phát ra tiếng mài hoặc biến mất hoặc xuất hiện.

Lý do được thành lập - vấn đề là ở máy nén.
Không đợi nó kẹt cứng đến mức thắt lưng bắt đầu tuột ra, anh nhanh chóng bắt đầu tìm nơi sửa chữa.

Đến trạm dịch vụ, chẩn đoán đã được xác nhận. Máy nén điều hòa không khí cần được sửa chữa.

Mức giá được gọi cho máy nén Volvo nguyên bản mới khiến tôi khó chịu - tôi thích đi xe với người hâm mộ trong cabin, vì vậy tôi đã nghĩ ngay từ lúc đầu.

Sau đó, phản ánh và lục lọi trên Internet, tôi tìm thấy lời rao bán máy nén điều hòa không khí đã qua sử dụng cho Volvo C40. Giá cả khá hợp lý.
Tên của công ty sẽ không được lồng tiếng để không bị coi là quảng cáo.

Tôi đã mua một chiếc máy điều hòa không khí và một niềm đam mê thể thao nảy sinh = nhưng việc tự thay nó thì hơi yếu.

Chủ nhật, tôi gác lại mọi việc để đến gara và bắt đầu lăng xăng.
Trong thực tế, mọi thứ hóa ra không quá khó,

Cách thay thế máy nén điều hòa không khí trên Volvo C40.

- ngắt kết nối bộ khuếch tán khỏi bộ tản nhiệt (để có thể tháo máy nén)

- tháo bộ khuếch tán
- nới lỏng puli căng đai và tự tháo đai. (Ở đây chúng tôi ngay lập tức kiểm tra con lăn bằng cách quay nó nhiều lần bằng tay. Nếu con lăn kêu khi cuộn, thì bạn có thể thay bạc đạn trên đó) Video của tôi không kêu.

- làm suy yếu hơn nữa (cẩn thận!) Một trong các vòi phun trên máy nén. Nhìn xem, chất lỏng có thể bị rò rỉ từ máy nén ở đây, hãy chuẩn bị giẻ lau.
- lắng nghe xem khi cả hai đường ống lỏng ra, chất làm lạnh rời khỏi hệ thống như thế nào.

- đợi cho đến khi hết freon
- tháo hoàn toàn, nhưng cẩn thận tháo các đầu phun của máy nén, nhưng không làm hỏng các vòng đệm.
- nới lỏng và tháo 4 bu lông cố định của máy nén.
- Tháo máy nén điều hòa.

Chúng tôi đặt nó trên bàn làm việc và vặn nó bằng ròng rọc - những âm thanh không liên quan được nghe rõ khi cuộn.

Tiếp theo, chúng ta lấy một chiếc máy nén điều hòa đã qua sử dụng đã mua trước đó và bắt đầu tiến hành lắp đặt nó.

Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại.

- đặt 4 bu lông cố định
- sau đó chúng tôi kéo căng chúng để máy nén rơi vào đúng vị trí
- cẩn thận lắp các đầu phun vào đúng vị trí và vặn chúng, xem để không làm hỏng các vòng đệm
- đeo thắt lưng
- Căng đai bằng con lăn căng. Bạn cần phải kéo nó tốt NHƯNG KHÔNG CÓ FANATISM. Thắt lưng quá chặt cũng không kém gì thắt chặt.
-Kiểm tra độ căng của dây đai - nó sẽ uốn cong một chút.
- đặt lại bộ khuếch tán
-gắn bộ khuếch tán vào bộ tản nhiệt.

Chúng tôi kiểm tra lại mọi thứ và khởi động động cơ. Động cơ khởi động, khi bật máy lạnh, không có tiếng động bên ngoài, nhưng cũng không có hơi lạnh.
Điều đó có thể hiểu được - tất cả các freon đã xuất hiện khi máy nén được thay đổi.

Tôi đi đến tủ lạnh và đổ đầy máy điều hòa không khí.

Tôi khởi động động cơ, tôi cảm thấy cái lạnh đã biến mất như thế nào. Cabin yên tĩnh, đẹp và lạnh :-).

