Chi tiết: tự sửa chữa máy đo tốc độ Nexia từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chào mọi người! Vấn đề là ở chỗ: Máy đo tốc độ sống cuộc sống của chính nó, đôi khi nó hoạt động, đôi khi nó không. Tôi đã tìm kiếm toàn bộ, cả trên trang web này và trang web khác, và không tìm thấy bất cứ điều gì dễ hiểu. Tất cả các chủ đề tương tự hoặc bị đóng cửa trong một thời gian dài hoặc không có giải pháp (họ đã tìm thấy câu trả lời và rời đi). Lúc đó tôi đã tháo rời quả ngư lôi rồi, làm cách nào để uống trà, nó mới bắt đầu kêu, nhưng không thể xác định được vấn đề. Tôi đã hàn khu vực kết nối bu lông và bo mạch, tôi bôi mỡ và làm sạch các điểm tiếp xúc trên bo mạch. Mọi thứ giúp ích trong một tuần, sau đó mọi thứ đều mới. Tôi nhận thấy một điểm khác biệt: Khi tháo các bu lông tiếp xúc của máy đo tốc độ, vòng đệm dính vẫn còn trên bảng (chất hàn hoặc thứ gì đó). Bạn cạy chúng ra bằng tuốc nơ vít, siết chặt các bu lông và mọi thứ đều hoạt động. Ngoài ra, hoạt động của máy đo tốc độ phụ thuộc vào độ ẩm trên đường phố, nó thường bị hỏng khi trời mưa (mọi thứ đều tiếp xúc xấu). Điều duy nhất có ích trong một thời gian tương đối dài, hay đúng hơn là trong 3 tháng, là bôi trơn các điểm tiếp xúc của bo mạch và bu lông bằng mỡ (ba tháng không cần lo lắng), nhưng không được tháo rời ngư lôi ba tháng một lần. Tôi tìm thấy một bài báo trên một trong những diễn đàn có người đề cập đến máy đo tốc độ không hoạt động & t = 2827 # p44571, nhưng tôi vẫn không hiểu, họ đặt điện trở ở đó vì sự khác biệt trong kiểu xe hoặc vì sự cố giống như của tôi. . Có lẽ ai đó đã giải quyết vấn đề này. Viết như thế nào. Tôi chắc chắn rằng đây không phải là duy nhất, và bây giờ tất cả mọi người đều nhắm mắt lại.
Giúp mọi người! Còn gì để thử? Vấn đề này thực sự làm phiền tôi! >
Vấn đề không nằm ở nó, bật lửa hoạt động tốt
Không có máy đo tốc độ trên thiết bị Nexia GL. Một số đã cam chịu sự thiếu sót này, nhưng tôi quyết định bù đắp nó và lắp đặt một máy đo tốc độ điện tử bên ngoài trên Nexia (16 ô DOHC GL).
Video (bấm để phát).
Ban đầu, chúng tôi tháo rời bảng điều khiển thiết bị (xem “Cách tháo bảng điều khiển thiết bị”).
Ngoài ra, chúng tôi đang tìm kiếm nguồn điện cho máy đo tốc độ (“+” và “-“), tôi đã lấy nguồn từ đồng hồ. Chúng tôi kết nối nguồn điện, cách ly cẩn thận
Tiếp theo, chúng tôi đang tìm kiếm chính xác lý do tại sao máy đo tốc độ không hoạt động đối với nhiều người. Nơi nối dây để nhận tín hiệu xung.
Trả lời: Nó được kết nối với đầu nối bên trái của bảng điều khiển thiết bị, để ghim “15”
Ngoài ra, bạn có thể cài đặt một máy đo tốc độ như vậy - cũng là một lựa chọn tốt! Kết nối giống hệt với kết nối của tôi, chỉ có nguồn điện không được lấy từ đồng hồ, mà từ đầu nối bảng điều khiển thiết bị bên trái ở trên:
“+ 12V” khi đánh lửa đang bật - liên hệ “14”
"mass" - liên hệ "2"
Daewoo Nexia thuộc dòng xe hạng trung. Anh bắt đầu câu chuyện của mình vào năm 1984. Chỉ sau đó nó được gọi là Opel Kadett. Khi nhà sản xuất ô tô của Đức ngừng hoạt động vào năm 1991, giấy phép sản xuất của nó đã được Daewoo Motors mua lại. Chiếc xe đã trải qua một quá trình phục hồi sâu và vào năm 1994, xuất hiện trên thị trường Hàn Quốc với tên gọi Daewoo Racer, và một thời gian sau đó bắt đầu được bán trên toàn thế giới với tên gọi Daewoo Nexia. Nó đã bị ngừng sản xuất ở Hàn Quốc vào năm 1997, nhưng vẫn tiếp tục sản xuất ở Việt Nam, Ai Cập, Romania và Uzbekistan. Hơn nữa, tại các quốc gia cuối cùng trên đây, việc sản xuất xe hơi vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.
