Chi tiết: tự sửa chữa máy đo tốc độ VAZ 2106 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Vấn đề chính phát sinh với máy đo tốc độ trên VAZ 2106 là trường hợp mũi tên của nó bắt đầu nhảy liên tục. Và trong trường hợp này, đơn giản là không thể hiểu được tốc độ động cơ thực tế vào lúc này là bao nhiêu. Ngoài ra, có những trường hợp kim đồng hồ đo tốc độ không phản ứng gì với bàn đạp ga, và đứng yên. Nếu bạn cũng đang gặp phải những vấn đề tương tự thì bài viết thay thế dưới đây sẽ giúp bạn hoàn thành thủ tục này một cách nhanh chóng và không gặp những rắc rối không đáng có.
Đối với công cụ cần thiết cho việc sửa chữa VAZ 2106 này, bạn hoàn toàn có thể kiếm được bằng kìm và tuốc nơ vít. Trước hết, bạn cần phải cạy phần viền bảng điều khiển thiết bị từ bên dưới (trước tiên bạn có thể dùng tuốc nơ vít) và kéo nó về phía bạn, vượt qua sức cản của các chốt, hãy kéo nó trở lại. Đây là cách tất cả diễn ra, như thể hiện trong bức ảnh dưới đây:
Như bạn có thể thấy, bây giờ có quyền truy cập vào tất cả các chỉ số và đồng hồ đo trên bảng thiết bị, bao gồm cả máy đo tốc độ. Điều đầu tiên cần làm là ngắt kết nối phích cắm điện cũng như tất cả các bóng đèn được kết nối:
Khi việc này hoàn thành, bạn có thể bắt đầu tháo các "đai ốc" của dây buộc. Trong một số trường hợp, chúng có thể dễ dàng vặn bằng tay và nếu cách này không hiệu quả, thì bạn có thể sử dụng kìm:
Sau khi mở cả hai "đai ốc", cẩn thận tháo máy đo tốc độ VAZ 2106 ra khỏi mặt sau:
Nếu bộ phận cần thay thế thì chúng ta mua cái mới, giá khoảng 1000 rúp và thực hiện đấu nối theo thứ tự ngược lại, cần lưu ý khi kết nối các bóng đèn với máy đo tốc độ, bạn phải cẩn thận. để làm họ bối rối. Nếu bạn nhầm lẫn chúng, thì bản thân bạn hiểu rằng thay vì đèn "sạc", phanh tay, v.v., có thể sáng lên. Vì vậy, hãy cẩn thận với điều này.
Video (bấm để phát).
Sau khi mọi thứ được kết nối đúng cách, chúng tôi siết chặt các đai ốc vào vị trí và đặt bảng điều khiển về vị trí ban đầu. Để khóa đúng vị trí, bạn cần dùng lực vừa phải, nhấn vào miếng đệm cho đến khi bạn nghe thấy tiếng tách!
Máy đo tốc độ được sử dụng để đo tốc độ động cơ dành riêng cho ô tô chạy bằng chế hòa khí.
Đây là một thiết bị nằm ở mặt trước.
Nó không thể được gọi là siêu quan trọng, nhưng đối với một người mới học lái xe ô tô chưa “nghe thấy” động cơ ô tô của mình, anh ta sẽ giúp tính toán số vòng quay của động cơ và trục khuỷu.
Nó cũng đóng một vai trò thẩm mỹ.
Nhiều chủ xe thích khoe các thiết bị hiện đại trên bảng điều khiển.
VAZ 2106 có động cơ bốn kỳ bốn xi lanh, và trong một vòng quay của rôto của bộ phân phối đánh lửa, các tiếp điểm của bộ ngắt, được gọi là bộ phân phối, mở và đóng bốn lần.