Các chàng trai thực sự đã làm việc trong hai giờ và thế là xong. Tôi đã tìm ra thêm nơi để tháo vít.

Là một kết luận. Trong suốt thời gian vận hành, bản thân tôi đã tự thuyết phục mình về chất lượng thực tế của chiếc xe Thụy Điển.
Bây giờ, khi tôi nghe nói rằng Volvo là chiếc xe dành cho người giàu, thì một nụ cười nở trên môi tôi.

Không, không có trường hợp nào tôi có thể nói rằng Volvo C40 không có bất kỳ thiếu sót nào cả, chúng đúng như vậy, không ai tranh luận về điều đó.
Ví dụ như khoảng sáng gầm xe thấp, do tôi định kỳ bám đường bằng bụng của mình, hoặc ví dụ, các trụ thân xe quá rộng nên đôi khi chúng cản trở việc rà soát. Có, có, nhưng xe vẫn bình thường.
Và phải nói là em lấy xe từ tay mình, không phải mới, đi được khoảng 100 nghìn km. Nhưng dù vậy, chiếc xe vẫn ổn.

Volvo S40 / V50 từ 2004 đến 2007

Năm phát hành: 2009

Hướng dẫn sử dụng bao gồm bảo dưỡng định kỳ ô tô - kiểm tra, bảo dưỡng hàng tuần đơn giản - hướng dẫn từng bước hoàn chỉnh, khắc phục sự cố - giải pháp đơn giản cho các vấn đề cụ thể, hệ thống phanh - điều khiển, chẩn đoán và sửa chữa, hệ thống điện - giải thích cần thiết, động cơ - điều chỉnh các thành phần và cụm lắp ráp, sửa chữa, thiết bị điện - chẩn đoán và sửa chữa, sơ đồ điện màu - dễ dàng tìm kiếm các phần tử, khuyến nghị vận hành, liên kết chi tiết - tìm kiếm nhanh các thông tin cần thiết.

Mục đích của việc xuất bản là giúp chủ sở hữu sử dụng hết công năng của chiếc xe. Trước hết, người dùng sẽ có thể hiểu được bộ phận nào của máy cần được bảo dưỡng hoặc sửa chữa, cũng như đánh giá khả năng tự sửa chữa sự cố. Ngoài ra, sách hướng dẫn cung cấp danh sách đầy đủ các quy trình bảo dưỡng định kỳ, các lỗi phổ biến nhất, chẩn đoán, phương pháp phát hiện và loại bỏ.

Một số thủ tục mất rất ít thời gian để hoàn thành nên việc tự thực hiện sẽ dễ dàng hơn so với việc hẹn gặp ở trạm dịch vụ, lái xe đến đó rồi đến nhận. Bạn không chỉ có thể tiết kiệm thời gian mà còn tiết kiệm được tiền bạc!

Cuốn sách VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) xăng / turbodiesel mô tả các hoạt động thay thế dây curoa (thời gian, truyền động), dầu trong hộp số và động cơ. Mô tả cách tự thay má phanh. Làm thế nào để thay thế nhiên liệu, dầu và bộ lọc không khí mà không cần đến dịch vụ xe hơi.

Đánh giá chính chủ Volvo S40. Có ai đổ dầu VALVOLIN vào động cơ Volvo chưa? Và nếu vậy, cô ấy đã thực hiện như thế nào?

Volvo S40, V50 là những chiếc xe do Volvo Cars sản xuất. Có tổng cộng hai thế hệ, lần đầu tiên vào năm 1995, lần thứ hai vào năm 2004, và một lần tái chế cũng được thực hiện vào năm 2008.

Vì vậy, tôi đã quyết định viết một bài đánh giá về chiếc xe cũ của tôi - Volvo S40, 2007 trở đi, l., 125 mã lực, hộp số sàn, màu - kim loại màu đỏ tía sẫm.