Vào những thời điểm khác nhau, những động cơ khác nhau đã được lắp đặt trên xe. Tổng cộng, trong quá trình phát hành chiếc xe, bốn loại động cơ khác nhau đã được cung cấp cho nó - chỉ số của chúng là F16D3, A15SMS, A15MF và G15mMF.
Dựa trên loại động cơ được sử dụng, các máy đo tốc độ khác nhau đã được lắp đặt trên máy. Đối với động cơ A15MF, G15mMF, đồng hồ tốc độ cơ học được sử dụng, được trang bị một dây cáp đặc biệt. Trên các động cơ F16D3 và A15SMS hiện đại hơn, dữ liệu về tốc độ của xe được truyền đến thiết bị từ cảm biến tốc độ.
Tuy nhiên, ở cả phiên bản thứ nhất và thứ hai, có một số sai sót về thiết kế có thể xuất hiện trong quá trình vận hành xe lâu dài và gây ra hỏng hóc.
Tùy theo loại truyền động mà mỗi loại đồng hồ tốc độ Daewoo Nexia có những lỗi hỏng hóc riêng.
Đối với máy đo tốc độ có ổ cáp, sự cố chính là hỏng các đầu cáp, được làm bằng nhựa và có hình dạng của một khối tứ diện. Trong quá trình hoạt động, các cạnh của chúng bị xóa và ngừng truyền mô-men xoắn đến đồng hồ tốc độ.
Để xác nhận hoặc phủ nhận sự cố này, bắt buộc phải tháo dỡ bảng điều khiển thiết bị. Sau đó, cần phải tháo đai ốc liên kết mà cáp được gắn với đồng hồ tốc độ để có thể đánh giá tình trạng của đầu cáp. Nếu đầu kim ở tình trạng tốt ở phía bên của bảng điều khiển, lựa chọn duy nhất để kiểm tra là lái xe một khoảng cách nhất định - khoảng 5-6 mét, trong khi giữ cáp đồng hồ tốc độ bằng tay.
Tháo bảng điều khiển thiết bị trên Daewoo Nexia
Nếu mô-men xoắn không được truyền từ hộp số đến cáp, có nghĩa là đầu mút bị lệch ở phía bên kia.
Trong trường hợp này, cần phải thực hiện các hành động sau - mở mui xe và tháo đai ốc liên hợp, với cáp được gắn trực tiếp vào hộp số, đóng vai trò như một dây dẫn, với sự trợ giúp của mô-men xoắn tạo ra trên thứ cấp trục của hộp số được tháo ra. Bộ phận này nằm ở nơi khó tiếp cận, do các két của hệ thống làm mát và bộ tăng áp thủy lực được đặt gần đó nên sẽ cần được tháo dỡ.
Ở chỗ này, có thể xảy ra một trong các sự cố sau - răng của bánh răng nhựa của hộp số bị xén, mòn hoặc phá hủy đầu cáp, lỏng đai ốc cố định cáp.
Daewoo Nexia mới hơn, được trang bị động cơ F16D3 và A15SMS, được trang bị đồng hồ tốc độ điện tử. Để có được thông tin về tốc độ của ô tô, dữ liệu được truyền đến nó đến từ một cảm biến tốc độ đặc biệt. Công việc của nó là truyền thông tin thời gian thực về tốc độ của trục hộp số, được xử lý bởi bộ phận điều khiển điện tử.
Kết quả của việc nâng cấp, độ bền của đồng hồ tốc độ Daewoo Nexia đã được cải thiện. Tuy nhiên, hư hỏng cơ học đã được thay thế bằng các vấn đề về điện tử. Một vấn đề điển hình đối với các mô hình này là sự cố của cảm biến tốc độ, xảy ra do sự giảm áp suất của nó và sự xâm nhập sau đó của chất lỏng.