3 - bộ phân phối đánh lửa:
Làm thế nào để kết nối
Máy đo tốc độ TX-193 ô tô VAZ 2106 hoạt động dựa trên nguyên lý đo tần số của xung điện áp xuất hiện trong mạch sơ cấp của hệ thống đánh lửa. Trong động cơ bốn kỳ bốn xi lanh, trong một vòng quay của rôto bộ phân phối đánh lửa, các tiếp điểm của bộ ngắt mở và đóng bốn lần. Nghĩa là, đối với một vòng quay của rôto, bốn xung điện áp được hình thành (hoặc hai xung cho một vòng quay của trục khuỷu). Do đó, tốc độ lặp lại xung phụ thuộc trực tiếp vào tốc độ trục khuỷu của động cơ, trên thực tế, tốc độ này được phản ánh trong các số đọc trên thiết bị.
Để tìm ra cách kết nối máy đo tốc độ với VAZ 2106, bạn chỉ cần tìm hiểu mục đích của các dây được kết nối:
Dây màu trắng được sử dụng để kết nối đèn nền của thiết bị;
Dây màu đỏ (dày) được nối qua cầu chì với công tắc đánh lửa, nó nhận điện khi đánh lửa;
Dây màu trắng với một sọc đen - để kết nối với "mặt đất" ở bất kỳ nơi nào thuận tiện;
Brown đi đến cực “K +” của cuộn dây đánh lửa, các tín hiệu từ dây này điều khiển các số đọc của máy đo tốc độ;
Dây màu đen kết nối với rơ le chỉ thị dòng sạc, được đặt ở phía bên phải dưới mui xe;
Dây màu xám có sọc đen tiếp xúc với cảm biến áp suất dầu nằm ở bên trái động cơ.
Trước hết, cần kiểm tra xem máy đo tốc độ đã được kết nối với cuộn dây đánh lửa hay chưa. Nguyên nhân thứ hai: có thể họ đã vô tình để lẫn các điểm cộng trừ trong pin. Có thể là trục trặc nếu dây đánh lửa bằng silicone. Trong trường hợp này, bạn cần thay đổi giá trị điện trở của điện trở trên bảng. Nếu ô tô của bạn bị phun xăng, mạch điện từ mô-đun đánh lửa đến tiếp điểm thứ năm của hộp số, và sau đó đến máy đo tốc độ, có thể bị hỏng.
Nếu kim đồng hồ đo tốc độ co giật, thì chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện xử lý sự cố ban đầu theo trình tự sau:
1. Kiểm tra đèn "kiểm tra" trên bảng điều khiển, nếu kiểu xe của bạn có đèn. Nếu nó không sáng, thì rất có thể, chẩn đoán sẽ không hiển thị lỗi.
2. Chúng tôi kiểm tra hệ thống dây điện, đồng thời kiểm tra không chỉ mức điện áp trên dây "dương" và "âm", mà còn kiểm tra chất lượng của các tiếp điểm. Ngoài ra, hãy nhớ kiểm tra sự hiện diện của "khối lượng", điều này thường bị bỏ qua. Thông thường, những người tiêu dùng khác, trong trường hợp này, bắt đầu hoạt động không chính xác.
3. Nguyên nhân phổ biến gây ra hiện tượng co giật của kim đồng hồ đo tốc độ là do tiếp điểm của bộ phân phối không tốt hoặc do tụ điện nằm trên bộ phân phối, nó rất hay bị đứt - đây là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hỏng máy đo tốc độ.
4. Kiểm tra hệ thống đánh lửa. Thông thường, trục trặc trong mạch này dẫn đến hoạt động của máy đo tốc độ, đặc biệt là dẫn đến mũi tên bị giật.
5. Nếu máy đo tốc độ bị trục trặc sau khi được tháo rời hoặc thay thế, thì có thể cần phải điều chỉnh lại. Đầu tiên, hãy kiểm tra vị trí của nó: xem nó có đúng không. Thứ hai, kiểm tra vị trí số không. Bạn có thể điều chỉnh nó bằng công tắc bật tắt ở mặt sau của bảng điều khiển.