Nhược điểm của một người Nhật có trái tim Đức. Điều này có nghĩa là các cuộc chạy sẽ nghiêm túc và hoạt động sẽ khó khăn. Chiếc xe đã được hoạt động trong một gia đình. Tin tốt là việc sửa chữa không quá đắt, các bộ phận có sẵn rộng rãi, hộp được biết đến nhiều trong các dịch vụ và từ lâu đã có những phương tiện để kéo dài tuổi thọ của nó. Giá tương đối thấp của các cơ cấu phanh trên những chiếc xe có động cơ lên ​​đến hai lít còn giảm hơn nữa nếu bạn nhìn vào các bộ phận từ Fords.

Đây là những gì chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra ngay bây giờ. Những chiếc xe cập nhật có thể dễ dàng nhận ra bởi cản xe cập nhật, lưới tản nhiệt với logo lớn, ống xả và đầu xe quang học. Đuôi xe nhận được một chiếc tạp dề đã được sửa đổi, và đèn LED quang học được lắp vào đèn.

Ngoài thiết kế được làm mới, chiếc xe còn được trang trí nội thất nguyên bản và bổ sung thêm sức mạnh, nội thất tiên phong của cabin được làm theo phong cách công nghệ cao. Và nếu bạn nhìn thấy vết rỉ sét trên thân xe, điều này có nghĩa là chiếc xe đã dính vào một vụ tai nạn, và chủ nhân của nó đã tiết kiệm được rất nhiều chi phí sửa chữa. Động cơ hai lít có bộ truyền động xích thời gian và ít phải bảo dưỡng hay thay đổi, nhưng tiếc là một chiếc xe có bộ công suất như vậy là khá hiếm. Điểm yếu của tất cả các động cơ là bộ điều nhiệt, thường xuyên bị lỗi.

Nếu không thay dầu, hộp số có thể bị quá nhiệt, dẫn đến hỏng thân van, việc sửa chữa sẽ không hề rẻ. Nếu bạn đang hoặc đã là chủ sở hữu của thương hiệu xe này, hãy chia sẻ kinh nghiệm của bạn, chỉ ra điểm mạnh và điểm yếu của xe. Email của bạn sẽ không được công bố. Mức độ an toàn và thoải mái cao. Chất lượng và vật liệu xây dựng. Các thành phần và lắp ráp đáng tin cậy. Nhiều lựa chọn các phụ tùng thay thế không phải nguyên bản.

Nhược điểm của một người Nhật có trái tim Đức. Điều cần lưu ý khi chọn một người Mỹ gốc Hàn: những thiếu sót của Kia Mojave với số dặm. Kia Mojave Tên gọi khác: Kia Borrego là một mẫu SUV cỡ trung do Kia Motors sản xuất. Nhược điểm của Chevrolet Orlando đã qua sử dụng: Cần lưu ý những gì khi chọn một chiếc minivan có ngoại hình crossover. Chevrolet Orlando là một chiếc MPV nhỏ gọn cho gia đình năm cửa bảy chỗ.

Tổng quan về một chiếc xe Hàn mang dáng dấp châu Âu: nhược điểm của một chiếc Kia Sid đã qua sử dụng. Kia Sid là dòng xe thuộc phân khúc C theo phân loại của Châu Âu. Opel Astra H là thế hệ thứ ba của dòng xe du lịch hạng nhỏ. Thêm nhận xét Hủy trả lời. Sản xuất bục tiêu âm.

Cách chọn dầu máy. Cách rửa xe đúng cách. Cách tẩy rỉ sét trên thùng xe. Ảnh giá Crossover Lada X Ray. Bảo dưỡng ô tô: Làm thế nào để tránh các vấn đề ngoài đường. Bọc vô lăng da tự làm. Bọc ghế tự làm. Khung chuyển đổi bằng tay của chính bạn.

Tay lái được sưởi ấm bằng tay của chính bạn. Tự sửa chữa dây an toàn. Cách âm xe hơi tự làm. Bản quyền về tài liệu ảnh và video thuộc về chủ sở hữu hợp pháp của chúng.