Việc kiểm tra hoạt động của cảm biến, hiển thị tốc độ, được thực hiện bằng máy khoan điện hoặc tuốc nơ vít. Để làm điều này, nó được tháo dỡ và trục được quay bằng cách sử dụng các công cụ trên. Kiểm tra cảm biến tốc độ dễ dàng thực hiện nhất bằng các dụng cụ tại nhà - tuốc nơ vít hoặc, cách khác là máy khoan. Để làm điều này, nó được tháo dỡ khỏi vị trí lắp đặt và không ngắt kết nối khối bằng dây. Nếu nó quay, đồng hồ tốc độ sẽ hiển thị tốc độ và cảm biến đang ở trong tình trạng tốt. Nếu không, cần phải kiểm tra tính toàn vẹn của các bánh răng nhựa được sử dụng để truyền mô-men xoắn tới trục truyền động được sử dụng bởi cảm biến tốc độ.
Ngoài ra, các lý do khác có thể coi là vi phạm trong hoạt động của đồng hồ tốc độ. Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất là quá trình oxy hóa các tiếp điểm khác nhau trong hệ thống dây dẫn, làm gián đoạn việc truyền thông tin từ cảm biến tốc độ và làm sai lệch số đọc của đồng hồ tốc độ và hơn thế nữa.
Chúng ta tiếp tục xem xét sơ đồ đấu dây của xe Daewoo Nexia trong nước.Dưới đây là bảng màu của các bộ phận như tín hiệu âm thanh và ánh sáng của xe, đèn báo hướng, báo động, còi cảnh báo, khóa cốp, van nhiên liệu và một số khác. Phần đầu tiên của các mạch điện Daewoo Nexia là ở đây.
Sơ đồ đấu dây của tín hiệu âm thanh và ánh sángDaewoo Nexia
E9 Đèn chiếu sáng bộ chọn dải hộp số tự động
E10 Đèn đánh dấu phía trước (trái)
E11 Đèn đánh dấu phía trước (bên phải)
E12 Đèn đánh dấu phía sau (trái)
E13 Đèn biển số
E14 Đèn biển số
E15 Đèn đánh dấu phía sau (bên phải)
Chuyển tiếp ánh sáng ban ngày KB
Công tắc còi S9
Đèn viền nội thất, cốp, bật lửa, đồng hồ xe
Đèn nền E16 (bật lửa)
E17 Đèn nền (gạt tàn)
Đèn chiếu sáng thân E18
E18-1 Đèn chiếu sáng thân xe (ô tô có thân 5 cửa)
Đèn nội thất E19
Hộp đèn hộp găng tay E49
Đồng hồ H2 với chỉ báo kỹ thuật số
Công tắc đèn hộp găng tay S10
S11 Công tắc đèn gầm (xe có 5 thân cửa)
S12 Công tắc đèn cửa (cửa sau bên phải)
S13 Công tắc đèn cửa (cửa sau bên trái)
Công tắc đèn cửa S14 (Cửa trước bên phải)
S15 Công tắc đèn cửa (cửa trước bên trái)
Đèn dừng, lùi xe, SBG
Đèn dừng E20 (trái)
E20-1 Đèn phanh trên trung tâm (ô tô 3 cửa và 5 cửa)
E21 Đèn dừng (bên phải)
E22 Đèn đảo chiều (trái)
Đèn đảo chiều E23 (bên phải)
Công tắc trung tính / đỗ xe S2 (Hộp số tự động 3 tốc độ)
Công tắc trung tính / đỗ xe S2-1 (Hộp số tự động 4 tốc độ)
Công tắc đèn dừng S16 (hộp số tay cơ khí)
Công tắc đèn báo dừng S17 (hộp số tự động 3 cấp)
Công tắc đèn đảo chiều S18 (hộp số tay cơ khí)
Đầu nối chẩn đoán XI
Y4 Khóa chuyển đổi mô-men xoắn EMC
Đèn xi nhan, báo động Daewoo Nexia
E24 Thiết bị báo hiệu để bật báo động
E25 Đèn báo hướng bên (trái)
E26 Đèn xi nhan (phía sau bên trái)
E27 Đèn xi nhan (phía trước bên trái)
E28 Đèn xi nhan (phía trước bên phải)
E29 Đèn xi nhan (phía sau bên phải)
E30 Đèn báo hướng bên (bên phải)
K8 Rơ le xi nhan
S 19 Công tắc báo động
S20 Công tắc xi nhan
Còi cảnh báo, khóa cốp, van xăng xe
K9 Còi cảnh báo
521 Công tắc khóa thân
Công tắc van nhiên liệu 522