6. Nếu mũi tên bị giật ở tốc độ cao, thì đây là dấu hiệu đầu tiên cho thấy công tắc "chết".
Cầu chì thổi # 2 (10A) - Kiểm tra đoản mạch và thay thế cầu chì
Máy đo tốc độ bị lỗi - Kiểm tra máy đo tốc độ
Hệ thống dây điện bị hỏng - Sửa chữa hệ thống dây điện
Thiết bị, kết nối và sửa chữa máy đo tốc độ VAZ 2106
Máy đo tốc độ được sử dụng để đo tốc độ động cơ dành riêng cho ô tô chạy bằng chế hòa khí.
Đây là một thiết bị nằm ở mặt trước.
Nó không thể được gọi là siêu quan trọng, nhưng đối với một người mới học lái xe ô tô chưa “nghe thấy” động cơ ô tô của mình, anh ta sẽ giúp tính toán số vòng quay của động cơ và trục khuỷu.
Nó cũng đóng một vai trò thẩm mỹ.
Nhiều chủ xe thích khoe các thiết bị hiện đại trên bảng điều khiển.
VAZ 2106 có động cơ bốn kỳ bốn xi lanh, và trong một vòng quay của rôto của bộ phân phối đánh lửa, các tiếp điểm của bộ ngắt, được gọi là bộ phân phối, mở và đóng bốn lần.
Đối với một vòng quay của rôto, bốn xung điện áp xảy ra, hoặc 2 xung trên mỗi vòng quay của trục khuỷu.
Các mẫu VAZ khác có động cơ khác nhau, vì vậy bạn cần tính đến điều này khi lắp đặt máy đo tốc độ.
Việc đo xung làm cơ sở cho hoạt động của máy đo tốc độ và phụ thuộc trực tiếp vào tốc độ động cơ của trục khuỷu.
Quan trọng: mỗi thương hiệu xe ô tô phải có thiết bị đo riêng, nếu không các kết quả đo được sẽ là lừa đảo.
Trên một hộp nhựa có giá đỡ bằng kính có cấu trúc cổ điển thông thường một milimét với một thang chia độ đi kèm.
Các vùng của vòng quay trục khuỷu nguy hiểm được đánh dấu trên đó bằng các màu khác nhau: vùng sơ bộ (5500-6000) được đánh dấu bằng màu vàng và vùng có vòng quay nguy hiểm (hơn 6000) được đánh dấu bằng các đường màu đỏ.
Thiết bị được chiếu sáng đồng đều bằng đèn AMN 12-3.
Dưới đáy thang đo có ba đèn màu lần lượt cho biết: mức sạc, áp suất dầu và trạng thái phanh tay.
Bên trong máy đo tốc độ là một cuộn dây chuyển động có gắn nam châm vĩnh cửu, nhờ đó kim chỉ thị xung chuyển động.
Thiết bị là điện tử, vì vậy nó được cung cấp bởi sự đánh lửa của ô tô.
Khi mua một máy đo xung mới, nên đính kèm hướng dẫn kết nối thiết bị.
Bạn cũng có thể tìm thấy sơ đồ lắp đặt trong sổ tay dành cho người lái xe ô tô.
Tuy nhiên, nếu bạn không phải là một thợ cơ khí có kinh nghiệm và chưa xử lý các thiết bị điện tử, hãy liên hệ với trạm bảo hành: với một khoản phí nhỏ bạn sẽ tiết kiệm được thời gian của mình.
Từ đó, bạn sẽ học cách kết nối máy đo tốc độ! Xem vui.
Và đối với những người muốn thực hiện "tự điều trị", sơ đồ quy trình kết nối khá đơn giản:
Đầu tiên, chúng tôi kết nối dây màu nâu với cực “K +” của cuộn dây đánh lửa. Các xung từ cuộn dây qua dây này sẽ điều khiển các chỉ số của máy đo tốc độ;
Chúng tôi đang tìm một sợi dây dày màu đỏ và kết nối nó qua cầu chì với công tắc đánh lửa. Nó sẽ được cung cấp bởi thiết bị từ pin;
Cái tiếp theo là một sợi cáp màu trắng với một sọc đen, chúng tôi dẫn đến "điểm trừ". Nó được sử dụng để kết nối mặt đất.
Các chất phụ trợ phục vụ cho:
màu trắng - kết nối đèn nền của thiết bị;
màu đen - kết nối với rơ le sạc (nằm ở phía bên phải dưới mui xe);
màu xám với một sọc đen - tiếp xúc với cảm biến áp suất dầu (nằm ở phía bên trái của động cơ).
TX-193 với thiết kế không tách rời là một thiết bị điện tử phức tạp nên hầu như không thể tiến hành sửa chữa trong trường hợp trục trặc tại nhà.
Nhiều khả năng bạn sẽ phải mua một thiết bị mới.
Từ đó, bạn sẽ tìm hiểu cách sửa đổi máy đo tốc độ VAZ 2106. Hãy xem!
Nếu máy đo tốc độ không hoạt động: bạn cần kiểm tra xem tất cả các dây liên quan đã được kết nối chính xác chưa.
Chúng tôi gọi cáp từ cuộn dây đánh lửa và kiểm tra tiếp điểm.
Cần phải đo điện trở của dòng điện.
Sau đó, chúng tôi kiểm tra đầu ra cộng và trừ của pin và mạch điện giữa mô-đun đánh lửa và tiếp điểm máy đo tốc độ.
Thông thường, việc thay thế dây điện cao thế "bản địa" bằng dây silicon có thể coi là hỏng hóc.
Chúng có điện trở tuyến tính khác nhau và hình dạng của xung sẽ thay đổi trên cuộn dây.
Đối với một người có trình độ kỹ thuật nhất định, sẽ không khó để kiểm tra bo mạch của thiết bị.
Để làm điều này, chúng tôi tháo rời trường hợp:
tháo các vít đang giữ chặt vỏ và vặn chặt máy đo tốc độ;
ngắt kết nối các dây khỏi máy đo tốc độ;
tắt đèn nền;
tháo và tháo các vít và đai ốc còn lại;
tháo tấm che mặt của hộp cùng với kính;
cẩn thận, với một tuốc nơ vít, loại bỏ các mũi tên;
tháo các vít trên thang đo của thiết bị;
tháo các đinh tán cảm biến nhiệt độ khỏi các lỗ trên bo mạch;
nâng cân lên, chúng tôi lấy máy đo tốc độ ra.
Chúng tôi khuyên bạn nên đọc bài viết này. từ đó bạn sẽ học cách lắp đặt loa siêu trầm trên ô tô.
Bình xăng con Solex 21083 giá bao nhiêu, bạn có thể tìm hiểu tại đây. bạn cũng sẽ tìm thấy tài liệu độc đáo trên trang web của chúng tôi về thiết bị này.
Chỉ nên sửa chữa máy đo tốc độ tại dịch vụ xe hơi hoặc tại các trạm dịch vụ.
Các thợ thủ công có kinh nghiệm và hiểu biết sẽ có thể nhanh chóng xác định sự cố và sửa chữa nó.
Nếu không, bạn có nguy cơ bị bỏ lại mà không có thiết bị.
Một số, giả sử: "jack của tất cả các ngành nghề", quản lý để tạo vỏ cho đồng hồ từ lon cà phê, kéo dài hệ thống dây điện hoặc thay thế dây cáp. Nhưng điều chỉnh như vậy, ngay cả vì lợi ích của sự thuận tiện hoặc "chuông và còi", không được khuyến khích.
Máy đo tốc độ được sử dụng để đo tốc độ động cơ dành riêng cho ô tô chạy bằng chế hòa khí. Đây là một thiết bị nằm ở mặt trước.
Nó không thể được gọi là siêu quan trọng, nhưng đối với một người mới học lái xe ô tô chưa “nghe thấy” động cơ ô tô của mình, anh ta sẽ giúp tính toán số vòng quay của động cơ và trục khuỷu. Nó cũng đóng một vai trò thẩm mỹ. Nhiều chủ xe thích khoe các thiết bị hiện đại trên bảng điều khiển.
VAZ 2106 có động cơ bốn kỳ bốn xi lanh, và trong một vòng quay của rôto của bộ phân phối đánh lửa, các tiếp điểm của bộ ngắt, được gọi là bộ phân phối, mở và đóng bốn lần.
Các mẫu VAZ khác có động cơ khác nhau, vì vậy bạn cần tính đến điều này khi lắp đặt máy đo tốc độ. Việc đo xung làm cơ sở cho hoạt động của máy đo tốc độ và phụ thuộc trực tiếp vào tốc độ động cơ của trục khuỷu.
Quan trọng: Mỗi nhãn hiệu xe ô tô phải có thiết bị đo riêng, nếu không các kết quả đọc được sẽ là lừa đảo.
Trên một hộp nhựa có giá đỡ bằng kính có cấu trúc cổ điển thông thường một milimét với một thang chia độ đi kèm. Các vùng của vòng quay trục khuỷu nguy hiểm được đánh dấu trên đó bằng các màu khác nhau: vùng sơ bộ (5500-6000) được đánh dấu bằng màu vàng và vùng có vòng quay nguy hiểm (hơn 6000) được đánh dấu bằng các đường màu đỏ.
Thiết bị được chiếu sáng đồng đều bằng đèn AMN 12-3. Dưới đáy cân có ba đèn màu lần lượt cho biết: lượng điện tích, áp suất dầu và trạng thái của phanh tay. Bên trong máy đo tốc độ là một cuộn dây chuyển động có gắn nam châm vĩnh cửu, nhờ đó kim chỉ thị xung chuyển động.
Thiết bị là điện tử, vì vậy nó được cung cấp bởi sự đánh lửa của ô tô.
Khi mua một máy đo xung mới, nên đính kèm hướng dẫn kết nối thiết bị. Bạn cũng có thể tìm thấy sơ đồ lắp đặt trong sổ tay dành cho người lái xe ô tô. Tuy nhiên, nếu bạn không phải là một thợ cơ khí có kinh nghiệm và chưa xử lý các thiết bị điện tử, hãy liên hệ với trạm bảo hành: với một khoản phí nhỏ bạn sẽ tiết kiệm được thời gian của mình.
Từ video này, bạn sẽ học cách kết nối máy đo tốc độ! Xem vui.
Và đối với những người muốn thực hiện "tự điều trị", sơ đồ quy trình kết nối khá đơn giản:
Đầu tiên, chúng tôi kết nối dây màu nâu với cực “K +” của cuộn dây đánh lửa. Xung từ cuộn dây qua dây này sẽ điều khiển các số đọc của máy đo tốc độ.
Chúng tôi đang tìm một sợi dây dày màu đỏ và kết nối nó qua cầu chì với công tắc đánh lửa. Nó sẽ cung cấp năng lượng cho thiết bị từ pin.
Cái tiếp theo là một sợi cáp màu trắng với một sọc đen, chúng tôi dẫn đến "điểm trừ". Nó được sử dụng để kết nối mặt đất.
Đây là ba dây chính. Các chất phụ trợ phục vụ cho:
trắng - kết nối của đèn nền thiết bị;
màu đen - kết nối với rơ le sạc (nằm ở phía bên phải dưới mui xe ô tô);
xám với sọc đen - tiếp xúc với cảm biến áp suất dầu (nằm bên trái động cơ).
TX-193 với thiết kế không tách rời là một thiết bị điện tử phức tạp nên hầu như không thể tiến hành sửa chữa trong trường hợp trục trặc tại nhà. Nhiều khả năng bạn sẽ phải mua một thiết bị mới. Từ video này, bạn sẽ học cách sửa đổi máy đo tốc độ VAZ 2106. Hãy xem!