Công tắc dây đai an toàn S37
Khóa cốp Y5-1 EMK (xe 30 và 5 cửa)
Y5 Thùng nhiên liệu
Sơ đồ bộ sưởi cửa sổ sauDaewoo Nexia
E31 Công tắc đèn nền đèn sưởi cửa sổ phía sau
E32 Đèn báo bật lò sưởi điện cửa sổ sau
K10 Máy sưởi cửa sổ sau bằng điện hẹn giờ chuyển tiếp
R11 Hệ thống sưởi cửa sổ phía sau
S23 Công tắc làm tan băng cửa sổ sau
Gạt mưa, đài ô tôDaewoo
K11 Rơ le gạt nước kính chắn gió
Rơ le bơm máy rửa kính chắn gió K12 (ô tô có thân 3 và 5 cửa)
K13 Rơ le gạt mưa sau (xe 3 và 5 cửa)
Động cơ bơm máy giặt kính chắn gió M6
Động cơ gạt nước M7
Động cơ máy rửa kính chắn gió M8 (ô tô có thân máy 3 và 5 cửa)
M9 Động cơ gạt mưa phía sau (xe có thân 3 và 5 cửa)
M10 Ăng ten có động cơ R4 Công tắc gạt nước
R4 chuyển đổi chế độ gạt nước
Công tắc máy giặt S24
S25 Công tắc gạt nước S25-1 Công tắc gạt nước sau (xe 3 và 5 cửa)
E39 Thiết bị báo hiệu để phanh tay và giảm mức dầu phanh
Đèn pha E40 chỉ báo chùm sáng cao
E41 Chỉ báo giảm mức chất lỏng của máy giặt
Chỉ báo chỉ báo E42
E43 Thiết bị báo hiệu mở cửa
E44 Chỉ báo dây an toàn
E46 Đèn chiếu sáng bảng điều khiển
H9 Máy đo nhiên liệu
G1 Máy đo nhiệt độ nước làm mát
R5 Cảm biến mức nhiên liệu trong bình
R6 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Máy giặt R7 Công tắc mức thấp chất lỏng
S43 Switch (hộp số tự động 4 cấp)
Máy lạnh, quạt điện, quạt gió
Đèn nền chuyển đổi F48 A / C
K21 Rơ le quạt điện (tốc độ cao)
K22 Rơ le quạt điện (tốc độ thấp)
K23 Rơ le máy nén điều hòa không khí
Rơ le động cơ siêu nạp K24
K25 Động cơ điện (tùy chọn)
Động cơ điện M26
Động cơ tăng áp M27
Điện trở động cơ quạt gió R10
R11 Điện trở động cơ quạt (tốc độ thấp)
Công tắc quạt 532
533 Công tắc nhiệt độ bộ tản nhiệt
534 Công tắc áp suất thấp
Công tắc áp suất cao 535
Công tắc máy lạnh 536
Máy nén A / C Y1
Y10 Nam châm điện để bật chế độ tuần hoàn.
Máy đo tốc độ là bộ phận quan trọng của máy dùng để đo số vòng quay của động cơ. Thiết bị này cho phép bạn theo dõi để số lượng của chúng không bị ảnh hưởng nghiêm trọng, có thể dẫn đến hỏng động cơ và cần sửa chữa tốn kém. Khi máy đo tốc độ không hoạt động, điều này khiến hầu hết các lái xe bối rối.
Để khắc phục sự cố, trước tiên bạn phải xác định nguyên nhân của nó. Điều này sẽ phụ thuộc vào phương pháp sửa chữa.
Có thể có nhiều lý do:
Sự cố màn hình LED (nếu máy đo tốc độ là điện tử). Trong quá trình sử dụng lâu dài, thiết bị bị hỏng và không thể khôi phục hoạt động của thiết bị. Vấn đề này được giải quyết bằng cách thay thế màn hình.
Hỏng dây, hư hỏng các tiếp điểm làm mất nguồn xung từ động cơ vào thiết bị. Để xác định sự cố như vậy, bạn nên kiểm tra các dây dẫn điện. Nếu bạn thấy các vết nứt nhỏ, chúng cần được hàn. Trong trường hợp bị đứt nghiêm trọng, hệ thống dây điện cần được thay thế.
Cảm biến tốc độ động cơ bị lỗi. Trong trường hợp này, kim của máy đo tốc độ sẽ nhảy từ bên này sang bên kia. Trong hầu hết các trường hợp, chỉ cần thay thế bộ phận để máy đo tốc độ hoạt động trở lại là đủ.
Video cho thấy dấu hiệu của một máy đo tốc độ bị lỗi:
